Kako zmanjšati porabo na terenu. Kako zmanjšati porabo polja Kakšna je poraba goriva injektorja VAZ 2121

Lada 4×4 je ruski kompaktni SUV, na tekočem traku od leta 1977. Sprva je imela prvotno ime "Niva". Tovarniška oznaka - VAZ-2121. Model spada v razred majhnih SUV vozil, vendar se lahko glede na terensko sposobnost kosa s težjimi vozili. Lada 4×4 ima monokok zasnovo in je opremljena tudi s stalnim štirikolesnim pogonom. Omeniti velja, da je Lada 4×4 prvo sovjetsko terensko vozilo. Danes je med TOP najbolje prodajanimi crossoverji v Rusiji. Kljub zastareli zasnovi je model zaradi nizke cene v stabilnem povpraševanju.

Navigacija

Motorji Niva (VAZ 2121). Uradna poraba goriva na 100 km.

Bencinski uplinjač:

• 2121, 1.6, 80 l. s., 116/n/m, štirivaljnik, maks. Hitrost 132 km/h, 21 s do 100 km/h
• 21213, 1.7, 82 l. s., štiri valji, 17 s do 100 km/h, maks. Hitrost 153 lkm/h, 8,3/11,5 l na 100 km

Vbrizg bencina:

• 21214, 1.7, 83 l. s., 129 N/m, štirivaljnik, 17 sek do 100 km/h, 142 km/h, Euro 4/Euro5, 8-8,9 l na 100 km, vir 160 tisoč km
• 2131, 1.8, 94 l. s., štirivaljnik, 139 l. s., štiri valji, največja hitrost 140 km/h, 21 s do 100 km/h, podpora AI-92

Ocene lastnikov Niva (VAZ 2121).

