Finlyandiyada qishda yo'llar qanday tozalanadi. Finlyandiyada yo'llar. yo'lda yarim soatdan ko'p bo'lmagan vaqtni ushlab turadi: uni shamol, avtomobil g'ildiraklari va piyodalarning oyoqlari uchirib yuboradi.

Boshqa mamlakatlarda elementlarga qarshi kurash qanday ketmoqda? Bu aql bovar qilmaydigan narsa!

Bilan aloqada

Sinfdoshlar

Finlyandiya

Finlyandiya yoʻllari transport va kommunikatsiyalar vazirligiga boʻysunuvchi agentlik boʻlgan Yoʻl boshqarmasi (fin. Tiehallinto) tomonidan boshqariladi. Bo‘lajak qor yog‘ishidan bir kun avval Departament mutasaddilari yig‘ilish o‘tkazib, zaxiralarni tahlil qiladi.

Yo'l tarmog'i qishki parvarishlashning beshta sinfiga bo'lingan, ularning har biri silliqlikni, qor qoplamining balandligini va muz qatlamining bir xilligini bartaraf etish bo'yicha ish sifati bo'yicha o'z standartlariga ega.

Eng gavjum avtomobil yo'llari va ko'chalarga ustuvor ahamiyat beriladi. Ish kunining boshlanishiga qadar qor darajasi ikki (!) santimetrdan oshmasligi kerak.

Qum va boshqa abraziv (qattiq va nozik taneli) materiallarni yoyish usuli ishqalanish deb ataladi: bu usul bilan muzni butunlay yo'q qilish mumkin emas, lekin yo'lning tortishish qobiliyati yaxshilanadi.

Ushbu texnologiyani qo'llashning asosiy sharti shundaki, yo'llar qor yog'gandan keyin yoki paytida darhol asfaltgacha tozalanishi kerak, Xelsinkining barcha markaziy ko'chalari isitiladi va mashinalar tizimi yaxshi ishlaydi. Lekin asosiy narsa ma'lumot va aniq
hisoblash.

Xelsinki qordan keyin:

Qishki tezlik chegaralari

Qishda Finlyandiyada maxsus cheklovlar mavjud. Magistral yo'lda ruxsat etilgan maksimal tezlik 80 km / soat, avtomobil yo'lida - 100 km / soat.

Finlyandiya transport agentligining hisob-kitoblariga ko'ra, qishki cheklovlar har yili 14 kishining hayotini saqlab qoladi.

Finlyandiya yo'l harakati qoidalarini rus tilida Finlyandiyaning Liikenneturva yo'l harakati xavfsizligi ta'lim tashkilotida topish mumkin.

Termometrlarni tomosha qiling

Finlyandiyadagi ob-havo haydovchilarni yoqimsiz kutilmagan hodisalar bilan buzishni yaxshi ko'radi. Shu bois, Milliy yo‘l boshqarmasi yo‘l sharoitlarini o‘rganish va haydovchilarni ogohlantirishga alohida e’tibor qaratmoqda.

Yo'l chetlarida havo harorati (ilma) va yo'l sirtini (galstuk) ko'rsatadigan termometrlar o'rnatiladi. Agar yo'l harorati noldan past bo'lsa va havo harorati yuqoriroq bo'lsa, haydovchilarning o'zlari tezlikni pasaytiradilar: ular bu sharoitda "qora muz" shakllanishi mumkinligini bilishadi - sovuq yo'lda kondensatsiyalanganida namlik aylanadigan nozik qobiq. .

Bu muz deyarli ko'rinmas, ho'l yo'lni muzli yo'ldan ajratish qiyin. "Qora muz" chizig'iga urilgan mashina bir zumda boshqaruvni yo'qotadi. "Qora muz" ko'pincha erishning boshida paydo bo'ladi.

Havo harorati (ilma) va yo'l harorati (galstuk), shuningdek, yo'l harakati to'g'risidagi ma'lumotni alk.tiehallinto.fi yo'l harakati organining veb-saytida (Fin yo'llarida o'rnatilgan 146 ta videokameradan olingan tasvirlar) onlayn tarzda topish mumkin.

Yana bir xavfli hodisa - muzli yomg'ir. Sovuq havo qatlamidan tushgan suv tomchilari noldan past haroratgacha soviydi, lekin muzlamaydi. Biroq, daraxt shoxlari, simlar yoki yo'l bilan birinchi aloqada ular bir zumda muz qobig'iga aylanadi.

