Deniz otobüsünde rüzgar sörfü yapıyoruz. Suda ekstrem sporlar için en havalı araçlardan sekizi. Kişisel denizaltı DeepFlight Dragon
Suda aşırı eğlence giderek daha popüler hale geliyor. İncelememizde 2014 yılında adrenalin tutkunlarını kayıtsız bırakamayan su araçları karşımıza çıktı.
Quadrofoil Q2S deniz otobüsü
Dörtgen Q2S,“En yeşil” jet ski unvanını alan bu araç, suyun üzerinde süzülen iki kişilik bir su böceğine benziyor. Bu fütüristik araçta 5,5 kW elektrik motoru ve 10 kWh batarya bulunuyor. Tek şarjla 100 km'ye kadar yol kat edebilir ve 40 km/saat'e kadar hıza ulaşabilirsiniz. Alışılmadık görünümlü jet ski, şimdiden 27.500 $ karşılığında ön siparişle satın alınabiliyor.
Elektrikli sörf tahtası Aquila
Elektrikli sörf tahtaları (wakeboard'lar ve paddleboard'lar) 2014'te su eğlencesi için çok popüler bir oyuncaktı. Aquila 70 km/saat hıza ulaşan bir tahtayı piyasaya sürerek bu ürünü yeni bir seviyeye taşıdı.
Sualtı jetpack S.C.P Marine Innovation x2
Su sporları için en sıra dışı cihazlardan biri, bir çift portatif motor kullanarak su altına dalmayı ve yüzmeyi mümkün kılan jetpack olarak düşünülebilir. İkiz motorlar kollara monte edilmiştir, onlar için piller tişörtün üzerindedir ve bir kişiyi gerçek bir su altı cyborg'a dönüştürür. Jetpack fiyatı 5500 dolar.
Kişisel denizaltı DeepFlight Dragon
Yakın zamana kadar kişisel bir denizaltı imkansız bir rüya gibi görünüyordu. Fakat, Derin Uçuş Ejderhası tüm stereotipleri kırmayı başardı. Sadece 1.800 kg ağırlığındaki tek kişilik küçük denizaltı, elektrik motorlarını kullanarak 120 metre derinliğe dalabiliyor. Cihaz hala çok pahalı: 1,5 milyon dolar.
Pedallı tekne Schiller X1
Bu pedallı botu çevirerek saatte 16 km'ye varan hızlarda yüzebilirsiniz. Tasarım, ustaca olan her şey gibi basittir - alüminyum ve paslanmaz çelikten yapılmış bir çerçeve. PVC dubalar ve LED ışıklar.
ZR'den uçan kaykay
Frankie Zapata, "Geleceğe Dönüş 2" filmindeki ünlü uçan kaykaydan esinlenerek bir su geliştirdi. jet uçan kaykay. Böyle alışılmadık bir tahtanın yardımıyla bir sörfçü, dalgaların üzerinde 5 m'ye kadar yükseklikte, 25 km/saat'e kadar bir hızla havada uçabilir. Uçan tahtanın maliyeti 6.000 dolar olacak.
Sea-Doo Spark
Yaratıcılar Sea-Doo Spark jet ski Süper otomobillerin gücünü uygun fiyatla birleştirmeye çalıştık. 90 beygir gücündeki Spark elbette piyasadaki en hızlı veya en yüksek teknolojiye sahip tekne değil, ancak dalgaları 60 km/saat hızla aşan 5.000 dolarlık ultra hafif jet ski'nin hayranları olacağı kesin.
Modüler jet ski BomBoard
Bu yıl piyasaya çıktı modüler jet ski BomBoard. Söküldüğünde bir arabanın bagajına bile sığabilecek dört parçadan oluşur. Bir jet skiyi sadece bir dakika içinde monte edebilirsiniz. BomBoard'un maksimum hızı 64 km/saattir. Ağırlık – 68 kg.
Özellikle yılbaşı tatilini uzak denizlerde değil, kendi enlemlerinde geçirmeye karar veren ekstrem spor tutkunları için bu konuda bir inceleme hazırladık.
Deniz otobüsü rüzgar sörfü sizin için mi?
