Ачааны машин, тракторын дизель хөдөлгүүрийн Yamz 240 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд. Сэлбэг хэрэгсэл, тохируулга, засвар. Хөдөлгүүрийн түлшний хангамжийн систем

236/238 гэр бүлийн Ярославль хөдөлгүүрүүд нь асар олон тооны хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт танил болсон. Тун удалгүй 530 цувралын хөдөлгүүрүүдийг зэрэгцээ үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч YaMZ 240 гэх мэт нэгжийн талаар хүн бүр мэддэггүй, гэхдээ энэ нь ойлгомжтой - энэ 12 цилиндртэй "мангас" нь маш ноцтой юм. хэрэглэгчид"...

Гадаад төрх байдлын түүх

6, тэдгээрийн дараа 1950-иад оны сүүлээр Ярославль хотод 8 цилиндртэй дөрвөн шатлалт V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг боловсруулж эхэлсэн. Тэр үед ч гэсэн танил болсон хоёр цус харвалт YAZ-204/206 хэтэрхий үнэтэй, дур булаам гэдгийг бүгд ойлгосон. Хөгжүүлэлт, хэрэгжилтэд ямар ч саатал гарсангүй - аль хэдийн 1961 онд YaMZ-236 ба YaMZ-238 үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Гэхдээ тэр үед хамгийн их хүч нь 400 морины хүчтэй байсан. p., Зөвлөлтийн угаасаа технологиудыг барууныхаас илүү том, хүчирхэг болгох хүсэл эрмэлзэл хангалтгүй байсан нь тодорхой. Тиймээс зэрэгцээ туршилтыг илүү их хэмжээгээр хийсэн. Эдгээр туршилтуудын үр дүн нь 12 цилиндртэй 240 байсан бөгөөд энэ нь тодорхой хэмжээгээр зургаан цилиндртэй 236-ийн давхар өөрчлөлт байв. 1962 онд аль хэдийн ажлын дээжийг танилцуулсан бөгөөд удалгүй цувралын нээлт болжээ.

Үндсэн тохиргоонд түүний хүч 360 "морь" хүрсэн боловч зөвхөн үндсэн хувилбарт л байдаг. Тоноглох гол зорилго нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн БелАЗ-540 уул уурхайн самосвалууд байсан бөгөөд дараа нь тэдгээрийг ШГС-401 цас, намагт явдаг машин, жижиг дизель галт тэрэг, тэгшлэх, тэгшлэх гэх мэт төрөл бүрийн төмөр замын тусгай хэрэгсэлд суурилуулж эхэлсэн. шахах машинууд.

Гэхдээ энэ загвар нь "Кировын оршин суугчид" - хүнд K-701 тракторыг өөрчлөх эрчим хүчний нэгжийн үндэс болж хамгийн их алдартай болсон. Нилээд нарийн мэргэшсэн, хязгаарлагдмал "оршин" бүхий тоноглогдсон машинуудын бусад хувилбаруудтай харьцуулахад эдгээр хөдөө аж ахуйн машинуудыг хаа сайгүй ашигладаг байсан бол. Түүгээр ч барахгүй тэднийг армийн ангиудад сургах зорилгоор хадгалж байсан - дайны үед тэднийг их бууны трактор болгон ашиглаж болно!

Сайн ба муу талууд

Ийм учраас энэ хөдөлгүүрийн давуу болон сул талуудыг тайлбарлахдаа бид түүний "трактор" хувилбаруудыг голчлон хэлэх болно. Тэгэхээр 240 танд юу таалагдах вэ:

• Хүч. 13 см-ийн диаметртэй 12 цилиндр (энд гол үзүүлэлтүүд нь үндсэн 236-тай ижил байна), "гурв"-оор ажилладаг, энэ нь хошигнол биш юм. Энэхүү нөөц нь ийм нэгж бүхий машинд хамгийн их ачааллын ажлыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог төдийгүй моторын илүү бат бөх чанарыг баталгаажуулдаг.
• Нөөц нэмэгдсэн. Киров хотын оршин суугчдын ажиллах нөхцөл маш хүнд байна. Гэхдээ ийм нөхцөлд ч гэсэн хөдөлгүүрүүд 5-7, бүр 10 жилийн турш их засваргүйгээр амархан ажилласан. Мэдээжийн хэрэг, энд байнгын засвар үйлчилгээ, зөв ​​ажиллагаанаас их зүйл шалтгаална, гэхдээ тос, ус дутагдалтай, эсвэл урагдсан холбогч саваа эсвэл эргэлдсэн холхивч нь уг төхөөрөмжийг ашиглахад саад тотгор учруулахгүй байх тохиолдол байдаг.
• "Мөнхийн" уугуул. Тахир голын гол холхивч нь өнхрөх холхивч бөгөөд энэ нь хамгийн эрчимтэй ашиглалтын жилүүдэд ямар ч үр дагаваргүйгээр тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм.
• Фен - "ахмад". Олон ижил төстэй машинууд дээр сэнсний хөтөч нь жинхэнэ асуудал байж болно. YaMZ 240 нь эхлээд тахир тэнхлэгээс тэнхлэгийн голоор дамжин хөдөлдөг гидравлик холбогчийг ашигладаг. Сплайнуудын дундаж наслалт нь ойролцоогоор 20-25 жил байдаг тул бид ийм давтамжтайгаар солигдсонд л баярлаж чадна.
• хүчтэй цилиндр толгой. Цилиндрийн толгой, ялангуяа бартаат замд ажилладаг YaMZ-236/238 загваруудын хувьд маш ноцтой асуудал юм. Энэ талаар 240-ийг үл хамаарах зүйл гэж үзэж болно - цилиндрийн толгойг хагарах нь маш их хүчин чармайлт шаарддаг.
• YaMZ моторын найдвартай байдал нь эрт дээр үеэс зүйр цэцэн үг байсаар ирсэн ч зарим "шарх" нь тэдний нийтлэг бөгөөд онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ тохиолдолд энэ нь:
• 6-12 хос холбогч саваа дээр эргүүлсэн холхивч. Энэ онцлог нь нарийн тосолгооны системээр тодорхойлогддог - тахир голын нүхээр тосыг журналуудад нийлүүлдэг. Зай нэлээд том тул системд даралт хомсдох эсвэл буурах үед гаднах хос нь ихэвчлэн "өлсдөг"
• бие даасан хэсгүүдийн ихээхэн хэмжээ, нарийн төвөгтэй тохиргооноос үүдэлтэй хэд хэдэн засварын ажил. Хасах тэмдэг бүхий хамгийн том баяр баясгалан нь тахир голын арын төгсгөлд байрлах нисдэг дугуйны фланцыг салгаж, суурилуулах замаар механикчдад өгдөг.
• Сэлбэг хэрэгслийн тоо хэмжээ, өртөг. Энэ нь хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал биш, харин түүний зайлшгүй шинж чанар юм. Үнэхээр хагас жижиг 236-тай харьцуулбал загварт ашигласан эд анги хоёр дахин их байх болно. Зардлын хувьд энэ нь бүлгийн үзүүлэлтийг илтгэнэ - Африкт зөвхөн нэг холбогч саваа байдаг, гэхдээ поршений бүхэл бүтэн хэсэг нь аль хэдийн "нягт" байна.

Заримдаа, энэ нэгжийн сул тал нь түлшний өндөр зарцуулалтыг агуулдаг боловч энд та ойлгох хэрэгтэй - үүнээс буцаж ирэх нь бас эрүүл юм!

Гэсэн хэдий ч ийм байдалтай байсан ч 701-үүд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдэхээ больсон ч 240-ийн сэлбэг хэрэгсэл нь хамгийн эрэлттэй зүйл хэвээр байна. Энэ нь нэг энгийн шалтгааны улмаас тохиолддог - хэрэв дотоодын болон гадаадын шинэ машинууд шинж чанараараа өрсөлдөж чадвал харьцангуй өртөг нь энэ хөдөлгүүрийг ялагч хэвээр үлдээдэг. Өөр нэг зүйл бол шаардлагатай тоо хэмжээ, чанарын сэлбэг хэрэгслийг олох боломжгүй байдаг. Хэрэв та YaMZ-240 болон бусад загвар, өөрчлөлтийн аль алинд нь эд ангиудыг үргэлж худалдаж авах боломжтой "SpetsMash" худалдааны байшингийн талаар мэдэхгүй бол энэ нь үнэн юм.

Бидний санал болгож буй бүтээгдэхүүний чанар үргэлж өндөр байдаг (бүх бүтээгдэхүүнүүд шалгагдсан, баталгаажсан), үнэ боломжийн. Үүний зэрэгцээ бөөний худалдан авагчид болон байнгын үйлчлүүлэгчид хөнгөлөлт, хойшлуулалт болон бусад урамшуулалд үргэлж найдаж болно. Бид бэлэн мөнгө, банкны шилжүүлгийг хүлээн авч, хүргэлтийг зохион байгуулдаг (одоогоор зөвхөн Орос улсад, гэхдээ олон хотод үнэгүй). Өргөдлийг бүртгэх болон бусад асуултын талаар манай операторуудтай холбогдохын тулд вэбсайт, утас, имэйл дэх "буцах" маягт таны үйлчилгээнд байна.

Хөдөлгүүрийн төхөөрөмж

10516670 Пүрш угаагч 8

10519601 Угаагч 8

1240-1002012-B2Цилиндр блок (Цутгамал)

1240-1002012-G2Цилиндр блок (Цутгамал)

1240N-1002012-BA2 Цилиндр блок (Цутгамал)

2240-1111557 Газрын тос нийлүүлэх хоолойн шураг

3312482-P34Угаагч

4310122-P2Bolt M10x1x22

5240-1111614 Хоолой

6240-1111620 Шатахууны насосоос тос зайлуулах хоолой

7310096-P2Bolt тусгай M14x1.5x30

8312326-P34 Битүүмжлэх угаагч

9200276-P29Болт M8x85

10312356-P29Угаагч 8

11204-1009061 Холбогч самар (ган)

12240-1002240 Хөтлөгч бут (ган)

