Niva enjeksiyonlu Chevrolet için zamanlama zinciri. Valf zamanlamasının Niva Chevrolet markalarına göre kontrol edilmesi ve ayarlanması. Başlayalım

Bu ürün

Chevrolet Niva'da zamanlama zincirini değiştirmek için belirli bir zamanlama yoktur. Parçanın esnemesi, araç 100 bin km veya daha fazla yol kat ettikten sonra motorun karakteristik gürültüsüyle belirtilir. Zincir olağan şekilde gerdirilemiyorsa veya dişliden diş yüksekliğinin yaklaşık yarısı kadar kolayca çekilebiliyorsa, bu da bir sorun olduğunu gösterir.

Faz kontrolü aynı zamanda değiştirme kriteri olarak da kullanılabilir. Eksantrik mili dişlisindeki işaret, yatak yuvası PB üzerindeki işaretle çakışıyorsa ve şu anda krank mili kasnağı üzerindeki işaret, ön motor kapağındaki işaretin 1 cm altındaysa, zincirin değiştirilmesi gerekecektir. Burçlar kırılırsa veya Niva zincirinin yanaklarında çatlaklar tespit edilirse aynı şey yapılmalıdır.

Zincir baklaları arasındaki eğimin artması nedeniyle, motor, uygun ateşleme ve normal sıkıştırma durumunda bile dengesiz bir şekilde rölantide çalışacaktır.

Bu yüzden parçanın değiştirilmesi gerekiyor. Zayıf gerilim, dişlilerin dişleri arasına "düşmesine" izin vererek o çok karakteristik motor gürültüsünü yaratır. Zincir salındığında kılavuzu, ayakkabının köşesini veya durdurma pimini kırabilir.

Gevşek bir zamanlama zinciri birkaç diş atlarsa, o günün en iyi haberi Niva Chevrolet motorunun durması olacaktır. Veya valflerin pistonlarla buluşması motorda ciddi hasarlara yol açacaktır. Bu nedenle Chevrolet Niva'daki zincir gerginliğinin daha sık ayarlanması ve normal gerginlik imkansız hale gelir gelmez değiştirilmesi önerilir.

İş için neye ihtiyaç var?

Gerginin iç yapısı

Chevrolet Niva'daki zincir, zamanlama mekanizmasını kayıştan daha fazla aşındırır, bu nedenle dişlilerin de değiştirilmesi gerekecektir. Eski dişliler yeni zinciri dengesiz bir şekilde aşındırarak kaymaya ve kırılmaya neden olur. Elbette bu zorlu bir mekanik çalışmadır. Ancak zincirin değiştirilmesi oldukça nadiren yapılır, bu nedenle contaları ve contaları ve ayrıca ilgili tüm aşınmış parçaları aynı anda değiştirebilirsiniz.

Öncelikle Niva Chevrolet için yeni bir zamanlama zinciri (zamanlama zinciri) satın almanız gerekiyor. Kalitesinden emin olmak için parçayı düz bir şekilde yatırın ve asılı tutun. Uçlar 1 cm'den fazla sarkıyorsa veya sarkma düzensizse, satın almayı reddetmek daha iyidir - büyük olasılıkla zincir zaten çalışmıştır.

Chevrolet Niva otomobilinde gaz dağıtım mekanizması bir zincir tarafından tahrik edilir. Bu, aracı çalıştırırken daha iyi performans elde etmenizi sağlar. Triger kayışı takılı motor modellerinde dişler gerildiğinde kayabilir. Ancak daha yüksek teknik performansa rağmen zincirin bazı dezavantajları da var. Motorun sık sık yüksek devirlerde kullanılması durumunda esneyebilir ve patlayabilir. Niva Chevrolet zamanlama işaretlerinin konumuna özellikle dikkat etmeniz gerektiğinde.

İşaretler, gaz dağıtım sisteminin kasnağı üzerinde görülebilen özel çentiklerdir. Bu işaretler zincirdeki işaretlerle aynı hizada olmalıdır.

Mekanizmanın daha iyi sabitlenmesi ve çalışması için zincirin işaretlere göre takılması gerekmektedir. İşaretlere hizalamadan bir zincir takmak, gaz dağıtım sisteminin senkronizasyonunun bozulmasına ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Performanstaki değişiklikler zincirin gerilmesinden de kaynaklanabilir.

Zinciri işaretlere göre ayarlamak.