Rüzgar sörfü deniz otobüsü pek çok insanın düşündüğü kadar zorlayıcı olmayabilir. Rush Randle Windsurfing Magazine'e anlatıyor.Kanatların arka kısmı önceki modifikasyona göre değişmiş gibi görünüyor - geriye doğru uzatılmış. Bu hızınızı nasıl etkiledi? Uzatma, cihazı yeni başlayanlar için daha uygun hale getirir ve tahtanın manevra kabiliyetini artırır. Farklı bacak bağlantılarının kullanıldığı klasik sörf ve uçurtma sörfünün aksine, kanatlı rüzgar sörfü tahtalarının bacak kayışları vardır, böylece sörfçü normal aptal duruşunu değiştirebilir.
| |
Bu kuyruk, tahtanın önden arkaya yönde daha stabil olmasını sağlar. Bu kuyruğun başlangıç seviyesindeki kanat rüzgar sörfçüleri için kullanışlılığına tam güvenim var.
Bazı tecrübeli profesyoneller kanatlı boardların hareket halindeyken çok hassas olduğuna inanıyorlar. Evet var ama kişinin önyargısı yoksa ve yapmaya karar verirse o zaman gerçek bir zevke dönüşür. Burada her şeyi anlamak için birkaç ipucu yeterli değil - bu cihazın verebileceği tüm hisleri deneyimlemek için teknik üzerinde biraz çalışmanız gerekiyor. Kıyı boyunca çok yavaş yürüyor. Bunu tarif edemem. Çok dimdik ve katı duruyorsunuz ve sanki tahtanın üzerinde değilmişsiniz gibi. Sanki hareket etmiyormuşsunuz gibi geliyor.
Oğlunuz River ile kanatlı tahtada hangi numaraları yapabilirsiniz? Oldukça yükseğe atlayabilirim - düz sudan 10-15 feet. Neredeyse bir geri döngü yapıyordum, ancak kanatlı bir tahtayla bu o kadar da ilginç değil. Oğlum ve ben sık sık biniyoruz. Bana bu kadar inanmasını bile beklemiyordum. Bu gerçeği hissetmek için ebeveyn olmalısınız! Ve birlikte yürüyoruz. Kolay olduğu ortaya çıktı - dizlerimin arasına sığıyor ve patlamasını tutuyor.
Hidrofilli sörf tahtalarının rüzgar sörfünün küresel "akışında" uzun süre kalabileceğini düşünüyor musunuz? "Akış" içinde olacaklarını düşünüyorum.
Erik Aeder'in fotoğrafı. Windsurfing dergisi www.windsurfingmag.com/'daki materyallere dayanmaktadır.
Hidrofilin ne olduğu sorulduğunda, teknoloji meraklısı herhangi bir vatandaş size ünlü yolcu gemileri "Raketa", "Meteor" ve "Kometa", yüksek hızlı devriye botları ve daha az sıklıkla "Uçan Gri Terör" hakkında bilgi verecektir. Boeing PHM. Ve tabi ki ağır bir gemiyi kaldırıp su üstünde tutmak için gerekli olan güçlü pervane ve su jeti, dizel ve gaz türbinli motorlardan da bahsedeceğiz.
Hidrofoillerde uçmak için güçlü bir motorun hiç de gerekli olmadığı ortaya çıktı. Hiç mevcut olmayabilir. Bugün, folyo kayağı (İngiliz deniz otobüsü kayakından hidrofillerde su kayağı), folyo sörfü ("kanatlı" bir su kayağı üzerinde sürüş), uçurtma folyosu (aynı şey, ancak bir teknenin arkasında değil, bir uçurtmanın arkasında) ve bunların sayısız çeşitleri su sporlarının en dinamik gelişen alanlarından biridir.
