Motor yağındaki sürtünme önleyici katkı maddeleri. Motor ölümü nasıl geciktirilir: Beş motor yağı katkı maddesinin testi Vuruntuyu azaltan motor katkı maddeleri

Alman ilacı Liqui Moly Ceratec'in "özel mikroseramikler" içeren bir bileşim olduğu belirtiliyor. Adı metal kaplama etkisine işaret eden Belçikalı Bardahl Full Metal, C60 fullerenlerin varlığını vaat ediyor (her bir C60 fulleren, 60 karbon atomundan oluşan stabil bir bileşiktir, angstrom düzeyinde bir nanosferdir). Rus Suprotec Active Plus, sürtünme geomodifier'larını savundu. Üretici, Ukrayna XADO 1 Aşamalı Atomik Metal Bakım Kremini "canlandırıcı ve yumuşatıcı" olarak adlandırdı. Adından çalışma prensibini anlayamazsınız ancak şirket, coğrafi değiştiricileriyle ünlüdür. Ve “canlandırıcı” bu cinstendir. Metal koşullandırıcılar Amerikan SMT Yağ Tedavisi tarafından temsil edildi.

Ancak başka bir şey daha önemli - torktaki artış ve düşük ve orta hız bölgesindeki büyümesi. Araç dinamiklerinde çoğu sürücünün fark edebileceği iyileşmeyi sağlayan şey budur.

Mekanik kayıplar

Güç artışının ilk nedeni mekanik kayıpların azalmasıdır. Kaydırma yöntemi kullanılarak bir stand üzerinde ölçüldüler. Motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtıldı ve yakıt beslemesi kapatıldı - ayarlanan hız, standın elektrik motoru tarafından korundu. Tükettiği güç yaklaşık olarak motorun mekanik kayıplarının gücüne eşittir.

Ve yine tüm ilaçların etkisi oldu. En iyi performans, "temiz" motorların temel testlerine göre sürtünme kayıplarını yüksek hızlarda %8-9, başlangıç modlarında ve minimum rölanti hızında %13-15 oranında azaltan Suprotec ve Bardahl tarafından elde edildi. Bu arada, dış hız karakteristiğinde elde edilen motor torkundaki artış, mekanik tork kaybındaki azalma miktarına yakındır.

Sıkıştırma

Motor gücündeki artışı etkileyen ikinci neden ise sıkıştırmanın artmasıdır. Testlerden önce ve sonra, tamamen ısıtılmış bir motorda, standın elektrik motoruyla sabit bir hız (300 rpm) muhafaza edilerek ölçülmüştür.

"Sağlıklı" bir motorda, yalnızca sıkıştırmada bir artış değil, aynı zamanda silindirler arasındaki hizalama da artar. Ortalama olarak artı 0,2–0,3 bar. Servis verilebilir motorlardaki daha büyük bir artış endişe verici olmalıdır, çünkü genellikle yanma odasındaki önemli birikintilerin arka planında gözlemlenir.

Yakıt tüketimi

Pek çok sihirbazın vaat ettiği %20-30'luk tüketim azalması ortada yok ama elde edilen %3-7'lik oran da bir sonuç. Tasarrufların önemli ölçüde çalışma moduna bağlı olması çok önemlidir.

% 10'u aşan en büyük tasarruf, mekanik kayıpların etkisinin maksimum olduğu rölantide ve düşük yüklerde gözlenir. Nominal güç modunda etki pratik olarak kaybolur. Bu, şehir içi trafik sıkışıklığında yakıt tüketiminin önemli ölçüde daha az olacağı ve otoyolda tasarrufun% 2-3'ten fazla olmayacağı anlamına geliyor.

Benzinli motorlar için tribolojik bileşim Suprotec Active Plus, Rusya

Yaklaşık fiyat 1450 ovmak.

(muamele başına iki şişe gerektirir) Gürültüyü azaltacağı, soğuk çalıştırmayı kolaylaştıracağı, motor ömrünü uzatacağı ve aşınmaya karşı koruma sağlayacağı vaat edilmiştir.

+ Motoru nispeten iyi durumda tutarken en büyük etkiyi verdi. Sonuçlar uzun süre dayanır, dolayısıyla 50.000 km'ye kadar belirtilen geçerlilik süresine güvenebilirsiniz. - İlacın iki aşamada kullanılması pek uygun değildir. "Hasta" bir motoru tedavi ederken, testin ilk aşamasındaki kadar etkili değildi. Ve biraz pahalı.

Toksisite

Göstergelerdeki değişiklikler ölçüm hatasını akla getiriyor. Eski karbüratörlü araçlarda kazanç daha belirgin olacaktır: sürtünme azaldığında rölanti hızları artar ve bunları düşürmek için karışım daha zayıf olur. Orada, toksisitenin zenginleşme derecesine bağımlılığı çok dik; bu nedenle CO emisyonları %3-4'ten %1'e ve altına düştü. Elektronikler sabit bir karışım bileşimi sağlar ve nötrleştirici ek olarak egzozu temizler, böylece etki minimum düzeyde olur. Mevcut motorlarda kalan hidrokarbonların azalması ise atık nedeniyle yağ tüketiminin azalmasından kaynaklanmaktadır. Ölçümlerimiz, preparatlarla yapılan işlemden sonra motorların %15-45 daha az yağ tüketmeye başladığını gösterdi.

Giymek

Testlerin sonunda alınan yağ örneklerinde aşınma kalıntılarının içeriğini değerlendirdik, ayrıca piston segmanlarını ve yatak kovanlarını da tarttık.

Farklı gruplardan ilaçların etkileri aynı değildir. Bardahl ve Liqui Moly bileşikleri krank mili yataklarını daha iyi korurken, Suprotec ve XADO, kullanılmış yağ örneklerindeki demir içeriğine bakılarak piston segmanlarını ve silindirlerini koruyor. Görünüşe göre, daha düşük temas basınçlarında ve daha uygun yağlama koşullarında çalışan rulmanlar, Liqui Moly ve Bardahl preparatlarından "yapı malzemesi" alarak aşınmayı kısmen telafi ediyor. Sınırlı yağlama koşullarında, daha yüksek sıcaklıklarda ve yüksek temas basınçlarında çalışan halkalar, sürtünme geomodifiye edicilerinin oluşturduğu katmanlar tarafından daha iyi korunur.

Genel olarak, işlem görmüş tüm motorlar, bileşim türüne bağlı olarak, kontrol motoruna göre %12-60 oranında daha az aşınma ürününe sahiptir. Bu dolaylı olarak motor ömründe bir artışa işaret ediyor.

Hastalar nasıl?

Testlerin önceki kısmı daha önce gördüklerimizi doğruladı. Ancak bildiğimiz kadarıyla hiç kimse yapay olarak "hasar görmüş" bir motoru özellikle karşılaştırmalı olarak tedavi etmeye çalışmadı. Size şunu hatırlatmak isteriz: Yatak kovanlarında ve piston segmanlarının çalışma yüzeylerinde sabit derinlikte işaretler kesiyoruz. Yağ basıncı keskin bir şekilde düştü, güç azaldı, yakıt tüketimi ve egzoz gazı toksisitesi arttı. Katkı maddeleri artık yardımcı olacak mı?

Her motorda 60 saat daha çalıştılar. Motorlar, değişen derecelerde de olsa açıkça gelişti: SMT kullanırken sadece biraz, Bardahl, Liqui Moly ve Suprotec'ten önemli ölçüde sonra.

Yağ basıncı arttı, mekanik kayıpların gücü azaldı ancak göstergeler "sağlıklı" motor seviyesine ulaşmadı. Tüm "hasta" motorların ilk verileri biraz farklı olduğundan (motorları aynı şekilde "bozmak" son derece zordur), mutlak değil göreceli değerleri karşılaştırdık.

Her ilacın mekanizması aynı zamanda tedavinin etkinliğini de etkiler. Sonuç aynı zamanda farklı sürtünme modlarının gerçekleştirilebileceği çalışma modlarına da bağlıdır. Prensip olarak, bunlardan ikisi vardır: ayırıcı yağ tabakasının kalınlığı, sürtünme parçalarının yüzeylerindeki ortalama toplam pürüzlülük yüksekliği ile karşılaştırılabilir olduğunda sınır ve bu tabakanın kalınlığı önemli ölçüde (en az üç) olduğunda hidrodinamik kez) pürüzlülüğün yüksekliğinden daha büyüktür. Geomodifiers, boşta ve hafif yük bölgelerinde performansı önemli ölçüde artırır. Sınır sürtünme rejimlerinin baskın olduğu ve hidrodinamiğin yetersiz olduğu durumlarda daha etkilidirler. Ancak hidrodinamiğin hakim olduğu orta ve yüksek hız modlarında Bardahl gibi kompozisyonlar daha etkilidir. Neden? Farklı kompozisyonlarla işlem görmüş parçaların yüzeylerinin yapısına baktığımızda bunu aşağıda açıklayacağız.

