Dvigatel moyidagi ishqalanishga qarshi qo'shimchalar. Dvigatelning o'limini qanday kechiktirish mumkin: beshta dvigatel moyi qo'shimchalarini sinovdan o'tkazish Dvigatel qo'shimchalari taqillatishni kamaytirish uchun

Nemis preparati Liqui Moly Ceratec "maxsus mikrokeramika" ni o'z ichiga olgan kompozitsion sifatida aytilgan. Belgiyalik Bardahl Full Metal, nomi metall bilan qoplangan effektga ishora qiladi, C60 fullerenlarning mavjudligini va'da qiladi (har bir C60 fulleren 60 uglerod atomining barqaror birikmasi, angstrom tartibining o'lchamiga ega nanosfera). Rossiyaning Suprotec Active Plus kompaniyasi ishqalanish geomodifikatorlarini qo'llab-quvvatladi. Ishlab chiqaruvchi Ukraina XADO 1 bosqichli atom metall konditsionerini "jonlantiruvchi va konditsioner" deb atadi. Nomidan ishlash tamoyilini tushunolmaysiz, ammo kompaniya o'zining geomodifikatorlari bilan mashhur. Va "jonlantiruvchi" bu zotdan. Metall konditsionerlar Amerikaning SMT Oil Treatment tomonidan taqdim etildi.

Ammo yana bir narsa muhimroq - momentning oshishi va uning past va o'rta tezlik zonasida o'sishi. Bu ko'pchilik haydovchilar uchun sezilarli bo'lgan avtomobil dinamikasining yaxshilanishini ta'minlaydi.

Mexanik yo'qotishlar

Quvvatni oshirishning birinchi sababi mexanik yo'qotishlarni kamaytirishdir. Ular aylanma usuli yordamida stendda o'lchandi. Dvigatel ish haroratiga qadar qizdirildi va yonilg'i ta'minoti o'chirildi - belgilangan tezlik stendning elektr motori tomonidan ushlab turildi. U iste'mol qiladigan quvvat dvigatelning mexanik yo'qotishlarining kuchiga taxminan tengdir.

Va yana barcha dorilar ta'sir ko'rsatdi. Eng yaxshi ko'rsatkichga Suprotec va Bardahl erishadi, bu "toza" dvigatellarning asosiy sinovlariga nisbatan ishqalanish yo'qotishlarini yuqori tezlikda 8-9% ga va ishga tushirish rejimlarida va minimal bo'sh tezlikda 13-15% ga kamaytirdi. Aytgancha, tashqi tezlik xarakteristikasi bo'yicha olingan vosita momentining ortishi mexanik yo'qotish momentini kamaytirish miqdoriga yaqin.

Siqish

Dvigatel quvvatining oshishiga ta'sir qiluvchi ikkinchi sabab - bu siqishni kuchayishi. U stendning elektr motori bilan doimiy tezlikni (300 rpm) saqlab, to'liq isitiladigan dvigatelda sinovlardan oldin va keyin o'lchandi.

"Sog'lom" dvigatelda nafaqat siqishni kuchayishi, balki silindrlar bo'ylab uning hizalanishi ham mavjud. O'rtacha, ortiqcha 0,2-0,3 bar. Xizmat ko'rsatadigan dvigatellarning ko'payishi tashvishga solishi kerak, chunki bu odatda yonish kamerasida sezilarli konlarning fonida kuzatiladi.

Yonilg'i iste'moli

Ko'pgina sehrgarlar tomonidan va'da qilingan iste'molning 20-30% ga kamayishi yo'q, ammo olingan 3-7% ham natijadir. Tejamkorlik sezilarli darajada ish rejimiga bog'liq bo'lishi juda muhimdir.

10% dan ortiq bo'lgan eng katta tejamkorlik, mexanik yo'qotishlarning ta'siri maksimal bo'lgan bo'sh va past yuklarda kuzatiladi. Nominal quvvat rejimida effekt deyarli yo'qoladi. Bu shuni anglatadiki, shahar tirbandligida yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamayadi va magistralda tejash 2-3% dan oshmaydi.

Benzinli dvigatellar uchun Suprotec Active Plus tribologik tarkibi, Rossiya

Taxminiy narx 1450 rub.

(har bir davolash uchun ikkita shisha kerak) Shovqinni kamaytirish, sovuq ishga tushirishni osonlashtirish, dvigatelning ishlash muddatini oshirish va aşınmadan himoya qilish va'da qilingan.

+ Dvigatelni nisbatan yaxshi holatda davolashda u eng katta samarani berdi. Natijalar uzoq vaqt davom etadi, shuning uchun siz 50 000 km gacha bo'lgan amal qilish muddatiga ishonishingiz mumkin. - Preparatni ikki bosqichda qo'llash juda qulay emas. "Kasal" motorni davolashda u sinovning birinchi bosqichidagi kabi samarali emas edi. Va biroz qimmat.

Toksiklik

Ko'rsatkichlardagi o'zgarishlar o'lchov xatosi bilan bahslashadi. Eski karbüratörlü avtomashinalarda daromad yanada sezilarli bo'ladi: ishqalanish kamaytirilganda, ularning bo'sh ishlash tezligi oshadi va ularni tushirish uchun aralashma yanada nozikroq bo'ladi. U erda toksiklikning boyitish darajasiga bog'liqligi juda keskin - shuning uchun CO chiqindilari 3-4% dan 1% gacha va undan pastroqqa kamaydi. Elektronika doimiy aralashma tarkibini saqlaydi va neytrallashtiruvchi qo'shimcha ravishda egzozni tozalaydi, shuning uchun ta'sir minimal bo'ladi. Va joriy dvigatellarda qoldiq uglevodorodlarning kamayishi chiqindilar tufayli neft iste'molining kamayishi bilan bog'liq. Bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatdiki, preparatlar bilan ishlov berilgandan so'ng dvigatellar 15-45% kamroq moy iste'mol qila boshladilar.

Kiyish

Sinovlar oxirida olingan moy namunalaridagi aşınma qoldiqlari tarkibini baholadik, shuningdek, piston halqalari va podshipnik qobiqlarini tortdik.

Turli guruhlardagi dorilarning ta'siri bir xil emas. Bardahl va Liqui Moly aralashmalari krank mili podshipniklarini yaxshiroq himoya qiladi, Suprotec va XADO esa piston halqalari va tsilindrlarini, ishlatilgan moy namunalaridagi temir tarkibiga qarab himoya qiladi. Ko'rinishidan, pastroq kontaktli bosimlarda va qulayroq soqol sharoitlarida ishlaydigan podshipniklar Liqui Moly va Bardahl preparatlaridan "qurilish materiali" ni olish orqali qisman eskirishni qoplaydi. Va cheklangan moylash sharoitida, yuqori haroratlarda va yuqori aloqa bosimida ishlaydigan halqalar ishqalanish geomodifikatorlari tomonidan yaratilgan qatlamlar bilan yaxshiroq himoyalangan.

Umuman olganda, barcha ishlov berilgan dvigatellar tarkibi turiga qarab, boshqaruv dvigateliga qaraganda 12-60% kamroq eskirish mahsulotlariga ega. Bu bilvosita dvigatelning ishlash muddatini ko'paytirishga ishora qiladi.

Bemorlarning ahvoli qanday?

Sinovlarning oldingi qismi biz ilgari ko'rgan narsalarni tasdiqladi. Ammo, biz bilganimizdek, hech kim sun'iy ravishda "zararlangan" motorni davolashga harakat qilmagan, ayniqsa qiyosiy rejimda. Sizga eslatib o'tamiz: biz piston halqalarining rulman qobiqlari va ishchi yuzalarida qattiq chuqurlik belgilarini kesib tashladik. Yog 'bosimi keskin pasaydi, quvvat kamaydi, yoqilg'i sarfi va chiqindi gazining toksikligi oshdi. Qo'shimchalar endi yordam beradimi?

Ular har bir dvigatelda yana 60 soat ishladilar. Dvigatellar har xil darajada yaxshilandi: SMT-dan foydalanganda ozgina, Bardahl, Liqui Moly va Suprotecdan keyin sezilarli darajada.

Yog 'bosimi oshdi, mexanik yo'qotishlar kuchi kamaydi, ammo ko'rsatkichlar "sog'lom" dvigatel darajasiga etib bormadi. Barcha "kasal" motorlarning dastlabki ma'lumotlari biroz farq qilganligi sababli (dvigatellarni bir xil tarzda "buzish" juda qiyin), biz mutlaq emas, balki nisbiy qiymatlarni solishtirdik.

Har bir preparatning mexanizmi davolash samaradorligiga ham ta'sir qiladi. Va natija, shuningdek, turli ishqalanish rejimlarini amalga oshirish mumkin bo'lgan ish rejimlariga bog'liq. Asosan, ularning ikkitasi bor: ajratuvchi yog 'qatlamining qalinligi ishqalanadigan qismlarning sirtlaridagi pürüzlülüğün o'rtacha umumiy balandligi bilan taqqoslanadigan chegara va gidrodinamik, bu qatlamning qalinligi sezilarli darajada (kamida uchtasi) marta) pürüzlülük balandligidan kattaroqdir. Geomodifikatorlar bo'sh va engil yuk zonalarida ishlashni sezilarli darajada yaxshilaydi. Ular chegara ishqalanish rejimlari ustun bo'lgan va gidrodinamika etarli bo'lmagan joylarda samaraliroq bo'ladi. Ammo gidrodinamika hukmronlik qiladigan o'rta va yuqori tezlik rejimlarida Bardahl kabi kompozitsiyalar samaraliroq bo'ladi. Nega? Turli xil kompozitsiyalar bilan ishlov berilgan qismlarning sirtlari tuzilishini ko'rib chiqsak, buni quyida tushuntiramiz.

Asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallari sirtining qattiqligini biroz (4-6%) oshirgan yagona kompozitsiya Suprotec edi. Boshqa dorilarni qo'llashda biz doimiy ta'sir ko'rmadik.

Shuningdek, biz layner-val juftligidagi ishqalanish koeffitsientlarini o'lchash uchun ularni ishqalanish mashinasi uchun namunalar qilib, bir nechta laynerlarni qurbon qildik. Ishqalanish juftligi ishlaydigan moyda ham sinovdan o'tgan dorilar mavjud edi. Biz 250 ming yuklanish tsikli davomida ushbu parametrdagi o'zgarishlar dinamikasini o'rganib chiqdik.

Dvigatel va transmissiya moylari uchun ishqalanishga qarshi qo'shimcha Liqui Moly Ceratec, Germaniya

Taxminiy narx 1700 rub.

50 000 km dan ortiq ishqalanish va eskirishning kamayishi da'vo qilingan. Maxsus mikrokeramika zarralari mikro tartibsizliklarni to'ldiradigan "qo'shimcha kimyoviy faol" element bilan birgalikda ishlatiladi.

+ Barcha sinovdan o'tgan pozitsiyalar uchun ijobiy natija eng katta emas, balki ko'rinadigan va barqarordir. Foydalanish oson. Nisbatan arzon. - E'lon qilingan 50 000 km uchun ta'sirning barqarorligi bormi? Sinovlar shuni ko'rsatdiki, ishqalanish koeffitsientining kamayishi boshqa dorilar kabi muhim emas

Ishqalanish geomodifikatorlarini qo'llashda juftlikning aniq bir bosqichi kuzatiladi: ishqalanish koeffitsienti deyarli yarmiga kamayadi. Suprotec bilan ishlov berilgan modelda testning ikkinchi yarmida u odatda minimal darajada o'rnatildi. XADO bilan ishqalanish koeffitsientining pasayishi sinovlarning ikkinchi qismida saqlanib qoldi, ammo uning o'zgarish tezligi pasaydi. Yog 'harorati o'lchovlari buni tasdiqlaydi, chunki u ishqalanish kuchiga bog'liq.

Bardahl va Liqui Moly kompozitsiyalari uchun, aksincha, ishqalanish koeffitsienti avval pasayadi, keyin esa yana ko'tarila boshlaydi! Bu birikmalar hosil qilgan qatlam ma'lum bir nuqtada ishlay boshlaganga o'xshaydi. Bu shuni anglatadiki, u doimiy ravishda to'ldirishni talab qiladi - shuning uchun geomodifikatorlar guruhining kompozitsiyalaridan farqli o'laroq, bu birikmalar doimo neftda bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, biz "kasal" motorlar astarlari sirtlarining mikroprofillarini maxsus qo'llaniladigan belgilar joylarida - davolash jarayonidan oldin va keyin solishtirdik.

Dvigatel moyi qo'shimchasi SMT Oil Treatment, AQSh

Taxminiy narx 700 rub.

Yog 'iste'moli va chiqindi tutunining kamayishi, piston halqalarining harakatchanligini oshirish, quvvatni oshirish va yonilg'i sarfini kamaytirish, siqishni kuchaytirish.

+ Narx jozibador, ammo sotuvda kamdan-kam uchraydi. Dvigatel parametrlarini oshirishning umumiy tendentsiyasi mavjud. - Olingan effektlar o'lchov xatosidan bir oz yuqoriroq - avtomobilning ishlashi paytida ularni his qilish qiyin bo'ladi.

Dvigatelga tribotexnik ishlov berish ishchi yuzalarni tekislaydi, mikro pürüzlülüğün umumiy balandligini va ishqalanish nuqsonlari hajmini kamaytiradi - biz ataylab yaratgan belgilar. Va dvigatelning ishlashi paytida tabiiy ravishda paydo bo'lgan kichik xavflar butunlay yo'qolishi mumkin. Tushuntirish oddiy: bu guruhdagi preparatlar shikastlangan sirtlarni tuzatish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan etarlicha "qurilish materiali" ni o'z ichiga oladi. Bu masalada etakchi Bardahl preparatidir.

Geomodifikatorlar bir xil ta'sir ko'rsatadi, lekin u kamroq aniqlanadi - jarayon polishingga o'xshaydi. Qayta tiklash effekti qancha davom etishini ayta olmaymiz. Axir, ishqalanish mashinasida o'tkazilgan sinovlarning oldingi qismi metall bilan qoplangan kompozitsiyalar ularning yog'da doimiy bo'lishini talab qilishini ko'rsatdi.

Dvigatel moyi qo'shimchasi Bardahl Full Metal, Belgiya

Taxminiy narx 2500 rub.

Ishqalanishni kamaytiradigan, siqishni tiklaydigan va yoqilg'i sarfini kamaytiradigan C60 fullerenlari asosidagi yangi avlod qo'shimchasi sifatida joylashtirilgan.

+ Tarkibi barcha lavozimlarda yaxshi ishladi. Ishqalanishning kamayishi eng muhim bo'ldi, shuning uchun yoqilg'i sarfi va quvvatga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. - Ta'sir ajoyib, lekin "uzoq muddatli" emas! Tarkibi har bir moy almashinuvida qayta foydalanishni talab qiladi. Bu o'z samarasini beradimi?

Uzoq sayohat natijalari

Shunday qilib, barcha kompozitsiyalar ishqalanish birliklarining ishchi yuzalariga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Mikropürüzlülük balandligi pasayadi va podshipniklarning ish sharoitlari yaxshilanadi, chunki chegara ishqalanish zonasi kamayadi va shunga mos ravishda gidrodinamik ishqalanish zonasi ortadi. Ishqalanish yuzalarida nuqsonlar kamayadi yoki to'liq davolanadi - dvigatel rulman birliklarining yuk ko'tarish qobiliyati tiklanadi. Ishqalanish kuchlarini sezilarli darajada kamaytiradigan antifriksion qatlamlar hosil bo'ladi. Geomodifikatorlar hatto yuzalarning qattiqligini biroz oshiradi! Natijada, mexanik yo'qotish kuchi va aşınma tezligi kamayadi. Natijada, bu yonilg'i sarfini kamaytirish, dvigatel kuchi va uning ishlash muddatini oshirishni anglatadi.

Ingredientlar yog'ga zarar etkazadimi? Sinovlar shuni ko'rsatdiki, yog'larning fizik-kimyoviy ko'rsatkichlari tribokompoundlar bilan birgalikda ishlashda odatdagi qarish davridagi kabi o'zgaradi. Xulosa: hech qanday zarar yo'q.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, sinovdan o'tgan kompozitsiyalar motorlar hayotini ancha osonlashtiradi. Qaysi kompozitsiyadan foydalanish dvigatelning dastlabki holatiga bog'liq. Yangi yoki ozgina eskirgan dvigatellarning ish faoliyatini yaxshilash va xizmat muddatini oshirish uchun geomodifikatorlar guruhidan kompozitsiyalar afzalroqdir. Bundan tashqari, ular doimiy qayta ishlanmasdan, "to'ldirish va unutish" tamoyili bo'yicha qo'llaniladi. Ammo "infarktdan oldingi" holatdagi dvigatellar Liqui Moly va Bardahl kabi kuchli vositalarga muhtoj. Bunday terapiya umrbod bo'lishi kerak, ammo u o'limni kechiktiradi, yog 'ishtahasini kamaytiradi va dvigatelning ishonchliligini oshiradi, uning kutilmagan ishdan chiqishi ehtimolini kamaytiradi.

Agar siz avtomobil ixlosmandlaridan motor moyiga qo'shimchalardan foydalanasizmi, deb so'rasangiz, javoblar ikkiga bo'linadi. Ba'zilar qo'shimchalardan foydalanishning qizg'in tarafdorlari bo'lishadi, boshqalari esa bir xil darajada qizg'in raqiblar bo'ladi. Ko'pchilik neytral bo'lib qoladi va har qanday fikrdan tiyilishni afzal ko'radi.

Qo'shimchani ishlatishga qarshi bo'lganlar, ishlab chiqaruvchi dvigatel uchun qo'lidan kelgan barcha ishni qilganiga ishonishadi va bundan yaxshiroq bo'lmaydi. Bu bayonot ham haqiqat, ham yolg'ondir. Sof iqtisodiy jihatdan avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun avtomobil kafolat muddatini muammosiz bajarishi, keyin esa avtomobil egasining tashvishlari (kim yangi mashina uchun keladi va qanchalik tezroq bo'lsa, ishlab chiqaruvchi uchun shunchalik yaxshi bo'ladi) muhimdir.

Avtomobil egasi haqida nima deyish mumkin? U o'z mashinasining barcha mexanizmlarini iloji boricha uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlashini ta'minlashdan manfaatdor yagonadir. Ma'lum bo'lishicha, u operatsiya vaqtida qo'shimchalardan foydalanishi kerak. Ko'pgina kompaniyalar o'z bizneslarini shu asosda qurib, haydovchilarga ba'zan shubhali va hatto dvigatel uchun zararli bo'lgan panacea taklif qiladilar...

Avtomobil kimyoviy vositalarining ishonchli va tasdiqlangan yetkazib beruvchilari orasida Germaniyaning Liqui Moly konserni alohida o'rin tutadi. Ommaviy iste'mol avtomobil bozori va professional segment uchun mo'ljallangan mahsulotlar, shu jumladan avtomobil moylari va qo'shimchalar ko'plab sinovlardan o'tkazildi, bu mahsulotlarning doimiy yuqori sifatini tasdiqlaydi. Maqolamizda Liqui Moly CeraTec moy qo'shimchasi haqida gapiramiz.

Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, Liqui Moly CeraTec qo'shimchasi sintetik molibden-organik kompleks va mikrokeramika zarralari asosida yaratilgan. Qo'shimcha mikrobuzilishlarni tekislaydi va metallning sirt qatlamlarini mustahkamlaydi, bu juda past ishqalanish koeffitsientini ta'minlaydi. Olingan ishqalanishga qarshi plyonka uzoq muddatli ta'sirga ega va 50 000 km masofani bosib o'tadi. Har qanday standart motor moylari bilan ishlatilishi mumkin. Dvigatelning ishlash muddatini oshirish, yoqilg'i va moy sarfini kamaytirish, dvigatel quvvatini oshirish va shovqinni kamaytirish imkonini beradi.

Biz ilgari ushbu qo'shimchaning bir nechta sinovlarini nashr qildik. Shunday qilib, Germaniyada Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) tadqiqot markazida qo'shimcha tishli g'ildiraklardagi ishqalanish juftligidagi yuk uchun sinovdan o'tkazildi. Sinovlar paytida u standart motor moyi bilan solishtirganda kontakt patchidagi yukni ikki baravar ko'proq ko'rsatdi. .

Biz preparatning tarkibini aniqlash uchun laboratoriya sinovlarini ham o'tkazdik. Aniqlangan mikroelementlar to'plami mahsulotda ZDDP asosidagi klassik tutilishga qarshi qo'shimchalar va bor nitridi asosidagi mikrokeramika bilan birgalikda molibden-organik kompleksdan foydalanishini ko'rsatadi: .

Ushbu testda biz qo'shimchaning boshqa da'vo qilingan xususiyatlarini tekshiramiz, ya'ni dvigatel shovqinini kamaytiradi.

Shu maqsadda qo'shimcha ikkita avtomobilga quyildi - 2001 yilda ishlab chiqarilgan Toyota Tundra I, 4,7 l dvigatel, yurgan masofasi 120 ming km va Mitsubishi Pajero IO, 2000 yilda ishlab chiqarilgan, GDI 1,8 l dvigatel, yurish 150 ming km. Ikkala mashinaning moyi yangi edi. Dvigatel shovqini qo'shimchani qo'llashdan oldin, qo'shimchani qo'llashdan keyin darhol va taxminan 200 km dan keyin o'lchandi.

Liqui Moly CeraTec dvigatel moyi qo'shimchasidan foydalangandan keyin dvigatel shovqinini o'lchash jadvali (dB)

Toyota Tundra I uchun o'lchovlar dvigatelga Liqui Moly CeraTec qo'shilgandan so'ng darhol dvigatel shovqinining 1,2 dB qisqarishini va dvigatel 200 km yurgandan keyin 1,8 dB qisqarishini ko'rsatdi.

Mitsubishi Pajero IO uchun o'lchov natijalari yanada ta'sirli. Liqui Moly CeraTec bilan to'ldirilgandan so'ng, dvigatelning shovqin darajasi 1,4 dB ga, 200 km yurgandan keyin esa 6,5 dB ga kamaydi. Sinovlar davomida, qo'shimchani qo'llaganingizdan so'ng, gidravlik kompensatorlarning shovqini yo'qolganligi ta'kidlangan, bu esa, ehtimol, dvigatel shovqinining sezilarli darajada pasayishini aniqladi.

Videoda Liqui Moly kompaniyasining texnik mutaxassisi Dmitriy Rudakov.

xulosalar

Sinov natijalari shuni ko'rsatdiki, Liqui Moly CeraTec dvigatel moyi qo'shimchasidan foydalangandan so'ng dvigatel shovqin darajasi pasaygan va sinov mashinalaridan biri uchun pasayish 6,5 dB ni tashkil etgan, bu juda muhim. Agar biz o'zimizni joriy sinov bilan cheklamasak, lekin ilgari o'tkazilgan tadqiqotlarning jamlanmasini ko'rib chiqsak, Liqui Moly CeraTec ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarni tasdiqlaydi, deb aytishimiz mumkin.

Liqui Moly CERA TEC - ishqalanishni kamaytirish uchun moy qo'shimchasi, sinov

MAHSULOT XUSUSIYATLARI: Liqui Moly CERA TEC ishqalanishni kamaytiradigan moy qo'shimchasi mikrokeramika qattiq moylash materiallari va mineral moy tarkibidagi kimyoviy faol moddalarga asoslangan suspenziyadir. Amaldagi kombinatsiya ishqalanishni kamaytiradi va dvigatel va vites qutisini aşınmadan himoya qiladi, bu esa qimmat ta'mirlashni oldini oladi va birliklarning ishlash muddatini uzaytiradi.

Liqui Moly CERA TEC qo'shimchasi yuqori mexanik va termal barqarorlikka ega va eng ekstremal sharoitlarda ham mukammal moylashni ta'minlaydi. Uning ishlatilishi dvigatel va vites qutisining silliq ishlashini yaxshilaydi. Qo'shimcha energiyani tejaydi, yoqilg'i sarfini kamaytiradi va shu bilan zararli moddalarni chiqaradi. Shu bilan birga, Liqui Moly CERA TEC to'g'ridan-to'g'ri metall yuzasi bilan aloqa qiladi va dvigatelni 50 000 kilometrgacha bo'lgan masofada, shu jumladan moy almashtirish paytida himoya qiladi.

QO'LLANISH XUSUSIYATLARI: Liqui Moly CERA TEC dvigatel moyi qo'shimchasi o'z-o'zidan aralashtiriladi va bozorda mavjud bo'lgan barcha dvigatel moylari bilan mos keladi. Yog 'moylangan vites qutilari, nasoslar va kompressorlar uchun ideal. Cera Tec qo'shimchasi, shuningdek, turbo zaryadlovchi, katalitik konvertorlar va zarracha filtrlari bo'lgan avtomobillarda ham sinovdan o'tkazildi. Yangi avtomobillarda Liqui Moly CERA TEC dvigatelning buzilishini qo'llab-quvvatlaydi va uni haddan tashqari aşınmadan himoya qiladi. Zarrachalar hajmi 0,2 mikrondan kam bo'lsa, qo'shimcha yog 'filtrlarining filtr elementlari orqali mutlaq o'tkazuvchanlikka ega. Biroq, uni avtomatik uzatmalar qutisi va moyda ishlaydigan debriyajli mototsikllarda ishlatish taqiqlanadi.

Liqui Moly CERA TEC moy qo'shimchasidan foydalanganda uni dvigatel yoki transmissiya moyiga quyish kerak va uning issiq yoki sovuq bo'lishi muhim emas. Yog 'almashtirishda Liqui Moly CERA TEC ni to'ldirish tavsiya etiladi - boshqa hollarda, qo'shimchani qo'llaganingizdan so'ng, Liqui Moly CERA TEC mumkin bo'lishi uchun keyingi moy almashtirishdan oldin kamida 5000 km qoldiq masofa bo'lishi kerak; mexanizm qismlariga ta'sir qiladi.

Liqui Moly CERA TEC OIL FRICTION QO'SHIMLARI QANDAY ISHLATILADI? Grafitga o'xshash tuzilishga ega bo'lgan seramika zarralari metallda mavjud bo'lgan pürüzlülüğü to'ldiradi va shu bilan metallning metallga to'g'ridan-to'g'ri aloqasini oldini oladi. Kimyoviy faol modda (frictionmodifier - tribomodifier) suyuqlik uchun mavjud ishqalanish energiyasidan foydalanadi, ya'ni abraziv bo'lmagan - nosimmetrikliklar tekislanadi.

TEST NATIJALARI

NIMA TINILGAN: Dastgoh sinovlari davomida APL Center tadqiqotchilari moylash moylarining nisbiy ishqalanish yuk ko'tarish qobiliyatini aniqladilar. Stendning viteslarini yuk ostida aylantirganda, tishlarning yon sirtlari o'rtasida bir vaqtning o'zida dumaloq va toymasin ishqalanish sodir bo'ladi. Yuk ostida, tish sirtlari orasidagi yog 'plyonkasi ishlamay qolishi mumkin, natijada yuzalar orasidagi quruq ishqalanish paydo bo'ladi. Bu neft o'z vazifasini bajarmaganligini anglatadi. Shu sababli, qisqa muddatli mahalliy payvandlash va tishlarning yon yuzalarining yorilishi kabi hodisalar yuzaga keladi, buning natijasida tishlash paydo bo'ladi va tishlarning dastlab silliq yon yuzasi shikastlanadi. Tishli poezdning silliqligi viteslar ishlamay qolguncha yomonlashadi.

SINOVLAR QANDAY O'TKAZILDI: FZG usuli bo'yicha sinov dastgohida sinov moyiga 6% Liqui Moly CERA TEC moy qo'shimchasi qo'shildi. Har bir sinov seriyasi bilan tishli poezddagi yuk yukning og'irligi oshishi tufayli ortdi. Bu tishli yuzalar orasidagi bosimni oshirdi. Sinovning maqsadi tishli yuzalarga zarar etkazadigan kuch darajasiga erishish edi. Ushbu bosqich tishli tishlardagi barcha burmalarning uzunligi yig'indisi 20 mm dan ortiq bo'lganda erishilgan deb hisoblanadi. Ushbu kuchga erishilganda, sinov tugaydi.

