Profesionalna zamjena ulja u automatskom mjenjaču pomoću mašine. Djelomična promjena ulja u automatskom mjenjaču: kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Metode zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Mnogi ljubitelji automobila prije ili kasnije se zapitaju da li je potrebno mijenjati ulje u automatskom mjenjaču? I ako jeste, koji je najbolji način da ga zamijenite, potpuno ili djelomično? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku.

1 Kako odrediti nivo i stepen kontaminacije uljem na raznim vrstama automatskih menjača?

Danas, čak i među stručnjacima, ne postoji konsenzus o potrebi potpune ili djelomične zamjene maziva na automatskoj mašini. Međutim, postoji univerzalni znak prema kojem mnogi često preporučuju vlasnicima automobila da zamijene ili dopune tekućinu za prijenos kako bi održali normalan rad automatskog mjenjača ako je izgubio boju, zamutio se ili zaprljao.

Postoje dva načina za provjeru prozirnosti, nivoa kontaminacije i boje ulja u automatskim mjenjačima modernih automobila:

• određivanje nivoa pomoću posebne mjerne šipke (test bijele salvete);
• provjera tečnosti pomoću šipke za odvod.

Prva metoda je dostupna uglavnom za takozvane automatske mjenjače bez održavanja. Na takvim kutijama su ugrađene posebne sonde, slične onima koje se koriste za provjeru nivoa podmazivanja motora. Nivo ulja se proverava i hladno i toplo, i trebalo bi da bude između preporučenih i označenih oznaka na šipki. Odstupanja od norme su dopuštena u različitim stupnjevima ovisno o vrsti prijenosa i proizvođača. Podaci o standardima odstupanja mogu se naći u uputstvu za upotrebu.

Način da saznate zašto je uključena lampica CHECK!

Što se tiče boje, stepen kontaminacije možete odrediti ispuštanjem ulja sa šipke na bijelu salvetu ili krpu. Ako je potpuno izgubio boju (obično "svježa" maziva za zupčanike imaju karakterističnu zelenu, žutu ili crvenu nijansu ovisno o modelu), to znači da je kutija bila u upotrebi dosta dugo i da ima metalnih inkluzija ili tragovi ugljenika u tečnosti, tada će u bliskoj budućnosti možda trebati remont menjača.

Druga metoda se koristi na kutijama bez mjerne šipke, na kojima je ugrađen poseban ventil za kontrolnu rupu, koji se nalazi na posudi automatskog mjenjača. Pri određenoj temperaturi ulja (vruće) i položaju mjenjača, ulje bi trebalo obilno curiti iz tlačnog otvora, što ukazuje na normalan nivo. Pomoću iste bijele salvete možete odrediti i nivo zamućenosti i nečistoća.

Ako ulje ne curi ispod ventila na posudu, neophodno je ili ga dopuniti do nivoa koji preporučuje proizvođač ili ga zamijeniti hardverskim ispiranjem.

2 Kada i zašto je potrebno automatski zamijeniti sastav?

Postoji mišljenje da dopuna ili potpuna zamjena ulja u kutiji može poboljšati njegove performanse i produžiti vijek trajanja. Zapravo, sve ovisi o vrsti mjenjača, ukupnoj kilometraži automobila, stepenu istrošenosti glavnih dijelova mjenjača i drugim, često jednako važnim faktorima. Stoga postoji nekoliko općih preporuka kada je bolje zamijeniti ulje u potpunosti ili djelomično.

Ako se nakon provjere pokaže da je nivo tekućine normalan, ulje je prilično prozirno, možda malo zamućeno, ali bez ikakvih metalnih čestica ili tragova naslaga ugljika, a mjenjač radi kao i obično bez odstupanja - nema potrebe za ponovo promenite filtere i ulje, kako bi sistem bio potpuno funkcionalan.