Ana ve biyel kolu muylularının yüzeylerinin sertliğinde hafif (%4-6) bir artış sağlayan tek bileşim Suprotec'ti. Diğer ilaçları kullandığımızda kalıcı bir etki bulamadık.

Ayrıca birkaç astarı da feda ederek, onları astar-şaft çiftindeki sürtünme katsayılarını ölçmek amacıyla bir sürtünme makinesi için numune haline getirdik. Sürtünme çiftinin çalıştığı yağ aynı zamanda test edilen ilaçları da içeriyordu. 250 bin yükleme döngüsü boyunca bu parametredeki değişikliklerin dinamiklerini inceledik.

Motor ve şanzıman yağları için sürtünme önleyici katkı maddesi Liqui Moly Ceratec, Almanya

Yaklaşık fiyat 1700 ovmak.

50.000 km'nin üzerinde sürtünme ve aşınmada azalma olduğu iddia edildi. Özel mikroseramik parçacıklar, mikro düzensizlikleri dolduran “ilave kimyasal olarak aktif” bir elementle birlikte kullanılır.

+ Test edilen tüm pozisyonlar için pozitif sonuç en büyük olmasa da görünür ve istikrarlıdır. Kullanımı kolay. Nispeten ucuz. - Belirtilen 50.000 km için etkinin kalıcılığı var mı? Testler, sürtünme katsayısındaki azalmanın diğer ilaçlardaki kadar önemli olmadığını göstermiştir.

Sürtünme geomodifiye edicileri kullanıldığında, çiftlerin parçalanmasının net bir aşaması gözlenir: sürtünme katsayısı neredeyse yarı yarıya azalır. Suprotec uygulanan modelde testin ikinci yarısında genel olarak minimum seviyede sabitlendi. XADO ile sürtünme katsayısındaki azalma testlerin ikinci bölümünde kaldı ancak değişim oranı düştü. Yağ sıcaklığı ölçümleri bunu doğrulamaktadır çünkü sürtünme kuvvetine bağlıdır.

Bardahl ve Liqui Moly kompozisyonlarında ise tam tersine sürtünme katsayısı önce düşer, sonra tekrar yükselmeye başlar! Görünen o ki bu bileşiklerin oluşturduğu tabaka belli bir noktada çalışmaya başlıyor. Bu, sürekli yenilenme gerektirdiği anlamına gelir - bu nedenle, geomodifiers grubunun bileşimlerinin aksine, bu bileşiklerin yağda sürekli mevcut olması gerekir.

Ek olarak, iyileşme prosedüründen önce ve sonra özel olarak uygulanan işaretlerin olduğu bölgelerde “hasta” motorların astarlarının yüzeylerinin mikro profillerini karşılaştırdık.

Motor yağı katkı maddesi SMT Yağ Arıtma, ABD

Yaklaşık fiyat 700 ovmak.

Yağ tüketiminde ve egzoz dumanında beyan edilen azalma, piston segmanlarının hareketliliğinin artması, güç artışı ve yakıt tüketiminin azalması, sıkıştırmanın artması.

+ Fiyatı caziptir ancak nadiren satışta bulunur. Motor parametrelerinin arttırılması yönünde genel bir eğilim vardır. - Ortaya çıkan etkiler ölçüm hatasından biraz daha yüksektir - aracın çalışması sırasında bunları hissetmek zor olacaktır.

Motorun triboteknik işlenmesi çalışma yüzeylerini pürüzsüzleştirir, mikro pürüzlülüğün genel yüksekliğini ve bilerek oluşturduğumuz sürtünme kusurlarının boyutunu azaltır. Ve motorun çalışması sırasında doğal olarak oluşan küçük riskler tamamen ortadan kalkabilir. Açıklaması basit: Bu gruptaki ilaçlar, hasarlı yüzeyleri onarmak için kullanılabilecek yeterli miktarda "yapı malzemesi" içeriyor. Bu konuda lider ilaç Bardahl'dır.

Geomodifiers aynı etkiyi verir, ancak daha az belirgindir - süreç cilalamaya benzer. İyileşme etkisinin ne kadar süreceğini söyleyemeyiz. Sonuçta, bir sürtünme makinesinde gerçekleştirilen testlerin önceki kısmı, metal kaplı bileşimlerin yağda sürekli varlığını gerektirdiğini gösterdi.

Motor yağı katkı maddesi Bardahl Full Metal, Belçika

Yaklaşık fiyat 2500 ovmak.

Sürtünmeyi azaltan, sıkıştırmayı geri kazandıran ve yakıt tüketimini azaltan C60 fulleren bazlı yeni nesil katkı maddesi olarak konumlandırılmıştır.

+ Kompozisyon tüm pozisyonlarda iyi çalıştı. Sürtünmedeki azalma, yakıt tüketimi ve güç üzerinde en belirgin, dolayısıyla gözle görülür etkiydi. - Etki harika ama "uzun ömürlü" değil! Bileşimin her yağ değişiminde yeniden kullanılması gerekir. Bunun karşılığını alacak mı?

Uzun yolculuğun sonuçları

Dolayısıyla tüm bileşimlerin sürtünme ünitelerinin çalışma yüzeyleri üzerinde olumlu etkisi vardır. Sınır sürtünme bölgesi azaldığı ve buna bağlı olarak hidrodinamik sürtünme bölgesi arttığı için mikro pürüzlülüğün yüksekliği azalır ve yatakların çalışma koşulları iyileşir. Sürtünme yüzeylerindeki kusurlar azaltılır veya tamamen giderilir; motor yatak ünitelerinin yük taşıma kapasitesi yeniden sağlanır. Sürtünme kuvvetlerini önemli ölçüde azaltan sürtünme önleyici katmanlar oluşturulur. Geomodifiye ediciler yüzeylerin sertliğini biraz bile arttırır! Sonuç olarak mekanik kayıp gücü ve aşınma oranı azalır. Sonuç olarak bu, yakıt tüketiminde azalma, motor gücünde ve servis ömründe artış anlamına gelir.

İçerikler yağa zarar verir mi? Testler, tribobileşiklerle birlikte çalışırken yağların fizikokimyasal parametrelerinin neredeyse normal yaşlanmayla aynı şekilde değiştiğini göstermiştir. Sonuç: zarar verilmedi.

Testler, test edilen bileşimlerin motorların ömrünü büyük ölçüde kolaylaştırdığını göstermiştir. Hangi bileşimin kullanılacağı motorun başlangıç durumuna bağlıdır. Yeni veya hafif aşınmış motorların performansını artırmak ve ömrünü uzatmak için, geomodifiers grubundan bileşimler tercih edilir. Üstelik sürekli yeniden işlenmeden "doldur ve unut" prensibiyle kullanılırlar. Ancak “enfarktüs öncesi” durumdaki motorların Liqui Moly ve Bardahl gibi güçlü ajanlara ihtiyacı var. Bu tür bir terapi ömür boyu sürmelidir, ancak ölümü geciktirecek, yağ iştahını azaltacak ve motorun güvenilirliğini artırarak beklenmedik arıza olasılığını azaltacaktır.

Otomobil tutkunlarına motor yağında katkı maddesi kullanıp kullanmayacaklarını sorarsanız cevaplar kesinlikle ikiye ayrılacaktır. Bazıları katkı maddelerinin kullanımının ateşli destekçileri olacak, diğerleri ise aynı derecede ateşli rakipler olacak. Çoğunluk tarafsız kalacak ve her türlü fikirden uzak durmayı tercih edecek.

Katkı maddesi kullanımına karşı çıkanlar, üreticinin motor için elinden gelen her şeyi yaptığına ve bundan daha iyisinin olmayacağına inanıyor. Bu ifade hem doğrudur hem de yanlıştır. Tamamen ekonomik olarak, otomobilin garanti süresini sorunsuz bir şekilde yerine getirmesi otomobil üreticisi için önemlidir ve ardından araç sahibinin endişeleri (yine de yeni bir araba için gelecek ve üretici için ne kadar erken olursa o kadar iyi olur).

