Додавання до бензину етилового спирту. Чи можна заправляти бензином зі спиртом? Результати дослідження. Як впливає спиртовий бензин на двигун та паливну систему: на предмет корозії

Першою в Україні такий бензин почала реалізовувати мережу автозаправних комплексів БРСМ-Нафта, але у важкі часи для паливників над виведенням такого палива замислилися й інші учасники ринку.

Зокрема, одна з найбільших мереж АЗС WOG нещодавно випустила друком нове паливо А-95 есо+, з додаванням абсолютизованого біоетанолу. У компанії стверджують, що виробляється воно у заводських умовах, причому на європейському заводі. Слід зазначити, що така добавка, на відміну спирту, може зберігатися лише у спеціальних резервуарах, і лише умовах профільного виробництва.

Поки що вибір еко-бензину не надто великий – спиртове паливо експерти знайшли у п'яти мережах АЗС – WOG, БРСМ-Нафта, КЛО та Авіас. Загалом результати експертів здивували, оскільки тільки в одного зразка показники виявилися, скажімо так, не зовсім добрими.

Скільки у паливі спирту?

Лабораторні випробування розпочалися з головного – з визначення об'ємної частки біоетанолу, величина якої й зумовлює основні властивості спиртового палива. Слід зазначити, що спиртове паливо ділиться на дві категорії - автобензин із вмістом біоетанолу не менше 30% відноситься до альтернативних палив, якщо біоетанолу менше 30% - не є альтернативним, а відносяться до спиртових за марками Е5, Е7, Е10 (згідно з Технічним регламентом) і ці марки бензинів не можна плутати з альтернативними паливами – вони випускаються за різними нормативними документами!

За підсумками лабораторних випробувань у WOG, БРСМ-Нафта та КЛО етанол було визначено в районі 36 відсотків, що відносить ці палива до альтернативних. А ось бензин від Авіас показав результат у 26% вмісту спирту. Необхідно зазначити, що паливо з таким вмістом не відповідає вимогам Технічного регламенту – допускається вміст біоетанолу з 1 січня 2016 року до 7% (Е7), з 1 січня 2018 року до 10% (Е10). Відповідно до Закону про альтернативні палива, альтернативні палива повинні містити біоетанолу не менше 30%, решта альтернативних не є.

Ну і головна новина для автомобілістів - спирту в такому паливі виявилося не так багато, а значить, їм можна спокійно заправлятися взимку.

Октанове число.

Далі у лабораторії перевірили октанове число. Цей показник характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згоряння бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для двигуна не тільки підвищеною витратою палива та зниженням потужності, але й передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали за методом дослідження.

І знову на експертів чекали приємні новини. Усі зразки показали неабиякий запас міцності. Октанове число варіювалося, від 96,6 одиниць WOG до 97,2 БРСМ-нафта. А ось Авіас октан досяг значення 98,8 одиниць. Це нестандартне значення, яке може навіть завдати шкоди автомобілю. Такий надто високий показник обумовлений високим октановим числом спирту.

Як відомо, бензол та ароматичні вуглеводні це речовини, які можуть завдати шкоди паливній системі та призвести до її передчасного зносу. Крім того, не випаровуючись цілком, бензол змиває масляну плівку в моторі, що призводить до підвищеного зношування циліндрів двигуна. Ну і звичайно, вони завдають шкоди довкіллю.

Однак без ароматичних вуглеводнів неможливо виробляти якісний бензин, оскільки ароматика – це процеси вторинної переробки нафти, які дають високооктановий компонент. Без них неможливо зробити високооктановий бензин. Негативні сторони це негативний вплив на навколишнє середовище, тому зміст цих компонентів обмежують у нормативних документах. До нескінченності цього робити не можна. В альтернативних бензинах за рахунок 30 процентного вмісту біоетанолу, вміст ароматичних вуглеводнів можна скоротити, оскільки спирт має велике октанове число.