Ako se otkriju mehaničke naslage, postoji miris paljevine ili jaka zamućenost tekućine, hitno je potrebno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, uz potpuno čišćenje posude. A ako se ispred pronađu tragovi metalnih strugotina, veliki remont je neizbježan, jer to ukazuje na značajno trošenje o-prstenova, čahura, ležajeva, kvačila ili drugih dijelova sistema. U ovom slučaju obično se pojavljuju karakteristični zazori u radu kutije, udarci, kao i gubitak vučne sile i moguće curenje maziva.

VAŽNO JE ZNATI!

Svaki vozač bi trebao imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Danas ne možete živjeti bez auto skenera!

Možete sami čitati, resetirati, analizirati sve senzore i konfigurirati automobilski kompjuter pomoću posebnog skenera...

Ukoliko se pojave gore navedeni simptomi, preporučljivo je potpuno promijeniti ulje i filter mjenjača, ali je još bolje prvo proći kroz mjenjač, ​​pogotovo ako je auto na velikoj kilometraži, pa nakon remonta doliti novo ulje. Osim zamjene potrošnog materijala, popravka automatskog mjenjača uključuje i čišćenje kućišta ventila i solenoida, hardversko ispiranje sistema i zamjenu svih postojećih filtera i osovine kočnice (ako je u opremi). Nakon visokokvalitetnog popravka, mašina s novim uljem može trajati prilično dugo, glavna stvar je da ga pravilno koristite i ne preopterećujete.

3 Preporuke za promjenu ulja u kutiji - šta je važno zapamtiti?

Ako se automobil pravilno koristi, mazivo za prijenos treba mijenjati svakih 90-100 hiljada kilometara, a vrši se i djelomična zamjena, odnosno dodaje se određena količina ulja. Ako se automobil često koristi po vrućem vremenu, a automatski mjenjač je često izložen povećanim opterećenjima, na primjer, koristite prikolice, često idete van puta ili preferirate agresivan stil vožnje, onda je bolje povećati interval zamjene i mijenjaj ulje malo češće.

Provjerite nivo ulja i boju svakih 10-15 hiljada kilometara, ako imate servisiran mjenjač s posudom i ventilom, onda ako se zamuti ili izgubi boju, preporučuje se potpuna zamjena s uređajem. Na tipovima mjenjača bez održavanja, ulje se obično ne mijenja ili se mijenja kada automobil dosegne veliku kilometražu (od 250 tisuća i više).

Ako nakon zamjene ili dopune ATF-a tekućina brzo izgubi boju i filter se zaprlja, obavezno se obratite servisnom centru, jer problem leži u mehaničkim dijelovima mjenjača. Uvijek punite samo originalnim uljem koje preporučuje proizvođač. Nemojte miješati ulja različitih boja i vrsta jedno s drugim, bolje je potpuno promijeniti tekućinu.

Sve više automobila sada je dostupno sa automatskim menjačem. Ovaj mjenjač je jednostavan za korištenje; broj operacija za upravljanje automobilom koje vozač izvodi tokom vožnje manji je od broja operacija s ručnim mjenjačem. Ovo je prednost automatskog menjača.

Ali imajte na umu da je dizajn takve kutije složeniji od mehaničke. Sastoji se od pretvarača obrtnog momenta, mjenjača formiranog od planetarnog zupčanika i upravljačkog sistema.

Još jedan važan element automatskog mjenjača je ulje koje se ulijeva u njega. Ako u ručnom mjenjaču ulje služi samo za smanjenje trenja između zupčanika osovina, onda je u automatskom mjenjaču funkcija ulja prenošenje obrtnog momenta s motora na mjenjač. Budući da je rad takve kutije praćen povećanim trenjem i zagrijavanjem komponenti, ulje također hladi te komponente. Istovremeno, niko nije skinuo odgovornost za podmazivanje komponenti ovim uljem.

