Pengisi daya otomatis do-it-yourself untuk mobil. Kami membuat pengisi daya sendiri untuk aki mobil. Persyaratan perangkat

Ada kalanya, terutama di musim dingin, ketika pemilik mobil perlu mengisi ulang aki mobilnya dari sumber listrik eksternal. Tentu saja, orang yang tidak memiliki keterampilan kelistrikan yang baik akan melakukannya Dianjurkan untuk membeli pengisi daya baterai pabrik, bahkan lebih baik lagi membeli pengisi daya starter untuk menghidupkan mesin dengan baterai yang sudah habis tanpa membuang waktu untuk mengisi ulang daya eksternal.

Namun jika Anda memiliki sedikit pengetahuan di bidang elektronika, Anda bisa merakit charger sederhana dengan tanganmu sendiri.

karakteristik umum

Untuk memelihara baterai dengan baik dan memperpanjang masa pakainya, pengisian ulang diperlukan ketika tegangan pada terminal turun di bawah 11,2 V. Pada tegangan ini, mesin kemungkinan besar akan hidup, tetapi jika diparkir dalam waktu lama di musim dingin, hal ini akan menyebabkan sulfasi pelat dan, sebagai akibatnya, penurunan kapasitas baterai. Saat diparkir dalam waktu lama di musim dingin, tegangan pada terminal baterai perlu dipantau secara teratur. Seharusnya 12 V. Yang terbaik adalah melepas baterai dan membawanya ke tempat yang hangat, jangan lupa memantau tingkat pengisian daya.

Baterai diisi menggunakan arus konstan atau berdenyut. Saat menggunakan catu daya tegangan konstan, arus untuk pengisian yang tepat harus sepersepuluh dari kapasitas baterai. Jika kapasitas baterai 50 Ah, maka diperlukan arus sebesar 5 ampere untuk pengisiannya.

Untuk memperpanjang masa pakai baterai, teknik desulfasi pelat baterai digunakan. Baterai dikosongkan hingga tegangan kurang dari lima volt melalui konsumsi berulang arus besar dalam durasi pendek. Contoh konsumsi tersebut adalah menyalakan starter. Setelah itu, muatan penuh lambat dilakukan dengan arus kecil dalam satu ampere. Ulangi proses ini 8-9 kali. Metode desulfasi membutuhkan waktu yang lama, namun menurut semua penelitian memberikan hasil yang baik.

Harus diingat bahwa saat mengisi daya, penting untuk tidak mengisi daya baterai secara berlebihan. Pengisian daya dilakukan hingga tegangan 12,7-13,3 volt dan tergantung pada model baterai. Biaya maksimum ditunjukkan dalam dokumentasi baterai, yang selalu dapat ditemukan di Internet.

Pengisian daya yang berlebihan menyebabkan mendidih, meningkatkan kepadatan elektrolit dan, sebagai akibatnya, penghancuran pelat. Perangkat pengisian daya pabrik memiliki pemantauan pengisian daya dan sistem pematian berikutnya. Rakit sendiri sistem tersebut, tanpa memiliki pengetahuan yang memadai di bidang elektronika, hal tersebut cukup sulit.

Diagram perakitan DIY

Perlu berbicara tentang perangkat pengisi daya sederhana yang dapat dirakit dengan pengetahuan minimal di bidang elektronik, dan kapasitas pengisian daya dapat dipantau dengan menghubungkan voltmeter atau penguji biasa.

Sirkuit pengisian daya untuk keadaan darurat

Ada kalanya mobil yang diparkir semalaman di dekat rumah tidak bisa dihidupkan di pagi hari karena aki yang habis. Alasan untuk keadaan yang tidak menyenangkan ini bisa banyak.

Jika baterai dalam kondisi baik dan sedikit habis, hal berikut akan membantu mengatasi masalah tersebut:

Ideal sebagai sumber listrik pengisi daya laptop. Ia memiliki tegangan keluaran 19 volt dan arus dalam dua ampere, yang cukup untuk menyelesaikan tugas. Pada konektor keluaran, biasanya masukan internal positif, rangkaian eksternal steker negatif.

Sebagai pembatas resistensi yang wajib dilakukan, Anda bisa menggunakan bola lampu kabin. Lebih banyak yang bisa digunakan lampu yang kuat, misalnya, dari dimensinya, tetapi ini akan menimbulkan beban tambahan pada catu daya, yang sangat tidak diinginkan.

Sirkuit dasar telah dirakit: negatif catu daya dihubungkan ke bola lampu, bola lampu ke negatif baterai. Plus langsung dari baterai ke catu daya. Dalam waktu dua jam baterai akan menerima muatan untuk menghidupkan mesin.

Dari catu daya dari komputer desktop

Perangkat semacam itu lebih sulit dibuat, tetapi dapat dirakit dengan pengetahuan minimal tentang elektronik. Dasarnya adalah blok yang tidak perlu dari unit sistem komputer. Tegangan keluaran unit tersebut adalah +5 dan +12 volt dengan arus keluaran sekitar dua ampere. Parameter ini memungkinkan Anda merakit pengisi daya berdaya rendah, yang jika dipasang dengan benar akan melayani pemiliknya untuk waktu yang lama dan andal. Mengisi daya baterai hingga penuh akan memakan waktu lama dan bergantung pada kapasitas baterai, namun tidak akan menimbulkan efek desulfasi pelat. Jadi, perakitan perangkat langkah demi langkah:

Bongkar catu daya dan lepaskan semua kabel kecuali kabel hijau. Ingat atau tandai lokasi masukan warna hitam (GND) dan kuning +12 V.
Solder kabel hijau ke tempat kabel hitam berada (ini diperlukan untuk menghidupkan unit tanpa motherboard PC). Sebagai pengganti kabel hitam, solder kabel yang negatif untuk mengisi daya baterai. Sebagai pengganti kabel kuning, solder kabel positif untuk mengisi daya baterai.
Anda perlu mencari chip TL 494 atau yang setara. Daftar analognya mudah ditemukan di Internet; salah satunya pasti dapat ditemukan di sirkuit. Dengan berbagai macam blok, mereka tidak dapat diproduksi tanpa sirkuit mikro ini.
Dari kaki pertama sirkuit mikro ini - kiri bawah, temukan resistor yang menuju ke output +12 volt (kabel kuning). Hal ini dapat dilakukan secara visual di sepanjang jalur pada diagram, atau menggunakan tester dengan menghubungkan daya dan mengukur tegangan pada input resistor yang menuju ke kaki pertama. Jangan lupa bahwa belitan primer trafo bertegangan 220 volt, sehingga perlu dilakukan tindakan pencegahan keselamatan saat menghidupkan unit tanpa rumahan.
Lepas solder resistor yang ditemukan dan ukur resistansinya dengan tester. Pilih resistor variabel yang nilainya mendekati. Atur ke nilai resistansi yang diinginkan dan solder sebagai pengganti elemen sirkuit yang dilepas dengan kabel fleksibel.
Dengan menghidupkan catu daya dengan mengatur resistor variabel, dapatkan tegangan 14 V, idealnya 14,3 V. Yang utama jangan berlebihan, mengingat 15 V biasanya merupakan batas untuk bekerjanya proteksi dan, sebagai hasilnya, mematikan.
Lepas solder resistor variabel tanpa mengubah pengaturannya, dan ukur resistansi yang dihasilkan. Pilih nilai resistansi yang diperlukan atau terdekat dari beberapa resistor dan solder ke dalam rangkaian.
Periksa unit, outputnya harus memiliki tegangan yang diperlukan. Jika diinginkan, Anda dapat menghubungkan voltmeter ke output pada rangkaian plus dan minus, menempatkannya pada casing untuk kejelasan. Perakitan selanjutnya terjadi dalam urutan terbalik. Perangkat siap digunakan.

