Dodawanie alkoholu etylowego do benzyny. Czy można tankować benzynę i alkohol? Winiki wyszukiwania. Jak benzyna alkoholowa wpływa na silnik i układ paliwowy: na korozję

Pierwszą na Ukrainie sprzedażą takiej benzyny była sieć stacji paliw BRSM-Nafta, jednak w trudnych dla operatorów paliwowych czasach o wycofaniu tego paliwa zaczęli myśleć także inni uczestnicy rynku.

W szczególności jedna z największych sieci stacji benzynowych WOG wypuściła niedawno na rynek nowe paliwo A-95 eso+ z dodatkiem absolutnego bioetanolu. Firma twierdzi, że jest produkowana w warunkach fabrycznych i w europejskim zakładzie. Należy zaznaczyć, że taki dodatek, w przeciwieństwie do alkoholu, można przechowywać wyłącznie w specjalnych pojemnikach i tylko w specjalistycznych warunkach produkcyjnych.

Na razie wybór ekobenzyny nie jest szczególnie duży – eksperci znaleźli paliwo alkoholowe w pięciu sieciach stacji benzynowych – WOG, BRSM-Nafta, KLO i Avias. Ogólnie rzecz biorąc, eksperci byli zaskoczeni wynikami, ponieważ tylko jedna próbka wykazała, powiedzmy, niezbyt dobre wyniki.

Ile alkoholu jest w paliwie?

Badania laboratoryjne rozpoczęły się od najważniejszego - od określenia udziału objętościowego bioetanolu, którego wartość określa podstawowe właściwości paliwa alkoholowego. Należy zaznaczyć, że paliwa alkoholowe dzieli się na dwie kategorie – benzyna silnikowa o zawartości bioetanolu co najmniej 30% klasyfikowana jest jako paliwo alternatywne, jeżeli bioetanol jest mniejszy niż 30% – nie jest paliwem alternatywnym, lecz należy do klas alkoholu E5, E7, E10 (zgodnie z Regulaminem Technicznym) i tych marek benzyny nie należy mylić z paliwami alternatywnymi - są one produkowane zgodnie z różnymi dokumentami regulacyjnymi!

Na podstawie wyników badań laboratoryjnych dla WOG, BRSM-Nafta i KLO zawartość etanolu określono na około 36 proc., co kwalifikuje te paliwa jako alternatywne. Ale benzyna z Avias wykazała wynik 26% zawartości alkoholu. Należy zaznaczyć, że paliwo o tej zawartości nie spełnia wymagań Regulaminu Technicznego – zawartość bioetanolu dozwolona jest od 1 stycznia 2016 roku do 7% (E7), od 1 stycznia 2018 roku do 10% (E10). Zgodnie z Ustawą o paliwach alternatywnych paliwa alternatywne muszą zawierać co najmniej 30% bioetanolu, reszta nie jest alternatywą.

Cóż, główną wiadomością dla kierowców jest to, że w takim paliwie nie ma tak dużo alkoholu, co oznacza, że można nim bezpiecznie tankować zimą.

Liczba oktanowa.

Następnie w laboratorium sprawdzono liczbę oktanową. Wskaźnik ten charakteryzuje odporność paliwa na detonację - przedwczesne spalanie benzyny w komorze spalania. Detonacja jest szkodliwa dla silnika nie tylko poprzez zwiększone zużycie paliwa i spadek mocy, ale także poprzez przedwczesne zużycie silnika na skutek nadmiernych obciążeń. Liczbę oktanową mierzono metodą badawczą.

Po raz kolejny na ekspertów czekały dobre wieści. Wszystkie próbki wykazały wystarczający margines bezpieczeństwa. Liczba oktanowa była zróżnicowana i wahała się od 96,6 jednostek w przypadku WOG do 97,2 w przypadku BRSM-nafta. Ale dla Avias liczba oktanowa osiągnęła 98,8 jednostek. Jest to wartość niestandardowa, która może nawet spowodować uszkodzenie pojazdu. Ten zbyt wysoki wskaźnik wynika z wysokiej liczby oktanowej samego alkoholu.