Bir zinciri değiştirirken yenisinin takılması birkaç aşamada yapılmalıdır:

• gerekli aletlerin toplanması: tornavida, 8, 10 ve 13'lü anahtar seti. Krank milini döndürmek için anahtar
• Araba bir izleme deliğine yerleştirilir veya bir kriko kullanılarak kaldırılır. Tekerlekler pabuçlarla veya durdurucuyla sabitlenir.
• Çalışmaya başlamadan önce fanı kapatmalı ve radyatör bağlantılarını sökmelisiniz. Hava kanalı dışındaki tüm borular yerinde kalır, antifriz boşalmaz.
• Bundan sonra valf kapağı sökülür. Tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra, kirin içeri girmesini önleyerek dikkatlice çıkarmalısınız.

Etiketleme.

1. Niva Chevrolet triger kayışını ayarlamak için, eksantrik mili dişlisi ve yatağı üzerindeki işaretler hizalanıncaya kadar krank milini döndürmeniz gerekir. Zincir doğru yerleştirildiğinde krank mili üzerindeki işaretler zincir kapağındaki işaretlerle aynı hizada olmalıdır. Daha fazla rahatlık için çentik dikdörtgen bir şekle sahiptir. Çentikler eşleşmiyorsa fazların konumunu ayarlamak gerekir.
2. Bunu yapmak için, kilit rondelasının tespitini gevşetmeniz ve ardından 13 mm'lik bir anahtar kullanarak cıvatayı eksantrik mili dişlisinden çıkarmanız gerekir.
3. Bundan sonra krank mili dişlisini sabitleyen cıvatanın dönmemesi için vitesi 1. hıza ayarlamak gerekir. Daha sonra kilit rondelasıyla birlikte sabitleme cıvatası sökülür.
4. Bu adımları uyguladıktan sonra cıvatanın herhangi bir yere sabitlenmediğini, dolayısıyla motor karterine düşebileceğini unutmamak önemlidir. İşi yaparken derin başlı bir anahtar kullanmak gerekir.
5. Bir sonraki adım gergiyi sökmektir. Bu elemanın değiştirilmesine gerek yoksa, bir tornavida kullanarak pistonu sıkarak zinciri çıkarabilirsiniz.
6. Daha sonra zinciri krank mili dişlisinden çıkarmak için hafifçe kendinize doğru çekmeniz gerekir.
7. Zinciri ayarlamak ve işaretlere hizalamak için zinciri 1 diş hareket ettirmek gerekir.
8. İşi kolaylaştırmak için zincir dişlisini zincirle birlikte takmak daha iyidir. İçindeki deliklerin ve hizalama piminin çakışması için krank milini çentiklere uyacak şekilde istenilen yöne çevirmeniz gerekir.
9. Bundan sonra kilit rondelası takılır. Cıvata sabitleme noktasına takılır ancak sıkılmaz.
10. Bir sonraki işlem için krank milini döndürme anahtarı yine faydalı olacaktır. İşaretlerin eşleştiğini kontrol etmek için iki veya üç tur yapmak için kullanmalısınız.
11. Tüm işaretler eşleşirse kurulum tamamlanmış sayılır. Aksi takdirde tüm adımları tekrarlamanız gerekir.

Aslında bu çalışma oldukça kısa sürede tamamlanıyor. Hatırlanması gereken en önemli şey, Niva Chevrolet zamanlama işaretinin tam eşleşmesinin, motorun doğru ve istikrarlı çalışmasını garanti etmesidir. Valf kapağını takarken contanın yenisiyle değiştirilmesi gerektiğini unutmamak da önemlidir, çünkü eskisini çıkarırken eskisinde yağın dışarı sızacağı mikro çatlaklar görünebilir.

İhtiyacınız olacak: bir tornavida, "8", "10", "13" tuşları, krank milini döndürmek için özel bir anahtar.

Dördüncü silindirin pistonunun sıkıştırma strokunun ÜÖN konumuna ayarlanması

4. silindirin pistonu, sıkıştırma strokunun TDC (üst ölü merkez) konumuna ayarlanmıştır, böylece eksantrik mili tahrik zincirinin çıkarılmasıyla ilgili çalışmalar yapılırken valf zamanlaması bozulmaz.

Valf zamanlaması yanlışsa motor normal şekilde çalışmayacaktır.