Göksel Kökler
1960'lı yılların başında su kayaklarına hidrofoil bağlama fikrini ortaya atan ilk kişinin Massachusetts'li uçak tasarımcısı Walter Woodward olduğuna inanılıyor. Woodward'ın kendisi su kayağı yapmadığından buluşunun tanıdığı bir sporcu tarafından test edilmesi gerekiyordu. Yeni ekipmanla sürüşün normal kayaklardan daha kolay olduğu ortaya çıktı: kayakların yüzeyleri dalgaların üzerinde yükseldiği için sürüş daha yumuşak hale geldi ve titreşimlerdeki önemli azalma nedeniyle çekme mandarını tutmak daha kolay hale geldi. İyi bir Amerikalı mucide yakışır şekilde Woodward, tasarımının patentini almak ve Dynaflite Hydrofoil kayaklarının seri üretimini yapmak üzere Cosmo Dynamics adında bir şirket açmak için lisansüstü ekonomist Lucas Emmanuel ile birlikte çalıştı.
Modern folyo tahtaların koltuk direkleri genellikle bir dağ bisikletinde olduğu gibi bir bilyeli mafsal ve bir amortisör ile tamamlanır. Şok emici koltuk sürüşü daha da konforlu hale getirir. Kanat desteğinin sağlamlığı, merminin ne kadar ekstrem hareketlere dayanabileceğini belirler.
Mermi, iki yük taşıyan kanadı ve bir dengeleyicisi olan gerçek bir su altı çift kanatlı uçağının iki eğimli dikme üzerine aşağıdan tutturulduğu bir çapraz çubukla bağlanan sıradan bir su kayağıydı. “Kanatlı” kayakların popülerleşmesinde önemli bir rol Banana George lakaplı ünlü George Blair tarafından oynandı. Oldukça yaşlı, çekici bir atlet, spora geç gelmesiyle ve bir teknenin arkasında kendi topukları üzerinde kayma konusundaki ustaca yeteneğiyle ünlü, gösterilerinde Dynaflite Hydrofoil'i kullandı: sarı bir Noel Baba kıyafeti giymiş, gölün etrafında geçit töreni yapmıştı. , seyirciyi Noel onuruna selamlıyorum.
Zorlu rüzgar sörfü
Hidrofiller hemen hemen her su sporu ekipmanına takılabilir. Ancak rüzgar sörfüne “kanat vermeye” çalışırken oldukça karmaşık teknik sorunlar ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, ekipmanın büyük çoğunluğunda kanat desteği tam olarak sporcunun altında yer alıyor, bu nedenle kütle dengesi korunuyor ve tahtanın kendisi yalnızca yardımcı bir işlevi yerine getiriyor. Rüzgar sörfünde durum daha karmaşıktır. Sporcuya ek olarak tahtada çok ağır bir unsur daha var: yelken. Üstelik bu yelkene uygulanan kuvvet rüzgara ve kontrol hareketlerine bağlı olarak sürekli değişmektedir. Bu gibi durumlarda küçük bir kanada güvenerek dengeyi korumak çok zordur. Bazı sporcular öyle bir beceri seviyesine ulaşmayı başarırlar ki, yelken tahtası üzerinde sürekli dengeyi koruyabilirler. Diğerleri için ise teknik hileler imdada yetişiyor.
Miller rüzgar sörfü bir değil üç hidrofoil ile donatılmıştır. Destekleyici olan en büyük kanat, uzun bir stand üzerinde sporcunun altında bulunur. Küçük dengeleme kanatları önde ve arkada, omurganın yakınında bulunur. İlginçtir ki Miller'in ön kanadı basit değil, süper kavitasyona sahiptir. Özel kama şekli sayesinde hareket sırasında etrafında bir gaz tabakası oluşturarak sürtünmeyi azaltır ve devasa hızlara ulaşmasını sağlar.
Miller'in sıra dışı bir başka buluşu da menteşeli kanat payandalarıdır. Rüzgar sörfü hidrofiller üzerinde hareket ettiğinde omurgası su yüzeyinin üzerine çıkar ve rüzgar için kolay bir av haline gelir. Rüzgar tahtayı döndürür ve dönüşü telafi etmek için sporcunun sörfü eğmesi gerekir. Raflar sağlam bir şekilde takıldığında kanatlar da yuvarlanır ve sörf bir daire şeklinde ilerlemeye başlar. Menteşeli montaj, tüm sörf eğilirken kanatların kesinlikle dikey bir pozisyonda kalmasını sağlar.
