Ponuka
DomovAutoumyvárne

Urob si sám automatická nabíjačka do auta. Vyrábame vlastné nabíjačky pre autobatérie. Požiadavky na zariadenie

Najmä v zime sú chvíle, keď majitelia áut potrebujú dobiť autobatériu z externého zdroja energie. Samozrejme, ľudia, ktorí nemajú dobré elektrické zručnosti, budú Je vhodné zakúpiť si továrenskú nabíjačku batérií, ešte lepšie je zakúpiť si štartovaciu nabíjačku na naštartovanie motora s vybitou batériou bez toho, aby ste strácali čas externým nabíjaním.

Ale ak máte trochu vedomostí v oblasti elektroniky, môžete si zostaviť jednoduchú nabíjačku vlastnými rukami.

všeobecné charakteristiky

Pre správnu údržbu batérie a predĺženie jej životnosti je potrebné dobíjanie, keď napätie na svorkách klesne pod 11,2 V. Pri tomto napätí sa motor s najväčšou pravdepodobnosťou rozbehne, no pri dlhšom odstavení v zime to povedie k sulfatácia platní a v dôsledku toho pokles kapacity batérií. Pri dlhšom odstavení v zime je potrebné pravidelne sledovať napätie na svorkách batérie. Malo by to byť 12 V. Najlepšie je vybrať batériu a odniesť ju na teplé miesto, nezabudnite monitorovať úroveň nabitia.

Batéria sa nabíja konštantným alebo pulzným prúdom. Pri použití zdroja s konštantným napätím prúd pre správne nabíjanie by mala predstavovať jednu desatinu kapacity batérie. Ak je kapacita batérie 50 Ah, potom je na nabíjanie potrebný prúd 5 ampérov.

Na predĺženie životnosti batérie sa používajú techniky odsírenia platní batérie. Batéria sa vybíja na napätie nižšie ako päť voltov opakovaným odberom veľkého prúdu krátkeho trvania. Príkladom takejto spotreby je štartovanie štartéra. Potom sa vykoná pomalé plné nabitie malým prúdom v rámci jedného ampéra. Opakujte postup 8-9 krát. Metóda desulfatácie trvá dlho, ale podľa všetkých štúdií dáva dobré výsledky.

Treba pamätať na to, že pri nabíjaní je dôležité zabrániť prebitiu batérie. Nabíjanie sa vykonáva na napätie 12,7-13,3 voltov a závisí od modelu batérie. Maximálne nabitie uvedené v dokumentácii k batérii, ktorú môžete vždy nájsť na internete.

Prebíjanie spôsobuje varenie, zvyšuje hustotu elektrolytu a v dôsledku toho dochádza k deštrukcii dosiek. Továrenské nabíjacie zariadenia majú systémy riadenia nabíjania a následného vypnutia. Zostavte si takéto systémy sami, bez dostatočných znalostí v elektronike je to dosť ťažké.

DIY montážne schémy

Stojí za to hovoriť o jednoduchých nabíjacích zariadeniach, ktoré je možné zostaviť s minimálnymi znalosťami v elektronike a kapacitu nabíjania je možné monitorovať pripojením voltmetra alebo bežného testera.

Nabíjací okruh pre prípad núdze

Sú chvíle, keď auto, ktoré bolo cez noc zaparkované pri dome, sa ráno nedá naštartovať kvôli vybitej batérii. Príčin tejto nepríjemnej okolnosti môže byť veľa.

Ak bola batéria v dobrom stave a mierne vybitá, problém pomôže vyriešiť nasledovné:

Ideálne ako zdroj energie nabíjačka na notebook. Má výstupné napätie 19 voltov a prúd do dvoch ampérov, čo je celkom dosť na splnenie úlohy. Na výstupnom konektore je spravidla vnútorný vstup kladný, vonkajší obvod zástrčky záporný.

Ako obmedzujúci odpor, ktorý je povinný, môžete použiť kabínovú žiarovku. Dá sa použiť viac výkonné lampy, napríklad z rozmerov, ale to spôsobí dodatočné zaťaženie napájacieho zdroja, čo je veľmi nežiaduce.

Je zostavený základný obvod: záporný pól napájacieho zdroja je pripojený k žiarovke, žiarovka k zápornému pólu batérie. Plus ide priamo z batérie do napájacieho zdroja. Do dvoch hodín sa batéria nabije na naštartovanie motora.

Z napájacieho zdroja zo stolného počítača

Takéto zariadenie je náročnejšie na výrobu, ale dá sa zložiť s minimálnymi znalosťami elektroniky. Základom bude nepotrebný blok z počítačovej systémovej jednotky. Výstupné napätie takýchto jednotiek je +5 a +12 voltov s výstupným prúdom približne dva ampéry. Tieto parametre umožňujú zostaviť nízkoenergetickú nabíjačku, ktorá, ak je zostavená správne bude majiteľovi dlho a spoľahlivo slúžiť. Úplné nabitie batérie bude trvať dlho a bude závisieť od kapacity batérie, ale nevyvolá efekt odsírenia platní. Takže postupná montáž zariadenia:

  1. Demontujte napájací zdroj a rozpájkujte všetky vodiče okrem zeleného. Zapamätajte si alebo označte vstupné miesta čiernej (GND) a žltej +12 V.
  2. Prispájkujte zelený vodič na miesto, kde sa nachádzal čierny (je potrebné na spustenie jednotky bez základnej dosky PC). Namiesto čierneho vodiča prispájkujte vodič, ktorý bude záporný na nabíjanie batérie. Namiesto žltého vodiča prispájkujte kladný vodič na nabíjanie batérie.
  3. Musíte nájsť čip TL 494 alebo jeho ekvivalent. Zoznam analógov sa dá ľahko nájsť na internete, jeden z nich sa určite nájde v okruhu. So všetkou rozmanitosťou blokov sa bez týchto mikroobvodov nevyrábajú.
  4. Z prvej vetvy tohto mikroobvodu - je to ľavá dolná časť, nájdite odpor, ktorý ide na výstup +12 voltov (žltý vodič). To sa dá urobiť vizuálne pozdĺž stôp v diagrame alebo pomocou testera pripojením napájania a meraním napätia na vstupe odporov smerujúcich do prvej vetvy. Nezabudnite, že primárne vinutie transformátora nesie napätie 220 voltov, takže pri spustení jednotky bez krytu musíte prijať bezpečnostné opatrenia.
  5. Odpájkujte nájdený odpor a zmerajte jeho odpor testerom. Vyberte premenlivý rezistor, ktorého hodnota je blízka. Nastavte ho na požadovanú hodnotu odporu a prispájkujte ho na mieste odstráneného prvku obvodu pomocou flexibilných drôtov.
  6. Spustením napájacieho zdroja nastavením premenlivého odporu získate napätie 14 V, ideálne 14,3 V. Hlavnou vecou nie je preháňať to, nezabudnite, že 15 V je zvyčajne limitom pre vypracovanie ochrany a v dôsledku toho vypínať.
  7. Odpájkujte premenlivý odpor bez zmeny jeho nastavenia a zmerajte výsledný odpor. Vyberte požadovanú alebo najbližšiu hodnotu odporu z niekoľkých rezistorov a prispájkujte ju do obvodu.
  8. Skontrolujte jednotku, výstup by mal mať požadované napätie. Ak je to žiaduce, môžete pripojiť voltmeter k výstupom na obvode plus a mínus a umiestniť ho na puzdro kvôli prehľadnosti. Následná montáž prebieha v opačnom poradí. Zariadenie je pripravené na použitie.

Jednotka dokonale nahradí lacnú továrenskú nabíjačku a je celkom spoľahlivá. Ale MUSÍTE pamätať na to, že zariadenie má ochranu proti preťaženiu, ale to vás nezachráni pred chybami polarity. Jednoducho povedané, ak si pomýlite plus a mínus pri pripájaní k batérii, Nabíjačka okamžite zlyhá.