Haroratning keskin pasayishi, yo'l bo'yidagi butalarning faralarida shishasimon porlashi va old oynada tomchilar tovushining o'zgarishi muzlab yomg'ir boshlanishi haqida ogohlantiradi - bu qattiq bo'ladi.

Finlyandiya rasmiylariga rus tilidagi Yo'l harakati qoidalari to'g'risida ESLASH

Finlyandiyadagi barcha yo'llar xizmat ko'rsatish sifatiga qarab uch toifaga bo'lingan. Avval yuqori toifadagi yo'llar qordan tozalanadi, keyin ikkinchi darajali yo'llar tozalanadi va shundan keyingina qish o'rtalarida siqilgan qor qobig'i ostida qoladigan qishloq yo'llari tozalanadi. Bunday yo'llar saxovatli granit chiplari bilan sepiladi, ular daryo qumidan ko'ra yaxshiroq g'ildirak tutilishini ta'minlaydi. Eng qiyin joylar ham maydalangan bo'laklarga sepiladi - ko'priklarga kirish, yo'l kesishmalari, chorrahalar - umuman, mashinalar bo'laklarni almashtiradigan va tezlikni o'zgartiradigan joylar.

Boshoqlar

Yo'l ma'muriyatining buyrug'iga ko'ra, qishda, ya'ni 1 dekabrdan 1 martgacha siz Finlyandiyada qishki shinalarda, yaxshisi tishli shinalarda haydashingiz kerak. Qoplangan shinalar siqilgan qor qatlami bilan qoplangan yo'llarda harakatlanayotganda samarali bo'ladi. Ishqalanishli kauchuk ("Velcro") yoki butun mavsumiy shinalardan foydalanishga ruxsat beriladi, ammo Finlar qishda shinalarni ishlatishni afzal ko'rishadi, chunki ular ularni eng ishonchli deb bilishadi.

Qishki shinalar(yoki yil davomida foydalanish uchun mo'ljallangan shinalar, tirgaksiz). Majburiy 1.12 dan ariza. 29.02 gacha. Qishki shinalardan tirgaksiz foydalanishga butun yil davomida ruxsat beriladi. Naqshning chuqurligi kamida 3 mm. Bu xorijda roʻyxatdan oʻtgan umumiy ogʻirligi 3500 kg dan oshmaydigan barcha yengil avtomobillar va pikaplarga taalluqlidir.

Tiklarni qo'llash ruxsat berilgan faqat 1.11.dan boshlab. 31.03 gacha yoki Pasxadan keyingi ikkinchi dushanbagacha, agar bu dushanba 31 martdan ertaroq tushmasa. Qishki va/yoki shinali shinalardan foydalanish ob-havo sharoiti bilan bog'liq bo'lgan holatlar bundan mustasno. Qoidaga rioya qilmaganligi uchun unutuvchan haydovchi juda katta jarima to'lashi mumkin.

Yozgi shinalar
Ilova ruxsat berilgan 01.03 dan. 30.11 gacha. Naqsh chuqurligi kamida 1,6 mm. Ba'zida finlar chegarada protektorni o'lchaydilar va shinalardagi mavsumiy tafovutlar tufayli sizni mamlakatga kiritmasliklari mumkin.

Haydash uslubi

Fin haydash uslubi ruslarni muntazamligi bilan hayratda qoldiradi. Va bu natija beradi: Finlyandiya yo'llarida o'lim darajasi Rossiyaga qaraganda uch baravar past.

Finlyandiyada haydovchilar qishki haydash xususiyatlarini o'rganadigan maxsus kurslar mavjud. Qisqacha aytganda, ular taniqli qoidalarga asoslanadi:
har doim vaziyatning rivojlanishini oldindan bilishga harakat qiling;
burilishga kirishdan oldin tezlikni pasaytiring;
rul, gaz yoki tormoz bilan keskin harakatlar qilmang; o'ylamay quvib o'tishga yo'l qo'ymang.

