Menyu
uyDebriyaj 

VAZ 2107 vites qutisi uchun to'ldiruvchi vilka va motor moylari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa. Neft guruhi nimani anglatadi?

VAZ-2107 - Fiat 124 va VAZ-2101 asosida qurilgan Togliatti avtomobil zavodining klassik oilasiga mansub avtomobil. Uzoq nasl-nasabga ega bo'lgan avtomobil, birinchi navbatda, dunyodagi eng texnik va arzon avtomobillardan biri sifatida o'zini namoyon qildi. Ushbu model bugungi kunda ikkilamchi bozorda talabga ega bo'lib, u oddiy va arzon dizayni tufayli sotib olinadi. VAZ-2107 rusumidagi ko'pgina ta'mirlash ishlarini o'zimiz to'liq hal qilishimiz mumkin. Eng keng tarqalgan protseduralardan biri bu sarf materiallarini almashtirish - masalan, transmissiya moyini tanlash va almashtirish. Ushbu sarflanadigan material bilan ishlashda moyni to'g'ri tanlash va almashtirish uchun siz bir nechta parametrlarni hisobga olishingiz kerak. Ushbu maqolada biz VAZ-2107 qo'lda uzatish uchun qancha yog 'kerakligini, shuningdek, uni yopishqoqlik ma'lumotlari, bardoshlik, turlar va eng yaxshi brendlar asosida qanday tanlashni ko'rib chiqamiz.

Transmissiya moyini o'zgartirish qoidalari nafaqat kilometrga bog'liqligiga e'tibor qaratamiz. Va baribir, birinchi navbatda, biz undan harakat qilishimiz kerak - VAZ-2107 uchun bu 70 ming kilometr. Ushbu ko'rsatkich mashina ishlaydigan sharoitlarga qarab farq qilishi mumkin.

Ammo Rossiya sharoitida ushbu sarflanadigan materialni tez-tez almashtirish talab qilinadi. Keling, moyning foydali xususiyatlarining ishlash muddatiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan bir nechta omillarni ajratib ko'rsatamiz:

  • VAZ-2107 foydalanuvchi qo'llanmasida ko'zda tutilmagan yo'ldan tashqari, chang va ifloslangan joylarda tez-tez haydash.
  • Yuqori tezlikda muntazam haydash, yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaslik
  • Dvigatel deyarli har doim yuqori tezlikda ishlaydi, bu esa uning qizib ketishiga olib keladi.
  • Iqlim o'zgarishi, harorat o'zgarishi, yog'ingarchilik va sovuq birdan erish bilan almashtiriladi.

Ma'lumki, VAZ-2107 1960-yillardagi xuddi shu nomdagi italyan modeli asosida qurilgan. Shu sababli, avtomobil zamonaviy ish sharoitlari yoki faol haydash uchun mos emasligi ajablanarli emas. Boshqa tomondan, "etti" yomon yo'llarga mukammal moslashtirilgan - qulaylik nuqtai nazaridan, lekin chidamlilik emas. Shu munosabat bilan, bunday hollarda qo'lda uzatish moyi tez-tez almashtiriladi, tercihen har 50-60 ming kilometrda. Profilaktik maqsadlarda, shuningdek, moylash materialining hajmi va holatini oldindan tekshirish yaxshi bo'ladi.

Yog 'miqdori va holatini tekshirish

VAZ-2107 vites qutisidagi qolgan yog 'darajasini o'lchagich, shuningdek mavjud vositalar yordamida aniqlashingiz mumkin. Sizga minimal vositalar to'plami kerak bo'ladi. Sinov paytida e'tibor berishingiz kerak bo'lgan o'lchagichda Maks va Min belgilari mavjud. Shunday qilib, agar suyuqlik Min darajasidan past bo'lsa, unda moy Maks darajasidan oshmaydigan darajaga etgunga qadar, ya'ni Maks va Min o'rtasida ma'lum hajmni kiritish kerak bo'ladi - bu eng maqbul daraja.

Agar moy loyqa va qoraygan bo'lsa, shuningdek, cho'kindi bo'lsa, unda bitta qo'shimcha etarli bo'lmaydi. Shunday qilib, bunday vaziyatda siz moyni har tomonlama almashtirishingiz kerak.