Jak wiadomo benzen i węglowodory aromatyczne to substancje, które mogą uszkodzić układ paliwowy i doprowadzić do jego przedwczesnego zużycia. Ponadto benzen, nie odparowując całkowicie, zmywa film olejowy w silniku, co prowadzi do zwiększonego zużycia cylindrów silnika. I oczywiście szkodzą środowisku.

Jednak bez węglowodorów aromatycznych nie da się wyprodukować benzyny wysokiej jakości, ponieważ aromaty to procesy wtórnej rafinacji ropy naftowej, w wyniku których powstaje składnik wysokooktanowy. Bez nich nie da się wyprodukować benzyny wysokooktanowej. Negatywną stroną jest to, że ma negatywny wpływ na środowisko, dlatego zawartość tych składników jest ograniczona w dokumentach regulacyjnych. Nie można tego robić w nieskończoność. W benzynach alternatywnych, dzięki 30-procentowej zawartości bioetanolu, można zmniejszyć zawartość węglowodorów aromatycznych, ponieważ alkohol ma wysoką liczbę oktanową.

Benzyny alkoholowe produkowane są zgodnie ze specyfikacjami, dlatego producent sam określa graniczne ilości tych substancji, na przykład benzenu. Przykładowo BRSM-Nafta dopuszcza aż 2,5%, a KLO 4%. Dlatego też oceniano je według rzeczywistej zawartości, mając na uwadze DSTU ulepszoną „dziewięćdziesiątą piątą”, która nie dopuszcza, aby zawartość benzenu przekraczała 1%.

W „fabrycznym” paliwie 95 eso + z sieci WOG praktycznie nie było substancji szkodliwych (0,3% benzenu i 10% aromatów). Takie wskaźniki naprawdę potwierdzają europejskie pochodzenie tej benzyny. Próbka KLO (0,61% benzenu i 12,3% związków aromatycznych) znalazła się nieco w tyle za liderem. W próbce A 95 E Premium + z BRSM-nafty stwierdzono więcej benzenu i związków aromatycznych (odpowiednio 1% i 15%), ale to mieści się w granicach specyfikacji z podwójnym marginesem. Ale w próbce benzyny alkoholowej Avias sytuacja okazała się smutna. Jeśli zawartość aromatów jest nadal akceptowalna (22,1%), to w przypadku benzenu wszystko jest złe. Tutaj okazało się, że aż sześć procent!

Brak korozji

Jednym z najważniejszych wskaźników wydajności paliwa alkoholowego jest aktywność korozyjna. Faktem jest, że alkohol jest silnym rozpuszczalnikiem i powoduje korozję gumowych i plastikowych części układu paliwowego. Aby tego uniknąć, do biopaliwa należy dodać specjalny dodatek podwyższający kwaśną wartość pH. Ogólnie wskaźnik ten powinien wynosić od 6 do 9 jednostek.

Test ten przeszli wszyscy uczestnicy, a najwyższą wartość (7,4 jednostki) stwierdzono w próbce paliwa 95 eso + z sieci WOG. Pozostali uczestnicy również mieli wartość co najmniej siedmiu. Takie wskaźniki wskazują, że benzyna alkoholowa pod względem właściwości antykorozyjnych praktycznie nie różni się od zwykłej benzyny i jest nieszkodliwa dla gumowych części silnika.

Czy zatem możliwe jest tankowanie benzyną alternatywną?

A jaki jest ostateczny wniosek? Czy można zatankować benzynę „alkoholową” bez ryzyka dla własnego samochodu? Eksperci dają jasną odpowiedź – tak. A fakt, że takie paliwo pojawiło się we flagowcu rodzimego rynku, sugeruje, że potencjał jest ogromny, a konkurencja w tym segmencie będzie się tylko nasilać.

Wyniki badań laboratoryjnych paliw

W każdym razie napawa optymizmem, że duże sieci takie jak BRSM-nafta czy KLO, które od dawna sprzedają podobne paliwo, nie mają problemów z jakością. Cóż, jeśli chodzi o nowe paliwo od WOG-a, badanie wykazało, że perfekcja nie ma granic. Wytwarzane w zakładzie petrochemicznym, dysponującym odpowiednią technologią, takie paliwo wyznaczy nowe standardy jakości.

