MTPL ödeme hesaplayıcısının çevrimiçi hesaplanması. Kaza durumunda zorunlu kasko sigortası kapsamında tazminatın hesaplanması - poliçe sahibinin sizi aldatıp aldatmadığını nasıl kontrol edebilirsiniz? Kusurlu kişinin sarhoş olması durumunda sigorta şirketi ödeme yapacak mı?

— her Rus arabası için zorunlu asgari sigorta kapsamı. Bu sigorta programının sürücüler arasında haklı olarak popüler olmasının nedeni budur. Her biri, kayıt sırasında bile, RSA kapsamındaki MTPL sigorta poliçesi kapsamındakiyle aynı şeyi önceden düşünmüyor. Bu arada, olaydaki sigorta ödemelerinin miktarı her zaman Ruslar arasında birçok şikayete neden olmuştur ve hala da hesaplama yöntemlerinin yakın zamanda birleştirilmesine rağmen neden olmaktadır.

2015 yılı başından bu yana tazminat hesaplama prosedüründe uygulanan yenilikler sayesinde zorunlu kasko sigortası kapsamında hasar hesaplamak, daha doğrusu yapılan hesaplamanın doğruluğunun yetkili bir kişi tarafından kontrol edilmesi oldukça basittir. Ancak bu ifade her durumda geçerli değildir. Bir kazaya katılma gerçeği, hasar hesaplanırken atipik durumların nadir olmadığını göstermektedir. Bu, nitelikli hukuki yardım olmadan yapamayacağınız anlamına gelir. Portalımızın avukatları, araba sigortasıyla ilgili herhangi bir sorunla ilgili olarak size çevrimiçi tavsiyelerde bulunmaya her zaman hazırdır.

Zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamında bir kazada hasar nasıl hesaplanır: RSA'nın yeni kuralları

Yakın zamana kadar, bir kazada bir arabanın neden olduğu kayıpların hesaplanması, farklı uzmanlar arasında birçok kez farklılık gösterebiliyordu. Ve sigorta şirketleri kural olarak en küçük hasarı hesaba kattı. Ancak bu tutarsızlığın nedeni değerleme uzmanlarının öznelliği değil, kayıpları hesaplamak için kullanılan farklı yöntemlerdi.

2015'ten bu yana, ele alınan konuyla ilgili durum "kökten" değişti. Merkez Bankası, kaza sonrası hasarı hesaplamak için birleşik bir metodoloji geliştirdi. Ayrıca bu yıldan itibaren maksimum tazminat miktarı kanunla belirleniyor - 400.000 ruble. Şu anda tüm sürücülerin değerlendirme sonuçlarından tamamen memnun olmadığını belirtelim. Ancak yenilikler sayesinde zorunlu kasko sigortalarında durumun çok daha olumlu hale geldiğini de belirtiyorlar.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında kaza halinde hasar kim tarafından ve nasıl hesaplanır?

Yürürlükteki mevzuata uygun olarak, bir kaza sırasında alınan ve buna tabi bir arabanın hasar maliyetinin hesaplanması aşağıdakiler tarafından yapılma hakkına sahiptir:

sigorta şirketleri veya yetkili temsilcileri;
kanunla belirlenen prosedüre uygun olarak uzman teknisyen olarak adlandırılma hakkını almış akredite kişiler;
mühendislik belgelendirme hizmetleri sağlayan şirketler;
Her türlü hukuki işlemde zararın miktarını belirleyen adli tıp uzmanları.

Değerlendirme sürecinde uzman, hasarlı arabanın hasar hesaplaması için son derece önemli olan ayrıntıları kaydedecek bir inceleme raporu hazırlamalıdır:

arabanın genel durumu hakkında bilgi;
kazanın detayları ve bunun sonucunda alınan hasara ilişkin bilgiler;
Aracın onarımdan sonra çalıştırılma olasılığı ve gerekli onarım işinin miktarı hakkında varsayım.

Kanunda kaydedilen veriler, ekteki fotoğraf ve video materyalleriyle doğrulanabilir.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında trafik kazası sonucu oluşan hasarın hesaplanmasının bileşenleri nelerdir?

Bir trafik kazası sonucu araca verilen hasarın hesaplanması aşağıdaki genel prensiplere dayanmaktadır:

hesaplama yalnızca aracın çarpışma sırasında hasar gören parçalarını ve bileşenlerini içerir;
CASCO sigortasından farklı olarak MTPL tazminatı hesaplanırken hasarlı araç elemanlarının aşınması ve yıpranması dikkate alınır;
uzman, aracın karıştığı trafik kazasının meydana geldiği bölgeyi ve zamanı dikkate alarak geri ödeme tutarını hesaplamalıdır;
Hesaplamanın amacı, sahibinin aracı restore etmek için harcayacağına en yakın para miktarını elde etmektir.

Son iki prensip en iyi şekilde RSA referans kitapları kullanılarak bir kazadaki hasarın maliyetinin hesaplanmasıyla yansıtılmaktadır.

Bir araca verilen hasarın belirlenmesi aşağıdaki zorunlu unsurların toplamıdır:

Arabayı restore etmek için yapılan işin maliyeti;
Onarım sürecinde kullanılacak malzemelerin maliyeti;
Geri yüklenemeyen araba parçalarının maliyeti.

RCA'ya göre hasar hesaplamak ne anlama geliyor?