Motorji z uplinjačem 1,6-1,7 l

• Larisa, Kijev. Niva je klasičen SUV, univerzalni avtomobil za vsak dan in ni primeren le za polno terensko uporabo. Avto je idealen tudi za družinske potrebe. Imam uplinjač 1,7-litrsko različico, proizvede 80 konjev in porabi 13 litrov.
• Mihail, Magnitogorsk. Lada 4x4 sem lastnik 10 let. Avto sem podedoval po očetu in ga pred desetimi leti preregistriral zase. Sam ga servisiram, v mestnem ciklu avto ne porabi več kot 14 litrov. Motor z 80 konjskimi močmi podpira 92-stopenjski bencin.
• Maxim, Nižni Novgorod. Z VAZ-2121 sem popolnoma zadovoljen, v mestnem ciklu porabi 12-14 litrov. Hvalim Nivo za njeno primerljivo sposobnost teka na smučeh in dobro vodljivost. Kabina je zelo udobna, prostora je dovolj za ta razred. Polna petsedežna kabina, čeprav je prtljažnik majhen. Poraba je 12 litrov, obstaja podpora za poceni 92-razredni bencin.
• Anton, Orenburg. Lado 4x4 sem dobil od sorodnikov, ki so nameravali avto prodati, potem pa sem se pojavil takole - pobral sem jo in vzel zase. Moral sem delati na obnovi, ker avto ni deloval. Poraba 10-11 l/100 km.
• Konstantin, Moskva. Avto sem kupil na rabljenem trgu in našel poceni primerek z motorjem z uplinjačem 1.6. 80 konjskih moči je v mestu presenetljivo dovolj, na terenu pa se avto že skisa. Povprečna poraba je 12 litrov, točim 92. bencin. Dobra vodljivost zahvaljujoč stalnemu štirikolesnemu pogonu. Z Nivo nimam kam hiteti, čeprav je na semaforju avto vreden spoštovanja - vzleti nenadoma in celo zastrašujoče.
• Aleksander, Nikolaev. Imam Lado 4×4 z motorjem 1.7, moči 80 konjev. Stalni štirikolesni pogon, oster ročni menjalnik, odlične terenske zmogljivosti. Glavne pomanjkljivosti so nizka zanesljivost. A stroški so majhni, predvsem pri gorivu. Poraba 12-13 l.
• Vladislav, Dnepropetrovsk. Lada 4×4 sem lastnik pet let, trenutno prevoženih 123 tisoč km. Sam servisiram, vsi deli so poceni. Na splošno sem z avtom zadovoljen. Kljub nizki zanesljivosti je avto enostavno popraviti sam in spet se bo vozil. Vsekakor se niva nikoli ni pokvarila sredi ceste. Uplinjač z močjo 80 konjskih moči porabi 12-13 litrov bencina na 100 km.
• Aleksej, Jaroslavlj. Avto mi je bil všeč, imam različico z uplinjačem. Kupil sem ga leta 2000 in ga uporabljam še danes. Kljub pogostim okvaram je avto enostaven za vzdrževanje in ne doživlja večjih okvar. Večinoma so manjše okvare, ki jih je mogoče rešiti z lastnimi rokami. Poraba v mestu je 13 l/100 km.
• Jurij, Petrozavodsk. Lado 4×4 imam deset let, v tem času sem prevozil 180 tisoč km. Potujem udobno. Stroj je idealen za potrebe gozdarjev in lovcev. Z Nivo grem pogosto na lov, voziš se lahko kamorkoli in nobena ovira ni strašna. Bencinski uplinjač 1.7 je kvaliteten in varčen motor, enostaven za vzdrževanje. Porabi največ 14 litrov bencina 92.
• Aleksander, Peter. Avto mi je bil všeč, Nivo sem kupil leta 2003, v novem stanju. Uplinjač z 80 konjskimi močmi je presenetljivo živahn in se dobro drži v mestnem prometu. Povprečna poraba je 12-13 l/100 km.
• Dmitrij, Sankt Peterburg. Z avtom sem zadovoljen, je popoln SUV. Spreten v mestu, vsestranski na brezpotjih. Opremljen z 1,7-litrskim uplinjačem z močjo približno 80 konjev. To je več kot dovolj za dinamično premikanje po mestu. Poleg tega je avto kompakten in lahek, ta motor pa ravno pravšnji. Poraba 12-13 litrov na 100 km. Vredna možnost za resno terensko uporabo - moja Niva se plazi tam, kjer se vkopljejo Land Cruiserji in druga težka vozila.
• Mikhail, Ekaterinoslavl. Avto mi je bil všeč. Brutalen terenski videz, kratki previsi karoserije, visoka oddaljenost od tal in velika kolesa, ki jih je zaradi širokih kolesnih obokov mogoče zamenjati s še bolj masivnimi pnevmatikami. Lada 4x4 v moji različici je opremljena z 1,7-litrskim uplinjačem, mestna poraba je 12-14 litrov na sto.
• Aleksander, Simferopol. Lada 4x4 letnik 2000, z 1,7-litrskim uplinjačem. Varčen in kvaliteten avto, primeren za mesto in brezpotja. Z vodljivostjo sem bil zadovoljen, avto se na kateri koli cesti obnaša predvidljivo. Poraba 12-14 l/100 km.
• Mihail, Jaroslavlj. Idealen avto, prava legenda. Povprečna poraba je 13 litrov v mestu, opremljen z motorjem z uplinjačem 1.7. Spodobne zavore in prehodnost, všeč mi je bilo natančno delovanje menjalnika.
• Taras, Zaporožje. Lado 4x4 imam že sedem let, avto je zelo dinamičen in presenetljivo zanesljiv. Popravite ga lahko sami; Nivina zasnova ne bi mogla biti preprostejša. 1,7-litrski motor z uplinjačem v mestu porabi največ 14 litrov.
• Oleg, Zaporožje, Dnepropetrovsk. Všeč mi je bila Lada 4×4, to je moj prvi SUV. Kupil sem ga leta 2004 in ga uporabljam še danes. Sprva sem se moral navaditi na avto, potem pa sem spoznal vse prednosti Nive - to je seveda mehko vzmetenje, podpora za 92 bencin, stalni pogon na vsa kolesa in sposobnost teka na smučeh. V mestnem ciklu se lahko držite znotraj 13 litrov/100 km.