Unit ini akan dengan sempurna menggantikan pengisi daya pabrik yang murah dan cukup andal. Tapi Anda HARUS ingat bahwa perangkat memiliki perlindungan kelebihan beban, tetapi ini tidak akan menyelamatkan Anda dari kesalahan polaritas. Sederhananya, jika Anda bingung antara plus dan minus saat menghubungkan ke baterai, Pengisi daya akan langsung rusak.

Rangkaian charger dari trafo lama

Jika Anda tidak memiliki catu daya komputer lama, dan pengalaman teknik radio memungkinkan Anda memasang sendiri sirkuit sederhana, maka Anda dapat menggunakan sirkuit pengisian baterai yang cukup menarik berikut ini dengan kontrol dan pengaturan tegangan yang disuplai.

Untuk merakit perangkat, Anda dapat menggunakan trafo dari catu daya lama yang tidak pernah terputus atau TV buatan Soviet. Transformator step-down apa pun yang kuat dengan tegangan total yang diatur pada belitan sekunder kira-kira 25 volt dapat digunakan.

Penyearah dioda dirakit pada dua dioda KD 213A (VD 1, VD 2), yang harus dipasang pada radiator dan dapat diganti dengan analog impor. Ada banyak analoginya, dan dapat dengan mudah dipilih dari buku referensi di Internet. Tentunya dioda yang diperlukan dapat ditemukan di rumah pada peralatan lama yang tidak perlu.

Cara yang sama dapat digunakan untuk mengganti transistor kontrol KT 827A (VT 1) dan dioda zener D 814 A (VD 3). Transistor dipasang pada radiator.

Tegangan suplai disesuaikan dengan resistor variabel R2. Skema ini sederhana dan jelas berhasil. Itu dapat dirakit oleh seseorang dengan pengetahuan minimal tentang elektronik.

Pengisian pulsa untuk baterai

Sirkuit ini sulit untuk dirakit, tetapi ini adalah satu-satunya kelemahan. Kecil kemungkinan Anda akan dapat menemukan rangkaian sederhana untuk unit pengisian pulsa. Hal ini dikompensasi oleh keuntungannya: blok seperti itu sulit memanas, pada saat yang sama memiliki kekuatan yang serius dan efisiensi tinggi, serta ukurannya yang kompak. Sirkuit yang diusulkan, dipasang pada papan, dimasukkan ke dalam wadah berukuran 160*50*40 mm. Untuk merakit perangkat, Anda perlu memahami prinsip pengoperasian generator PWM (Pulse Wide Modulation). Dalam versi yang diusulkan, ini diimplementasikan menggunakan pengontrol IR 2153 yang umum dan murah.

Dengan kapasitor yang digunakan, daya perangkat adalah 190 watt. Ini cukup untuk mengisi baterai mobil ringan apa pun dengan kapasitas hingga 100 Ah. Dengan memasang kapasitor 470 µF, daya akan berlipat ganda. Dimungkinkan untuk mengisi baterai dengan kapasitas hingga dua ratus ampere/jam.

Saat menggunakan perangkat tanpa kontrol pengisian baterai otomatis, Anda dapat menggunakan jaringan paling sederhana, relai harian buatan China. Hal ini akan menghilangkan kebutuhan untuk memantau waktu unit terputus dari jaringan.

Biaya perangkat tersebut adalah sekitar 200 rubel. Mengetahui perkiraan waktu pengisian baterai, Anda dapat mengatur waktu mematikan yang diinginkan. Hal ini memastikan bahwa pasokan listrik terputus pada waktu yang tepat. Anda dapat terganggu oleh bisnis dan melupakan baterai, yang dapat menyebabkan baterai mendidih, rusaknya pelat, dan kegagalan baterai. Baterai baru akan jauh lebih mahal

Tindakan pencegahan

Saat menggunakan perangkat rakitan sendiri, tindakan pencegahan keselamatan berikut harus diperhatikan:

Semua perangkat, termasuk baterai, harus berada di permukaan yang tahan api.
Saat menggunakan perangkat pabrikan untuk pertama kalinya, perlu untuk memastikan kontrol penuh atas semua parameter pengisian daya. Sangat penting untuk mengontrol suhu pemanasan semua elemen pengisi daya dan baterai; elektrolit tidak boleh mendidih. Parameter tegangan dan arus dikontrol oleh tester. Pemantauan primer akan membantu menentukan waktu yang diperlukan untuk mengisi penuh baterai, yang akan berguna di masa mendatang.

Merakit pengisi daya baterai sangatlah mudah bahkan untuk pemula. Hal utama adalah melakukan semuanya dengan hati-hati dan mengikuti langkah-langkah keamanan, karena Anda harus berurusan dengan tegangan terbuka 220 volt.

Bagaimana cara baterai diisi? Apakah rangkaian perangkat ini rumit atau tidak, untuk membuat perangkat dengan tangan Anda sendiri? Apakah secara mendasar berbeda dengan yang digunakan pada ponsel? Kami akan mencoba menjawab semua pertanyaan yang diajukan lebih lanjut di artikel ini.

Informasi Umum

Baterai memegang peranan yang sangat penting dalam berfungsinya perangkat, unit dan mekanisme yang membutuhkan listrik untuk beroperasi. Jadi, pada kendaraan ada baiknya menghidupkan mesin mobil. Dan di ponsel, baterai memungkinkan kita melakukan panggilan.

Pengisian baterai, rangkaian dan prinsip pengoperasian perangkat ini dibahas bahkan dalam kursus fisika sekolah. Namun sayang, ketika mereka lulus, banyak dari pengetahuan tersebut yang terlupakan. Oleh karena itu, kami segera mengingatkan Anda bahwa pengoperasian baterai didasarkan pada prinsip beda tegangan (potensial) antara dua pelat, yang secara khusus direndam dalam larutan elektrolit.

Baterai pertama adalah tembaga-seng. Namun sejak itu mereka telah meningkat dan dimodernisasi secara signifikan.

Bagaimana cara kerja baterai?

Satu-satunya elemen yang terlihat pada perangkat apa pun adalah casingnya. Ini memberikan kesamaan dan integritas pada desain. Perlu dicatat bahwa nama "baterai" dapat diterapkan sepenuhnya hanya pada satu sel baterai (disebut juga bank), dan untuk aki mobil standar 12 V yang sama hanya ada enam sel.

Mari kita kembali ke tubuh. Persyaratan ketat diajukan kepadanya. Jadi, seharusnya:

tahan terhadap bahan kimia agresif;
mampu menahan fluktuasi suhu yang signifikan;
dengan ketahanan getaran yang baik.

Semua persyaratan ini dipenuhi oleh bahan sintetis modern - polipropilena. Perbedaan yang lebih rinci hanya boleh ditonjolkan saat bekerja dengan sampel tertentu.

Prinsip operasi

Kita akan melihat baterai timbal-asam sebagai contoh.

Ketika ada beban pada terminal, mulai terjadi reaksi kimia yang disertai dengan pelepasan listrik. Seiring waktu, baterai akan terkuras. Bagaimana cara memulihkannya? Apakah ada diagram sederhana?

Mengisi baterai tidaklah sulit. Proses sebaliknya perlu dilakukan - listrik disuplai ke terminal, reaksi kimia terjadi lagi (timbal murni dipulihkan), yang di masa depan akan memungkinkan penggunaan baterai.

Selain itu, selama pengisian, kepadatan elektrolit meningkat. Dengan demikian, baterai mengembalikan sifat aslinya. Semakin baik teknologi dan bahan yang digunakan dalam produksi, semakin banyak siklus pengisian/pengosongan baterai yang dapat ditahan.

Sirkuit listrik apa untuk mengisi baterai yang ada?

Perangkat klasik terbuat dari penyearah dan transformator. Jika kita mempertimbangkan aki mobil yang sama dengan tegangan 12 V, maka pengisi dayanya memiliki arus konstan sekitar 14 V.

Mengapa demikian? Tegangan ini diperlukan agar arus dapat mengalir melalui aki mobil yang kosong. Jika dia sendiri memiliki 12 V, maka perangkat dengan kekuatan yang sama tidak akan dapat membantunya, itulah sebabnya mereka mengambil nilai yang lebih tinggi. Namun dalam segala hal, Anda perlu mengetahui kapan harus berhenti: jika Anda menaikkan voltase terlalu banyak, hal itu akan berdampak buruk pada masa pakai perangkat.

