Opel Antara-nın real yanacaq sərfiyyatı: benzin və dizel mühərriklərinin bütün modifikasiyaları. Opel Antara-nın real yanacaq sərfiyyatı: benzin və dizel mühərriklərinin bütün modifikasiyası Yanacaq xərclərini necə azaltmaq olar

Əvvəlcə bir az fəlsəfə edəcəm.... hətta (və ya sadəcə) 5 il əvvəl, daşınmaz əmlak almaq üçün əlimdə müəyyən miqdarda pul olanda, nə həyat yoldaşımın, nə də mənim mövzu ilə bağlı fantaziyalarımız belə yox idi: kənarda nəsə al Moskva Dairəvi Yolu və sonra Hal-hazırda ən yaxşı və ən yaxşı kiçik mənzillər alınıb, lakin metrodan çox uzaqda deyil və sizin üçün daha çox fantaziya yoxdur. Ancaq sonra 5 il keçdi və mən birdən (hətta özüm üçün də), həyat yoldaşımın xoşuna gəlməsə də, başa düşdüm ki, daha Moskvaya / orada yaşamaq mənasında dözə bilmirəm (mən özüm Kiyevdənəm, əgər belədirsə Hal).

Qışda yaşamaq üçün SUPER təcili sürətlə hazırlamağa tələsdiyimiz bağçada belə başa çatdım (təəssüf ki, qaz yoxdur), buna görə də bu prosedur tamamilə sadə olmadığı ortaya çıxdı.

Yaxşı, nəqliyyat vasitələrimiz bizimlə, xüsusən də indi danışacağımız Antara ilə hərəkət etdi. Bəli, yeri gəlmişkən, hələ yayda həyat yoldaşımdan həyasızcasına müsadirə edilmişdi. Mütləq və əvəzində ona Nişan verildi. Bununla belə, heç bir qalmaqal yox idi, amma bunun səbəbi olduqca ciddi idi: vaxtın 95% -ində ən kiçik kuklamızı uşaq bağçasına və səhər Moskvaya aparıram. Və bunu böyük bir avtomobildə etmək daha etibarlı və təhlükəsiz görünür (təhlükəsizlik yastıqlarının sayından - onlardan ən azı 10-u var) tam ötürücülü (qış yalnız küncdə) sayəsində yolda güvənmək üçün. Bundan əlavə, Antaranın şassi və sükan idarəetməsi + layiqli səs-küy səviyyəsinə görə yoldakı vərdişləri - bütün bunlar birlikdə kiçik bir yük maşını hissi və "bədəndə etibarlılıq" və ya başqa bir şey verir. Nə C-Crosser, nə X-Trail, nə də yeni CRV belə hisslər vermir və ya heç vaxt verməmişdir. Baxmayaraq ki, bu bir faktdır.

Bortovik tərəfindən satın alındığı andan 13 litr şəklində hesablanmış bu rəqəmlər əslində heç də diqqətəlayiq deyil: bu müddət ərzində orta sürət 36 km/saatdır və bu, ÜMUMİYYƏT şəhər DEYİL, Xüsusilə yürüşün yarısı təmiz bir magistral olduğundan, digər tərəfdən, bu, özlüyündə sınma rəqəmlərini ehtiva edir (bəli, yeni avtomobillərdə sındırılmaya inanıram).

O vaxtdan bəri mühərrik və transmissiya, əlbəttə ki, işə salınıb və indi (çox isinmədən) orta sürətlə 32 km/saat (təxminən 60% şəhər, 40% magistral), sərfiyyat 11,5-12 təşkil edir. litr, dəfələrlə ölçdüm, nəticə: karbon surəti. Bəli, yeri gəlmişkən, mən 92-ci dərəcəli benzinə keçdim və ümumiyyətlə tənzimləmə reaksiyasında heç bir fərq görmədim, məncə bu qədim mühərrikə 95 markalı benzin tökmək mənasızdır.