Ulje u automatskim mjenjačima obavlja niz važnih funkcija i jedan je od elemenata uključenih u prijenos obrtnog momenta, stoga stalno pratite ulje u automatskom mjenjaču. Osim toga, periodične provjere ulja daju predstavu o ukupnom stanju mjenjača.

Video: ZAMJENA ulja u automatskom mjenjaču! Potpuno ili djelomično? Pitanje se tiče svih!

SASTAV ULJA, POSLOVNE KARAKTERISTIKE

Ulja za automatske mjenjače proizvođači označavaju kao ATF. Ovo ulje se sastoji od baze - mineralne, sintetičke i polusintetičke - mješavine prethodna dva. Pored baze, tu je i paket ATP aditiva:

1. Deterdženti.
2. Inhibitori korozije.
3. Protiv habanja.
4. Modifikatori trenja.
5. Povećanje viskoziteta.
6. Sprečavanje ključanja.
7. Anti-pjena.
8. Smanjenje štetnih efekata na gumene elemente.

Veliki broj raznih aditiva dovodi do činjenice da ATP ima određeni resurs, nakon čega ulje prestaje u potpunosti obavljati svoje funkcije. Ako se zamjena ne izvrši na vrijeme, habanje kutije mašine će se povećati, što će uskoro dovesti do potrebe za većim popravcima.

Ovakvo radno stanje transmisionog ulja dovelo je do činjenice da je ovo ulje dio potrošnog materijala koji zahtijeva periodičnu zamjenu. Utvrđeno je da je prosječno trajanje rada 50-60 hiljada km. Međutim, na resurs utječu i drugi faktori koji mogu dovesti do prijevremene potrebe za zamjenom:

• automobil s takvim mjenjačem često se zaglavi u saobraćajnim gužvama, gdje je promet spor i doživljava preopterećenja;
• automobil se često vozi van puta;
• agresivan stil vožnje vozača.

To dovodi do činjenice da će nakon 40 hiljada km biti potrebna izmjena ulja u automatskom mjenjaču.

VRSTE PRENOSNIH ULJA

ATF ulja se dijele na originalna i univerzalna. Originalnim uljima smatraju se ona koja proizvode sami proizvođači automobila. Obično se proizvode pod istim markama kao i automobili.

Originalno ulje ima određene tolerancije utvrđene od strane proizvođača. Ove tolerancije su označene, koje su zatim naznačene u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Na primjer, oznaka originalnih ulja za Toyotine automobile ima slovo "T" s prefiksom u obliku digitalne oznake "II, III, IV". U tom slučaju, šipka će pokazati koje se ulje koristi prilikom zamjene.

Jedna od pozitivnih osobina korištenja originalnih ulja je potpuna usklađenost s automatskim mjenjačem određene marke automobila. Nije potrebno pojašnjavati tolerancije, samo kupite originalno ulje navedeno u dokumentaciji. Prilikom zamjene ulja originalnim ne krše se uvjeti garancije.

Nedostaci takvih ulja uključuju cijenu - veća je od univerzalnih ulja, nije ga uvijek moguće nabaviti ili postoji mogućnost da je takvo ulje krivotvoreno.

Univerzalna ATP ulja imaju odobrenja koja su prikladna za većinu automatskih mjenjača različitih proizvođača automobila, te se stoga mogu koristiti na različitim tipovima automatskih mjenjača.

Takva ulja su jeftinija od originalnih, lakše ih je nabaviti, a po kvaliteti nisu mnogo lošija od originalnog ATP-a.

Međutim, prilikom kupovine vodite računa o usklađenosti univerzalnog ulja s određenim tipom mjenjača, tako da morate znati tolerancije. Ako je usklađenost pogrešno utvrđena, u budućnosti su mogući ozbiljni problemi s automatskim mjenjačem. Zamjena ulja u univerzalno također će rezultirati skidanjem automobila iz garancije.