TDC'yi eksantrik mili dişlisi üzerindeki işarete göre ayarlayın (krank mili kasnağı üzerindeki ve eksantrik mili tahrik zincirinin ön kapağındaki işaretlere göre takıldığında, 1. veya 4. silindirin pistonu bu konumda olabilir).

Bundan sonra krank mili kasnağı ve kapak üzerindeki işaretlerin eşleştiğinden emin olun.

Şaft işaretleri örtüşmüyorsa, bu, valf zamanlamasının yanlış olduğu anlamına gelir (4. silindirin pistonu ÜÖN'e takılı değildir).

Bu durumda, eksantrik mili tahrik zincirini eksantrik mili dişlisinden çıkarmak ve krank milini işaretler hizalanana kadar döndürmek gerekir.

Krank milini aşağıdaki şekillerde döndürebilirsiniz.

Krank milini kasnak somunundan döndürmek için özel bir anahtar satın alın.

Bu anahtar aynı zamanda krank milini motor bölmesinin üstünden de çevirebilir.

4. vitese geçin ve eksantrik mili dişlisindeki işaret eksantrik mili yatak muhafazasındaki işaretle eşleşene kadar arabayı yavaşça istenen yönde döndürün.

4. vitese takın ve arka tekerleklerden birini kaldırın.

Daha sonra, eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaret eksantrik mili yatak mahfazası üzerindeki işaretle eşleşene kadar asılı tekerleği istenen yöne çevirin.

TDC işaretlerinin konumu

İşaretler eksantrik mili dişlisi üzerinde (delik "a") ve eksantrik mili yatak muhafazası üzerinde (çıkıntı "b") bulunur.

Silindir kafası kapağı çıkarıldı.

Ek olarak, eksantrik mili tahrik zinciri kapağındaki döküme (çıkıntı “a”) ve krank mili kasnağının halka dişlisine (jantın kenarındaki “b” deliği) işaretler uygulanır.

Silindir kapağı kapağını çıkarın (bkz. “Niva Chevrolet silindir kafası kapağı contasının değiştirilmesi”).

Krank milini döndürün, eksantrik mili dişlisi ve yatak yuvası üzerindeki işaretleri hizalayın.

Zincir doğru şekilde takılmışsa, krank mili kasnağı üzerindeki işaret, eksantrik mili zincir kapağı üzerindeki uzun işaret ile aynı hizada olmalıdır.

İşaretler eşleşmiyorsa eksantrik mili dişlisi cıvatasının kilit pulu tırnaklarını düzeltin.

Krank milinin dönmesini önlemek için birinci vitese geçin, cıvatayı sökün ve...

Kilit ve baskı pulları cıvataya hiçbir şekilde sabitlenmemiştir ve buradan kolayca çıkarılabilir.

Bunları motor tavasına düşürmemeye dikkat edin.

Zincir gergisini çıkarın (bkz. “Niva Chevrolet hidrolik zincir gergisinin değiştirilmesi”).

Gerekli becerilere sahipseniz hidrolik gerginin sökülmesine gerek yoktur.

Hidrolik gergi pistonunu büyük bir tornavida veya montaj spatulası ile bastırmanız yeterlidir.

Zincir dişlisini ve zinciri çıkarın, zinciri dişliden çıkarın ve ardından zincirin dişli dişleri üzerindeki konumunu istenen yönde değiştirerek dişliye yeniden takın.

Zincir dişlisini ve zinciri, tahrik zincirini gererek eksantrik mili flanşının üzerine yerleştirin.

Zincirin dişli üzerindeki konumu değiştiğinde dişlideki delik artık flanştaki hizalama pimiyle çakışmayacağından, delik ve pim çakışıncaya kadar krank milini istenen yönde hafifçe çevirin.

Dişli montaj cıvatasını baskı ve kilit rondelalarıyla birlikte takın ve tamamen sıkmadan sonuna kadar sıkın.

Krank milini iki tur döndürdükten sonra, daha önce yaptığınız gibi işaretlerin konumunu tekrar kontrol edin.

İşaretler eşleşiyorsa cıvatayı sıkın ve kilit rondelasının tırnağını başının kenarına doğru bükün.

İşaretler eşleşmiyorsa valf zamanlamasını ayarlamayı tekrarlayın.

Daha önce çıkarılmış tüm parçaları ters sırayla takın. Yağ sızıntısını önlemek için silindir kapağı kapağı contasını değiştirin.

