Generatorun gərginlik tənzimləyicisi rölesi: dizayn və iş prinsipi. Generator gərginlik tənzimləyicisi: dövrə, avtomobil gərginlik tənzimləyicisini yoxlamaq qutuları

Avtomobil üçün bir gərginlik tənzimləyicisi, funksiyası generatorun rotorunun sürətindən, xarici temperaturdan, yükdən və s.

Avtomobillər üçün gərginlik tənzimləyicisi

Bu cihaz bəzi əlavə funksiyaları da yerinə yetirir: generatoru və onun elementlərini həddindən artıq yüklənmədən qorumaq və fövqəladə rejimlərdə işləmək, generatorun və ya həyəcan sarğı dövrəsinin fövqəladə işləməsi üçün siqnalizasiya sistemini avtomatik işə salmaq.

Generatorun gərginliyinə üç əsas amil təsir edir: onun rotorunun fırlanma sürəti, sahənin sarım cərəyanının yaratdığı maqnit axını və generator tərəfindən yükə verilən cərəyan gücü.

Generatorun gərginliyi artan sürətlə, eləcə də yükün azalması ilə artır. Bundan əlavə, gərginliyin artması sahənin sarımında cərəyanın artmasına səbəb olur.

Gərginlik tənzimləyicisi həyəcan cərəyanını tənzimləməklə gərginliyi sabitləşdirir. Gərginlik artırsa və tələb olunan hədləri aşarsa, tənzimləyici həyəcan cərəyanını artırır və ya azaldır, bu da gərginliyin sabitləşməsinə səbəb olur.

Bir avtomobil üçün gərginlik tənzimləyicisi generatorun həyəcan sarğısına qoşulur və generatordan və ya batareyadan gərginlik də ona verilir. Əlbəttə ki, funksiyaların geniş siyahısı olan tənzimləyicilər daha çox əlaqə tələb edir.

Bir avtomobil üçün gərginlik tənzimləyicisi bir neçə əsas elementdən ibarətdir:

(tipoqrafiya siyahısı_nömrə_güllə_mavi)1. Ölçü elementi;||2. Müqayisə elementi;||3. Tənzimləyici element.(/mətbəə)
Tənzimləyicinin çox həssas və həssas hissəsi onun giriş gərginliyi bölücüdür. Ondan müqayisə elementinə gərginlik verilir. Bu halda, istinad dəyəri zener diodunun sabitləşmə gərginliyidir.

Gərginlik göstəricisi sabitləşmə səviyyəsindən aşağı olarsa, zener diodu cərəyanı özündən keçirmir. Gərginlik icazə verilən hədləri aşarsa, zener diodu özündən cərəyan keçirməyə başlayır. Zener diodunun özündə gərginlik praktiki olaraq dəyişmir.

Zener diodundan keçən cərəyan, həyəcan sarğısındakı cərəyanın lazımi istiqamətdə tənzimlənməsi üçün həyəcan dövrəsini dəyişdirən röleyi aktivləşdirir. Avtomobil gərginlik tənzimləyiciləri diskret tənzimləməni həyata keçirir. Bu, güc dövrəsində həyəcan sarğısını açmaq və ya söndürməklə mümkündür. Bu prinsip tranzistor gərginlik tənzimləyicilərinə xasdır.

Vibrasiya və ya kontakt-tranzistor tənzimləyicilərində həyəcan sarğı əlavə bir rezistorun sarılması ilə ardıcıl olaraq işə salınır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu gün avtomobillər üçün yalnız tranzistor gərginlik tənzimləyiciləri istifadə olunur və vibrasiya və kontakt-tranzistorlar artıq tarixə çevrilmişdir.

Avtomobillər üçün gərginlik tənzimləyicisi

Bort şəbəkəsinə və akkumulyator terminallarına verilən "gərginliyi" 13,8 - 14,5 V (daha az 14,8 V-a qədər) diapazonunda tənzimləmək üçün generatorun gərginlik tənzimləyici rölesi yaradılmışdır. Bundan əlavə, tənzimləyici generatorun özünü həyəcanlandırma sarımındakı gərginliyi tənzimləyir.

Gərginlik tənzimləyicisi rölesinin məqsədi

Təcrübə və sürücülük tərzindən asılı olmayaraq, avtomobil sahibi müxtəlif vaxtlarda eyni mühərrik sürətini təmin edə bilməz. Yəni, generatora fırlanma anını ötürən daxili yanma mühərrikinin krank mili müxtəlif sürətlə fırlanır. Müvafiq olaraq, generator müxtəlif gərginliklər istehsal edir ki, bu da batareya və bort şəbəkəsinin digər istehlakçıları üçün son dərəcə təhlükəlidir.

Buna görə də, alternator tənzimləyicisinin rölesinin dəyişdirilməsi akkumulyator az doldurulduqda və ya həddindən artıq doldurulduqda, işıq yandıqda, fənərlər yanıb-sönəndə və bort şəbəkəsinin enerji təchizatında digər fasilələr olduqda aparılmalıdır.

Avtomobil cərəyan mənbələrinin qarşılıqlı əlaqəsi

Avtomobildə ən azı iki elektrik mənbəyi var:

akkumulyator - daxili yanma mühərrikinin işə salınması və generatorun sarımının ilkin həyəcanlanması zamanı tələb olunur, o, enerji yaratmır, ancaq doldurulma zamanı istehlak edir və yığılır
generator - bort şəbəkəsini istənilən sürətlə gücləndirir və batareyanı yalnız yüksək sürətlə doldurur

Mühərrikin və digər elektrik istehlakçılarının düzgün işləməsi üçün bu mənbələrin hər ikisi bort şəbəkəsinə qoşulmalıdır. Generator xarab olarsa, akkumulyator maksimum 2 saat işləyəcək və batareyasız generatorun rotorunu idarə edən mühərrik işə düşməyəcək.

İstisnalar var - məsələn, sahə sarımının qalıq maqnitləşməsi səbəbindən standart GAZ-21 generatoru maşının daimi işləməsi şərti ilə öz-özünə başlayır. Bir AC cihazı ilə bir DC generatoru quraşdırılıbsa, bir avtomobili "itələyicidən" işə sala bilərsiniz, belə bir hiylə mümkün deyil;

Gərginlik tənzimləyicisinin vəzifələri

Məktəb fizikası kursundan hər bir avtomobil həvəskarı generatorun işləmə prinsipini yadda saxlamalıdır:

çərçivə və ətrafdakı maqnit sahəsi qarşılıqlı olaraq hərəkət etdikdə, onda bir elektromotor qüvvə yaranır
DC generatorlarının elektromaqniti statorlardır, EMF müvafiq olaraq armaturda yaranır, cərəyan kollektor halqalarından çıxarılır.
Alternativ cərəyan generatorunda armatur maqnitlənir, stator sarımlarında elektrik görünür

Sadələşdirilmiş bir şəkildə, generatordan çıxan gərginliyin böyüklüyünə maqnit qüvvəsinin dəyəri və sahənin fırlanma sürəti təsir etdiyini təsəvvür edə bilərik. DC generatorlarının əsas problemi - armaturdan böyük cərəyanları çıxararkən fırçaların yanması və yapışması alternativ cərəyan generatorlarına keçidlə həll edilmişdir. Maqnit induksiyasını həyəcanlandırmaq üçün rotora verilən həyəcan cərəyanı daha aşağı miqyasda olur və bu, stasionar statordan elektrik enerjisinin çıxarılmasını çox asanlaşdırır.

Bununla birlikdə, daim kosmosda yerləşən "-" və "+" terminallarının əvəzinə avtomobil istehsalçıları artı və minusda daimi dəyişiklik aldılar. Batareyanın alternativ cərəyanla doldurulması prinsipcə mümkün deyil, buna görə də əvvəlcə diod körpüsü ilə düzəldilir.