Yukarıda sayılan zarar miktarının üç unsuru da daha önce olduğu gibi bilirkişinin subjektif görüşüne dayanılarak belirlenmemiştir. Bugün birleşik bir fiyat dizini var - RSA (Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği) tarafından geliştirildi. RSA dizinleri, ülkenin 13 bölgeye bölünmesini ve olayın zamanına karşılık gelen tarihi dikkate alarak hasarı hesaplamanıza olanak tanır. Veriler, malzeme, yedek parça ve onarım hizmetlerine ilişkin piyasadaki fiili ortalama fiyatlar esas alınarak sendika tarafından her altı ayda bir güncellenmektedir.

Çevrimiçi hesaplama hizmeti üç ayrı bölümden oluşur:

yedek parça maliyeti;
standart bir çalışma saatinin maliyeti;
Malzemelerin maliyeti.

olayın tarihi – maliyeti belirleyen en önemli faktördür;
bölge – toplamda 13 tane var, listeden kendi bölgenizi seçebilirsiniz;
araba markası – listeden seçim yapabilirsiniz;
yedek parça numarası – aynı anda yalnızca üç parça için talepte bulunabilirsiniz;
araç türü – önerilen üç seçenek arasından seçim yapabilirsiniz (binek otomobiller, kamyonlar ve otobüsler);
malzeme üreticisi - bir liste var;
gerekli materyalin adı – alan başvuru sahibi tarafından bağımsız olarak doldurulur.

Rusya'da bir trafik kazasında hasarın maliyeti nasıl hesaplanır?

Hasarlı parçaların aşınma yüzdesi

Uzman değerleme uzmanlarının mutlaka dikkate alacağı ancak çevrimiçi hizmetin hesaplamayacağı en önemli göstergelerden biri parçanın aşınmasıdır. Gösterge yüzde olarak hesaplanır ve öncelikle şunlardan etkilenir:

aracın servis ömrü;
araç kilometresi.

Bu durumda, bireysel elemanların amortisman yüzdesini tahmin etmek için aşağıdaki ilkeler vardır:

Arızası aracın yola çıkmasına izin vermeyen elemanlar için aşınma yüzdesi belirlenmemiştir. Başka bir deyişle her zaman sıfırdır.
Tamamen korozyona uğrayan parçalar %100 aşınmış sayılır.

Lastik amortismanı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır

Lastik aşınması= (yeni parçanın diş yüksekliği - gerçek diş yüksekliği) / (yeni parçanın diş yüksekliği - kabul edilebilir minimum aşınma) × %100.

Hesaplama metodolojisinin birleştirilmesinde kaydedilen önemli ilerlemeye rağmen, bu süreç, araç sahibinin bir kazadan sonra aracını yenilemeye yönelik maliyetlerini belirlemenin hâlâ %100 doğru bir yolu değildir. Böylece hesaplamalarda izin verilen hata resmi olarak% 10 olarak belirlenmiştir. Ancak bilirkişi tarafından hesaplanan tazminat miktarı, onarımlar için fiilen gerekli olan tutardan önemli ölçüde farklıysa, mal sahibi haklarını korumak için mahkemeye başvurabilir. Web sitemiz size kesinlikle hesaplamanın doğruluğunu nasıl kontrol edeceğinizi ve belirli bir durumda ona nasıl itiraz edeceğinizi anlatacaktır.

Birçok sürücü, bir kaza sonrasında zorunlu kasko sigortası kapsamında hasar tazminatının nasıl hesaplanacağı konusunda endişe duymaktadır. Bu soru otomobil meraklıları arasında oldukça alakalı olduğundan aşağıdaki makalede ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

2014 yılına kadar sigorta acenteleri kendi tarifelerini kullanarak hasarları hesaplıyor ve hasar tazminatı maliyetini hesaplıyordu. Çoğu zaman miktarlar birbirinden birkaç kez farklılık gösterebilir.

Ancak daha sonra sigorta kuruluşlarının tümü tek bir metodolojiye geçmek zorunda kaldı. Ve bu olgunun olumsuz sonuçları oldu: sürücüler asgari düzeyde tazminat alıyordu. Büyük memnuniyetsizlik nedeniyle bu konuyla ilgili davalar mahkemelerde daha sık görülmeye başlandı.

Hakim her zaman sürücülerin yanındaydı, bu nedenle toplam ödeme tutarı üç kat arttı ve bu da sigorta acentelerini önemli ölçüde etkiledi. Bu kadar büyük meblağlar ödemek onlar için kârsızdı çünkü bariz bir iflas tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Bu nedenle acilen üçüncü bir seçeneğe ihtiyaç vardı.

Sorunu hasarla çözmek için araba sigorta poliçesinin fiyatı %30 arttı. Daha sonra, ödemelerin hesaplanması için birleşik bir prosedür belirten RCA belgesi geliştirildi. Rusya Motor Sigortacıları Birliği bu belgeyi geliştirmek için çok zaman ve çaba harcadı.

Fiyatların birleştirilmesi

2018'de hasarları hesaplamak ve trafik kazalarından kaynaklanan hasarların tazminat tutarını hesaplamak için tüm sigorta kuruluşları ortak kaynaklara güveniyor.

Bu, sigortacının kendi hesaplamalarını ne kadar doğru yaptığını anlamak için sürücünün ek bir inceleme istemesine gerek olmadığı anlamına gelir.