Oleh karena itu, jika Anda ingin membuat perangkat dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mencari skema pengisian aki mobil yang sesuai untuk mobil. Hal yang sama berlaku untuk teknologi lainnya. Jika diperlukan rangkaian pengisian daya, maka diperlukan perangkat 4 V dan tidak lebih.

Proses pemulihan

Katakanlah Anda memiliki sirkuit untuk mengisi daya baterai dari generator, yang digunakan untuk merakit perangkat tersebut. Baterai tersambung dan proses pemulihan segera dimulai. Seiring perkembangannya, perangkat akan semakin berkembang. Arus pengisian akan turun seiring dengan itu.

Ketika tegangan mendekati nilai maksimum yang mungkin, proses ini praktis tidak terjadi sama sekali. Ini menandakan perangkat berhasil diisi dayanya dan dapat dimatikan.

Penting untuk memastikan bahwa arus baterai hanya 10% dari kapasitasnya. Selain itu, tidak disarankan untuk melebihi atau mengurangi angka ini. Jadi, jika Anda mengikuti jalur pertama, elektrolit akan mulai menguap, yang akan sangat mempengaruhi kapasitas maksimum dan waktu pengoperasian baterai. Di jalur kedua, proses yang diperlukan tidak akan terjadi pada intensitas yang diperlukan, itulah sebabnya proses negatif akan terus berlanjut, meskipun pada tingkat yang lebih rendah.

Pengisi daya

Perangkat yang dijelaskan dapat dibeli atau dirakit dengan tangan Anda sendiri. Untuk opsi kedua, kita memerlukan rangkaian listrik untuk mengisi daya baterai. Pilihan teknologi pembuatannya harus bergantung pada baterai mana yang menjadi targetnya. Anda membutuhkan komponen-komponen berikut:

(dirancang pada kapasitor pemberat dan transformator). Semakin tinggi indikator yang dapat dicapai maka arus yang dihasilkan akan semakin besar. Secara umum, ini seharusnya cukup agar pengisian daya dapat berfungsi. Namun keandalan perangkat ini sangat rendah. Jadi, jika kontaknya putus atau ada yang tercampur, maka trafo dan kapasitor akan rusak.
Perlindungan jika menghubungkan kutub yang “salah”. Untuk melakukan ini, Anda dapat membuat relai. Jadi, koneksi bersyarat didasarkan pada dioda. Jika Anda bingung plus dan minus, arus tidak akan mengalir. Dan karena ada relai yang terhubung dengannya, maka energinya akan terputus. Selain itu, rangkaian ini dapat digunakan dengan perangkat berbasis thyristor dan transistor. Itu harus dihubungkan ke putusnya kabel yang menghubungkan pengisi daya itu sendiri ke baterai.
Otomatisasi yang seharusnya dimiliki pengisian baterai. Rangkaian dalam hal ini harus memastikan bahwa perangkat hanya akan berfungsi ketika benar-benar dibutuhkan. Untuk melakukan ini, resistor mengubah ambang respons dioda kontrol. Baterai 12 V dianggap memiliki nilai penuh ketika tegangannya berada dalam 12,8 V. Oleh karena itu, indikator ini diinginkan untuk rangkaian ini.

Kesimpulan

Jadi kami melihat apa itu pengisian baterai. Rangkaian perangkat ini dapat dibuat dalam satu papan, namun perlu diperhatikan bahwa ini cukup rumit. Itu sebabnya mereka dibuat berlapis-lapis.

Sebagai bagian dari artikel, berbagai diagram sirkuit disajikan untuk perhatian Anda, yang memperjelas bagaimana sebenarnya baterai diisi. Namun perlu Anda pahami bahwa ini hanyalah gambaran umum, dan gambaran yang lebih detail, dengan indikasi reaksi kimia yang terjadi, bersifat khusus untuk setiap jenis baterai.

Pengisi daya aki mobil otomatis terdiri dari catu daya dan sirkuit pelindung. Anda dapat merakitnya sendiri jika Anda memiliki keahlian instalasi listrik. Selama perakitan, sirkuit listrik yang kompleks dan versi perangkat yang lebih sederhana dirancang.

[Bersembunyi]

Persyaratan untuk pengisi daya buatan sendiri

Agar pengisi daya dapat memulihkan aki mobil secara otomatis, persyaratan ketat diberlakukan padanya:

Memori modern sederhana apa pun harus bersifat otonom. Oleh karena itu, pengoperasian peralatan tidak perlu diawasi, apalagi jika dioperasikan pada malam hari. Perangkat akan secara mandiri mengontrol parameter operasi tegangan dan arus pengisian. Mode ini disebut otomatis.
Peralatan pengisi daya harus secara mandiri menyediakan tingkat tegangan stabil sebesar 14,4 volt. Parameter ini diperlukan untuk memulihkan baterai apa pun yang beroperasi di jaringan 12 volt.
Peralatan pengisi daya harus memastikan pemutusan baterai dari perangkat secara permanen dalam dua kondisi. Khususnya, jika arus atau tegangan muatan meningkat lebih dari 15,6 volt. Peralatan harus memiliki fungsi mengunci sendiri. Untuk mengatur ulang parameter operasi, pengguna harus mematikan dan mengaktifkan perangkat.
Peralatan harus dilindungi dari tegangan lebih, jika tidak baterai dapat rusak. Jika konsumen mengacaukan polaritas dan salah menghubungkan kontak negatif dan positif, akan terjadi korsleting. Peralatan pengisi daya harus memberikan perlindungan. Sirkuit ini dilengkapi dengan alat pengaman.
Untuk menyambungkan pengisi daya ke baterai, Anda memerlukan dua kabel, yang masing-masing harus memiliki penampang 1 mm2. Klip buaya harus dipasang di salah satu ujung setiap konduktor. Di sisi lain, tip split dipasang. Kontak positif harus dibuat dalam selubung merah, dan kontak negatif dalam selubung biru. Untuk jaringan rumah tangga, digunakan kabel universal yang dilengkapi dengan colokan.

Jika Anda membuat perangkat sendiri sepenuhnya, kegagalan memenuhi persyaratan tidak hanya akan membahayakan pengisi daya, tetapi juga baterai.

Vladimir Kalchenko berbicara secara rinci tentang modifikasi pengisi daya dan penggunaan kabel yang cocok untuk tujuan ini.

Desain pengisi daya otomatis

Contoh paling sederhana dari pengisi daya secara struktural mencakup bagian utama - perangkat transformator step-down. Elemen ini mengurangi parameter tegangan dari 220 menjadi 13,8 volt, yang diperlukan untuk memulihkan daya baterai. Namun perangkat transformator hanya dapat mengurangi nilai ini. Dan konversi arus bolak-balik menjadi arus searah dilakukan oleh elemen khusus - jembatan dioda.

Setiap pengisi daya harus dilengkapi dengan jembatan dioda, karena bagian ini memperbaiki nilai arus dan memungkinkannya dibagi menjadi kutub positif dan negatif.

Di sirkuit mana pun, ammeter biasanya dipasang di belakang bagian ini. Komponen ini dirancang untuk menunjukkan kekuatan saat ini.

Desain pengisi daya paling sederhana dilengkapi dengan sensor penunjuk. Versi yang lebih canggih dan mahal menggunakan ammeter digital, dan selain itu, elektronik dapat dilengkapi dengan voltmeter.

Beberapa model perangkat memungkinkan konsumen untuk mengubah level tegangan. Artinya, dimungkinkan untuk mengisi tidak hanya baterai 12 volt, tetapi juga baterai yang dirancang untuk beroperasi di jaringan 6 dan 24 volt.