Motorji z vbrizgavanjem

• Oleg, moskovska regija. Niva je klasičen SUV, vreden predstavnik svojega razreda. Z zanesljivim motorjem z vbrizgavanjem porabi največ 14 litrov/100 km. avtomobilski. Avto je opremljen z ročnim menjalnikom, ki deluje gladko in hitro menja prestave. Motorja je dovolj brez rezerve, za terensko vožnjo pa vseeno rabiš kaj močnejšega. Hvalim Nivo zaradi preprostega in brutalnega videza, poceni vzdrževanja in podpore za 92-oktanski bencin.
• Jaroslav, Minsk. Lada Niva je najboljši SUV glede na ceno in zmogljivosti. Rad bi omenil njegovo rekordno terensko zmogljivost, voziti ga je mogoče po kolesnicah, prepojenih z znojem UAZ. Po mojem mnenju je Lada v smislu tekaških sposobnosti celo boljša od Ulyanovsk Patriota. Glavna prednost SUV-ja ni njegova impresivna velikost, temveč njegove kompaktne mere, kratki previsi in visoka oddaljenost od tal. Mimogrede, Niva ustreza drugi možnosti, poleg tega ima stalni pogon na vsa kolesa in možnost namestitve koles poljubne velikosti, na srečo to omogočajo masivni kolesni loki. V mestnem ciklu dobim 12-13 litrov, na avtocesti največ 10 litrov.
• Oleg, Saratov. Avto mi je bil všeč, šest let kasneje je števec pokazal približno 150 tisoč km. Najboljši avto med terenci in križanci. Kot pravijo, je avto brez bahanja, ampak čisto na mestu. V Nivi ni nič odveč, udobje, zanesljivost in vodljivost so na primitivni ravni. 1,7-litrski motor porabi največ 14 litrov bencina 92.
• Dmitrij, Krasnojarsk. Avto sem kupil leta 2014, z motorjem z vbrizgom goriva in močjo 80 konjskih moči. Potreboval sem avto posebej za terensko uporabo, porabi 13-14 litrov. Poleg tega se je Niva dobro obnesla v mestnih razmerah, še posebej priročna pa je v prometnih zastojih in na parkiriščih.
• Aleksander, Petrozavodsk. Optimalen avto za vsak dan, presenetljivo primeren za družinske potrebe. Kabina je razmeroma prostorna, če ji ne očitate preveč. Pet kolesarjev se bo brez težav umestilo. 1,7-litrski motor z 80 KM. z. porabi povprečno 12 litrov.
• Konstantin, Nižni Novgorod. Lado 4×4 imam šest let in v tem času se je izkazala najbolje. Seveda je najprej SUV, nato pa osebni avtomobil. Toda v vsakem primeru je Niva primerna za mesto - za razliko od mojega nekdanjega UAZ Patriot 2005, ki je po dveh letih razpadel. Niva porabi med 10-14 litrov.
• Mihail, Minsk. Lada 4x4 ima najboljšo kombinacijo cene in terenske zmogljivosti. Robustna šasija, robustna konstrukcija okvirja in klasičen štirikolesni pogon. Edina slaba stvar je, da se ga ne da izklopiti, da bi zmanjšali porabo goriva. V mestu avto porabi 14 litrov, kar je za sodobnejše avtomobile previsoko.
• Nikolaj, Ryazan. Lado 4x4 sem kupil leta 2002 z 1,7-litrskim motorjem z vbrizgavanjem. Optimalno razmerje med ceno in kakovostjo. Avto je zanesljiv, vendar z zadržki. V vsakem primeru je avto servisiran pri prodajalcu - jaz sem sodobna oseba in si ne želim umazati rok na tem vedru. Glavno, da se lada ne pokvari sredi ceste. Povprečna poraba bencina je 12 litrov. Vozim mirno, saj tega terenca nima smisla riniti.
• Denis, Moskovska regija. Všeč mi je bila Lada 4×4, trenutna kilometrina je 98 tisoč km. Pokvari se le v majhnih delih, večino okvar pa lahko odpravite sami. Niva se za svoja leta dobro obnaša, hkrati pa tudi dobro zavira. Avto uporabljam v mestu, v teh razmerah lahko dosežem 14 litrov na 100 km.
• Pavel, Arkhangelsk. Z avtom sem zadovoljen, Niva zadovoljuje vse moje potrebe. Avto je na primer idealen kot družinski avto, primeren pa je tudi za gospodinjske potrebe. Za poletne koče, terensko uporabo in prevoz velikih tovorov. Mimogrede, za slednje lahko uporabite dvokolesni voziček. Imam tak pripomoček, zelo uporabna stvar.
• Yaroslav, Permska regija. Avto je letnik 2006, na števcu ima 115 tisoč km. Avto je kot gradbeni komplet, vsi njegovi rezervni deli so poceni in jih je mogoče hitro zamenjati. Dobil, zamenjal in tako naprej. To se lahko nadaljuje v nedogled in ni pomembno, koliko je prevoženih kilometrov. Moja Niva je v pogonu, pred vsako vožnjo opravim tehnični pregled, to mi je postalo navada. Povprečna poraba je 12-14 litrov na 100 km.
• Jurij, regija Nižni Novgorod. Niva me veseli vsak dan, avto je idealen za vsakodnevne potrebe. Ne zajeda se v sneg, vleče skoraj v celotnem območju vrtljajev, povprečna poraba pa je 12-13 litrov.
• Maksim, Murmansk. Z avtom sem zadovoljen, še nikoli me avto ni pustil na cedilu na daljši poti. Glavna stvar pri Nivi je, da jo pravilno vzdržujete - pred vsakim potovanjem preverite njeno tehnično stanje in vsaj pravočasno zamenjajte potrošni material. 1,7-litrski motor porabi 14 l/100 km.
• Kiril, Peter. Odločil sem se, da prihranim denar pri nakupu Lade 4×4, izbiral sem med Renault Dusterjem in Changanom CS35. Niva je bolj primerna za terensko uporabo in je cenejša za vzdrževanje. Poleg tega ima že osnovna različica štirikolesni pogon. Poraba se giblje od 10-14 litrov odvisno od načina vožnje.
• Aleksej, Kaliningrad. Nivo uporabljam že 12 let. Čas bi bil, da zamenjam avto, a me nekako ne skrbi. Nivo sem že naštudiral do dna, servisiram jo sam in vem kaj in kako popraviti. Če se je pokvaril, sem ga popravil, se usedel in odpeljal. Enostavno je. In če imate roke, z Nivo ni nič težko. Če pride do hujše okvare, se obrnem na servis podjetja. V tem primeru ugotavljam nizke stroške vzdrževanja. Rezervni deli so originalni, kupujem samo nove dele, ker za rabljeno kramo nima smisla dajati, ker so novi deli poceni. Z motorjem 1.7 in petstopenjskim ročnim menjalnikom je povprečna poraba v mestu 13 litrov.
• Ruslan, regija Nižni Novgorod. Imam Nivo 2015, z motorjem 1.7 z 80 konjskimi močmi. Motor ni slab, precej zmogljiv in zanesljiv, časovno preizkušen. Povprečna poraba na avtocesti je 10 litrov, točim AI-95. Avto pohvalim za udobno podvozje. Povedal bom več, da je vzmetenje avtomobila eno najboljših glede porabe energije, v mestu lahko ob dinamični vožnji porabim 14 litrov.