Qish mavsumida qorni tozalashga alohida e'tibor berilishi kerak. Qor tozalash mashinalari yo'lning ko'p qismini to'sib qo'yadi va oddiy yo'lda bunday transport vositasini bosib o'tish ko'pincha yaqinlashib kelayotgan avtomobil bilan to'qnashuv bilan yakunlanadi. Ba'zan avtovokzalda qor tozalagichning "cho'ntagiga" kirib, mashinalarning "dumi" o'tib ketishini kutish mantiqan.

Esda tutingki, avtomobildagi xavfli chiroq nafaqat noto'g'ri joyda yoki to'qnashuvdan keyin to'xtashni ko'rsatish uchun o'rnatilgan. Agar o'zingizni ishonchsiz his qilsangiz, boshqaruvni yo'qotish ehtimoli mavjud bo'lsa, har qanday noaniq vaziyatda favqulodda chiroqlarni yoqing va boshqalarga siz bilan hammasi yaxshi emasligini ko'rsating.

Shuningdek, avtomobilning holatini kuzatib borish kerak - xususan, shisha tozalagichlar yaxshi holatda bo'lishi va muz birikmalaridan tozalangan bo'lishi kerak, shuningdek, old oynani sug'orish uchun rezervuarga muzlashdan himoyalovchi suyuqlik quyilishi kerak.

Finlyandiya yo'l ma'muriyatining veb-sayti www.tiehallinto.fi

Finlyandiya yo'l harakati xavfsizligi xizmatining veb-sayti www.liikenneturva.fi (rus tilidagi sahifalar mavjud).

Finlyandiya yo‘l xizmati bojxona raqami 0200 2100 (inglizcha).

Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, 112 (ingliz) raqamiga qo'ng'iroq qilib, qutqaruv xizmatiga qo'ng'iroq qiling.

Finlar ba'zan turli kundalik masalalarga juda muvaffaqiyatli yechim topadilar. Finlyandiya shimoliy mamlakatdir, shuning uchun bu erda, Rossiyada bo'lgani kabi, qishda ham juda ko'p qor bor. Juda ko'p qor va muz. Bu qishda xavfsiz haydashni qiyinlashtiradi. Bu yerda faqat Nokian qishki shinalar yetarli emas. Bundan tashqari, avtomobillar yonidan piyodalar va velosipedlar ham bor. Ko'pchilik yo'llardagi muz va qor bilan kurashishning yagona yo'li avtomobil shinalarining yo'lga to'g'ridan-to'g'ri tegishini ta'minlaydigan qor va muzni erituvchi reagentlar bilan yo'l va yo'laklarni sug'orish deb hisoblaydi. Biroq, Finlyandiyada qo'llaniladigan va biz bugun sizga aytib beradigan boshqa qiziqarli usullar mavjud.

Turli xil kimyoviy reagentlar, hatto tuz kabi, albatta, yo'lni tozalaydi, lekin ayni paytda atrof-muhitga sezilarli zarar etkazadi: ular mashinalarning o'zlari va poyabzallariga zarar etkazadilar. Ko'pchilik juda baxtsiz, chunki ularning mashinasi tezroq chiriydi va qishda ularning etiklari doimo oq dog'lar bilan qoplangan.

Reagentlar va qum o'rniga shag'al

Yo‘lga qum sepsa bo‘ladi, ammo bahorda allaqachon changga to‘lib ketgan shaharni qum axlatga soladi. Finlar ko'pincha qum va reagentlar o'rniga mayda shag'aldan foydalanadilar. Finlyandiyada yo'llarga sepilgan shag'al chiplarining o'lchami bir necha millimetrdan santimetrgacha, ya'ni qum yoki chang emas, balki mayda o'tkir toshlar.

Finlar qishda yo'llarni sepish uchun ishlatadigan toshlar shunday ko'rinadi.

Toshlar juda samarali ishlaydi. Toshlar o'tkir bo'lib, muzga ham, poyabzalingizning tagiga ham, avtomobilingiz yoki velosipedingizning shinalariga ham kesilib, qorda ham, muzda ham yaxshi tortishni ta'minlaydi. Har kuni toshlarni quyish kerak emas, faqat qor tushganda yoki ob-havo sharoiti tufayli yo'lda muz bo'lganda. Men ularni toshlar bilan sepdim va ular keyingi qor yog'guncha u erda yotishdi. Qanchalik tez-tez tosh to'kishingiz kerakligini bilmayman, lekin menimcha, bu haftada bir martadan ko'p bo'lmaganga o'xshaydi. Toshlar juda yaxshi ishlaydi, piyodalar, velosipedlar va shaharda past tezlikda harakatlanadigan avtomobillar uchun yo'l bilan yaxshi aloqani ta'minlaydi.