Yaxşı, orta sürətin 28 km/saat daha da azalması ilə istehlak yenidən 13 litrə yaxınlaşmağa başlayır. Ümumiyyətlə, müşahidələrimə görə, 25-28 artıq Moskvada orta sürətdir, əgər tıxaclara axmaqcasına “baş-başa” girməsəniz və heç olmasa bir az onların ətrafından necə keçəcəyinizi bilsəniz. Burada təqdim olunan rəqəmlərdən qış istismar dövrü üçün litr-2 əlavə etməlisiniz.

Magistral yol performansına gəlincə, burada da heç də əyləncəli deyil... Kruizdə olub-olmamasından asılı olmayaraq, orta yüklə və 110-120 sürətlə 10 litr. Həqiqətən istəsəniz, əlbəttə ki, yüzdə 9 litr ata bilərsiniz, amma bu, həqiqətən bir əngəldir və buna dəyməz, IMHO və magistralda qusmaq təhlükəlidir.

Bu çoxdu yoxsa az????

Yaxşı, mən səmimi olaraq bunun çox olduğunu düşünürəm. 2.4 üçün hətta çox. Vəziyyət tam ötürücülü və avtomobilin ən kiçik olmaması və 92-ci dərəcəli yanacaq ilə bir az düzəldilmişdir. Ancaq digər tərəfdən, bu gün sözün əsl mənasında məni vurdu: bu il (yanvar) bu britzkanı (o vaxt olduğu kimi həyat yoldaşım üçün) tam qiymə ilə 1.080.000 re-yə aldıq. Düşünürəm ki, hamı başa düşür ki, bu gün belə qiymətlər yoxdur və heç vaxt yaxın olmayacaq. Bu gün vərdişlərinə, rahatlığına və ölçülərinə görə oxşar və ən əsası daha qənaətcil nə ala bilərsiniz??? Düşünürəm ki, hər kəs də xəbərdardır ... heç nə kimi görünür))) ... yaxşı, dizel mühərrikində 1,5 lyama Tiguan ala bilməzsən. Daha yaxşı sürməyəcək (çox), daha yaxşı çıxmayacaq (əmin) və yanacağa qənaət etməklə qiymət fərqini tamamlamaq üçün... təbii ki, ildə bir milyon kilometr sürməlisən. o. Bəli, mətnin qalan hissəsi tam olaraq eynidir, onun üçün göstərilən tələbləri olan hər hansı bir avtomobilə aiddir: oxşar konfiqurasiyada və mütləq az yanan/dizeldə hər hansı layiqli tam ötürücülü, lakin arzu olunan 1,5 lümen üçün səy göstərəcəkdir.

Belə bir şey.

Yeri gəlmişkən, tablosundakı yumşaq plastikin üstünlükləri haqqında daha bir müşahidə. Mən tez-tez “pəncəm yoxdur” kimi bir ifadə oxuyuram və onun nə qədər sərt/yumşaq olmasının vecimə deyil... Görünür, bu, tamamilə doğru deyil, çünki toxunma hisslərindən əlavə, sərt plastiklə bir avtomobil ətrafda hər şey eyni səslənir (və ən azı içindəki musiqi), amma keçən gün uşağımı “oynadığı” maşında tapanda... o, qəzəblə maşınını tablosunda irəli-geri yuvarladı, təkərlər bunlardan heç rezin deyil... bir sözlə, paneli dəyişəcəyimi düşündüm, amma yox, lazım deyildi.

Düzünü desəm, hələ də təəccüblənirəm, çünki demək olar ki, heç bir iz qalmayıb. Antarada yaxşı plastik var, lakin onunla müqayisədə Out (C-crosser) kasıb qohum kimidir. Plastik, heç bir mənada real deyil.

Opel Antaranın debütü 2006-cı ildə Paris avtosalonunda baş tutdu və bir il sonra tam ötürücülü krossover kütlələrə çatdı. Amerika GM-nin tabeçiliyi sayəsində Antara platforması Chevrolet Captiva-da da istifadə olunur. Bir çox modifikasiya Rusiyaya verilir. Üstəlik, həm benzin, həm də dizel. Krossoverdə quraşdırılmış ən güclü güc bloku 249 at gücünə malik 3 litrlik versiyadır. Alman avtomobil istehsalçısı bu günə qədər bu modeli istehsal edir və hətta onu yenidən tərtib etməyi planlaşdırır.