Bu nüanslardan generator relesinin həll etdiyi problemlər rəvan axır:

həyəcan sarğısında cərəyanın tənzimlənməsi
bort şəbəkəsində və batareya terminallarında 13,5 - 14,5 V diapazonunun saxlanılması
mühərrik söndürüldükdə batareyadan həyəcan sarğısının gücünü kəsmək

Buna görə də, gərginlik tənzimləyicisinə şarj rölesi də deyilir və paneldə batareyanın doldurulması prosesi üçün xəbərdarlıq işığı göstərilir. Alternativ cərəyan generatorlarının dizaynı standart olaraq əks cərəyanı kəsmə funksiyasını ehtiva edir.

Tənzimləyici relelərin növləri

Gərginlik tənzimləmə cihazını müstəqil təmir etməzdən əvvəl bir neçə növ tənzimləyicinin olduğunu nəzərə almalısınız:

xarici – generatorun davamlılığını artırmaq
quraşdırılmış - düzəldici lövhədə və ya fırça qurğusunda
mənfi ilə tənzimlənir - əlavə bir tel görünür
müsbət tənzimləyici – iqtisadi əlaqə sxemi
alternativ cərəyan generatorları üçün - həyəcan sarğısındakı gərginliyi məhdudlaşdırmaq üçün heç bir funksiya yoxdur, çünki o, generatorun özünə quraşdırılmışdır.
DC generatorları üçün - daxili yanma mühərriki işləmədikdə batareyanı kəsmək üçün əlavə seçim
iki səviyyəli - köhnəlmiş, nadir hallarda istifadə olunur, yaylar və kiçik bir qolu ilə tənzimləmə
üç səviyyəli - xüsusi müqayisə cihazı lövhəsi və uyğun göstərici ilə tamamlanır
çox səviyyəli - dövrədə 3 - 5 əlavə rezistor və izləmə sistemi var
tranzistor - müasir avtomobillərdə istifadə edilmir
relay – təkmilləşdirilmiş rəy
rele-tranzistor - universal dövrə
mikroprosessor - kiçik ölçülər, əməliyyatın aşağı/yuxarı həddinin hamar tənzimlənməsi
inteqral - fırça tutacaqlarına quraşdırılmışdır, buna görə də fırçalar köhnəldikdən sonra dəyişdirilir

Diqqət: Dövrə dəyişdirilmədən, "artı" və "mənfi" gərginlik tənzimləyiciləri dəyişdirilə bilən cihazlar deyil.

DC generator rölesi

Beləliklə, bir DC generatoru işləyərkən gərginlik tənzimləyicisi üçün əlaqə diaqramı daha mürəkkəbdir. Avtomobilin dayanma rejimində olduğundan, daxili yanma mühərriki söndürüldükdə, generatoru batareyadan ayırmaq lazımdır.

Diaqnostika zamanı rele üç funksiyanı yerinə yetirmək üçün sınaqdan keçirilir:

Maşın dayananda batareya kəsilir
generatorun çıxışında maksimum cərəyanı məhdudlaşdırmaq
sahənin sarılması üçün gərginliyin tənzimlənməsi

Hər hansı bir nasazlıq təmir tələb edir.

Alternator rölesi

Əvvəlki vəziyyətdən fərqli olaraq, alternator tənzimləyicisini özünüz diaqnoz etmək bir az daha sadədir. “Avtomobil elektrik stansiyası”nın dizaynı artıq park edilmiş vəziyyətdə akkumulyatordan enerjini kəsmək funksiyasını ehtiva edir. Qalan şey, həyəcan sarğısında və generatordan çıxışda gərginliyi yoxlamaqdır.

Avtomobildə alternativ cərəyan generatoru varsa, onu təpədən aşağı sürətlənərək işə salmaq mümkün deyil. Defolt olaraq burada həyəcan verici sarğıda qalıq maqnitləşmə olmadığı üçün.

Daxili və xarici tənzimləyicilər

Avtomobil həvəskarı üçün onların quraşdırıldığı müəyyən bir yerdə rele gərginliyini ölçmək və tənzimləməyə başladığını bilməsi vacibdir. Buna görə, quraşdırılmış dəyişikliklər birbaşa generatorda hərəkət edir, xarici modifikasiyalar isə onun maşında olması barədə "bilmir".

Məsələn, uzaqdan bir rölin alovlanma bobininə qoşulması halında, onun işi yalnız bort şəbəkəsinin bu hissəsində gərginliyi tənzimləməyə yönəldiləcəkdir. Buna görə də, uzaq tipli bir rölin necə sınaqdan keçiriləcəyini öyrənməzdən əvvəl, onun düzgün qoşulduğundan əmin olmalısınız.

“+” və “-” ilə nəzarət

Prinsipcə, "mənfi" və "artı" üçün idarəetmə sxemləri yalnız əlaqə diaqramında fərqlənir:

röleyi "+" boşluğuna quraşdırarkən, bir fırça "torpaq", digəri tənzimləyici terminala qoşulur.
röleyi "-" boşluğuna bağlasanız, bir fırça "plus", digəri tənzimləyiciyə qoşulmalıdır.

Bununla belə, sonuncu halda, gərginlik rölesi aktiv tipli bir cihaz olduğundan, başqa bir tel görünəcəkdir. Fərdi qidalanma tələb olunur, buna görə də "+" ayrıca verilməlidir.

İki səviyyəli

İlkin mərhələdə maşınlarda sadə iş prinsipi olan mexaniki iki səviyyəli gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırılmışdır:

Elektrik cərəyanı reledən keçir
yaranan maqnit sahəsi qolu özünə çəkir
müqayisə aparatı verilmiş qüvvəyə malik yaydır
Gərginlik artdıqda, kontaktlar açılır
həyəcan verici sarıma daha az cərəyan axır

VAZ 21099 avtomobillərində mexaniki iki səviyyəli rele istifadə edilmişdir. Əsas çatışmazlıq mexaniki elementlərin artan aşınması ilə işləmək idi. Buna görə də, bu cihazlar elektron (kontaktsız) gərginlik röleləri ilə əvəz edilmişdir:

rezistorlardan hazırlanmış gərginlik bölücü
Zener diodu əsas cihazdır

Mürəkkəb naqillər və kifayət qədər gərginlik nəzarəti bu cihazlara tələbatın azalmasına səbəb olub.

Üç səviyyəli

Bununla birlikdə, iki səviyyəli tənzimləyicilər, öz növbəsində, daha inkişaf etmiş üç səviyyəli və çox səviyyəli cihazlara yol verdilər:

gərginlik generatordan ayırıcı vasitəsilə xüsusi dövrəyə keçir
məlumat işlənir, faktiki gərginlik minimum və maksimum həddi qiymətlərlə müqayisə edilir
uyğunsuzluq siqnalı həyəcan verici sarğıya axan cərəyanı tənzimləyir

Tezlik modulyasiyası olan rölelər daha inkişaf etmiş hesab olunur - onların adi müqavimətləri yoxdur, lakin elektron açarın işləmə tezliyi artır. Nəzarət məntiqi sxemlər vasitəsilə həyata keçirilir.

Tənzimləyici relenin iş prinsipi

Daxili rezistorlar və xüsusi sxemlər sayəsində rele generatorun yaratdığı gərginliyin miqdarını müqayisə edə bilir. Bundan sonra, çox yüksək bir dəyər, batareyanı həddindən artıq doldurmamaq və bort şəbəkəsinə qoşulmuş elektrik cihazlarına zərər verməmək üçün rölin söndürülməsinə səbəb olur.

Hər hansı nasazlıqlar məhz bu nəticələrə gətirib çıxarır: batareya nasaz olur və ya əməliyyat büdcəsi kəskin şəkildə artır.

Yaz/qış keçidi

Mövsüm və hava istiliyindən asılı olmayaraq, generatorun işləməsi həmişə sabitdir. Kasnağı fırlanmağa başlayan kimi, standart olaraq elektrik cərəyanı yaranır. Bununla belə, qışda batareyanın daxili hissəsi donur və o, yayda olduğundan daha pis enerji doldurur.