Tazminat miktarının doğrudan bağlı olduğu çeşitli faktörler vardır. Bunlar şunları içerir:

kazanın meydana geldiği tarih;
araba markası;
bölge;
Hasarı doğrudan alan parçanın numarası.

Çoğu zaman sonuçların tamamen doğru şekilde yansıtılmayabileceği durumlar vardır. Bu, yukarıda belirtilen noktalardan biri değiştirildiğinde meydana gelir. Bu genellikle parça numarasını ifade eder.

Önemli: Değerleme uzmanı kazara hasarlı herhangi bir kısmı rapora dahil etmeyebilir ve bu da elbette toplam tutarı etkileyecektir. Hoş olmayan durumlardan kaçınmak için değerleme uzmanının çalışmasına ve raporuna neler koyduğuna dikkat etmelisiniz.

Hasarın parasal tutarını kendiniz hesaplamak mümkün mü?

PCA uzmanları tarafından geliştirilen özel bir çevrimiçi hesap makinesi var. Sürücünün, zorunlu kasko sigortası kapsamında bir kazada aldığı hasarın parasal tutarını evinden çıkmadan hesaplamasına olanak tanır. Bu sürece adanmış birçok web sitesinden birinde çevrimiçi bir hesap makinesi bulunabilir. Tutarı hesaplamak için araç sahibinin, hesap makinesinde belirtilen gerekli bilgileri (örneğin, araba modeli) girmesi gerekecektir. En önemli husus malzemenin adı ve parça numarasıdır. Bununla ilgili bilgiyi alınan raporda bulabilir veya interneti kullanarak talepte bulunabilirsiniz.

Gerekli bilgiler hesap makinesine yansıdığı anda, hatalardan kaçınmak için sürücünün yazdığı bilgileri tekrar kontrol etmesi daha iyidir. Bu çok önemli bir konu.

Önemli: Çevrimiçi hesap makinesi yalnızca üç parçanın toplamını hesaplayabilir. Kaza büyükse ve birçok parça hasar görmüşse sürücünün birkaç kez hesaplama yapması ve nihai sonuçları özetlemesi gerekecektir.

Böylece, kesinlikle kaza geçiren ve maddi hasara uğrayan her sürücü, çevrimiçi bir hesap makinesi kullanarak hasar miktarını bağımsız olarak hesaplayabilir.

Ya sigorta şirketi tutarı düşürürse?

Birçok sürücü sigorta acentelerinin doğru hesaplamalarından şüphe ediyor. Bazı vicdansız şirketlerin yalnızca kendi çıkarları için faaliyet gösterdiğine inanıyorlar.

Aniden sürücünün şüpheleri varsa, aşağıdakileri yapmalıdır:

şirket tarafından sağlanan parayı alın;
Makineyi tamir etmeden önce bağımsız bir incelemeye sunulmalıdır;
onarımlardan önce her teknik merkez hasar maliyetini belirlemek için çalışmalarını yürütür;
Makinenin sökülmesi sırasında hasarlar ortadan kaldırılır.

Araç sahibinin elinde özel bir işlem olduğunda, kendisi ve kendisi yeniden hesaplama yapma talebiyle sigorta şirketine güvenle gidebilir.

Aşınma ve yıpranma hasarı nasıl etkileyebilir?

Araç aşınması ve yıpranması konusunu da dikkate almakta fayda var. Aslında ödemelerin tutarı toplam maliyetin %80'ini geçemez. Sıfır aşınma değerini belirlemek için kullanılan, yasalarca onaylanmış otomobil elemanlarının bir listesi bulunmaktadır. Bu parçanın belirlenen unsurlar listesine girmesi durumunda, sigorta acentesi parçanın değiştirilmesini yeni olarak yeniden hesaplamayı taahhüt eder. Bu durumda kilometre de dikkate alınır.

Aşınma ve yıpranma, aracın kullanıldığı andan itibaren belirlenir. Yeni sahibinin, aracı yeniden satın alması durumunda bu noktayı bilmesi gerekir, çünkü vicdansız sigortacılar bilgisizliğe güvenerek raporda daha düşük bir miktar belirterek kolayca kandırabilirler.

Önemli: Sigortacılar kendi çıkarları doğrultusunda çalışırlar, bu nedenle sigorta şirketi tarafından aldatılmamak için tembel olmamalı ve PCA'ya göre hesaplamaları kendiniz yapmalısınız.

Kaza sonrası araç hasarının ücretsiz ve en uygun fiyatlı tespiti - hesap makinesi çevrimiçi. Görünüşleri, sigorta şirketlerinin ve tüm işletmelerin zamana ayak uydurma ve her türlü kaynaktan tasarruf etme arzusundan kaynaklanmaktadır. Bu sayede hasar analizi çok daha ucuz olur. Mağdur da bundan yararlanır. Artık evrak işleriyle ve yerinde değerlendirmenin diğer yönleriyle uğraşmak zorunda değil.

Bu tür hesap makineleri uzun süredir geliştirilmektedir. İnternetin gelişimi yalnızca buna katkıda bulunuyor, ancak hesap makinelerinin tanıtımı nispeten yakın zamanda gerçekleşmeye başladı. Gerekli tüm bilgileri sağlayabilecek hizmet birimleri bulunmaktadır. Ek olarak, eski tarz insanlar verileri konusunda internete güvenme konusunda temkinli davranıyorlar, dolayısıyla hizmet yeni nesil için faydalı ve alakalı.