Opel Antara 2.4 MT+AT

Rəsmi məlumat

Bu konfiqurasiya 2011-ci ildə ictimaiyyətə təqdim edildi. Modelin özü ön təkərlərə malikdir, lakin zəruri hallarda avtomatlaşdırma arxa təkərləri də birləşdirir. Həm klassik mexanika, həm də "ağıllı" avtomatla mövcuddur. Ekologiya baxımından mühərrik Avro 5-ə aiddir. Şəhərdə mexaniki transmissiya ilə yanacaq sərfiyyatı 12,2 litrə, magistral yolda isə 7,4 litrə çatır. Avtomatik transmissiya versiyası şəhərdə 13,0 litrə, magistral yolda isə 7,3 litrə qədər yanacaq sərf edir. Maksimum sürətlənmə saatda 175-dən 186 km-ə qədərdir.

Benzin istehlakı haqqında

• Anton, İvanovo. 2013-cü ildə Captiva və Antara arasında seçim etmək üçün uzun müddət sərf etdim. Deyəsən, eyni şeydir, amma Opelin "Shumka" daha yaxşıdır və Ford Kuga-nın istehlakı qadağandır. Bəli, "Eko" rejimində demək olar ki, 20 istehlak edir. Bir sözlə, Antara aldım və dərhal İvanovo-Yaroslavl şossesində sınaqdan keçirdim. 9 litr sərfiyyatı görəndə gözlərimə inanmadım. yüzə.
• Andrey, Svetloqorsk. 2012-ci ildə işə düşdü və 5500 km-dən sonra istehlakı xüsusi olaraq ölçməyə başladım. Məlum oldu ki, kondisionersiz şəhərdə 14,3 litr, magistral yolda isə 8,7 litr sərf edir.
• Oleq, Ryazan. Mən bir dəfə magistral yolda sürürdüm və müxtəlif sürətlə istehlaka nəzarət edirdim. Belə ki, mən təxminən 80 km/saat sürətlə hərəkət etsəm, Antara 8 litr yanacaq və mən 120 km/saata çatan kimi sərfiyyat 12 litrə çatır. Mən hətta 180 km/saat sürətləndirdim və 100 km-ə demək olar ki, 19 litr oldu.
• Alexander, Naberejnıe Çelnı. Antaradan əvvəl məndə Solaris var idi və yanacaq sərfiyyatında heç bir ciddi dəyişiklik hiss etmədim. Baxmayaraq ki, atlarda nəzərəçarpacaq artım var. Eyni zamanda, Opel dinamikada Koreya sedanından heç bir şəkildə geri qalmır. 160 km kəsişmə məsafəsini problemsiz edir.
• Sergey, Moskva. Mənim Antara 2012-də. çənin həcmi 63 l. (görünür) və 650 km davam edir (qohumları ziyarətə getdim). İstehlakı hesablamaq və magistral yolda sürməyin qənaətcil olduğunu başa düşmək çətin deyil. Yəni Opel uzun səfərlər üçün idealdır.

Opel Antara 3.0 AT

Paketin xüsusiyyətləri

Bütün xəttdəki ən güclü mühərrik. 2011-ci ildən krossoverlərdə quraşdırılıb. Xarakterik xüsusiyyətlər: yalnız benzin versiyası və yalnız avtomatik transmissiyada işləyir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu versiya 100 km/saata sürətlə çatır - Antara sözün əsl mənasında 8,6 saniyəyə "atılır". Təqdim olunan qurğu şəhərdə 15,9 litr, magistral yolda isə 8,0 litr civarında benzin sərf edir. Maksimal sürət saatda 199 km-ə qədərdir.