Peki ya araba sahibi? Arabasının tüm mekanizmalarının mümkün olduğu kadar uzun süre düzgün çalışmasını sağlamakla ilgilenen tek kişi o. Operasyon sırasında katkı maddeleri kullanması gerektiği ortaya çıktı. Pek çok şirket işini bunun üzerine kuruyor ve sürücülere bazen şüpheli, hatta motora zarar veren her derde deva bir çözüm sunuyor...

Güvenilir ve kanıtlanmış otomotiv kimyasalları tedarikçileri arasında Alman endişesi Liqui Moly özel bir yere sahiptir. Hem kitlesel tüketici otomobil pazarına hem de otomobil yağları ve katkı maddeleri de dahil olmak üzere profesyonel segmente yönelik ürünler, ürünlerin sürekli olarak yüksek kalitesini doğrulayan çok sayıda testten geçmiştir. Yazımızda Liqui Moly CeraTec yağ katkı maddesinden bahsedeceğiz.

Üreticiye göre Liqui Moly CeraTec katkısı, sentetik molibden-organik kompleks ve mikroseramik parçacıklar temelinde oluşturulmuştur. Katkı maddesi mikro düzensizlikleri düzeltir ve metalin yüzey katmanlarını güçlendirerek son derece düşük bir sürtünme katsayısı sağlar. Ortaya çıkan sürtünme önleyici film uzun süreli bir etkiye sahiptir ve 50.000 km dayanır. Tüm standart motor yağları ile kullanılabilir. Motor ömrünü uzatmanıza, yakıt ve yağ tüketimini azaltmanıza, motor gücünü artırmanıza ve gürültüyü azaltmanıza olanak tanır.

Daha önce bu katkı maddesinin birkaç testini yayınlamıştık. Böylece, Almanya'da Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) araştırma merkezinde katkı maddesi, dişliler üzerindeki sürtünme çiftindeki yük açısından test edildi. Testler sırasında, standart motor yağıyla karşılaştırıldığında temas alanında iki kattan fazla yük olduğu görüldü. .

Ayrıca bileşimini belirlemek için ilacın laboratuvar testlerini de yaptık. Tanımlanan mikro element seti, ürünün, ZDDP bazlı klasik tutukluk önleyici katkı maddeleri ve bor nitrür bazlı mikro seramiklerle birlikte bir molibden-organik kompleksi kullandığını gösterir: .

Bu testte, katkı maddesinin iddia edilen diğer özelliklerini, yani motor gürültüsünü azaltmayı kontrol ediyoruz.

Bu amaçla katkı maddesi iki araca döküldü - 2001 yılında üretilen 4,7 l motor, kilometre 120 bin km ve Mitsubishi Pajero IO, 2000, GDI 1,8 l motor, kilometre 150 bin km. Her iki arabanın da yağı tazeydi. Katkı maddesi uygulanmadan önce, katkı maddesi uygulandıktan hemen sonra ve yaklaşık 200 km sonra motor gürültüsü ölçülmüştür.

Liqui Moly CeraTec motor yağı katkısı (dB) kullanıldıktan sonra motor gürültüsünü ölçme tablosu

Toyota Tundra I için yapılan ölçümler, Liqui Moly CeraTec'in motora eklenmesinden hemen sonra motor sesinde 1,2 dB'lik bir azalma ve motor 200 km sürüldükten sonra 1,8 dB'lik bir azalma gösterdi.

Mitsubishi Pajero IO'nun ölçüm sonuçları ise daha etkileyici. Liqui Moly CeraTec'i doldurduktan hemen sonra motorun gürültü seviyesi 1,4 dB azaldı ve 200 km sürüşten sonra 6,5 dB'ye kadar düştü. Testler sırasında, katkı maddesini kullandıktan sonra hidrolik kompansatörlerin gürültüsünün ortadan kalktığı ve bunun da büyük olasılıkla motor gürültüsünde bu kadar önemli bir azalmayı belirlediği kaydedildi.

Videoda Liqui Moly'nin teknik uzmanı Dmitry Rudakov yer alıyor.

sonuçlar

Test sonuçları, Liqui Moly CeraTec motor yağı katkı maddesi kullanıldıktan sonra motor ses seviyesinde bir azalma olduğunu ve test arabalarından birinde bu düşüşün 6,5 dB olduğunu ve bunun çok önemli olduğunu gösterdi. Kendimizi mevcut testle sınırlamayıp daha önce yapılan çalışmaların tamamına bakacak olursak, Liqui Moly CeraTec'in üreticinin beyan ettiği özellikleri doğruladığını söyleyebiliriz.

Liqui Moly CERA TEC – sürtünmeyi azaltan yağ katkısı, test

ÜRÜN ÖZELLİKLERİ: Liqui Moly CERA TEC sürtünme azaltıcı yağ katkısı, mikroseramik katı yağlayıcı ve mineral yağdaki kimyasal olarak aktif maddeler bazlı bir süspansiyondur. Kullanılan kombinasyon sürtünmeyi azaltır ve motoru ve dişli kutusunu aşınmaya karşı korur, bu da maliyetli onarımları önler ve ünitelerin ömrünü uzatır.

Liqui Moly CERA TEC katkısı yüksek mekanik ve termal stabiliteye sahiptir ve en zorlu koşullarda bile mükemmel yağlama sağlar. Kullanımı motorun ve vites kutusunun düzgün çalışmasını artırır. Katkı maddesi enerji tasarrufu sağlar, yakıt tüketimini ve dolayısıyla zararlı madde emisyonlarını azaltır. Aynı zamanda Liqui Moly CERA TEC, metal yüzeyle doğrudan temas eder ve yağ değişimleri de dahil olmak üzere 50.000 kilometreye kadar motoru korur.

UYGULAMA ÖZELLİKLERİ: Liqui Moly CERA TEC motor yağı katkısı kendiliğinden karışır ve piyasada bulunan tüm motor yağlarıyla uyumludur. Yağla yağlanan dişli kutuları, pompalar ve kompresörler için idealdir. Cera Tec katkısı aynı zamanda turboşarjlı, katalitik konvertörlü ve partikül filtreli araçlarda da test edilmiştir. Liqui Moly CERA TEC, yeni araçlarda motorun rodajını destekler ve aşırı aşınmaya karşı korur. Parçacık boyutu 0,2 mikrondan küçük olan katkı maddesi, yağ filtrelerinin filtre elemanlarından mutlak geçirgenliğe sahiptir. Ancak otomatik şanzımanlarda ve debriyajı yağda çalışan motosikletlerde kullanılması yasaktır.

Liqui Moly CERA TEC yağ katkı maddesini kullanırken motor veya şanzıman yağına dökülmelidir, sıcak veya soğuk olması fark etmez. Yağı değiştirirken Liqui Moly CERA TEC'in yeni yağla birlikte doldurulması önerilir; diğer durumlarda, katkı maddesini kullandıktan sonra Liqui Moly CERA TEC'in çalışabilmesi için bir sonraki yağ değişiminden önce en az 5000 km kalan kilometre olmalıdır. Mekanizma parçalarına etki eder.

Liqui Moly CERA TEC YAĞ SÜRTÜNME KATKISI NASIL ÇALIŞIR? Grafit benzeri yapıya sahip seramik parçacıkları metalde bulunan pürüzlülüğü doldurarak metalin metale doğrudan temasını engeller. Kimyasal olarak aktif bir madde (sürtünme düzenleyici - tribo düzenleyici), sıvının - yani aşındırıcı olmayan - düzensizliklerin yumuşatılması için mevcut sürtünme enerjisini kullanır.

TEST SONUÇLARI

NE TEST EDİLDİ: Tezgah testleri sırasında APL Merkezi araştırmacıları, yağlama yağlarının sürtünmeye karşı göreceli yük taşıma kapasitesini belirledi. Yük altında sehpanın dişlileri döndürülürken dişlerin yan yüzeyleri arasında aynı anda yuvarlanma ve kayma sürtünmesi meydana gelir. Yük altında diş yüzeyleri arasındaki yağ filmi bozulabilir ve bu da yüzeyler arasında kuru sürtünmeye neden olabilir. Bu, yağın işini yapmadığı anlamına gelecektir. Bu nedenle dişlerin yan yüzeylerinde kısa süreli lokal kaynaklanma ve kopmalar gibi olaylar meydana gelir, bunun sonucunda sürtünmeler meydana gelir ve dişlerin başlangıçta pürüzsüz olan yan yüzeyi zarar görür. Dişli takımının düzgünlüğü, dişliler bozuluncaya kadar bozulur.