VAZ-2107 qo'lda uzatish uchun moy tanlash

Yog'ni almashtirishdan oldin, avvalo, bir nechta muhim parametrlarni o'rganishingiz kerakligi mantiqan. Birinchidan, yog'ning turiga e'tibor qarataylik - sintetik, yarim sintetik va mineral. "Yetti" uchun siz qimmatbaho sintetikaga pul sarflamasligingiz kerak va eng yaxshi variant yarim sintetika bo'ladi.

Mineral suv, o'z navbatida, yuqori masofaga ega avtomobillar uchun tavsiya etiladi (shuningdek, siz tez-tez moyni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi). Bundan tashqari, brend, yopishqoqlik va tolerantliklarga alohida e'tibor berish kerak. Ko'rib chiqilayotgan mashina uchun siz import qilingan yoki mahalliy kompaniyalarning mahsulotiga ustunlik berishingiz mumkin. Masalan, yopishqoqlik parametrlari 75W-90 va sifat darajasi GL4 yoki GL5 bo'lgan Shell Spirax S5 moyi o'zini yaxshi isbotladi. Yana hamyonbop variantlar Lukoyl, Rosneft, G-Energy va boshqalarni o'z ichiga oladi.

Qancha to'ldirish kerak

Suyuqlikni tanlagandan so'ng, siz endi hajm haqida qaror qabul qilishingiz mumkin. Shunday qilib, qo'lda 5 pog'onali vites qutisi uchun standart daraja 1,6 litr yoki 4 pog'onali vites qutisi uchun 1,3 litr deb o'rnatiladi - vites qutisi eski moydan to'liq tozalangandan keyin aynan qancha yog'ni to'ldirish kerak. Agar buni qilmasangiz, siz to'liq hajmga kira olmaysiz.

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni almashtirish avtomobilga xizmat ko'rsatishda muhim protsedura hisoblanadi. Dvigatel moyini almashtirishdan ko'ra kamroq tez-tez amalga oshiriladi, lekin uni hech qachon e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Qoidalarga ko'ra, VAZ 2107 vites qutisidagi moy ish sharoitlariga qarab har 40-60 ming kilometrda o'zgartiriladi: ular qanchalik og'ir bo'lsa, tez-tez almashtirish kerak bo'ladi. Agar siz qutidagi moyni o'zgartirmasangiz, u vaqt o'tishi bilan sifat va xususiyatlarini yo'qotadi, bu esa mexanizmning ishlamay qolishiga olib keladi.

Ushbu materialda biz mahalliy avtomashinalarning vites qutilarida, shu jumladan "etti" deb nomlangan transmissiya moyini o'zgartirish jarayonini batafsil ko'rib chiqamiz. Mashinaning orqa g'ildiragi bor va sarf materiallari, ehtiyot qismlar va texnik xizmat ko'rsatish qulayligining arzonligi uchun baholanadi.

O'zgartirish uchun nima kerak?

  • kerakli hajmdagi transmissiya moyi (quyida batafsilroq);
  • olti burchakli 12;
  • lattalar;
  • 17 kaliti;
  • ishlatilgan moylash uchun besh litrli idish.

VAZ 2107 vites qutisidagi moy miqdori vites qutisi turiga bog'liq:

  • to'rt pog'onali uchun - 1,35 litr;
  • besh pog'onali transmissiya uchun - 1,6 litr.

O'zgartirish chastotasi

Texnik reglamentlarga ko'ra, moyni almashtirish chastotasi har uch yilda bir marta yoki har 60 ming kilometrda. Nima tezroq sodir bo'lishiga bog'liq.

Albatta, almashtirish oraliqlariga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa muhim omillar ham mavjud. Ulardan biri quyilgan suyuqlikning sifati. Agar siz past sifatli moylash vositasi bilan to'ldirsangiz, siz parvarishlash orasidagi intervalni sezilarli darajada qisqartirasiz va quti ichkaridan yiqila boshlaydi. Shuningdek, moy motor moyi emas, balki maxsus transmissiya moyi bo'lishi kerakligini ham ta'kidlaymiz.