Sahib rəyləri

• Vitali, Novotroitsk. Yüngül yolsuzluq şəraitində işə gedirəm. 3 litrlik mühərriklə birlikdə bu, yüzdə 15,5 litr deməkdir. Hesab edirəm ki, bu, yaxşı göstəricidir. Axı, kapotun altında təxminən 250 at var. Baxmayaraq ki, bəlkə kimsə razılaşmayacaq.
• Aleksandr, Rjev. Unutmamalıyıq ki, Antara təxminən 2 ton ağırlığındadır və belə bir çəki ilə avtomobilin təvazökar iştahı ola bilməz. Məndə 2012 3 litrlik avtomat var. Artıq "qarışıq" qarışıqda 15 litrə alışmışam.
• Mixail, Domodedovo. İki ay ərzində 7500 km qət etməyi bacardım. Düzdür, Antaramı salondan götürməmişəm. Hələlik motorda heç bir problem yoxdur. Xüsusilə magistral yolda çox çevikdir. Qaza bir az təzyiq edən kimi yolsuzluq avtomobili məni dərhal anlayıb oturacaqda sıxır.
• Semyon, Həştərxan. Artıq üç il ərzində 3 litrlik dostumla 50 min km sürmüşəm. 2012-ci ildə təzə almışam, xarab olub. 5000 km-ə çatana qədər başmaq üzərində heç bir təzyiq etmədim. Sonra şəhərdən çıxdım və 3 litrin güc olduğuna əmin oldum. Düzdür, onu yerə basan kimi istehlak ikiqat artır.
• Aleksey, Murmansk. Uzun isinmə vaxtları və isti variantları olan şiddətli qış olmasaydı, Antaranın qiyməti olmazdı. Həmişə əyilmədən və yarışmadan idarə olunur. Yəqin buna görədir ki, mənim krossoverim orta hesabla 12-13 litr sərf edir. Ancaq şaxta başlayan kimi, beşin sayını təhlükəsiz şəkildə artıra bilərsiniz.

Opel Antara 3.2 AT

100 km-ə yanacaq sərfiyyatı

Bu mühərrik gücünə malik avtomobil 2007-2011-ci illərdə istehsal edilmişdir. 3 litrlik versiya ilə əvəz olundu. Etiraf etmək lazımdır ki, bu versiya ən sürətlidir (maksimum sürət - 203 km/saat). Şəhər şəraitində sərfiyyat 16,4 litr, magistral yolda 8,9 litrdir. O, yalnız benzinlə işləyir və avtomatik transmissiya ilə tandemdə işləyir.

Real istehlak

• Dmitri, Yaroslavl. Aldığım tarixdən (2008) cəmi 92-ci benzin işlətmişəm. Heç bir problem yoxdur, buna görə də mühərrikin iddiasız olduğu qənaətinə gəldim. Yalnız 70 mindən sonra şamları dəyişdim. Yaxşı, istehlak nadir hallarda 15 litrdən yuxarı qalxır, baxmayaraq ki, magistral yollarda tez-tez ziyarət edirəm.
• Oleq, Novosibirsk. Yayda Gelendjikə getdim və qayıtdım. 7500 km qət etməyi bacardı. Mən ancaq həzz aldım. Eyni zamanda, cüzdanımı tez-tez çıxarmırdım, həmişə 60 litr (tam çən) doldururdum. 550-600 kilometrə kifayət edirdi.
• Sergey, Kirov. 2010-cu ildə 3.2 litrlik Antara almışam. Uzun müddət yalnız şəhəri avtomobillə gəzirdim. Buna görə də nəqliyyatın çox baha olduğu hissi var idi. Ancaq magistralda uzun bir səfər məni inandırdı - cəmi 9,1 l./100 km.
• Anatoli, Şahunya. Plug-in arxa ötürücü sadəcə bir nağıldır. Yolsuzluq və eniş zamanı saat mexanizmi kimi işə düşür. Düzdür, istehlak 10 litrdən 13 litrə qədər artır. Amma bu heç nə deyil.
• Dmitri, Sankt-Peterburq. Başqa versiyaları bilmirəm, amma 3.2 litr çox oynaqdır. Məni Moskvaya təqribən 180 sürətlə, səs-küysüz aparır. Yüzdə 15 litrə sığarsa, ideal olardı.