Tekshirish moyi 4-kuch darajasiga yetdi, shundan so'ng sirt shikastlanishi sodir bo'ldi. Shu bilan birga, Liqui Moly CERA TEC qo'shimchasi qo'shilgan moy bilan yog'langan vitesga yuk 9-chi kuch darajasiga yetdi.

Liqui Moly CERA TEC quvvat zaxirasini sezilarli darajada oshiradi, bu kichik keramika zarralari tomonidan aşınmadan himoyalanganligini tasdiqlaydi, deb xulosa qiladi sinovlarni nazorat qilgan Piter Kunz.

Koontsning dastlabki skeptitsizmi yo'qoladi: “Men sinov natijasidan hayratda qoldim! Mahsulot harakatning o'sishini ta'minladi. Darhaqiqat, hamma narsa yaxshiroq! ”

Sinovlar shuni tasdiqladiki, Liqui Moly CERA TEC moy qo'shimchasidan foydalanganda ishqalanish kamayadi va shu bilan ishqalanadigan qismlarning aşınması kamayadi. Bu, o'z navbatida, birliklarning katta yukga bardosh berishiga olib keladi, bu esa muntazam foydalanish bilan ta'mirlash ishlarining qisqarishiga va xizmat muddatining oshishiga olib keladi.

Agar siz gidravlik kompensatorlar uchun qo'shimchalar kabi mahsulotni tanlashga qiziqsangiz, bu avtomobilning ushbu qismidan shovqin va taqillatishni bir necha marta eshitganingizni anglatadi. Albatta, zudlik bilan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish yaxshidir, u erda mutaxassislar taqillatgan tovushlarning sababini bilib olishadi va vaziyatdan chiqishning eng yaxshi yo'lini maslahat berishadi. Biroq, taqillatish boshlangandan so'ng darhol ta'mirlashni olish har doim ham mumkin emas. Shuning uchun, muammoni o'zingiz hal qilishga harakat qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga xuddi shu qo'shimcha kerak bo'ladi. Ammo ishlab chiqaruvchilar va brendlar ko'payib borayotgan bo'lsa, qaysi birini tanlash kerak? Bundan tashqari, har bir mahsulot sizning avtomobilingiz uchun ideal bo'lishini va gidravlik kompensatorlar bilan bog'liq barcha muammolarni hal qilishni va'da qiladi.

Gidravlik kompensatorlar uchun qo'shimcha taqillatishni yo'q qiladi

Ushbu maqolada biz eng mashhur yog 'qo'shimchalarini ko'rib chiqishga harakat qilamiz, shunda siz tanlovingizni osonlashtirasiz. Lekin birinchi navbatda, nima uchun gidravlik ko'taruvchilar, umuman olganda, taqillatishi mumkinligini va nima uchun ekanligini bilib olishingiz kerak.

Gidravlik kompensatorlarni taqillatish sabablari

Yog 'qo'shimchasining qanday ishlashini tushunish uchun siz gidravlik ko'targichlarning taqillatishiga nima sabab bo'lganini tushunishingiz kerak. Taqilishning asosiy sabablarini ikki turga bo'lish mumkin:

Birinchisi, mexanik tabiatning sabablari bilan bog'liq bo'lishi mumkin: agar gidravlik kompensatorlar yuzasida nuqsonlar paydo bo'lsa yoki u ifloslangan bo'lsa, piston juftligi ishlab chiqariladi va yog 'ta'minot valfi yopishadi. Bu, shuningdek, havoning gidravlik kompensatorga kirib borishini ham o'z ichiga oladi, garchi buning sababi ham yog'ning etarli emasligi, ham gidravlik kompensator mexanizmining o'zi bo'lishi mumkin.
Dvigatelni taqillatishning ikkinchi sababi yog 'formulasining o'zgarishi bilan bog'liq bo'lib, u ishlatiladigan iqlim sharoitiga qarab o'zgarishi mumkin; yog 'kanallari va filtrining ifloslanishi bilan; dvigatelning haddan tashqari qizishi bilan; nasos bilan bog'liq muammolar va boshqalar.

Dvigatel qizdirilgandan keyin taqillatish to'xtashi mumkin. Ammo faqat malakali mutaxassis uning paydo bo'lishining haqiqiy sababini aniqlay oladi, shuningdek, qaysi kompensatorni taqillatayotganini aniqlaydi. Agar hozir unga murojaat qila olmasangiz, bir muddat maxsus qo'shimchalardan foydalanishingiz mumkin. Va keyin, agar muammo haqiqatan ham tiqilib qolgan valf yoki yog 'filtri bo'lsa va uning qismlari to'liq eskirmagan bo'lsa, ular yordam beradi.

Qo'shimchalar nima uchun ishlatiladi?

Yuqorida aytib o'tilganidek, agar siz gidravlik kompensatorlarda taqillatish ovozini eshitsangiz, unda qo'shimchani ishlatish mantiqan. Biroq, ushbu mablag'lardan foydalanish samaradorligi haqida hali ham qizg'in bahs-munozaralar mavjud. Ba'zi odamlar o'zlarining shubhasiz afzalliklari haqida gapirishadi, boshqalari esa ularni umuman foydasiz qo'shimcha deb hisoblashadi. Keling, qo'shimchani ishlatish zarurligini tushunishga harakat qilaylik.

Agar taqillatish ba'zi bir kichik sabablarga ko'ra yuzaga kelsa, masalan, iflos filtr yoki tiqilib qolgan yog 'ta'minot kanali, uni qo'shimchalar yordamida yo'q qilish mumkin. Ulardan foydalanib, siz gidravlik kompensatorning ishlash muddatini uzaytira olasiz.

Yog'ga qo'shilgan qo'shimcha

Qo'shimcha - bu moyga qo'shiladigan maxsus suyuqlik. Yog 'kanallaridagi barcha konlarni ichkaridan olib tashlaydi, shuning uchun taqillatish o'tib ketadi. Ushbu mahsulotdan foydalanish HA qismlarini yuvish imkonini beradi va boshqa tomondan, yog'ni kamroq yopishqoq qiladi. Formulaning o'zgarishi tufayli ko'proq suyuq holatda bo'lgan moy HA kanallari orqali osonroq o'tadi. Qo'shimchani ishlatishga qarshi bo'lganlarning ta'kidlashicha, yupqaroq yog' o'zi bilan qo'shimcha sirtdan olib tashlagan barcha ifloslantiruvchi moddalarni olib yuradi. Shunga ko'ra, barcha axloqsizlik HA ichiga kiradi.

Shu tomondan, qo'shimchani faqat yordamchi vosita sifatida ko'rib chiqish kerak, bu gidravlik suyuqlikning muddatidan oldin taqillatilishining oldini olish uchun mo'ljallangan. Agar siz yuqori sifatli moydan foydalansangiz, u allaqachon barcha kerakli qo'shimchalarni o'z ichiga oladi. Agar yog 'juda yuqori sifatli bo'lmasa, unda qo'shimchadan foydalanish tushunarli.

Agar taqillatish allaqachon boshlangan bo'lsa va siz qo'shimchani ishlatishga qaror qilsangiz, tizimni butunlay demontaj qilish va oldindan keng qamrovli tozalashni amalga oshirish yaxshidir. Faqat bu holatda taqillatishning haqiqiy sababini ko'rish mumkin bo'ladi. Agar sabab qismlarning aşınması yoki ularning yuzasida ba'zi nuqsonlar paydo bo'lishi bo'lsa, unda hech qanday qo'shimcha, hatto eng qimmat va sifatli ham vaziyatni tuzatishga yordam bermaydi.

Sintetik tozalash vositasi Fenom. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, ushbu qo'shimchada dvigatel moyining sifatini sezilarli darajada yaxshilaydigan, shuningdek, piston halqalarining harakatchanligini yaxshilaydigan komponentlar mavjud. Muhrlarni, qistirmalarni va konvertorlarni yo'q qilmaydi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bu tozalovchi organik deb tasniflanadi. U fosfor, sink, kaltsiy va magniyni o'z ichiga oladi. Uni quyidagicha ishlatish kerak: yaxshilab isinib, dvigatelni o'chirgandan so'ng, tozalagichni 3 (maksimal 5) litr moy uchun 1 paket qo'shimcha nisbatida to'ldiring. Shundan so'ng siz dvigatelni o'n besh daqiqa davomida ishga tushirishingiz kerak, eski moyni to'kib tashlang va moy filtrini almashtirgandan so'ng yangi moyni to'ldiring.

Sintetik tozalash vositasi Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Ishlab chiqaruvchi ushbu qo'shimchaning har xil turdagi dvigatellar bilan ishlash uchun ideal ekanligini va'da qiladi, moy sifatini samarali ravishda yaxshilaydi, lekin ayni paytda ifloslantiruvchi moddalarni muloyimlik bilan olib tashlaydi. Tarkibida axloqsizlikni yaxshi olib tashlaydigan kaltsiy va qismlarning aşınmasına qarshi mas'ul bo'lgan fosfor va sink mavjud. Ushbu qo'shimcha ko'pincha uzoq vaqt davomida past sifatli moy bilan to'ldirilgan avtomobillar uchun, agar yog 'tizimiga suv kirsa, ifloslantiruvchi moddalar ko'p bo'lsa, uzoq vaqt davomida ishlamay qolgan avtomobillar uchun ishlatiladi. shuningdek, gidravlik kompensatorlarda taqillatish sodir bo'lganda.

O'n daqiqalik yuqori vitesli dvigatelni yuvish. Dvigatel 10 daqiqa bo'sh turgandan keyin moyni almashtirish uchun mo'ljallangan. 4-5 litr moyni tozalash uchun bitta paket kifoya qiladi. Qopqoqlarni, muhrlarni va muhrlarni yo'q qilmaydi.