Müşterilere zaman kazandırmak için çevrimiçi hesap makineleri oluşturulmuştur. Daha önce inceleme için belgeleri ve araçları kişisel olarak getirmeniz gerekiyorsa, bu hizmet bölge sakinlerinin gerekli tüm verileri çevrimiçi olarak göndermesine olanak tanıyacaktır. Bu hiçbir şekilde bir kaza sonrasında araç hasarının değerlendirilmesi yeterliliğini etkilemez.

Dürüst bir sonuç elde etmek için hizmet nasıl kullanılır?

Adil ve doğru bir hesaplama yapabilmek için hasarın niteliği, parçaların aşınması ve yıpranması ve aracın piyasa değeri hakkında eksiksiz bilgiye sahip olmanız gerekir. Hesap makinesini kullanmak için uzun süre aramanıza gerek yoktur. Tüm hesaplamaları sitemizden yapabilirsiniz.

Yukarıdaki veriler olmasa bile, durumunuzdaki karmaşıklığın miktarını öğrenme fırsatına sahip olacaksınız. Hesap makinesi, sağlanan bilgilerin eksiksizliğine bağlı olarak farklı yöntemler kullanarak hesaplamalar yapabilir ( yaklaşık, ortalama, uzman).

Bir kazadan sonra çevrimiçi araç hasarı hesaplayıcısı, aşağıdaki verileri dikkate alarak nihai sigorta ödemesi tutarını oluşturur:

Onarım bilgileri. Onarımın hangi bölgede yapılacağını belirtmek, arabanın marka ve modelini, üretim yılını ve hatta rengini girmek gerekiyor.
Özel onarım çalışmaları hakkında bilgi. Birçok hesap makinesi, ihtiyacınız olanı seçmeniz gereken olası işlerin bir listesini sağlar. Maliyet, bölgesel ortalama fiyata (RSA verileri) dayalı olacaktır.
Değerleme Bilgileri. Bazı hesap makineleri sizden kazanın neden olduğu diğer masrafları eklemenizi ister.
Parçaların aşınması ve yıpranması ve aracın piyasa değeri hakkında bilgi. Bu veriler uzmanın değerlendirmesinden alınıp uygulamaya dahil edilebilir.

En ilkel hesap makinesi yaklaşık bir miktar verir ve çoğu zaman gerçeklikten uzaktır. Kapsamlı bir araştırma, daha doğru bir ödeme tutarının belirlenmesini ve hatta hasarın hafife alınması durumunda sigorta şirketine itirazda bulunulmasını mümkün kılar.

Hasar hesaplamasında hangi kriterler kullanılıyor?

Karayolu kazalarına yönelik MTPL hasar hesaplayıcısı, hasarların sayısını ve ciddiyetini içeren bir hasar değerlendirme algoritması sunar.

Tüm kırık parçalar, aşınmaları dikkate alınarak sayılır. Ortaya çıkan sayı ile çarpılır 8 bin (bir parçanın onarımı için ortalama fiyat). Alınan miktara kaybedilen mal değeri katsayısı eklenir. Bundan sonra küçük masraflar eklenir (ekspertiz, tahliye, otopark ve kazadan sonra gerekli olan diğer masraflar).

Çevrimiçi hesaplayıcı, bir kaza sonrasında hasarı hesaplarken RCA verileri tarafından yönlendirilir. Nihai ödeme tutarı birçok faktöre bağlıdır. Hem fiziksel prosedürde hem de çevrimiçi olarak aşağıdaki nüanslar analiz edilir:

Onarım maliyetleri. Uzman hasarların tam bir listesini yapmalıdır. Onarım işinin fiyatı, kaza gününde kaydedilen tutara uygun olmalıdır. Hesaplama yaparken RSA fiyatlarına uygun olarak bölgedeki piyasa fiyatlarına göre yönlendirilirler.
Detaylar. Fiyatlar ayrıca RSA web sitesinden alınmıştır. Her parçanın fiyatını üretebilen hesap makineleri vardır. Hasar görmüş bileşenlerin aşınmasına da dikkat etmek gerekir. Bu, sigorta ödemesinin miktarını etkiler.
Boyama. Hasar sonucu boyalı yüzeylerde hasar oluşmuşsa değerlendirilmesi gerekir.
Emtia değeri. Herhangi bir kaza sonucunda arabanın piyasa değeri düşer. Birçok hesap makinesi bu tür kayıpları ayrıntılı olarak hesaplar.
Uzman hizmetler. Bağımsız bir incelemenin maliyeti de dikkate alınmalıdır. Bunun temeli, bölgeye göre ortalama fiyatlar veya mağdurun ek muayene talebinde bulunması durumunda belirli bir fiyattır.
Çekici. Onaylamak için çekici hizmetinin ödemesine ilişkin firmadan makbuz almanız gerekmektedir. Bu, bir kazadan sonra arabanın artık hareket edememesi durumunda geçerlidir.
Depolamak. Kazadan sonra ve muayeneden önce otopark ücretinin ödenmesi.