Motorun en önemli bileşenlerinden biri zamanlama sistemidir. Günümüzde üreticiler giderek daha fazla kayış tahrikine geçiyor. Bununla birlikte, birçok yerli otomobil hala bir "Chevrolet Niva" zinciriyle donatılmıştır - istisna değildir. Üretici, Chevrolet Niva'nın her 100 bin kilometrede bir değiştirilmesini öneriyor.

Dolaylı işaretler de var. Bu, yakıt tüketiminin artması ve içten yanmalı motorun gürültü seviyesinin artması anlamına gelir. Bu araba oldukça basittir, bu nedenle Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirini kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Makalede bunun nasıl yapılacağına bakacağız.

Özellikler

Zincirin değiştirilmesinin motorun kısmen sökülmesini içerdiği söylenmelidir. Bu nedenle, henüz bir arabayı tamir etme deneyimi olmayanlar için bu prosedür bunaltıcı görünebilir.

Bazı kişiler Chevrolet Niva'nın zamanlama zincirini ön kapağı çıkarmadan değiştiriyor. Ancak tahrik dişlilerinin değiştirilmesi gerektiğinden bunu yapmanız önerilmez. Dişler aşındığı için yeni zincirle iyi etkileşime girmeyeceklerdir. Ayrıca zincir gergilerinin de değiştirilmesi gerekir.

Neyi hazırlamanız gerekiyor?

Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirinin enjeksiyonla değiştirilmesinin başarılı olması için şunları hazırlamanız gerekir:

Ayrıca yeni parçalara da ihtiyacımız olacak:

• zincirin kendisi;
• üç dişli (eksantrik mili, krank mili ve yağ pompası mili için);
• ön krank mili yağ keçesi;
• damper ve gaz dağıtım mekanizması;
• zamanlama kapağı ve su pompası contası.

Başlayalım

Yani gerekli tüm malzeme ve araçlara sahibiz. Öncelikle aracı el frenine takmanız ve tekerleklerin altına viraj denge çubukları koymanız gerekiyor. Arabanın bir çukurda olması tavsiye edilir.

Daha sonra motor ve şanzıman korumasını (varsa) kaldırmanız gerekir. Daha sonra antifrizi boşaltmak için bir kap hazırlayıp radyatörü fanlarla birlikte sökmeniz gerekiyor. Chevrolet Niva'nın zamanlama zincirini klimayla değiştiriyorsanız, soğutucu akışkanı da sistemden boşaltmanız gerekir. Bazı insanlar onu boşaltmaz, ancak radyatör bloklarını dikkatlice yana doğru hareket ettirir. Daha sonra damper kontrol tahriki kapatılır. Hava filtresi muhafazası çıkarılır. Krank mili sensörü çıkarıldı.

Jeneratörü gevşetmek ve aksesuar tahrik kayışını çıkarmak gerekir. Daha sonra bypass ve gergi makarası çıkarılır. Üst eksantrik mili kapağı çıkarılır. Sokaktan gelen pisliklerin içeri girmesini önlemek için motorun üst kısmı temiz bir bezle örtülmelidir. Daha sonra, kilit rondelasını bükmek için eksi bir tornavida kullanın ve 17 cıvatanın başıyla sökün. Su pompası montaj parçasını sökün. İkincisinin de kaldırılması gerekiyor. Ön kapağı çıkarmak için, çevre etrafındaki yedi cıvatayı ve üstte iki cıvatayı daha sökmeniz gerekir. Daha sonra jeneratör braketinin cıvatası sökülür.

Sıradaki ne?

Araba beşinci vitese yerleştirildi. Krank mili kasnağı üzerindeki somunu çıkarmak için 38 mm'lik özel bir anahtar kullanın.

Bujileri sökün ve krank milinin yanı sıra eksantrik mili dişlisine de işaretler yapın. Ardından kasnağı sökün ve alt ön kapağın bağlantılarını sökün. Motor karterinde bulunurlar. İki damper montaj cıvatasını sökün. Sonuncusu da kaldırıldı. Yağ pompası dişli kelepçeleri bükülmüş. Daha sonra cıvata 17 mm'lik bir kafa ile sökülür.

Yağ hatları, bir fren borusu anahtarı kullanılarak gergiden çıkarılır. Daha sonra düşük yağ basıncı sensörünün somununu tişörtten sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için 22 mm'lik bir anahtara ihtiyacınız olacaktır. Bu prosedür "Pilot" gergiyi kullanırken gereklidir.