TESTLER NASIL YAPILDI: FZG yöntemini kullanan bir test tezgahında, test yağına %6 Liqui Moly CERA TEC yağ katkı maddesi eklendi. Her test serisinde, yük ağırlığındaki artışa bağlı olarak dişli takımı üzerindeki yük arttı. Bu, dişli yüzeyleri arasındaki basıncı artırdı. Testin amacı dişli yüzeylerine zarar verecek bir kuvvet seviyesine ulaşmaktı. Dişli dişlerindeki tüm çapakların uzunluklarının toplamı 20 mm'den fazla olduğunda bu aşamaya ulaşıldığı kabul edilir. Bu kuvvete ulaşıldığında test sona erer.

Kontrol yağı 4. kuvvet seviyesine ulaştıktan sonra yüzey hasarı oluştu. Aynı zamanda Liqui Moly CERA TEC katkısı ilavesiyle yağ ile yağlanan dişli üzerindeki yük de 9. kuvvet seviyesine ulaştı.

Testleri denetleyen Peter Kunz, Liqui Moly CERA TEC'in güç rezervini önemli ölçüde arttırdığını, bunun da küçük seramik parçacıklarının neden olduğu aşınmaya karşı korumayı doğruladığını belirtti.

Koontz'un başlangıçtaki şüpheciliği ortadan kalkıyor: “Test sonucu beni şaşkına çevirdi! Ürün eforda artış sağladı. Gerçekten her şey çok daha iyi!”

Testler, Liqui Moly CERA TEC yağ katkı maddesi kullanıldığında sürtünmenin azaldığını, dolayısıyla sürtünme parçalarının aşınmasının azaldığını doğruladı. Bu da ünitelerin daha büyük bir yüke dayanabilmesine yol açar ve bu da düzenli kullanımla onarım işlerinde azalmaya ve hizmet ömründe artışa yol açabilir.

Hidrolik kompansatörler için katkı maddesi gibi bir ürün seçmekle ilgileniyorsanız, arabanın bu kısmından birden fazla kez gürültü ve vuruntu duymuşsunuz demektir. Elbette, profesyonellerin vuruntu seslerinin nedenini bulacağı ve durumdan en iyi çıkış yolunu önereceği bir araba servis merkeziyle hemen iletişime geçmek en iyisidir. Ancak vuruntu başladıktan hemen sonra onarım yaptırmak her zaman mümkün olmuyor. Bu nedenle sorunu kendi başınıza çözmeye çalışabilirsiniz. Bunu yapmak için aynı katkı maddesine ihtiyacınız olacak. Peki, giderek daha fazla üretici ve marka ortaya çıkıyorsa hangisini seçmelisiniz? Üstelik her ürün aracınız için ideal olmayı ve hidrolik kompansatörlerle tüm sorunları çözmeyi vaat ediyor.

Hidrolik kompansatörlere yönelik katkı maddesi vuruntuyu ortadan kaldırır

Bu yazımızda seçiminizi kolaylaştırabilmeniz için en popüler yağ katkı maddelerine bakmaya çalışacağız. Ancak önce genel olarak hidrolik kaldırıcıların neden vurabileceğini ve nedenini bulmanız gerekir.

Hidrolik kompansatörlerin vurulmasının nedenleri

Bir yağ katkı maddesinin nasıl çalıştığını anlamak için hidrolik kaldırıcıların vuruntu yapmasına neyin sebep olduğunu anlamanız gerekir. Vuruntunun ana nedenleri iki türe ayrılabilir:

Birincisi mekanik nedenlerden kaynaklanabilir: hidrolik kompansatörlerin yüzeyinde kusurlar ortaya çıkarsa veya kirlenirse, piston çifti üretilir ve yağ besleme valfi yapışır. Bu aynı zamanda hidrolik kompansatöre hava girmesini de içerir, ancak buna hem yetersiz miktarda yağ hem de hidrolik kompansatör mekanizmasının kendisi neden olabilir.
Motordaki vuruntunun ikinci türü, kullanıldığı iklim koşullarına bağlı olarak değişebilen yağ formülündeki değişiklikle ilişkilidir; yağ kanallarının ve filtrenin kirlenmesi ile; motor aşırı ısındığında; pompa vb. ile ilgili sorunlar.

Motor ısındıktan sonra vuruntu durabilir. Ancak yalnızca yetkin bir bakıcı, ortaya çıkmasının gerçek nedenini ve hangi kompansatörün çaldığını belirleyebilir. Eğer şimdi başvuramıyorsanız bir süre özel katkı maddeleri kullanabilirsiniz. Ve sonra, yalnızca sorun gerçekten tıkanmış bir valf veya yağ filtresi ise ve parçaların kendisi tamamen aşınmamışsa yardımcı olacaklardır.

Katkı maddeleri ne için kullanılır?

Yukarıda belirtildiği gibi hidrolik kompansatörlerde vuruntu sesi duyuyorsanız katkı maddesi kullanmak mantıklıdır. Ancak bu fonların kullanımının etkinliği konusunda hâlâ şiddetli tartışmalar var. Bazı insanlar şüphesiz faydalarından bahsederken, diğerleri bunların genel olarak işe yaramaz bir katkı olduğunu düşünüyor. Bir katkı maddesi kullanma ihtiyacını anlamaya çalışalım.

Vuruntu, örneğin filtrenin kirlenmesi veya yağ besleme kanalının tıkanması gibi küçük nedenlerden kaynaklanıyorsa, bir katkı maddesi kullanılarak giderilebilir. Bunları kullanarak hidrolik kompansatörün servis ömrünü uzatabilirsiniz.

Yağa eklenen katkı maddesi

Katkı maddesi, yağa eklenen özel bir sıvıdır. Yağ kanallarındaki tüm birikintileri içeriden temizler, bu nedenle vuruntu ortadan kalkar. Bu ürünün kullanılması HA'nın bazı kısımlarını yıkamanıza olanak tanır ve diğer yandan yağın daha az viskoz olmasını sağlar. Formül değişikliği sayesinde daha sıvı haldeki yağ, HA kanallarından çok daha kolay geçer. Katkı maddesi kullanmanın karşıtları, daha ince bir yağın, katkı maddesinin yüzeyden çıkardığı tüm kirletici maddeleri beraberinde taşıyacağını söylüyor. Buna göre tüm kir HA'nın içine girecektir.

Bu açıdan katkı maddesinin yalnızca hidrolik sıvının vuruntusunu önceden önlemek için tasarlanmış bir yardımcı madde olarak düşünülmesi gerekir. Yüksek kaliteli yağ kullanırsanız gerekli tüm katkı maddelerini zaten içerecektir. Yağ çok kaliteli değilse katkı maddesi kullanımı anlaşılabilir.

Vuruntu zaten başladıysa ve katkı maddesi kullanmaya karar verirseniz, sistemi tamamen söküp önceden kapsamlı bir temizlik yapmak en iyisidir. Ancak bu durumda kapının çalınmasının gerçek nedenini görmek mümkün olacaktır. Sebep parçaların aşınması veya yüzeylerinde bazı kusurların ortaya çıkmasıysa, en pahalı ve kaliteli olsa bile hiçbir katkı maddesi durumu düzeltmeye yardımcı olmaz.

Sentetik temizleyici Fenom. Üreticiye göre bu katkı maddesi, motor yağının kalitesini önemli ölçüde artıran ve ayrıca piston segmanlarının hareketliliğini artıran bileşenler içerir. Contalara, contalara ve dönüştürücülere zarar vermez. Araştırmalar bu temizleyicinin organik olarak sınıflandırıldığını göstermiştir. Fosfor, çinko, kalsiyum ve magnezyum içerir. Kullanımı şu şekilde olmalıdır: İyice ısınıp motoru kapattıktan sonra temizleyiciye 3 (en fazla 5) litre yağa 1 paket katkı oranında doldurun. Bundan sonra motoru on beş dakika çalıştırmanız, eski yağı boşaltmanız ve yağ filtresini değiştirdikten sonra yeni yağı doldurmanız gerekir.

Sentetik temizleyici Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Üretici, bu katkı maddesinin farklı motor türleriyle çalışmak için ideal olduğunu, yağın kalitesini verimli bir şekilde artırdığını, ancak aynı zamanda kirletici maddeleri de nazikçe giderdiğini vaat ediyor. Kiri iyi temizleyen kalsiyum ve parçaların aşınmasını önleyen fosfor ve çinko içerir. Bu katkı maddesi genellikle uzun süre düşük kaliteli yağla doldurulmuş araçlarda, yağ sistemine su girmişse, çok miktarda kirletici madde varsa, uzun süre boşta kalan araçlarda ve ayrıca hidrolik kompansatörlerde vuruntu meydana geldiğinde.