Yetkili bir hesap makinesi, hasarı gerçek bir uzmandan daha kötü hesaplamaz. Bu, bahislerinizi korumanın ve en azından ödemenin ölçeği hakkında bir fikir edinmenin iyi bir yoludur. Birçok sigorta şirketi resmi internet sayfalarında hesap makinelerine yer vermektedir.

Ve diğer kaynaklar yalnızca kaba bir tahmin ise, o zaman sigorta şirketlerinin sayfaları, şirketin ofisini ziyaret etmeden hasarı değerlendirmeyi, onarım maliyetlerini hesaplamayı ve ödeme almayı mümkün kılacaktır. Bu hizmet henüz sonuçlandırılmadı ancak trafik kazaları için hasar hesaplayıcıyı çevrimiçi olarak test etmek mümkün.

Bir kazadan kaynaklanan hasarın çevrimiçi hesaplanmasının yararlı ve olumsuz yönleri nelerdir?

Bir kazadan sonra araç hasar hesaplayıcısını abartmayın. Hesap makinesinin bahsetmeye değer artıları ve eksileri vardır.

Avantajları:

Önemli zamandan ve paradan tasarruf. Şehirlerden uzakta yaşayan müşteriler seyahat etme zahmetine girmeyebilir, paralarını seyahate harcamayabilir.
Bu hizmet sayesinde sigorta şirketleri ile tamir merkezleri arasında sorunlar yaşanmaktadır. ortaklıklar Müşteriler üzerinde olumlu bir etkisi olan. Bu, onarım sorumluluğunun yalnızca çevrimiçi bir yönlendirme alan sigorta şirketinin omuzlarına kaydırılmasını mümkün kılar. Şirket onarım için bir yer seçecektir.
Dolandırıcılığa Karşı Koruma. Bu hizmetin bir parçası olarak sigorta şirketinden gelen fonlar doğrudan onarım merkezine gönderilir. Dolandırıcılar artık sigorta şirketlerini taciz etmeyecek ve sigorta koşulları yumuşayacak.

Kusurlar:

Hesaplamaların yanlışlığı. Bu hesap makinesi ortalama fiyatları ve diğer özellikleri dikkate alır. Ancak bu veriler sürekli değişiyor, standartlar her anlaşmazlık için geçerli değil ve RCA veri tabanları saatlik olarak güncellenmiyor. Hesaplama sonucu biraz eski olacaktır.
Genel hasar özelliklerine göre ara. Çoğu hesap makinesinde araba markasına, modeline ve üretim yılına göre yalnızca birkaç arama satırı bulunur. Böyle bir hesap makinesi, belirli bir parçanın ne tür bir etkiye maruz kalacağını doğru bir şekilde belirleyemez. Bu, birçok çevrimiçi hesap makinesinde listelenmez. Yalnızca parça başına ortalama fiyat dikkate alınır ancak onarım ve notların maliyeti farklılık gösterir.
Boyama. Yalnızca bazı hasar hesaplama hizmetlerinde araba boyama maliyetine ilişkin veriler bulunur. Ve bunlar teraziyi büyük ölçüde değiştirebilecek küçük miktarlardan çok uzak.
Gizli hasarın adil bir şekilde değerlendirilmemesi.

Aklınıza takılan her türlü soruyu yanıtlamaya hazırız; bunları yorumlarda sorun.

Zorunlu trafik sigortası kapsamında bir kazada hasar nasıl hesaplanır: RSA'nın yeni kuralları Yakın zamana kadar, bir kazada bir arabanın neden olduğu kayıpların hesaplanması farklı uzmanlar arasında birkaç kez farklılık gösterebiliyordu. Ve sigorta şirketleri kural olarak en küçük hasarı hesaba kattı. Ancak bu tutarsızlığın nedeni değerleme uzmanlarının öznelliği değil, kayıpları hesaplamak için kullanılan farklı yöntemlerdi. 2015 yılından bu yana, ele alınan konuyla ilgili durum kökten değişti. Merkez Bankası, RSA'ya göre bir kaza sonrası hasarı hesaplamak için birleşik bir metodoloji geliştirdi. Ayrıca bu yıldan itibaren maksimum tazminat miktarı kanunla belirleniyor - 400.000 ruble. Şu anda tüm sürücülerin değerlendirme sonuçlarından tamamen memnun olmadığını belirtmek isteriz. Ancak yenilikler sayesinde zorunlu kasko sigortalarında durumun çok daha olumlu hale geldiğini de belirtiyorlar.

Trafik kazalarından kaynaklanan hasarların çevrimiçi değerlendirmesi

Gösterge yüzde olarak hesaplanır ve öncelikle şunlardan etkilenir:

aracın servis ömrü;
araç kilometresi.

Bu durumda, bireysel elemanların amortisman yüzdesini tahmin etmek için aşağıdaki ilkeler vardır:

Arızası aracın yola çıkmasına izin vermeyen elemanlar için aşınma yüzdesi belirlenmemiştir. Başka bir deyişle her zaman sıfırdır.
Tamamen korozyona uğrayan parçalar %100 aşınmış sayılır.

Lastiğin amortismanı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır Lastik aşınması = (yeni parçanın diş yüksekliği - gerçek diş yüksekliği) / (yeni parçanın diş yüksekliği - kabul edilebilir minimum aşınma miktarı) × %100.
Hesaplama metodolojisinin birleştirilmesinde kaydedilen önemli ilerlemeye rağmen, bu süreç, araç sahibinin bir kazadan sonra aracını yenilemeye yönelik maliyetlerini belirlemenin hâlâ %100 doğru bir yolu değildir.