PROVJERA ATP STANJA

Da biste utvrdili da li je potrebno promijeniti ulje automatskog mjenjača, izvucite šipku za mjerenje mjerenja i vizualno procijenite stanje napunjenog ATF-a. Potamnjelo, ali bistro ulje ukazuje da je automatski menjač u dobrom stanju i da nije potrebna zamena. Ako se ulje zamuti, potrebno ga je zamijeniti. Drugi signal je pojava specifičnog mirisa izgorelog ulja. Ovo ukazuje da je mjenjač radio pri maksimalnim opterećenjima.

Boja ulja u automatskom menjaču zavisi od njegovog stanja.

Prisustvo malih nečistoća u ulju već signalizira da dolazi do intenzivnog trošenja automatskih komponenti i da će uskoro biti potreban veliki remont.

Čak i ako je automobil malo korišten, a ulje nije istrošilo svoj vijek trajanja za nekoliko godina, ipak ga treba zamijeniti.

Postoje dvije metode zamjene - djelomična i potpuna. Ako pogledate, djelomična zamjena je vraćanje svojstava ulja djelomičnom zamjenom dijela iskorištenog ATP-a novim.

DELIMIČNA ZAMJENA ATP-a U MAŠINI

Ova operacija je jednostavna i sasvim izvodljiva u garaži. Ali da biste to izvršili, uzmite u obzir jedan vrlo važan uvjet - morate znati tačno kakvo se ulje ulijeva u mjenjač. Ako nema podataka o napunjenom ulju, bolje je izvršiti potpunu zamjenu.

Prilikom mijenjanja ATP-a, posuda i filter se također čiste. Neki filteri se ne čiste, već se jednostavno mijenjaju.

Da bi se izvršila djelomična zamjena, automobil se ubacuje u jamu. Jedini alat koji će vam trebati je set ključeva. Nabavite novo ulje, posude za odvod, po mogućnosti sa oznakama za određivanje količine ispuštene tekućine, novi filter i brtvu posude, benzin i krpe.

Za ispuštanje, odvrnite čep za ispuštanje mjenjača prije nego što to učinite, stavite posudu ispod njega. Polovina ukupnog ATP-a koji se koristi u mjenjaču će se isprazniti kroz ovaj čep. Nakon pražnjenja, posuda se odvrne kako bi se omogućio pristup filteru. U tom slučaju u tiganju će biti mala količina ulja, koju također ocijedite u posudu. Sama ladica i magneti koji su ugrađeni u nju moraju se dobro oprati benzinom i obrisati.

Filter se odvrne i pere u benzinu. Ako postoji novi filter, on se postavlja na mjesto starog. Zatim se posuda postavlja na svoje mjesto, prvo se zamjenjuje njena brtva.

Nakon postavljanja posude, ista količina ulja koja je ispuštena se izlije kroz otvor za mjerenje mjerenja pomoću lijevka. Nakon punjenja provjerite nivo, zatim pokrenite motor, a u praznom hodu pomičemo birač mjenjača naizmjenično u sve položaje.

Neki auto-entuzijasti vrše dvostruku djelomičnu zamjenu kako bi povećali dio novog u ukupnoj zapremini ATP-a koji se ulijeva u mjenjač. Da biste to učinili, operacija pražnjenja i ponovnog punjenja se izvodi ponovo.

Još nešto korisno za vas:

Video: ISPRAVNO Zamjena ulja u automatskom mjenjaču (uradite sami)

KOMPLETNA IZMJENA ULJA U AUTOMATSKOM MJENJAČU

Potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču u garaži je radno intenzivnija operacija. Osim ispuštanja dijela ATP-a kroz čep za ispuštanje, čišćenja posude i zamjene filtera, uključuje još jedan dio akcije.

Dakle, nakon djelomične zamjene, motor se ne pokreće, jer će ga i dalje trebati isprazniti, ali iz hladnjaka. Da biste to učinili, odredite koja od cijevi koja ide do radijatora mjenjača je povratna linija. Odvojite ga od mjenjača; treba ga spojiti samo na hladnjak.