Bir buji anahtarı kullanarak tişört çıkarılır ve yerine bir basınç sensörü takılır. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak iki gergi somununu sökün. Sonuncusu yerden kaldırılır. Üst somun çıkarılır. Pense veya boru anahtarı ile elde edilebilir.

Bir sonraki adım, zincirin yanı sıra üç dişlinin tamamını çıkarmaktır. Eski krank mili yağ keçesini çıkarmak için bir tornavida kullanın. Yağ keçesi yuvasını kirden iyice silmek gerekir.

Temiz bir bez parçasına ihtiyacınız olacak. Ayrıca kapağın silinmesi de tavsiye edilir. Bu işlemlerden sonra yeni bir yağ keçesi bastırılır. Kolayca içeri girmesini sağlamak için elemanları önceden yağla yağlamanız gerekecektir. Mandrel olarak eski bir yağ keçesi kullanılır (böylece parça deliğe eşit şekilde oturur).

Yeni bir gergi pabucu takın. Bu durumda cıvata ile gövde arasında minimum boşluğun sağlanması gerekir. Gergi herhangi bir boşluk olmadan cıvata üzerinde normal şekilde hareket etmelidir. Zamanlama zincirini doğru şekilde germenin tek yolu budur.

Yağ pompası ve krank mili dişlileri takılıdır. Aynı zamanda kilitleme ve ara parça rondelalarını takmayı da unutmayın. Kilitleme rondelasının zıvanası dik açıyla bükülmelidir. Daha sonra cıvatalar sıkılır. Zıvananın dişliye sığması zorsa, hafifçe keskinleştirilmesi gerekir.

Dişli eksantrik miline oturur. Donanımın arkasındaki işaretler kafadakilerle aynı olmalıdır. Yeni bir damper takılır ve krank mili üst ölü merkez konumuna ayarlanır. Bunun için bir etiket var. Anahtar yolunun karşısında yer almaktadır.

Yeni zincir, kurulumdan önce motor yağıyla ıslatılır. Nasıl doğru şekilde takılacağını bilmeniz gerekir. Zincir krank milinden takılır, ardından yağ pompasından geçerek eksantrik miline gider. Bu kurulum şeması eşit gerginlik sağlayacaktır. Bu durumda yalnızca yağ pompası mili döndürülebilir.

Gergi takılı. Birleşen yüzeyler sızdırmazlık maddesi ile yağlanmalıdır. Bu durumda gergi gövdesindeki deliğin (içinde yay görülmektedir) yukarı doğru olması gerekir.

Kurulum nasıl ilerliyor?

Bir sonraki aşamada zincir gerginliğinin derecesini ve işaretlerin çakışmasını kontrol etmelisiniz. Pimi gergiden çıkarmanız gerekir. İşaretlerin eşleştiğinden emin olmak için mil birkaç tur döndürülür. Pompa dişlilerini ve eksantrik milini sabitleyen cıvatalar sıkılır, ardından durdurucular bükülür. Ön kapak takılıdır. Aynı zamanda temas yüzeyleri ve conta sızdırmazlık maddesi ile yağlanır. Montaj somunları sıkılır ve jeneratör braketi takılır. Kasnak yerine takılır, kapak montaj cıvataları sıkılır ve valf kapağı üstte bulunur.

Chevrolet Niva'da zamanlama zinciri nasıl değiştirilir? Bir sonraki aşamada uzmanlar, gergi makaralarının ve yardımcı tahrik kayışının durumunun kontrol edilmesini tavsiye ediyor. Kusurlar varsa (ilk durumda dönme sırasında gürültü ve ikincisinde kırılmalar), elemanlar değiştirilir.

Daha sonra pompa yeni bir contayla monte edilir. Kasnak somunu özel anahtarla 38 milimetreye kadar sıkılır. Kemer takılır ve daha önce çıkarılan tüm konektörler bağlanır. Chevrolet Niva'da zamanlama zinciri nasıl değiştirilir? Radyatör yerine takılır ve antifriz eklenir. Geriye kalan tüm parçalar monte edilmiştir.

Ölçek

Bu önlemlerin ardından motor çalıştırılır. Motor normal şekilde çalışıyorsa, çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekir. Daha sonra kapatmalı ve soğutma sıvısı sızıntısını kontrol etmelisiniz. Klimalı bir Chevrolet Niva'da triger kayışı değiştirilmişse, ayrıca soğutucuyu da şarj etmeniz gerekir.