Kabel dengan terminal positif dan negatif memanjang dari jembatan dioda. Mereka digunakan untuk menghubungkan peralatan ke baterai. Seluruh struktur ditutup dalam wadah plastik atau logam, yang darinya terdapat kabel dengan steker untuk menghubungkan ke jaringan listrik. Selain itu, dua kabel dengan penjepit terminal negatif dan positif dikeluarkan dari perangkat. Untuk memastikan pengoperasian peralatan pengisian daya yang lebih aman, sirkuit ini dilengkapi dengan perangkat pengaman yang dapat melebur.

Pengguna Artem Kvantov dengan jelas membongkar perangkat pengisi daya berpemilik dan berbicara tentang fitur desainnya.

Sirkuit pengisi daya otomatis

Jika Anda memiliki keterampilan dalam menangani peralatan listrik, Anda dapat merakit sendiri perangkat tersebut.

Sirkuit sederhana

Jenis perangkat ini dibagi menjadi:

perangkat dengan satu elemen dioda;
peralatan dengan jembatan dioda;
perangkat yang dilengkapi dengan kapasitor penghalus.

Sirkuit dengan satu dioda

Ada dua opsi di sini:

Anda dapat merakit sirkuit dengan perangkat transformator dan memasang elemen dioda setelahnya. Pada keluaran peralatan pengisi daya, arus akan berdenyut. Ketukannya akan sangat serius, karena satu setengah gelombang sebenarnya terputus.
Anda dapat merakit rangkaian menggunakan catu daya laptop. Ia menggunakan elemen dioda penyearah yang kuat dengan tegangan balik lebih dari 1000 volt. Arusnya minimal harus 3 ampere. Terminal luar dari steker listrik akan menjadi negatif dan terminal dalam akan menjadi positif. Sirkuit seperti itu harus dilengkapi dengan resistansi pembatas, yang dapat digunakan sebagai bola lampu untuk menerangi interior.

Boleh menggunakan alat penerangan yang lebih bertenaga mulai dari lampu sein, lampu samping, atau lampu rem. Saat menggunakan catu daya laptop, hal ini dapat menyebabkan kelebihan beban. Jika menggunakan dioda, maka harus dipasang lampu pijar 220 volt dan 100 watt sebagai pembatasnya.

Saat menggunakan elemen dioda, rangkaian sederhana dirakit:

Yang pertama adalah terminal dari stopkontak rumah tangga 220 volt.
Kemudian - kontak negatif elemen dioda.
Yang berikutnya adalah terminal positif dioda.
Kemudian beban pembatas dihubungkan - sumber penerangan.
Berikutnya adalah terminal negatif baterai.
Kemudian terminal positif aki.
Dan terminal kedua untuk menghubungkan ke jaringan 220 volt.

Saat menggunakan sumber cahaya 100 watt, arus pengisian akan menjadi sekitar 0,5 ampere. Jadi dalam satu malam perangkat akan mampu mentransfer 5 A/jam ke baterai. Ini cukup untuk memutar mekanisme starter kendaraan.

Untuk meningkatkan indikator, Anda dapat menghubungkan tiga sumber penerangan 100 watt secara paralel; ini akan mengisi setengah kapasitas baterai dalam semalam. Beberapa pengguna menggunakan kompor listrik sebagai pengganti lampu, tetapi hal ini tidak dapat dilakukan, karena tidak hanya elemen dioda yang akan rusak, tetapi juga baterai.

Rangkaian paling sederhana dengan satu dioda Diagram kelistrikan untuk menghubungkan baterai ke jaringan

Sirkuit dengan jembatan dioda

Komponen ini dirancang untuk “membungkus” gelombang negatif ke atas. Arusnya sendiri juga akan berdenyut, namun denyutnya jauh lebih kecil. Versi skema ini lebih sering digunakan dibandingkan skema lainnya, namun bukan yang paling efektif.

Anda dapat membuat jembatan dioda sendiri menggunakan elemen penyearah, atau membeli suku cadang yang sudah jadi.

Rangkaian listrik pengisi daya dengan jembatan dioda

Sirkuit dengan kapasitor penghalus

Bagian ini harus diberi nilai 4000-5000 uF dan 25 volt. Arus searah dihasilkan pada keluaran rangkaian listrik yang dihasilkan. Alat tersebut harus dilengkapi dengan unsur pengaman 1 ampere, serta alat ukur. Bagian-bagian ini memungkinkan Anda mengontrol proses pemulihan baterai. Anda tidak harus menggunakannya, tetapi Anda perlu menyambungkan multimeter secara berkala.

Meskipun pemantauan tegangan mudah dilakukan (dengan menghubungkan terminal ke probe), pemantauan arus akan lebih sulit. Dalam mode pengoperasian ini, alat pengukur harus dihubungkan ke rangkaian listrik. Pengguna harus mematikan daya dari jaringan setiap kali dan mengalihkan penguji ke mode pengukuran saat ini. Kemudian hidupkan daya dan bongkar rangkaian listriknya. Oleh karena itu, disarankan untuk menambahkan setidaknya satu ammeter 10 amp ke rangkaian.

Kerugian utama dari rangkaian listrik sederhana adalah kurangnya kemampuan untuk menyesuaikan parameter pengisian.

Saat memilih basis elemen, Anda harus memilih parameter pengoperasian sehingga arus keluaran adalah 10% dari total kapasitas baterai. Sedikit penurunan nilai ini mungkin terjadi.

Jika parameter arus yang dihasilkan lebih besar dari yang dibutuhkan, rangkaian dapat dilengkapi dengan elemen resistor. Itu dipasang pada output positif jembatan dioda, tepat sebelum amperemeter. Level resistansi dipilih sesuai dengan jembatan yang digunakan, dengan mempertimbangkan indikator arus, dan daya resistor harus lebih tinggi.

Rangkaian listrik dengan perangkat kapasitor penghalus

Sirkuit dengan kemampuan untuk mengatur arus pengisian secara manual sebesar 12 V

Untuk memungkinkan perubahan parameter arus, perlu dilakukan perubahan resistansi. Cara sederhana untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memasang resistor pemangkas variabel. Namun metode ini tidak bisa disebut paling andal. Untuk memastikan keandalan yang lebih tinggi, perlu dilakukan penyesuaian manual dengan dua elemen transistor dan resistor pemangkas.

Menggunakan komponen resistor variabel, arus pengisian akan bervariasi. Bagian ini dipasang setelah transistor komposit VT1-VT2. Oleh karena itu, arus yang melalui elemen ini akan rendah. Oleh karena itu, dayanya juga akan kecil, sekitar 0,5-1 W. Peringkat pengoperasian bergantung pada elemen transistor yang digunakan dan dipilih secara eksperimental; bagian-bagiannya dirancang untuk 1-4,7 kOhm.

Rangkaian ini menggunakan alat trafo 250-500 W, serta belitan sekunder 15-17 volt. Jembatan dioda dirakit pada bagian-bagian yang arus operasinya 5 ampere atau lebih. Elemen transistor dipilih dari dua opsi. Ini bisa berupa suku cadang germanium P13-P17 atau perangkat silikon KT814 dan KT816. Untuk memastikan pembuangan panas berkualitas tinggi, sirkuit harus ditempatkan pada perangkat radiator (minimal 300 cm3) atau pelat baja.

Pada keluaran peralatan dipasang alat pengaman PR2 dengan nilai 5 ampere, dan pada masukan - PR1 pada 1 A. Rangkaian dilengkapi dengan indikator lampu sinyal. Salah satunya digunakan untuk menentukan tegangan pada jaringan 220 volt, yang kedua digunakan untuk menentukan arus pengisian. Diperbolehkan menggunakan sumber penerangan apa pun dengan tegangan 24 volt, termasuk dioda.

Rangkaian kelistrikan untuk charger dengan fungsi penyesuaian manual

Sirkuit perlindungan pembalikan berlebih

Ada dua opsi untuk mengimplementasikan memori tersebut:

menggunakan relai P3;
dengan merakit pengisi daya dengan perlindungan integral, tetapi tidak hanya terhadap tegangan lebih, tetapi juga terhadap tegangan lebih dan pengisian daya berlebih.