Toshlar yana bir muhim afzalliklarga ega. Toshlar atrof-muhit uchun tabiiy bo'lishidan tashqari, kimyoviy reagentlardan farqli o'laroq, ular ikkinchi marta to'planishi va ishlatilishi mumkin. Toshlar juda og'ir va qumdan farqli o'laroq, ular quyilgan joyda bahorgacha qoladi. Bahorda, sovuq to'xtashi bilanoq, Finlyandiya bo'ylab toshlar juda tez yig'iladi.

Bir necha traktorlar bir necha soat ichida butun ko'chadan tosh yig'ishlari mumkin ...

Toshlar, birinchi navbatda, kelgusi qishda foydalanish uchun yig'iladi, chunki Finlar juda tejamkor. Ikkinchidan, yo'lni tozalash. Qor erishi bilan yo'ldagi toshlar biroz xavfli bo'lib qoladi. Asfaltga sochilgan toshlar uyasi o'zini mayda to'plar dastasi kabi tutadi. Agar siz muz va qorsiz asfaltdagi toshlarni keskin tormozlasangiz, mashina yoki velosiped yana aylanib chiqadi. 40 km/soatgacha bo'lgan past tezlikda bu juda muhim emas, lekin yuqori tezlikda u xavfli bo'ladi.

Bahorda toshlar hatto xavfli bo'lib qolishi mumkin, chunki ular asfaltdagi to'p kabi harakat qilishadi ...

Toshlar juda samarali, ayniqsa, piyodalar ko'p bo'lgan va mashinalar sekin harakatlanadigan shahar markazida. Katta magistrallarda toshlar ishlamaydi, shuning uchun Finlyandiyada, magistral yo'llarda ular reagentlar bilan yo'lni sug'oradilar.

Bahor quyoshi toshlarni qizdirdi va ular muz ostiga tushdi ...

Va barcha toshlar muz ostida ...

Bahorda toshlar bir muddat ishlamaydi...

Bundan tashqari, muz erigan bahorda toshlar ishlamaydi. Bahor kunida qora toshlar, oq qordan farqli o'laroq, tezda qiziydi va yo'lda muz qoplamidan "tushadi". Kechga yaqin yana muzlab qoldi, yo'lda toshlar qolmadi, toza muz edi. Ammo bu holat uzoq davom etmaydi. Bu vaqtda siz biroz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Ammo qishda siz odatda haydashingiz va ehtiyotkorlik bilan yurishingiz kerak. Shuning uchun, bizning fikrimizcha, Fin toshlari kichik shahar uchun qishki harakat xavfsizligi muammosiga juda samarali ekologik jihatdan qulay echimdir.

Bahorda Finlyandiyada barcha piyodalar va yo‘laklar tosh qatlami bilan qoplangan...

Finlyandiyada deyarli barcha shaharlar juda kichik. Katta shahar uchun toshlar mos keladimi? Bizning fikrimizcha, juda, ayniqsa, shahar markazida, piyodalar joylarida. Ushbu turdagi shag'aldan foydalanish qanchalik qimmat? Bizga kimyoviy moddalar yoki qumdan qimmatroq emasdek tuyuladi. Ikkala holatda ham reagentni quyish va qum yoki toshlarni sochish uchun mashina kerak. Shunday qilib, tosh otish protsedurasining narxi bir xil. Toshlar qimmatroq bo'lishi mumkin, lekin ular ko'p marta ishlatilishi mumkin. Maxsus uskunalar toshlarni juda tez yig'adi. Finlyandiyaning bir nechta traktorlari bir necha soat ichida butun ko'chani tozalashi mumkin. Bizning video uzatishimizni o'zingiz tomosha qiling va bu qanchalik sodda ekanligini ko'ring:

2012 yil fevral

Erim va men Finlyandiyadagi yo'llar haqida qisqacha maqola tayyorladik, chunki biz o'zimiz mashinada sayohat qilishni yaxshi ko'ramiz. Danya (mening erim) Finlyandiyada taxminan 10 marta bo'lgan. Ko'pincha - mashinada. Bizning ushbu qo'shma postimizda Danya Finlyandiya yo'llari haqida gapiradi (qisqacha va quruq, haqiqiy erkak kabi), sobiq va bo'lajak sayohatchilarga foydali maslahatlar beradi, to'xtash joyi va asosiy qoidalar haqida gapiradi... umuman olganda, o'z tajribasi bilan o'rtoqlashadi. Va men bir oz ayollik fikrlarini qo'shaman :)

Past nurlar va tumanga qarshi chiroqlardan foydalanish

Haydash paytida avtomobildagi past nur har doim yoniq bo'lishi kerak.