Спиртові бензини виробляються за ТУ, тому виробник сам визначає граничні кількості цих речовин, наприклад того ж бензолу. Наприклад, у БРСМ – Нафта допускається до 2.5%, а КЛО 4%. Тому оцінювали за фактичним змістом з огляду на ДСТУ для покращеного «дев'яносто п'ятого», який не допускає вмісту бензолу більше 1 %.

Практична відсутність шкідливих речовин (0,3% бензолу та 10% ароматики) виявилася у «заводському» паливі 95 есо + від мережі WOG. Такі показники справді підтверджують європейське походження цього бензину. Трохи відстав від лідера зразок КЛО (0,61% бензолу та 12,3% ароматики). У пробі А 95 Е Преміум + від БРСМ-нафти бензолу та ароматики виявлено більше (1 % та 15 % відповідно), але це з дворазовим запасом укладається у норми ТУ. А ось у зразку спиртового бензину Авіас ситуація виявилася сумною. Якщо за вмістом ароматики ще прийнятно (22,1%), то з бензолом все погано. Тут його виявилося цілих шість відсотків!

Без корозії

Одним із найважливіших експлуатаційних показників спиртового палива є корозійна активність. Справа в тому, що спирт є сильним розчинником і роз'їдає гумові та пластикові деталі паливної системи. Щоб цього уникнути, до складу біопалива потрібно вводити спеціальну присадку, що підвищує значення pH кислотного параметра. Загалом цей показник повинен бути від 6 до 9 одиниць.

Усі учасники впоралися з цим тестом, а найвище значення (7,4 одиниці) було виявлено у пробі палива 95 есо+ від мережі WOG. В інших учасників значення також було не нижче семи. Такі показники говорять про те, що за своїми антикорозійними властивостями спиртовий бензин практично не відрізняється від звичайного бензину і є нешкідливим для гумотехнічних деталей двигуна.

Тож чи можна заправлятися альтернативним бензином?

І що ж у сухому залишку? Чи можна заправлятися спиртним бензином без ризику для власного автомобіля? Експерти дають однозначну відповідь – так. І той факт, що подібне паливо з'явилося у флагмана вітчизняного ринку, говорить про те, що потенціал величезний, а конкуренція в даному сегменті лише посилюватиметься.

Результати лабораторних досліджень палива

У будь-якому випадку, дуже тішить той факт, що великі мережі, такі як БРСМ – нафта і КЛО, які давно продають подібне паливо, не мають проблем з якістю. Ну а щодо нового палива від WOG, то дослідження показало, що межі досконалості немає. Вироблене на нафтохімічному виробництві з відповідною технологією, таке паливо ставитиме нові акценти якості.

Матеріал надано Інститутом споживчих експертиз.

У зв'язку з поганим станом економіки у багатьох галузях в Україні спостерігається спад. Торкнувся він і паливного ринку. Клієнти намагаються економити, а дехто взагалі відмовився від машини, пересівши на громадський транспорт. Щоб повернути собі хоча б якісь доходи та вижити в кризу, АЗС вигадують різні хитрощі для залучення клієнтів. Один із найбільш популярних способів – продаж суміші бензину з біопаливом. Коштує таке пальне дешевше за чистий бензин, і при цьому, як запевняють деякі компанії, абсолютно безпечно для автомобіля.

Однак є одна архіважлива тонкість - зберігати біоетанол необхідно в особливих умовах, оскільки йому потрібний спеціальний резервуар. Місце зберігання має значення – бажано розташовувати їх поруч із виробництвом і в жодному разі просто неба.

Ця обставина спонукала здійснити масштабну перевірку зразків спиртового бензину силами київського Інституту споживчих експертиз.
Оскільки паливо цього виду поки що не дуже поширене, то дослідження проводилися щодо 4-х зразків, взятих на заправках. WOG«, « БРСМ-Нафта«, « КЛО» та « Авіас«. Забігаючи вперед, скажімо, що 3 з них показали результати, що повністю задовольняють нормативи, чим дуже порадували експертів, які чекали гіршого.