Kraj ove cijevi spušta se u litarsku posudu, nakon čega se pokreće motor. Pumpa mjenjača će cirkulirati tekućinu, a ona će početi istiskivati ​​"staru" tekućinu iz hladnjaka. Nakon punjenja posude, motor se zaustavlja i u mjenjač se dodaje količina tekućine koja je identična ispuštenoj količini. Ova operacija se izvodi nekoliko puta kako bi nova tekućina istisnula "staru" tekućinu iz radijatora. Nakon toga, cijev se pričvršćuje na mjesto i operacija se smatra završenom.

ZAMJENA ZA STO

Ako se ne želite sami baviti time, idite u servis, gdje se operacija potpune izmjene ulja u mašini izvodi na postolju.

Ovo postolje omogućava zamjenu šuplje zamjenom tekućine. Da biste to učinili, automobil se odveze u jamu, cijev koja ide do radijatora se odvoji i njegovi krajevi su spojeni na postolje.

Stalak počinje da dovodi ATP pod pritiskom u jednu od mlaznica, što istiskuje staru tečnost, koja kroz drugu mlaznicu postolja otiče u posudu. Zamjena se smatra završenom kada čista tekućina ne teče iz izlazne cijevi. Zatim se postolje odvaja i cijev se postavlja na svoje mjesto.

Pečat

Da biste djelomično promijenili ulje u mašini:

• Automatski mjenjač se zagrijava (morate voziti oko 10 km), zatim se automobil podiže na lift ili vozi u rupu za gledanje. Uz djelomičnu zamjenu, nema potrebe za mijenjanjem filtera automatskog mjenjača, stoga nema potrebe za uklanjanjem posude. U tom slučaju bi bilo poželjno koristiti rukavice tokom rada (za zaštitu od svih vrsta kontaminacije).
• Trebat će vam kanister ili bilo koja druga posuda koju treba staviti ispod otvora za odvod, a zatim polako pomoću ključa (često 19) odvrnuti čep za odvod, stavite posudu, a zatim je potpuno odvrnite rukom.
• Nakon što sačekate da se cela zapremina tečnosti isprazni, čep se može zategnuti preporučenom silom (navedeno u priručniku). Sada je važno odrediti količinu ispuštenog ulja. Kao što je već spomenuto, uz djelomičnu zamjenu, ne ispušta se cijela zapremina tečnosti, već samo dio, što je 30 ili 40 posto ukupne zapremine.
• Za mjerenje su pogodne najobičnije limenke ili neka druga posuda uz pomoć kojih možete precizno odrediti zapreminu ocijeđenog otpada.
• Zatim morate otvoriti haubu i izvaditi mjernu šipku automatskog mjenjača. Umjesto šipke za mjerenje mjerenja, u njegovu rupu morate postaviti lijevak. Ako je pristup otežan, možete umetnuti gumeno crijevo odgovarajućeg promjera, na čiji drugi kraj se ubacuje lijevak.
• Sada, u malim dijelovima, morate sipati u automatski mjenjač potpuno istu količinu ulja koliko je prethodno ispušteno iz kutije. Važno je napuniti tačnu količinu ulja za prijenos.
• Zatim mjernu šipku treba postaviti na svoje mjesto, nakon čega biste trebali upaliti automobil na 10-15 minuta, zatim upaliti režim P i zatim prebaciti sve naredne modove, držeći svaki 5-10 sekundi.

  Vremenski period za prebacivanje svake brzine trebao bi biti najmanje 3 sekunde, jer za to vrijeme ulje u kutiji ima vremena da se rasporedi po svim šupljinama i kanalima, što je važno za naknadne provjere nivoa.