Dengan relai P3

Versi rangkaian ini dapat digunakan dengan peralatan pengisi daya apa pun, baik thyristor maupun transistor. Itu harus disertakan dalam putusnya kabel yang menghubungkan baterai ke pengisi daya.

Skema proteksi peralatan dari polaritas terbalik pada relai P3

Jika baterai tidak terhubung ke jaringan dengan benar, elemen dioda VD13 tidak akan mengalirkan arus. Relai sirkuit listrik tidak diberi energi dan kontaknya terbuka. Oleh karena itu, arus tidak akan dapat mengalir ke terminal baterai. Jika sambungan dibuat dengan benar, relai diaktifkan dan elemen kontaknya ditutup, sehingga baterai terisi daya.

Dengan perlindungan tegangan lebih, pengisian berlebih, dan tegangan lebih terintegrasi

Versi rangkaian listrik ini dapat dipasang pada sumber listrik buatan sendiri yang sudah digunakan. Ini menggunakan respons baterai yang lambat terhadap lonjakan tegangan, serta histeresis relai. Tegangan dengan arus pelepasan akan menjadi 304 kali lebih kecil dari parameter ini ketika dipicu.

Relai AC digunakan dengan tegangan aktivasi 24 volt, dan arus 6 ampere mengalir melalui kontak. Saat pengisi daya diaktifkan, relai menyala, elemen kontak menutup dan pengisian daya dimulai.

Parameter tegangan pada keluaran alat trafo turun di bawah 24 volt, tetapi pada keluaran pengisi daya akan menjadi 14,4 V. Relai harus mempertahankan nilai ini, tetapi ketika muncul arus tambahan, tegangan primer akan turun lebih banyak lagi. Ini akan mematikan relai dan memutus sirkuit pengisian daya.

Penggunaan dioda Schottky dalam hal ini tidak tepat, karena rangkaian jenis ini akan memiliki kelemahan serius:

Tidak ada perlindungan terhadap lonjakan tegangan pada kontak jika baterai benar-benar habis.
Tidak ada peralatan yang dapat mengunci sendiri. Akibat paparan arus berlebih, relai akan mati hingga elemen kontak rusak.
Pengoperasian peralatan yang tidak jelas.

Oleh karena itu, menambahkan perangkat ke sirkuit ini untuk mengatur arus operasi tidak masuk akal. Perangkat relai dan trafo dipasangkan secara tepat satu sama lain sehingga pengulangan elemen mendekati nol. Arus pengisian melewati kontak tertutup relai K1, sehingga kemungkinan kegagalannya karena pembakaran berkurang.

Belitan K1 harus dihubungkan sesuai dengan rangkaian listrik logis:

ke modul proteksi arus lebih, ini adalah VD1, VT1 dan R1;
ke perangkat perlindungan lonjakan arus, ini adalah elemen VD2, VT2, R2-R4;
serta ke sirkuit self-locking K1.2 dan VD3.

Sirkuit dengan perlindungan terintegrasi terhadap tegangan lebih, overcharge dan tegangan lebih

Kerugian utama adalah kebutuhan untuk mengatur rangkaian menggunakan beban pemberat, serta multimeter:

Elemen K1, VD2 dan VD3 disolder. Atau Anda tidak perlu menyoldernya selama perakitan.
Multimeter diaktifkan, yang harus dikonfigurasi terlebih dahulu untuk mengukur tegangan 20 volt. Itu harus terhubung, bukan berliku K1.
Baterai belum tersambung; perangkat resistor sudah dipasang. Ini harus memiliki resistansi 2,4 ohm untuk arus muatan 6 A atau 1,6 ohm untuk 9 ampere. Untuk 12 A, resistor harus diberi nilai 1,2 Ohm dan tidak kurang dari 25 W. Elemen resistor dapat dililitkan dari kawat serupa yang digunakan untuk R1.
Tegangan 15,6 volt disuplai ke input dari peralatan pengisian.
Perlindungan saat ini harus beroperasi. Multimeter akan menunjukkan tegangan karena elemen resistansi R1 dipilih dengan sedikit kelebihan.
Parameter tegangan diturunkan hingga tester menunjukkan 0. Nilai tegangan keluaran harus dicatat.
Kemudian bagian VT1 disolder, dan VD2 dan K1 dipasang pada tempatnya. R3 harus diletakkan pada posisi paling bawah sesuai dengan diagram kelistrikan.
Tegangan alat pengisi daya dinaikkan hingga beban mencapai 15,6 volt.
Elemen R3 berputar dengan lancar hingga K1 terpicu.
Tegangan pengisi daya dikurangi ke nilai yang dicatat sebelumnya.
Elemen VT1 dan VD3 dipasang dan disolder kembali. Setelah ini, rangkaian listrik dapat diperiksa fungsinya.
Baterai yang berfungsi tetapi mati atau dayanya kurang dihubungkan melalui ammeter. Penguji harus terhubung ke baterai, yang telah dikonfigurasi sebelumnya untuk mengukur tegangan.
Biaya pengujian harus dilakukan dengan pemantauan terus menerus. Saat penguji menunjukkan 14,4 volt pada baterai, arus konten perlu dideteksi. Parameter ini harus normal atau mendekati batas bawah.
Jika arus konten tinggi, tegangan pengisi daya harus dikurangi.

Sirkuit mati otomatis saat baterai terisi penuh

Otomasi harus berupa rangkaian listrik yang dilengkapi dengan sistem catu daya untuk penguat operasional dan tegangan referensi. Untuk ini, digunakan papan stabilizer kelas DA1 142EN8G untuk 9 volt. Sirkuit ini harus dirancang sedemikian rupa sehingga level tegangan keluaran hampir tidak berubah saat mengukur suhu papan sebesar 10 derajat. Perubahannya tidak lebih dari seperseratus volt.

Sesuai dengan uraian rangkaian, sistem penonaktifan otomatis ketika tegangan naik sebesar 15,6 volt dilakukan pada separuh board A1.1. Pin keempatnya terhubung ke pembagi tegangan R7 dan R8, dari mana nilai referensi 4,5V disuplai. Parameter operasi perangkat resistor menetapkan ambang aktivasi pengisi daya menjadi 12,54 V. Sebagai hasil dari penggunaan elemen dioda VD7 dan bagian R9, dimungkinkan untuk memberikan histeresis yang diinginkan antara tegangan aktivasi dan penghentian pengisian daya baterai.

Rangkaian kelistrikan charger dengan penonaktifan otomatis saat baterai diisi

Deskripsi tindakan skema ini adalah sebagai berikut:

Ketika baterai dihubungkan, level tegangan pada terminalnya kurang dari 16,5 volt, parameter diatur pada terminal kedua rangkaian A1.1. Nilai ini cukup untuk membuka elemen transistor VT1.
Detail ini sedang ditemukan.
Relai P1 diaktifkan. Akibatnya, belitan primer perangkat transformator dihubungkan ke jaringan melalui blok mekanisme kapasitor melalui elemen kontak.
Proses pengisian ulang daya baterai dimulai.
Ketika level tegangan dinaikkan menjadi 16,5 volt, nilai pada output A1.1 ini akan turun. Penurunan terjadi hingga nilai yang tidak cukup untuk menjaga perangkat transistor VT1 dalam keadaan terbuka.
Relai dimatikan dan elemen kontak K1.1 dihubungkan ke unit transformator melalui perangkat kapasitor C4. Dengan itu, arus pengisian akan menjadi 0,5 A. Dalam keadaan ini, rangkaian peralatan akan beroperasi hingga tegangan pada baterai turun menjadi 12,54 volt.
Setelah ini terjadi, relai diaktifkan. Baterai terus mengisi daya pada arus yang ditentukan pengguna. Sirkuit ini mengimplementasikan kemampuan untuk menonaktifkan sistem penyesuaian otomatis. Untuk tujuan ini, perangkat switching S2 digunakan.