On dakikalık Yüksek Dişli Motor Yıkama. Motorun 10 dakika rölantide çalıştırılmasından sonra yağı değiştirmek için tasarlanmıştır. Bir paket 4-5 litre yağı temizlemek için yeterlidir. Kapakları, contaları ve contaları tahrip etmez.

Yüksek Dişli Motor Yıkama

ER (ER). Özellikle eski ve kullanılmış arabalar için çok etkili bir katkı maddesidir. Yukarıda sunulan seçeneklerden çok daha pahalıya mal olur, ancak yağ değişimleri arasındaki süreyi önemli ölçüde uzatmanıza ve yakıt tüketimini azaltmanıza olanak tanır. Ek olarak, bu katkı maddesinin kullanıcıları parçalar arasındaki sürtünmenin arttığını belirtti.

Gördüğünüz gibi farklı otomobiller için ve farklı fiyatlarda pek çok farklı katkı maddesi mevcut. Elbette böyle bir çareden bir mucize beklememelisiniz çünkü hidrolik kompansatörün çarpmasının birçok nedeni olabilir. Ve bu her zaman kirliliğin ortaya çıkmasıyla ilgili değildir. Sürüş sırasında olağandışı bir çarpma sesi duyarsanız, hidrolik sistemi sökecek, temizleyecek, yağı boşaltacak ve sonunda ana sorunu belirleyecek bir uzmana mümkün olduğunca çabuk başvurmanız en iyisidir. Bir katkı maddesi ile sebep ortadan kaldırılabiliyorsa bilinen markaları tercih edin ve ucuz ürünlere yönelmeyin. Hangi katkı maddesini kullanıyorsunuz? Bu tür ürünleri kullanmanın akıllıca olduğunu mu düşünüyorsunuz yoksa başlangıçta yalnızca yüksek kaliteli yağ kullanmak daha mı iyi? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşın!

derecelendirme-avto.ru

Kanıtlanmış ve güvenilir bir üretici seçmek, bir katkı maddesi seçmeniz gereken ilk ve ana işarettir. Hidrolik kompansatörlere yönelik bir katkı maddesi tüm araç bileşenlerinin çalışmasını nasıl etkiler ve hangi üreticiler en fazla güven uyandırır? Her araç sahibinin katkı maddesi kullanmanın hangi özelliklerini bilmesi gerekir?

Katkı maddelerine neden ihtiyaç duyulur?

Valfleri ve geçitleri temizlemek, çalışma sırasında gürültüyü azaltmak ve tüm bileşenlerin optimum çalışmasını sağlamak, hidrolik kompansatörlere yönelik bir katkı maddesinin temel işlevleridir. Bileşim esas olarak bileşimin etkinliğini ve kalınlığını artıran bileşenlerle temsil edilir. Ayrıca motor yağına katılarak sistemi yıkamak için tasarlanmış katkı maddeleri de bulunmaktadır.

Katkı maddesinin hem benzinli hem de dizel motorlarda her türlü araçta kullanılmasına izin verilir. Ürün yağın viskozitesini değiştirmez ve onunla kimyasal reaksiyonlara girmez. Bu çok yönlülüğe rağmen katkı maddesinin türü ve üreticisi de dikkate alınmalıdır.

Özelliklere gelince, aşağıdakileri vurgulamaya değer:

hidrolik kompansatörlerde sorun olması durumunda gürültünün ortadan kaldırılması;
valf açıklıkları temizlenir;
yağın özellikleri iyileştirilir, bu nedenle iç elemanların yağlama kalitesi artar;
farklı motor tiplerinde kullanım açısından çok yönlülük;
çevre daha fazla kirlenmez.

Vuruntuyu ortadan kaldırmak için bir katkı maddesinin seçilmesi

Hidrolik kompansatörlerin çalışmasında ciddi patolojiler derhal teknik servise başvurmanın bir nedenidir. Sorunlar yeni ortaya çıkmaya başladıysa ve motor yağının değiştirilmesi beklentileri karşılamadıysa, özel katkı maddeleri iyi bir çözüm olabilir. Parçaların fazla yıpranmadığı ya da zamanında onarım yapılmasının mümkün olmadığı durumlardan bahsediyoruz. Kompozisyonlar aşağıdaki gibi olabileceğinden en iyi seçeneği seçmeye devam ediyor:

sürtünme önleyici;
duman önleyici;
koruyucu;
onarıcı ve diğerleri.

Kanıtlanmış markaların orijinal katkı maddeleri, kullanımı vuruntuyu ortadan kaldıracak olan öncelikli ilgiyi hak ediyor. Hidrokraking ve sentetik motor yağlarıyla kombinasyonu da dikkate alınmaya değer.

Bileşimi özellikle vuruntuyu ortadan kaldırmayı amaçlayan katkı maddelerini seçin. Bu durumda evrensel çözümler o kadar etkili olmayacaktır.

Üreticiler arasından seçim yaparsanız önde gelenler Hado, Liqui Moli ve Wagner sayılabilir. Pahalı kategorisine aittirler, ancak kaliteleri tamamen maliyete karşılık gelir ve kalite seviyesi, her şeyden önce güvenmeniz gereken kriterdir. Daha fazla bütçe seçeneği benzer bir etkinlik göstermez.

Sıvı Moly

Ürün uzun süredir üretilmiştir ve hidrolik kompansatörün çalışmasını etkili bir şekilde eski haline getiren yüksek kalite kategorisine aittir. Hidrolik kompansatörlere yönelik Liqui Moly katkısı, yağ için ek bir madde olarak uygundur. Hidrolik kompansatör sisteme girdikten hemen sonra geri yüklenir. Parçaların hafif aşınmasıyla gürültü oldukça hızlı bir şekilde ortadan kaldırılacaktır. Sürücü vuruntuyu çok uzun süre görmezden geldiyse veya sistemde başka bir hasar varsa, sorunun tek başına bir katkı maddesiyle giderilmesi pek mümkün değildir.

Üreticiye göre, LIQUI MOLY katkı maddesinin herhangi bir yağda kullanılmasına izin veriliyor, ancak karşılanması gereken ana kriter ürünün orijinalliğidir. Katalizörlerle uyumluluk da gözlenir. Sonuç ancak 50 - 300 km sonra fark edilebileceğinden, anında bir etkiye güvenmemelisiniz. Ayrıca, bir arabayı satmadan önce hazırlamak için bu katkı maddesini kullanmak da faydalıdır, böylece alıcının indirim istemesine gerek kalmaz.

XADO

XADO, ürünleri Liqui Moly hidrolik kompansatörlere yönelik katkı maddesinden daha kötü kalitede olmayan Ukraynalı bir üreticidir. Katkı maddesi serisi ayrıca darbeleri ve gürültüyü ortadan kaldırmada etkinlik gösteren restorasyon ürünlerini de içerir. Sadece hidrolik kompansatörde sorun olması durumunda değil, yeni bir araba satın aldıktan sonra da kullanılması tavsiye edilir. İşin özü, zamanla daha az aşınmaya maruz kalacak olan makinenin çalışma bileşenlerinin korunmasının etkisidir.

Wagner

Popülerlik açısından öncekilerle aynı seviyede olan bir Alman üreticiden bahsediyoruz. Bileşim, hidrolik kompansatörlerdeki vuruntu ve gürültüyü ortadan kaldırmanın yanı sıra, daha fazla tıkanmalarının etkili bir şekilde önlenmesini sağlayan hidrolik kompansatörlerin temizlenmesini amaçlayan bileşenleri içerir.

Kullanım özellikleri

Katkı maddesini 5 - 6 litre motor yağına yetecek kadar özel bir kavanozda satın alabilirsiniz. Hem doldurulmuş yağa hem de değiştirildikten hemen sonra katkı maddesi eklenmesine izin verilir. Daha sonra katkı maddesinin etkisini etkinleştirmek için motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekir. Her yağ değişiminde kullanırsanız verimlilik önemli ölçüde artabilir.

Satın alırken hem katkı kutusunun hem de aracınızın yağ sisteminin hacmini dikkate almak gerekir. Örneğin 5 litreye kadar yağ kapasitesine sahip bir motor için bir kutu yeterlidir.

Özetlemek gerekirse, verimlilikleri ve fiyatlandırma politikaları neredeyse aynı olduğundan, söz konusu üreticiler arasında önemli bir fark olmadığını belirtmekte fayda var. İncelemelere ve katkı maddesini satın alma amacına odaklanmaya çalışın. Daha önce de belirtildiği gibi, evrensel ürünleri terk etmek ve belirli bir amaca yönelik katkı maddelerini tercih etmek daha iyidir.

(4 değerlendirme, ortalama: 5 üzerinden 5,00) Yükleniyor...