Trafik kazası hasar hesaplama

Çevrimiçi hesaplamalar, arabanın aşınma ve yıpranma derecesini hesaba katmaz, bu da neden olunan hasarın miktarını doğru bir şekilde belirlemenize izin vermez. İnternet hizmetinin temel amacı, sigorta şirketi tarafından yapılan ödemenin, sürücünün üçüncü şahıs mali sorumluluk sigortası kapsamında yasal olarak almaya hak kazandığı gerçek tutara uyup uymadığını kontrol edebilmektir.

Soruşturma Komitesinde fiilen hesaplanan tutarla önemli tutarsızlıklar bulan sürücü mahkemeye başvurabilir. Bu tür hukuk davaları, talebi ikna edici bir şekilde ifade edebilirse, sözlerini belgelerle destekleyebilirse, genellikle davacı lehine değerlendirilir: kaza mahallinden bir sertifika, bir protokol, bağımsız bir incelemenin sonuçları.

Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki bir kaza durumunda yapılan ödemeler nadiren sürücünün gerçek masraflarına karşılık gelir. Sigorta şirketleri kural olarak maliyetleri gerçek fiyatların altında tahmin etme yönünde hesaplamaktadır.

Çevrimiçi hesap makinesini kullanarak kaza sonrası hasar nasıl hesaplanır?

Yani araç ciddi bir kaza geçirmişse, sahibinin yedek parça maliyetini öğrenmek için hizmeti birkaç kez kullanması gerekecektir. Sigorta şirketi tutarı eksik tahmin ederse ne yapmalı? Hesaplamaların sigortacı tarafından yanlış yapıldığından şüpheleniyorsanız aşağıdaki algoritmaya göre ilerlemelisiniz:

Ödeme almak;
Onarım çalışmaları başlamadan önce aracı bağımsız bir uzmana gösterin;
Onarım işini yapmadan önce herhangi bir teknik merkez hasarı değerlendirir ve maliyeti hesaplar;
Aracın sökülmesi sırasında hasar kontrolü yapılır.

Araç restore edildikten sonra araç kabul belgesini aldığınız anda sigorta şirketiyle iletişime geçerek yeniden hesaplama talebinde bulunabilirsiniz.

Zorunlu kasko sigortasında sigorta ödeme tutarı nasıl hesaplanır?

Sonuçta, sigortalı bir olayın meydana gelmesi sigortacıları ek maliyetlere maruz bırakmaya zorluyor, bu yüzden onları her şekilde azaltmaya çalışıyorlar. Dürüst olmayan bir sigorta şirketinin aldatmacasının kurbanı olmamak için bilmeniz gerekenler nelerdir?

Hangi ret durumlarının yasa dışı olduğunu inceleyin ve bu tür davaların her birine mahkemede itiraz edin.
İtiraz edilebilecek en yaygın ret nedenlerinin örneklerine bakalım.
- Kazaya sebep olan sürücü başkasının aracını kullanıyor olduğundan MTPL poliçesine dahil edilmedi. Aslında, ilk bakışta sigortacının mağdura ödeme yapmak zorunda olmadığı görünebilir, çünkü onunla yapılan sözleşme suçlu tarafından yapılmamıştır ve sözleşme metni suçlunun tam adını içermemektedir. Ancak bu tam olarak doğru değil.

403 - erişim reddedildi

Bu durumda tazminat miktarı 50 bin ruble'yi aşamaz. Kazanın suçlusu sizseniz ve sigortacının mağdura ödediği tutar tüm masraflarını karşılamıyorsa, kalan tutarı kendi cebinizden ödemek zorunda kalacaksınız.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında nihai tazminat tutarını ne belirler Sigortacılar hasar ödemelerinin tutarını hesaplarken aşağıdaki noktaları dikkate alır:

Parçaların aşınma derecesi. Gerçek şu ki, kaza anında bazı parçalar oldukça iyi bir süre hizmet vermişti.
Bir kazadan sonra araç onarılırken parçaların aşınma derecesi dikkate alınacaktır;

Bağımsız bir inceleme yapmak. Kazadan kaynaklanan hasarın tespiti için araçta inceleme yapılıyor. Ancak bu incelemeye göre hesaplanan tazminat miktarı her zaman mağdura uygun olmamaktadır.

RSA'ya göre zorunlu trafik sigortası kapsamındaki hasarların ödenmesinin hesaplanması

Önemli

Dolayısıyla herhangi bir mağdur, maruz kaldığı yaralanmalara bağlı olarak sabit miktarda para alma hakkına sahip olabilir. Diyelim ki önkolun kırılması durumunda sigorta tazminatı tutarı 20-60 bin olacak.

Uzmanlara göre, yeni hesaplama yönteminin devreye girmesi sonucunda ortalama sigorta ödemesi 10 kat artacak. Ödeme istatistiklerindeki bu tür değişikliklerin zorunlu kasko sigortası fiyatlarında artışa neden olduğunu ve bunun da sürücülerin büyük oranda memnuniyetsizliğe yol açtığını belirtmekte fayda var.