20 yıl boyunca su sporları pazarını altüst etmeye çalışan Woodward ve Emmanuel, su kayağının çeşitli modifikasyonlarının yanı sıra "kanatlı" sörf tahtaları ve hidrofoil katamaranlar üretmeye çalıştı. Ne yazık ki hiçbir zaman ciddi bir başarı elde edemediler.
kanatlı sandalye
1970'lerde "kanatlı" mermilerin geri dönüşü, atlet Mike Murphy'nin adıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı. Spor malzemeleri mağazası sahibi Mike, Dynaflite Hydrofoil'i deneyen şanslı birkaç kişiden biriydi. Murphy teknenin arkasında rahatça ilerlemekle ilgilenmiyordu ve mermiyi slalom parkurunda test etmeye ve sudan atlamayı denemeye karar verdi. Kayakların tasarımının hile yapacak kadar güçlü olmadığı ortaya çıktı - zayıf raflar büküldü, kanat yükle baş edemedi. Kayakların açıkça iyileştirilmesi gerekiyordu. Böylece mermi, güçlendirilmiş destekler ve yeni bir profile ve önemli ölçüde geliştirilmiş hidrodinamik özelliklere sahip bir kanat aldı.
1972'de Murphy ve meslektaşı Bud Holst diz tahtasını icat etti. Buradaki fikir, su kayağıyla karşılaştırıldığında ağırlık merkezini alçaltmak, böylece merminin kontrol edilebilirliğini artırmak ve zor numaralar cephaneliğini çeşitlendirmekti. Ancak böyle bir tahta, sporcuyu dalgaların şoklarını bacaklarıyla absorbe etme fırsatından mahrum etti; tüm darbeler omurgaya ve kafaya gitti ve kontrol edilebilirlik önemsizdi. Sorun tahtaya bir hidrofoil eklenerek çözüldü. Kanat tek bir standa sabitlendi; sonuçta merminin yalnızca bir "kayağı" vardı. Mucit, tahtayı seri üretime geçirmek için patenti prototiple birlikte önde gelen diz tahtası üreticisi Hydroslide'a sattı. Ancak Hydroslide, mermiyi popüler hale getirmek yerine beş yıl boyunca Murphy'nin sadece basında bundan bahsetmesini değil, kendi icadını sürmesini bile yasakladı.
George, bir teknenin arkasında kendi ayakları üzerinde ilerlemenin özgün tarzı, benzersiz sanatsal tarzı ve yorulmak bilmeyen neşesiyle ünlüdür. Üç kez Guinness Dünya Rekoru sahibi olan Banana George'a su kayağı ikonu deniyor. 92 yaşında su kayağı ve yalınayak kayakta yarışmaya devam ediyor, yeni ekstrem sporlarda (snowboard, paraşütle atlama) ustalaşıyor ve aynı zamanda müzik çalıyor.
En popüler deniz otobüsü mermisinin icadı, Murphy'nin arkadaşı, atlet ve mucit Bob Wooley'nin yaralanmasıyla ilişkilidir. Deniz otobüsüyle su kayağı yaparken Bob ayak bileği eklemlerini yaraladı. Zayıflayan bacaklarımı zorlamadan kayak yapmaya devam edebilmek için kayaklara koltuk takmak zorunda kaldım. Kayak sırasında kayakların arasında uçuşan su spreyi sporcunun yüzüne çarptı ve ayrı kayaklar tek bir geniş kayak haline geldi. Wooley'nin takım arkadaşı Mike Mack de deniz otobüsünü denedi ama koltukta kalamadı. Mike koltuğa Mackstrap adını verdikleri bir kemer takmak zorunda kaldı. Yaklaşık olarak bu formda - geniş bir kayak, bacak bağları ve koltukta bir kemer ile - bugüne kadarki en popüler deniz otobüsü projesi var - "oturma" folyo tahtası.
Uçuş keyfi
Günümüzde hidrofiller hemen hemen tüm su sporları ekipmanlarını tamamlamaktadır: Wakeboard ve uçurtma sörfü tahtaları, sörf tahtaları ve rüzgar sörfü, su kayağı, dizlerinizin üzerinde veya otururken binmek için folyo tahtalar. Sporcuları “kanatlı” tekniğe geçmeye bu kadar istekli kılan şey nedir?