Скільки спирту має утримуватися в бензині: норми

Перша та найголовніша експертиза мала відповісти на питання про кількість біоетанолу у взятих зразках. Це дуже важливий показник, оскільки таке пальне підрозділяється на 2 класи. Якщо кількість біоетанолу більше або дорівнює 30%, це паливо називається альтернативним. Якщо ж ця цифра досягає розміру 7% або менше (з 2018-го – 10% і менше), воно вважається спиртовою маркою бензину.

Відповідно, у них різні техрегламенти, умови зберігання тощо. Після проведення всіх необхідних процедур з'ясувалося, що 3 зразки з 4-х є саме альтернативним пальним. Підкачав лише бензин, взятий із резервуарів мережі АЗС Авіас«, оскільки масова частка біоетанолу у нього виявилася лише 26%. Інакше висловлюючись, його не можна назвати ні спиртовим бензином, ні альтернативним видом палива.
Незважаючи на те, що в такому бензині велика частка спирту (в середньому, це 1/3), його можна без жодних побоювань лити в бак в холодну пору року - пальне не замерзне і навіть не загусне.

Як впливає спирт на зміни октанового числа

Наступна експертиза була покликана з'ясувати октанову кількість конкурсантів. Для палива це чи не найважливіша характеристика, що зумовлює межу початку детонації (тобто надто швидкого згоряння). Це явище дуже погано позначається на стані двигуна, оскільки значно збільшує знос кривошипно-шатунного механізму та циліндро-поршневої групи, а також здатне нашкодити і газорозподільному механізму. Побічні ефекти – посилена витрата палива за одночасного зменшення потужності.

Вимірювалося октанове число методом дослідження. Експерти знову були здивовані, тому що всі піддослідні зуміли вкластися в нормативні показники, а дехто – це знову було. Авіас- навіть перевищив їх. Насправді таке перевищення може загрожувати автомобілю наслідками, зазначеними вище. Судячи з усього, корінням усіх зол є саме спиртова складова із надто великим октановим числом.

Вміст бензолу та ароматичних вуглеводнів у спиртовому паливі

Для будь-якого палива, отриманого шляхом переробки нафти, вкрай небажано мати у своєму складі велику кількість бензолу та ароматичних вуглеводнів. Вся справа в тому, що вони завдають певної шкоди. Перший з них прискорює знос паливної системи авто, оскільки має неприємну здатність до змивання масляної плівки, а без мастила ресурс агрегатів значно скорочується. Другі шкодять навколишньому середовищу – чим більше, тим менш екологічним виходить вихлоп.

Але в той же час є і зворотний бік медалі у випадку з ароматичними вуглеводнями. Ці речовини виходять внаслідок вторинної переробки нафти, і лише завдяки ним бензин можна зробити високооктановим. Їх зміст у паливі, чітко прописаний у всіляких технічних регламентах.

У випадку біоетанолу, ароматичних вуглеводнів має бути менше, ніж у звичайному бензині, через присутність спирту, адже він сам по собі має велике октанове число.

Нині у сфері виробництва біоетанолу немає державного стандарту. Це означає, що виробляється він, виходячи з технічних умов, а у кожного виробника вони хоч трохи, але відрізняються. Як оцінювати конкурсантів, було не надто зрозуміло, тому як орієнтир обрали ДСТУ для бензину АІ-95. Там написано, що вміст бензолу не повинен перевищувати 1%. Якщо судити з цього критерію, всі зразки, крім горезвісного « Авіаса", знову вклалися в нормативи, причому паливо від " WOG» так і зовсім виявилося рекордсменом, оскільки в ньому лише 0,3% бензолу та 10% «ароматики»! Щодо аутсайдера, то бензолу в ньому аж 6%, а ароматичних вуглеводнів цілих 22,1%.