Yuqori vitesli dvigatelni yuvish

ER (ER). Juda samarali qo'shimcha, ayniqsa eski va ishlatilgan mashinalar uchun. Bu yuqorida ko'rsatilgan variantlardan ko'ra ko'proq xarajat qiladi, ammo bu yog 'o'zgarishi orasidagi vaqtni sezilarli darajada uzaytirishga imkon beradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Bundan tashqari, ushbu qo'shimcha eslatma foydalanuvchilari qismlar orasidagi ishqalanishni yaxshilagan.

Ko'rib turganingizdek, turli xil avtomobillar uchun turli xil qo'shimchalar va har xil narxlarda mavjud. Albatta, siz bunday vositadan mo''jiza kutmasligingiz kerak, chunki gidravlik kompensatorni taqillatish uchun juda ko'p sabablar bo'lishi mumkin. Va har doim ham ifloslanishning ko'rinishi haqida emas. Agar haydash paytida g'ayrioddiy taqillatish ovozini eshitsangiz, imkon qadar tezroq mutaxassis bilan bog'lanish yaxshidir, u gidravlik tizimni olib tashlaydi, uni tozalaydi, moyni to'kib tashlaydi va nihoyat asosiy muammoni aniqlaydi. Agar sababni qo'shimcha bilan bartaraf etish mumkin bo'lsa, taniqli brendlarga ustunlik bering va arzon mahsulotlarga yugurmang. Siz qanday qo'shimchadan foydalanasiz? Sizningcha, bunday mahsulotlardan foydalanish oqilonami yoki dastlab faqat yuqori sifatli moydan foydalanish yaxshiroqmi? Izohlarda fikringizni baham ko'ring!

rating-avto.ru

Tasdiqlangan va ishonchli ishlab chiqaruvchini tanlash qo'shimchani tanlashingiz kerak bo'lgan birinchi va asosiy belgidir. Shlangi kompensatorlar uchun qo'shimcha avtomobilning barcha qismlarining ishlashiga qanday ta'sir qiladi va qaysi ishlab chiqaruvchilar ko'proq ishonchni ilhomlantiradi? Har bir avtomobil egasi qo'shimchalardan foydalanishning qanday xususiyatlari haqida bilishi kerak?

Nima uchun qo'shimchalar kerak?

Valflar va o'tish joylarini tozalash, ish paytida shovqinni kamaytirish va barcha komponentlarning optimal ishlashini ta'minlash gidravlik kompensatorlar uchun qo'shimchaning asosiy funktsiyalari hisoblanadi. Tarkibi asosan kompozitsiyaning samaradorligini va qalinligini oshiradigan komponentlar bilan ifodalanadi. Dvigatel moyiga qo'shib tizimni yuvish uchun mo'ljallangan qo'shimchalar ham mavjud.

Qo'shimchani har qanday turdagi avtomobillarda - benzinli va dizel dvigatellarda ishlatishga ruxsat beriladi. Mahsulot yog'ning viskozitesini o'zgartirmaydi va u bilan kimyoviy reaktsiyalarga kirmaydi. Ushbu ko'p qirrali bo'lishiga qaramay, qo'shimchaning turi va ishlab chiqaruvchisi ham e'tiborga olinishi kerak.

Xususiyatlarga kelsak, quyidagilarni ta'kidlash kerak:

gidravlik kompensatorlar bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda shovqinni yo'q qilish;
vana teshiklari tozalanadi;
moyning xususiyatlari yaxshilanadi, shuning uchun ichki elementlarni moylash sifati yaxshilanadi;
har xil turdagi dvigatellarda foydalanish nuqtai nazaridan ko'p qirrali;
atrof-muhit yanada ifloslanmaydi.

Taqillashni bartaraf etish uchun qo'shimchani tanlash

Shlangi kompensatorlarning ishlashida jiddiy patologiyalar darhol texnik xizmatga murojaat qilish uchun sababdir. Agar muammolar endigina paydo bo'lgan bo'lsa va dvigatel moyini o'zgartirish kutilgan natijalarni bermasa, maxsus qo'shimchalar yaxshi yechim bo'lishi mumkin. Biz ehtiyot qismlar juda eskirgan yoki o'z vaqtida ta'mirlashni amalga oshirish mumkin bo'lmagan holatlar haqida gapiramiz. Eng yaxshi variantni tanlash qoladi, chunki kompozitsiyalar quyidagicha bo'lishi mumkin:

ishqalanishga qarshi;
tutunga qarshi;
himoya qilish;
tiklovchi va boshqalar.

Tasdiqlangan brendlarning asl qo'shimchalari birinchi navbatda e'tiborga loyiqdir, ulardan foydalanish taqillatishni yo'q qiladi. Shuningdek, gidrokreking va sintetik motor moylari bilan kombinatsiyani ko'rib chiqishga arziydi.

Tarkibi taqillatishni bartaraf etishga qaratilgan qo'shimchalarni tanlang. Bu holda universal vositalar unchalik samarali bo'lmaydi.

Agar siz ishlab chiqaruvchilardan tanlasangiz, etakchilarni Hado, Liqui Moli va Wagner deb hisoblash mumkin. Ular qimmat bo'lganlar toifasiga kiradi, ammo ularning sifati narxga to'liq mos keladi va sifat darajasi, birinchi navbatda, siz ishonishingiz kerak bo'lgan mezondir. Ko'proq byudjet variantlari shunga o'xshash samaradorlikni ko'rsatmaydi.

Suyuq Moly

Mahsulot uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilgan va yuqori sifatli toifaga kiradi, gidravlik kompensatorning ishlashini samarali tiklaydi. Gidravlik kompensatorlar uchun Liqui Moly qo'shimchasi moy uchun qo'shimcha modda sifatida mos keladi. Shlangi kompensator tizimga kirgandan so'ng darhol tiklanadi. Qismlarning ozgina eskirishi bilan shovqin juda tez yo'q qilinadi. Agar haydovchi uzoq vaqt davomida taqillatishni e'tiborsiz qoldirgan bo'lsa yoki tizimda boshqa shikastlanishlar bo'lsa, muammoni faqat qo'shimcha bilan bartaraf etish dargumon.

Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, LIQUI MOLY qo'shimchasidan har qanday moy bilan foydalanishga ruxsat beriladi, ammo bajarilishi kerak bo'lgan asosiy mezon mahsulotning o'ziga xosligi hisoblanadi. Katalizatorlar bilan mosligi ham kuzatiladi. Siz darhol ta'sirga ishonmasligingiz kerak, chunki natijani faqat 50-300 km dan keyin sezish mumkin. Bundan tashqari, ushbu qo'shimchani avtomobilni sotishdan oldin tayyorlash uchun ishlatish foydalidir, shuning uchun xaridor chegirma so'rash uchun hech qanday sabab yo'q.

XADO

XADO Ukraina ishlab chiqaruvchisi bo'lib, uning mahsulotlari sifati Liqui Moly gidravlik kompensatorlari uchun qo'shimchalardan yomon emas. Qo'shimchalar qatoriga taqillatish va shovqinlarni bartaraf etishda samaradorlikni ko'rsatadigan tiklash vositalari ham kiradi. Uni nafaqat gidravlik kompensator bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, balki yangi mashina sotib olgandan keyin ham qo'llash tavsiya etiladi. Mohiyat - bu vaqt o'tishi bilan kamroq eskiradigan mashinaning ishchi qismlarini saqlab qolish effektidir.

Vagner

Biz mashhurlik jihatidan avvalgilar darajasida bo'lgan nemis ishlab chiqaruvchisi haqida gapiramiz. Tarkibi gidravlik kompensatorlarda taqillatish va shovqinni yo'q qilishga, shuningdek gidravlik kompensatorlarni tozalashga qaratilgan komponentlarni o'z ichiga oladi, bu ularning keyingi tiqilib qolishining samarali oldini oladi.

Foydalanish xususiyatlari

Siz qo'shimchani 5-6 litr dvigatel moyi uchun etarli bo'lgan maxsus kavanozda sotib olishingiz mumkin. To'ldirilgan moyga ham, uni almashtirgandan so'ng ham qo'shimcha qo'shishga ruxsat beriladi. Keyinchalik, qo'shimchaning ta'sirini faollashtirish uchun dvigatel ish haroratiga qadar qizdirilishi kerak. Agar siz uni har bir moy almashinuvida ishlatsangiz, samaradorlik sezilarli darajada oshishi mumkin.

Sotib olayotganda, qo'shimchaning o'zi va avtomobilingizning moy tizimining hajmini hisobga olish kerak. Misol uchun, 5 litrgacha moyli dvigatel uchun bitta quti kifoya qiladi.

Xulosa qilish uchun shuni ta'kidlash kerakki, ko'rib chiqilayotgan ishlab chiqaruvchilar o'rtasida sezilarli farq yo'q, chunki ularning samaradorligi va narx siyosati deyarli bir xil. Ko'rib chiqishlarga va qo'shimchani sotib olish maqsadiga e'tibor qaratishga harakat qiling. Yuqorida aytib o'tilganidek, universal mahsulotlardan voz kechish va ma'lum bir maqsadga ega bo'lgan qo'shimchalarga ustunlik berish yaxshiroqdir.

(4 baho, o'rtacha: 5 dan 5,00) Yuklanmoqda...