13240-1002224-БШуургын хоолой (Ган)

14236-1011296 Урд фланцын жийргэвч

15240-1002402 Усны сувгийн залгуур

16252135-P2 Пүрш угаагч

17201454-P29Болт M8x16

18240N-1011449 O-цагираг

19240N-1011445 Поршений хөргөлтийн цорго

YaMZ 240- бүх нийтийн, хүчирхэг хөдөлгүүронцгой анхаарал хандуулах нь зүйтэй. Үүнийг 20-р зууны 70-аад оны эхээр Ярославль моторын үйлдвэр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эхний YaMZ240 хөдөлгүүрүүдийн хүч 360 морины хүчнээс хэтрэхгүй байсан нь тухайн үеийн хувьд тийм ч муу үзүүлэлт биш байв. Дашрамд хэлэхэд, pedivikia-ийн мэдээлснээр YaMZ240-ийн янз бүрийн өөрчлөлтийн хүч нь 360 морины хүчнээс 800 морины хүчтэй байдаг. Ерөнхийдөө энэ бол өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр шаарддаг тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан ихэр YaMZ236 юм.

Энэхүү хөдөлгүүрийн сэтгэл татам байдал нь түүний өндөр найдвартай байдал, энэ хөдөлгүүрт нуугдаж буй том сүрэгт оршдог. YaMZ 240-ийн илүү их хүчийг тус бүр нь 13 см диаметртэй, 14 см-ийн поршений цохилттой 12 цилиндрээр хангадаг. Үлдсэн бяцхан гэдсийг нь бичих нь илүүц байх болов уу гэж бодож байна.
Эдгээр мотортой хийсэн туршлага маань K-701 дээрх моторуудыг засахаас бүрддэг тул энд би цааш бичих болно. Тиймээс би YaMZ-240-ийн давуу талуудаас эхэлье.

• хүчийг 12 цилиндрээр хангадаг, хөдөлгүүр нь дөрвөн цус харвалт тул цилиндрүүд гурваар шатдаг. Эрчим хүчний нөөц ихтэй тул хөдөлгүүрийн эд ангиудын нийт ачаалал буурдаг.
• урт хугацааны ашиглалтын хугацаа - YaMZ240 нь K-701 дээр 5-7 жил ажилладаг байсан бөгөөд энэ үзүүлэлт нь жолоочоос ихээхэн хамаардаг, хэрэв тэр хөдөлгүүрийг зохих ёсоор арчлах юм бол хөдөлгүүр нь түүнийг урт удаан хугацаанд нөхөн төлөх болно. Энэхүү тусламж үйлчилгээ нь маш энгийн үйлдлүүдээс бүрддэг: газрын тос, тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих; дизель түлш тос руу орохгүй байхыг баталгаажуулах; CPG-ийн элэгдлийг багасгахын тулд агаар шүүгчийг цаг тухайд нь солих эсвэл цэвэрлэх.
• тахир голын гол холхивч - галзуу! хөдөлгүүрийг засахдаа солих шаардлагагүй, тэдгээр нь бараг мөнхийн юм.
• хөргөлтийн сэнсний хөтөч нь шингэний холболт юм, дизайнеруудын үзэж байгаагаар тахир тэнхлэгт холбогдсон тэнхлэгт тэнхлэгт холбогдсон шингэний холболтыг суурилуулах нь маш бодитой байсан. Олон жилийн туршид босоо амны нүхнүүд элэгдэж, солих шаардлагатай байдаг боловч энэ нь 20-25 жилийн дараа тохиолддог. Найдвартай байдлын үүднээс энэ механизм төгс тохирно.
• Цилиндрийн толгойн хагарал нь ховор биш харин онцгой тохиолдол юм. 236x ба 238x толгойтой холбоотой асуудлын талаар олон хүн мэддэг гэж би бодож байна - инжекторын нүхнээс хавхлагын суудал хүртэлх хагарал. YaMZ240 ийм өвчинд нэрвэгддэггүй.