Motor
Yağ
Gözden geçirmek
Araba ürünleri

motorsguide.ru

Motordaki vuruntuya karşı katkı maddesi: hidrolik kompansatörlerin vuruntusu nasıl giderilir

Motor aşındıkça ve bir dizi diğer faktör ve koşulu hesaba katarak güç ünitesinin daha gürültülü çalışmaya ve hatta vuruntuya başlayabileceği gerçeğiyle başlayalım. Bazı durumlarda vuruntunun nedeni motor yağı ve yağlama sistemindeki basıncın azalması olabilirken, diğerlerinde eşleşen parçalar arasındaki boşlukların artması sonucu motor vuruntusu olabilir.

Motor vuruntusunun niteliği ve nedeni farklılık gösterebilir. Pistonların, bağlantı çubuklarının, valflerin, krank mili yataklarının vb. çarpma sesi var. Çoğu zaman, bu tür yabancı seslerin ortaya çıkması, sorun giderme ve onarım işlemlerini gerçekleştirmek için motorun ayarlanması veya sökülmesi gerektiğini gösterir. Oto kimya pazarındaki çeşitli ürünler arasında motor vuruntusuna karşı katkı maddesi gibi bir çözüm bulabilirsiniz.

Güç ünitesinin onarılması gerekiyorsa, bu durumda katkı maddesi kullanımının sorunu yalnızca bir süreliğine maskeleyebileceğini, ancak sorunu çözemeyeceğini anlamak önemlidir. Kaymalı yataklardan (biyel kolu ve ana yataklar) bahsedersek, bu oldukça adil olur. Ancak bazı durumlarda katkı maddesinin vuruntuyla mücadelede etkili bir yol olabileceğini vurgulamakta fayda var. Örneğin hidrolik kompansatörlerden bahsediyorsak. Bu konuya daha detaylı bakalım.

Hidrolik kompansatörler neden çalıyor?

Kural olarak, birçok modern kullanılmış motorda, sürücülerin genellikle soğukken algıladığı hidrolik kompansatörlerden gelen gürültü ortaya çıkar. Böyle bir durumda, soğuk bir içten yanmalı motoru çalıştırdıktan birkaç saniye sonra kaybolan ana motorun kısa süreli vuruntusunun norm olarak kabul edilebileceğini hemen belirtelim. Hidrolik kompansatörler uzun süre vuruntu yapmaya devam ederse veya ısındıktan sonra bile vuruntu kaybolmuyorsa, bu, bu elemanlarda sorun olduğunu gösterir.

Özetle, hidrolik kompansatör, içten yanmalı bir motorun gaz dağıtım mekanizmasının valflerinin termal boşluklarını otomatik olarak ayarlamak için tasarlanmış bir cihazdır. Aslında hidrolik kompansatör, motor yağlama sisteminden motor yağını alan bir pistondur.

Ayrıntılara girmeden kompansatör, valf ile eksantrik mili kamı arasında bulunur. Çalışma prensibi, valf kapatıldığında ana valfin bir yay vasıtasıyla eksantrik mili kamına doğru bastırılmasıdır. Daha sonra mil döndürüldüğünde hidrolik kompansatör sıkıştırılır, özel bir valf aracılığıyla piston çiftinden bir miktar motor yağı sıkılır ve ardından yağ çıkışı tıkanır.

Daha sonra tekrar bir boşluk oluşur ve bu boşluk, mil 180 derece döndürüldüğünde, piston çiftinin yayı ve ana gövdeye pompalanan taze bir miktar yağ sayesinde tekrar dengelenir. Hidrolik kompansatörün bu çalışması, motor sıcaklığına ve parçaların termal genleşme derecesine bakılmaksızın her zaman gerekli valf açıklığının ayarlanmasına olanak tanır. Hidrolik kompansatörler valflerin ayarlanması ihtiyacını ortadan kaldırır; bunların varlığı her türlü ayarlamayı ortadan kaldırır ve içten yanmalı motorun bakımını kolaylaştırır.

Bir katkı maddesi ile hidrolik kompansatörlerin vuruntusu nasıl giderilir ve hangi bileşimin doldurulması en iyisidir

Ana motorda ciddi sorunlar olması durumunda silindir kapağını hemen onarmaya başlamanın daha iyi olduğu oldukça açıktır. Kompansatörlerin vuruşu çok uzun zaman önce ortaya çıkmamışsa ve motor yağının taze yağla değiştirilmesi gözle görülür sonuçlar vermediyse, özel katkı maddeleri bu durumdan bir çıkış yolu olabilir.

Başka bir deyişle, parçalar çok yıpranmamışsa veya bir nedenden dolayı onarımlar zamanında yapılamıyorsa, çoğu durumda yüksek kaliteli bir katkı maddesi, bazen oldukça uzun bir süre boyunca yabancı gürültüyü nötralize edebilir.

Asıl görev, farklı üreticilerden çok sayıda onarıcı, koruyucu, duman önleyici, sürtünme önleyici ve diğer bileşiklerin satışta olması nedeniyle en uygun seçeneği seçmektir. Her şeyden önce, HA vuruntusunu ortadan kaldırmak ve sentetik veya hidrokrakingli motor yağlarıyla iyi bir şekilde birleştirmek için tasarlanmış, tanınmış üreticilerin orijinal katkı maddelerine dikkat edilmelidir.

Dolayısıyla, motor gürültülüyse ve sorunu çözmek için bir katkı maddesine ihtiyaç duyuluyorsa, hidrolik kompansatörlerin vuruntularını bunun için özel olarak tasarlanmış bileşiklerle ortadan kaldırmak en iyisidir. Daha doğrusu, özellikle hidrolik sıvısının vuruntusunu azaltmayı amaçlayan katkı maddeleri satıştadır. Bu tür katkı maddeleri, motoru korumak, baz yağın özelliklerini iyileştirmek vb. için evrensel kompleks ürünlerden daha iyi olabilir ve daha belirgin bir etki sağlayabilir.

Öncelikle piyasadaki farklı formülasyonların çeşitliliği göz önüne alındığında, ucuz ürünleri ve bilinmeyen üreticilerin ürünlerini tercih etmemelisiniz. Sahte ürün satın alma riskinin her zaman bulunduğunu da unutmamalısınız. Bu nedenle katkı maddelerini resmi satış noktalarından veya güvenilir otomobil mağazalarından satın almak daha iyidir.

Katkı maddelerinin kendilerine gelince, uygulamada görüldüğü gibi, hidrolik kompansatörlerin vuruntularını ortadan kaldırmak için üç bileşim ayırt edilmelidir:

Liqui Moly Hydro Stossel Katkı Maddesi
Hidrolik kompansatörler için XADO
Wagner Windigo ana pil performansını artıracak

Bu ürünler kendilerini kanıtlamıştır; çoğu durumda pratik kullanım, bu katkı maddelerinin motora dökülmesinden sonra kalıcı bir olumlu etkinin gözlemlendiğini açıkça göstermektedir. Başka bir deyişle, bu ilaçların analoglara kıyasla nispeten yüksek maliyeti, etkinlikleriyle tamamen haklıdır.

Ayrıca motorda neyin vurduğunun nasıl belirleneceğine ilişkin makaleyi okumanızı da öneririz. Bu makaleden, motordaki hangi vuruntu seslerinin belirli arızaları gösterdiğini, içten yanmalı motoru sökmeden nedeninin nasıl belirleneceğini ve ayrıca hangi yöntemlerin vuruntunun doğasını belirlemeye ve ortaya çıkan sorunu doğru bir şekilde lokalize etmeye yardımcı olduğunu öğreneceksiniz.

Liqui Moly bileşimi, hidrolik kompansatörlerin performansını artırır ve ayrıca motordaki aşınmış yüzeyleri kısmen onarır. Katkı maddesi motor yağına eklenmelidir. Bileşim farklı üreticilerin yağlayıcılarıyla uyumlu olmasına rağmen, LM motor yağlarıyla kullanım için idealdir.

Ana motordaki aşınmanın önemsiz olması durumunda, nispeten kısa bir süre sonra (yaklaşık 50-100 km'lik bir koşudan sonra), ana motorun vuruntusu ve yabancı gürültü ortadan kalkmalı veya vuruntu yoğunluğu gözle görülür şekilde azalmalıdır. . Ayrıca, Liqui Moly yağı ile birlikte hidrolik kompansatörler için bir katkı maddesi kullanıldığında, üretici, yağın özelliklerinde ek bir iyileşme ve yağlayıcı ömründe bir artış vaat ediyor.