Opel Antara həm öz iyrənc yolları ilə Rusiyada, həm də dünyanın digər yerlərində “parlaq” gələcək proqnozlaşdırır. Çox keçmədən almanlar yenilənmiş Antaranı göstərməlidirlər. Bu o deməkdir ki, biz yeni elektrik stansiyaları gözləyə bilərik.

Opel Antara-nın yanacaq sərfiyyatı ən çox bu avtomobili yaxın gələcəkdə almağı planlaşdıran avtomobil həvəskarlarını maraqlandırır. Bu məqalənin köməyi ilə istənilən sürücü müəyyən bir mühərrik modifikasiyasının yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı suala cavab ala biləcək.

Opel Antara əla dinamikası olan keyfiyyətli avtomobildir. Yaxşı dinamika güclü mühərrikin olması ilə bağlıdır. Avtomobillərin bütün modelləri üçün quraşdırılmış güc bloklarının çoxlu müxtəlif modifikasiyaları mövcuddur. Opel Antara avtomobilinin potensial sahibi elektrik stansiyası kimi həm benzin, həm də dizel mühərrikli modelləri seçə bilər. Avtomobil istehsalçısı istənilən sürücülük dövrü üçün aşağı yanacaq sərfiyyatını qeyd edir. Avtomobil almağı planlaşdıran bir çox avtomobil həvəskarları Opel Antaranın yanacaq sərfiyyatı məsələsi ilə çox maraqlanırlar.

Ölkəmizdə ən populyar 2,4 və 3,2 litrlik avtomobillərdir. Avtomobilin istehlakı istifadə olunan sürət qutusu və sürücünün sürmə növü ilə düz mütənasibdir. Aqressiv sürərkən, istehlak buna uyğun olaraq artır.

Standart rejimdə dizel mühərriki yaxşı dinamikaya baxmayaraq, ən qənaətcildir. Mexanik transmissiya ilə birləşdirilmiş 167 at gücünə malik 2,2 litrlik mühərrik üçün şəhərdə dizel yanacağı sərfiyyatı 100 km-ə 8,2 litr təşkil edir. Şəhərdən kənarda vəziyyət daha əlverişlidir və istehlak 5,2 litrə çatır. Qarışıq sürmə rejimində sərfiyyat 6,3 litr təşkil edir. Avtomatik transmissiya ilə bu mühərrik daha qarınqulu olur və istehlak edir:

• Şəhər rejimi - 9,9 l;
• Ölkə rejimi - 6,2 l;
• qarışıq - 7,5 l.

Eyni həcmli, lakin artan gücə malik mühərrik şəhərdə istehlak 7,9 litrdir. Şəhərdən kənarda və qarışıq rejimdə Opel Antaranın yanacaq sərfiyyatı müvafiq olaraq 5,6 və 6,4 litr təşkil edir.

2006-cı ildə Paris avtosalonunda tam ötürücülü Opel Antara krossoverinin təqdimatı baş tutdu. Avtomobil tez bir zamanda məşhurlaşdı və avtomobil mütəxəssisləri tərəfindən çoxlu təriflər aldı. Lakin təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə bağlı bəzi çatışmazlıqlar qeyd edildi. Bununla belə, beş il sonra modelin ikinci nəslinin buraxılması ilə istehsalçı bütün qeyri-dəqiqlikləri aradan qaldırdı və bu, alman mühəndislərinin beyninə bir neçə nüfuzlu mükafatlar qazanmağa imkan verdi.

Opel Antara GM Theta əsasında hazırlanmışdır. Opel Antara güc blokları xəttinə çoxlu müxtəlif variasiya və modifikasiyalar daxildir. Ən geniş yayılmışı 249 at gücünə malik 3 litrlik mühərrikdir. Yerli sürücülər də bu avtomobilə diqqət yetirdilər, Rusiyaya xeyli sayda modifikasiya verilir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu, güclü və böyük tutumlu mühərrikləri olan kifayət qədər dinamik avtomobildir. Bir çox potensial sahibləri ilk növbədə Opel Antaranın yanacaq sərfiyyatı maraqlandırır.