Як впливає спиртовий бензин на двигун та паливну систему: на предмет корозії

На відміну від звичайного бензину чи солярки, для біоетанолу дуже важливим є такий показник, як корозійна активність. Це обумовлено властивостями спирту, адже він є розчинником, а значить, потенційно здатний роз'їсти гумові ущільнення або шланги. Щоб нівелювати ці негативні ефекти, до біоетанолу обов'язково додається особлива речовина, яка підвищує кислотність. У готовому паливі цей параметр повинен коливатися в діапазоні від 6 до 9 pH. За підсумками експертизи було встановлено, що у всіх учасників значення виявилося в районі 7 – 7,4 pH. Приблизно такі ж цифри демонструє і звичайний бензин, з чого можна зробити наступний висновок: дані марки біоетанолу не здатні завдати шкоди компонентам паливної системи автомобіля, виготовленим з гуми.

Резюмуємо. Нові види палива з'явилися на українському ринку, і в майбутньому, зважаючи на все, складуть реальну альтернативу традиційним, причому з часом конкуренція серед АЗС поступово наростатиме. Заправлятися, тим не менш, поки що краще виключно на великих автозаправках, що належать до великих мереж.

Що стосується лідерів та аутсайдерів перевірки, то перше місце зайняв зразок пального від WOG, наочно продемонструвавши високу якість європейського палива А ось біоетанол «Авіаса» став останнім, оскільки не задовольняє більшість вимог до такого виду палива.

З кожним роком все активніше виснажуються ресурси природи. Бензин постійно збільшує свою вартість, тому вчені все частіше замислюються над створенням альтернативного джерела палива. Сьогодні мало хто знає, що таке спиртовий бензин, але цей продукт вже давно розглядається як заміна.

Важливість питання

Необхідність у пошуку заміни пального виникла через розвиваючу нафтову кризу. Але з цією метою розглядається як етиловий, а й метиловий спирт. Як відомо, останній має підвищену отруйність, а його випари вкрай небезпечні для довкілля та людини. Відповідно до стандартів концентрація цієї речовини в повітрі не повинна перевищувати 5 мг/м 3 . Але вчених не зупиняє цей показник, і вони продовжують дослідження з метанолом.

Основною метою таких робіт є компенсація вичерпних ресурсів нафтового промислу. Згідно з дослідженнями, криза палива має розпочатися вже через 50 років. На практиці було виявлено, але саме суміш спирту та бензину вважається найоптимальнішим варіантом.

Додавання спиртів

Подібна ідея заміни бензину не вважається за нову. Вперше вона була озвучена в Парижі в 1902 році, коли було представлено 70 двигунів, що працюють на основі етилів. З того часу ця ідея регулярно обговорюється.

Насправді це було реалізовано в 1906 році, коли додавання спирту в бензин стало основою для роботи громадського транспорту Парижа. Багатьох одразу привабила дешевизна новинки та її зменшена пожежна небезпека. Згодом цей спосіб почали використовувати і в Німеччині для звичайних автомобілів. Дослідження показали явну вигоду, тому що при 1 літрі отриманої суміші можна було проїхати 7,5 км, а ось із чистим бензином – 5,8 км.

Увага до новинки

Такі дослідження було проведено й у Росії 1914 року. Тоді для цього було випущено цілу низку нових двигунів. У роботах Брілліна було зроблено висновок, що використання етилів як альтернативи класичному бензину показує суттєву і приріст потужності. Пізніше навіть було вирішено розробити спеціальні підігрівальні проділи, які б поліпшили пуск автомобіля і виведення вихлопних газів. Америка також не стала відставати, проводячи велику кількість досліджень.