Obvod nabíjačky zo starého transformátora

Ak nemáte po ruke starý počítačový zdroj a vaše skúsenosti z rádiového inžinierstva vám umožňujú inštalovať jednoduché obvody sami, môžete použiť nasledujúci pomerne zaujímavý obvod nabíjania batérie s riadením a reguláciou dodávaného napätia.

Na zostavenie zariadenia môžete použiť transformátory zo starých neprerušiteľných zdrojov napájania alebo televízorov sovietskej výroby. Postačí akýkoľvek výkonný znižovací transformátor s celkovým napätím nastaveným na sekundárnych vinutiach približne 25 voltov.

Diódový usmerňovač je zostavený na dvoch diódach KD 213A (VD 1, VD 2), ktoré musia byť inštalované na radiátore a môžu byť nahradené akýmikoľvek dovezenými analógmi. Existuje veľa analógov a dajú sa ľahko vybrať z referenčných kníh na internete. Potrebné diódy sa určite nájdu doma v starom nepotrebnom zariadení.

Rovnakým spôsobom je možné nahradiť riadiaci tranzistor KT 827A (VT 1) a zenerovu diódu D 814 A (VD 3). Tranzistor je inštalovaný na radiátore.

Napájacie napätie sa nastavuje premenlivým odporom R2. Schéma je jednoduchá a evidentne fungujúca. Môže byť zostavený osobou s minimálne znalosti elektroniky.

Pulzné nabíjanie batérií

Obvod je náročný na zostavenie, ale toto je jediná nevýhoda. Je nepravdepodobné, že budete môcť nájsť jednoduchý obvod pre jednotku impulzného nabíjania. To je kompenzované výhodami: takéto bloky sa takmer nezohrievajú, zároveň majú seriózny výkon a vysokú účinnosť a sú kompaktné. Navrhovaný obvod namontovaný na doske sa zmestí do nádoby s rozmermi 160*50*40 mm. Na zostavenie zariadenia musíte pochopiť princíp fungovania generátora PWM (Pulse Width Modulation). V navrhovanej verzii je implementovaný pomocou bežného a lacného ovládača IR 2153.

S použitými kondenzátormi je výkon zariadenia 190 wattov. To postačí na nabitie akejkoľvek ľahkej autobatérie s kapacitou až 100 Ah. Inštaláciou 470 µF kondenzátorov sa výkon zdvojnásobí. Bude možné nabíjať batérie s kapacitou až dvesto ampérov/hod.

Pri používaní zariadení bez automatického riadenia nabíjania batérie môžete použiť najjednoduchšiu sieť, denné relé vyrobené v Číne. Tým sa odstráni potreba sledovať čas odpojenia jednotky od siete.

Náklady na takéto zariadenie sú asi 200 rubľov. Keď poznáte približný čas nabíjania batérie, môžete nastaviť požadovaný čas vypnutia. Tým sa zabezpečí včasné prerušenie dodávky elektriny. Môžete sa nechať rozptyľovať obchodom a zabudnúť na batériu, čo môže viesť k varu, zničeniu platní a poruche batérie. Nová batéria bude stáť oveľa viac

Preventívne opatrenia

Pri používaní samostatne zostavených zariadení je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:

  1. Všetky zariadenia vrátane batérií musia byť na ohňovzdornom povrchu.
  2. Pri prvom použití vyrobeného zariadenia je potrebné zabezpečiť plnú kontrolu všetkých parametrov nabíjania. Je nevyhnutné kontrolovať teplotu ohrevu všetkých nabíjacích prvkov a batérie by sa nemalo nechať vrieť. Parametre napätia a prúdu sú kontrolované testerom. Primárne monitorovanie pomôže určiť čas potrebný na úplné nabitie batérie, čo bude užitočné v budúcnosti.

Zostavenie nabíjačky batérií je jednoduché aj pre začiatočníka. Hlavná vec je robiť všetko opatrne a dodržiavať bezpečnostné opatrenia, pretože sa budete musieť vysporiadať s otvoreným napätím 220 voltov.

Ako sa nabíja batéria? Je obvod tohto zariadenia komplikovaný alebo nie, aby ste si zariadenie vyrobili vlastnými rukami? Je zásadne odlišný od toho, čo sa používa pri mobilných telefónoch? Pokúsime sa odpovedať na všetky otázky uvedené ďalej v článku.

Všeobecné informácie

Batéria hrá veľmi dôležitú úlohu pri fungovaní zariadení, jednotiek a mechanizmov, ktoré na svoju prevádzku vyžadujú elektrickú energiu. Takže vo vozidlách pomáha naštartovať motor auta. A v mobilných telefónoch nám batérie umožňujú telefonovať.

Nabíjanie batérie, obvod a princípy fungovania tohto zariadenia sú diskutované aj na školskom kurze fyziky. Ale, bohužiaľ, v čase, keď zmaturujú, veľa z týchto vedomostí sa zabudne. Ponáhľame sa preto pripomenúť, že činnosť batérie je založená na princípe rozdielu napätia (potenciálu) medzi dvoma doskami, ktoré sú špeciálne ponorené do roztoku elektrolytu.

Prvé batérie boli medeno-zinkové. Odvtedy sa však výrazne zlepšili a zmodernizovali.

Ako funguje batéria?

Jediným viditeľným prvkom každého zariadenia je puzdro. Poskytuje spoločnú a integritu dizajnu. Je potrebné poznamenať, že názov „batéria“ možno plne aplikovať iba na jeden batériový článok (nazývajú sa aj banky) a pre rovnakú štandardnú 12 V autobatériu je ich len šesť.

Vráťme sa k telu. Sú naň kladené prísne požiadavky. Takže by to malo byť:

  • odolné voči agresívnym chemikáliám;
  • schopný odolávať výrazným teplotným výkyvom;
  • s dobrou odolnosťou voči vibráciám.

Všetky tieto požiadavky spĺňa moderný syntetický materiál - polypropylén. Podrobnejšie rozdiely by sa mali zvýrazniť až pri práci s konkrétnymi vzorkami.

Princíp činnosti

Ako príklad uvedieme olovené batérie.

Pri zaťažení terminálu začne prebiehať chemická reakcia, ktorá je sprevádzaná uvoľňovaním elektriny. V priebehu času sa batéria vybije. Ako sa obnovuje? Existuje jednoduchý diagram?

Nabíjanie batérie nie je ťažké. Je potrebné vykonať opačný proces - na svorky sa privádza elektrina, znova sa vyskytujú chemické reakcie (obnoví sa čisté olovo), čo v budúcnosti umožní použitie batérie.

Počas nabíjania sa tiež zvyšuje hustota elektrolytu. Batéria tak obnoví svoje pôvodné vlastnosti. Čím lepšia je technológia a materiály použité pri výrobe, tým viac cyklov nabíjania/vybíjania batéria vydrží.

Aké elektrické obvody na nabíjanie batérií existujú?

Klasické zariadenie je vyrobené z usmerňovača a transformátora. Ak vezmeme do úvahy rovnaké autobatérie s napätím 12 V, nabíjačky pre ne majú konštantný prúd približne 14 V.

prečo je to tak? Toto napätie je potrebné na to, aby cez vybitú autobatériu mohol pretekať prúd. Ak má sám 12 V, tak mu nepomôže zariadenie s rovnakým výkonom, preto naberajú vyššie hodnoty. Ale vo všetkom, čo potrebujete vedieť, kedy prestať: ak príliš zvýšite napätie, bude to mať škodlivý vplyv na životnosť zariadenia.

Preto, ak chcete vyrobiť zariadenie vlastnými rukami, musíte hľadať vhodné schémy nabíjania pre autobatérie pre automobily. To isté platí pre inú technológiu. Ak je potrebný nabíjací obvod, potom je potrebné 4 V zariadenie a nič viac.