Dəyişiklik 2.4

2011-ci ildə motoristlər avtomatik və mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilmiş 2,4 litrlik mühərriklə Antara modifikasiyasını seçdilər. Ekoloji aspektdə bu mühərrik Avro 5-ə aiddir. Opel Antara 2.4-ün fərqli xüsusiyyəti modifikasiyanın özü ön təkərli olmasına baxmayaraq, arxa təkərləri birləşdirmək qabiliyyətidir. İstehsalçı 2,4 litrlik mühərrikin yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı aşağıdakı standartları təmin etmişdir: şəhərdaxili 12,5 litr, magistral yolda isə 100 km-ə 7,4 litr.

Opel Antara 2.4-ün sahiblərinə görə faktiki yanacaq sərfiyyatı:

1. İqor, Yekaterinburq. Mən çoxdan xarici avtomobil arzulayırdım və 2012-ci ildə arzum gerçəkləşdi. Antara yaxşı qurulmuş maşındır. 5 il sürəndən sonra heç bir şikayət yoxdur. Və avtomobilin benzin istehlakı ilə hər şey qaydasındadır. Manuel transmissiya ilə, magistralda 90-100 km/saat sürətlə təxminən 7,8 litr istehlak edir; onu 120-130 km/saata qədər itələsəniz, bu rəqəm 8,5 litrə qədər artacaq. Şəhər ətrafında səyahətlərə gəlincə - yayda 13 litr, qışda 14 litr. Bir az aşmaq var, amma kritik deyil.
2. Mixail, Moskva. Alman istehsalçılarından yeni avtomobil almamışdan əvvəl sahibi mən idim. Demək istəyirəm ki, bu avtomobillər arasında yanacaq sərfiyyatında nəzərəçarpacaq dəyişiklik tapmadım. Eyni zamanda daha güclü mühərrikli avtomobilin sahibi oldum. Göstəricilərin özlərinə gəldikdə, magistralda təxminən 8 litr, kondisioner işə salınmayan şəhərdə isə 13,5 litr çəkir.
3. Stas, Volqoqrad. 2014-cü ildə uzun müddət nə alacağımı seçdim - Captiva və ya Antara. Sonda ikinci varianta qərar verdim. Doğru şeyi edib-etmədiyimi də bilmirəm. Axı, mənim avtomobilimin benzin sərfiyyatı bir qədər yüksəkdir - kondisionerlə yayda 15 litr, qışda isə 100 km-ə 18 litrə qədər vura bilər. Magistral yolda yüzdə 8 litr, bəzən daha çox olur.

Bu mühərrik güc blokları xəttində ən qənaətcil olanlardan biridir. Eyni zamanda, bu tip mühərriklər üçün həddindən artıq istehlakın kritik göstəriciləri müşahidə edilməmişdir. Orta hesabla 2,4 litrlik mühərriklə yanacaq sərfiyyatı şəhərdə 13 litr, magistral yolda isə 100 km-ə 8 litrdir.

Dəyişiklik 3.0

Güc blokları xəttindəki 3 litrlik mühərrik ən güclü və balanslıdır. Bu mühərrik 2011-ci ildə Antara kapotunun altında quraşdırılmağa başladı. Mühərrikin əsas xarakterik xüsusiyyəti onun yalnız avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş benzin versiyası olmasıdır. Çoxları inanılmaz dinamik performansına görə bu mühərrikli avtomobilə aşiq oldu. Məsələn, 100 km/saat sürətlənmə cəmi 8,5 saniyəyə mümkündür. İstehsalçıya görə rəsmi benzin sərfiyyatı: şəhərdaxili 15,5 litr, magistral yolda isə 100 km-ə 8 litr.