XADO'ya gelince, bu üretici prensip olarak Liqui Moly'ye benzer bir katkı maddesi de sunuyor.

Bileşim, yağa uygulandıktan sonra yağlayıcının özelliklerini iyileştirir, yağ sistemini ve kanallarını temizler ve ayrıca yüzeyleri bir dereceye kadar "geri yükler". Sonuç olarak motordaki hidrolik kompansatörlerin vuruntularını azaltmak veya tamamen ortadan kaldırmak mümkündür.

Liste, Wagner motoru için bir temizleme katkı maddesiyle tamamlanıyor. Üretici BDT pazarında çok iyi tanınmıyor, ancak birçok sürücü bu markanın ürünleri hakkında olumlu konuşuyor.

Şirket, hidrolik kompansatörlerin vuruntularıyla mücadele etmek için özel olarak geliştirilmiş bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Uygulamada, özellikle Wagner katkı maddelerini diğer tanınmış analoglarla karşılaştırırken etkinliğin o kadar fark edilmeyebileceğini, ancak bu materyalin yazıldığı sırada bu çözümün rakiplere kıyasla en uygun fiyatlı olduğunu belirtelim.

autoexpert.today

Hidrolik kompansatör için katkı maddesi seçmenin özellikleri

Bir araba satın alırken herkes onun kusursuz çalışacağını ve her yöne hızlı hareket etmeye yardımcı olacağını umar. Ve kesinlikle hiç kimse arabasının garajda boşta durmasını istemez. Herhangi bir aracın er ya da geç onarıma ihtiyacı vardır. Sorunun zamanında fark edilmesi iyidir, o zaman düzeltmek çok daha kolay olacaktır. Bu nedenle çalışan motorun seslerini dikkatle dinlemenizi öneririz. Herhangi bir yabancı gürültü, güç ünitesinin düzgün çalışmadığı ve bileşenlerinin değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarır. Yabancı gürültünün nedenleri arasında teknik özelliklerini kaybetmiş eski motor yağı, motorun ayrı ayrı bileşenleri arasındaki boşlukların ortaya çıkması ve sistemdeki basınçtaki azalma yer alabilir.

Hidrolik kompansatörlere yönelik bir katkı maddesi vuruntuyu etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir.

Vuruntu meydana gelirse, çoğu durumda motoru onarmak ve sorun gidermeye tabi tutmak gerekir. Bununla birlikte, soruna acil bir çözüm bulmanız gerekiyorsa, deneyimli uzmanlar katkı maddelerinin kullanılmasını önerebilir, ancak bu gibi durumlarda katkı maddesi yalnızca geçici bir çözüm olarak değerlendirilebileceğinden yine de güç ünitesini onarabilirsiniz. Hidrolik kaldırıcı katkı maddesinin vuruntuyla mücadelede çok etkili bir yöntem olabileceği unutulmamalıdır. Size daha fazla bilgi vermeye çalışacağımız şey bu katkı maddeleridir.

Hidrolik kompansatör: teknik sorunlar

Hidrolik kompansatör, modern otomobillerde bulunan bir sistem türüdür. Ana amacı, kesin olarak belirlenmiş bir hacimde motor yağı tedarik edilerek gerçekleştirilen termal valflerin otomatik olarak ayarlanmasıdır. Böyle bir prosedürün kalitesi büyük ölçüde daha önce ne tür motor yağının satın alındığına ve buna göre araç motoruna döküldüğüne bağlıdır. Bu nedenle, daha sonra daha önemli maliyetlere maruz kalmamak için yalnızca yüksek kaliteli bir ürün satın almalısınız. Bazen araç sahibi onarımları kendi başına yapamaz, bu nedenle bir servis istasyonuna gitmesi ve uzmanların hizmetleri için ödeme yapması gerekir.

Hidrolik kompansatör neden vurabilir?

Her kapıyı çalma olayı paniğe neden olmamalıdır. Motor soğukken vuruntu sesi geliyorsa ve kısa bir süre sonra kayboluyorsa rahatlayabilir ve herhangi bir işlem yapmayabilirsiniz. Maalesef motor ısındıktan sonra bile vuruntu araç sahibini rahatsız etmeye devam ediyorsa bu, sorunun gerçekten var olduğu ve giderilmesi gerektiği anlamına gelir. Endişe verici vuruntunun nedenlerinden biri valflerin, eksantrik mili kamlarının ve piston çiftlerinin aşınmasıdır. Ayrıca vuruntu, hidrolik kompansatörlerin arızalanmasına ve bununla birlikte vuruntuya yol açabilecek düşük kaliteli yağdan kaynaklanabilir. Böyle bir teknik sorunu göz ardı etmeye devam ederseniz, kısa bir süre sonra vanaların sıkışmasıyla ve gaz dağıtım mekanizmasının ciddi bir arızasıyla karşılaşabilirsiniz.

Hidrolik kompansatörlerin vuruntularını azaltmak için katkı maddeleri kullanmak mümkün müdür?

Hidrolik kompansatörler için katkı maddeleri kullanırsanız şunları yapabileceğinizi lütfen unutmayın:

vanaları ve kanalları temizleyin, tüm birikintileri giderin;
kapıyı çalmayı ortadan kaldırın;
güç ünitesi bileşenlerinin servis ömrünü uzatın.

Katkı maddelerini ilk kez kullandıktan ve bunların yüksek verimliliğine ikna olduktan sonra, sonsuza kadar onların hayranı olacak ve bunları sürücü arkadaşlarınıza da tavsiye edeceksiniz.

Birkaç popüler katkı maddesinin gözden geçirilmesi

Sadece hidrolik kompansatörlerin vuruntusuna karşı herhangi bir katkı maddesi satın almak değil, kaliteli bir ürün seçmek de önemlidir. Bir zanaat satın alırken kesinlikle mükemmel sonuçlara güvenemezsiniz. Bir otomobil mağazasını ziyaret etmeden önce, sunulan oto kimyasalları çeşitlerini tanımanızı ve bu tür ürünlerin kalite özelliklerini incelemenizi öneririz. Mevcut katkı maddelerinin derecelendirmelerini satın almadan ve kendi arabanıza dökmeden önce incelemekten zarar gelmez.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (katkı maddesi yağın kalite özelliklerini önemli ölçüde artırır, birikintilerin yüzeylerini nazikçe temizler ve parçaların aşınmasını önler);
XADO (Ukraynalı bir üretici tarafından üretilen bir katkı maddesi; önceki analoguna göre kalite açısından daha düşük olmasa da daha uygun bir fiyata sahiptir);
Wagner Windigo (yakın zamanda otomobil pazarında ortaya çıkan, ancak mükemmel kalite özellikleri nedeniyle sürücüler arasında çok hızlı bir şekilde popülerlik kazanmayı başaran bir katkı maddesi).

Fon kullanma prosedürü

Otomobil mağazasında küçük şişelerde satılan katkı maddelerini satın alacaksınız. Bir şişenin içeriği beş ila altı litre yağ için tasarlanmıştır. Katkı maddesini yalnızca yağın değiştirildiği anda ekleyebilirsiniz. Motor yağını değiştirdikten bir süre sonra böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa endişelenmeyin, böyle bir prosedür yine de haklı olacaktır. Yağın kullanım ömrü tükenmişse katkı maddelerinin kullanılması tavsiye edilmez, bu nedenle acilen değiştirilmesi gerekir. Sadece katkı maddelerini doğru miktarda döktüğünüzde sonucun yüksek olacağını unutmayın, bu nedenle önce kaç şişe satın almanız gerektiğini hesaplayın. Hidrolik itici için gerekli katkı maddelerinin bir kısmını yağ doldurma deliğine döktükten sonra motoru çalıştırın ve iyice ısınmasını bekleyin. Katkı maddeleri ancak motor sıcakken etki etmeye başlar.

Bu nedenle, katkı maddelerinin ne kadar önemli olduğu, ne gibi faydalar sağlayabilecekleri, sorunları ortadan kaldırmak ve istenmeyen teknik sonuçları önlemek için bunları doğru şekilde nasıl kullanacağınız sorusunu artık anlayabildiğinizi umuyoruz.

Hidrolik kompansatör için katkı maddesi seçiminin özellikleri Ana yayına bağlantı

vibormasla.ru

"Peter - AT"
kalay 780703320484
OGRNIP 313784720500453

Vesaire. Çoğu zaman, bu tür yabancı seslerin ortaya çıkması, motorun onarım ve onarım için ayarlanması veya sökülmesi ihtiyacını gösterir. Oto kimya pazarındaki çeşitli ürünler arasında motor vuruntusuna karşı katkı maddesi gibi bir çözüm bulabilirsiniz.