Not

Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirini iki sıralı bir zincirle değiştiriyorsanız, kontağın doğru takıldığını kontrol etmek önemlidir. İçten yanmalı motor volanının tepesi boyunca konumlandırılmıştır. Taçta bir dişin eksik olduğu bir bölüm var.

Birinci silindirin pistonu ÜÖN konumunda ise bu bölüm altta bulunmalıdır. Bu durumda 20. diş saat yönünün tersine sayıldığında DPKV'nin karşısındadır.

Çözüm

Böylece Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirinin nasıl değiştirileceğini öğrendik. Bu operasyonun birçok aşaması vardır ancak her şey sırayla yapılırsa iş verimli bir şekilde yapılacaktır.

Etiketler nedir, amaçları ve bunların Chevrolet Niva'ya nasıl yerleştirileceği

SUV ailesinden Chevrolet Niva, zamanlama mekanizmasında bir zincir tahrik ile donatılmıştır. Bir zincirin operasyonel özellikleri kayış tahrikinden çok daha fazladır. Zincir ayrıca şanzıman torkunu etkileyen daha iyi teknik özelliklere sahiptir. Gevşek bir kayış kasnak dişlerinin kaymasına neden oluyorsa, zayıflamış bir zincir buna izin vermez. Ancak arabanın çalışmasıyla birlikte gaz dağıtım zinciri de yıpranma, esneme, patlama ve kullanılamaz hale gelme eğilimindedir ve bu da değiştirilmesini gerektirir. Zincirin değiştirilmesi aşamasında montajın işaretlere göre yapılması önemlidir. Bu makale size etiketlerin ne olduğunu, amaçlarını ve VAZ-2123'e nasıl yerleştirileceğini anlatacaktır.

Etiketler nelerdir ve Shnivy mekanizmasındaki amaçları

Niva Chevrolet otomobilindeki zamanlama sistemindeki işaretler, gaz dağıtıcı kasnaklarında bulunan özel tipte çentikler ve deliklerdir. Fotoğrafta, zamanlama zincirinin hizalandığı işaretlerin bulunduğu kasnaklar gösterilmektedir.

Krank mili kasnağı üzerindeki işaretler

Zincirin işaretlerle hizalanması, daha iyi sabitlenmesi ve gaz dağıtım mekanizmasının kendisini tutması için yapılır. Zinciri işaretlere uymadan takarsanız, kasnakların çalışması koordine olmayacak ve daha sonra hızlı aşınmalarına yol açacaktır. Bu nedenle, gaz dağıtım mekanizmasının zincirini veya parçalarını değiştirirken her seferinde bunları işaretlere uygun şekilde takmak önemlidir. Zincir gerginliğinin gevşemesi veya gerilmesi durumunda zamanlama sistemi arızalanabilir. Zamanlama mekanizmasını özel işaretlere göre doğru şekilde ayarlamak için, VAZ-2123'e gaz distribütörü fazlarını takma prosedürünü ele alacağız.

Eksantrik mili üzerindeki işaret

Gaz dağıtım mekanizmasının zamanlamasının özel işaretler kullanılarak ayarlanması

Bu nedenle, zamanlama sistemindeki aşamaların bir Niva Chevrolet otomobilindeki özel işaretlere göre ayarlanması aşağıdaki eylem sırasını içerir:

1. Başlangıçta gerekli aletlere sahip olduğumuzdan emin oluyoruz: bir tornavida ve “8”, “13” ve “10” anahtarlar. Krank milini döndürmek için ayrıca özel bir alete ihtiyacınız olacaktır.
2. VAZ-2123 arabası muayene deliğine monte edilir ve tekerlekler el freni kullanılarak sabitlenir. Ayakkabıları tekerleklerin altına koyabilirsiniz.
3. Chevrolet Niva'nın kaputunu açın ve aşağıdaki elemanları çıkarın: - fanı çıkarın; — radyatör takozları sökülür ve yana doğru hareket ettirilir. Boruları çıkarmaya ve sıvıyı boşaltmaya gerek yoktur; — hava kanalı borusu çıkarıldı.
4. Valf kapağına ulaştığınızda, kir ve diğer nesnelerin içeri girmesini önlemek için bağlantı elemanlarını sökmeniz ve dikkatlice çıkarmanız gerekir.
Onarım çalışmalarından sonra kapak contasının değiştirilmesi tavsiye edilir.
5. Kapak çıkarıldıktan sonra aşağıdaki fotoğrafta görülen görünüm gözlenir.