Миний бодлоор сул талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• Засварын нарийн төвөгтэй байдал - нисдэг дугуй нь бэхлэгдсэн тахир голын арын фланцыг арилгахад юу шаардагдах вэ, миний болон миний чирэгчийн хувьд ийм амжилттай ажиллагаа бүр жинхэнэ эр зориг юм. Гэхдээ үүнийг арилгах нь нэг хэрэг, тос цацруулагч угаагчийг дарж, газрын тосны лацыг хуурахгүйн тулд бүрэн буцааж тавих нь өөр хэрэг юм. Мөн YaMZ240-аас тахир голыг салгаж, дараа нь цэвэрлэхэд тусгай ур чадвар шаардагдана.
• тосолгооны систем - YaMZ240-ийн маш боловсронгуй тосолгооны систем нь хөдөлгүүр гацах, тогших шалтгаан болдог. Энэ нь тосолгооны материалыг тахир голын хамрын нүхээр дамжуулж, тахир голыг бүхэлд нь хамгийн сүүлчийн журнал руу нийлүүлдэгтэй холбоотой юм. Тиймээс, ямар нэг шалтгааны улмаас систем дэх тосны даралт унавал тогоруу тэнхлэгийн зургадугаар хэсэгт газрын тосны өлсгөлөн эхэлж, тахир голыг тогших, шаантаглах эрсдэлтэй болно.
• Хөдөлгүүрийг бүрэн засварлахад шаардагдах сэлбэг хэрэгслийн тоо, эс тэгвээс тэдгээрийн өртөг, поршений хөдөлгүүр ямар үнэтэй байх вэ ...
• Чанар муутай засвар эсвэл чанар муутай сэлбэг хэрэгсэл, хөдөлгүүрийн эвдрэл, нөхөрлөлийн нударга зэргээс болж гэнэтийн эвдрэл гарч болзошгүй. Энэ бүхэн нь блок эсвэл тахир голыг солих, эсвэл хоёуланг нь нэг дор солих зэрэг хөдөлгүүрийн засварын зардалд хүргэдэг бөгөөд тэдгээр нь тийм ч хямд биш юм.
• Яг ижил YaMZ238-тай харьцуулахад YaMZ240-ийн түлшний зарцуулалт өндөр байдаг тухай домог байдаг боловч энд K701 нь K700-ээс илүү итгэлтэй, хурдан хагадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс цаг хугацаа хэмнэсэн тул түлшний зарцуулалт үндэслэлтэй байх болно гэж бодож байна, гэхдээ эсрэгээр нь батлах хүмүүс үргэлж байх болно, энэ бол цэвэр миний үзэл бодол юм.

Бүх YaMZ240 хөдөлгүүрТэр ямар нэгэн харгис новшийн хяналтан дор нэлээд удаан амьд үлдэж чаддаг тул хүндэтгэлтэй байх ёстой. Маш олон янзын тохиолдлууд байсан бөгөөд тэдгээрийг тосгүй, усгүй жолоодож, холхивч нь гарч, урагдсан холбогч саваа, цоорхойтой байсан бөгөөд ерөнхийдөө тэд чадах чинээгээрээ алсан, надад үргэлж ямар санагдаж байсан. тэднийг уучлаарай...
Дашрамд хэлэхэд, би одоо ийм чиг хандлагыг манай нутагт ажиглаж байна, хуучин YaMZ238 ​​хөдөлгүүрүүд нь зэвсэгт хүчинд хуучирсан гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн цэргийн ангиудын хадгалалтаас дахин идэвхжсэн YaMZ240-оор солигдож, генералууд авга ах нар үйлдвэрт ашиглалтад орсон шинэ хөдөлгүүрүүдийг хайхрамжгүй фермерүүд эсвэл зальтай борлуулагчдад зарж байна. Тариаланчид эргээд 20 гаруй жил ажиллаагүйгээс элэгдэж хуучирсан поршений цагирагуудыг солих, мөн энэ хугацаанд хатуурсан тосны лацыг солих хүсэлтийг надад хандаж байна. Зөвлөлтийн Кировын оршин суугчид манай талбайд бүх төрлийн вальтер, өрсөлдөгчид гэх мэтээс хамаагүй илүү тохиромжтой гэдгийг манай колхозчид ойлгосон. Тэдгээр нь эрэлт хэрэгцээ багатай, засвар хийхэд хамаагүй хямд байдаг.

Дизель YaMZ-240B (трактор K-701)

YaMZ-240B дизель хөдөлгүүр нь YaMZ-240 хөдөлгүүрээс эргэлтийн хурдыг бууруулдгаараа ялгаатай (2100 мин-1-ийн оронд 1900). Нэмж дурдахад түүний урд хэсэг нь хөргөлтийн системийн үйл ажиллагааны онцлогийг харгалзан хийгдсэн бөгөөд энэ нь илүү хөгжсөн бөгөөд шингэний холболттой өндөр хүчин чадалтай сэнстэй байдаг.

YaMZ-240B хөдөлгүүр нь дөрвөн цус харвалт бөгөөд цилиндрүүд нь хоёр эгнээнд байрладаг, нэг блокоор хийгдсэн, хайрцгийн дээд хэсэгтэй. Тахир голын эргэлтийн чиглэл зөв байна. Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал нь: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Цилиндрийн диаметр 130 мм, поршений цохилт 140 мм, шахалтын харьцаа 16.5. Нэг цилиндрт хоёр хавхлага байдаг (нэг нь оролт, нөгөө нь яндан). Хавхлагын хугацаа: оролтын хавхлагын нээлтийн 20° BTDC, яндангийн хавхлагын нээлтийн 56° BTDC; яндангийн хавхлагыг хаах нь TDC-ийн дараа 56 °, оролтын хавхлагын хаалт нь TDC-ийн дараа 20 ° байна. Хавхлагын хавтангийн диаметр: оролт - 61 мм, яндан - 48 мм; хавхлаг өргөх өндөр 13.5 мм. Хүйтэн төлөвт хавхлага ба рокер гарны хоорондох зай 0.25-0.30 мм байна. Түлшний шахалтын урагшлах өнцөг нь TDC-ээс өмнө 19°±1° байна. Цоргоны зүү нэмэгдэж эхлэх даралт нь 16.5±0.5 МПа байна. Хүргэлтийн үеийн түлшгүй хөдөлгүүрийн жин 1670 кг; урт нь 1688 мм, өргөн нь 1014 мм, өндөр нь 1374 мм. Хөдөлгүүрийн хөндлөн огтлолыг Зураг дээр үзүүлэв. 2.3. Зурагт тахир голын бүлүүр тус бүр дээр хоёр холбогч саваа суурилуулсан болохыг харуулж байна: нэг нь баруун эгнээнд; нөгөө нь зүүнийх. Тиймээс цилиндрийн баруун эрэг нь зүүн тийшээ харьцангуй урагш 35 мм-ээр шилждэг. Хонгилын төрлийн хайрцгийг тусгай найрлагатай бага хайлштай саарал цутгамал төмрөөр цутгадаг. Цилиндрийн доторлогоо (нойтон төрөл) нь хүзүүвчтэй блокны дээд тавиур дээрх нүхэнд багтах бөгөөд дээрээс нь дөрвөн цилиндрийн толгой (нэг эсвэл гурван цилиндр) -ээр дарагдсан байдаг.