• Posljednji korak je provjera nivoa ulja (pomoću mjerne šipke možete vidjeti na kojoj se oznaci završava trag ulja). Normalno, na toplom automatskom mjenjaču, nivo bi trebao biti između TOPLO i HLADNO. Ako je nivo nizak, uvijek možete prilagoditi jačinu dodavanjem ulja. Ako je povišen, potrebno je pumpanje (preko crijeva).

Kao što vidite, metoda je prikladna ako ulje u početku nije jako prljavo i sama kutija radi ispravno. Drugim riječima, potrebna je djelomična zamjena kako bi se održala čistoća maziva i ažurirala njegova svojstva, što vam omogućuje povećanje. Međutim, za postizanje optimalnog rezultata, ovu operaciju je potrebno izvesti ne samo jednom, već svakih 20 hiljada km. kilometraža za ažuriranje glavnog volumena.

Ako djelomične zamjene nisu izvršene ili je ulje jako prljavo, neophodna je potpuna zamjena ATF-a u automatskom mjenjaču. Koristeći odgovarajuću opremu, moguće je potpuno isprazniti kontaminirano ulje, oprati kutiju, a zatim napuniti jedinicu svježom tekućinom za prijenos.

Zahvaljujući ulivanju novog ulja, staro ulje se ispere, a čišćenje dolazi zbog pritiska. Kada se primijeti da se boja ulja promijenila i da je što je moguće bliža svježoj, možete zaustaviti proces. Na kraju se zamjenjuje stari filter, a istovremeno treba zamijeniti i zaptivke (kardan automatskog mjenjača, čep za ispuštanje itd.).

Nakon potpune izmjene ulja, potrošnja goriva je smanjena, a gubici su manji u . Opšte ispiranje sistema povoljno utiče na dalji rad automatskog menjača, povećavajući brzinu i glatkoću prebacivanja. Istovremeno, ovaj način zamjene ulja je znatno skuplji od djelomične zamjene i ne garantuje uvijek pravilan rad automatskog mjenjača.

Kao što vidite, djelomične nepotpune izmjene ulja mogu se obaviti samostalno. Štoviše, kako ne bi oštetili automatski mjenjač (posebno stari), sami stručnjaci za popravke daju veću prednost djelomičnoj zamjeni uklanjanjem posude i zamjenom filtera automatskog mjenjača.

Neki dodatno pribjegavaju metodi izlijevanja (u ovom slučaju je potrebno oko 10 litara ulja), djelimično simulirajući pomak hardvera. Jedina stvar je da se djelomična zamjena, bez obzira na metodu, i dalje češće izvodi kako bi se aktivno ažuriralo ulje u mašini.

Na "svježim" automobilima s malom kilometražom, optimalno je mijenjati ulje pomoću mašine u servisu, jer se potreba za zamjenom filtera i čišćenjem posude javlja samo jednom na svakih 50-60 hiljada km. Glavna stvar s potpunom zamjenom je da automobil predate iskusnom stručnjaku za autoservis, koji će uz pomoć posebne opreme izvršiti potpunu promjenu ulja.

Također, ako vlasnik čak i novog automobila namjerava maksimalno produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača, možete i sami djelomično promijeniti ulje između potpunih promjena bez skidanja posude i zamjene filtera.

Drugi razlog za barem djelomičnu zamjenu je neispravnost automatskog mjenjača. S jedne strane, to vam često omogućava da brzo i relativno jeftino normalizirate rad stroja, kao i da pravovremeno otkrijete i spriječite ozbiljnije kvarove.

Prvi znakovi koji ukazuju na potrebu zamjene ulja su obično strani zvuci tokom rada mjenjača, odloženo prebacivanje brzina i vibracije.

Na kraju, napominjemo da u nekim slučajevima samo zamjena ATF-a možda neće riješiti probleme s automatskim mjenjačem. Na primjer, ako se i prije i nakon zamjene boja ulja brzo promijeni, ulje je mutne boje s malim česticama ili očiglednim tragovima metalnih strugotina, a primijeti se prisustvo specifičnog mirisa paljevine, tada kutija prvo treba naknadne popravke.