Yay/qış açarları ya gərginlik tənzimləyicisinin gövdəsindədir, ya da müvafiq bağlayıcılar mövsümdən asılı olaraq naqilləri tapıb onlara qoşulmalı olan bu təyinatla qeyd olunur.

Bu keçiddə qeyri-adi bir şey yoxdur, bunlar batareyanın terminallarında gərginliyi 15 V-a qədər artırmağa imkan verən tənzimləyici rölenin kobud parametrləridir.

Generatorun bort şəbəkəsinə qoşulma

Bir generatoru dəyişdirərkən yeni bir cihazı özünüz qoşarsanız, aşağıdakı nüansları nəzərə almalısınız:

Əvvəlcə telin avtomobil gövdəsindən generator korpusuna toxunmasının bütövlüyünü və etibarlılığını yoxlamaq lazımdır
sonra tənzimləyici relenin B terminalını generatorun “+” işarəsi ilə birləşdirə bilərsiniz
1-2 illik istismardan sonra istiləşməyə başlayan "burulmalar" əvəzinə tellərin lehimlənməsindən istifadə etmək daha yaxşıdır.
standart generatorun əvəzinə 60 A-dan çox cərəyan üçün nəzərdə tutulmuş elektrik cihazı quraşdırılıbsa, zavod teli minimum en kəsiyi 6 mm2 olan kabel ilə əvəz edilməlidir.
Generator/batareya dövrəsindəki ampermetr hazırda bort şəbəkəsində hansı enerji mənbəyinin daha yüksək olduğunu göstərir

Ampermetrlər batareyanın doldurulmasını və generatorun işini təyin edə biləcəyiniz zəruri cihazlardır. Xüsusi səbəblər olmadan onları sxemdən çıxarmaq tövsiyə edilmir.

Uzaqdan idarəedicinin əlaqə diaqramları

Xarici generatorun gərginlik tənzimləyicisi rölesi yalnız hansı telə qoşulmalı olduğunu müəyyən etdikdən sonra quraşdırılır. Misal üçün:

köhnə RAF-larda, Ceyranlarda və Bullhead-lərdə, 13.3702 röleləri iki kontaktlı və iki fırçalı bir polimer və ya polad korpusda istifadə olunur, "-" açıq dövrədə quraşdırılır, terminallar həmişə işarələnir, adətən alovlanma bobinindən "+" alınır. (B-VK terminalı) , tənzimləyicinin kontaktı Ş fırça qurğusunun sərbəst terminalına qoşulur
"Jiquli" rele tənzimləyicilərində ağ və qara rəngli 121.3702 istifadə olunur, ikiqat modifikasiyalar var ki, bir cihaz uğursuz olarsa, ikinci cihazın işi sadəcə ona keçməklə davam edir, terminal 15 ilə "+" boşluğuna quraşdırılır. alovlanma bobininin terminalına B-VK, terminal 67 fırça qurğusuna bir tel ilə bağlanır

Avtomobil həvəskarları Y112 etiketli daxili rele tənzimləyicilərini “şokolad çubuğu” adlandırırlar. Onlar xüsusi fırça tutacaqlarına quraşdırılır, vintlər ilə sıxılır və əlavə olaraq qapaq ilə qorunur.

VAZ avtomobillərində, ümumiyyətlə, alov açarına qoşulmuş Y212A11 ilə tam qeyd olunan fırça qurğusuna rölelər quraşdırılır.
Sahibi köhnə yerli VAZ-da standart generatoru xarici bir avtomobildən və ya müasir Lada-dan bir AC cihazı ilə əvəz edərsə, əlaqə fərqli bir sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir:

Avtomobil sahibi gövdənin bərkidilməsi məsələsini müstəqil şəkildə həll edir.
buradakı "plus" terminalının analoqu B və ya B+ kontaktıdır, bir ampermetr vasitəsilə bort şəbəkəsinə qoşulur;
Uzaqdan rele tənzimləyiciləri ümumiyyətlə burada istifadə edilmir, lakin quraşdırılmış olanlar artıq fırça qurğusuna inteqrasiya olunur, onlardan alov açarına (B-VK bobin terminalına) qoşulmuş D və ya D+ işarəsi olan tək bir tel gəlir.

Dizel daxili yanma mühərrikləri üçün generatorlarda bir benzin mühərriki olan bir avtomobilə quraşdırıldıqda, taxometrə qoşulan bir W terminalı ola bilər;

Bağlantı yoxlanılır

Üç səviyyəli və ya digər rele tənzimləyicisini quraşdırdıqdan sonra performans yoxlaması lazımdır:

mühərrik işə düşür
Bort şəbəkəsində gərginlik müxtəlif sürətlərdə idarə olunur

Alternatoru quraşdırdıqdan və yuxarıdakı diaqrama uyğun olaraq birləşdirdikdən sonra sahibi "sürpriz" gözləyə bilər:

daxili yanma mühərriki işə salındıqda, generator işə salınır, gərginlik orta, yüksək və aşağı sürətlə ölçülür
alovu açarla söndürdükdən sonra... mühərrik işləməyə davam edir

Bu vəziyyətdə, ya həyəcan telini çıxararaq, ya da əyləci eyni vaxtda basarkən debriyajı buraxmaqla daxili yanma mühərrikini söndürə bilərsiniz. Bütün bunlar qalıq maqnitləşmənin olması və generatorun sarımının daimi özünü həyəcanlandırmasıdır. Problem ampulün həyəcan verici telini boşluğa quraşdırmaqla həll olunur:

generator işləmədikdə yanır
başlayandan sonra çıxır
lampadan keçən cərəyan generatorun sarımını həyəcanlandırmaq üçün kifayət deyil

Bu lampa avtomatik olaraq batareyanın doldurulduğunu göstərən göstərici olur.

Tənzimləyici rele diaqnostikası

Gərginlik tənzimləyicisinin nasazlıqları dolayı əlamətlərlə müəyyən edilə bilər. Əvvəla, bu, batareyanın yanlış doldurulmasıdır:

həddindən artıq yükləmə - elektrolit qaynayır, turşu məhlulu bədən hissələrinə daxil olur
az yüklənmə - daxili yanma mühərriki işə düşmür, lampalar zəif yanır

Bununla belə, alətlərlə diaqnoz qoymaq üstünlük təşkil edir - bir voltmetr və ya test cihazı. Yüksək sürətlə 14,5 V (bəzi avtomobillərdə bort şəbəkəsi 14,8 V üçün nəzərdə tutulmuşdur) maksimum gərginlik dəyərindən hər hansı bir sapma və ya aşağı sürətlə 12,8 V minimum dəyər tənzimləyici rölenin dəyişdirilməsi/təmiri üçün səbəb olur.

Daxili

Çox vaxt gərginlik tənzimləyicisi generator fırçalarına inteqrasiya olunur, buna görə də bu qurğunun səviyyəli yoxlanılması lazımdır:

Qoruyucu örtüyü çıxardıqdan və vintləri gevşetdikdən sonra fırça dəsti çıxarılır
Fırçalar köhnəldikdə (uzunluqlarının 5 mm-dən az hissəsi qalır), dəyişdirmə mütləq aparılmalıdır.
Bir multimetr ilə generator diaqnostikası bir batareya və ya şarj cihazı ilə tamamlanır
Cari mənbədən gələn "mənfi" tel müvafiq tənzimləyici lövhəyə bağlıdır
Şarj cihazından və ya batareyadan gələn "müsbət" tel oxşar rele konnektoruna bağlıdır
test cihazı 0 - 20 V voltmetr rejiminə qoyulur, zondlar fırçalara yerləşdirilir
12,8 - 14,5 V aralığında fırçalar arasında gərginlik olmalıdır
gərginlik 14,5 V-dən yuxarı qalxdıqda, voltmetr iynəsi sıfırda olmalıdır

Bu vəziyyətdə, bir voltmetr əvəzinə, müəyyən edilmiş gərginlik aralığında yanmalı və bu xüsusiyyət bu dəyərdən yuxarı qalxdıqda sönməli olan bir lampa istifadə edə bilərsiniz.