В наш час спирт у бензин додають насамперед не для підвищення екологічності роботи транспорту, а для економії нафтопродуктів. У країнах Америки найбільше поширене паливо на основі етилу, адже його можна отримувати з продуктів вторинної переробки (відходи від вирощування кукурудзи, біомаси, тирсу та солома). На теренах Європи першість у виборі альтернативного палива завоював метанол, який можна видобувати з газу.

Виробнича база

Для створення палива на основі спирту в Росії є велика база, яка включає технологічні та сировинні переваги. Навіть на сьогоднішньому етапі можна виробляти понад 160 тисяч тонн етанолу на рік та 1,4 млн тонн метанолу. На практиці лише невелика кількість компаній дійсно використовують отриману технологію, додаючи в бензин 5% етанолу.

У період 80-х років були проведені масштабні випробування, які показали високу ефективність, але для його повноцінної роботи знадобиться зміна конструктивних особливостей автомобіля.

Усі за і проти

Незважаючи на всі особливості та переваги, добавка спирту в бензин побічно відрізняється від звичного палива. Зокрема, це:

детонаційна стійкість;
теплота випаровування;
теплота спалювання.

Завдяки тому, що етилові суміші мають менший порог детонації, вони можуть піддаватися більш сильному стиску. За рахунок цього підвищується потужність двигуна, що є безперечним плюсом. Через цю властивість сьогодні створюють суміші бензину і спирту, щоб поліпшити його експлуатаційні особливості.

Також варто відзначити нижчу теплоту згоряння для спирту (40%), що дозволяє заощаджувати на ресурсах автомобіля. Теплота випаровування має високі показники, що покращує наповнення циліндрів мотора і забезпечує ефективне згоряння сумішей, чому двигун стає на 10% потужнішим.

Можливі недоліки

Насправді спостерігаються проблеми при холодному запуску мотора. Це спричинено підвищеною теплотою випаровування. Якщо додати спирт у бензин, для автомобіля це може стати згубним. Саме тому при тестуванні такого палива необхідно було змінювати деякі матеріали в конструкції. При використанні сумішей етилових спиртів виділяється підвищена концентрація формальдегідів, які мають згубну дію на кольорові метали, пластмасу та деякі види гуми. За звичайних умов ці матеріали стійкі до простого пального.

Також значним недоліком відзначають розшарування палива, яке відбувається при потраплянні до нього води. Для вирішення цієї проблеми застосовують спеціальні стабілізатори як складних спиртів. Регулярне використання палива потребує частого очищення внутрішніх механізмів від різних відкладень. Також октанове число спирту та бензину має суттєві відмінності (85 та 15%), а це викликає труднощі у його застосуванні.

Виходячи з перерахованого, можна дійти невтішного висновку, що розвиток альтернативних джерел палива має великі перспективи. Це може стати реальним виходом із нафтової кризи, але подібна промисловість потребує серйозного вдосконалення технологічної бази, що сьогодні активно проводиться. У той же час виробники продовжують додавати невеликі пропорції спиртів у пальне, щоб підвищити їхню продуктивність.

З кожним роком на планеті залишається все менше корисних копалин. Оскільки незабаром запаси нафти вичерпаються, багато автомобілістів вже сьогодні вважають за краще переходити на альтернативні джерела палива. Найвигіднішим вважається використання спирту, але це технологія ще недостатньо розвинена, тому рідко застосовується повноцінного використання.

Чим хороший бензин на спирті, і яке є підводне каміння?

Суперечки з приводу того, етиловий спирт у бензині – це добре чи погано, не вщухають. По-перше, на АЗС з'являються дешевші види бензину, що позиціонують як паливо нового покоління, що є сумішшю зневодненого етилового спирту (30% і більше), легких фракцій бензинів, ефірів, вуглеводнів, стабілізаторів і присадок, що запобігають корозії і забезпечують збереження деталей двигуна та паливної системи машини. Коштує таке паливо на 1–1,5 грн дешевше, ніж звичайно. Заманливо! Особливо, якщо брати до уваги нинішню вартість пального. По-друге, з початку поточного року в Україні, за ідеєю, чинна законодавчо закріплена норма про обов'язковий вміст біокомпонентів – не менше 5% – в автомобільних бензинах.