Bu makalede okuyun

Hidrolik kompansatörler neden çalıyor?

Kural olarak, birçok modern kullanılmış motorda, sürücülerin genellikle soğukken algıladığı hidrolik kompansatörlerden gelen gürültü ortaya çıkar. Böyle bir durumda, soğuk pilin çalıştırılmasından birkaç saniye sonra kaybolan ana pilin kısa süreli vuruşunun norm olarak kabul edilebileceğini hemen belirtelim. Hidrolik kompansatörler uzun süre vuruntu yapmaya devam ederse veya ısındıktan sonra bile vuruntu kaybolmuyorsa, bu, bu elemanlarda sorun olduğunu gösterir.

Özetle, hidrolik kompansatör, otomatik içten yanmalı motor için tasarlanmış bir cihazdır. Aslında hidrolik kompansatör, motordan motor yağını alan kompansatördür.

Ayrıntılara girmeden kompansatör, valf ile kam arasında bulunur. Çalışma prensibi, valf kapatıldığında ana valfin bir yay vasıtasıyla eksantrik mili kamına doğru bastırılmasıdır. Daha sonra mil döndürüldüğünde hidrolik kompansatör sıkıştırılır, özel bir valf aracılığıyla piston çiftinden bir miktar motor yağı sıkılır ve ardından yağ çıkışı tıkanır.

Doğal olarak ana motorun vuruntunun ilk nedeni bu elemanların aşınmasıdır. Boşluğu otomatik olarak seçebilmek için ince kanallara yağlama maddesi sağlamanın, motor yağının kalitesine yönelik gereksinimleri de önemli ölçüde artırdığını anlamak önemlidir.

Yani niteliği uygun olmayan veya kirli olan yağ, hidrolik kompansatörlere zarar verebilir, bunun sonucunda ilk önce vuruntu ve ses çıkarmaya başlarlar. Ayrıca arızalar, asılı vanalar vb. şeklinde ifade edilen sorun ilerleyebilir.

Bir katkı maddesi ile hidrolik kompansatörlerin vuruntusu nasıl giderilir ve hangi bileşimin doldurulması en iyisidir

Ana gövdede ciddi sorunlar olması durumunda onarımlara hemen başlamanın daha iyi olacağı oldukça açıktır. Kompansatörlerin vuruşu çok uzun zaman önce ortaya çıkmadıysa, ancak yenisi gözle görülür sonuçlar vermediyse, o zaman özel katkı maddeleri mevcut durumdan bir çıkış yolu olabilir.

Asıl görev, farklı üreticilerden çok sayıda onarıcı, koruyucu, duman önleyici, sürtünme önleyici ve diğer bileşiklerin satışta olması nedeniyle en uygun seçeneği seçmektir. Her şeyden önce, HA vuruntusunu ortadan kaldırmak ve motor yağlarıyla iyi bir şekilde birleşmek için tasarlanmış, tanınmış üreticilerin orijinal katkı maddelerine dikkat edilmelidir.

Hidrolik kompansatörler: nedir, hangi işlevi yerine getirirler, hidrolik kompansatör arızaları ve belirtileri. Hidrolik kompansatörlerin kendin yap onarımı ve yıkanması.

Hidrolik kompansatörlerin vurulması: Soğuk bir motorda veya sıcak bir motorda yabancı seslerin ortaya çıkmasının ana nedenleri. İçten yanmalı motoru sökmeden vuruntu yapan bir ana motor nasıl bulunur?

Motor, farklı malzemelerden yapılmış çok sayıda sürtünme elemanına sahip karmaşık bir yapıdır. Yanma odasında, ısının salınmasına neden olan hava-yakıt karışımı yanar. Yanma işleminin doğrudan gerçekleştiği silindirde, açık alevle temas eden bir yağ filmi bulunmaktadır. Soğuk mevsimde motoru çalıştırırken, pompanın sisteme pompalayabilmesi için yağın çok kalın olmaması gerekir. Bu nedenle geniş bir sıcaklık aralığında özelliklerini korumalıdır. Daha sonra vuruntuyu ortadan kaldırmak için onu bir araba motoruna dökmekten bahsedeceğiz, ayrıca çalışma prensibini ve uygulama yöntemini de dikkate alacağız.

Motor vuruntusunu ortadan kaldırmak için katkı maddeleri kullanılır.

Katkı maddeleri ne için kullanılır?

Motor yağı aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

geniş bir sıcaklık aralığında tekdüze viskozite;
iyi sürtünme önleme özellikleri;
yıkama, köpük önleyici ve korozyon önleyici özelliklere sahiptir.

Belirtilen göstergelere ulaşmak için ana bileşene eklemek gerekir. Motor çalışırken bazı katkı maddeleri yanar ve işlevlerini yerine getirmeyi bırakır, bu da santralin çalışması sırasında yabancı gürültü oluşmasına neden olabilir. Vuruntu, sürtünme yüzeyleri arasındaki boşluğun artması nedeniyle meydana gelir. Yumuşak metaller içeren bir katkı maddesi bu boşluğun azaltılmasına ve vuruntudan kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Yağlama sistemi içerisinde dolaşan küçük metalik kalıntı parçacıkları sürtünme yüzeylerine yerleşerek boşluğu azaltır. Yağ açık alevle etkileşime girdiğinde oksitlenir ve bu da viskozitenin azalmasına neden olur; bu gösterge aynı zamanda motordaki hoş olmayan gürültünün görünümünü de etkiler. Viskoziteyi artıran bir katkı maddesi vuruntuyu azaltmaya yardımcı olacaktır.

Motordaki yabancı gürültünün nedenleri

Vuruntu, motorun tamamının veya tek tek parçalarının hizmet ömrünün sonuna ulaştığını gösterir. Santralin onarılması veya aşınmış parçaların değiştirilmesi, rahatsız edici gürültüden kurtulmayı garanti eder. İlave katkı maddeleri ekleyerek kısa süreliğine vuruntudan kurtulabilirsiniz. Bu tür bileşenler, sürtünme yüzeyleri arasındaki boşluğu azaltabilir (üzerlerine küçük yumuşak metal parçacıklarının uygulanması nedeniyle) ve sürtünmeyi en aza indirebilir (sürtünme önleyici bileşenlerin uygulanması nedeniyle).

Santralin çalışması sırasında yanma ürünlerinin çoğu atmosfere salınır, ancak bir kısmı kartere girer. Yağ, bu parçacıkların çökelmesini önleyen bileşenler içerir. Ancak büyük miktarda yanma ürünü biriktiğinde bunları tutamazlar ve bazı yerlerde katı tortular oluşmaya başlar. Yanma ürünleri piston ile silindir arasına girdiğinde, yağ sıyırıcı segmanlarının tıkanması nedeniyle piston vurmaya başlar.

Birkaç popüler katkı maddesinin gözden geçirilmesi

Aracınızın minimum bakım maliyetiyle mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını istiyorsanız, ona iyi bakmalısınız. Yağ katkı maddelerinden birinin eklenmesi gücü artırmaya, yakıt ekonomisini iyileştirmeye, soğuk çalıştırmaya ve daha fazlasına yardımcı olacaktır.

Ürünü kullanma prosedürü

Katkı maddesinin tüm potansiyelini etkili bir şekilde kullanmak için, üreticinin kendisi tarafından yazılan talimatlara kesinlikle uymak gerekir. Tam olarak tavsiye ettiği miktarı ekleyin. Çoğunlukla tariften hafif bir sapma bile motorda onarılamaz hasara neden olabilir. Çoğu zaman ürün, yağdan ayrı olarak (değiştirme sırasında) doğrudan motor doldurma ağzına dökülür. Kullanmadan önce bileşenler iyice karıştırılmalı ve ancak bundan sonra dökülmelidir.

Çalışma prensibi

Santralin içine girdikten sonra tüm katkı maddeleri karıştırılarak sistem boyunca dağıtılır. Bazı elemanlar, boşluğu arttırılmış parçalar üzerinde biriktirilerek onu azaltırken, diğerleri sistem içinde dolaşarak santralin ömrünün uzamasını sağlar. Katkı maddelerinin amacının eski veya kirli yağı yenilemek değil, kalitesini artırmak olduğunu anlamak önemlidir. Ayrıca, uzun hizmet ömrüne ve ciddi arızaların varlığına sahip bir elektrik santralini "yeniden canlandırmak" bunların yardımıyla imkansızdır; bunlar yalnızca motorunuzun çalışmasını uzatmaya ve iyileştirmeye yardımcı olacaktır.