Dvigatel
Yog '
Ko‘rib chiqish
Avtomobil mahsulotlari

motorsguide.ru

Dvigatelni taqillatishga qarshi qo'shimcha: gidravlik kompensatorlarning taqillatilishini qanday olib tashlash mumkin

Dvigatelning eskirishi, shuningdek, bir qator boshqa omillar va shartlarni hisobga olgan holda, quvvat bloki shovqinli ishlay boshlashi yoki hatto taqillatilishi bilan boshlaylik. Ba'zi hollarda taqillatishning sababi dvigatel moyi va soqol tizimidagi bosimning pasayishi bo'lishi mumkin, boshqalarida esa juftlashuvchi qismlar orasidagi bo'shliqlarning ortishi natijasida vosita taqillatadi.

Dvigatel taqillatilishining tabiati va sabablari har xil bo'lishi mumkin. Pistonlar, ulash rodlari, klapanlar, krank mili podshipniklari va boshqalarning taqillagan ovozi bor. Ko'pincha, bunday begona tovushlarning paydo bo'lishi muammolarni bartaraf etish va ta'mirlash uchun dvigatelni sozlash yoki qismlarga ajratish zarurligini ko'rsatadi. Avtokimyo bozoridagi turli xil mahsulotlar orasida siz dvigatelni taqillatishga qarshi qo'shimcha sifatida bunday yechimni topishingiz mumkin.

Shuni tushunish kerakki, agar quvvat bloki ta'mirlashni talab qilsa, unda bu holda qo'shimchadan foydalanish muammoni faqat bir muddat maskalashi mumkin, ammo muammoni hal qila olmaydi. Agar biz tekis rulmanlar (birlashtiruvchi novda va asosiy podshipniklar) haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu juda adolatli. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi hollarda qo'shimchalar taqillatish bilan kurashishning samarali usuli bo'lishi mumkin. Misol uchun, agar biz gidravlik kompensatorlar haqida gapiradigan bo'lsak. Keling, ushbu masalani batafsil ko'rib chiqaylik.

Nima uchun gidravlik kompensatorlar taqillatmoqda?

Qoida tariqasida, ko'plab zamonaviy ishlatiladigan dvigatellarda gidravlik kompensatorlardan shovqin paydo bo'ladi, bu haydovchilar odatda sovuq bo'lganda aniqlaydilar. Darhol shuni ta'kidlaymizki, bunday vaziyatda sovuq ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng bir necha soniyadan so'ng yo'qolgan asosiy dvigatelning qisqa muddatli taqillatilishi norma deb hisoblanishi mumkin. Agar gidravlik kompensatorlar uzoq vaqt taqillatishda davom etsa yoki isinishdan keyin ham taqillatish yo'qolmasa, bu ushbu elementlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.

Xulosa qilib aytganda, gidravlik kompensator - bu ichki yonish dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmi klapanlarining termal bo'shliqlarini avtomatik ravishda sozlash uchun mo'ljallangan qurilma. Aslida, gidravlik kompensator vosita moylash tizimidan dvigatel moyini oladigan pistondir.

Tafsilotlarga kirmasdan, kompensator valf va eksantrik mili kamerasi o'rtasida o'tiradi. Ishlash printsipi shundan iboratki, valf yopilganda, asosiy valf kamon yordamida eksantrik mili kamiga bosiladi. Keyin, mil aylantirilganda, gidravlik kompensator siqiladi, maxsus valf orqali piston juftligidan ozgina dvigatel moyi siqib chiqariladi va keyin yog 'chiqishi bloklanadi.

Shundan so'ng, yana bo'shliq hosil bo'ladi, u mil 180 gradusga aylantirilganda, piston juftining bahori va asosiy korpusga quyilgan moyning yangi qismi tufayli yana tekislanadi. Shlangi kompensatorning bunday ishlashi dvigatel haroratidan va qismlarning termal kengayish darajasidan qat'i nazar, har doim kerakli valf bo'shlig'ini o'rnatishga imkon beradi. Shlangi kompensatorlar klapanlarni sozlash zaruratidan qochadi, ularning mavjudligi har qanday sozlashni bartaraf qiladi va ichki yonish dvigateliga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi;

Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishini qo'shimchalar bilan qanday olib tashlash mumkin va qaysi kompozitsiyani to'ldirish yaxshiroq

Ma'lumki, asosiy dvigatelda jiddiy muammolar yuzaga kelganda, silindr boshini darhol ta'mirlashni boshlash yaxshiroqdir. Agar kompensatorlarning taqillatilishi yaqinda paydo bo'lgan bo'lsa va dvigatel moyini yangisiga almashtirish sezilarli natijalar bermasa, maxsus qo'shimchalar bu vaziyatdan chiqish yo'li bo'lishi mumkin.

Boshqacha qilib aytganda, agar qismlar juda eskirgan bo'lsa yoki biron bir sababga ko'ra ta'mirlash o'z vaqtida amalga oshirilmasa, yuqori sifatli qo'shimchalar ko'p hollarda tashqi shovqinni, ba'zan esa ancha uzoq vaqt davomida zararsizlantirishi mumkin.

Asosiy vazifa optimal variantni tanlashdir, chunki sotuvda turli ishlab chiqaruvchilarning ko'plab tiklovchi, himoya qiluvchi, tutunga qarshi, ishqalanishga qarshi va boshqa aralashmalari mavjud. Avvalo, taniqli ishlab chiqaruvchilarning asl qo'shimchalariga e'tibor qaratish lozim, ular HA zarbasini yo'q qilish va sintetik yoki gidrokreklangan motor moylari bilan yaxshi kombinatsiyalash uchun mo'ljallangan.

Shunday qilib, agar dvigatel shovqinli bo'lsa va muammoni hal qilish uchun qo'shimcha kerak bo'lsa, buning uchun maxsus mo'ljallangan birikmalar bilan gidravlik kompensatorlarning taqillatishini olib tashlash yaxshidir. Aniqrog'i, sotuvda gidravlik suyuqlikning zarbasini kamaytirishga qaratilgan qo'shimchalar mavjud. Bunday qo'shimchalar dvigatelni himoya qilish, asosiy moyning xususiyatlarini yaxshilash va boshqalar uchun universal kompleks mahsulotlarga qaraganda yaxshiroq bo'lishi mumkin va aniqroq ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Avvalo, bozorda turli xil formulalar mavjudligini hisobga olgan holda, siz noma'lum ishlab chiqaruvchilarning arzon mahsulotlari va mahsulotlariga ustunlik bermasligingiz kerak. Shuni ham yodda tutish kerakki, har doim kontrafakt mahsulotni sotib olish xavfi mavjud. Shu sababli, qo'shimchalarni rasmiy savdo nuqtalarida yoki ishonchli avtomobil do'konlarida sotib olish yaxshiroqdir.

Qo'shimchalarning o'ziga kelsak, amaliyot shuni ko'rsatadiki, gidravlik kompensatorlarning taqillatilishini bartaraf etish uchun uchta kompozitsiyani ajratish kerak:

Liqui Moly Hydro Stossel qo'shimchasi
Gidravlik kompensatorlar uchun XADO
Vagner Windigo asosiy batareya ish faoliyatini yaxshilash uchun

Ushbu mahsulotlar o'zini yaxshi isbotladi, ko'p hollarda ushbu qo'shimchalarni dvigatelga quygandan so'ng, doimiy ijobiy ta'sir ko'rsatilishini aniq ko'rsatmoqda. Boshqacha qilib aytganda, ushbu dorilarning analoglari bilan solishtirganda nisbatan yuqori narxi ularning samaradorligi bilan to'liq oqlanadi.

Dvigatelda nima taqillatayotganini qanday aniqlash mumkinligi haqida maqolani o'qishni tavsiya etamiz. Ushbu maqoladan siz dvigateldagi qanday taqillatish shovqinlari ma'lum nosozliklarni ko'rsatishi, ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan sababni qanday aniqlash mumkinligi, shuningdek, qanday usullar taqillatish xarakterini aniqlashga va yuzaga kelgan muammoni aniq aniqlashga yordam beradi.

Liqui Moly kompozitsiyasi gidravlik kompensatorlarning ish faoliyatini yaxshilaydi, shuningdek, dvigateldagi eskirgan sirtlarni qisman tiklaydi. Qo'shimcha vosita moyiga qo'shilishi kerak. Tarkibi turli ishlab chiqaruvchilarning moylash materiallariga mos kelishiga qaramasdan, LM dvigatel moylari bilan foydalanish uchun maqbuldir.

Agar asosiy dvigatelning eskirishi ahamiyatsiz bo'lsa, nisbatan qisqa vaqtdan so'ng (taxminan 50-100 km yugurishdan keyin) asosiy dvigatelning taqillatilishi va tashqi shovqin yo'qolishi yoki taqillatish intensivligi sezilarli darajada kamayishi kerak. . Shuningdek, gidravlik kompensatorlar uchun qo'shimchani Liqui Moly moyi bilan birga ishlatganda, ishlab chiqaruvchi moyning o'ziga xos xususiyatlarini qo'shimcha yaxshilashni va moylash muddatini oshirishni va'da qiladi.

XADO-ga kelsak, ushbu ishlab chiqaruvchi, shuningdek, Liqui Moly-ga o'xshash qo'shimchani taklif qiladi.

Tarkibi moyga kiritilgandan so'ng, moylash materialining xususiyatlarini yaxshilaydi, moy tizimi va kanallarni tozalaydi, shuningdek, u yoki bu darajada sirtlarni "tiklaydi". Natijada, dvigateldagi gidravlik kompensatorlarning taqillatishini kamaytirish yoki butunlay yo'q qilish mumkin.