Stroški vzdrževanja avtomobila so pomemben dejavnik, preden ga izberete. Zato morate poznati porabo goriva na Nivi 21214 na 100 km, kar bo veliko olajšalo nalogo. Da bi to naredili, je vredno analizirati glavne številke v tej zadevi. V začetku 20. stoletja je bil sistem za gorivo avtomobila VAZ-2121 spremenjen. Posledično je bil uplinjač zamenjan s sistemom za vbrizgavanje, kar je zmanjšalo porabo goriva. Tako se je pojavil avtomobil Niva 21214.

Ta model avtomobila ima motor z vbrizgavanjem, ki so ga začeli izdelovati leta 1994. Ima naslednje značilnosti: blok cilindrov iz litega železa, ki je sestavljen iz štirih elementov, z dvema ventiloma za vsakega. Motor, 1,7 litra, porazdeljeno vbrizgavanje goriva, kombinirani sistem mazanja - pod brizganjem in pritiskom.

Poraba goriva

Poraba goriva injektorja Lada 21214 je odvisna od načina vožnje voznika in letnega časa. Če se pozimi porabi več goriva, je to normalno, saj se zaradi nizke temperature motor segreva veliko dlje.

Kot je znano iz podatkov na uradni spletni strani, je poraba goriva VAZ 21214 na 100 km poleti:

Z drugimi besedami, lahko veliko prihranite pri porabi goriva. Predvsem od svojih predhodnikov Niva 21214 ima manjšo porabo goriva zaradi motorja z vbrizgavanjem. Obstaja pa tudi druga "stran kovanca" - številni vozniki takšnega avtomobila večkrat na forumih avtomobilskih navdušencev jezno govorijo o tem modelu in s tem tudi o stroških bencina zanj.

Realne številke

V praksi je situacija nekoliko drugačna. Nekateri vozniki menijo, da je poraba goriva več kot sprejemljiva - "poraba goriva na injektorju VAZ 21214 je 8-8,5 litra na 100 kilometrov, kar se mi zdi zelo ekonomično."

Toda večina avtomobilskih navdušencev je še vedno za nedonosnost takšnega modela avtomobila. To je najprej visoka poraba bencina - v povprečju 13-14 litrov na 100 km na avtocesti poleti - »poraba bencina je precej visoka, saj je po potnem listu v mestu 12 litrov, v resnici pa okoli 13 litrov.” Pozimi je dejanska poraba bencina na Nivi 21214 na 100 km 20-25 litrov - "visoki stroški, zlasti v hudih zmrzali - do 20 litrov."

Torej, ugotovili smo številke. Zdaj moramo ugotoviti, zakaj je poraba goriva tolikšna, da imajo nekateri ljudje normalno porabo goriva, pri nekaterih pa skoraj dvakrat višjo od običajne.

Dejavniki, ki vplivajo na porabo goriva

Če obstaja težava s količino goriva, ki ga porabi avto, potem morate poiskati vir težave. Številni motorji s sistemom za vbrizgavanje goriva ob nepravilni uporabi izgubijo učinkovitost. To pomaga povečati stopnjo porabe bencina Niva 21214 na avtocesti.