Materiał udostępniony przez Instytut Ekspertyz Konsumenckich.

Ze względu na zły stan gospodarki wiele gałęzi przemysłu na Ukrainie przeżywa upadek. Miało to również wpływ na rynek paliw. Klienci starają się oszczędzać, a niektórzy nawet całkowicie zrezygnowali z samochodu i przerzucili się na komunikację miejską. Aby odzyskać chociaż część dochodów i przetrwać kryzys, stacje benzynowe wymyślają różne triki, aby przyciągnąć klientów. Jednym z najpopularniejszych sposobów jest sprzedaż mieszanki benzyny i biopaliwa. Paliwo to kosztuje mniej niż czysta benzyna, a jednocześnie, jak twierdzą niektóre firmy, jest w pełni bezpieczne dla samochodu.

Jest jednak jeden niezwykle ważny szczegół – bioetanol należy przechowywać w specjalnych warunkach, gdyż wymaga specjalnego zbiornika. Miejsce przechowywania ma znaczenie – zaleca się umieszczanie ich w pobliżu miejsca produkcji, a w żadnym wypadku na otwartej przestrzeni.

Okoliczność ta spowodowała zakrojoną na szeroką skalę kontrolę próbek benzyny alkoholowej przeprowadzoną przez Kijowski Instytut Ekspertyzy Konsumenckiej.
Ponieważ paliwo tego typu nie jest jeszcze szczególnie rozpowszechnione, badania przeprowadzono na 4 próbkach pobranych na stacjach benzynowych. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO" I " Loty„. Patrząc w przyszłość, załóżmy, że 3 z nich wykazało wyniki w pełni spełniające standardy, co bardzo ucieszyło ekspertów, którzy spodziewali się najgorszego.

Ile alkoholu powinno zawierać benzyna: normy

Pierwszym i najważniejszym badaniem była odpowiedź na pytanie o zawartość bioetanolu w pobranych próbkach. Jest to niezwykle ważny wskaźnik, ponieważ takie paliwo dzieli się na 2 klasy. Jeżeli ilość bioetanolu jest większa lub równa 30%, wówczas paliwo to nazywa się paliwem alternatywnym. Jeśli liczba ta osiągnie 7% lub mniej (od 2018 r. - 10% lub mniej), wówczas uważa się ją za benzynę alkoholową.

W związku z tym mają różne przepisy techniczne, warunki przechowywania itp. Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych procedur okazało się, że 3 z 4 próbek to paliwa alternatywne. Pompowano wyłącznie benzynę pobraną ze zbiorników sieci stacji benzynowych” Loty„, gdyż udział masowy bioetanolu wynosił tylko 26%. Innymi słowy, nie można go nazwać ani benzyną alkoholową, ani paliwem alternatywnym.
Pomimo tego, że taka benzyna zawiera dużą ilość alkoholu (średnio 1/3), można ją wlać do baku w zimnych porach roku bez najmniejszych obaw – paliwo nie zamarznie, a nawet nie zgęstnieje.

Jak alkohol wpływa na zmiany liczby oktanowej?

Kolejne badanie miało na celu określenie liczby oktanowej zawodników. W przypadku paliwa jest to być może najważniejsza cecha określająca granicę początku detonacji (tj. zbyt szybkiego spalania). Zjawisko to ma bardzo zły wpływ na stan silnika, gdyż znacznie zwiększa zużycie mechanizmu korbowego i zespołu cylinder-tłok, a także może uszkodzić mechanizm dystrybucji gazu. Skutki uboczne to zwiększone zużycie paliwa przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy.

Liczbę oktanową mierzono metodą badawczą. Eksperci byli ponownie zaskoczeni, ponieważ wszyscy badani byli w stanie spełnić standardowe wskaźniki, a niektórzy ponownie „ Loty- nawet je przekroczył. W praktyce taki nadmiar może grozić samochodowi wskazanymi powyżej konsekwencjami. Podobno źródłem wszelkiego zła jest składnik alkoholowy o zbyt wysokiej liczbie oktanowej.