Proces obnovy

Povedzme, že máte obvod na nabíjanie batérie z generátora, podľa ktorého bolo zariadenie zostavené. Batéria je pripojená a proces obnovy sa začne okamžite. Postupom času budú zariadenia rásť. Spolu s ním klesne aj nabíjací prúd.

Keď sa napätie blíži k maximálnej možnej hodnote, tento proces sa prakticky vôbec nevyskytuje. To znamená, že zariadenie sa úspešne nabilo a možno ho vypnúť.

Je potrebné zabezpečiť, aby prúd batérie bol iba 10% jej kapacity. Okrem toho sa neodporúča prekročiť túto hodnotu ani ju znížiť. Ak teda pôjdete podľa prvej cesty, elektrolyt sa začne odparovať, čo výrazne ovplyvní maximálnu kapacitu a dobu prevádzky batérie. Na druhej ceste nenastanú potrebné procesy v potrebnej intenzite, preto negatívne procesy budú pokračovať, aj keď v o niečo menšej miere.

Nabíjačka

Popísané zariadenie je možné zakúpiť alebo zostaviť vlastnými rukami. Pre druhú možnosť budeme potrebovať elektrické obvody na nabíjanie batérií. Výber technológie, ktorou sa bude vyrábať, by mal závisieť od toho, ktoré batérie sú cieľom. Budete potrebovať nasledujúce komponenty:

  1. (navrhnuté na predradných kondenzátoroch a transformátore). Čím vyšší indikátor je možné dosiahnuť, tým väčší bude prúd. Vo všeobecnosti by to malo stačiť na to, aby nabíjanie fungovalo. Spoľahlivosť tohto zariadenia je však veľmi nízka. Takže ak sú kontakty prerušené alebo je niečo zmiešané, transformátor aj kondenzátory zlyhajú.
  2. Ochrana v prípade pripojenia „nesprávnych“ pólov. Na tento účel môžete vytvoriť relé. Podmienené pripojenie je teda založené na dióde. Ak si pomýlite plus a mínus, neprejde prúdom. A keďže je k nemu pripojené relé, bude bez napätia. Okrem toho je možné tento obvod použiť so zariadením založeným na tyristoroch aj tranzistoroch. Musí byť pripojený k prerušeniu vodičov, pomocou ktorých je samotné nabíjanie pripojené k batérii.
  3. Automatizácia, ktorú by nabíjanie batérie malo mať. Obvod v tomto prípade musí zabezpečiť, že zariadenie bude fungovať len vtedy, keď je to skutočne potrebné. Za týmto účelom rezistory menia prah odozvy riadiacej diódy. 12 V batérie sa považujú za plne menovité, keď je ich napätie v rozmedzí 12,8 V. Preto je tento indikátor pre tento obvod žiaduci.

Záver

Pozreli sme sa teda na to, čo je nabíjanie batérie. Obvod tohto zariadenia môže byť vyrobený na jednej doske, ale treba poznamenať, že je to dosť komplikované. Preto sa vyrábajú viacvrstvové.

V rámci článku vám boli predstavené rôzne schémy zapojenia, z ktorých je jasné, ako sa v skutočnosti nabíjajú batérie. Musíte však pochopiť, že ide len o všeobecné obrázky a podrobnejšie obrázky s údajmi o prebiehajúcich chemických reakciách sú špeciálne pre každý typ batérie.

Automatická nabíjačka autobatérií pozostáva z napájacieho zdroja a ochranných obvodov. Môžete si ho zostaviť sami, ak máte zručnosti v oblasti elektroinštalácie. Pri montáži sa navrhujú ako zložité elektrické obvody, tak aj jednoduchšie verzie zariadenia.

[Skryť]

Požiadavky na domáce nabíjačky

Aby nabíjačka automaticky obnovila autobatériu, sú na ňu kladené prísne požiadavky:

  1. Akékoľvek jednoduché moderné pamäťové zariadenie musí byť autonómne. Vďaka tomu nemusí byť prevádzka zariadenia monitorovaná, najmä ak pracuje v noci. Zariadenie bude nezávisle riadiť prevádzkové parametre napätia a nabíjacieho prúdu. Tento režim sa nazýva automatický.
  2. Nabíjacie zariadenie musí nezávisle poskytovať stabilnú úroveň napätia 14,4 voltov. Tento parameter je potrebný na obnovenie všetkých batérií pracujúcich v 12-voltovej sieti.
  3. Nabíjacie zariadenie musí zabezpečiť nevratné odpojenie batérie od zariadenia za dvoch podmienok. Najmä ak sa nabíjací prúd alebo napätie zvýši o viac ako 15,6 voltov. Zariadenie musí mať samosvornú funkciu. Ak chcete resetovať prevádzkové parametre, používateľ bude musieť zariadenie vypnúť a aktivovať.
  4. Zariadenie musí byť chránené pred prepätím, inak môže dôjsť k poruche batérie. Ak si spotrebiteľ pomýli polaritu a nesprávne zapojí záporný a kladný kontakt, dôjde ku skratu. Je dôležité, aby nabíjacie zariadenie poskytovalo ochranu. Obvod je doplnený bezpečnostným zariadením.
  5. Na pripojenie nabíjačky k batérii budete potrebovať dva vodiče, z ktorých každý musí mať prierez 1 mm2. Na jednom konci každého vodiča musí byť nainštalovaná krokosvorka. Na druhej strane sú nainštalované rozdelené hroty. Pozitívny kontakt musí byť vytvorený v červenom obale a negatívny kontakt v modrom obale. Pre domácu sieť sa používa univerzálny kábel vybavený zástrčkou.

Ak si zariadenie úplne vyrobíte sami, nedodržanie požiadaviek poškodí nielen nabíjačku, ale aj batériu.

O úprave nabíjačky a použití drôtov vhodných na tento účel podrobne hovoril Vladimir Kalchenko.

Dizajn automatickej nabíjačky

Najjednoduchší príklad nabíjačky štrukturálne zahŕňa hlavnú časť - zariadenie na znižovanie transformátora. Tento prvok znižuje parameter napätia z 220 na 13,8 voltov, čo je potrebné na obnovenie nabitia batérie. Ale transformátorové zariadenie môže túto hodnotu iba znížiť. A premena striedavého prúdu na jednosmerný prúd sa vykonáva špeciálnym prvkom - diódovým mostíkom.

Každá nabíjačka musí byť vybavená diódovým mostíkom, pretože táto časť koriguje aktuálnu hodnotu a umožňuje jej rozdelenie na kladný a záporný pól.

V akomkoľvek obvode je za touto časťou zvyčajne inštalovaný ampérmeter. Komponent je navrhnutý tak, aby demonštroval prúdovú silu.

Najjednoduchšie konštrukcie nabíjačiek sú vybavené snímačmi ukazovateľov. Pokročilejšie a drahšie verzie využívajú digitálne ampérmetre a okrem nich možno elektroniku doplniť voltmetrami.

Niektoré modely zariadení umožňujú spotrebiteľovi zmeniť úroveň napätia. To znamená, že je možné nabíjať nielen 12-voltové batérie, ale aj batérie určené na prevádzku v 6- a 24-voltových sieťach.

Drôty s kladnými a zápornými svorkami vychádzajú z diódového mostíka. Používajú sa na pripojenie zariadení k batérii. Celá konštrukcia je uzavretá v plastovom alebo kovovom puzdre, z ktorého vychádza kábel so zástrčkou na pripojenie k elektrickej sieti. Zo zariadenia sú tiež vyvedené dva vodiče so zápornou a kladnou svorkou. Pre zaistenie bezpečnejšej prevádzky nabíjacieho zariadenia je obvod doplnený tavnou poistkou.