Taxometri idarə edən tel (yalnız dizel mühərrikləri üçün rölelərdə W ilə işarələnmişdir) tester rejimində multimetr ilə sınaqdan keçirilir. Onun müqaviməti təxminən 10 ohm olmalıdır. Bu dəyər azalarsa, tel "qırılır" və yenisi ilə əvəz edilməlidir.

Uzaqdan

Uzaqdan rele üçün diaqnostikada heç bir fərq yoxdur, lakin onu generator korpusundan çıxarmaq lazım deyil. Jeneratörün gərginlik tənzimləyicisinin rölesini mühərrik işləyərkən yoxlaya bilərsiniz, sürəti aşağıdan orta səviyyəyə, sonra isə yüksəkə dəyişə bilərsiniz. Sürətin artması ilə eyni vaxtda uzun şüaları (minimum), kondisioneri, monitoru və digər istehlakçıları (maksimum) yandırmaq lazımdır.

Beləliklə, zəruri hallarda nəqliyyat vasitəsinin sahibi standart gərginlik tənzimləyicisi rölesini daxili və ya uzaq tipli daha müasir modifikasiya ilə əvəz edə bilər. Performans diaqnostikası adi bir avtomobil lampası ilə müstəqil olaraq mümkündür.

Hər hansı bir sualınız varsa, onları məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

Bir çox insan generatorun gərginlik tənzimləyicisi kimi bir cihaz haqqında bilir, lakin hər kəs onun işinin hansı prinsiplərə əsaslandığını və diaqnostikanın necə aparılacağını söyləyə bilmir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu cihaz son dərəcə vacibdir, çünki onun köməyi ilə generatorun çıxışında gərginlik sabitləşir. Avtomobil sürərkən mühərrikin necə işlədiyini təsəvvür edin. Onun sürəti daim dəyişir və geniş diapazonda 700-900 rpm-dən başlayaraq beş, yeddi və hətta on min ilə bitir. Nəticədə, generatorun rotor sürəti də geniş diapazonda dəyişir. Və istənilən sürətdə sabit bir gərginlik saxlanılmalıdır, bu batareyanı doldurmaq üçün kifayət edəcəkdir. Hər hansı bir qüsur varsa, generatorun gərginlik tənzimləyicisinin hərtərəfli yoxlanılması tələb olunur.

Mexanik gərginlik tənzimləyiciləri

Avtomobil sənayesinin tarixi yüz ildən çox keçmişə gedib çıxır, bu müddət ərzində bütün qurğuların işini yaxşılaşdıran bir çox dizaynlar icad edilib və həyata keçirilib. Onların arasında bir rele tənzimləyicisi var, çünki müasir bir maşın onsuz normal işləyə bilməz. Əvvəlcə elektromaqnit relesinə əsaslanan mexaniki cihazlardan istifadə edildi. Məsələn, ilk modellərin VAZ generatorunun gərginlik tənzimləyicisi tam olaraq belə idi.

Sonradan məlum olduğu kimi, onun heç bir üstünlükləri və kifayət qədər mənfi cəhətləri yoxdur. Üstəlik, əsas çatışmazlıq hərəkət edən kontaktların olması səbəbindən aşağı etibarlılıqdır. Zamanla köhnəlirlər, çünki cihaz dayanmadan daim işləyir. Bundan əlavə, bəzən tənzimləmə işləri aparmaq lazımdır ki, bu da avtomobilin işinə çox yaxşı təsir göstərmir. Müasirlik bu qaydanı diktə edir ki, avtomobil servis mərkəzlərində vaxtında texniki qulluqdan keçməlidir. Sürücü isə mürəkkəb təmir işləri apara bilməməlidir, ondan yalnız avtomobil idarə etmək və təkər dəyişdirmək tələb olunur (bu maksimumdur).

Elektron rele tənzimləyiciləri

Yuxarıda göstərilən səbəblərə görə elektron gərginlik tənzimləyiciləri geniş yayılmışdır. Tərəqqi hələ də dayanmır, buna görə də elektromaqnit releləri əsas tranzistorlar, triaklar və tiristorlar ilə əvəz edilmişdir. Çox yüksək etibarlılığa malikdirlər, çünki mexaniki kontaktlar yoxdur, bunun əvəzinə yarımkeçirici kristal var. Əlbəttə ki, bu cür cihazların istehsal texnologiyası düşünülməlidir. Əks halda, yarımkeçirici uğursuz ola bilər. Bu tip bir generatorun gərginlik tənzimləyicisini yoxlamaq olduqca sadədir, sadəcə onun xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır;

Əvvəlki, mexaniki tipli rele tənzimləyiciləri ilə müqayisə etsəniz, bir xüsusiyyət görə bilərsiniz - elektronlar eyni korpusda fırçalarla istehsal olunur. Bu, yerə qənaət edir və ən əsası, dəyişdirmə və diaqnostik proseduru asanlaşdırır. Elektron növlərin xüsusi bir xüsusiyyəti gərginliyin tənzimlənməsinin dəqiqliyidir. Yarımkeçiricinin xüsusiyyətləri əməliyyat zamanı dəyişmir. Buna görə də, generatorun çıxışındakı gərginlik həmişə eyni olacaq. Ancaq tənzimləmə üsulu, bütün prosesin necə baş verməsi haqqında danışmağa dəyər. Və olduqca maraqlıdır, biz generatorun dizaynını ümumi şəkildə nəzərdən keçirməli olacağıq.

Avtomobil generatoru hansı elementlərdən ibarətdir?

Baza korpusdur, əks halda stator adlanır. Bu, hər hansı bir elektrik maşınının stasionar hissəsidir. Statorun bir sarğı var. Avtomobil generatorlarında üç hissədən ibarətdir. İş ondadır ki, çıxışda üç fazalı alternativ gərginlik yaranır, onun dəyəri təxminən 30 Voltdur. Bu dizayndan istifadənin səbəbi dalğalanmanı azaltmaqdır, çünki fazalar bir-birinin üstünə düşür, nəticədə rektifikatordan sonra birbaşa cərəyan görünür. Gərginliyi çevirmək üçün altı yarımkeçirici diod istifadə olunur. Onlar birtərəfli keçiriciliyə malikdirlər. Bir nasazlıq baş verərsə, bir test cihazından istifadə edərək bunu müəyyən etmək olduqca sadədir.

Ancaq bir şərt nəzərə alınmazsa, stator sarımının çıxışında heç bir gərginlik olmayacaq - bir maqnit sahəsi lazımdır və bununla da hərəkət edən. Bunu etmək çətin deyil, sadəcə bir metal armaturun üzərinə sarın və ona güc tətbiq edin. Ancaq indi gərginliyin sabitləşməsi ilə bağlı sual yaranır. Çıxışda bunu etməyin mənası yoxdur, çünki elementlərin çox güclü olması tələb olunacaq, çünki cərəyanlar böyükdür. Ancaq burada elektrik maşınlarının bir xüsusiyyəti dizaynerlərin köməyinə gəlir - rotorun sarımına stabilləşdirilmiş bir gərginlik tətbiq edilərsə, maqnit sahəsi dəyişməyəcəkdir. Nəticədə, generatorun çıxışındakı gərginlik də sabitləşir. VAZ 2107 generatoru eyni şəkildə işləyir, gərginlik tənzimləyicisi "onluq" ilə eyni prinsiplər əsasında işləyir.

Gərginlik tənzimləyicisinin komponentləri

Müasir avtomobillər kifayət qədər sadə dizaynlarla təchiz edilmişdir. Onlar ayrılmazdır, iki element bir korpusda birləşdirilir - tənzimləyicinin özü və təchizatı gərginliyini generatorun rotor sarımına ötürən qrafit fırçalar. Üstəlik, elektron cihazların növləri iki növ ola bilər. Məsələn, 90-cı illərin sonlarında istehsal olunan VAZ-2110 generatorunun gərginlik tənzimləyicisi kiçik bir dövrə lövhəsində hazırlanmışdır. Müasir qurğular bütün elementləri ehtiva edən bir yarımkeçirici kristaldan istifadə etməklə hazırlanır. Hətta bunun kiçik bir mikrosxem olduğunu söyləyə bilərsiniz.