Zawartość benzenu i węglowodorów aromatycznych w paliwie alkoholowym

W przypadku każdego paliwa otrzymywanego w wyniku rafinacji oleju wyjątkowo niepożądane jest zawieranie dużej ilości benzenu i węglowodorów aromatycznych. Rzecz w tym, że powodują pewne szkody. Pierwszy z nich przyspiesza zużycie układu paliwowego samochodu, ponieważ ma nieprzyjemną zdolność zmywania filmu olejowego, a bez smarowania żywotność zespołów znacznie się zmniejsza. Te ostatnie szkodzą środowisku – im więcej, tym spaliny są mniej przyjazne dla środowiska.

Ale jednocześnie moneta ma wadę w przypadku węglowodorów aromatycznych. Substancje te powstają w wyniku wtórnej rafinacji ropy naftowej i tylko dzięki nim można uzyskać wysokooktanową benzynę. Ich zawartość w paliwie jest jasno określona we wszelkiego rodzaju przepisach technicznych.

W przypadku bioetanolu węglowodorów aromatycznych powinno być mniej niż w zwykłej benzynie ze względu na obecność alkoholu, gdyż on sam ma wysoką liczbę oktanową.

Obecnie nie ma państwowego standardu w zakresie produkcji bioetanolu. Oznacza to, że jest produkowany w oparciu o warunki techniczne, a dla każdego producenta różnią się one, choć nieznacznie. Nie było do końca jasne, jak ocenić konkurentów, dlatego jako wytyczną przyjęto DSTU dla benzyny AI-95. Mówi, że zawartość benzenu nie powinna przekraczać 1%. Sądząc po tym kryterium, wszystkie próbki, z wyjątkiem osławionego „ Aviasa", ponownie spełniło normy, a paliwo pochodziło z " WOG„Okazał się rekordzistą, ponieważ zawiera tylko 0,3% benzenu i 10% „aromatów”! Jeśli chodzi o outsider, zawiera aż 6% benzenu i aż 22,1% węglowodorów aromatycznych.

Jak benzyna alkoholowa wpływa na silnik i układ paliwowy: na korozję

W przeciwieństwie do zwykłej benzyny czy oleju napędowego, w przypadku bioetanolu bardzo ważny jest taki wskaźnik, jak korozyjność. Wynika to z właściwości alkoholu, ponieważ jest on rozpuszczalnikiem, co oznacza, że może potencjalnie powodować korozję gumowych uszczelek lub węży. Aby zneutralizować te negatywne skutki, do bioetanolu koniecznie dodaje się specjalną substancję, która zwiększa kwasowość. W gotowym paliwie parametr ten powinien wynosić od 6 do 9 pH. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że u wszystkich uczestników wartość pH mieściła się w przedziale 7 – 7,4. Zwykła benzyna wykazuje w przybliżeniu te same wartości, z których można wyciągnąć następujący wniosek: bioetanol tych marek nie jest w stanie spowodować uszkodzenia gumowych elementów układu paliwowego samochodu.

Podsumujmy. Na rynku ukraińskim pojawiły się nowe rodzaje paliw, które najwyraźniej w przyszłości będą stanowić realną alternatywę dla tradycyjnych, a z biegiem czasu konkurencja między stacjami benzynowymi będzie stopniowo wzrastać. Jednak nadal lepiej tankować wyłącznie na dużych stacjach benzynowych należących do dużych sieci.

Jeśli chodzi o liderów i osoby z zewnątrz testu, pierwsze miejsce zajęła próbka paliwa z WOG, co jednoznacznie świadczy o wysokiej jakości europejskiego paliwa. Na ostatnim miejscu znalazł się jednak bioetanol Avias, ponieważ nie spełnia większości wymagań stawianych temu rodzajowi paliwa.

Z roku na rok zasoby naturalne są coraz bardziej wyczerpywane. Benzyna stale zwiększa swoją cenę, dlatego naukowcy coraz częściej zastanawiają się nad stworzeniem alternatywnego źródła paliwa. Dziś niewiele osób wie, czym jest benzyna alkoholowa, ale produkt ten od dawna uważany jest za zamiennik.