Так чим хороший бензин на спирту, і яке є підводне каміння? Давайте розберемося.

Світова практика

У розвинених країнах паливо з біоетанолом – давно норма. У всьому світі бензин, що містить спирт, позначений індексом E (ethanol – етанол), а поруч із літерою ставлять цифру, що вказує кількість вмісту спирту у відсотках. Наприклад, Е5, Е7, Е10. Такі бензини вважаються низькомістким. За ідеєю, їх можна заливати у будь-яке відро. Якщо кількість вмісту вище «десятки», краще уточнювати, чи допускає автовиробник застосування біопалива. У Бразилії, США та деяких країнах ЄС продають суміш Е85 (не складно здогадатися, це 85% етанолу та 15% бензину). Її можна заливати в автомобілі з паливною системою Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex та в інші багатопаливні варіанти.

Відсоток вмісту етанолу в альтернативних видах палива

В Україні, наприклад, можна зустріти спиртовмісні бензини на різних АЗС під такими найменуваннями: А-95Е Преміум+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Аб-95 та ін. Як бачимо, позначення не європейське і відразу не відображає відсотковий вміст етанолу. У таких випадках найкраще перепитати у працівників станції, а краще попросити паспорт якості палива та переконатися у його відповідності до одного з перерахованих міжнародних стандартів. Просто в Україні не існує норм, які регламентують принцип називання палива за відсотковим вмістом етанолу. Звідси і такий креатив – головне, щоб у вічі впадала назва.

Практика «схрещування» бензину з етанолом у Європі розпочалася у 2000-х. Паливні експерти вважають, що бензин є найбільшим джерелом штучних канцерогенних речовин, а якщо до нього додати біоетанол, він збагачується киснем, а значить, краще згоряє і зменшуються викиди окису вуглецю (злісного СО2) на 30% і більше.

Дотримуючись цього переконання, до 2005-го в Європі, за встановленими номами, до бензину додавали 2% спирту, до 2010-го – вже 5%, а до 2020-го цей показник планують збільшити до 10%. Але при цьому, за встановленими нормами, у всіх регіонах Євросоюзу має бути гарантована наявність інфраструктури, яка б забезпечувала заправку та постачання бензину без вмісту біоетанолу для неадаптованих ТЗ. Опа! А що ж мається на увазі під поняттям "неадаптовані"? Як стверджують експерти, цей бензин більше підходить для машин, рік випуску яких 2008 і пізніше. Такі автомобілі вже пристосовані для бензоетанолу. Навіть якщо машина старіша, 5-7% етанолу в паливі на роботі двигуна чи цілісності паливної системи не відіб'ються, запевняють експерти, але з великим вмістом радять не експерементувати. А з відрами з ери «совка» та старими іномарками, звичайно, краще взагалі не ризикувати.

Також, якщо авто старше п'яти років і жодного разу не використовувалися миючі присадки, фахівці радять перед пробою нового палива промити паливну систему та бак. Це можна зробити на СТО. Для чого це треба? Є ймовірність, що може вийти з ладу паливний насос – через забитий фільтр він працюватиме під навантаженням.