Biz VAZ 2107 qutisiga qancha moy quyish kerakligini aniqladik va buni qanday qilishni quyida aytib beramiz. Endi biz moylash vositasini qanday qilib to'g'ri almashtirish bo'yicha ba'zi maslahatlar beramiz:

  1. Yog 'issiq dvigatelda almashtirilishi kerak, ish haroratiga qadar qizdirilishi kerak. Bu transmissiyadan suyuqlikni tez va to'liq drenajlash uchun zarur.
  2. Qo'llaringizni issiq yog'dan tasodifiy kuyishdan himoya qiladigan qo'lqop kiygan barcha ishlarni bajaring.
  3. Yo'l o'tkazgich, ko'taruvchi yoki tekshiruv chuquridagi suyuqlikni almashtiring.
  4. O'zgartirish paytida, moylash materialida metall talaşlar mavjudligiga e'tibor bering. Uning mavjudligi transmissiyani tezkor ta'mirlash zarurligini ko'rsatadi.
  5. VAZ 2107 ning besh pog'onali vites qutilari ma'lum xususiyatga ega: dizayn xususiyatlari tufayli ular taxminan 250 ml ko'proq moy bilan to'ldirilishi kerak.
  6. Yog'ni almashtirish juda oson. Qaysi moyni to'ldirish yaxshiroq ekanligini hal qilish muhimdir. Bizning veb-saytimizda yog'ni tanlash bo'yicha alohida bo'lim mavjud.

Moylash jarayoni

Aytganimizdek, transmissiya suyuqligini almashtirishdan oldin, transmissiyani isitish uchun mashinani qisqa haydashga olib borishingiz kerak. Uning ichidagi moy qiziydi va tizimdan yaxshiroq chiqib ketadi. Yog 'ichida mayda abraziv zarralar bo'lsa, ular pastki qismida joylashmaydi. Va ular eski yog 'bilan chiqadilar. Ushbu qoidani e'tiborsiz qoldirmang.

Avtomobilni yo'l o'tkazgich yoki chuqurga haydab, pastki qismiga chiqing va eski moylash uchun tayyorlangan idishni drenaj vilkasi ostiga qo'ying va olti burchak bilan burab qo'ying. Buramalarni ochishda ehtiyot bo'ling va esda tutingki, transmissiya ichidagi moy shunchalik issiqki, u sizni osongina kuydirishi mumkin. Eski yog'ni to'kib tashlaganingizdan so'ng, vilkani tozalang va uni joyiga burang. Shuningdek, to'ldirish vilkasini burab, uni ham tozalang.

Maxsus shprits yordamida kerakli hajmdagi moyni VAZ 2107 vites qutisiga to'ldirish teshigiga to'kib tashlang va unutmangki, agar sizda besh pog'onali uzatma bo'lsa, biroz ko'proq moy to'ldirish yaxshidir. Buning uchun mashinaning bir tomonini biroz ko'taring, masalan, kriko yordamida. Yog'ni to'ldirgandan so'ng, plomba vilkasini joyiga burang. VAZ 2107 vites qutisidagi moyni almashtirish jarayoni tugallandi va siz yo'lga chiqishingiz mumkin.

Har qanday avtomobilga, shu jumladan klassik VAZ 2107 rusumli avtomashinaga muntazam texnik xizmat ko'rsatish doirasida, boshqa narsalar qatori, vites qutisi (vites qutisi) va orqa aks tishli korpusidagi moylash materiallari to'liq almashtiriladi. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko'ra, ushbu protsedura har safar 35 000 kilometr yugurishdan keyin yoki VAZ 2107 ning uch yillik uzluksiz ishlashidan keyin amalga oshiriladi.

Qutidagi va orqa aks korpusidagi moylash moslamasini almashtirish muvaffaqiyatli va hech qanday muammosiz amalga oshiriladigan zarur shart - bu tekshirish teshigi yoki maxsus yo'l o'tkazgichning mavjudligi. Aks holda, moyni almashtirish juda muammoli bo'ladi.

Asboblardan moylash moslamasini o'zgartirish quyidagilarni talab qiladi:

  • Rozetka kaliti yoki rozetka 17;
  • Ishlatilgan moylash materiallarini yig'ish uchun idish;
  • Metall cho'tka;
  • Yog 'to'ldirish uchun qurilma (shprits, puflagich va boshqalar).

Bundan tashqari, to'ldirish uchun kerakli hajmda yangi moy sotib olish kerak. Qancha moy sotib olishni aniqlash uchun oddiy hisob-kitoblarni amalga oshiramiz: VAZ 2107 qutisini orqa aks vites qutisiga taxminan 1,6 litr va 1,3 litr bilan to'ldirishingiz kerak. Hammasi bo'lib, tishli moyning minimal talab qilinadigan hajmi 3 litrni tashkil qiladi.