Ro'yxat Vagner dvigateli uchun tozalovchi qo'shimcha bilan to'ldiriladi. Ishlab chiqaruvchi MDH bozorida unchalik mashhur emas, lekin ko'plab haydovchilar ushbu brendning mahsulotlari haqida ijobiy gapirishadi.

Kompaniya gidravlik kompensatorlarning taqillatilishiga qarshi kurashish uchun maxsus ishlab chiqilgan mahsulotlar qatorini taklif etadi. Shuni ta'kidlash kerakki, amalda, ayniqsa Vagner qo'shimchalarini boshqa taniqli analoglar bilan solishtirganda, samaradorlik unchalik sezilarli bo'lmasligi mumkin, ammo ushbu materialni yozish paytida bu yechim raqobatchilarga nisbatan eng arzon hisoblanadi.

autoexpert.today

Shlangi kompensator uchun qo'shimchani tanlash xususiyatlari

Mashina sotib olayotganda, har bir kishi uning har qanday yo'nalishda tez harakatlanishiga yordam berib, benuqson ishlashiga umid qiladi. Va, albatta, hech kim o'z mashinasining garajda bo'sh o'tirishini xohlamaydi. Har qanday avtomobil ertami-kechmi ta'mirlashga muhtoj. Muammo o'z vaqtida sezilsa yaxshi bo'ladi, keyin uni tuzatish ancha oson bo'ladi. Shuning uchun biz ishlaydigan dvigatelning tovushlarini diqqat bilan tinglashni tavsiya qilamiz. Har qanday begona shovqin quvvat bloki to'g'ri ishlamayotganligi va uning tarkibiy qismlarini almashtirish kerakligi haqida ogohlantiradi. Chetdan shovqin sabablari texnik xususiyatlarini yo'qotgan eski motor moyi, dvigatelning alohida komponentlari orasidagi bo'shliqlar paydo bo'lishi, shuningdek tizimdagi bosimning pasayishi bo'lishi mumkin.

Shlangi kompensatorlar uchun qo'shimcha taqillatishni samarali ravishda bartaraf etishi mumkin.

Agar taqillatish sodir bo'lsa, ko'p hollarda dvigatelni ta'mirlash va muammolarni bartaraf etish kerak. Ammo, agar siz muammoning favqulodda echimini topishingiz kerak bo'lsa, tajribali mutaxassislar qo'shimchalardan foydalanishni tavsiya qilishlari mumkin, ammo keyin quvvat blokini ta'mirlashlari mumkin, chunki bunday hollarda qo'shimcha faqat vaqtinchalik yechim sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, gidravlik ko'taruvchi qo'shimcha taqillatish bilan kurashishning juda samarali usuli sifatida harakat qilishi mumkin. Aynan shu qo'shimchalar haqida sizga ko'proq ma'lumot berishga harakat qilamiz.

Gidravlik kompensator: texnik muammolar

Shlangi kompensator - bu zamonaviy avtomobillarda mavjud bo'lgan tizim turi. Uning asosiy maqsadi - qat'iy belgilangan hajmdagi motor moyini etkazib berish orqali amalga oshiriladigan termal klapanlarni avtomatik sozlash. Bunday protseduraning sifati ko'p jihatdan avval qanday motor moyi sotib olinganiga va shunga mos ravishda avtomobil dvigateliga quyilganiga bog'liq. Shu sababli, keyinchalik katta xarajatlarga duch kelmaslik uchun faqat yuqori sifatli mahsulotni sotib olishingiz kerak. Ba'zida avtomobil egasi ta'mirlashni mustaqil ravishda amalga oshira olmaydi, shuning uchun u xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borib, mutaxassislarning xizmatlarini to'lashi kerak.

Nima uchun gidravlik kompensator taqillatishi mumkin?

Har bir taqillatish vahima qo'zg'atmasligi kerak. Dvigatel sovuq bo'lganda taqillatuvchi shovqin paydo bo'lsa va qisqa vaqtdan keyin yo'qolsa, siz dam olishingiz va hech qanday harakat qilmasligingiz mumkin. Afsuski, agar dvigatel qizdirilgandan keyin ham taqillatish avtomobil egasini bezovta qilishda davom etsa, bu muammo haqiqatan ham mavjud va uni yo'q qilish kerakligini anglatadi. Xavotirli taqillatishning sabablaridan biri bu klapanlar, eksantrik mili kameralari va piston juftlarining aşınmasıdır. Shuningdek, taqillatishga past sifatli moy sabab bo'lishi mumkin, bu esa gidravlik kompensatorlarning ishdan chiqishiga va shu bilan birga taqillatishga olib kelishi mumkin. Agar siz bunday texnik muammoni e'tiborsiz qoldirishda davom etsangiz, qisqa vaqtdan so'ng siz tiqilib qolgan vanalarga, shuningdek, gaz taqsimlash mexanizmining jiddiy ishdan chiqishiga duch kelishingiz mumkin.

Shlangi kompensatorlarning taqillatilishini kamaytirish uchun qo'shimchalardan foydalanish mumkinmi?

E'tibor bering, agar siz gidravlik kompensatorlar uchun qo'shimchalardan foydalansangiz, quyidagilarni amalga oshirishingiz mumkin:

klapanlar va kanallarni tozalang, barcha konlarni olib tashlang;
taqillatishni bartaraf etish;
quvvat blokining tarkibiy qismlarining ishlash muddatini oshirish.

Qo'shimchalarni birinchi marta ishlatib, ularning yuqori samaradorligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, siz abadiy ularning muxlislariga aylanasiz va ularni boshqa avtoulovchilaringizga tavsiya qilasiz.

Bir nechta mashhur qo'shimchalarni ko'rib chiqish

Shlangi kompensatorlarning taqillatilishiga qarshi har qanday qo'shimchalarni sotib olish emas, balki sifatli mahsulotni tanlash muhimdir. Hunarmandchilikni sotib olayotganda, albatta, ajoyib natijalarga ishona olmaysiz. Avtoulov do'koniga tashrif buyurishdan oldin sizga taqdim etilayotgan avtokimyoviy mahsulotlar assortimenti bilan tanishib chiqishingizni va bunday mahsulotlarning sifat xususiyatlarini o'rganishingizni tavsiya qilamiz. Mavjud qo'shimchalarni sotib olishdan va ularni o'z avtomobilingizga quyishdan oldin ularning reytinglarini o'rganish zarar qilmaydi.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (qo'shimcha moyning sifat ko'rsatkichlarini sezilarli darajada yaxshilaydi, cho'kindilarning yuzalarini muloyimlik bilan tozalaydi va qismlarning aşınmasını oldini oladi);
XADO (Ukraina ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan qo'shimcha; u avvalgi analogidan sifat jihatidan kam bo'lmagan holda ancha qulay narxga ega);
Vagner Windigo (avtomobil bozorida yaqinda paydo bo'lgan qo'shimcha, lekin juda yaxshi sifat xususiyatlari tufayli avtoulovchilar orasida juda tez mashhurlikka erishdi).

Mablag'lardan foydalanish tartibi

Avtoulov do'konida siz kichik idishlarda sotiladigan qo'shimchalarni sotib olasiz. Bir shishaning tarkibi besh-olti litr moy uchun mo'ljallangan. Siz qo'shimchani nafaqat moy almashtirilgan paytda qo'shishingiz mumkin. Agar bunday ehtiyoj dvigatel moyini almashtirgandan keyin biroz vaqt o'tgach paydo bo'lsa, tashvishlanmang, bunday tartib hali ham oqlanadi. Agar moy allaqachon xizmat qilish muddatini tugatgan bo'lsa, qo'shimchalardan foydalanish tavsiya etilmaydi, shuning uchun uni shoshilinch almashtirish talab etiladi. Shuni unutmangki, natija faqat qo'shimchalarni to'g'ri miqdorda quyganingizda yuqori bo'ladi, shuning uchun avval qancha shisha sotib olishingiz kerakligini hisoblang. Yog 'to'ldirgich teshigiga gidravlik itaruvchi uchun qo'shimchalarning bir qismini to'kib tashlaganingizdan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va uni yaxshilab qizdiring. Qo'shimchalar faqat dvigatel issiq bo'lganda harakat qila boshlaydi.

Shunday qilib, endi siz qo'shimchalarning qanchalik muhimligi, ular qanday yordam berishi mumkinligi, muammolarni bartaraf etish va nomaqbul texnik oqibatlarning oldini olish uchun ulardan qanday qilib to'g'ri foydalanishni tushunishga muvaffaq bo'ldingiz deb umid qilamiz.

Gidravlik kompensator uchun qo'shimchani tanlash xususiyatlari Asosiy nashrga havola

vibormasla.ru

"Piter - AT"
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453

Va hokazo. Ko'pincha bunday begona tovushlarning paydo bo'lishi dvigatelni ta'mirlash va ta'mirlash uchun sozlash yoki demontaj qilish zarurligini ko'rsatadi. Avtokimyo bozoridagi turli xil mahsulotlar orasida siz dvigatelni taqillatishga qarshi qo'shimcha sifatida bunday yechimni topishingiz mumkin.

Shuni tushunish kerakki, agar quvvat bloki ta'mirlashni talab qilsa, unda bu holda qo'shimchadan foydalanish muammoni faqat bir muddat maskalashi mumkin, ammo muammoni hal qila olmaydi. Agar biz tekis rulmanlar (birlashtiruvchi novda va asosiy podshipniklar) haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu juda adolatli. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi hollarda qo'shimchalar taqillatish bilan kurashishning samarali usuli bo'lishi mumkin. Misol uchun, agar biz haqida gapiradigan bo'lsak. Keling, ushbu masalani batafsil ko'rib chiqaylik.