Tumanga qarshi chiroqlar faqat zarur bo'lganda (tumanda, qorda) foydalanish mumkin.

Radarga qarshi

Agar chegarani kesib o'tishda aniqlansa, bu chegarani kesib o'tmaslik ehtimoli yuqori.

Tezlik rejimi

Standart chegara chegarasi aholi punktlarida 50 km/soat, aholi punktlaridan tashqarida 80 km/soat. Ruxsat etilgan tezlikni ko'rsatadigan belgilar tez-tez, juda tez-tez uchraydi.

Yo'llarda tezlikni nazorat qilish

Ko'pgina joylarda tezlikni qayd etadigan va qoidabuzarlik sodir bo'lgan taqdirda avtomobilni suratga oladigan kameralar o'rnatilgan. Kamera o'rnatish joyidan 200-300 metr oldin osilgan belgilar ular haqida halol ogohlantiradi. Lekin u yerda umuman ko‘rinmas va reklama qilinmagan kameralar ham osilgan. Agar siz miltillovchini ko'rsangiz, bu deyarli 100% siz biror narsani buzganingizni anglatadi.

Shartlarga qarab tezlik belgilarini o'zgartirish

Yo'l sharoitlariga qarab, tezlik avtomatik ravishda cheklanishi mumkin. Katta magistrallarda tezlikni cheklash belgilari elektron bo'lib, ularning raqamlarini o'zgartirishi mumkin.

Magistral yo'lda to'xtash joyi

Yo'l chetida to'xtashga ruxsat berilmaydi - maxsus to'xtash joylari butun marshrut bo'ylab, taxminan o'nlab kilometr uzoqlikda joylashgan.

"Asosiy yo'l" belgisi bo'lgan yo'lda aholi punktlaridan tashqarida to'xtash taqiqlanadi, buning uchun P harfi bilan belgilangan to'xtash joylari mavjud. oxirida platforma bilan asosiy yo'ldan uzoqda , hojatxonalar, gazebos, skameykalar, mintaqa haqida ma'lumot.

Qishda yo'llar

Yo'llar qo'polroq, ammo tozaroq. Yo'l yuzasi, ayniqsa, shaharda silliqroq. Yo'llarda tuz yo'q, ular granit chiplari bilan sepiladi. Ammo biz butun sayohat davomida ikki marta kir yuvish mashinasidan foydalandik. Rossiya hududiga qaytgandan so'ng, 100 kilometrda yuvuvchi suv ombori tugadi.

Piyodalar

Piyodalar muqaddasdir! Ular yo'lni kesib o'tishganda ham qaramasliklari mumkin. Finlyandiyada 60 dan yuqori tezlikdagi yo'llarda hech qanday o'tish joyi yo'q. Piyodalarni juda yaxshi ko'rishadi yoki juda qo'rqishadi. Ruxsat etilgan tezligi soatiga 60 km dan ortiq bo'lgan avtomagistralda biz bitta piyodalar o'tish joyini uchratmadik. Agar siz hali ham katta yo'lni kesib o'tishingiz kerak bo'lsa, undan bir necha yuz metr narida tezlikni 60 ga cheklovchi belgi qo'yilgan. Aholi punktlaridan tashqarida ko'pincha o'rtada orol bo'lgan o'tish joylari mavjud va qorong'i tushganda, bu orol yoritilgan.

Aylanma harakatlanish

Ekvivalent yo'llarning ko'plab chorrahalari aylanma yo'l shaklida tashkil etilgan. Bu juda qulay. Asosiysi, aylanaga kirgan emas, balki allaqachon aylanada bo'lgan kishi.

Chap qator

Hech kim chap bo'lakda harakatlanmaydi - bu faqat quvib o'tish uchun.