Vaqt va moddiy resurslarni behuda sarflashning oldini olish uchun, ishni boshlashdan oldin, vites qutisini qochqinlar uchun yaxshilab tekshirish tavsiya etiladi. Agar qochqin aniqlansa, avval uning sababini yo'q qilishingiz kerak va shundan keyingina moyni o'zgartiring.

Avvalo, siz tel cho'tka yordamida drenaj va plomba vilkalarini axloqsizlikdan tozalashingiz kerak. Boshlash uchun vites qutisini almashtirish. Ishlatilgan moy uchun idishni joylashtiring va plomba va drenaj vilkalarini birma-bir burab qo'ying. Vites qutisidan barcha yog 'oqib chiqqandan so'ng, drenaj vilkasini vidalang. Biz drenajlangan yog'ni metall aralashmalari va haddan tashqari ifloslanish uchun tekshiramiz.


Agar ishlatilgan moy juda iflos bo'lsa, vites qutisini yuvish tavsiya etiladi. Buning uchun maxsus yuvish suyuqliklari mavjud, ammo uni o'zingiz tayyorlashingiz mumkin. Bunda hech qanday murakkab narsa yo'q: siz neftni (nima bo'lishidan qat'iy nazar, motor yoki transmissiya) va dizel yoqilg'isi yoki kerosinni 1: 1 nisbatda aralashtirishingiz kerak. 1 litr aralashmani yuvish uchun etarli. Shprits yoki boshqa qurilma yordamida siz aralashmani qutiga quyishingiz va plomba vilkasini mahkamlashingiz kerak. Shundan so'ng, neytral tezlikni yoqing, dvigatelni ishga tushiring va uni 5-10 daqiqaga qoldiring va yuvish aralashmasini qutidan to'kib tashlang.

Agar siz VAZ 2107 rusumli avtomashinaning nafaqat vites qutisini, balki orqa aks vites qutisini ham yuvayotgan bo'lsangiz, siz orqa g'ildirakni ko'tarib, avtomobilni g'ildirak tutqichlari yordamida mahkamlashingiz va dvigatelni vites qutisi bilan ishlashga ruxsat berishingiz kerak bo'ladi. Shu bilan birga, vites qutisi ham, orqa aks ham yuviladi.

Yog 'yoki yuvish vites qutisidan tushirilgandan so'ng va drenaj vilkasi vidalangandan so'ng, yangisini to'ldirish uchun shprits yoki boshqa qurilmadan foydalaning. Zavod tavsiyalariga ko'ra, moy to'ldiruvchi teshikdan oqib chiqa boshlaguncha quyiladi. Shundan so'ng, plomba vilkasini joyiga burang va almashtirish tugallangan deb hisoblanishi mumkin.

Eski VAZ 2107 rusumli avtomashinalarda u yoki bu sababga ko'ra plomba vilkasini burab bo'lmaydi. Keyin, moyni to'kib tashlaganingizdan so'ng, vites o'zgartirish dastagi atrofidagi himoya qistirmalarini qismlarga ajratishingiz va yo'lovchilar bo'linmasidan moyni to'ldirishingiz kerak. To'ldirish teshigi orqali ovoz balandligini nazorat qilishning iloji bo'lmagani uchun biz ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga tayanamiz: to'rt pog'onali vites qutisi uchun - 1,4 litr, besh pog'onali vites qutisi uchun - 1,6.

VAZ 2107 ning orqa aksidagi moylash moslamasini o'zgartirish xuddi shu tarzda, xuddi shu asboblar va asboblar yordamida amalga oshiriladi.


Mashinaning barcha komponentlari va agregatlarining chidamliligi va ishonchliligi ularning moylash sifatiga, shu jumladan VAZ vites qutisidagi tegishli moyga bog'liq. Ko'pincha xorijiy avtomobillarning mahalliy avtomobillarga nisbatan uzoq masofasi ish paytida ishlatiladigan yoqilg'i-moylash materiallarining yuqori sifati bilan ta'minlanadi. Dvigatel va transmissiyani moylash uchun yaxshi moydan foydalansangiz, hatto VAZ "klassik" ham ishonchli va uzoq vaqt ishlaydi, shuning uchun VAZ 2107 vites qutisiga qanday moyni quyish haqida o'ylash kerak. Tez-tez buzilishlarning sababi - o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslik yoki past sifatli moylash materiallaridan foydalanish.