Znaczenie problemu

Konieczność znalezienia paliwa zastępczego pojawiła się w związku z rozwijającym się kryzysem naftowym. Ale do tych celów bierze się pod uwagę nie tylko alkohol etylowy, ale także alkohol metylowy. Jak wiadomo, ten ostatni jest silnie toksyczny, a jego opary są niezwykle niebezpieczne dla środowiska i ludzi. Zgodnie z normami stężenie tej substancji w powietrzu nie powinno przekraczać 5 mg/m3. Ale naukowców nie powstrzymuje ten wskaźnik i kontynuują badania z metanolem.

Głównym celem takich prac jest zrekompensowanie wyczerpujących się zasobów pola naftowego. Według badań kryzys paliwowy powinien rozpocząć się w ciągu 50 lat. W praktyce odkryto, że najbardziej optymalną opcją jest mieszanina alkoholu i benzyny.

Dodawanie alkoholi

Pomysł zastąpienia benzyny nie jest uważany za nowy. Po raz pierwszy ogłoszono go w Paryżu w 1902 roku, kiedy zaprezentowano 70 silników na bazie etylu. Od tego czasu pomysł ten był regularnie omawiany.

Zostało to wdrożone w 1906 roku, kiedy podstawą funkcjonowania transportu publicznego w Paryżu stał się dodatek alkoholu do benzyny. Wielu od razu przyciągnął niski koszt nowego produktu i zmniejszone ryzyko pożaru. Później tę metodę zaczęto stosować w Niemczech w przypadku zwykłych samochodów. Badania wykazały wyraźną korzyść, ponieważ na 1 litrze powstałej mieszanki można było przejechać 7,5 km, ale na czystej benzynie - 5,8 km.

Uwaga na nowy produkt

Podobne badania przeprowadzono w Rosji w 1914 roku. Następnie w tym celu wyprodukowano całą serię nowych silników. Z pracy Brillina wynika, że zastosowanie etylu jako alternatywy dla klasycznej benzyny powoduje znaczny wzrost mocy. Później zdecydowano się nawet opracować specjalne nawiewy grzewcze, które usprawniłyby rozruch samochodu i usuwanie spalin. Ameryka również nie pozostała w tyle, prowadząc ogromną ilość badań.

Obecnie alkohol dodaje się do benzyny przede wszystkim nie po to, aby poprawić przyjazność dla środowiska transportu, ale po to, aby oszczędzać produkty naftowe. W Ameryce najpopularniejszym paliwem jest etyl, ponieważ można je uzyskać z produktów pochodzących z recyklingu (odpady z upraw kukurydzy, biomasa, trociny i słoma). Na bezkresach Europy metanol, który można wydobyć z gazu, zdobył mistrzostwo w wyborze paliwa alternatywnego.

Baza przemysłowa

W Rosji istnieje duża baza do tworzenia paliw na bazie alkoholu, co obejmuje zalety technologiczne i surowcowe. Już na tym etapie możliwa jest produkcja ponad 160 tys. ton etanolu rocznie i 1,4 mln ton metanolu. W praktyce tylko niewielka liczba firm faktycznie stosuje powstałą technologię, dodając do benzyny 5% etanolu.

W latach 80-tych przeprowadzono testy na dużą skalę, które wykazały wysoką wydajność, ale do pełnego działania konieczna byłaby zmiana cech konstrukcyjnych samochodu.

Wszystkie zalety i wady

Pomimo wszystkich cech i zalet, dodatek alkoholu do benzyny pośrednio różni się od paliwa konwencjonalnego. W szczególności są to:

odporność na detonację;
ciepło parowania;
ciepło spalania.

Ze względu na to, że mieszaniny etylowe mają niższy próg detonacji, mogą być poddawane silniejszemu ściskaniu. Dzięki temu wzrasta moc silnika, co jest zdecydowanym plusem. Ze względu na tę właściwość tworzone są obecnie mieszaniny benzyny i alkoholu w celu poprawy jej właściwości użytkowych.

Warto również zwrócić uwagę na niższą kaloryczność alkoholu (40%), co pozwala zaoszczędzić na zasobach pojazdu. Ciepło parowania jest wysokie, co poprawia napełnienie cylindrów silnika i zapewnia efektywne spalanie mieszanek, dzięki czemu silnik jest o 10% mocniejszy.