Pročitajte također

Kada mijenjati ulje u mjenjaču: ručni i automatski. Vrste ulja za mjenjače, vijek trajanja, metode zamjene ulja za ručne i automatske mjenjače, savjeti.

Preporučuje se zamjena radnog fluida u automatskom mjenjaču (ATF) i CVT-u svakih 60 hiljada kilometara. Prva preporuka za zamjenu su udarci prilikom prebacivanja ili uključivanja “D” ili “R” načina rada.

Redovna zamjena ulja bez upotrebe posebne opreme obnavlja u prosjeku trećinu volumena cjelokupnog radnog fluida i ne daje željeni učinak. Prilikom potpune zamjene, stara tekućina se u potpunosti zamjenjuje novom i cijeli sistem se ispere dodatnom količinom ulja.

Potpuna zamena radnog fluida produžava životni vek automatskog menjača i čini menjanje brzina lakšim.

Proceduru za potpunu zamjenu ulja u automatskim mjenjačima i CVT-ovima provodimo na posebnom štandu Launch CAT-401. Za zamjenu koristimo ulja i ATF tekućine poznatih marki koje zadovoljavaju parametre odobrenja proizvođača vozila ili originalna ulja.

Promocija! Cijena zamjene ulja u automatskom mjenjaču je 2000 rubalja.

Zamjena ATF tekućine traje oko 30-40 minuta, u prosjeku je potrebno oko 10-12 litara radne tekućine, ovisno o vrsti kutije. ATF tečnost se plaća posebno.

U novom automobilu s modernim automatskim mjenjačem nije potrebna zamjena ulja mjenjač je dizajniran za cijeli vijek trajanja, tako da se grlo za punjenje možda neće otkriti. Što se tiče ne sasvim novih modela, vrijedi napomenuti da se promjena ulja ne može izbjeći. A da biste dobili garanciju za dugoročne performanse kutije, to će se morati učiniti na frekvenciji koju je odredio proizvođač.

Da li ćete sami promijeniti ulje u automatskom mjenjaču ili se obratiti specijaliziranom auto centru, na vama je da odlučite. Prema postojećim standardima, to se mora raditi najmanje svakih 50 hiljada kilometara, a u urbanim uslovima rada preporučuje se skraćivanje tog perioda.

Zamjena ulja u kutiji uradi sam

Odmah napominjemo da promjena ulja u automatskom mjenjaču može biti djelomična ili potpuna. Za obavljanje operacije djelomične zamjene trebat će vam:

• inspekcijska rupa;
• 17" ili 19" ključ i 10" nasadni ključ (tanak);
• kontejner za prihvat otpadne tekućine;
• zapravo, novo ulje;
• minimalne vještine popravke automobila.

Automobil se ubacuje u revizionu rupu, vadi se šipka za kontrolu nivoa ulja, tako da ćete ubuduće znati koliko tečnosti treba sipati do potrebnog nivoa.

savjet: Prije početka postupka zamjene ATF ulja, preporučuje se vožnja 5-10 kilometara kako bi se tekućina zagrijala. Za to vrijeme moći će se zagrijati na oko 50°C, što je sasvim dovoljno da slobodno teče.

Zatim se ispod kućišta kutije postavlja posuda za ispuštanje otpadnog proizvoda i čep se ključem odvrne iz posude. Na nekim modelima, čep možda nije u posudi, pa će ga možda trebati ukloniti.

savjet: Kako bi ulje brže istjecalo kroz otvor za odvod, preporučljivo je ukloniti i šipku.

Nakon ispuštanja tečnosti, meri se njena količina, tačno koliko novog ulja treba da se ulije u automatski menjač, ​​zatim se meri nivo pomoću šipke i svi uklonjeni delovi se vraćaju na svoje mesto.