Mexanik va avtomatik uzatmalar faqat VAZ 2107 rusumli avtomashinaning vites qutisidagi moyni almashtirishda ishlatiladigan transmissiya moyidan foydalanishni talab qiladi, u har xil harorat va yuklarda o'z vazifalarini optimal darajada bajaradi. VAZ Seven-da moyni almashtirishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan ba'zi o'ziga xosliklar mavjud. Avvalo, siz VAZ vites qutisiga qanday moyni quyish kerakligiga jiddiy qarashingiz kerak. Yog'ning maqbul turini tanlash bilan siz uni almashtirishga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.

VAZ avtomobillari uchun (2101,2103,2105,2107 va ularning modifikatsiyalari) vites qutisidagi GL-4 moylarini ishlatish eng yaxshi variant bo'ladi.

Avtomobil ishlatilayotgan hududdagi mavjud haroratga qarab, materialning yopishqoqlik darajasini tanlash kerak:

  • SAE75W85 - ish harorati - 40 dan + 45 daraja C gacha;
  • SAE80W85 - 30 dan + 35 g gacha;
  • SAE75W90 - - 40 dan + 35 g gacha.

Bu yozda ham, qishda ham turli iqlim sharoitida jihozning yaxshi ishlashi uchun maqbul bo'lgan eng maqbul yopishqoqlik xususiyatlari. Yopishqoqlik belgisi har doim qadoqlash va sifat sertifikatida ko'rsatilgan. Transmissiyani moylash uchun siz eng arzon va past sifatli moylash materiallaridan foydalanmasligingiz kerak, chunki bu qishda vites o'zgartirish jarayonini yomonlashtiradi va vites qutisining aşınmasına olib kelishi mumkin.

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni o'zgartirish uchun nima kerak

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni yo'l o'tkazgichda, liftda yoki tekshirish chuqurida almashtirish tavsiya etiladi. Ushbu ishni bajarish uchun asboblar orasida sizga olti burchakli (yon tomoni 12 mm), 17 mm kalit, shprits (super zaryadlovchi), ishlatilgan moyni to'kish uchun idish va vites qutisi sirtlarini tozalash uchun latta kerak bo'ladi. Shuni hisobga olish kerakki, VAZ 2107 ning to'rt pog'onali vites qutisi 1,4 litrni, besh pog'onali vites qutisi esa 1,6 litrni o'z ichiga oladi.

VAZ oilasi avtomobillari uchun xizmat ko'rsatish qo'llanmasida (01 dan 07 modelgacha) vites qutisidagi moyni 60 ming kilometrdan keyin (yoki 3 yil ishlagandan keyin) o'zgartirish kerakligi aytilgan. Agar mashina issiq iqlimda yoki sport rejimida ishlayotgan bo'lsa, unda barcha birliklardagi moylash materiallarini tez-tez o'zgartirish kerak (30-40 ming).

Vites qutisini o'zingiz qanday to'ldirishingiz mumkin

Avtomobilni qulay joyga (chuqur, yo'l o'tkazgich, lift) qo'ygandan so'ng, avval qutida qancha moy borligini tekshirishingiz kerak. Buning uchun siz boshqaruv (to'ldiruvchi) teshik vilkasini burishingiz kerak. U o'ng tomonda, birlik karterining yon tomonida joylashgan. Vites qutisi ostida drenaj uchun idishni joylashtiring. To'ldiruvchining vilkasini buramasdan qoldirib, siz drenaj vilkasini (quti korpusining pastki qismidan) burishingiz kerak.

Drenajlangan moyni diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Unda metall talaşlar, kauchuk yoki metallning kichik qismlari bo'lmasligi kerak. Agar drenajlangan suyuqlikda ko'plab chiplar yoki moy muhrlari bo'lsa, vites qutisini ta'mirlash uchun yuborish kerak. Suvni to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz karter korpusini eski yog'dan yaxshilab artib, drenaj vilkasini qayta vidalashingiz kerak.

Yangi vites qutisi moyi super zaryadlovchiga yoki shpritsga quyiladi va karter u bilan to'ldiriladi. Yog 'to'ldiruvchi teshikdan ortiqcha oqib chiqmasdan oldin qo'shilishi kerak. Keyin to'ldiruvchining vilkasini mahkamlash va sizib ketgan yog'ni latta bilan olib tashlash kerak.