Osnovni trenutki

Obstajajo številni drugi razlogi za povečanje porabe bencina pri teh avtomobilih:

• visokokakovosten bencin - gorivo morate natočiti na zanesljivih bencinskih črpalkah. S točenjem sumljivega bencina na neznani bencinski črpalki ogrožate filtre goriva;
• sistem za gorivo mora biti čist, šobe je treba nenehno čistiti;
• močna obraba batnih obročkov, batov in bloka cilindrov lahko poveča porabo goriva;
• zmanjšanje kompresije v motorju daje enak rezultat - visoka poraba goriva;
• Nepravilna nastavitev injektorja.

Poraba goriva in temperatura

Enoten in gladek slog vožnje pomaga zmanjšati porabo bencina. Ni priporočljivo močno zavirati ali pospeševati avtomobila - rezultat bo nasproten. Nekateri dejavniki so prisotni le pozimi. Zahvaljujoč njim se lahko povprečna poraba bencina na VAZ 21214 skoraj podvoji.

Povečane stroške goriva določa temperatura zraka. Nižje kot kaže termometer, večja je poraba bencina.

To je razloženo s tem, da se motor, sedeži, zunanja stekla in volan, vetrobransko steklo in zadnja stekla segrejejo. Poleg tega obstaja še vrsta drugih razlogov:

• znižanje tlaka v pnevmatikah, ki se samodejno pojavi zaradi nizke temperature. To povzroči zoženje gume pnevmatike, kar povzroči padec tlaka;
• Veliko vlogo igra stanje ceste pozimi. Če je na cesti led, potem ko se avto začne premikati, so kolesa polirana in poraba bencina se poveča;
• slabe vremenske razmere (sneženje, snežni metež) prisilijo voznike, da zmanjšajo hitrost, kar potegne za seboj enako visoko porabo goriva.

Kako varčevati z gorivom

Znani so razlogi za povečano porabo bencina. Toda kako zmanjšati stroške bencina na Nivi in ​​zaščititi svoj proračun:

• uporabljajte manj dodatnih električnih ali avtomatskih naprav;
• Bolje je voziti po gladkih cestah, manj pogosto po makadamskih in gorskih cestah ter drugih brezpotjih;
• odpravite ali odpravite težave z motorjem (če je potrebno);
• namestitev potrebnega programa z utripanjem krmilnika za zmanjšanje porabe bencina. Spreminja parametre sistema za gorivo in vžig.

Zmanjšanje porabe je v veliki meri odvisno od dejavnikov, ki jo povečujejo. In če jih podrobno preučite, lahko prihranite pri gorivu kadar koli v letu. In poraba goriva na vbrizgalni Niva 21214 bo več kot sprejemljiva.

Dobri stari SUV

Avtomobil Niva 21214 se je izkazal za uspešen projekt, saj združuje tekaške zmogljivosti terenskega vozila in udobne elemente osebnega avtomobila. Popoln je za vikend izlete iz mesta, vikend izlete za ribolov ali lov. In tudi precejšnji stroški uporabe vaze ne morejo razburiti ljubiteljev tega modela avtomobila.

Niva je nizkocenovni avtomobil z odlično sposobnostjo teka na smučeh, zaradi česar je ta model samodejno dober nakup. Toda poraba goriva na Nivi na 100 km ni tako donosna. Pred takšnim nakupom morate natančno preučiti standarde porabe bencina in povprečno porabo goriva, da boste lahko izračunali približne stroške servisa takšnega jeklenega konjička in razumeli, ali vam vaše finančno stanje dovoljuje lastništvo tega avtomobila.

Avtomobili modela Niva so različni, lahko je VAZ ali Chevrolet, vendar je njihova povprečna poraba enaka: približno 11 litrov v mestnem načinu in 9 litrov na avtocesti. V mešanem načinu se poraba goriva giblje od 10 do 11 litrov goriva. Ni ravno ugodno, a glede na druge terence je poraba povprečna.

Prednosti teh modelov

• povprečni stroški goriva;
• visoka sposobnost teka na smučeh;
• povprečna moč motorja;

Zaradi nekaterih prednosti je Niva zelo enostavna za uporabo, a hkrati precej draga za vzdrževanje. Za takšne modele obstaja več možnosti za zmanjšanje porabe goriva in hkrati ohranjanje avtomobila v odličnem stanju za dolgo časa.