Ödeme hesaplama metodolojisinde değişiklik yapılmasının üzerinden çok az zaman geçti ancak birçok araç sahibi, değişikliklerin tüm faydalarını zaten deneyimledi. Böylece araç sahiplerinin açtığı dava sayıları ve sigorta hizmeti veren firmaların olumsuz değerlendirmeleri azaldı.

Araç sahipleri sigorta ödemelerinin tutarından daha memnun hale geldi.

Kaza durumunda MTPL ödemeleri nasıl hesaplanır?

Elde edilen sonuçlar sigorta şirketinin öngördüğü sonuçlara yakın olmalıdır. Hesap makinesiyle çalışmak, aşağıdaki parametreler biliniyorsa bir kazadaki hasarı otomatik olarak belirlemenize olanak tanır:

Poliçe sahibinin durumu (birey veya kuruluş).
Sürücünün kaza anındaki tecrübesi, yaşı.
Arabanın beygir gücü sayısı.
Operasyon süresi.
Poliçenin geçerlilik süresi.
Rusya Federasyonu'nun bir veya başka bir konusuna coğrafi bağlılık, çünkü
bileşen ve işçilik fiyatları farklılık gösterecektir.

Hesap makinesiyle çalışmak, bir kazadan sonra hasarın nasıl hesaplanacağına dair belirli nüanslar hakkında bilgi sahibi olmayı gerektirecektir. Bu nedenle, otomatik hesaplama, satın alınan yedek parçaların kalitesi ve kullanılan malzeme gibi göstergelerin yanı sıra bileşenlerin ek ayarlanmasına yönelik bireysel ihtiyacı da içermez.

Hesap makinesi:

Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki ödemelerin miktarı, çoğu zaman bir kaza meydana geldikten sonra araç sahiplerini endişelendirmeye başlar. Bir sigorta sözleşmesi imzalarken genellikle bunu düşünmezler çünkü herkes yolda kendilerine bir şey olmayacağını ummaktadır.

Ancak eğer trafik kazasına karışırsanız tazminatın tam olarak nasıl hesaplandığını ve bunun için hangi göstergelerin gerekli olduğunu öğrenmeniz size zarar vermez. İçerik

Zorunlu kasko sigortası kapsamında hasar tutarı nasıl hesaplanır?
Zorunlu kasko sigortası kapsamında nihai tazminat tutarını ne belirler?
Zorunlu trafik sigortası kapsamında hasarı hesaplamak için birleşik metodoloji

Zorunlu kasko sigortası kapsamında hasar tutarı nasıl hesaplanır Bir kaza sonrası arabanın onarılması, eğer sigorta poliçesi varsa, sigorta şirketinin omuzlarına düşer. Doğrudan onarımların yanı sıra arızalı parçalar da değiştirilir. Trafik kazası mağdurlarına tazminat ödenmesi süreci devletin kontrolü altındadır.

Trafik kazası hasar hesaplama

Dikkat

Makineyi incelerken dış hasar dikkate alınır. Çoğu durumda gizli hasar fark edilmez. İnceleme verilerine dayanarak tazminat miktarının hesaplamaları yapılır.

Bu durumda aşağıdaki hususlar öngörülmektedir:

ne tür onarımlara ihtiyaç vardır: parçaların değiştirilmesi, yeni yedek parçaların takılması, boya restorasyonu vb.;
restorasyon çalışması için ne kadar zamana ihtiyaç vardır;
hizmetlerin nihai maliyeti;
yedek parçaların aşınma derecesine ilişkin hesaplamalar.

Anlaşmaların genellikle sigorta şirketi lehine yapıldığını belirtmekte fayda var; nadiren kimse onarım masraflarının tamamını tazmin etmek ister. Bu nedenle tazminat miktarı çoğu zaman hafife alınmaktadır. Kazada sürücü veya yolcunun yaralanmaması ve araç sahiplerinin zorunlu kasko sigortası yaptırması durumunda tazminat almada herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.

Sigorta süreci sürekli olarak iyileştirilmektedir. Bu nedenle, yalnızca sigorta şirketlerine değil aynı zamanda poliçe sahiplerine de fayda sağlayabilecek çeşitli sigorta programları düzenli olarak geliştirilmektedir. Dolayısıyla yeni ürünlerden biri de ayni fonların geri ödenmesidir. Yani, sigorta tutarını nakit olarak ödemek yerine araba tamirlerini organize etmek ve ödemek. Yazımızda MTPL kapsamında araba tamirinin ne olduğunu ve avantajlarının neler olduğunu anlatacağız.

Para mı yoksa tamir mi?

Bir kaza meydana gelirse, yaralanan taraf zorunlu kasko sigortası kapsamında tazminat şeklini seçme hakkına sahiptir:

mali tazminat;
Hasarlı aracın onarımı masrafları sigortacıya ait olmak üzere.

Yani, zarar gören tarafın masrafları sigorta şirketine ait olmak üzere para ile onarım işi arasında seçim yapma hakkı vardır. Seçeneklerden birini seçmek için sigorta şirketine kazayı bildirmeli ve hasar tazminatı için şu veya bu şekilde uygun bir başvuru yazmalısınız. İkinci tazminat seçeneği geçen yılın sonunda zorunlu trafik sigortası kanununda yapılan değişikliklerle uygulamaya konuldu (12. Madde, 15. Fıkra). Bu konunun pratik tarafı henüz çözülüyor ve 2015 yılı sonuna kadar gerçek durumdan bahsetmek mümkün olacak.