Qrafit fırçalar bir dövrə lövhəsinin və ya yarımkeçirici elementin terminallarına qoşulur. Generatorun diaqnostikası üçün zəruri olan bir lampa vasitəsilə batareyadan onlara gərginlik verilir. Nəzərə alın ki, onların daxili müqaviməti olmadığı üçün onların əvəzinə LED elementlərindən istifadə edə bilməzsiniz. Kobud desək, közərmə lampası da qoruyucu kimi işləyir. Filament yanırsa, rotorun sarımına gərginlik təchizatı dayanır və generator işləməyi dayandırır. Lampa yanırsa, deməli nasazlıq var. Ya fırçalar köhnəlib, ya da kəmər qırılıb, lakin bəzən düzəldicidəki yarımkeçirici diodların sıradan çıxması da olur. Bu halda, generatorun gərginlik tənzimləyicisini yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Tənzimləyicini necə çıxarmaq olar

Arıza yalnız gərginlik tənzimləyicisindədirsə, onu əvəz etmək üçün az iş var. Ayrıca xüsusi bir alətə ehtiyacınız olacaq - bir tornavida kifayətdir. Generatoru tamamilə sökməyə ehtiyac yoxdur, çünki gərginlik tənzimləyicisi olan fırçalar arxa qapağında yerləşir.

Hətta kəməri boşaltmağa da ehtiyac yoxdur. Generator gərginlik tənzimləyicisini 2110 iki halda çıxarmaq lazımdır:

Fırçalar tamamilə köhnəlib.
Yarımkeçiricidə nasazlıq baş verib.

Cihazı yoxlamaq üçün seçimlər aşağıda təqdim olunacaq. Əvvəlcə batareyanı ayırın. Fakt budur ki, elektrik naqili ondan generatora keçir, onun üzərində heç bir qorunma yoxdur, çünki batareyanı doldurmaq üçün istifadə olunur. Və bu dövrənin cari istehlakı çox yüksəkdir. Tənzimləyicinin gövdəsində bir bağlayıcı var, teli ondan ayırın; İndi iki montaj boltunu çıxara bilərsiniz. Bundan sonra generatorun gərginlik tənzimləyicisi arxa qapaqdan asanlıqla çıxarıla bilər. Bunu yoxlamağın vaxtıdır.

Gərginlik tənzimləyicisinin diaqnostikası

İlk növbədə, fırçaların vəziyyətinə diqqət yetirin - əgər onların uzunluğu 0,5 sm-dən azdırsa, o zaman montajın dəyişdirilməsi lazımdır. Siz təkəri yenidən kəşf etməməlisiniz. Yeni fırçaları lehimləmənin mənası yoxdur, çünki etibarlılıq yalnız bundan əziyyət çəkəcəkdir. Generatorun gərginlik tənzimləyicisini yoxlamağın bir neçə yolu olduğundan, ən çətin olandan başlamalısınız - cihazı çıxarmaq. Diaqnostika üçün çıxış gərginliyi 10-18 Volt arasında dəyişə bilən bir enerji təchizatı lazımdır.

Bir közərmə lampası da lazımdır. Onun elektrik parametrləri aşağıdakılardır: təchizatı gərginliyi - 12 Volt, güc - 2-3 Vatt. Yeməklərə aşağıdakı kimi xidmət edin:

Müsbət terminal tənzimləyici gövdəsindəki bağlayıcıya qoşulur (yeni nümunələrdə yeganədir).
Ümumi boşqab üçün mənfi.

İki fırça arasında közərmə lampası yandırılır. Prosedur aşağıdakı kimidir:

12-12,5 Volt gərginlik tətbiq edildikdə, közərmə lampası yanmalıdır.
Gərginlik 15 Voltdan çox olduqda, sönməlidir.

Hər hansı bir təchizatı gərginliyində yanırsa və ya bu hallardan heç birində yanmazsa, tənzimləyici zədələnmişdir və dəyişdirilməlidir.

Çıxarılmadan necə diaqnoz qoymaq olar?

Fırça qurğusunun vəziyyətini qiymətləndirmək üçün heç bir yol olmadığı üçün belə bir yoxlama aparmaq tövsiyə edilmir. Ancaq hallar fərqlidir, buna görə də belə bir diaqnoz bəhrəsini verə bilər. İşləmək üçün bir multimetrə və ya əgər yoxdursa, közərmə lampasına ehtiyacınız olacaq. Sizin üçün əsas şey avtomobilin bort şəbəkəsindəki gərginliyi ölçmək və hər hansı bir dalğalanma olub olmadığını müəyyən etməkdir. Ancaq onları avtomobil idarə edərkən də görmək olar. Məsələn, mühərrikin krank mili sürəti dəyişdikdə işıq yanır.

Ancaq uzanmış miqyaslı bir multimetr və ya voltmetrdən istifadə edərək alınan ölçmələr daha dəqiq olacaqdır. Mühərriki işə salın və aşağı şüaları yandırın. Multimetri batareya terminallarına qoşun. Gərginlik 14,8 voltdan çox olmamalıdır. Amma onun 12-dən aşağı düşməsi də mümkün deyil.İcazə verilən diapazonda deyilsə, o zaman gərginlik tənzimləyicisi xarab olur. Mümkündür ki, cihaz və generator arasındakı əlaqə nöqtələrindəki kontaktlar qırılır və ya tel kontaktları oksidləşir.

Tənzimləyici dövrə yenilənməsi

Batareyanın nə qədər tam doldurulacağı birbaşa gərginlik tənzimləyicisindən asılıdır. Təəssüf ki, yuxarıda təsvir edilən sadə dizaynlar geniş parametrlərə malikdir. Buna görə də, bir mağazada eyni cihazların üç nüsxəsini alsanız, müxtəlif çıxış gərginlikləri alacaqsınız. Və bu faktdır, heç kim mübahisə etməyəcək. Batareyada kifayət qədər şarj yoxdursa, o, qısa müddətdə tutumunu itirəcək. Və o, mühərriki işə sala bilməyəcək. Onu yalnız stasionar şarj cihazı ilə bərpa etmək lazımdır.

Ancaq üç səviyyəli generator gərginlik tənzimləyicisini quraşdıra bilərsiniz, bu, sadəcə keçid keçidini dəyişdirərək xüsusiyyətləri dəyişdirməyə imkan verir. Onun dövrəsində bir qədər fərqli xüsusiyyətlərə malik iki yarımkeçirici var. Bunun sayəsində çıxış gərginliyini tənzimləmək mümkün olur. Bir yarımkeçirici işə salındıqda, çıxışda 14,5 Volt görünür və digəri dövrəyə qoyulursa, bir qədər yüksək olacaqdır. Belə bir cihazın istifadəsi qışda, batareyanın tutumu azaldıqda və əlavə doldurulma tələb olunduğunda vacibdir.

Üç səviyyəli tənzimləyicini necə quraşdırmaq olar?

Bu prosedur üçün kiçik bir alət dəsti lazımdır. Sizə bir tornavida, istiliklə büzülən izolyasiya, özünü vurma vintləri lazımdır və 2-4 mm-lik bir qazma ilə bir qazma lazım ola bilər. Beləliklə, hər şey qaydasındadır. İlk addım, fırça qurğusunu və tənzimləyicini təmin edən iki boltu açmaqdır. Onun yerinə dəsti ilə birlikdə gələn yenisini qoymaq lazımdır. Onun sadədən fərqi ondadır ki, orada yalnız fırçalar var, yarımkeçiricilər ayrı bir blokda yerləşir. İkinci qurğunu generatorun yanında, avtomobilin gövdəsində yerləşdirmək lazımdır.