Kako zmanjšati stroške bencina

Poraba goriva pri Nivi je pogosto odvisna od načina vožnje. Voznik mora čutiti avto in ne pritiskati na plin z vso močjo. Agresivna vožnja povzroči znatna nihanja vrtljajev motorja in visoko porabo goriva. Vredno je poudariti nekaj pravil zase:

• Nivo je treba uporabljati pri srednji hitrosti; delo pri srednji hitrosti vodi do prihrankov;
• optimalno delovanje motorja preprečuje veliko okvar in pomaga prihraniti pri vzdrževanju;
• nastavitve uplinjača omogočajo, da deluje pri nizki frekvenci in porabi minimalno količino goriva, vendar lahko to povzroči tudi veliko okvar;
• Z injektorjem Niva ni vedno mogoče prihraniti pri porabi goriva, ne da bi poškodovali sam avtomobil.

Stalni pregledi uporabnosti vozila. Zaradi velike porabe goriva Niva na 100 km se lahko pokvari. Toda te okvare zahtevajo še več bencina in avtomobil spremenijo v enoto, ki prinaša izgubo, namesto v donosen nakup.

Realna poraba goriva in komentarji pravih lastnikov

Kot pričajo pravi lastniki tega modela Niva, realna poraba plina na Nivi presega normo za približno 3 litre. Toda kljub temu avtomobila ne menijo za nedonosnega, saj ga je zelo enostavno vzdrževati. Dele zanj je precej enostavno najti, njihova cena je nizka.

Poraba bencina na avtocesti ni veliko manjša kot v mestnem načinu, kar je plus.

Glavne slabosti

Z naraščanjem hitrosti se stroški bencina na sto kilometrov znatno povečajo. Poraba goriva na uplinjač Niva je 13 litrov. Pozimi se poveča poraba goriva zaradi temperatur, porabe bencina za ogrevanje motorja in hladilnega sistema.

Če povzamem

Pred nakupom morate vedno upoštevati kilometrino goriva in približne stroške vzdrževanja. . SUV-ji so sami po sebi dragi avtomobili in si takšnega avtomobila ne more privoščiti vsak. V bistvu bodo za mestno vožnjo majhni pocetni avtomobili najbolj proračunska možnost.

Njihov cikel kroženja v hladilnem sistemu se zelo hitro segreje in porabi malo goriva, zaradi česar so pozimi zelo ugodni in varčni. Avtomobile je treba približno razdeliti v skupine in kupiti tistega, ki je idealen za vas, glede na namen in območje vožnje. Glede na vaše osebne finančne zmožnosti morate razumeti, kateri model si lahko privoščite in kaj točno želite.

Eden glavnih vidikov pri ocenjevanju zmogljivosti avtomobila je poraba goriva na 100 km. Porabo goriva na Nivi 21213 na 100 km je mogoče obravnavati z dveh strani. Po eni strani so standardi porabe goriva pri Nivi 21213 nižji v primerjavi z avtomobili tega razreda. Po drugi strani pa bi lahko bila pri 1,7-litrskem motorju z razpoložljivo močjo manjša.

Poraba goriva. Glede na potni list in v resnici.

V skladu s tehnično dokumentacijo proizvajalca je poraba bencina na uplinjaču Niva 21213 izražena v naslednjih številkah:

Dejanska poraba goriva VAZ 21213 na 100 km se bo nekoliko razlikovala od deklarirane. Ti podatki so odvisni od številnih dejavnikov. na primer pozimi se stroški goriva povečajo in dosežejo 15-16 litrov na sto kilometrov. Poleti se številke zmanjšajo na 10-12 litrov. Povečana poraba goriva je posledica slabega stanja uplinjača in šasije VAZ.

Na porabo goriva VAZ 21213 na 100 km vpliva tudi hitrost, s katero se avtomobil premika, leto izdelave in številni drugi dejavniki, od stanja cestišča, pravilne izbire avtomobilskih pnevmatik in njihove obrabe, na vozniške izkušnje samega voznika. Poraba bencina za terensko uporabo na uplinjaču VAZ 21213, tudi novem, bo porabila 20-30 litrov bencina.

Kako zmanjšati porabo goriva

Porabo bencina na uplinjaču Niva 21213 je mogoče zmanjšati. Najprej je priporočljivo preveriti stanje uplinjača. Če je zamašen, bo to takoj vplivalo na indikator goriva. Enak učinek se pojavi, ko se kompresija v motorju zmanjša. Vredno je biti pozoren na stanje sistema za gorivo in redno čistiti šobe ter menjati svečke. Spremljajte delovanje električnega sistema in žic.

Pomembna komponenta pri porabi goriva je kakovost samega goriva. Bolje je, da svoj avto natočite na preverjenih bencinskih črpalkah pri uglednih prodajalcih. V nasprotnem primeru bodo filtri za gorivo hitreje odpovedali, kar bo zahtevalo zamenjavo in draga popravila.