Цилиндрүүд нь баруун талд (1-6), зүүн талд (7-12) сэнсээс кабин хүртэлх замын дагуу дугаарлагдсан байна. Цилиндрийн толгой нь бага хайлштай саарал цутгамал цутгамал юм. Энэ нь 14 хадаас ашиглан блок дээр бэхлэгдсэн байна. Цилиндрийн толгой ба блокны хоорондох холбоосыг ган асбестын жийргэвчээр битүүмжилнэ. Энэ нь булаг, хавхлагын рокер гар, рокер гар, форсунк бүхий хавхлагуудыг байрлуулдаг. Яндангийн хавхлагын суудал нь залгууртай. Эдгээр нь халуунд тэсвэртэй тусгай цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд 0.004-0.105 мм-ийн хөндлөнгийн тохируулгатай залгуурт шахагдана. Хавхлагын механизм, цорго бүхий толгойн хөндий нь далавчтай толгойд хавсаргасан таглаатай хаалттай байна. Хавтас ба толгойн хоорондох холбоос нь хэлбэрийн профилын резинэн жийргэвчээр битүүмжилнэ. Бүх дөрвөн толгойг сольж болно.

Тахир гол нь ган, тамгатай, өндөр давтамжийн гүйдлээр хатуурсан долоон үндсэн ба зургаан холбогч саваатай байдаг. Босоо амны зургаан бүлүүр нь гурван хавтгайд бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр байрладаг. Тахир голын урд талын төгсгөлд суурилуулсан

мушгих чичиргээний шингэн сааруулагч, арын хэсэгт (конус хэлбэртэй) нисдэг дугуйны зангилаа байдаг. Тахир голын гол холхивч нь булны холхивч бөгөөд гаднах цагиргууд нь блокийн картерийн хэсгийн нүхэнд дарагдсан байдаг. Тэнхлэгээс

Тэдний хөдөлгөөн нь бэхэлгээний цагиргуудаар хязгаарлагддаг. Роллер холхивч нь дотоод цагираггүй байдаг. Роллерууд нь тахир голын холхивч дээр хийсэн гүйлтийн зам дагуу шууд хөдөлдөг. Босоо тэнхлэгийн тулгуурын туузан дээрх дамжлага нь элэгдсэн үед тэдгээрийг тохирох хэмжээтэй холхивчийг сольж засварлахын тулд дахин нунтаглаж болно. Гүйлтийн замуудын диаметр ба холхивчийн дугаарыг хүснэгтэд үзүүлэв. 2.1.

Цагаан будаа. 2.3. YaMZ-240B хөдөлгүүрийн хөндлөн огтлол

2.1. Тахир голын холхивчийн голч ба холхивчийн дугаар

Тахир гол нь тэнхлэгийн хөдөлгөөний эсрэг орон сууцны хонхорхойд суурилуулсан хоёр хүрэл цагирагаар бэхлэгдсэн бөгөөд блокны урд хэсэгт бэхлэгддэг. Flywheel нь саарал цутгамал төмрөөс цутгаж, тусгай зангилаа руу боолттой байна. Түүний цагираг араа нь хөдөлгүүрийг асаагуураар асаахад үйлчилдэг. Тахир голыг гараар эргүүлэх үед эргэлтийн механизмын тусгай араа нь цагираган араатай холболтонд ордог. Сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн баруун талд байрлах flywheel орон сууцанд суурилагдсан. Хөргөлтийн системийн сэнс, генератор, компрессор нь босоо амны урд хэсгээс эргэлддэг.