Ushbu maqolada o'qing

Nima uchun gidravlik kompensatorlar taqillatmoqda?

Qoida tariqasida, ko'plab zamonaviy ishlatiladigan dvigatellarda gidravlik kompensatorlardan shovqin paydo bo'ladi, bu haydovchilar odatda sovuq bo'lganda aniqlaydilar. Darhol ta'kidlaymizki, bunday vaziyatda sovuqni ishga tushirgandan so'ng bir necha soniyadan keyin yo'qolib ketadigan asosiy batareyaning qisqa muddatli taqillatilishi norma deb hisoblanishi mumkin. Agar gidravlik kompensatorlar uzoq vaqt taqillatishda davom etsa yoki isinishdan keyin ham taqillatish yo'qolmasa, bu ushbu elementlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.

Xulosa qilib aytganda, gidravlik kompensator - bu avtomatik ichki yonish dvigateli uchun mo'ljallangan qurilma. Aslida, gidravlik kompensator dvigateldan dvigatel moyini oladigan vositadir.

Tafsilotlarga kirmasdan, kompensator vana va kamera o'rtasida o'tiradi. Ishlash printsipi shundan iboratki, valf yopilganda, asosiy valf kamon yordamida eksantrik mili kamiga bosiladi. Keyin, mil aylantirilganda, gidravlik kompensator siqiladi, maxsus valf orqali piston juftligidan ozgina dvigatel moyi siqib chiqariladi va keyin yog 'chiqishi bloklanadi.

Tabiiyki, asosiy dvigatelni taqillatishning birinchi sababi bu elementlarning aşınmasıdır. Bo'shliqni avtomatik tanlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun moyni yupqa kanallarga etkazib berish, shuningdek, dvigatel moyining sifatiga qo'yiladigan talablarni sezilarli darajada oshirishini tushunish muhimdir.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, uning xususiyatlariga mos kelmaydigan yoki ifloslangan yog 'gidravlik kompensatorlarga zarar etkazishi mumkin, buning natijasida ular birinchi navbatda taqillatib, shovqin qila boshlaydi. Bundan tashqari, muammo rivojlanishi mumkin, bu nosozliklar, osilgan klapanlar va boshqalar shaklida namoyon bo'ladi.

Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishini qo'shimchalar bilan qanday olib tashlash mumkin va qaysi kompozitsiyani to'ldirish yaxshiroq

Ma'lumki, asosiy uy-joy bilan jiddiy muammolar yuzaga kelgan taqdirda, darhol ta'mirlashni boshlash yaxshiroqdir. Agar kompensatorlarning taqillatilishi yaqinda paydo bo'lgan bo'lsa-da, lekin yangisi sezilarli natijalar bermagan bo'lsa, unda maxsus qo'shimchalar mavjud vaziyatdan chiqish yo'li bo'lishi mumkin.

Asosiy vazifa optimal variantni tanlashdir, chunki sotuvda turli ishlab chiqaruvchilarning ko'plab tiklovchi, himoya qiluvchi, tutunga qarshi, ishqalanishga qarshi va boshqa aralashmalari mavjud. Avvalo, taniqli ishlab chiqaruvchilarning asl qo'shimchalariga e'tibor qaratish lozim, ular HA zarbasini yo'q qilish va motor moylari bilan yaxshi kombinatsiyalash uchun mo'ljallangan.

Gidravlik kompensatorlar: ular nima, ular qanday funktsiyani bajaradi, gidravlik kompensatorning noto'g'ri ishlashi va belgilari. Gidravlik kompensatorlarni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash va yuvish.

Shlangi kompensatorlarni taqillatish: sovuq dvigatelda yoki issiq dvigatelda tashqi tovushlarning paydo bo'lishining asosiy sabablari. Ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan taqillatadigan asosiy dvigatelni qanday topish mumkin.

Dvigatel murakkab tuzilma bo'lib, turli materiallardan tayyorlangan ko'p sonli ishqalanish elementlariga ega. Yonish kamerasida havo-yonilg'i aralashmasi yonadi, bu esa issiqlikni chiqarishga olib keladi. Yonish jarayoni bevosita sodir bo'lgan silindrda ochiq olov bilan aloqa qiladigan yog 'plyonkasi mavjud. Sovuq mavsumda dvigatelni ishga tushirganda, moy juda qalin bo'lmasligi kerak, shunda nasos uni tizim orqali pompalay oladi. Shuning uchun u o'z xususiyatlarini keng harorat oralig'ida saqlab turishi kerak. Keyinchalik, taqillatishni bartaraf etish uchun uni avtomobil dvigateliga quyish haqida gapiramiz, shuningdek, ularning ishlash printsipi va qo'llash usulini ko'rib chiqamiz.

Dvigatelning taqillatilishini bartaraf etish uchun qo'shimchalar qo'llaniladi.

Qo'shimchalar nima uchun ishlatiladi?

Dvigatel moyi quyidagi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:

keng harorat oralig'ida bir xil yopishqoqlik;
yaxshi ishqalanishga qarshi xususiyatlar;
yuvish, ko'pikka qarshi va korroziyaga qarshi xususiyatlar.

Belgilangan ko'rsatkichlarga erishish uchun asosiy komponentga qo'shilishi kerak. Dvigatel ishlayotganida, ba'zi qo'shimchalar yonib ketadi va o'z vazifalarini bajarishni to'xtatadi, bu esa elektr stantsiyasining ishlashi paytida begona shovqin paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Taqillash ishqalanish yuzalari orasidagi bo'shliqning oshishi tufayli yuzaga keladi. Yumshoq metallarni o'z ichiga olgan qo'shimcha bu bo'shliqni kamaytirishga yordam beradi va taqillatishdan xalos bo'ladi. Soqol tizimi orqali aylanib yurgan holda, metall qo'shimchalarning kichik zarralari ishqalanadigan yuzalarga joylashadi va shu bilan bo'shliqni kamaytiradi. Yog 'ochiq olov bilan o'zaro ta'sir qilganda, u oksidlanadi, bu esa yopishqoqlikning pasayishiga olib keladi, bu ko'rsatkich dvigatelda yoqimsiz shovqin paydo bo'lishiga ham ta'sir qiladi; Yopishqoqlikni oshiruvchi qo'shimcha taqillatishni kamaytirishga yordam beradi.

Dvigateldagi begona shovqin sabablari

Taqillash butun dvigatel yoki uning alohida qismlari xizmat muddati tugaganligini ko'rsatadi. Noxush shovqindan xalos bo'lish uchun elektr stantsiyasini ta'mirlash yoki eskirgan qismlarni almashtirish kafolatlanadi. Qo'shimcha qo'shimchalar qo'shib, qisqa vaqt ichida taqillatishdan xalos bo'lishingiz mumkin. Bunday komponentlar ishqalanish yuzalari orasidagi bo'shliqni (ularga yumshoq metallning kichik zarralarini qo'llash tufayli) kamaytirishga va ishqalanishni minimallashtirishga (antifriksion komponentlarni qo'llash tufayli) qodir.

Elektr stantsiyasining ishlashi paytida yonish mahsulotlarining aksariyati atmosferaga chiqariladi, ammo ba'zilari karterga kiradi. Yog 'tarkibida bu zarralarni cho'ktirishdan saqlaydigan komponentlar mavjud. Ammo ko'p miqdorda yonish mahsulotlari to'planganda, ularni ushlab tura olmaydi va ba'zi joylarda qattiq cho'kindi hosil bo'la boshlaydi. Yonish mahsulotlari piston va tsilindr orasiga tushganda, piston moy qirg'ichining halqalarining tiqilib qolishi tufayli taqillata boshlaydi.

Bir nechta mashhur qo'shimchalarni ko'rib chiqish

Avtomobilingiz minimal texnik xarajatlar bilan imkon qadar uzoq vaqt xizmat qilishini istasangiz, unga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Yog 'qo'shimchalaridan birini qo'shish quvvatni oshirishga, yoqilg'i tejashni yaxshilashga, sovuq ishga tushirishga va boshqalarga yordam beradi.

Mahsulotdan foydalanish tartibi

Qo'shimchaning to'liq salohiyatidan samarali foydalanish uchun ishlab chiqaruvchining o'zi tomonidan yozilgan ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilish kerak. U tavsiya qilgan miqdorni aniq qo'shing. Ko'pincha, retseptdan ozgina og'ish ham dvigatelga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazishi mumkin. Ko'pincha, mahsulot to'g'ridan-to'g'ri dvigatel to'ldiruvchisi bo'yniga yog'dan alohida quyiladi (uni almashtirish paytida). Ishlatishdan oldin tarkibiy qismlarni yaxshilab aralashtirish kerak va shundan keyingina to'kib tashlang.

Ishlash printsipi

Elektr stantsiyasiga kirgandan so'ng, barcha qo'shimchalar aralashtiriladi va tizim bo'ylab taqsimlanadi. Ba'zi elementlar bo'shliq katta bo'lgan qismlarga yotqizilib, uni kamaytiradi, boshqalari esa tizim orqali aylanib, elektr stantsiyasining ishlash muddatini uzaytiradi. Qo'shimchalar eski yoki iflos yog'ni tiklash uchun emas, balki uning sifatini oshirish uchun mo'ljallanganligini tushunish muhimdir. Shuningdek, ularning yordami bilan uzoq xizmat muddati va jiddiy nosozliklar mavjudligi bilan elektr stantsiyasini "qayta jonlantirish" mumkin emas, ular faqat dvigatelingizning ishlashini uzaytirishga va yaxshilashga yordam beradi;