Ikki qatorli yo'llarda bir yo'nalishda harakatlanayotganda (to'g'risini aytsam, men uch qatorli yo'llarni hech qachon ko'rmaganman), chap bo'lak har doim bo'sh, unda hech kim harakatlanmaydi, u faqat bosib o'tish uchun. O‘tib ketdi va o‘ng bo‘lakka qaytdi.

Burilish signallari külotlarni ixtiro qilganmi?

Har bir inson doimo burilish signalidan foydalanadi. Afsuski, Rossiyada undan foydalanish deyarli nomaqbul bo'lib bormoqda. Butun sayohatimiz davomida burilish signalini ko'rsatmagan yagona mashina 177 rus mintaqasiga ega edi :)

Shaharda tez o'zgaruvchan svetoforlar

Svetoforlar juda tez o'zgaradi (ayniqsa shaharlarda). Sariq signal deyarli ko'rinmaydi va yashil signal miltillamaydi.

O'q bilan svetofor alohida svetofordir

Yo'limizda o'qlari bo'lgan svetoforlar yo'q edi. Ok o'zining qizil, sariq va hatto yashil ranglariga ega bo'lgan alohida to'liq huquqli svetofordir.

Avtoturargoh haqida

Siz hovlilarda turolmaysiz - 40 evro jarima.

Uyning hovlisi xususiy hudud hisoblanib, unga kirish joyi hovlida to‘xtash 40 yevro miqdorida jarimaga olib kelishi mumkinligi haqida ogohlantiruvchi belgilar bilan bezatilgan.

Finlyandiyada 600 km yurganimizda biz faqat bitta politsiya mashinasiga duch keldik, u tunda edi, lekin u uyalmasdan tezlikni buzdi :)

Ular 10 kilometr ichida hamma narsani buzishadi.

Albatta, hech kim tezlik chegarasiga to'g'ridan-to'g'ri amal qilmaydi;

Yana bir kuzatuv shuki, mamlakat Rossiyadan qanchalik uzoqda bo'lsa, yo'llarda shartli porshikayenlar shunchalik kam uchraydi. Finlyandiyada taxminan 10 ta bo‘lganimda, men Finlyandiya raqamlariga ega bo‘lgan 1 ta Cayenne va 2 ta Audi Q7 rusumli avtomashinalarni uchratdim. Estoniyada bu raqam allaqachon bir necha marta kattaroqdir. Endi derazadan tashqariga qaraymiz ...

Umuman olganda, Yelopukkining qarindoshlari avtomobil bozorining so'nggi mahsulotlarini haydashmaydi. Eski mashinalar juda ko'p, lekin ularning hammasi juda yaxshi holatda. Bizning yonimizdagi to'xtash joylaridan birida Opel Kadett bor edi, mashina 1991 yilda to'xtatilgan, ya'ni hozir kamida 21 yoshda. Ushbu mashinalarning asosiy muammosi zanglagan orqa kamardir, agar siz bizning yo'llarimizda bunday namunani uchratsangiz, buni osongina ko'rish mumkin - yoki bu joyda payvandlash izlari ko'p bo'ladi yoki zang ko'p bo'ladi. Finlyandiya kursanti haqida hamma narsa tanish edi, hech bo'lmaganda shunday tuyuldi.

Va endi men Danining kompyuterini olib qo'ydim va men navigator sifatida bir necha so'z aytmoqchiman.

Xaritalar va navigator

Aslida, Tom-Tom navigatori bizning mashinamizda haqiqiy navigator sifatida ishlaydi. U Finlyandiyadagi barcha yo'llarni (hatto qishloq yo'llarini) biladi va bizni hamma joyga mukammal olib boradi. Shuning uchun, sayohatga tayyorgarlik ko'rayotganda, men sizga navigatorni olishni va uni diqqatga sazovor joylar bilan to'ldirishni maslahat beraman. Biz navigatorimiz Natashani chaqiramiz (u ayolning ovoziga ega), biz qaerga borishimiz kerakligini yaxshiroq bilsak, biz unga mehr bilan itoat qilmaymiz ... va biz uni shahar bo'ylab piyoda yurishga olib boramiz! Juda qulay. Albatta, bizda doimo Finlyandiyaning qog'oz yo'l xaritasi (Nesta-da bir marta sotib olingan) va biz boradigan mintaqa va shahar xaritalari mavjud. Avvalo, biz yangi joyga kelganimizda, biz turistik ma'lumotlarga boramiz - biz qiziqarli joylar haqida xaritalar va bukletlar yig'amiz. Ba'zan xaritalarni avtoturargohda topish mumkin.