Ган холбогч саваа, хуурамчаар хийсэн; түүний саваа нь I хэсэгтэй. Холбогч бариулын дээд хэсгийн холхивчийг тосолгооны материалаар хангахын тулд бүхэл бүтэн саваа дагуу суваг өрөмддөг. Доод толгой нь саваа тэнхлэгт 55 ° өнцгөөр байрладаг холбогчоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цилиндрээр дамжин поршений болон холбогч саваа угсралтыг суурилуулах, зайлуулах боломжийг олгодог. Холбох саваа таглааг сольж болно. Холболтын аль нэгэнд нь хоёр оронтой тоо хэлбэртэй, хоёр хэсэгт адилхан тэмдэг, холбогч саваа хоёр хэсгийг хамарсан тэмдэглэгээ байдаг. Холбох саваагийн доод толгойн холхивч нь сольж болох доторлогоотой, дээд хэсэг нь дарагдсан хүрэл бутаар тоноглогдсон байдаг. Холбогч саваа доод толгойн доторлогоо нь нимгэн ханатай, сольж болдог. Дээд ба доод давхаргууд нь солигддог. Засварын зургаан төрлийн доторлогоо байдаг. Засварын хэмжээ, босоо амны жижиг диаметр бүхий тэмдэглэгээг үений ойролцоох доторлогооны арын хэсэгт байрлуулна. Тахир голын холбогч саваа ба холхивчийн хэмжээсийг хүснэгтэд үзүүлэв. 2.2.

Хөдөлгүүрийн поршенууд нь тусгай өндөр цахиуртай хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Тэд гурван шахалтын ховилтой, хоёр тосон цагирагтай. Шахалтын цагиргуудын хөндлөн огтлол нь трапец хэлбэртэй, тос хусах цагираг нь тэлэгчтэй хайрцаг хэлбэртэй байна. Дээд талын шахалтын цагираг нь гаднах гадаргуу дээр сүвэрхэг хромын давхаргаар бүрсэн байна. Поршен нь хөвөгч зүүгээр холбогч саваатай холбогдсон; поршений зүү тэнхлэгийн хөдөлгөөн хязгаарлагдмал

YaMZ 240 хөдөлгүүр нь Ярославль моторын үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн 12 цилиндртэй дизель цахилгаан станц юм. Энэ нь том тонн даацтай машин, трактор, дизель галт тэргэнд суурилагдсан. Түүний хөгжлийг 6 цилиндртэй YaMZ 236 хөдөлгүүрийн үндсэн дээр хийсэн YaMZ 240 хөдөлгүүр нь агааржуулсан болон турбо хөдөлгүүртэй хувилбарууд юм. Цувралын бүх загварууд нь Евро-0 байгаль орчны нэгдсэн стандартад нийцдэг. Ярославлийн үйлдвэрээс гаргасан 12 цилиндртэй "аспиратор" хөдөлгүүрүүд нь 300-360 морины хүчээр тодорхойлогддог. -тай. Турбо хөдөлгүүртэй - 420-500 л. -тай. YaMZ 240 цувралын гол давуу тал нь өндөр чадлын шинж чанар бөгөөд эдгээр нэгжийг хүчирхэг машин, трактор дээр суурилуулах боломжийг олгодог. Өндөр эргэлтийг дамжуулахын тулд YaMZ 240 хөдөлгүүрүүд нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай шингэний холболтоор тоноглогдсон байдаг.

YaMZ 240 хөдөлгүүрийн түүх

YaMZ 240 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн түүх өнгөрсөн зууны 70-аад оноос эхэлсэн. Түүний загвар нь хуучирсан бага чадлын нэгжийг солих ёстой байсан YaMZ 236 хөдөлгүүр байв. Одоо байгаа үйлдвэрлэлийн шугам нь хөдөө аж ахуй, уул уурхайн салбарын өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангах боломжгүй болох нь 50-иад онд аль хэдийн тодорхой болсон. Өндөр хүчин чадалтай шинэ үеийн дизель хөдөлгүүрийг бий болгох асуудал хурцаар тавигдаж байна. Тиймээс 60-аад оны эхээр YaMZ 236 цуврал, дараа нь YaMZ 240 гарч ирэв. Сүүлийнх нь 236 цувралын хоёр цахилгаан станцыг хослуулсны практик үр дүн юм.

YaMZ 240 брэндийн агааржуулагч хөдөлгүүрийг ашиглах

YaMZ 240 хөдөлгүүрийн гол зорилго нь янз бүрийн даацын БелАЗ машинд суурилуулах явдал юм. Үүнээс гадна хүчирхэг эрчим хүчний нэгжийн хэрэгцээтэй бусад платформуудыг хөгжүүлэх боломжтой. Үүний нэг жишээ бол хоёр YaMZ 240 хөдөлгүүртэй жижиг MDP4 дизель галт тэрэг юм. Энэ нь 4 машинаас бүрдэнэ: тэргүүлэх ба сүүл нь зүтгүүр, дунд хоёр нь завсрын машин юм. Суудлын тоо - 64. Дизайн хурд - 90 км / цаг.

class="eliadunit">

YaMZ-240M2 хөдөлгүүрийг 30 тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай BelAZ өөрөө буулгагч машинд суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн хүч - 360 л. -тай. Хөдөлгүүрийн багцад хурдны хайрцаг, шингэний холболт, цахилгаан хөөргөх механизм ороогүй болно. YaMZ-240BM2-4 хөдөлгүүр нь K-701 маркийн тракторт суурилуулах зориулалттай. Одоогийн байдлаар түүний үйлдвэрлэл нь зөвхөн сэлбэг хэрэгсэл хэлбэрээр явагддаг. Бусад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулахаар төлөвлөөгүй байна. Хөдөлгүүрийн эргэлт - 1900 эрг / мин эргэлтийн хурдтай 1275 (130) Н м (кгф м). Моторын хүч - 300 морины хүч. Шингэн холбох хэрэгсэл, хурдны хайрцаг, хөөрөлтийг нийлүүлээгүй.