Používateľ Artem Kvantov jasne rozobral proprietárne nabíjacie zariadenie a hovoril o jeho dizajnových vlastnostiach.

Automatické nabíjacie obvody

Ak máte zručnosti v práci s elektrickým zariadením, môžete zariadenie zostaviť sami.

Jednoduché obvody

Tieto typy zariadení sa delia na:

  • zariadenia s jedným diódovým prvkom;
  • vybavenie s diódovým mostíkom;
  • zariadenia vybavené vyhladzovacími kondenzátormi.

Obvod s jednou diódou

Tu sú dve možnosti:

  1. Môžete zostaviť obvod s transformátorovým zariadením a po ňom nainštalovať diódový prvok. Na výstupe nabíjacieho zariadenia bude prúd pulzovať. Jeho údery budú vážne, keďže jedna polvlna je vlastne odrezaná.
  2. Obvod môžete zostaviť pomocou napájacieho zdroja notebooku. Používa výkonný usmerňovací diódový prvok so spätným napätím viac ako 1000 voltov. Jeho prúd musí byť najmenej 3 ampéry. Vonkajšia svorka napájacej zástrčky bude záporná a vnútorná svorka kladná. Takýto obvod je potrebné doplniť o obmedzovací odpor, ktorý možno použiť ako žiarovku na osvetlenie interiéru.

Je prípustné použiť výkonnejšie osvetľovacie zariadenie zo smerovky, obrysových svetiel alebo brzdových svetiel. Pri používaní napájacieho zdroja notebooku to môže spôsobiť jeho preťaženie. Ak sa použije dióda, musí byť ako obmedzovač nainštalovaná žiarovka 220 voltov a 100 wattov.

Pri použití diódového prvku je zostavený jednoduchý obvod:

  1. Najprv prichádza terminál z 220-voltovej domácej zásuvky.
  2. Potom - negatívny kontakt diódového prvku.
  3. Ďalším bude kladný pól diódy.
  4. Potom je pripojená obmedzujúca záťaž - zdroj osvetlenia.
  5. Ďalej bude záporný pól batérie.
  6. Potom kladný pól batérie.
  7. A druhý terminál na pripojenie k 220-voltovej sieti.

Pri použití 100-wattového svetelného zdroja bude nabíjací prúd približne 0,5 ampéra. Takže za jednu noc bude zariadenie schopné preniesť 5 A/h do batérie. To stačí na otočenie štartovacieho mechanizmu vozidla.

Na zvýšenie indikátora môžete paralelne pripojiť tri 100-wattové zdroje osvetlenia, čím sa doplní polovica kapacity batérie cez noc. Niektorí používatelia používajú namiesto lámp elektrické sporáky, ale to sa nedá urobiť, pretože zlyhá nielen diódový prvok, ale aj batéria.

Najjednoduchší obvod s jednou diódou Elektrická schéma pripojenia batérie k sieti

Obvod s diódovým mostíkom

Tento komponent je navrhnutý tak, aby „obalil“ negatívnu vlnu smerom nahor. Samotný prúd bude tiež pulzovať, ale jeho údery sú oveľa menšie. Táto verzia schémy sa používa častejšie ako iné, ale nie je najefektívnejšia.

Diódový mostík si môžete vyrobiť sami pomocou usmerňovacieho prvku alebo si zakúpiť hotový diel.

Elektrický obvod nabíjačky s diódovým mostíkom

Obvod s vyhladzovacím kondenzátorom

Táto časť by mala byť dimenzovaná na 4000-5000 uF a 25 voltov. Na výstupe výsledného elektrického obvodu vzniká jednosmerný prúd. Zariadenie je potrebné doplniť o 1 ampérové ​​bezpečnostné prvky, ako aj meraciu techniku. Tieto časti vám umožňujú kontrolovať proces obnovy batérie. Nemusíte ich používať, ale potom budete musieť pravidelne pripájať multimeter.

Zatiaľ čo monitorovanie napätia je pohodlné (pripojením svoriek k sondám), monitorovanie prúdu bude ťažšie. V tomto prevádzkovom režime bude musieť byť merací prístroj pripojený k elektrickému obvodu. Používateľ bude musieť zakaždým vypnúť napájanie zo siete a uviesť tester do aktuálneho režimu merania. Potom zapnite napájanie a rozoberte elektrický obvod. Preto sa odporúča pridať do obvodu aspoň jeden 10 ampérmeter.

Hlavnou nevýhodou jednoduchých elektrických obvodov je nedostatočná možnosť nastavenia parametrov nabíjania.

Pri výbere základne prvkov by ste mali zvoliť prevádzkové parametre tak, aby výstupný prúd bol 10% z celkovej kapacity batérie. Je možný mierny pokles tejto hodnoty.

Ak je výsledný parameter prúdu väčší ako je požadované, obvod možno doplniť odporovým prvkom. Inštaluje sa na kladný výstup diódového mostíka, bezprostredne pred ampérmetrom. Úroveň odporu sa vyberá v súlade s použitým mostíkom, berúc do úvahy indikátor prúdu, a výkon odporu by mal byť vyšší.

Elektrický obvod so zariadením vyhladzovacieho kondenzátora

Obvod s možnosťou manuálneho nastavenia nabíjacieho prúdu pre 12 V

Aby bolo možné zmeniť aktuálny parameter, je potrebné zmeniť odpor. Jednoduchý spôsob, ako vyriešiť tento problém, je nainštalovať rezistor s premenlivým trimrom. Túto metódu však nemožno nazvať najspoľahlivejšou. Pre zaistenie vyššej spoľahlivosti je potrebné realizovať manuálne nastavenie pomocou dvoch tranzistorových prvkov a trimovacieho odporu.

Pri použití komponentu s premenlivým odporom sa nabíjací prúd bude meniť. Táto časť je inštalovaná po kompozitnom tranzistore VT1-VT2. Preto bude prúd cez tento prvok nízky. V súlade s tým bude výkon tiež malý, bude to asi 0,5-1 W. Prevádzkový výkon závisí od použitých tranzistorových prvkov a je vybraný experimentálne, časti sú navrhnuté pre 1-4,7 kOhm.

Obvod používa transformátorové zariadenie 250-500 W, ako aj sekundárne vinutie 15-17 voltov. Diódový mostík je zostavený na častiach, ktorých prevádzkový prúd je 5 ampérov alebo viac. Tranzistorové prvky sa vyberajú z dvoch možností. Môžu to byť germániové diely P13-P17 alebo kremíkové zariadenia KT814 a KT816. Pre zabezpečenie kvalitného odvodu tepla musí byť okruh umiestnený na radiátorovom zariadení (najmenej 300 cm3) alebo na oceľovej platni.

Na výstupe zariadenia je inštalované bezpečnostné zariadenie PR2, dimenzované na 5 ampérov a na vstupe - PR1 na 1 A. Obvod je vybavený signálnymi svetelnými indikátormi. Jeden z nich sa používa na určenie napätia v 220 voltovej sieti, druhý sa používa na určenie nabíjacieho prúdu. Je povolené používať akékoľvek zdroje osvetlenia dimenzované na 24 voltov vrátane diód.

Elektrický obvod pre nabíjačku s funkciou manuálneho nastavenia

Ochranný obvod proti prevráteniu

Existujú dve možnosti implementácie takejto pamäte:

  • pomocou relé P3;
  • zostavením nabíjačky s integrálnou ochranou, ale nielen pred prepätím, ale aj prepätím a prebitím.

S relé P3

Táto verzia obvodu môže byť použitá s akýmkoľvek nabíjacím zariadením, tyristorovým aj tranzistorovým. Musí byť súčasťou prerušenia kábla, cez ktorý je batéria pripojená k nabíjačke.