Deniz otobüsü mermilerinin temel avantajı, geleneksel kayak ve tahtalarda ulaşılamayan sürüşün düzgünlüğü ve aynı zamanda dalgalardan bağımsız olmasıdır. "Kanatlı" bir mermi, yüksekliği kanat desteğinin uzunluğundan daha az olan dalgalara tepki vermez: tahtanın yüzeyine değil, sürekli suda olan kanata dayanır. Hidrofil mermiler, "kanatsız" benzerlerine göre önemli ölçüde daha yüksek hızlara ulaşmayı sağlar, çünkü sporcuyu aynı yükseklikte tutmak, onu sürekli dalgaların üzerine fırlatmaktan daha az enerji gerektirir.
Sporcu genellikle enerjisinin çoğunu dalgaların şokunu absorbe etmeye ve gerilimi sürekli değişen çekme mandarını tutmaya harcar. Bir deniz otobüsüne binerken, kişi çok daha az yorulur, bu da onun numaralar yapmaya veya sadece manzaranın tadını çıkarmaya konsantre olmasına olanak tanır. Bir folyo tahtayı kontrol etmek normal bir su kayağından daha zor (ve belki de daha kolay) değildir. Hidrofoillerin tek zorluğu, yukarıya doğru yükselmenin ve pozisyona girmenin biraz daha zor olmasıdır. Bu iki aşamada yapılır: İlk önce sporcu tahtanın yüzeyini planlamalı ve ancak o zaman yavaş yavaş hızı artırarak dalgaların üzerine çıkmalıdır. Elbette deniz otobüsünü kıyıdan da fırlatamayacaksınız; her zaman derinliklerden başlamak zorunda kalacaksınız.
RÜZGAR SÖRFÜ TAHTASI "AFS-1"Cdeniz otobüsü.
SU ÜZERİNDE UÇMAK ARTIK HERKES İÇİN MEVCUT!!! AHD HİDROFOLYO İLE"HAVA FOLYOSUAFS-1"
Geleceğin rüzgar sörfü nedir? Bu, su üzerinde hidrofoil (folyo) bulunan bir tahta üzerinde yapılan bir uçuş! Folyo rüzgar sörfünde yeni bir çağ açtık
NE ZAMAN: Rüzgar hızı 0-15 knot (7 m/s'den az)
Teknoloji, yenilik, mükemmellik, his, denge, sihir.
Rüzgardan neredeyse 3 kat daha hızlı ve yalnızca 7 knot rüzgar hızıyla suyun üzerinde uçarken sürücünün hissini hiçbir kelime anlatamaz!!!
Yıllar süren geliştirme, test etme ve testler sonunda su üzerinde serbest uçuşun eşsiz hissini deneyimlemenize olanak sağlayacak özel bir tahtanın yaratılmasıyla sonuçlandı.
NE OLDUĞUNU: AHDAirfoilSörf mü? Bu tamamen farklı bir su üzerinde sürüş tarzıdır. Klasik rüzgar sörfü tahtasından farklı olarak, farklı bir teknikle, farklı bir duruşla, tamamen farklı ekipmanlarla su üzerinde bir tahta üzerinde yürümektir. Bu bir konsantrasyon ve denge oyunudur.
BU KİM İÇİN: AFS-1, normal bir rüzgar sörfü tahtasında yüksek hızda nasıl sürüleceğini ve güvenle dönüş yapmayı bilen herkes tarafından kullanılabilir.
Ancak, folyolamayı adım adım öğrenmenin zaman alacağını anlamalısınız.
NASIL YAPILIR: AFS-1 ilerici bir rüzgar sörfü tahtası konseptidir.
110 litrelik hacme sahip tahta, kolay ve hızlı bir şekilde planyalamaya devam eder.
Dengeyi korumanız ve hızdan korkmamanız gerekiyor - hem başarı hem de aşırı hisler sizin elinizde!
Tahta, farklı seviyelerde sürücü deneyimi için iki hidrofoil ile birlikte gelir.
Seviye 1: İlk kanat tahta üzerinde döngülere girmeden kullanılmalıdır.
Folyo levhanın davranışını nispeten rahat bir şekilde öğrenmenize ve hissetmenize ve ardından üzerinde yürüme konusunda ustalaşmanıza olanak tanır.