YaMZ 240 турбодизель хөдөлгүүр

YaMZ-240PM2 турбодизель хөдөлгүүр нь 2100 эрг / мин эргэлтийн хурдтай үед 1491 (152) Н м (кгф м) эргэлттэй байна. Хөдөлгүүрийн хүч - 420 морины хүч. -тай. Энэ нь 30-32 тоннын даацтай БелАЗ автомашинд суурилагдсан YaMZ-240NM2, YaMZ-240NM2-1, YaMZ-240NM2-2 хөдөлгүүрүүд нь 240 цувралын албадан хөдөлгүүр юм. Тэдний эргэлтийн момент нь 2100 эрг / мин эргэлтийн хурдаар 1815 (185) Н м (кгф м) байна. Моторын хүч - 500 морины хүч. -тай. Эдгээрийг 42-45 тонн даацтай БелАЗ автомашинд суурилуулсан YaMZ 240 хөдөлгүүрийн турбодизель өөрчлөлтийг үйлдвэрлэхэд шилжсэн нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, тэдний хүчийг нэмэгдүүлсэн. Турбо хөдөлгүүртэй бүх хөдөлгүүрүүд нь цахилгаан хөөргөх механизм, шингэний холболт, хурдны хайрцгаар хангагдаагүй болно.

________________________________________________________________

Ачааны машин, тракторын дизель хөдөлгүүр. Сэлбэг хэрэгсэл, тохируулга, засвар.

_______________________________________________________________

YaMZ-240 хавхлагын тохируулга

Ашиглалтын явцад хийн хуваарилах механизмын эд ангиудын элэгдлээс болж рокер гар ба хавхлагын ишний үзүүрүүдийн хоорондох дулааны зай өөрчлөгддөг.

Маш жижиг цоорхойтой үед шатаах камерын битүүмжлэл алдагдаж, дизель хөдөлгүүрийн шахалт, хүч багасдаг. Хавхлагууд хэт халж, тэдгээрийн ховил нь шатаж магадгүй юм.

Их хэмжээний цоорхойтой бол хавхлагын өргөх өндөр буурч (13.5 мм-ээс бага), үүний үр дүнд цилиндрийг дүүргэх, цэвэрлэх нь улам дорддог.

Суудал дээрх хавхлагуудын нягт бэхэлгээг сэргээхийн тулд та үе үе шалгаж, шаардлагатай бол хавхлагыг нунтаглаж, дулааны зайг тохируулах хэрэгтэй.

Хийн хуваарилах механизм дахь дулааны цэвэрлэгээг нэг TO-2 (480 м / ц-ийн дараа) -аар шалгаж, тохируулна. Шаардлагатай бол 2000 м/ц-ээс багагүй байвал хавхлагуудыг нунтаглана.

Хавхлагын зайг хүйтэн YaMZ-240 дизель хөдөлгүүрт эсвэл зогссоны дараа 15 минутын дараа тохируулна.

Үүнийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Хурдны хяналтын хаалт ашиглан түлшний хангамжийг унтраа.

Далавчны самарыг тайлж, цилиндрийн толгойн тагийг ав.

Цилиндрийн толгойн самарыг чангалахын тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан рокер гарны тэнхлэгийн боолтыг чангалах моментийг шалгана уу.

Хавтасны тагийг урд талын орон сууцны тагнаас ав.

Тэмдгийн ойролцоо мушгирах чичиргээ сааруулагчийн их бие дээр тэмдэглэгдсэн тоонууд нь тахир голын өгөгдсөн байрлалд хавхлагын механизм дахь зайг тохируулах боломжтой цилиндрийн тоог заана.

Энэ тохиолдолд YaMZ-240 цилиндрийн хоёр хавхлага хаалттай байх ёстой.

Тохируулах шурагны цоожны самарыг суллаж, хавхлагын төгсгөл ба рокер гарны хоорондох завсарт мэдрэгч хэмжигчийг оруулаад боолтыг халиваар эргүүлж, завсарыг 0.25-0.3 мм болгоно.

Боолтыг халиваар барьж, цоожны самарыг чангалж, цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр дахин шалгана. 0.25 мм-ийн зузаантай мэдрэгч хэмжигч нь хөнгөн даралтаар, 0.3 мм-ийн зузаантай мэдрэгч нь хүчээр орох ёстой.

Дараагийн гурван цилиндрийн цоорхойг тохируулахын тулд тахир голыг ажлын хөдөлгөөний чиглэлд дараагийн цилиндрийн тэмдэг заагчтай таартал эргүүлнэ.