Schéma ochrany zariadenia pred prepólovaním na relé P3

Ak nie je batéria správne pripojená k sieti, diódový prvok VD13 neprejde prúdom. Relé elektrického obvodu je bez napätia a jeho kontakty sú otvorené. V súlade s tým prúd nebude môcť tiecť na svorky batérie. Ak je pripojenie správne, relé sa aktivuje a jeho kontaktné prvky sú zopnuté, takže batéria je nabitá.

S integrovanou ochranou proti prepätiu, prepätiu a prepätiu

Táto verzia elektrického obvodu môže byť zabudovaná do už používaného domáceho zdroja energie. Využíva pomalú odozvu batérie na napäťový ráz, ako aj hysterézu relé. Napätie s uvoľňovacím prúdom bude pri spustení 304-krát nižšie ako tento parameter.

Používa sa striedavé relé s aktivačným napätím 24 voltov a cez kontakty preteká prúd 6 ampérov. Keď je nabíjačka aktivovaná, relé sa zapne, kontaktné prvky sa zatvoria a začne sa nabíjanie.

Parameter napätia na výstupe transformátorového zariadenia klesne pod 24 voltov, ale na výstupe nabíjačky bude 14,4 V. Relé musí túto hodnotu udržiavať, ale keď sa objaví prúd navyše, primárne napätie klesne ešte viac. Tým sa vypne relé a preruší sa nabíjací obvod.

Použitie Schottkyho diód je v tomto prípade nepraktické, pretože tento typ obvodu bude mať vážne nevýhody:

  1. Neexistuje žiadna ochrana proti prepätiu na kontakte, ak je batéria úplne vybitá.
  2. Nechýba samosvorka zariadenia. V dôsledku vystavenia extra prúdu sa relé vypne, kým kontaktné prvky zlyhajú.
  3. Nejasná prevádzka zariadenia.

Z tohto dôvodu pridanie zariadenia do tohto obvodu na nastavenie prevádzkového prúdu nemá zmysel. Relé a transformátorové zariadenie sú navzájom presne zladené, takže opakovateľnosť prvkov je blízka nule. Nabíjací prúd prechádza cez uzavreté kontakty relé K1, v dôsledku čoho sa znižuje pravdepodobnosť ich zlyhania v dôsledku horenia.

Vinutie K1 musí byť zapojené podľa logického elektrického obvodu:

  • k nadprúdovému ochrannému modulu sú to VD1, VT1 a R1;
  • k prepäťovému ochrannému zariadeniu sú to prvky VD2, VT2, R2-R4;
  • ako aj do samosvorného obvodu K1.2 a VD3.


Obvod s integrovanou ochranou proti prepätiu, prebitiu a prepätiu

Hlavnou nevýhodou je potreba nastaviť obvod pomocou záťaže predradníka, ako aj multimetra:

  1. Prvky K1, VD2 a VD3 sú odspájkované. Alebo ich pri montáži nemusíte spájkovať.
  2. Aktivuje sa multimeter, ktorý musí byť vopred nakonfigurovaný na meranie napätia 20 voltov. Musí byť pripojený namiesto vinutia K1.
  3. Batéria ešte nie je pripojená, namiesto toho je nainštalované odporové zariadenie. Mal by mať odpor 2,4 ohmu pri nabíjacom prúde 6 A alebo 1,6 ohmu pri 9 ampéroch. Pre 12 A by mal byť odpor dimenzovaný na 1,2 ohmu a najmenej 25 W. Odporový prvok môže byť navinutý z podobného drôtu, ktorý bol použitý pre R1.
  4. Z nabíjacieho zariadenia sa na vstup privádza napätie 15,6 V.
  5. Súčasná ochrana by mala fungovať. Multimeter zobrazí napätie, pretože odporový prvok R1 je vybraný s miernym prebytkom.
  6. Parameter napätia sa znižuje, kým tester neukáže 0. Hodnota výstupného napätia sa musí zaznamenať.
  7. Potom sa časť VT1 odspájkuje a VD2 a K1 sa nainštalujú na miesto. R3 musí byť umiestnený v najnižšej polohe v súlade s elektrickou schémou.
  8. Napätie nabíjacieho zariadenia sa zvyšuje, kým zaťaženie nedosiahne 15,6 voltov.
  9. Prvok R3 sa hladko otáča, kým sa nespustí K1.
  10. Napätie nabíjačky sa zníži na hodnotu, ktorá bola predtým zaznamenaná.
  11. Prvky VT1 a VD3 sú nainštalované a prispájkované späť. Potom je možné skontrolovať funkčnosť elektrického obvodu.
  12. Funkčná, ale vybitá alebo nedostatočne nabitá batéria je pripojená cez ampérmeter. K batérii musí byť pripojený tester, ktorý je vopred nakonfigurovaný na meranie napätia.
  13. Skúšobné nabíjanie sa musí vykonávať s nepretržitým monitorovaním. V momente, keď tester ukazuje na batérii 14,4 voltov, je potrebné zistiť prúd obsahu. Tento parameter by mal byť normálny alebo blízko dolnej hranice.
  14. Ak je prúd obsahu vysoký, napätie nabíjačky by sa malo znížiť.

Obvod automatického vypnutia, keď je batéria úplne nabitá

Automatizácia musí byť elektrický obvod vybavený napájacím systémom pre operačný zosilňovač a referenčným napätím. Na tento účel sa používa stabilizačná doska DA1 triedy 142EN8G pre 9 voltov. Tento obvod musí byť navrhnutý tak, aby úroveň výstupného napätia zostala prakticky nezmenená pri meraní teploty dosky o 10 stupňov. Zmena nebude väčšia ako stotiny voltu.

V súlade s popisom obvodu sa systém automatickej deaktivácie pri zvýšení napätia o 15,6 voltov vykonáva na polovici dosky A1.1. Jeho štvrtý pin je pripojený na delič napätia R7 a R8, z ktorého je napájaná referenčná hodnota 4,5V. Prevádzkový parameter odporového zariadenia nastavuje prah aktivácie nabíjačky na 12,54 V. V dôsledku použitia diódového prvku VD7 a časti R9 je možné zabezpečiť požadovanú hysterézu medzi aktivačným a vypínacím napätím nabíjania batérie.

Elektrický obvod nabíjačky s automatickou deaktiváciou pri nabití batérie

Opis činnosti schémy je nasledujúci:

  1. Keď je pripojená batéria, ktorej úroveň napätia na svorkách je menšia ako 16,5 V, nastaví sa parameter na druhej svorke obvodu A1.1. Táto hodnota stačí na otvorenie tranzistorového prvku VT1.
  2. Tento detail sa zisťuje.
  3. Relé P1 je aktivované. V dôsledku toho je primárne vinutie transformátorového zariadenia pripojené k sieti cez blok kondenzátorových mechanizmov cez kontaktné prvky.
  4. Začne sa proces dopĺňania nabitia batérie.
  5. Keď sa úroveň napätia zvýši na 16,5 voltov, táto hodnota na výstupe A1.1 sa zníži. Pokles nastáva na hodnotu, ktorá nestačí na udržanie tranzistorového zariadenia VT1 v otvorenom stave.
  6. Relé je vypnuté a kontaktné prvky K1.1 sú pripojené k transformátorovej jednotke cez kondenzátorové zariadenie C4. S ním bude nabíjací prúd 0,5 A. V tomto stave bude obvod zariadenia fungovať, kým napätie na batérii neklesne na 12,54 voltov.
  7. Potom sa relé aktivuje. Batéria sa naďalej nabíja prúdom špecifikovaným používateľom. Tento obvod implementuje schopnosť deaktivovať systém automatického nastavenia. Na tento účel sa používa spínacie zariadenie S2.

Tento prevádzkový postup pre automatickú nabíjačku autobatérie pomáha predchádzať jej vybitiu. Používateľ môže nechať zariadenie zapnuté aspoň týždeň, čo nepoškodí batériu. Ak dôjde k strate napätia v domácej sieti, po jeho návrate bude nabíjačka pokračovať v nabíjaní batérie.