Avvalo, almashtirish issiq mashinada amalga oshirilishi kerak (nafaqat dvigatel, balki vites qutisi ham). Bu jarayonni issiq mavsumda yoki issiq garajda bajarish yaxshidir. Ko'pgina avtoulovchilar plomba (nazorat) vilkasini ochishda muammoga duch kelishadi. Uzoq muddatli foydalanish va atmosfera sharoitlariga ta'sir qilish paytida uni "17" ga o'rnatilgan oddiy kalit bilan ochish mumkin emas. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz kalit yoki rozetkadan foydalanishingiz mumkin. Agar bu yordam bermasa, yo'lovchi bo'linmasidan vites o'zgartirish dastagining teshigi orqali yangi moyni to'kish radikal yechim bo'lishi mumkin. Bu holda neftning aniq hajmini qanday tekshirish mumkin? Avtomobilning texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan miqdorni olishingiz kerak.

VAZ 2019 rusumli avtomashinadagi moylash darajasi va o'zgarishini o'z vaqtida nazorat qilish jihozning barcha ichki qismlari va birliklarining ishlash muddatini uzaytiradi. Avtomobil sotib olayotganda, egalari VAZ 2107 vites qutisidagi moy qanchalik tez-tez o'zgarishi va bu jarayonni o'zlari qanday amalga oshirishlari bilan tanishishlari kerak.

[Yashirish]

Yog'larni almashtirish chastotasi

Rasmiy qoidalarga ko'ra, karbüratör yoki qarshi dvigatelli avtomobilda vites qutisi moyini almashtirish har 60 ming kilometrda yoki har uch yilda bir marta amalga oshirilishi kerak. Hammasi nima tezroq sodir bo'lishiga bog'liq. Yog'ni almashtirish chastotasiga ta'sir qiluvchi boshqa nuanslar mavjud, masalan, ishlatiladigan moyning xususiyatlari. Agar egasi o'z avtomobilining vites qutisini transmissiya moyi o'rniga past sifatli suyuqlik yoki motor moyi bilan to'ldirsa, uni almashtirish chastotasi sezilarli darajada past bo'ladi. Bunday holda, vites qutisining strukturaviy elementlari ichkaridan yo'q qilinishi mumkin.

Qaysi moydan foydalanish yaxshiroq?

Keling, VAZ 2107 rusumli avtomashinalarning 5 pog'onali uzatma qutisiga qanday moylash materiallarini quyish kerakligini ko'rib chiqaylik, klassik avtomobillarda ishlab chiqaruvchi GL-4 yoki GL-5 standartlariga javob beradigan suyuqlikdan foydalanishni tavsiya qiladi. Bunday holda, qutiga quyilgan moddalarning yopishqoqlik tasnifi 75W-90, 75W-85 yoki 80W-85 bo'lishi kerak. Ko'pgina avtomobil egalari GL-4 standartiga mos keladigan moylardan foydalanadilar. Bunday suyuqliklar yuqori tezlikda va past momentda ishlaydigan pog'onali transmissiyali transport vositalari uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, moylarni yuqori moment bilan past tezlikda ishlatishga ruxsat beriladi.

GL-4 sinfidagi transmissiya suyuqliklari suyuqlikning texnik xususiyatlarini yaxshilash uchun mo'ljallangan yuqori miqdordagi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi.

Avtomobil egalari sovuq havoda yaxshi yopishqoqlikni ta'minlash uchun ko'pincha qish uchun bunday yog'larni qo'shadilar. Optimal suyuqlik variantlaridan biri Shell Spirax S5 ATE 75W-90 moylash materiallaridir.

Lesha Master foydalanuvchisi o'z videosida klassik VAZ avtomashinalarida transmissiya suyuqligini almashtirish tartibi qanday bajarilishini ko'rsatdi.

Darajani nazorat qilish va kerakli hajm

Vites qutisiga qancha litr quyilganiga kelsak, qurilmaning hajmi bosqichlar soniga bog'liq:

  • besh tezlikli bloklarning hajmi 1,6 litr;
  • To'rt pog'onali vites qutilari uchun 1,35 litr kerak.

Agar siz moy qo'shishingiz kerak bo'lsa, avval tizimdagi uning darajasini tekshirishingiz kerak. Buni avtomobilning dvigateli va vites qutisi soviganidan keyin qilish kerak, shunda barcha yog'lar transmissiyaning ichki devorlaridan to'kish uchun vaqt topadi.