Энэ тохиолдолд тэдгээр нь баруун талд байгаа нисдэг дугуйны орон сууцанд суурилуулсан эргүүлэх механизм эсвэл түүний орон сууцны доод цоорхойгоор дамжин нисдэг дугуйны радиаль нүхний аль нэгэнд суулгасан туузыг ашигладаг.

Тохируулга хийсний дараа дизель хөдөлгүүрийг асааж, түүний ажиллагааг сонсоорой. Хэрэв хавхлага тогшвол цоорхойг дахин шалгаж, тохируулна уу.

Нүхний таг болон цилиндрийн толгойг суурилуулж, дизель хөдөлгүүрийг асааж, жийргэвчнээс тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.

YaMZ төрлийн дизель хөдөлгүүрийн хавхлагыг задлах төхөөрөмжүүдийн ялгааг доор харуулав.

YaMZ-240 хавхлагыг салгахын тулд төхөөрөмжийн дэгээ нь адаптерийн нүхэнд ордог эсвэл цилиндрийн толгойн нүхэнд шураг шургуулна.

Даралтын хавтан 3 нь хавхлагын хаврын хавтан дээр суурилуулсан бөгөөд төхөөрөмжийн хөшүүргийн бариул 4-ийг ашиглан хавхлагын булагуудыг шахаж, жигнэмэгийг арилгаж, төхөөрөмжийг зайлуулна.

Хавхлагын суудал, дискэн дээр тэмдэглэгээг байрлуулж, угсрах явцад байрлуулж болно. Пүршийг авч, цилиндрийн толгойг өргөж, хавхлагуудыг салгана.

Хавхлагууд болон суудлуудыг нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэж, керосинд угааж, гэмтэлтэй байна. Хагарсан хавтан (эсвэл саваа) бүхий хавхлагууд ба ховил дээрх тунадас, түүнчлэн тунадас бүхий суудлуудыг нунтаглах замаар сэргээж эсвэл шинээр сольдог.

Хавхлага-суудалны хосуудын битүүмжлэл нь бага зэргийн элэгдэл, ховил дээр жижиг нүх гарсан тохиолдолд нунтаглах замаар сэргээгддэг.

Ногоон цахиурын карбидын микро нунтаг 63С-М28, моторын тос, дизель түлшийг 1.5:1:0.5 (эзэлхүүнээр) цөцгий болтол сайтар хольж, зуурмагаа бэлтгэнэ.

Хэрэглэхийн өмнө хольцыг сайтар холих хэрэгтэй, учир нь микро нунтаг нь тунадасжих болно.

Зуурахын тулд дээрх зуурмагийн нимгэн жигд давхаргыг хавхлагын ховилд түрхэж, хавхлагын ишийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, хавхлагыг суурилуулсан байна.

Зуурсан зуурмагийг цилиндрийн толгой дээрх нүхэнд (суудлыг дарсан) тойргийнхоо эргэн тойронд дор хаяж 90 градусаар түрхэж болно. Хавхлагын хавтангийн төгсгөлд зуурмаг байхыг зөвшөөрөхгүй.

Хавхлага дээр сорох аяга эсвэл тусгай төхөөрөмж бүхий өрөмдлөгийг суурилуулж, хавхлага-суудалтай хосыг дараах байдлаар нунтаглана: хавхлагыг 20-30 Н хүчээр дарж, 1/3 эргэлтээр эргүүлж, дараа нь эсрэгээр нь эргүүлнэ. эргэлтийн 1/4-ийн чиглэл.

Таван давхар цус харвалт хийсний дараа YaMZ-240 хавхлагыг дээшлүүлж, наасан зуурмаг руу илүү сайн нэвтрэх боломжтой.

Хавхлага ба суудлын өнцөгт 1.5 мм-ээс багагүй өргөнтэй тасралтгүй царцсан тууз гарч ирэх хүртэл нунтаглах ажлыг үргэлжлүүлнэ. Зөв зүүх үед суудал дээрх царцсан тууз нь суудлын том конусын ёроолоос эхлэх ёстой.

Царцсан туузны нулимс, түүн дээр зураас байхыг зөвшөөрөхгүй. Бөгжний тэмдэг авахгүйн тулд нунтаглах ажлыг дугуй хөдөлгөөнөөр хийж болохгүй.

Нунтаглах ажил дууссаны дараа хавхлагууд болон суудлуудыг керосиноор угааж, хуурай арчина. Хавхлага ба булаг суурилуулах.

Оролтын болон гаралтын цонхонд керосин эсвэл дизель түлшийг ээлжлэн асгах замаар суудлын хавхлагын битүүмжлэлийг шалгана уу.

Цутгасан шингэнийг ямар ч өнцгөөр эргүүлэхэд нэг минутын дотор хавхлагаар урсахгүй бол лакны чанар сайн гэж тооцогддог.

Нунтаглалтын чанарыг зөөлөн бал харандаа ашиглан шалгаж болно.

Үүнийг хийхийн тулд хавхлагын завсрын завсарт 10-15 шугамыг түрхэж, хавхлагыг суудалд болгоомжтой хийж, сайтар дарж 1/4 эргүүлнэ. Хавхлагыг сайтар холбосон бүх шугамууд арилна.