Qiziqarli nuqtalar belgilari

Butun Finlyandiya belgilar bilan to'la. Ammo yo'l belgilari emas, balki ma'lumot belgilari - bu erda qiziqarli narsa bor.

Jigarrang fonda oq rangli monogramma, diqqatga sazovor joy nomi va bu erga necha kilometr. Qani, bu joylarning barchasi tasvirlangan qo'llanmalar bo'lsa.

Yo'llarda omad tilaymiz!

poppizm
24/02/2012 02:57

Turistlarning fikrlari tahririyatning fikrlari bilan mos kelmasligi mumkin.

Finlyandiya yo'l quruvchilari yuqori sifatli yo'l qoplamalarini yaratish bo'yicha murakkab vazifada mukammallikka erishdilar. Ko'pgina mamlakatlarda haydovchilar nuqtai nazaridan Finlyandiya yo'llari deyarli idealdir. Ammo shunga qaramay, qishda bu yo'llarda haydash ma'lum mahorat talab qiladi.

Finlyandiya quruqlikning o'sha qismida joylashgan bo'lib, u erda olti oydan ko'proq vaqt davomida Atlantika okeanidan iliq havo massalari va shimolning muzli shamollari to'qnashadi. Qishning o'rtasida ham to'satdan erish boshlanishi mumkin, bu tezda qor yog'ishi va sovuq bilan almashtiriladi.

Bu yerda avtomobil harakati uchun potentsial xavfli tabiat hodisalari doimo sodir bo'ladi. Shu bois Finlyandiya milliy yo‘l boshqarmasi yo‘llarning holatini o‘rganish, haydovchilarni xavf haqida ogohlantirish va muayyan sharoitlarda transport vositalaridan foydalanish qoidalarini ishlab chiqishga alohida e’tibor qaratadi.

Bu makkor harorat

Finlyandiya yo'llari bo'ylab tez-tez maxsus termometrlarni ko'rishingiz mumkin. Ular havo haroratini ko'rsatadilar ( ilma) va yo'l yuzasi ( galstuk). Finlyandiyalik haydovchilar yo'l harorati noldan past ekanligini va havo harorati yuqoriroq ekanligini ko'rib, tezligini pasaytiradilar - ular bunday sharoitda yo'lda "qora muz" paydo bo'lishi mumkinligini bilishadi.

Sovuq yo'lda kondensatsiyalanadigan namlikni hosil qiluvchi yo'l yuzasida yupqa muz qobig'i shunday nomlanadi. Bu muz yo'lda deyarli ko'rinmaydi - va ho'l yo'lni muzlidan ajratish juda qiyin. "Qora muz" chizig'iga urilgan mashina bir zumda boshqaruvni yo'qotadi. "Qora muz" ko'pincha erishning boshida paydo bo'ladi.

Qishda yana bir xavfli hodisa - muzli yomg'ir. Sovuq havo qatlami orqali tushgan suv tomchilari noldan past haroratgacha soviydi, lekin muzlamaydi. Biroq, daraxt shoxlari, simlar yoki yo'llar bilan birinchi aloqada, tomchilar bir zumda muzlab, nozik muz qobig'ini hosil qiladi. Haroratning keskin pasayishi, yo'l bo'yidagi butalar va daraxtlarning faralarida shishasimon porlashi va old oynada tomchilar ovozining o'zgarishi muzlab yomg'ir paydo bo'lishidan ogohlantiradi - bu qattiq bo'ladi.

Xavfsizlik uchun

Finlyandiyadagi barcha yo'llar xizmat ko'rsatish sifatiga qarab uch toifaga bo'lingan. Yuqori toifadagi yo'llar qordan tozalanadi va avval tuz bilan ishlov beriladi, keyin ikkinchi darajali yo'llar va shundan keyingina qishloq yo'llari tozalanadi. Yuqori toifadagi yo'llar ko'pincha butun qishda qorsiz qoladi, ammo ikkinchi darajali va qishloq yo'llari qish o'rtalarida siqilgan qor qobig'i ostida qoladi.