Bilješka: Djelomična zamjena omogućava vam da promijenite ulje u kutiji samo za 40% zbog nepotpunog oslobađanja kućišta radilice i elemenata automatskog mjenjača iz tekućine. Da biste potpuno uklonili otpadni proizvod, preporučuje se ponoviti operaciju 2-3 puta na svakih 300-500 kilometara. Ovaj zadatak možete obaviti i potpunom promjenom ulja u mašini.

Nezavisna potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču

Uz pravilan pristup proceduri, zamjena ATF tekućine neće biti teška. Ali ako sumnjate u svoje mogućnosti, najbolje je kontaktirati autoservis. Za izvođenje operacije trebat će vam i rupa za pregled, set ključeva, 8 - 10 litara ulja, odvijač za ubrzavanje procesa odvrtanja i zatezanja, mala daska, čekić i partner za pomoć, kao i nova brtva posude i novi filter.

Automatski menjac, uradi sam zamena ulja, uputstva

Prije postavljanja automobila u jamu za gledanje ili vožnje na nadvožnjak, zagrijte ulje vozeći 5 - 10 kilometara.

• Stavljamo auto u boks, ručnu kočnicu stavljamo u aktivnu, a selektor u neutralan položaj.
• Skinemo zaštitni prtljažnik sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem, stavimo posudu ispod otpadne tečnosti i odvrnemo čep za odvod, takođe uklanjajući šipku za merenje merenja kako bismo ubrzali proces.
• Paletu odvrnemo, drži se vijcima od 10”, uzmemo komad drveta, stavimo ga na bočnu stranu palete i laganim pokretom čekića otkinemo paletu od zaptivača, skinemo je i stavimo to na stranu.
• Odvrnemo filter automatskog mjenjača, drži ga 4 vijka od 10” i odmah ispod njega stavimo veliku posudu (na primjer, kanister od pet litara prerezan po dužini). Jer kada odvrnete zadnji vijak, ulje će se intenzivno izliti ispod filtera.
• Sakupite svu iskorištenu tekućinu u mjerne posude kako biste grubo izračunali potrebno ulje za zamjenu.
• Očistimo posudu i magnete od prljavštine, odmastimo površine, ugradimo novi filter automatskog mjenjača, novu zaptivku i vratimo sve obrnutim redoslijedom.
• Kroz grlo za punjenje ulijemo novo ulje u istoj količini kao ocijeđeno + jedan i pol do dvije litre (u kutiji ima mjesta za to).
• Nalazimo dva crijeva za odvod i dovod tekućine koja se nalaze na dnu hladnjaka i namijenjena su za hlađenje ulja automatskog mjenjača.
• Skinemo crijevo postavljeno na cijevi za odvod tekućine ATF-a u korito prijenosa, na njega stavimo malo crijevo za gorivo, čiji drugi kraj stavljamo u prozirnu posudu kako bismo kontrolirali kvalitetu ispuštenog ulja.
• Pokrećemo motor u neutralnom položaju i sa aktiviranom ručnom kočnicom (to može partner) i pratimo punjenje kontejnera otpadnim proizvodom (to je određeno bojom). Prilikom ispuštanja 1,5 litara ugasite motor i ponovo dolijte novo ulje u istoj količini kao što je ispušteno. Ponavljamo operaciju dok ne izađe čisto ulje.
• Vratimo crijevo na mjesto, vratimo zaštitni poklopac, upalimo auto, vozimo 2-3 km, provjerimo nivo prema uputama. Ako odstupite od norme navedene u njoj, ili dodajte još ili ocijedite višak.

Cijeli postupak potpune zamjene ulja u automatskom mjenjaču traje oko dva sata, ali ga je nemoguće izvesti bez pomoći partnera. Stoga, ako imate bilo kakvih poteškoća s tim, ili sumnjate u svoje mogućnosti, najbolje je kontaktirati stručnjake za autoservis.