Ak hovoríme o princípe fungovania obvodu zostaveného na druhej polovici dosky A1.2, potom je identický. Úroveň úplnej deaktivácie nabíjacieho zariadenia z napájacieho zdroja však bude 19 voltov. Ak je napätie menšie, na ôsmom výstupe dosky A1.2 bude stačiť držať tranzistorové zariadenie VT2 v otvorenej polohe. S ním bude prúd privádzaný do relé P2. Ak je však napätie vyššie ako 19 voltov, tranzistorové zariadenie sa zatvorí a kontaktné prvky K2.1 sa otvoria.

Potrebné materiály a nástroje

Popis častí a prvkov, ktoré budú potrebné na montáž:

  1. Výkonový transformátorový prístroj T1 triedy TN61-220. Jeho sekundárne vinutia musia byť zapojené do série. Môžete použiť akýkoľvek transformátor, ktorého výkon nie je väčší ako 150 wattov, pretože nabíjací prúd zvyčajne nie je väčší ako 6A. Sekundárne vinutie zariadenia, keď je vystavené elektrickému prúdu do 8 ampérov, by malo poskytovať napätie v rozmedzí 18-20 voltov. Ak nie je k dispozícii hotový transformátor, môžu sa použiť časti podobného výkonu, ale sekundárne vinutie bude potrebné previnúť.
  2. Prvky kondenzátora C4-C9 musia vyhovovať triede MGBC a mať napätie najmenej 350 voltov. Je možné použiť akýkoľvek typ zariadenia. Hlavná vec je, že sú určené na prevádzku v obvodoch striedavého prúdu.
  3. Môžu sa použiť akékoľvek diódové prvky VD2-VD5, ale musia byť dimenzované na prúd 10 ampérov.
  4. Časti VD7 a VD11 sú kamienkové impulzy.
  5. Diódové prvky VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 musia vydržať prúd 1 ampér.
  6. LED prvok VD1 - ľubovoľný.
  7. Ako súčasť VD9 je povolené používať zariadenie triedy KIPD29. Hlavnou vlastnosťou tohto svetelného zdroja je schopnosť zmeniť farbu, ak sa zmení polarita pripojenia. Na spínanie žiarovky slúžia kontaktné prvky K1.2 relé P1. Ak sa batéria nabíja hlavným prúdom, LED dióda svieti nažlto a ak je zapnutý režim nabíjania, svieti na zeleno. Je možné použiť dve zariadenia rovnakej farby, ale musia byť správne pripojené.
  8. Operačný zosilňovač KR1005UD1. Zariadenie môžete prevziať zo starého prehrávača videa. Hlavnou črtou je, že táto časť nevyžaduje dva polárne napájacie zdroje, môže pracovať pri napätí 5-12 voltov. Je možné použiť akékoľvek podobné náhradné diely. Ale kvôli odlišnému číslovaniu pinov bude potrebné zmeniť dizajn plošného spoja.
  9. Relé P1 a P2 musia byť navrhnuté pre napätie 9-12 voltov. A ich kontakty sú navrhnuté tak, aby fungovali s prúdom 1 ampér. Ak sú zariadenia vybavené niekoľkými skupinami kontaktov, odporúča sa ich spájať paralelne.
  10. Relé P3 je 9-12 voltov, ale spínací prúd bude 10 ampérov.
  11. Spínacie zariadenie S1 musí byť navrhnuté tak, aby fungovalo pri 250 voltoch. Je dôležité, aby tento prvok mal dostatok komponentov spínacích kontaktov. Ak krok nastavenia 1 ampér nie je dôležitý, môžete nainštalovať niekoľko prepínačov a nastaviť nabíjací prúd na 5-8 A.
  12. Spínač S2 je určený na deaktiváciu systému riadenia úrovne nabitia.
  13. Budete tiež potrebovať elektromagnetickú hlavu na merač prúdu a napätia. Je možné použiť akýkoľvek typ zariadenia, pokiaľ je celková odchýlka prúdu 100 µA. Ak sa nemeria napätie, ale iba prúd, potom je možné do obvodu nainštalovať hotový ampérmeter. Musí byť dimenzovaný na prevádzku s maximálnym trvalým prúdom 10 ampérov.

Používateľ Artem Kvantov teoreticky hovoril o okruhu nabíjacieho zariadenia, ako aj o príprave materiálov a dielov na jeho montáž.

Postup pripojenia batérie k nabíjačkám

Pokyny na zapnutie nabíjačky pozostávajú z niekoľkých krokov:

  1. Čistenie povrchu batérie.
  2. Odstránenie zátok na plnenie kvapaliny a sledovanie hladiny elektrolytu v pohároch.
  3. Nastavenie aktuálnej hodnoty na nabíjacom zariadení.
  4. Pripojenie svoriek k batérii so správnou polaritou.

Čistenie povrchu

Pokyny na dokončenie úlohy:

  1. Zapaľovanie auta je vypnuté.
  2. Kapota auta sa otvára. Pomocou kľúčov vhodnej veľkosti odpojte svorky od svoriek batérie. Aby ste to dosiahli, nemusíte odskrutkovať matice, je možné ich uvoľniť.
  3. Upevňovacia doska, ktorá upevňuje batériu, je odmontovaná. To môže vyžadovať nástrčný alebo reťazový kľúč.
  4. Batéria je demontovaná.
  5. Jeho telo sa čistí čistou handrou. Následne sa odskrutkujú viečka plechoviek na naplnenie elektrolytu, takže závažie sa nesmie dostať dovnútra.
  6. Vykoná sa vizuálna diagnostika integrity puzdra batérie. Ak sú praskliny, cez ktoré uniká elektrolyt, nie je vhodné batériu nabíjať.

Používateľský technik batérie hovoril o čistení a prepláchnutí puzdra batérie pred jej servisom.

Odstránenie zátok na plnenie kyseliny

Ak je batéria prevádzkyschopná, musíte odskrutkovať uzávery na zástrčkách. Môžu byť skryté pod špeciálnou ochrannou doskou, ktorá sa musí odstrániť. Na odskrutkovanie zátok môžete použiť skrutkovač alebo akúkoľvek kovovú platňu vhodnej veľkosti. Po demontáži je potrebné vyhodnotiť hladinu elektrolytu, kvapalina by mala úplne pokryť všetky plechovky vo vnútri konštrukcie. Ak to nestačí, musíte pridať destilovanú vodu.

Nastavenie hodnoty nabíjacieho prúdu na nabíjačke

Nastaví sa aktuálny parameter pre dobíjanie batérie. Ak je táto hodnota 2-3 krát väčšia ako nominálna hodnota, proces nabíjania prebehne rýchlejšie. Táto metóda však povedie k zníženiu životnosti batérie. Preto môžete tento prúd nastaviť, ak je potrebné rýchlo dobiť batériu.

Pripojenie batérie so správnou polaritou

Postup sa vykonáva takto:

  1. Svorky z nabíjačky sú pripojené na svorky batérie. Najprv sa vykoná spojenie s kladným pólom, to je červený vodič.
  2. Záporný kábel nie je potrebné pripojiť, ak batéria zostáva v aute a nebola vybratá. Tento kontakt môže byť pripojený ku karosérii vozidla alebo k bloku valcov.
  3. Zástrčka z nabíjacieho zariadenia sa zasunie do zásuvky. Batéria sa začne nabíjať. Doba nabíjania závisí od stupňa vybitia zariadenia a jeho stavu. Pri vykonávaní tejto úlohy sa neodporúča používať predlžovacie káble. Takýto vodič musí byť uzemnený. Jeho hodnota bude dostatočná na to, aby vydržala súčasné zaťaženie.