Modifikasiya sahibləri yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı aşağıdakı məlumatları tərk edirlər:

1. İvan, Voronej. Mən işləmək üçün ən hamar olmayan, çuxurlar və çuxurlar olan yolda sürürəm. Nəticə olaraq ölçdüm ki, yayda kondisioner işə salındıqda 15,9 litr sərf olunur. Hesab edirəm ki, bu, belə şərait və kapotun altında 250 at olan avtomobil üçün çox cüzi rəqəmdir.
2. Nikolay, Moskva. Antaranın müdafiəsi üçün bir faktı da qeyd etmək istərdim ki, avtomobilin çəkisi təxminən 2,5 tondur, həmçinin kapotun altında çox güclü və böyük mühərrik var. Bu avtomobilin "iştahı" haqqında onlayn çox oxudum və çoxlu narazı rəylər gördüm. Bununla belə, mən bütün həyatımı “böyük” avtomobilləri idarə etməklə keçirdim və qəti əminliklə deyə bilərəm ki, bu avtomobil üçün 15 litr və ya daha çox istehlak normasıdır.
3. Vyaçeslav, Rostov. 2014-cü ildə bu avtomobili 3 litrlik mühərrik və avtomatik transmissiya ilə aldım. Bu müddət ərzində ciddi şikayətlər yığılmayıb. İçəridə işləyərkən istehlak təbii ki, bir qədər yüksək idi - 18 litr. 50 min km getdikdən sonra daha inamlı sürməyə başladım və bəzən tətiyi yerə basmağa başladım. Amma maşının “iştahı” əvvəlki yerinə qayıdıb – bu gün şəhərdə yayda 15 litr, magistralda isə 16 litr, çox qaz versən, 10 litr ala bilərsən, yoxsa; İstehsalçı əmin olduğu kimi 8 litr.

Antara güc blokları xəttindəki ən populyar mühərrik növü olduqca məqbul yanacaq istehlakına malikdir. İstehsalçının bir qədər aşağı qiymətləndirilmiş normaları göstərməsinə baxmayaraq, 3.0 litrlik mühərrik öz seqmentində tamamilə qənaətcil mühərrik olaraq qalır.

Dəyişiklik 3.2

Antara 2007-2011-ci illərdə 3,2 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Bundan sonra bu güc bloku tarixə düşdü və daha güclü və balanslaşdırılmış 3,0 litrlik mühərriklə əvəz olundu. Oxşar mühərrikə malik avtomobilin maksimal sürəti 205 km/saat idi. Yanacaq sərfiyyatına gəldikdə, istehsalçı aşağıdakı rəqəmləri təsdiqlədi: şəhər şəraitində 16,5 litr, şəhərdən kənarda 100 km üçün 9 litr.

Opel Antara Almaniyanın Opel şirkətinin 2006-cı ildə buraxılmış modelidir. Müxtəlif konfiqurasiyaların və texniki xüsusiyyətlərin olması Opel Antara-nın yanacaq sərfiyyatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir, bu da birbaşa bu məlumatlardan asılıdır. Bu seriyanın nəslinin modifikasiyaları bu günə qədər istehsal olunur və yalnız bir kuzov növünə malikdir - beş qapılı orta ölçülü krossover.

Antara model rad, müxtəlif mühərrik modifikasiyalarına malikdir, buna görə də hər bir mühərrik növü üçün yanacaq sərfiyyatı fərqli olacaq. Opel Antara-nın 100 km-ə real yanacaq sərfiyyatını bilmək üçün avtomobilin bütün texniki xüsusiyyətlərini bilmək lazımdır.

Texniki məlumat

Bu model benzin və dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Model aralığının bütün tarixində istehsal olunan həcm baxımından ən böyük mühərrik, 249 at gücünə malik 3,0 litrlik mühərrikdir. Opel Astra-nın yanacaq sərfiyyatına təsir edən digər texniki xüsusiyyətləri bunlardır:

• dörd təkər sürmə;
• arxa disk və ön disk əyləcləri;
• paylanmış inyeksiya ilə yanacaq vurma sistemi.