Prosedur pengoperasian pengisi daya otomatis untuk aki mobil ini membantu mencegah pengosongannya. Pengguna dapat membiarkan peralatan menyala setidaknya selama seminggu, hal ini tidak akan merusak baterai. Jika tegangan di jaringan rumah tangga hilang, ketika kembali, pengisi daya akan terus mengisi baterai.

Jika kita berbicara tentang prinsip pengoperasian sirkuit yang dirakit pada paruh kedua papan A1.2, maka itu identik. Tetapi tingkat penonaktifan total peralatan pengisian daya dari catu daya akan menjadi 19 volt. Jika tegangannya lebih kecil, pada keluaran kedelapan papan A1.2 akan cukup untuk menahan perangkat transistor VT2 pada posisi terbuka. Dengan itu, arus akan disuplai ke relai P2. Namun jika tegangan lebih dari 19 volt maka perangkat transistor akan menutup dan elemen kontak K2.1 akan terbuka.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Deskripsi bagian dan elemen yang diperlukan untuk perakitan:

Perangkat transformator daya kelas T1 TN61-220. Gulungan sekundernya harus dihubungkan secara seri. Anda dapat menggunakan trafo apa pun yang dayanya tidak lebih dari 150 watt, karena arus pengisian biasanya tidak lebih dari 6A. Gulungan sekunder perangkat, bila terkena arus listrik hingga 8 ampere, harus memberikan tegangan pada kisaran 18-20 volt. Jika trafo siap pakai tidak tersedia, bagian dengan daya serupa dapat digunakan, tetapi belitan sekunder perlu digulung ulang.
Elemen kapasitor C4-C9 harus memenuhi kelas MGBC dan memiliki tegangan minimal 350 volt. Semua jenis perangkat dapat digunakan. Hal utama adalah bahwa mereka dimaksudkan untuk beroperasi di sirkuit arus bolak-balik.
Elemen dioda VD2-VD5 apa pun dapat digunakan, tetapi elemen tersebut harus memiliki arus 10 ampere.
Bagian VD7 dan VD11 adalah flint pulse.
Elemen dioda VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 harus tahan terhadap arus 1 ampere.
Elemen LED VD1 - apa saja.
Sebagai bagian VD9, diperbolehkan menggunakan perangkat kelas KIPD29. Fitur utama dari sumber cahaya ini adalah kemampuannya untuk berubah warna jika polaritas sambungan diubah. Untuk mengganti bola lampu, elemen kontak K1.2 dari relai P1 digunakan. Jika baterai diisi dengan arus utama, LED akan menyala kuning, dan jika mode pengisian daya diaktifkan, maka akan berubah menjadi hijau. Dimungkinkan untuk menggunakan dua perangkat dengan warna yang sama, tetapi keduanya harus terhubung dengan benar.
Penguat operasional KR1005UD1. Anda dapat mengambil perangkat dari pemutar video lama. Fitur utamanya adalah bagian ini tidak memerlukan dua catu daya polar; dapat beroperasi pada tegangan 5-12 volt. Suku cadang serupa dapat digunakan. Namun karena penomoran pin yang berbeda, desain sirkuit cetak perlu diubah.
Relai P1 dan P2 harus dirancang untuk tegangan 9-12 volt. Dan kontaknya dirancang untuk beroperasi dengan arus 1 ampere. Jika perangkat dilengkapi dengan beberapa grup kontak, disarankan untuk menyoldernya secara paralel.
Relai P3 adalah 9-12 volt, tetapi arus switching adalah 10 ampere.
Perangkat switching S1 harus dirancang untuk beroperasi pada 250 volt. Penting bahwa elemen ini memiliki komponen kontak switching yang cukup. Jika langkah penyesuaian 1 ampere tidak penting, maka Anda dapat memasang beberapa sakelar dan mengatur arus pengisian ke 5-8 A.
Sakelar S2 dirancang untuk menonaktifkan sistem kontrol tingkat pengisian daya.
Anda juga memerlukan kepala elektromagnetik untuk pengukur arus dan tegangan. Semua jenis perangkat dapat digunakan, asalkan arus deviasi totalnya 100 µA. Jika bukan tegangan yang diukur, tetapi hanya arus, maka ammeter yang sudah jadi dapat dipasang di rangkaian. Itu harus diberi peringkat untuk beroperasi dengan arus kontinu maksimum 10 amp.

Pengguna Artem Kvantov berbicara secara teori tentang rangkaian peralatan pengisian daya, serta persiapan bahan dan suku cadang untuk perakitannya.

Prosedur untuk menghubungkan baterai ke pengisi daya

Petunjuk menyalakan charger terdiri dari beberapa langkah:

Membersihkan permukaan baterai.
Melepaskan sumbat untuk mengisi cairan dan memantau tingkat elektrolit dalam stoples.
Menetapkan nilai saat ini pada peralatan pengisian daya.
Menghubungkan terminal ke baterai dengan polaritas yang benar.

Pembersihan permukaan

Pedoman untuk menyelesaikan tugas:

Kunci kontak mobil dimatikan.
Kap mobil terbuka. Dengan menggunakan kunci pas berukuran sesuai, lepaskan klemamps dari terminal baterai. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu membuka murnya; murnya bisa dilonggarkan.
Pelat pemasangan yang menahan baterai dibongkar. Ini mungkin memerlukan kunci soket atau sproket.
Baterai dibongkar.
Tubuhnya dibersihkan dengan lap bersih. Selanjutnya tutup kaleng untuk mengisi elektrolit akan dibuka, sehingga beban tidak boleh masuk ke dalam.
Diagnosis visual terhadap integritas wadah baterai dilakukan. Jika ada celah yang menyebabkan kebocoran elektrolit, tidak disarankan untuk mengisi daya baterai.

Teknisi Baterai Pengguna berbicara tentang membersihkan dan membilas wadah baterai sebelum menyervisnya.

Melepaskan Sumbat Pengisi Asam

Jika baterai dapat diservis, Anda perlu membuka tutup stekernya. Mereka dapat disembunyikan di bawah pelat pelindung khusus; Untuk melepaskan sumbatnya, Anda dapat menggunakan obeng atau pelat logam apa pun dengan ukuran yang sesuai. Setelah pembongkaran, perlu untuk menilai tingkat elektrolit; cairan harus menutupi seluruh kaleng di dalam struktur. Jika kurang, tambahkan air suling.

Mengatur nilai arus pengisian daya pada pengisi daya

Parameter saat ini untuk mengisi ulang baterai telah diatur. Jika nilai ini 2-3 kali lebih besar dari nilai nominalnya, maka prosedur pengisian akan lebih cepat. Namun cara ini akan menyebabkan penurunan masa pakai baterai. Oleh karena itu, Anda dapat mengatur arus ini jika baterai perlu diisi ulang dengan cepat.

Menghubungkan baterai dengan polaritas yang benar

Prosedurnya dilakukan seperti ini:

Klem dari pengisi daya dihubungkan ke terminal baterai. Pertama sambungan dibuat ke terminal positif, ini kabel merah.
Kabel negatif tidak perlu disambung jika aki masih tertinggal di dalam mobil dan belum dilepas. Kontak ini dapat dihubungkan ke bodi kendaraan atau ke blok silinder.
Steker dari peralatan pengisi daya dimasukkan ke dalam soket. Baterai mulai terisi. Waktu pengisian daya tergantung pada tingkat pengosongan perangkat dan kondisinya. Penggunaan kabel ekstensi tidak disarankan saat melakukan tugas ini. Kawat seperti itu harus dibumikan. Nilainya akan cukup untuk menahan beban saat ini.

Saluran VseInstrumenti berbicara tentang fitur menghubungkan baterai ke pengisi daya dan mengamati polaritas saat melakukan tugas ini.