Bunu etmək üçün bərkitmə üçün kiçik deliklər düzəldin. Qeyd etmək lazımdır ki, yarımkeçiricilər olan blok əlavə soyutma tələb edir. Buna görə də, onu alüminium radiatora quraşdırmalı olacaqsınız və yalnız bundan sonra onu bədən elementlərinə bərkidin. Kifayət qədər soyutma təmin edilmədikdə, cihaz uğursuz ola bilər, həmçinin onun fəaliyyəti pozula bilər - tənzimləmə düzgün baş verməyəcək. Bərkitmə işlərini bitirdikdən sonra iki nodu tellərlə birləşdirin və onları izolyasiya edin. Mövcud qoşqulara kabel bağlarından istifadə edərək birləşdirici telləri bağlamaq məsləhətdir.

Üç səviyyəli tənzimləyicini özünüz etmək mümkündürmü?

Radiotexnika ilə tanışsınızsa və bir diodda bir katod və anod tapa bilsəniz, belə bir cihazı özünüz etmək çətin olmayacaq. Sual budur ki, bu məntiqlidirmi? Hazırlamaq üçün iki Schottky dioduna ehtiyacınız olacaq. Əgər bunlar varsa, o zaman strukturun qiyməti az olacaq. Ancaq onları satın almalı olsanız (və hansı qiymətə bilinmir), onda xərcləri hazır üç səviyyəli tənzimləyicinin dəyəri ilə müqayisə edə bilərsiniz. Üç səviyyəli generatorun gərginlik tənzimləyicisi sxemi sadədir, bir lehimləmə dəmirindən necə istifadə edəcəyini bilən hər kəs onu təkrarlaya bilər.

Fikirinizi həyata keçirmək üçün sizə plastik qutu da lazımdır. Alüminiumdan da istifadə edə bilərsiniz, bu daha yaxşı olacaq, çünki soyutma daha səmərəli olacaq. Yalnız bütün səthləri bir izolyasiya təbəqəsi ilə örtmək məsləhətdir ki, sürərkən kontaktlar gövdəyə qısa yol verməsin. Yarımkeçirici elementləri dəyişdirəcək bir keçid də quraşdırmalı olacaqsınız. Cihazı avtomobilə quraşdırmaq işi əvvəlki paraqrafda təsvir edilənə bənzəyir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, hələ də fırça qurğusunu satın almalısınız.

nəticələr

Bir avtomobil generatorunun gərginlik tənzimləyicisi kimi bir cihazı laqeyd yanaşmağa ehtiyac yoxdur. Batareyanın xidmət müddəti onun keyfiyyətindən və vəziyyətindən asılıdır. Və cihazda hər hansı bir qüsur varsa, o zaman dəyişdirilməlidir. Bu elementin vəziyyətini izləyin, zəruri hallarda nasazlıqların qarşısını almaq üçün kontaktları təmizləyin. Generator mühərrik bölməsinin dibində yerləşir və palçıq qoruyucusu yoxdursa, pis havada çoxlu su və kir onun üzərinə düşür. Və bu, yalnız gərginlik tənzimləyicisində deyil, hətta stator və rotor sarımlarında da qüsurların görünüşünə səbəb olur. Buna görə də, bütün sistemlərin normal işləməsi üçün avtomobilə qulluq lazımdır. Və generatorun gərginlik tənzimləyicisini yoxlamadan əvvəl hərtərəfli yoxlama aparın və bütün struktur elementləri çirklənmədən təmizləyin.

Avtomobilin akkumulyatorunda problemlər yaranarsa, gərginlik tənzimləyicisi rölesinin işinə diqqət yetirməlisiniz. Batareyada hansı problemlər ola bilər? O, generatordan doldurulmasını dayandırıb və tez boşaldılır və ya əksinə, doldurulur. Bu halda, generatorun gərginlik rölesini yoxlamaq lazımdır.

Gərginlik tənzimləyicisinin rölesi 14,2-14,5 Volt gərginlikdə söndürülməlidir.

Niyə bir avtomobildə bir gərginlik tənzimləyicisinə ehtiyacınız var?

Bu kiçik, sadə cihaz mühüm funksiyanı yerinə yetirir - gərginliyin tənzimlənməsi. Yəni gərginlik təyin olunandan böyükdürsə, tənzimləyici onu azaltmalı, gərginlik təyin olunandan azdırsa, tənzimləyici onu qaldırmalıdır.

Generator rölesi hansı gərginliyi tənzimləyir?

Mühərrik işləyərkən elektrik cərəyanını yaradan və batareyaya ötürən generator işləyir.

Gərginlik tənzimləyicisi düzgün işləmirsə, avtomobilin akkumulyatoru ömrünü tez qurtarır. Tənzimləyiciyə bəzən həb və ya şokolad çubuğu deyilir.

Tənzimləyici relelərin növləri və növləri

Rölenin növündən asılı olaraq, performansın təyin edilməsi üsulu da asılıdır. Tənzimləyicilər 2 növə bölünür:

birləşdirilmiş;
ayrı.

Kombinə edilmiş rölelər - bu, fırça qurğusu ilə rölin özü generator korpusunda yerləşdiyini bildirir.

Ayrı-ayrı rölelər - bu o deməkdir ki, rele generator korpusundan kənarda yerləşir və avtomobilin gövdəsinə quraşdırılmışdır. Siz yəqin ki, avtomobilin qanadına bərkidilmiş kiçik qara qurğunu görmüsünüz, naqillər generatordan ona, ondan isə akkumulyatora gedir.

Tənzimləyicilərin digər cihazlardan fərqli bir xüsusiyyəti, relelərin ayrılmayan korpusdan ibarət olmasıdır. Montaj zamanı gövdə mastik və ya xüsusi qatran ilə yapışdırılır. Onu sökməyin və təmir etməyin mənası yoxdur, çünki bu cür elektrik cihazları ucuzdur.

Problem əlamətləri

Gərginlik aşağı olarsa, batareya doldurula bilməyəcək. Beləliklə, batareya tez tükənəcək.

Əgər rele-tənzimləyicidən sonra gərginlik batareyaya yüksək səviyyədə (təyin edilmişdən daha yüksək) gedirsə, elektrolit qaynamağa və buxarlanmağa başlayacaq. Eyni zamanda, batareyada ağ örtük görünür.

Avtomobil generatorunun gərginlik tənzimləyicisinin nasazlığının hansı əlamətləri ola bilər:

Kontakt açarını çevirdikdən sonra xəbərdarlıq lampası yanmır.
Mühərrik işə salındıqdan sonra batareya göstəricisi alət panelində sönmür.
Qaranlıqda işığın necə daha parlaq və sönük olduğunu müşahidə edə bilərsiniz.
Avtomobilin daxili yanma mühərriki ilk dəfə işə düşmür.
Mühərrikin sürəti 2000-dən çox olarsa, tablosunun bütün işıqları sönə bilər.
Mühərrik gücünün itirilməsi.
Batareyanın qaynaması.

Rölənin nasazlığının səbəbləri

Səbəblərə aşağıdakı müşahidələr daxildir:

Avtomobil elektrik naqillərinin istənilən xəttində qısa qapanma (SC).
Diodlar qırılıb. Düzəldici körpü bağlanıb.
Batareya terminalları düzgün qoşulmayıb.
Su relenin içinə girdi.
Korpusun mexaniki zədələnməsi.
Fırça aşınması.
Relay resursunun müddəti bitdi.

Gərginlik tənzimləyicisini necə tez və asanlıqla yoxlamaq olar

Bir multimetr və ya voltmetr götürün və batareya terminallarında gərginliyi ölçün. Yoxlama aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

Cihazı 20 V-a qədər gərginlik ölçmə rejiminə qoyun.
Daxili yanma mühərrikini işə salın.
Boş sürətdə batareya terminallarında gərginliyi ölçün. XX rejimində mühərrik sürəti 1000 ilə 1500 rpm arasındadır. Generator və gərginlik tənzimləyicisi düzgün işləyirsə, voltmetr 13,4 ilə 14 Volt arasında bir gərginlik göstərməlidir.
Mühərrikin sürətini 2000-2500 rpm-ə qədər artırın. İndi generator və rölin düzgün işləməsi ilə gərginlik dəyəri, multimetr (voltmetr, test cihazı) 13,6 ilə 14,2 V arasında bir gərginlik göstərməlidir.
Sonra, qaza addımlayın və mühərrik sürətini 3500 rpm-ə qədər artırın. İşləyən cihazların gərginliyi 14,5 voltdan çox olmamalıdır.