Bütün avtomobillərdə ya mexaniki, ya da avtomatik transmissiya var ki, bu da Opel Antaranın yanacaq sərfiyyatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Yanacaq sərfi

Birinci nəsil avtomobillər 2 litrlik dizel mühərrikləri və 2,2 və ya 3,0 litrlik benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.. Model 2007-ci ildə buraxılıb. Avtomobilin inkişaf etdirdiyi maksimal sürət təqribən 165 km/saat, 100 km-ə sürətlənmə isə 9,9 saniyədir.

II nəsil modellər 184 at gücünə malik 2,2 litrlik şişmə dizel mühərriki və 167 at gücünə malik 2,4 litrlik benzin mühərriki ilə təmsil olunur. Həmçinin ikinci nəsildə 3 litr həcmli və 249 at gücünə malik altı silindrli mühərrik təqdim edildi. MDB-də ən populyar modellər aşağıdakı Antara krossoverləridir:

• OPEL ANTARA 2.4 MT+AT;
• OPEL ANTARA 3.0 AT.

Bundan sonra nəzərdən keçirəcəyimiz yanacaq istehlakı.

OPEL ANTARA 2.4 MT+AT

Mühərrikin həcmi 2,4 litr olan Opel Antara-da orta yanacaq sərfiyyatı birləşmiş dövrədə 9,5 litrdən, şəhərdə təxminən 12-13 litrdən, magistral yolda isə 7,3-7,4 litrdən çox deyil. Məlumatların avtomatik və mexaniki transmissiya ilə müqayisəsinə gəldikdə, deyə bilərik ki, yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmir. Avtomatik transmissiyalı bütün avtomobillərdə olduğu kimi, avtomobil də bir az daha çox yanacaq sərf edir.

Belə avtomobillərin sahiblərinin rəylərinə görə, Opel Antara-nın 100 km-ə benzin qiyməti istehsalçı tərəfindən göstərilən məlumatlardan 1-1,5 litr çoxdur.

OPEL ANTARA 3.0 AT

Bu avtomobillər yalnız avtomatik transmissiya ilə benzin versiyasında mövcuddur. Bu xəttdəki ən güclü mühərriklərdən biridir. O, 100 km/saat sürəti cəmi 8,6 saniyəyə yığır. Bu mühərrik ölçüsü üçün Opel Antara yanacaq sərfiyyatı şəhərdən kənarda 8 litr, şəhər dövrəsində 15,9 litr, qarışıq sürmədə isə 11,9 litrdir. Həqiqi istehlak üçün rəqəmlər bir qədər fərqlənir - hər dövrədə orta hesabla 1,3 litr.

Opel Antaranın yanacaq sərfiyyatı mühərrik gücündən asılıdır, ona görə də belə rəqəmlərə təəccüblənməyin. Maksimal sürətlənmə sürəti 199 km/saatdır.

Yanacaq xərclərini necə azaltmaq olar

Bu Antara modeli çox yaxşı benzin istehlakı göstəricilərinə malikdir. Amma bəzən Onların üzərində benzin sərfiyyatı normasının həddindən artıq çox olması halları var. Bu, aşağıdakı amillərə görə baş verə bilər:

• keyfiyyətsiz yanacaq;
• sərt sürücülük tərzi;
• mühərrik sistemindəki problemlər;
• elektronikanın həddindən artıq istifadəsi;
• bir xidmət stansiyasında avtomobilin vaxtında diaqnoz qoyulmaması.

Digər vacib amil qışda sürücülükdür. Aşağı temperatur səbəbindən avtomobil isinən zaman təkcə mühərriki deyil, həm də avtomobilin salonunu qızdırmaq üçün benzindən həddindən artıq istifadə olunur.

Bu amillər sayəsində Opel üçün yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Buna görə də, nasazlıqların qarşısını almaq üçün avtomobilinizi mütəmadi olaraq yoxlamaq və eyni zamanda benzin istehlakının azaldılmasını reallaşdırmaq üçün hər şeyi etmək lazımdır.

Ümumiyyətlə, Opel sahiblərinin rəylərinə görə, onlar bu modeldən tam razıdırlar. Üstəlik, onların qiyməti məqbuldan daha yüksəkdir.