Cara menentukan tingkat pengosongan baterai

Untuk menyelesaikan tugas ini, Anda memerlukan multimeter:

Nilai tegangan diukur pada mobil dengan mesin dimatikan. Jaringan kelistrikan kendaraan pada mode ini akan mengkonsumsi sebagian energi. Nilai tegangan selama pengukuran harus sesuai dengan 12,5-13 volt. Kabel penguji dihubungkan dengan polaritas yang benar ke kontak baterai.
Unit daya dihidupkan, semua peralatan listrik harus dimatikan. Prosedur pengukuran diulangi. Nilai kerja harus berada pada kisaran 13,5-14 volt. Jika nilai yang dihasilkan lebih besar atau lebih kecil, ini menandakan baterai lemah dan perangkat genset tidak beroperasi normal. Peningkatan parameter ini pada suhu udara negatif yang rendah tidak dapat menunjukkan pengurasan baterai. Bisa jadi pada awalnya indikator yang dihasilkan akan lebih tinggi, namun jika lama kelamaan kembali normal, hal ini menandakan efisiensi.
Konsumen energi utama dihidupkan - pemanas, radio, optik, sistem pemanas jendela belakang. Dalam mode ini, level tegangan akan berada pada kisaran 12,8 hingga 13 volt.

Nilai debit dapat ditentukan sesuai dengan data yang diberikan pada tabel.

Cara menghitung perkiraan waktu pengisian baterai

Untuk menentukan perkiraan waktu pengisian ulang, konsumen perlu mengetahui perbedaan antara nilai muatan maksimum (12,8 V) dan tegangan arus. Nilai ini dikalikan 10, sehingga waktu pengisian daya dalam hitungan jam. Jika level tegangan sebelum diisi ulang adalah 11,9 volt, maka 12,8-11,9 = 0,8. Dengan mengalikan nilai ini dengan 10, Anda dapat menentukan bahwa waktu pengisian ulang adalah sekitar 8 jam. Namun dengan syarat arus yang disuplai sebesar 10% dari kapasitas baterai.

Saat diparkir dalam waktu lama, lama kelamaan aki mobil akan habis. Peralatan listrik terpasang terus-menerus mengonsumsi arus kecil, dan baterai mengalami proses pengosongan sendiri. Namun penggunaan mesin secara rutin tidak selalu memberikan daya yang cukup.

Hal ini terutama terlihat di musim dingin dalam perjalanan singkat. Dalam kondisi seperti itu, genset tidak mempunyai waktu untuk mengembalikan muatan yang dikeluarkan untuk starter. Hanya pengisi daya aki mobil yang akan membantu di sini. yang bisa Anda lakukan sendiri.

Mengapa Anda perlu mengisi baterai?

Mobil modern menggunakan baterai timbal-asam. Keunikannya adalah dengan muatan lemah yang konstan, proses sulfasi pelat. Akibatnya, baterai kehilangan kapasitasnya dan tidak dapat menghidupkan mesin. Anda dapat menghindari hal ini dengan mengisi daya baterai secara teratur dari jaringan. Dengan bantuannya, Anda dapat mengisi ulang baterai dan mencegah, dan dalam beberapa kasus bahkan membalikkan proses sulfasi.

Pengisi daya baterai buatan sendiri (UZ) sangat diperlukan jika Anda meninggalkan mobil di garasi selama musim dingin. Karena self-discharge, baterai hilang Kapasitas 15-30% per bulan. Oleh karena itu, tidak mungkin menyalakan mobil di awal musim tanpa mengisi dayanya terlebih dahulu.

Persyaratan pengisi daya untuk aki mobil

Ketersediaan otomatisasi. Baterai diisi terutama pada malam hari. Oleh karena itu, pengisi daya tidak memerlukan kontrol arus dan tegangan dari pihak pemilik mobil.
Ketegangan yang cukup. Catu daya (PS) harus menyediakan 14.5V. Jika voltase pada pengisi daya turun, Anda harus memilih catu daya bervoltase lebih tinggi.
Sistem pelindung. Jika arus pengisian terlampaui, otomatisasi harus melepaskan baterai secara permanen. Jika tidak, perangkat bisa rusak dan bahkan terbakar. Sistem harus diatur ulang ke keadaan semula hanya setelah campur tangan manusia.
Perlindungan polaritas terbalik. Jika terminal baterai tidak terhubung dengan benar ke pengisi daya, sirkuit harus segera mati. Sistem yang dijelaskan di atas mengatasi tugas ini.

Kesalahan umum dalam desain perangkat memori buatan sendiri

Menghubungkan baterai ke jaringan listrik rumah melalui jembatan dioda dan pemberat berupa kapasitor dengan hambatan. Kapasitor kertas-minyak berkapasitas besar yang diperlukan dalam hal ini akan lebih mahal daripada “pengisi daya” yang dibeli. Skema koneksi ini menciptakan beban reaktif yang besar, yang dapat "membingungkan" perangkat perlindungan modern dan meteran listrik.
Pembuatan pengisi daya berdasarkan transformator kuat dengan belitan primer menyala 220V dan sekunder aktif 15V. Tidak akan ada masalah dengan pengoperasian peralatan tersebut, dan keandalannya akan membuat iri teknologi luar angkasa. Tetapi membuat pengisi daya baterai dengan tangan Anda sendiri akan menjadi ilustrasi yang jelas tentang ekspresi tersebut "menembak burung pipit dari meriam". Dan desainnya yang berat dan besar tidak ergonomis dan mudah digunakan.

Sirkuit perlindungan

Kemungkinan terjadinya korsleting cepat atau lambat pada output pengisi daya baterai 100% . Penyebabnya mungkin pembalikan polaritas, terminal kendor, atau kesalahan operator lainnya. Oleh karena itu, Anda perlu memulai dengan merancang perangkat proteksi (PD). Ini harus merespons dengan cepat dan jelas ketika kelebihan beban dan memutus sirkuit keluaran.

Ada dua desain USG:

Eksternal, dirancang sebagai modul terpisah. Mereka dapat dihubungkan ke sumber DC 14 volt apa pun.
Internal, terintegrasi ke dalam bodi “pengisi daya” tertentu.

Rangkaian dioda Schottky klasik hanya membantu jika baterai tidak terhubung dengan benar. Tetapi dioda akan terbakar begitu saja karena kelebihan beban saat dihubungkan ke baterai yang kosong atau korsleting pada keluaran pengisi daya

Lebih baik menggunakan skema universal yang ditunjukkan pada gambar. Ia menggunakan histeresis relai dan respons lambat baterai asam terhadap lonjakan tegangan.

Ketika terjadi lonjakan beban pada rangkaian, tegangan pada kumparan relai turun dan mati sehingga mencegah beban berlebih. Masalahnya adalah rangkaian ini tidak melindungi terhadap pembalikan polaritas. Selain itu, sistem tidak mati secara permanen ketika arus terlampaui, bukan karena korsleting. Ketika kelebihan beban, kontak akan mulai “meletup” terus menerus dan proses ini tidak akan berhenti sampai habis. Oleh karena itu, rangkaian lain yang didasarkan pada sepasang transistor dan relai dianggap lebih baik.

Gulungan relai di sini dihubungkan oleh dioda dalam rangkaian logis “atau” ke sirkuit pengunci otomatis dan modul kontrol. Sebelum mengoperasikan pengisi daya, Anda perlu mengkonfigurasinya dengan menghubungkan beban pemberat ke pengisi daya tersebut.

Sumber apa yang saat ini digunakan

Pengisi daya DIY memerlukan sumber listrik. Parameter yang diperlukan untuk baterai 14,5-15 V/ 2-5 A (amp jam). Switching power supply (UPS) dan unit berbasis trafo memiliki karakteristik seperti itu.

Keuntungan UPS adalah mungkin sudah tersedia. Namun intensitas tenaga kerja untuk membuat pengisi daya baterai berdasarkan itu jauh lebih tinggi. Oleh karena itu, tidak ada gunanya membeli catu daya switching untuk digunakan pada charger mobil. Sebaiknya dibuat sumber listrik yang lebih sederhana dan murah dari trafo dan penyearah.