İşləyən generator və gərginlik tənzimləyicisinin istehsal etməli olduğu minimum icazə verilən gərginlik 12 Volt-dur. Və maksimum 14,5 voltdur. Cihaz 12 V-dan az və ya 14,5 V-dən çox gərginlik dəyərini göstərirsə, gərginlik tənzimləyicisi dəyişdirilməlidir.

Yeni avtomobillərdə əsasən rele generatorla birləşdirilir. Bu, ayrı telləri çəkməməyə kömək edir və yerə qənaət edir.

Birləşdirilmiş röleyi necə yoxlamaq olar

Məsələn, bir VAZ 2110 avtomobilinin tənzimləyicisini nəzərdən keçirin.

Rele tənzimləyicisi VAZ 2110 - 37.3701:

1 - batareya;
2 - gərginlik tənzimləyicisinin torpaq terminalı;
3 - gərginlik tənzimləyicisi;
4 – tənzimləyicinin “Ş” terminalı;
5 - tənzimləyicinin "B" terminalı;
6 - nəzarət lampası;
7 - gərginlik tənzimləyicisinin "B" terminalı.

Standart gərginliyi 12,7 Volt olan belə bir dövrəni yığarkən, ampul sadəcə parlamalıdır.

Tənzimləyicinin gərginliyi 14-14,5 Volta qaldırıldıqda, ampul sönməlidir. Əgər belə yüksək gərginlikdə işıq sönmürsə, deməli tənzimləyici nasazdır.

VAZ 2107 tənzimləyicisinin yoxlanılması

1996-cı ilə qədər 37.3701 şifrə generatoru olan klassik VAZ 2107 avtomobilləri köhnə tipli bir gərginlik tənzimləyicisi (17.3702) ilə təchiz edilmişdir. Əgər belə bir rele quraşdırılıbsa, onda ilk onluqda olduğu kimi yoxlanılmalıdır (yuxarıda müzakirə olunur).

1996-cı ildən sonra G-222 markasının yeni generatorunu quraşdırmağa başladılar (inteqrasiya edilmiş tənzimləyici RN Ya112V (V1) var).

Tənzimləyicinin ayrıca yoxlanılması

Generator tənzimləyicisi G-222:

1 - batareya;
2 - gərginlik tənzimləyicisi;
3 - nəzarət lampası.

Yoxlamaq üçün şəkildə göstərilən dövrəni yığmaq lazımdır. 12 V normal işləmə gərginliyində, ampul sadəcə yanmalıdır. Gərginlik 14,5 Volta çatarsa, işıq sönməlidir və düşəndə yenidən yanmalıdır.

591.3702-01 növünün yoxlanılması rölesi

Rele test diaqramı:

Belə köhnə rele modelləri bəzən klassik VAZ 2101-VAZ 2107, GAZ, Volqa, Moskvich avtomobillərində quraşdırılır.

Röle gövdəyə quraşdırılmışdır. Əvvəlkilərlə eyni sxemə uyğun olaraq yoxlanılır. Ancaq əlaqə işarələrini bilməlisiniz:

“67” mənfi (-) kontaktdır.
"15" bir artıdır.

Doğrulama prosesi eynidir. Normal gərginlikdə, 12 Volt və 14 V-a qədər, işıq yanmalıdır. Aşağı və ya daha yüksəkdirsə, işıq sönməlidir.

PP-380

RR-380 markalı tənzimləyici VAZ 2101 və VAZ 2102 avtomobillərində tənzimləyicinin və ətraf mühitin temperaturunda (50±3) ° C, V ilə tənzimlənən gərginlik quraşdırılmışdır.

birinci mərhələdə 0,7-dən çox olmamalıdır
ikinci mərhələdə 14,2 ± 0,3
Fiş "15" və torpaq arasındakı müqavimət, Ohm 17,7 ± 2
Açıq kontaktlarla “15” fiş və “67” fiş arasındakı müqavimət, Ohm 5,65 ± 0,3
Armatur və nüvə arasında hava boşluğu, mm 1,4 ± 0,07
İkinci mərhələ kontaktları arasındakı məsafə, mm 0,45 ± 0,1.

Üç səviyyəli relenin sınaqdan keçirilməsi

Adından da göründüyü kimi, belə rölelər üç gərginlik səviyyəsinə malikdir. Bu daha təkmil seçimdir. Batareyanın gərginlik tənzimləyicisindən ayrılacağı gərginlik səviyyələri əl ilə təyin edilə bilər, məsələn: 13,7 V, 14,2 V, 14,7 V.

Generatoru necə yoxlamaq olar

Funksionallığı yoxlamaq üçün sizə lazımdır:

Tənzimləyicinin 67 və 15 terminallarına gedən telləri ayırın.
Bir ampulü naqillərə bağlayın. Röleyi keçmək.
Batareyanın müsbət terminalını ayırın.

Avtomobil dayanmırsa, deməli generator işləyir.

Relenin ömrünü necə artırmaq olar

Generator kəmərinin gərginliyini yoxlayın.
Generatorun həddindən artıq çirklənməsinin qarşısını alın.
Kontaktları yoxlayın.
Batareyanı yoxlayın. Batareya qutusunda ağ örtük varsa, bu, reledən gələn gərginliyin gözləniləndən çox olduğunu və elektrolitin qaynadığını bildirir.

Video

Avtomobil elektrikçiləri üçün faydalı video.

Generator və gərginlik rölesi necə işləyir.

Bildiyiniz kimi, hər hansı bir avtomobildə generator əsas komponentlərdən biridir, uğursuzluğu mühərriki işə salmağa imkan verməyəcəkdir. Belə bir cihaz bir çox komponentdən ibarətdir, lakin ən əsaslardan biri üç səviyyəli tənzimləyicidir. Bu gərginlik cihazı nədir, məqsədi nədir, hansı növlər var, necə diaqnoz qoymaq olar - aşağıda oxuyun.

[Gizlət]

Gərginlik tənzimləyicisinin xüsusiyyətləri

Generator nə qədər gərginlik istehsal etməlidir, hansı növ uzaq relelər var, element necə işləyir? Arızanın əlamətləri hansılardır, çıxışı necə artırmaq və ya artırmaq olar, gərginlik sıçrayırsa nə etməli? İlk növbədə dizayn və məqsəd məsələlərini başa düşmək lazımdır.

Məqsəd

Beləliklə, nasazlığın əlamətləri hansılardır, üç səviyyəli gərginlik tənzimləyicisi hansı funksiyaları yerinə yetirir? Hər hansı bir avtomobilin mühərriki işə salındıqda, ilk növbədə, birbaşa cərəyanın təsiri altında, krank mili işə başlayır. Doğrudan cərəyan sayəsində rotorun hərəkətini təyin etməyə başlayır və yalnız bu hərəkətlərdən sonra avtomobil generatoru birbaşa işə başlayır. Üç səviyyəli bir gərginlik tənzimləyicisi bütün bu prosesləri izləyir, bu elementə tez-tez DC rölesi də deyilir.

Bu cihaz olmadan, bort şəbəkəsindəki cərəyan generatorun özünü işə sala bilməyəcək, xüsusən də cari təchizatı idarə olunmayacaqdır. Bundan əlavə, üç səviyyəli bir gərginlik tənzimləyicisi cərəyanı müəyyən bir diapazonda saxlamağa imkan verir.

Dizayn

Hətta ən sadə və evdə hazırlanmış tənzimləyici də rotorun işləməsi nəticəsində əldə edilən gərginliyi optimal şəkildə tənzimləyə bilməlidir. Bir qayda olaraq, müasir avtomobillərdə rotor sağa fırlanır, lakin istisnalar var.