Na kaj je treba biti še posebej pozoren

Spremljajte tlak v pnevmatikah. Če pnevmatike niso dovolj napolnjene, se površina v stiku s cestno površino poveča, kar poveča porabo goriva VAZ 21213 na 100 km.

Izkušeni vozniki vedo, da je bolje uporabiti varčen način vožnje, brez nenadnega pospeševanja in zaviranja. Bolje je, da se premikate gladko s postopnim povečevanjem hitrosti in se ustavite. Aerodinamika karoserije mora biti minimalna. Da bi zmanjšali porabo goriva, je bolje odstraniti vse nepotrebne elemente.

Lastniki SUV Niva 21213 so cenili vse prednosti tega avtomobila. Ta avto ne skrbi za nič, njegova zanesljivost in preprostost dizajna pa navdušujeta ne le ruske voznike, ampak tudi tuje. Med pomanjkljivostmi Nive je mogoče omeniti visoko porabo goriva, ki je odvisna od številnih dejavnikov. Enega od njih lahko štejemo za uplinjač, ​​ki prisili lastnike, da izberejo drugo enoto za svoj avto. Razmislimo, kateri uplinjač je bolje namestiti na VAZ 21213 (Niva 1700) in kako je konfiguriran.

Kakšen uplinjač je prvotno nameščen na Nivi?

Avto Niva je opremljen z uplinjači iz klasičnega "Ozona", ki ni najboljša dvokomorna enota z ekonomizatorjem v prostem teku. Ekonomizator je avtonomni sistem z elektromagnetnim ventilom, ki samodejno začne delovati, ko vključite kontakt. Pri pridobivanju hitrosti nad 1000, se izklopi, motor pa se vzdržuje z zračno loputo.

Posodobljeni model je prejel francoski dizajn Solex. 1,7-litrski motor je zahteval povečanje količine mešanice zraka in goriva, zato ozon ni bil več uporabljen.

Zakaj je na Nivi zamenjan uplinjač?

1. Če se spomnimo vseh pomanjkljivosti klasične naprave, ima povečano porabo goriva, kar za osebni avtomobil ni povsem upravičeno. Veliko ljudi kupi Nivo izključno za mestno vožnjo in le občasno zaide na teren. V takih razmerah. Popravilo v tem primeru ni mogoče.
2. Drugi razlog je primeren za tiste, ki imajo prenizke dinamične lastnosti. Da bi to naredili, namestijo sisteme naprednejše zasnove, dva uplinjača ali proizvajajo. Ta možnost je precej redka, zato razmislimo o prvi za zmanjšanje porabe goriva. Tukaj bo pomagala le zamenjava uplinjača.

Kateri uplinjač je bolje namestiti na VAZ 21213 Niva z motorjem 1700?

Najboljša možnost za zmanjšanje porabe goriva na Nivi je namestitev uplinjača DAAZ 21083. Uplinjač "osem" ima vse potrebne lastnosti, ki jih lahko zahteva motor 1,7. Če iščete odgovor na vprašanje, kateri uplinjač namestiti na Nivo 21213, potem je to točno tisto, kar potrebujete.

Edina slabost, ki lahko sledi po takšni vgradnji, je zmanjšanje odzivnosti uplinjača zaradi nekaj mm manjšega premera dušilne lopute. Tudi na uplinjačih 21083 ima plovec majhen hod. Namestitev lahko opravite sami brez zunanje pomoči. Prilagajanje novega ogljikovega hidrata tudi ni težko. Stroški tega uplinjača niso majhni - 6.290 rubljev, vendar si kakovost delov in življenjska doba zasluži spoštovanje.

Pri izbiri ogljikovih hidratov je treba upoštevati več točk:

1. Uplinjač DAAZ 21083 ni zasnovan tako, da ustreza razdelilniku Niva - treba ga bo dolgočasiti;
2. Potreben je nov sistem za krmiljenje plina;
3. Potrebovali boste komplet šob za gorivo večjega premera;

Ostaja le nakup vseh potrebnih komponent, namestitev in prilagoditev sistema prostega teka. Pri izbiri uplinjača bodite pozorni na prisotnost vseh delov. Vizualno ne sme biti poškodovan, vsi njegovi pogoni pa morajo delovati brez motenj. Kjer so nameščeni kakovostni in količinski vijaki, morajo biti tovarniški čepi. Takšni uplinjači so dobavljeni že tovarniško konfigurirani, vendar jih je pri prenosu na drug motor bolje odstraniti.