Bunday yo'llar saxovatli granit chiplari bilan sepiladi, ular daryo qumidan ko'ra yaxshiroq g'ildirak tutilishini ta'minlaydi. Eng qiyin joylar ham shag'al bilan sepiladi - ko'priklarga kirish, yo'l kesishmalari, chorrahalar, umuman olganda, harakat tezligi o'zgargan va avtomobillarning majburiy o'zgarishi bo'lgan joylar.

Shuni esda tutish kerakki, qanday yo'l bo'lishidan qat'i nazar, haydovchi Finlyandiyada xavfsizlik uchun javobgardir. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, qiyin yo'l sharoitlari yordam beruvchi omil bo'lishi mumkin, ammo baxtsiz hodisaning sababi emas. Negaki, qoidalarda aytilishicha, haydovchi tezlikni yo‘l sharoitiga qarab tanlashi kerak. Shuning uchun siz mashinangizning texnik holatini, xususan uning shinalarini kuzatib borishingiz kerak.

Qishki shinalar vaqti

Finlyandiya yo'l ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, qishda, ya'ni 1 dekabrdan 1 martgacha, Finlyandiyada qishki shinalardan foydalanish kerak. Ushbu davrda barcha tajribasiz haydovchilar uchun tishli shinalar tavsiya etiladi. Qolgan vaqtda 1 noyabrdan 31 martgacha, agar tegishli ob-havo sharoiti mavjud bo'lsa, uzoqroq muddatda tirgakli qishki shinalardan foydalanishga ruxsat beriladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, siqilgan qor qatlami bilan qoplangan yo'llarda haydashda shinalar eng samarali hisoblanadi. Ammo asfaltda tirgaklarning foydasi kamayadi. Shu sababli, Finlyandiya shinalari ishlab chiqaruvchilari haydovchilarga ishqalanish shinalari deb ataladigan yangi avlodni taklif qilishadi. Ushbu shinalar buzilmaydi, lekin harorat sharoitlariga qarab xususiyatlarini o'zgartirishi mumkin bo'lgan maxsus kauchuk qoplamaga ega va ishqalanish koeffitsienti, shu jumladan muzga nisbatan.

Misol uchun, Finlyandiyaning Hakkapeliitta R yalang'och muz ustidagi shinalardan pastroq, ammo qor, tuz va suv bilan qoplangan asfaltda g'alaba qozonadi. Katta plyus shundaki, uni qishda tikonlarga minish tavsiya etiladigan Finlyandiyada ham, tikanlar taqiqlangan Germaniyada ham ishlatish mumkin. Finlyandiya shina ishlab chiqaruvchilari yangi shina tormozlash qobiliyatini saqlab, aylanma qarshiligini pasaytirganidan faxrlanadilar.

Biroq, shinaning ishqalanish xususiyatlari eskirgan sari yomonlashadi, shuning uchun shinalarni sotib olayotganda, uni qishki shinalar sifatida ishlatish uchun shina uchun qaysi protektor balandligi muhim deb hisoblanishini yana bir bor so'rang.

Yo'l ob-havosi, yo'l ishlari va ko'plab muhim narsalar haqida Finlyandiya yo'l ma'muriyatining veb-saytida bilib olishingiz mumkin.

Saytda fin, ingliz va qisman rus tillarida ob-havo haqida jonli hisobotlarni olishingiz va hatto yo'l kameralari tarmog'idan foydalanib, Finlyandiya yo'llarini o'zingiz ko'rishingiz mumkin. Yo'l harakati qoidalariga kelsak, Finlyandiya Yo'l harakati xavfsizligi xizmati veb-saytiga tashrif buyurishni tavsiya qilamiz.

Favqulodda vaziyatda birinchi yordam ko'rsatish kerak bo'lsa, 112 raqamiga qo'ng'iroq qilib Qutqaruv xizmatiga qo'ng'iroq qiling. Ingliz tili bu xizmatning ish tilidir. Agar baxtsiz hodisa yuz bersa va qurbonlar bo'lmasa, 118 raqamiga qo'ng'iroq qilib, mahalliy politsiyaga murojaat qiling.

Sayohatingiz xayrli kechsin!

Finlyandiya yoʻl maʼmuriyati va janob Pauli Xaimiga maslahatlar uchun alohida rahmat.

Matn: Konstantin Ranks