Diagram pengisi daya baterai:

Catu daya untuk “mengisi daya” dari UPS

Kelebihan catu daya dari komputer adalah sudah memiliki rangkaian pelindung bawaan. Namun, Anda harus bekerja keras untuk sedikit mengulang desainnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan hal berikut:

lepaskan semua kabel keluaran kecuali yang kuning (+12V), hitam (ground) dan hijau (kabel pengaktifan PC).
hubungan pendek kabel hijau dan hitam;
pasang sakelar daya (jika tidak ada yang standar);
temukan resistor umpan balik di sirkuit +12V;
ganti dengan resistor variabel 10 kOhm;
nyalakan catu daya;
dengan memutar resistor variabel, atur pada output 14.4V;
mengukur resistansi arus dari resistor variabel;
ganti resistor variabel dengan resistor konstan dengan nilai yang sama (toleransi 2%);
sambungkan voltmeter ke output catu daya untuk memantau proses pengisian daya (opsional);
sambungkan kabel kuning dan hitam menjadi dua bundel;
sambungkan kabel dengan klem untuk menghubungkan ke terminal.

Tip: Anda dapat menggunakan multimeter universal sebagai pengganti voltmeter. Untuk menyalakannya, Anda harus meninggalkan satu kabel merah (+5 V).

Pengisi daya baterai DIY sudah siap. Yang tersisa hanyalah menyambungkan perangkat ke listrik dan mengisi daya baterai.

Pengisi daya pada trafo

Keunggulan sumber listrik trafo adalah inersia listriknya lebih tinggi dibandingkan dengan baterai. Hal ini meningkatkan keamanan dan keandalan sirkuit.

Berbeda dengan UPS, tidak ada perlindungan bawaan. Oleh karena itu, Anda perlu berhati-hati agar tidak membebani pengisi daya yang Anda buat sendiri secara berlebihan. Ini juga sangat penting untuk aki mobil. Jika tidak, dengan kelebihan arus dan tegangan berlebih, masalah apa pun mungkin terjadi: mulai dari belitan yang terbakar hingga percikan asam dan bahkan ledakan baterai.

Pengisi daya dari trafo elektronik (Video)

Video ini berbicara tentang catu daya yang dapat disesuaikan, yang didasarkan pada transformator elektronik 12V yang dikonversi dengan daya 105 W. Dikombinasikan dengan modul penstabil pulsa, diperoleh pengisi daya yang andal dan ringkas untuk semua jenis baterai. 1.4-26V 0-3A.

Catu daya buatan sendiri terdiri dari dua blok: transformator dan penyearah.

Anda dapat menemukan bagian yang sudah jadi dengan belitan yang sesuai atau memutarnya sendiri. Opsi kedua lebih disukai, karena Anda dapat menemukan transformator dengan keluaran 14,3-14,5 volt Anda tidak mungkin berhasil. Anda harus menggunakan solusi siap pakai yang disediakan 12.6V. Anda dapat meningkatkan tegangan sekitar 0,6 V dengan memasang penyearah dengan titik tengah menggunakan dioda Schottky.

Kekuatan belitan harus minimal 120 watt, parameter dioda - 30 amp/35 volt. Ini cukup untuk mengisi baterai secara normal.

Anda dapat menggunakan penyearah thyristor. Untuk memperoleh abad ke-14 pada output, tegangan AC input ke penyearah harus sekitar 24 volt. Menemukan trafo dengan parameter seperti itu tidak akan sulit.

Cara termudah- Beli penyearah yang dapat disesuaikan untuk 18 atau 24 volt dan sesuaikan sehingga menghasilkan 14.4V

Saya tahu bahwa saya sudah mendapatkan semua jenis pengisi daya yang berbeda, tetapi mau tak mau saya mengulangi salinan pengisi daya thyristor yang lebih baik untuk aki mobil. Penyempurnaan rangkaian ini memungkinkan untuk tidak lagi memantau status pengisian baterai, juga memberikan perlindungan terhadap pembalikan polaritas, dan juga mempertahankan parameter lama.

Di sebelah kiri dalam bingkai merah muda adalah rangkaian pengatur arus fase-pulsa yang terkenal; Anda dapat membaca lebih lanjut tentang keunggulan rangkaian ini

Sisi kanan diagram menunjukkan pembatas tegangan aki mobil. Maksud dari modifikasi ini adalah ketika tegangan pada baterai mencapai 14.4V, tegangan dari bagian rangkaian ini memblokir suplai pulsa ke sisi kiri rangkaian melalui transistor Q3 dan pengisian selesai.

Saya meletakkan sirkuit seperti yang saya temukan, dan pada papan sirkuit tercetak saya sedikit mengubah nilai pembagi dengan pemangkas

Ini adalah papan sirkuit tercetak yang saya dapatkan di proyek SprintLayout

Pembagi dengan pemangkas di papan telah diubah, seperti disebutkan di atas, dan juga menambahkan resistor lain untuk mengalihkan tegangan antara 14.4V-15.2V. Tegangan 15.2V ini diperlukan untuk mengisi baterai mobil kalsium

Ada tiga indikator LED di papan: Daya, Baterai tersambung, Pembalikan polaritas. Saya sarankan meletakkan dua LED pertama berwarna hijau, LED ketiga berwarna merah. Resistor variabel pengatur arus dipasang pada papan sirkuit tercetak, thyristor dan jembatan dioda ditempatkan pada radiator.

Saya akan memposting beberapa foto papan yang sudah dirakit, tetapi belum disertakan. Juga belum ada pengujian charger untuk aki mobil. Saya akan memposting sisa fotonya begitu saya sampai di garasi.

Saya juga mulai menggambar panel depan di aplikasi yang sama, tetapi saat saya menunggu parsel dari China, saya belum mulai mengerjakan panelnya

Saya juga menemukan di Internet tabel voltase baterai pada kondisi pengisian daya yang berbeda, mungkin berguna bagi seseorang

Artikel tentang pengisi daya sederhana lainnya akan menarik.

Agar tidak ketinggalan update terkini di workshop, berlangganan update di Dalam kontak dengan atau Teman sekelas, Anda juga dapat berlangganan pembaruan email di kolom sebelah kanan

Tidak ingin mendalami rutinitas elektronik radio? Saya sarankan untuk memperhatikan usulan teman-teman China kita. Dengan harga yang sangat wajar, Anda dapat membeli pengisi daya berkualitas tinggi

Pengisi daya sederhana dengan indikator pengisian daya LED, baterai hijau sedang diisi, baterai merah diisi.

Ada perlindungan sirkuit pendek dan perlindungan polaritas terbalik. Sempurna untuk mengisi daya baterai Moto dengan kapasitas hingga 20A/jam; baterai 9A/jam akan terisi dalam 7 jam, 20A/jam dalam 16 jam. Harga untuk charger ini saja 403 rubel, pengiriman gratis

Pengisi daya jenis ini mampu mengisi hampir semua jenis aki mobil dan sepeda motor 12V secara otomatis hingga 80A/Jam. Ini memiliki metode pengisian unik dalam tiga tahap: 1. Pengisian arus konstan, 2. Pengisian tegangan konstan, 3. Pengisian daya jatuh hingga 100%.
Ada dua indikator di panel depan, yang pertama menunjukkan voltase dan persentase pengisian, yang kedua menunjukkan arus pengisian.
Perangkat yang cukup berkualitas untuk kebutuhan rumah tangga, harganya pas RUR 781,96, pengiriman gratis. Pada saat menulis baris-baris ini jumlah pesanan 1392, nilai 4,8 dari 5. Saat memesan, jangan lupa mencantumkan garpu euro

Pengisi daya untuk berbagai jenis baterai 12-24V dengan arus hingga 10A dan arus puncak 12A. Mampu mengisi baterai Helium dan SA\SA. Teknologi pengisian dayanya sama dengan sebelumnya dalam tiga tahap. Pengisi daya ini mampu mengisi daya secara otomatis dan manual. Panel memiliki indikator LCD yang menunjukkan voltase, arus pengisian, dan persentase pengisian.

Perangkat yang bagus jika Anda perlu mengisi semua jenis baterai dengan kapasitas berapa pun, hingga 150Ah