Rezervne dele, kot so šobe, lahko namestite iz starega uplinjača ali z nekoliko manjšim premerom. S povečanjem njihovega pretoka se poveča dinamična zmogljivost motorja. Z enakim deležem narašča tudi poraba goriva Shema je standardna za vse avtomobile. Ravnovesje med temi indikatorji bo treba poiskati poskusno in po več potovanjih izbrati najboljšega.

Kot smo že omenili, ima pogon na sprednja kolesa, za razliko od VAZ-ov s pogonom na zadnja kolesa, kot je klasika, krmiljenje plina prek kabelskega pogona. Na terenu to vlogo opravljajo kovinske palice na tečajih. Ker je regulator plina na nasprotni strani uplinjača, je treba kupiti eno dolgo palico in vzmet. Vsi ostali deli mehanizma so preurejeni iz stare enote. je ustrezno nameščen. Ti deli so kot so lopute, plovna komora, igelni ventil, sistem prostega teka itd. popolnoma enako kot na terenu. Tudi prilagajanje ni težko. Po potrebi vnaprej kupite komplet za popravilo.

Ali imate vprašanja o izbiri uplinjača Solex za Niva 21213? Nato si oglejte videoposnetek Nail Poroshin:

Zamenjava standardnega uplinjača Solex na Nivi 21213

Preden namestite nov uplinjač, ​​morate izvesti več korakov:

• Odstranite staro napravo;
• Namestite DAAZ 21083;
• Prilagodite nov uplinjač.

Če želite to narediti, odprite pokrov avtomobila in odstranite rezervno pnevmatiko, da ne moti. Nato z roko odvijte pritrditve pokrova zračnega filtra in odstranite filtrirni element. Nato odvijte matice, s katerimi je pritrjeno ohišje, in ga razstavite.

Od stare naprave odklopimo vse palice in cevi, odvijemo štiri matice na 13 in odstranimo "Ozon". Mesto namestitve nove naprave temeljito očistite in namestite novo tesnilo. Komplet za popravilo mora biti opremljen s takim tesnilom. Če so na kolektorju zareze, ga je treba popraviti.

Razvrtajte pritrdilna ušesa novega uplinjača, tako da sovpadajo s standardnimi čepi. Namestite ga in navzkrižno privijte. Sestavite dele vseh palic in ponovno namestite cevi. Po želji lahko vgradite sistem za črpanje odvečnega goriva nazaj v rezervoar ali pa vgradite čep. Zadnja možnost bo najbolj optimalna, saj zagotovo ne bo odvečnega goriva. To se zgodi zato, ker bo plavajoči mehanizem zaradi majhne komore deloval hitreje, njegovi položaji pa se bodo pogosto spreminjali. Njegove ravni ni treba spremljati.

Zračni filter je treba namestiti po nastavitvi enote. Filtrirni element je bolje zamenjati vnaprej.

Prilagoditev uplinjača Solex Niva VAZ 21213 naredite sami

Zdaj ostane le še ugotoviti, kako na terenu nastaviti uplinjač, ​​da bo deloval pravilno. Pred nastavljanjem odstranite zgornji pokrov in odvijte šobe. Na njihovo mesto so nameščeni novi, ob upoštevanju velikosti motorja Niva. Poskusite izbrati možnost, ki ni premajhna, sicer bo avto močno izgubil moč, poraba pa se lahko samo poveča.

Ponovno smo sestavili pokrov in postavili XX. Plovne komore ni treba prilagajati, saj je bila konfigurirana v tovarni. Ne pozabite se prepričati, da sta zobati jermen in sistem za vžig v dobrem stanju, sicer bo nastavitev napačna. Popravilo teh sistemov je treba opraviti pred zamenjavo, sicer bo treba naslednjo prilagoditev opraviti z razstavljanjem sistemov.

Zaženite motor in ga ogrejte na delovno temperaturo. V tem času morate izvleči vtiče naprav in odviti vijak za nastavitev količine in količine za 4 obrate. Količino zavrtimo, dokler hitrost ne pade do oznake v 800 vrt./min Po tem obrnite kakovostni vijak v želeno smer, da povečate število vrtljajev ročične gredi na največjo možno vrednost. Zdaj znova namestite 800 vrtljajev na minuto in tudi kakovost pripelje do maksimuma.

Po tem se cikel ponovi, vendar je kakovostni vijak zategnjen, dokler motor ne začne rahlo trzati. Tako bo vsebnost CO v izpušnih plinih minimalna.

Na tej točki je nastavitev uplinjača Solex na VAZ 21213 popolnoma zaključena. Kot je že postalo jasno, regulativni postopek ni zapleten. Glavna težava bo nastala le pri namestitvi katere koli nove enote. Kdor je standardno enoto zamenjal z osmico, je bil zadovoljen.