Kanál VseInstrumenti hovoril o funkciách pripojenia batérie k nabíjačke a dodržiavaní polarity pri vykonávaní tejto úlohy.

Ako určiť stupeň vybitia batérie

Na dokončenie úlohy budete potrebovať multimeter:

  1. Hodnota napätia sa meria na aute s vypnutým motorom. Elektrická sieť vozidla v tomto režime spotrebuje časť energie. Hodnota napätia počas merania by mala zodpovedať 12,5-13 voltom. Testovacie vodiče sú pripojené so správnou polaritou ku kontaktom batérie.
  2. Napájacia jednotka je spustená, všetky elektrické zariadenia musia byť vypnuté. Postup merania sa opakuje. Pracovná hodnota by mala byť v rozmedzí 13,5-14 voltov. Ak je výsledná hodnota väčšia alebo menšia, znamená to vybitú batériu a generátor nefunguje normálne. Zvýšenie tohto parametra pri nízkych negatívnych teplotách vzduchu nemôže naznačovať vybitie batérie. Možno bude výsledný ukazovateľ spočiatku vyšší, ale ak sa časom vráti do normálu, znamená to účinnosť.
  3. Zapnú sa hlavní spotrebitelia energie - ohrievač, rádio, optika, systém vyhrievania zadného okna. V tomto režime bude úroveň napätia v rozsahu od 12,8 do 13 voltov.

Hodnotu vypúšťania je možné určiť v súlade s údajmi uvedenými v tabuľke.

Ako vypočítať približný čas nabíjania batérie

Na určenie približného času nabíjania musí spotrebiteľ poznať rozdiel medzi maximálnou hodnotou nabitia (12,8 V) a aktuálnym napätím. Táto hodnota sa vynásobí 10, čím sa získa čas nabíjania v hodinách. Ak je úroveň napätia pred nabíjaním 11,9 voltov, potom 12,8-11,9 = 0,8. Vynásobením tejto hodnoty číslom 10 môžete určiť, že doba nabíjania bude približne 8 hodín. Ale to za predpokladu, že je dodávaný prúd 10% kapacity batérie.

Pri dlhšom odstavení sa autobatéria časom vybije. Palubné elektrické zariadenia neustále spotrebúvajú malý prúd a batéria prechádza procesom samovybíjania. Ale ani pravidelné používanie stroja nie vždy poskytuje dostatočné nabitie.

Je to citeľné najmä v zime na krátkych cestách. V takýchto podmienkach generátor nemá čas na obnovenie náboja vynaloženého na štartér. Tu pomôže iba nabíjačka autobatérie. ktoré môžete urobiť sami.

Prečo potrebujete nabiť batériu?

Moderné autá používajú olovené akumulátory. Ich zvláštnosťou je, že pri konštantnom slabom náboji, proces sulfatácie platní. Výsledkom je, že batéria stráca kapacitu a nezvláda štartovanie motora. Tomu sa môžete vyhnúť pravidelným nabíjaním batérie zo siete. S jeho pomocou môžete dobiť batériu a zabrániť a v niektorých prípadoch dokonca zvrátiť proces sulfatácie.

Domáca nabíjačka batérií (UZ) je nevyhnutná v prípadoch, keď necháte auto na zimu v garáži. V dôsledku samovybíjania sa batéria stráca 15-30% kapacity za mesiac. Bez predchádzajúceho nabitia teda nebude možné naštartovať auto na začiatku sezóny.

Požiadavky na nabíjačku pre autobatérie

  • Dostupnosť automatizácie. Batéria sa nabíja hlavne v noci. Nabíjačka by preto nemala vyžadovať kontrolu prúdu a napätia majiteľom auta.
  • Dostatočné napätie. Napájací zdroj (PS) musí poskytovať 14,5 V. Ak napätie na nabíjačke klesne, musíte zvoliť zdroj s vyšším napätím.
  • Ochranný systém. Pri prekročení nabíjacieho prúdu musí automatika nenávratne odpojiť batériu. V opačnom prípade môže zariadenie zlyhať a dokonca sa vznietiť. Systém by sa mal vrátiť do pôvodného stavu až po zásahu človeka.
  • Ochrana proti prepólovaniu. Ak sú svorky batérie nesprávne pripojené k nabíjačke, obvod by sa mal okamžite vypnúť. Vyššie opísaný systém sa s touto úlohou vyrovná.


Časté chyby v dizajne domácich pamäťových zariadení

  • Pripojenie batérie k domácej elektrickej sieti cez diódový mostík a predradník vo forme kondenzátora s odporom. V tomto prípade potrebný veľkokapacitný papierovo-olejový kondenzátor bude stáť viac ako zakúpená „nabíjačka“. Táto schéma pripojenia vytvára veľkú reaktívnu záťaž, ktorá môže "zmiasť" moderné ochranné zariadenia a elektromery.
  • Vytvorenie nabíjačky na základe výkonného transformátora so zapnutým primárnym vinutím 220 V a sekundárne na 15V. S prevádzkou takéhoto zariadenia nebudú žiadne problémy a jeho spoľahlivosť bude závisť od vesmírnych technológií. Ale výroba takejto nabíjačky batérií vlastnými rukami bude slúžiť ako jasná ilustrácia výrazu "strieľať vrabce z dela". A ťažký, objemný dizajn nie je ergonomický a ľahko sa používa.

Ochranný obvod

Pravdepodobnosť, že na výstupe nabíjačky batérií skôr či neskôr dôjde ku skratu 100% . Príčinou môže byť prepólovanie, uvoľnená svorka alebo iná chyba operátora. Preto musíte začať s návrhom ochranného zariadenia (PD). Pri preťažení by mal reagovať rýchlo a zreteľne a prerušiť výstupný obvod.

Existujú dva typy ultrazvuku:

  • Externý, navrhnutý ako samostatný modul. Môžu byť pripojené k akémukoľvek zdroju jednosmerného napätia 14 V.
  • Vnútorné, integrované do tela špecifickej „nabíjačky“.

Klasický obvod Schottkyho diódy pomáha len v prípade nesprávneho zapojenia batérie. Diódy sa však jednoducho spália z preťaženia pri pripojení k vybitej batérii alebo skratu na výstupe nabíjačky

Je lepšie použiť univerzálnu schému uvedenú na obrázku. Využíva hysterézu relé a pomalú odozvu kyselinovej batérie na napäťové rázy.

Keď dôjde k prepätiu v obvode, napätie na cievke relé klesne a vypne sa, čím sa zabráni preťaženiu. Problém je v tom, že tento obvod nechráni pred prepólovaním. Systém sa tiež natrvalo nevypne pri prekročení prúdu, a nie v dôsledku skratu. Pri preťažení začnú kontakty neustále „vyskakovať“ a tento proces sa nezastaví, kým nevyhoria. Preto sa za lepší považuje iný obvod založený na dvojici tranzistorov a relé.

Reléové vinutie je tu pripojené diódami v logickom obvode „alebo“ k samosvornému obvodu a riadiacim modulom. Pred prevádzkou nabíjačky ju musíte nakonfigurovať tak, že k nej pripojíte záťaž.

Aký zdroj prúdu použiť

Vlastná nabíjačka vyžaduje zdroj energie. Parametre potrebné pre batériu 14,5-15 V/ 2-5 A (ampérhodiny). Takéto vlastnosti majú spínané zdroje (UPS) a transformátorové jednotky.

Výhodou UPS je, že už môže byť k dispozícii. Náročnosť vytvorenia nabíjačky pre batériu na jej základe je však oveľa vyššia. Pre použitie v autonabíjačke sa preto neoplatí kupovať spínaný zdroj. Je lepšie potom vyrobiť jednoduchší a lacnejší zdroj energie z transformátora a usmerňovača.