Onarım: ayrıntılara dikkat edin

Araç sahibinin demir atını kendi başına onarmak için zamanı, enerjisi ve arzusu yoksa, sigortacıdan onarım şeklinde bir tazminat şekli seçmek oldukça mantıklıdır. Ancak bu tür onarımlar yalnızca sigortacının ilgili bir anlaşma imzaladığı servis istasyonlarında (STS) yapılabilir.

Arabayı tamir etmeye başlamadan önce servis istasyonu çalışanları araba parçalarının aşınmasını hesaplayacaklar. Bu katsayı, Rusya Federasyonu'nun belirli bir kurucu kuruluşundaki piyasa fiyatlarına göre hesaplanır.

Sigortalı, zorunlu kasko sigortası kapsamında bir kaza sonrasında yapılan onarımlar sonucunda nihai olarak ne alır? Aracın en kısa sürede onarılması. Hızlı ve kullanışlıdır ve en önemlisi maddi tazminat almak için 30 gün beklemenize gerek yoktur.

Ancak dezavantajları da var:

Sınırlı servis istasyonu seçimi. Maksimum 2-3 servis istasyonudur. Ve evden 20-30 km uzakta bulunabilirler. Bu nedenle masrafları sigorta şirketine ait olacak onarımları seçerken bu tür sürprizlere hazırlıklı olmanız gerekir.
Sigortacı, yapılan onarımların kalitesinden sorumlu değildir. Bu nedenle, servis istasyonu tarafından gerçekleştirilen onarım işinin kalitesine ilişkin şüpheler varsa, parasal tazminat seçeneğini seçmek daha iyidir. Sonuçta, onarım işinden ziyade maddi tazminattan bahsediyorsak, bir sigorta şirketiyle mahkeme yoluyla anlaşmanın çok daha kolay olduğunu her zaman hesaba katmalısınız.
Bir servis istasyonunda gerçekleştirilen onarımların maliyeti sınırı önemli ölçüde aşarsa. OSAGO kapsamında kurulan araç sahibi, belirlenen tutarın üzerinde ek bir tutar ödemek zorunda kalacak. Sonuçta, servis istasyonunun sigorta şirketine eksik para nedeniyle dava açma olasılığı çok düşük ve kesinlikle zararına çalışmayacaklar.
En önemli şey, onarımlar için paranın size geçmesidir. Yani, artık fonları ve onarım işlerini yönetemeyeceksiniz.

Yeni bir yöntem kullanarak hesaplama

Onarım çalışmaları RSA tarafından geliştirilen özel referans kitapları esas alınarak gerçekleştirilmektedir. Bu düzenleyici belgeler hem sigorta şirketleri hem de servis istasyonları için zorunludur. Bu dizinler aşağıdakilerin maliyetini içerir:

aşınmış araba parçalarını değiştirmek için kullanılan parçalar;
malzemeler;
Zorunlu kasko sigortası kapsamında restorasyon onarım işinin gerçekleştirilmesi için gereken standart saatler.

Her bir kalemin maliyeti Rusya'nın bulunduğu bölgeye göre belirlenir ve sigorta sürecindeki tüm katılımcılar için zorunludur. Onarım işinin maliyetini hesaplamak için aşağıdaki verileri çarpmanız gerekir:

tamamlanmış iş;
gerekli gerekli malzemelerin satın alınması;
Değiştirilecek parçaları satın almak.

Sonuç olarak, MTPL kapsamındaki onarım masraflarının tamamını alacaksınız. Böyle bir ön hesaplama, masrafları sigorta şirketine ait olmak üzere tamir etmenin mi yoksa tüm bu sorunları kendiniz çözmenin mi daha karlı olduğunu belirlemenize olanak sağlayacaktır.

MTPL kapsamında onarımlar için belgeler topluyoruz

MTPL kapsamında onarım almak için aşağıdaki belge paketini toplamanız gerekir:

kaza bildirim belgesi (bu belge kaza mahallinde veya sigorta şirketinin ofisinde doldurulabilir);
sigorta tazminatının ödenmesi için başvuru;
trafik polisinden iki sertifika - bir polis memuru tarafından doldurulmuş bir kaza belgesi ve işlenen idari ihlale ilişkin bir belge.

Bu belgeler, zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım çalışması başvurusuyla birlikte sigorta şirketinin bir temsilcisine sunulmalıdır. Bundan sonra sigorta şirketi size MTPL kapsamındaki onarımlar için bir havale gönderecektir.

MTPL politikası kapsamındaki onarımlar için bir yönlendirme örneğini aşağıdaki fotoğrafta bulabilirsiniz:

Pek çok sürücü bu geri ödeme seçeneğini tercih etmiyor, bu nedenle sigorta şirketleri öncelikle, masrafları sigorta şirketine ait olmak üzere arabalarını tamir etmek isteyen araç sahiplerine hizmet veriyor.

Ve son olarak sigortacıların her zaman zararlarını azaltmaya çalıştıklarını unutmayın. Ve bu, tazminat - onarım veya nakit ödeme biçimine bağlı değildir. Bu nedenle, son seçiminizi yapmadan önce artıları ve eksileri dikkatlice tartın. Sonuçta araba size ait ve bundan sonra onunla ne yapacağınıza yalnızca siz karar verebilirsiniz.