Ризики, страхи

Експерти зазначають, що вкрай важливо, щоб біоетанол містив у собі не більше 0,2% води, оскільки це серйозно впливає на якість палива, особливо взимку. Спирт дуже гігроскопічний і існує теоретичний ризик, що в двигуні суміш розділиться на бензин і водно-спиртові кульки. І як наслідок, зможуть спостерігатися: перевитрата палива (вода не виробляє енергії), детонація, та й взагалі відро може не завестися, адже спирт, що наситився водою, перетвориться на крижинки. А як же з цим живуть країни в ЄС? Наприклад, у морозній Скандинавії? Подейкують, там узимку їздять автобуси на 100%-му біоетанолі. Все просто: на кожному етапі – від заводу до заправки – стежать за тим, щоб до спирту не потрапило Н2О більше, ніж належить. Чи дбають про це також педантично у нас, питання спірне…
Етанол – це відмінний розчинник та окислювач, через що у складі бензину (у великій кількості) він може пошкодити ущільнювальні прокладки та інші пластмасові деталі внутрішнього світу авто. Щоб цього не сталося, має бути використана нержавіюча сталь, пластик.
Ще момент, якщо в автомобілі щось виходить з ладу через бензин, що містить спирт, більшість сервісів не надають деталі господарям автомобільних засобів за гарантією. Та й взагалі гарантія може стати недійсною.
Автомобілі споживають більше такого палива, ніж звичайне. Не значно, але все ж таки. Тож економія за рахунок ціни може зводитися нанівець. Плюс взимку для прогріву двигуна потрібно більше часу. А карбюраторні автомобілі для роботи на етанолі потребують тонкого та точного настроювання карбюратора.
АЗС зі спиртовим бензином поки що в нашій країні є не скрізь. Тому при міжміському пересуванні може виникнути така ситуація, коли потрібного бензину ви не знайдете.

Переваги

Етанол дешевший за бензин, а отже, паливо з його присутністю дешевший.
У міксі бензину та спирту менше сірки, бензолу та іншого «сміття», шкідливого для мотора. Відповідно, знижується кількість продуктів згоряння, які ведуть до підвищеного зносу агрегату та окислюють олію. Загалом, моторне масло, двигун, свічки запалювання служать довше. А ви заощаджуєте гроші і радієте збільшенню міжремонтного терміну експлуатації двигуна. Ну, і вихлоп стає екологічнішим.
Етанол згоряє ефективніше, має меншу теплопровідність та високе октанове число. Отже, двигун працює стабільніше, знижується ризик його перегріву, а камера згоряння, випускні клапани циліндрів та інші частини ДВЗ працюють у більш сприятливих умовах.
Мотор не перегрівається при сильній спеці або в міських пробках. Зниження температури рідини, що охолоджує, на виході з двигуна досягає 15-20 °С.
Октанове число етанолу може досягати 113 одиниць, що робить його придатним для двигунів усіх ступенів стиснення паливної суміші, що працюють на бензинах усіх марок: 76, 80, 92, 95, 98. одиниць і отримати підвищення потужності двигуна, ККД, крутний момент та економічність.
Етанол менш схильний до вибуху при серйозних ДТП.

Такі аргументи «за» та «проти» наводять паливні експерти. А що ви скажете? Чи є у вас досвід із таким паливом? Чекаємо на відгуки в коментарях!

Спиртовий бензин, як не важко здогадатися з назви, містить у своєму складі будь-яку кількість технічного чи винного спирту. Зазвичай додається 5-10% спирту, але є й інші варіанти спиртового палива. Бензинове паливо із вмістом спирту більше 30% не варто називати бензином, оскільки в ньому занадто багато технічного спирту та мало бензину.

Визначити такий бензин за його найменуванням досить просто, його назва складається з літери E і цифри, що позначає відсоткове співвідношення спирту, наприклад E5, E10, E30 і т. д. Необхідно бути обережним, оскільки не у всіх заправних станціях використовуються стандартні позначення спиртового бензину, у деяких випадках до найменування простого бензину додається буква Е. Прикладом цього може стати бензин A-95E, який не є звичайним 95-бензином. Найменування такого бензину означає, що це спирт-містить паливо з октановим числом, рівним 95-бензину. У спиртового палива є свої переваги та недоліки.