Schéma nabíjačky batérie:


Napájanie na „nabíjanie“ z UPS

Výhodou napájacieho zdroja z počítača je, že má už zabudovaný ochranný obvod. Budete sa však musieť veľmi snažiť, aby ste dizajn trochu prerobili. Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:

  • odstráňte všetky výstupné vodiče okrem žltých (+12V), čierny (uzemnenie) a zelený (kábel na zapnutie PC).
  • skratujte zelený a čierny vodič;
  • nainštalujte vypínač (ak neexistuje štandardný);
  • nájdite spätnoväzbový odpor v obvode +12V;
  • nahradiť premenlivým odporom 10 kOhm;
  • zapnite napájanie;
  • otáčaním premenného odporu nastavte na výstupe 14,4 V;
  • zmerajte prúdový odpor premenlivého odporu;
  • vymeňte premenlivý odpor za konštantný s rovnakou hodnotou (tolerancia 2 %);
  • pripojte voltmeter k výstupu napájacieho zdroja na monitorovanie procesu nabíjania (voliteľné);
  • pripojte žlté a čierne vodiče do dvoch zväzkov;
  • pripojte k nim vodiče so svorkami na pripojenie ku svorkám.


Tip: Namiesto voltmetra môžete použiť univerzálny multimeter. Na napájanie by ste mali nechať jeden červený vodič (+5 V).

Vlastná nabíjačka batérií je pripravená. Zostáva len pripojiť zariadenie k elektrickej sieti a nabiť batériu.

Nabíjačka na transformátore

Výhodou transformátorového zdroja je, že jeho elektrická zotrvačnosť je vyššia ako u batérie. To zlepšuje bezpečnosť a spoľahlivosť obvodu.

Na rozdiel od UPS nemá zabudovanú ochranu. Preto musíte dbať na to, aby ste zabránili preťaženiu nabíjačky, ktorú ste sami vyrobili. To je mimoriadne dôležité aj pre autobatérie. V opačnom prípade sú pri preťažení nadprúdom a napätím možné akékoľvek problémy: od vyhorenia vinutia po striekanie kyseliny a dokonca aj výbuch batérie.

Nabíjačka z elektronického transformátora (Video)

Toto video hovorí o regulovateľnom napájacom zdroji, ktorý je založený na konvertovanom 12V elektronickom transformátore s výkonom 105W. V kombinácii s modulom pulzného stabilizátora sa získa spoľahlivá a kompaktná nabíjačka pre všetky typy batérií. 1,4-26V 0-3A.

Domáci napájací zdroj pozostáva z dvoch blokov: transformátora a usmerňovača.

Môžete nájsť hotový diel s vhodným vinutím alebo ho navinúť sami. Druhá možnosť je vhodnejšia, pretože môžete nájsť transformátor s výstupom 14,3-14,5 voltov je nepravdepodobné, že uspejete. Budete musieť použiť hotové riešenia, ktoré poskytujú 12,6 V. Napätie môžete zvýšiť asi o 0,6 V zostavením usmerňovača so stredným bodom pomocou Schottkyho diód.

Výkon vinutí musí byť min 120 watt, parametre diód - 30 ampérov/35 voltov. To stačí na normálne nabitie batérie.

Môžete použiť tyristorový usmerňovač. Získať 14 V na výstupe by malo byť vstupné striedavé napätie do usmerňovača asi 24 voltov. Nebude ťažké nájsť transformátor s takýmito parametrami.

Najjednoduchší spôsob- kúpte si nastaviteľný usmerňovač na 18 alebo 24 voltov a upravte ho tak, aby vyrábal 14,4 V

Viem, že som už dostal najrôznejšie nabíjačky, no nedalo mi nezopakovať vylepšenú kópiu tyristorovej nabíjačky pre autobatérie. Spresnenie tohto obvodu umožňuje už nesledovať stav nabitia batérie, poskytuje tiež ochranu proti prepólovaniu a tiež šetrí staré parametre

Vľavo v ružovom rámiku je známy obvod fázovo-pulzného regulátora prúdu, môžete si prečítať viac o výhodách tohto obvodu

Na pravej strane diagramu je znázornený obmedzovač napätia autobatérie. Zmyslom tejto úpravy je, že keď napätie na batérii dosiahne 14,4V, napätie z tejto časti obvodu zablokuje prívod impulzov na ľavú stranu obvodu cez tranzistor Q3 a nabíjanie je ukončené.

Rozložil som obvod tak, ako som ho našiel, a na doske s plošnými spojmi som mierne zmenil hodnoty deliča trimrom

Toto je doska plošných spojov, ktorú som získal v projekte SprintLayout

Delič s trimrom na doske sa zmenil, ako už bolo spomenuté vyššie, a tiež pribudol ďalší odpor na prepínanie napätia medzi 14,4V-15,2V. Toto napätie 15,2V je potrebné pre nabíjanie vápnikových autobatérií

Na doske sú tri LED indikátory: Napájanie, Batéria pripojená, Obrátenie polarity. Odporúčam dať prvé dve zelené, tretie LED červené. Variabilný odpor regulátora prúdu je inštalovaný na doske plošných spojov, tyristor a diódový mostík sú umiestnené na radiátore.

Zverejním pár fotiek zložených dosiek, ale zatiaľ nie v puzdre. Zatiaľ neexistujú ani testy nabíjačky na autobatérie. Ostatné fotky zverejním, keď budem v garáži.


V tej istej aplikácii som začal kresliť aj predný panel, ale kým čakám na balík z Číny, na paneli som ešte nezačal pracovať

Našiel som na internete aj tabuľku napätí batérie pri rôznych stavoch nabitia, možno sa niekomu bude hodiť

Zaujímavý by bol článok o ďalšej jednoduchej nabíjačke.

Aby ste nezmeškali najnovšie aktualizácie z workshopu, prihláste sa na odber aktualizácií v V kontakte s alebo Odnoklassniki, môžete sa tiež prihlásiť na odber e-mailových aktualizácií v stĺpci napravo

Nechcete sa ponoriť do rutiny rádiovej elektroniky? Odporúčam venovať pozornosť návrhom našich čínskych priateľov. Za veľmi rozumnú cenu si môžete kúpiť celkom kvalitné nabíjačky

Jednoduchá nabíjačka s LED indikátorom nabíjania, zelená batéria sa nabíja, červená batéria je nabitá.

K dispozícii je ochrana proti skratu a ochrana proti prepólovaniu. Perfektné na nabíjanie Moto batérií s kapacitou až 20A/h 9A/h batéria sa nabije za 7 hodín, 20A/h za 16 hodín. Cena za túto nabíjačku je len 403 rubľov, bezplatné doručenie

Tento typ nabíjačky je schopný automaticky nabíjať takmer všetky typy 12V autobatérií a motocyklov až do 80A/H. Má unikátny spôsob nabíjania v troch stupňoch: 1. Nabíjanie konštantným prúdom, 2. Nabíjanie konštantným napätím, 3. Poklesové nabíjanie až na 100 %.
Na prednom paneli sú dva indikátory, prvý indikuje napätie a percento nabíjania, druhý indikuje nabíjací prúd.
Celkom kvalitný prístroj pre domáce potreby, cena akurát 781,96 RUR, bezplatné doručenie. V čase písania týchto riadkov počet objednávok 1392, stupňa 4,8 z 5. Pri objednávke nezabudnite uviesť Eurovidlica

Nabíjačka pre širokú škálu typov 12-24V batérií s prúdom do 10A a špičkovým prúdom 12A. Schopný nabíjať héliové batérie a SA\SA. Technológia nabíjania je rovnaká ako predchádzajúca v troch stupňoch. Nabíjačka je schopná nabíjať automaticky aj manuálne. Panel má LCD indikátor zobrazujúci napätie, nabíjací prúd a percento nabíjania.

Dobré zariadenie, ak potrebujete nabiť všetky možné typy batérií akejkoľvek kapacity, až do 150Ah