Ishning bosqichlari quyidagicha bo'ladi:

  1. Avtomobil chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga tushiriladi.
  2. Latta yoki simli cho'tka yordamida drenaj va plomba qopqoqlarini axloqsizlikdan tozalang. Bundan tashqari, vilkalar atrofida karterning sirtini tozalash kerak.
  3. 17 mm kaliti yordamida jihoz korpusida joylashgan plomba qopqog'ini burang.
  4. VAZ 2107 vites qutisidagi darajani tekshirish uchun o'lchagich yo'q. Shuning uchun, tornavida uzatish tizimidagi moylash miqdorini o'lchash uchun ishlatilishi mumkin. Yog 'miqdori normal bo'lsa, suyuqlik darajasi plomba teshigining pastki chetida bo'lishi kerak.
  5. Agar diagnostika moylash miqdori talab qilinganidan kamroq ekanligini ko'rsatgan bo'lsa, suyuqlikni to'ldirish va qopqoqni mahkam burish kerak. Yog 'darajasi juda past bo'lsa, vites qutisi mil muhrlarining holatini tashxislashingiz kerak. Vites qutisi korpusida transmissiya suyuqligi tomchilari bo'lsa, jihozning yaxlitligini tekshirish kerak. Transmissiya korpusining qopqoqlarini mahkamlash sifatini tekshiring, agar kerak bo'lsa, yong'oqlarni torting. Vites qutisidagi qistirmalari yoki qistirmalari eskirgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

Foydalanuvchi Sergey Redko o'z videosida VAZ 2107 rusumli avtomashinaning uzatilishiga qancha moy tushishi haqida gapirdi.

Biz uni o'z qo'llarimiz bilan o'zgartiramiz

VAZ 2107 rusumli avtomashinaning 5 yoki 4 vites qutisidagi transmissiya moyini karbüratör yoki injektorli dvigatel bilan mutaxassislar yoki o'zingiz yordamida o'zgartirishingiz mumkin. Quyida biz o'z qo'llaringiz bilan yangi yog'ni qanday o'zgartirish va to'ldirishni ko'rib chiqamiz.

Tayyorgarlik

Yog'ni almashtirish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

  • qurilmaga moy quyish uchun naychali maxsus shprits;
  • chiqindi suyuqlik to'kiladigan ikki litrgacha bo'lgan kesilgan shisha yoki boshqa idish;
  • kalit 17;
  • olti burchakli 12;
  • tizimni to'ldirish uchun yangi yog';
  • latta.

Foydalanuvchi Aleksey Romanov video suratga oldi, unda u mahalliy "Yetti" da transmissiya suyuqligini almashtirish jarayonini batafsil namoyish etdi.

Ish bosqichlari

Yog'ni quyidagicha o'zgartiring:

  1. O'zgartirish jarayoni issiq mashinada amalga oshiriladi. Bu barcha eskirgan mahsulotlar bilan issiq transmissiya suyuqligining jihozni tezroq tark etishiga imkon beradi. Lekin ehtiyot bo'ling, chunki issiq transport vositasida suyuqlik harorati 90 darajaga yetishi mumkin.
  2. Kalitdan foydalanib, uzatish moslamasidagi moy to'ldiruvchi qopqoqni burang.
  3. Yog'ni almashtirishdan oldin, ishlatilgan moddani to'kib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun drenaj teshigini toping va uning ostiga chiqindilar oqadigan idishni joylashtiring. Olti burchakli kalit yordamida vilkasini chiqarib oling.
  4. Shundan so'ng, eski suyuqlikni to'kish jarayoni boshlanadi. Taxminan yigirma daqiqa kuting, shu vaqt ichida moylash moslamasi tizimni tark etishi kerak.
  5. Keyin drenaj vilkasini tozalang va uni almashtiring.
  6. Agar chiqindi yog'ni to'kib tashlaganingizdan so'ng, eski yog'ning qorong'i, deyarli qora ekanligi va metall talaş shaklida eskirish belgilari bo'lsa, jihozni yuvishni tavsiya etamiz. Chunki unda ba'zi konlar qolishi mumkin, bu yangi moylash bilan aralashadi. Yuvish uchun sizga taxminan bir litr yangi moy va bir xil miqdordagi kerosin kerak bo'ladi. Aralashmani jihozga to'kib tashlang va moy to'ldiruvchi qopqoqni burab qo'ying. Shundan so'ng, neytral tezlikni yoqing va avtomobilning quvvat blokini ishga tushiring. Dvigatelni taxminan besh daqiqa davomida ishlamay qoling, keyin uni o'chiring. Drenaj jarayonini takrorlang va teshik qopqog'ini joyiga burang. Agar drenajlangan suyuqlikda qoldiqlar qolsa, yuvish jarayoni takrorlanishi mumkin.
  7. Endi plomba vilkasini oching va ulangan shprits yordamida unga yangi moy qo'shing. Vites qutisini etarlicha yog 'bilan to'ldiring, shunda daraja moy to'ldirish teshigining pastki chetida bo'ladi. Keyin vilkani joyiga vidalash kerak.
  8. Dvigatelni ishga tushiring va uni ishga tushiring. Tekshirish safarini amalga oshirishingiz mumkin. Shundan so'ng, avtomobil ostidagi vites qutisini oqish uchun tekshiring. Yog 'oqishi bo'lsa, sababni aniqlash va uni yo'q qilish kerak.