Seviye 2: Döngüler halinde yürürken ikinci kanat kullanılır.
Dengeyi korumak için bacaklarınız mümkün olduğunca geniş olmalı ve rahat bir pozisyonda kalmalısınız.
7 metrelik yelkenli AFS-1 bordasında yalnızca 7 knot (saniyede 5 m'den az) rüzgarla suyun üzerinde havalanmaya başlayabilirsiniz.
Orta kuvvetteki rüzgarlarımızla Rus enlemleri için ideal!
AFS-1 tasarımı:
Tahtanın burnunda agresif bir kesik var. Rüzgarın dengenizi bozmasına izin vermeden maksimum uçuş hızınızı korumanıza olanak tanır.
Tahta ve deniz otobüsü (kanatçık) tamamen karbondan yapılmıştır - %100.
Fin (deniz otobüsü):
En son üretim teknolojilerini birleştirir,
FlorianMadecComposite'de yat yapımı ve havacılık ürünleri alanında en üst düzeydeki uzmanlar tarafından üretilmiştir.
Otoklavlanmış karbon fiberden kusursuz bir şekilde üretilmiş bir tasarımdır.
AHDAFS-1 - konsept, geliştirme: BrunoAndré
AHD AFS-1 –sontasarım: Philippe ROULIN-PYD
AHD AFS-1 –şekil: Pascal Gerber
Üretme: Florian MADEC-FM Kompozit
Şirket TRIDENN AHD Rüzgar Sörfü Tahtaları
İnternette eFoil hidrofil ile elektrik panosuna binmeyi gösteren bir video yayınlandı. Bu cihaz hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorduk. Bulduğumuz şey şu: Porto Riko'daki küçük bir atölyede, Nick Lisan liderliğindeki bir grup meraklı, 2009 yılında elektrikli bir deniz otobüsü tahtası geliştirmeye başladı. Bugün zaten eFoil üzerinden ön ödemeli siparişleri kabul ediyorlar (buna böyle diyorlardı). Toplam maliyet 12.000$, ön ödeme 6.000$, siparişin tamamlanma süresi 5-6 ay, teslimat masrafları ve gümrük ödemeleri alıcıya aittir. 1 yıl garanti. İlk teslimatlar Eylül 2017'de başlayacak, adetler sınırlıdır.
Suya yakın bir yere gitmenin ve iyice dinlenmenin zamanı geldi. Bunu yapmanın en iyi yolu, kendinizi bir tür kişisel deniz taşıtıyla donatmaktır.
Örneğin, dalgalarda gezinmenize ve birçok olumlu duygu getirmenize olanak tanıyan bu en ilginç yeni ürün gibi.
Kontrol Paneli
Yaz, suya yakın bir yere tatile gitme zamanıdır. Yüzmek her zaman iyidir, keyiflidir ve üstelik faydalıdır. Ancak çok farklı sınıflardan çok sayıda su taşıtının varlığını unutmamalıyız; özellikle bireysel su taşıtlarını unutmamalıyız. Bugün geniş piyasada bu tür ürünlerin çok geniş bir çeşidi bulunmuyor ve eFoil adı verilen bu yeni ürün, bu korkunç adaletsizliği düzeltmek için tasarlandı.
Yani eFoil, kendisini suyun içinde ileri doğru itmesine olanak tanıyan, motorlu ve pervaneli bir yüzme tahtasıdır. Araç, su kenarında aktif rekreasyon ve yüzmeyi sevenlerin yanı sıra tamamen yeni bir şeyler denemek isteyenler için tasarlandı. Yeni ürünün bu yılın eylül ayında piyasaya çıkması bekleniyor.
Aracın boyutları 168x71 cm olup tek kişiliktir. Üreticiler maksimum hızın 22 deniz mili olacağını garanti ediyor. Bu mucize bir elektrik motoruyla çalışacak ve 1200 W lityum iyon pille çalışacak. Normal 220 Volt prizden şarj edebilirsiniz. Tam şarj yaklaşık 2,5 saat sürecektir. Sürüş süresine gelince, tam dolu bir batarya neredeyse bir saatlik dalgaları aşmak için yeterli olacaktır.