Переваги спиртового бензину

Низька ціна. Спиртовий бензин приблизно на 5-15% дешевший за свій нафтовий аналог.
Це паливо екологічно чистіше, ніж простий бензин.
Двигун працює на досить низьких температурах, що сприятливо позначається на зношуванні.
Знижується температура всередині двигуна при їзді у спеку.
У разі серйозної аварії зменшується шанс займання бензину.
При використанні на сучасному авто збільшується ресурс двигуна.
Збільшується ресурс моторної олії. Завдяки чому можна проїхати більшу відстань без заміни олії.
Має трохи м'якший запах.
Найменший шум двигуна при їзді.

Недоліки спиртового бензину

Дане паливо не рекомендується використовувати в старих автомобілях, оскільки їхня паливна система просто не розрахована на використання бензину з додаванням технічного спирту.
Необхідність забезпечення спеціальних умов зберігання та перевезення з боку постачальників, інакше якість спиртового бензину сильно погіршуються.
Його не можна лити у карбюраторні автомобілі. В іншому випадку збільшується витрата палива, а спирт, що міститься в паливі, «роз'їдає» карбюратор, через наявність у ньому деталей із пластмаси або гуми.
Невелике збільшення споживаного автомобілем палива.
Заправні станції зі спиртовим бензином слабо поширені на території Російської Федерації та країн СНД, тому заправити авто вийде далеко не скрізь.
Автомобіль, заправлений спиртовим бензином, гірше заводиться у зимову пору року.
Збільшується час на прогрівання двигуна при їзді взимку, що може поставити під сумнів доцільність використання спиртового палива за мінусової температури повітря.
Автомобілі, розраховані для їзди на бензині з більшим вмістом спирту, коштують дорожче, ніж звичайні бензинові авто.
Чим вищий відсоток спирту в бензині, тим гірші їздові якості автомобіля.
При низькій кількості спиртового бензину в баку, машина може просто не завестися.
Велика кількість поганих відгуків від людей, які намагалися використати спиртовий бензин.
У неякісному спирті містить паливі може утворюватися вода. Не можна допускати появу води у паливній системі.
При їзді в спеку автомобіль може відчутно втратити свою потужність.
У Росії та країнах СНД якість спиртового бензину значно гірша, ніж у США чи країнах Євросоюзу.
Деякі виробники автомобілів відмовлять у гарантійному обслуговуванні у разі виявлення слідів заправки спиртового бензину.
При суміщенні спиртового палива зі звичайним бензином двигун може почати постійно скидати оберти, глухнути або не заводитися без видимих для цього причин.
Можливе сильне засмічення паливної системи автомобіля.
У разі тривалого використання у старому автомобілі можуть лопнути паливні шланги.
Деякі виробники спиртового бензину не задовольняють вимоги до якості, але можна сказати і про звичайний бензин.
Для використання спиртового бензину в старих авто, необхідно модернізувати паливну систему (регулювання паливного насоса та заміна деталей, що піддаються корозії).

Підсумки

Насамкінець можна підвести наступне: перед заливкою даного бензину необхідно ретельно подумати - а чи варто його лити? Однозначно не рекомендується використання в автомобілях з карбюратором або старих авто (2010 рік випуску і нижче). В інших випадках лити такий бензин в авто варто «на свій страх і ризик», навіть автомобілі однієї моделі, але різного року випуску можуть по-різному відреагувати на спиртове паливо.

Один автомобіль продовжить свою штатну роботу без будь-яких видимих змін, а аналогічне авто, випущене роком раніше, може почати глухнути або скидати оберти. Кожен автолюбитель повинен сам вирішити собі доцільність використання спиртового бензину. У разі вибору спирту, що містить бензину як основного палива для автомобіля, варто перестати заправлятися на дрібних заправках. Якість спиртового бензину у них дещо гірша, а неякісне паливо може спричинити дуже серйозну поломку.

Не дивлячись на всі переваги, такий бензин має безліч різних недоліків, що не дозволяють повністю перейти на даний тип палива.