1. Drenaj vilkasini toping va eski yog'ni to'kib tashlang 2. Qurilmani shprits yordamida yangi moy bilan to'ldiring, uning darajasini kuzatib boring

Chiqarilish narxi

Shell Spirax S5 ATE 75W-90 transmissiya suyuqligining bir litrining narxi taxminan 600 rublni tashkil qiladi.

O'zgartirish uchun sizga ikki litr moy kerak bo'ladi, shuning uchun narx taxminan 1200 rublni tashkil qiladi. Vites qutisida qochqin bo'lsa, u holda jihozni ta'mirlash kerak. Bunday holda, ishning narxi neft muhrlarining narxini o'z ichiga oladi - 160 rubl, shuningdek, muhrlangan qistirmalari - 50 rubl.

O'z vaqtida almashtirmaslik oqibatlari

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni o'z vaqtida o'zgartirmaslik nimaga olib kelishi mumkin:

  1. Quti balandroq bo'ladi. Vites qutisiga xos bo'lmagan tashqi shovqin paydo bo'ladi. Bu dvigatel sovuq bo'lganda sodir bo'lishi mumkin, lekin dvigatel qizdirilganda tovushlar yo'qoladi. Yoki quvvat blokining haroratidan qat'i nazar, uzatish shovqinli bo'lishi mumkin.
  2. Viteslarni almashtirishda xirillagan tovush yoki boshqa begona tovushlar paydo bo'lishi mumkin. Yog 'o'z vaqtida o'zgartirilmasa, uning xususiyatlarini yo'qotadi va vites qutisining ichki qismlarini to'g'ri moylash mumkin emas. Moddani almashtirish ko'pincha siqilish muammosini hal qiladi.
  3. Nosoz vites qutisi podshipniklari. Agar soqol yomon bo'lsa, rulman mexanizmlari yuqori yuk sharoitida ishlaydi. Bu qismlarning tezroq eskirishiga va tez orada ishdan chiqishiga olib keladi. Rulmanlar va boshqa elementlardan tayyorlangan mahsulotlar yog 'kanallarini yopishi mumkin, bu esa uzatish tizimining liniyalarida bosimning oshishiga ta'sir qiladi. Natijada, moylash moyi moy muhrlari va muhrlarini siqib chiqara boshlaydi. Bu muammo transmissiya suyuqligining oqishiga olib kelishi mumkin.
  4. Vites qutisi ishlashi paytida tebranishlarning paydo bo'lishi. Ko'pincha tebranishlar dvigatel isishi bilan yo'qoladi, lekin ular qolishi va yo'qolmasligi mumkin. Muammo ayniqsa vosita suyuqligining sifati bilan bog'liqligi haqiqat emas. Ehtimol, bu o'z xususiyatlarini yo'qotgan ishlatilgan moydan foydalanishning oqibati bo'lib, bu jihozning ba'zi strukturaviy elementlarining aşınmasına va ishdan chiqishiga olib keldi.
  5. Eng jiddiy oqibatlardan biri noto'g'ri vites qutisi. Agar mashina doimo ishlatilgan yog 'bilan ishlatilsa, bu birlikning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Vites qutisini ta'mirlash kerak bo'ladi.