Motor valfi kapağının altında

6. Aşamaları işaretlere göre ayarlamaya başlayalım. Bunu yapmak için krank mili kasnağı döner ve eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaretler yatak yapısındaki işaret ile hizalanır. Zincir doğru şekilde yerleştirildiğinde Chevrolet Niva krank mili dişlisi üzerindeki işaretler eksantrik mili tahrik zinciri kapağındaki çentikle çakışır. Bu çentiğin dikdörtgen bir puanı var. Bu durumda düzenlemeye devam etmeye ve GR mekanizmasının aşamalarını ayarlamaya gerek yoktur. İşaretler eşleşmediğinde aşamaları kurmaya ve ayarlamaya devam etmelisiniz. Bunu yapmak için çalışmaya devam ediyoruz:
7. Kilit pulunun özel kanatları bükülmemiştir. Montaj cıvatası, eksantrik mili dişlisini sabitleyen bir "13" anahtarla sökülür.
8. Şimdi vites kutusundan aracımızı birinci vites moduna alıyoruz. Bu, krank mili dişlisi montaj cıvatasını sökerken dönmemesi için gereklidir. Kilit rondelasının kanatları bükülmemiş ve dişli montaj cıvatası gevşetilmiş. Cıvata, kilit rondelasıyla birlikte çıkarılır.

Önemli! Cıvatayı sökerken konumunu kontrol etmek gerekir çünkü hiçbir şey tarafından sabitlenmez ve motor karterine serbestçe düşebilir. Sıkma parçasını gevşetirken elle veya derin başlı anahtarla sökmeniz önerilir.

9. Zincir gergisi sökülür. Doğru şekilde nasıl çıkarılacağı, Niva Chevrolet otomobilinin hidrolik zincir gergisi ile ilgili makalelerde bulunabilir. Zincir gergisini çıkarmadan yapmak mümkündür ancak bunun için uygun becerilere sahip olmanız gerekir. Gergiyi çıkarmamaya karar verirseniz, bir tornavida kullanarak gergi pistonunu dışarı doğru bastırmanız gerekir.
10. Krank mili dişlisini zincirle birlikte çıkarmaya başlıyoruz. Bunu yapmak için manuel olarak yaklaşık 5-10 cm kendinize doğru çekmeniz gerekir.
11. Zincirin dişler üzerindeki düzeni değişir. En iyi seçenek bir dişlik artışlarla hareket etmektir.
12. Zincir dişlisi, zincirle birlikte eksantrik mili flanşına takılıdır. Zincirin dişli üzerindeki konumu değiştiğinde, içindeki delikler buna göre yerleştirme pimi ile çakışmayacaktır. Bunu yapmak için, krank milini delik ve çentik (pim) çakışıncaya kadar istenen yönde döndürün.
13. Daha sonra montaj cıvatasını bir kilit rondelasıyla takın ve sıkın. Cıvatanın tamamen sıkılmasına henüz gerek yoktur.
14. Krank mili özel bir anahtar kullanılarak döndürülür. İlk kez olduğu gibi iki dönüş yapılır ve işaretlerin yeri kontrol edilir.
15. Eğer puanlar eşleşirse düzenleme süreci başarılı sayılabilir. Niva Chevrolet'in krank milini ve eksantrik mili dişlilerini sabitleyen cıvatalar durana kadar sıkılır.
16. Tutarsızlık durumunda tekrarlanan işlemler gerçekleştirilir.
17. Sökülen parçaların tam montajı, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Montaj sırasında kapaktaki contayı değiştirmeyi unutmayın!

Yapılan çalışma fazla zaman gerektirmez ancak Niva Chevrolet otomobilinin gaz dağıtım mekanizmasının parçalarının başarılı çalışmasının anahtarıdır. Sonuç olarak, zamanlama zincirini özel işaretlere göre ayarlamanın önemini belirtmek isterim. Herhangi bir nedenden dolayı makaraları işaretlere göre hizalamayı unuttuysanız, bu işleme başlamamak ve ayarı tekrar yapmak daha iyidir. Bu, zamanlama sisteminin ve tüm bileşenlerinin ömrünü uzatacaktır.