Hər hansı bir generator gərginlik tənzimləyicisi, hətta evdə hazırlanmış və sadə olsa da, aşağıdakı komponentlərdən ibarət olacaqdır:

Pervane.
Bu komponent cihazın kənarında quraşdırılmışdır. Onun məqsədi sarğı üfürmək və daha da sərinləməkdir.
Korpus örtüyü strukturu kirdən, tozdan və digər zibillərdən qorumaq üçün cihazın daxili komponentlərinə girişi bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, qapaq əlavə olaraq bir korpusla təchiz oluna bilər. Bir korpus varsa, tənzimləyicinin özü onun arxasında quraşdırılacaq. Düzləşdirici cihaz.
Bu dövrə bir neçə dioddan ibarətdir. Bir qayda olaraq, altı diod var. Qeyd etmək lazımdır ki, dövrənin bütün diodları bir-birinə sözdə körpü vasitəsilə bağlıdır. Sarma ilə rotor.
Bu komponent bir ox ətrafında fırlanır, buna görə rotor korpusda bir maqnit sahəsi yaratmalıdır.
Stator dövrənin başqa bir komponentidir. Stator korpusunda bir-birinə bağlı üç sarım var. Bu dövrə sarğıları yalnız batareyaya böyük miqdarda yük və güc verməyə deyil, həm də maşının bütün bort dövrəsini birbaşa cərəyanla təmin etməyə imkan verir. Birbaşa relay.

Avtomobil rölesi sayəsində dövrə tələb olunan diapazonda optimal gərginlik səviyyəsini saxlaya bilir. Gərginlik çox yüksək olmamalıdır - həmişə optimaldır (video müəllifi - Nikolay Purtov).

Bu cihazın nə qədər enerji istehsal etməsi ikinci dərəcəli sualdır, çünki bu enerji yarandıqda, ilk növbədə, böyük bir gərginlik düzəldilməlidir. Bu məqsədlə diod körpülərdən istifadə olunur. Gərginlik yüksək olduğundan, elektron gərginlik tənzimləyicisi işə düşür. Bu komponent dövrədə baş verən cərəyandakı dəyişikliklərə cavab verir və sonra bu məlumatı alınanlarla tələb olunan oxunuşları təhlil etmək üçün hazırlanmış müqayisə cihazına göndərir. Jeneratörün terminallarında gərginlik aşağı olarsa, tənzimləyici dövrədə birbaşa cərəyanın səviyyəsini artırmağa başlayır, onu lazımi səviyyəyə qaldırır.

Əməliyyat prinsipi

Tənzimləyicisi olmayan bir sarğı enerji mənbəyinə bağlasanız, DC səviyyəsi çox yüksək olacaq. Diaqramdakı röle sayəsində bu parametr avadanlıqların nasazlığının qarşısını almaq üçün bərabərləşdirilir. Tənzimləyicinin özü əslində bir keçiddir. Cari səviyyə 13,-14 volta qədər artarsa, cihaz sarğı avtomatik olaraq şəbəkədən ayırır və cari səviyyə çox aşağı olduqda onu işə salır. Nəticədə, naqillər mütəmadi olaraq yüksək tezlikdə dəyişdirilir, generator daha yüksək gərginlik istehsal edə bilər (video müəllifi - Alex ZW).

Çeşidlər

Avtomobilin bort dövrəsinə qoşulmaq üçün amperlərdə birbaşa cərəyan şəraitində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə növ tənzimləyici var. Qeyd etmək lazımdır ki, onlardan bəziləri müəyyən nasazlıqlarla xarakterizə olunur. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, əksər hallarda bu cihazların nasazlıqları adətən bir-biri ilə eyni olur. Bir avtomobildə DC gərginlik tənzimləyicisini necə yoxlamaq və nasazlıqları necə müəyyənləşdirmək barədə danışmadan əvvəl növlərə diqqət yetirək.

Beləliklə, hansı növün daha yaxşı olduğunu başa düşə bilərsiniz:

İki səviyyəli tip köhnəlmişdir, lakin bizim avtomobil həvəskarlarımız bu gün də istifadə etməyə davam edirlər. Bu tənzimləyicilər dolama sensoruna qoşulmuş elektromaqnit əsasında qurulur. Yaylar tənzimləyici elementlər kimi çıxış edir və müqayisəedici komponentin funksiyası daşınan qol tərəfindən yerinə yetirilir. Onun ölçüləri olduqca kiçikdir və kommutasiya etmək üçün istifadə olunur. Tez-tez nasazlığa səbəb olan əsas çatışmazlıq cihazın kiçik resursudur.
40 amperlik elektron cihazlar yarımkeçiricilər hesab edilir. Onlar uzun xidmət müddəti ilə xarakterizə olunur, buna görə elektron tənzimləyiciləri olan avtomobillərin sahibləri nasazlıqlarla daha az qarşılaşırlar.
Üç səviyyəli dizaynlar strukturlarına görə onlar artıq nəzərdən keçirdiklərimizdən praktiki olaraq fərqlənmirlər. Yeganə əsas fərq, bu cür cihazların əlavə müqavimətlə təchiz edilməsidir.
Çox səviyyəli başqa bir növdür. Bəzi ekspertlər bu cür tənzimləyicilərin digərlərindən daha yaxşı olduğuna inanırlar, çünki onlar üç və ya hətta beş əlavə müqavimətlə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, izləmə rejimində işləyə bilən modellər var.

Tənzimləyicilərin qiyməti növündən və modelindən asılı olaraq dəyişə bilər. Hansı birini almaq daha yaxşıdır, tamamilə hər kəsə bağlıdır. Orta hesabla belə elementlərin qiyməti 5 dollar ətrafında dəyişir. Büdcəniz imkan verirsə, bir anda iki tənzimləyici almaq daha yaxşıdır. Niyə daha yaxşıdır? Çünki bu hissə yolda vazkeçilməzdir.

Gərginlik tənzimləyicisinin öz-özünə diaqnostikası

Arızaları öz əlinizlə müəyyən etmək üçün avtomobilin gərginlik tənzimləyicisini necə yoxlamaq olar? Öz əlinizlə ölçmək daha yaxşıdır - amper və ya volt, istifadə etmək daha yaxşıdır. Arızaları öz əllərinizlə müəyyən etmək üçün bir multimetr və ya voltmetrdən istifadə etməlisiniz. Cihazın 15-30 volt ölçmək üçün bir tərəzi olması lazımdır. Multimetrdən istifadə edərək öz əllərinizlə 40 amper və ya daha aşağı bir avtomobil rölesindəki nasazlıqların diaqnozu yalnız doldurulmuş batareya ilə aparılmalıdır.

Əvvəlcə alovu açmalısınız.
Mühərriki özünüz işə salın, fənərləri yandırarkən işə buraxın. Mühərrikin inqilab sayı təxminən 2,5-3 min olana qədər işləməsinə icazə verin, bir qayda olaraq, bunun üçün təxminən 10 dəqiqə gözləmək lazımdır.
Bir voltmetrdən istifadə edərək batareya terminallarında gərginliyi ölçün. Parametr təxminən 14,1-14,3 volt olmalıdır.

Diaqnostika zamanı göstəricilər daha aşağı və ya daha yüksək olarsa, yeni 40 amperlik röle almaq daha yaxşıdır. Diaqnostika zamanı tıxaclar heç vaxt körpülənməməlidir, çünki bu, düzəldici qurğunun deformasiyasına və işləməməsinə səbəb ola bilər. Daha dəqiq oxunuşlar əldə etmək üçün alternator kəmərinin yaxşı gərginləşdiyinə əmin olmalısınız.

Video "Tənzimləyici relenin vəziyyətinin diaqnostikası"

Aşağıdakı videodan bu elementin nasazlıqlarını özünüz necə yoxlamaq lazım olduğunu öyrənin (videonun müəllifi Vyaçeslav Çistovdur).

Üzr istəyirik, hazırda sorğu yoxdur.