Możliwe wady

W praktyce problemy obserwuje się przy uruchamianiu zimnego silnika. Jest to spowodowane zwiększonym ciepłem parowania. Jeśli dodasz alkohol do benzyny, może to być szkodliwe dla Twojego samochodu. Dlatego podczas testowania takiego paliwa konieczna była zmiana niektórych materiałów w konstrukcji. Podczas stosowania mieszanin alkoholi etylowych wydziela się zwiększone stężenie formaldehydów, które mają szkodliwy wpływ na metale nieżelazne, tworzywa sztuczne i niektóre rodzaje gumy. W normalnych warunkach materiały te są odporne na działanie prostego paliwa.

Kolejną istotną wadą jest rozwarstwienie paliwa, które następuje, gdy dostanie się do niego woda. Aby rozwiązać ten problem, stosuje się specjalne stabilizatory w postaci złożonych alkoholi. Regularne użytkowanie paliwa wymaga częstego czyszczenia mechanizmów wewnętrznych z różnych osadów. Również liczba oktanowa alkoholu i benzyny różni się znacznie (85 i 15%), co powoduje trudności w jego stosowaniu.

Na podstawie powyższego można stwierdzić, że rozwój alternatywnych źródeł paliw ma ogromne perspektywy. Mogłoby to być realne wyjście z kryzysu naftowego, jednak taki przemysł wymaga poważnej poprawy bazy technologicznej, co jest dziś aktywnie realizowane. Jednocześnie producenci nadal dodają do paliw niewielkie ilości alkoholi, aby poprawić ich właściwości użytkowe.

Z roku na rok na planecie pozostaje coraz mniej zasobów mineralnych. Ponieważ zapasy ropy wkrótce się wyczerpią, wielu kierowców woli dziś przejść na alternatywne źródła paliwa. Spożywanie alkoholu uważane jest za najbardziej opłacalne, jednak technologia ta nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięta, dlatego rzadko jest wykorzystywana do pełnego wykorzystania.

Jakie są zalety benzyny na bazie alkoholu i jakie są pułapki?

Debata na temat tego, czy alkohol etylowy w benzynie jest dobry, czy zły, nie cichnie. Po pierwsze, na stacjach benzynowych pojawiają się tańsze gatunki benzyny, pozycjonowane jako paliwo nowej generacji, będące mieszanką odwodnionego alkoholu etylowego (30% i więcej), lekkich frakcji benzyny, eterów, węglowodorów, stabilizatorów i dodatków zapobiegających korozji i zapewniających bezpieczeństwo gumowych części silnika i układu paliwowego maszyny. Paliwo to kosztuje 1–1,5 UAH taniej niż zwykle. Kuszący! Szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę aktualne koszty paliwa. Po drugie, od początku tego roku na Ukrainie teoretycznie obowiązuje norma prawna dotycząca obowiązkowej zawartości biokomponentów – co najmniej 5% – w benzynie silnikowej.

Co zatem jest dobrego w benzynie na bazie alkoholu i jakie są pułapki? Rozwiążmy to.

Praktyka światowa

W krajach rozwiniętych bioetanol od dawna jest normą. Na całym świecie benzyna zawierająca alkohol oznaczona jest indeksem E (etanol - etanol), a obok litery znajduje się liczba wskazująca procentową zawartość alkoholu. Na przykład E5, E7, E10. Takie benzyny są uważane za niskozawarte. Teoretycznie można je wlać do dowolnego wiadra. Jeśli liczba zawartości przekracza dziesięć, lepiej sprawdzić, czy producent samochodów dopuszcza stosowanie biopaliw. W Brazylii, USA i niektórych krajach UE sprzedaje się mieszankę E85 (nietrudno zgadnąć, to 85% etanolu i 15% benzyny). Można go wlewać do samochodów z układem paliwowym Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex i innymi opcjami wielopaliwowymi.

Procentowa zawartość etanolu w paliwach alternatywnych

Na przykład na Ukrainie benzynę zawierającą alkohol można znaleźć na różnych stacjach benzynowych pod nazwami: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 itp. Jak widać oznaczenie nie jest europejskie i nie odzwierciedla od razu zawartości procentowej etanolu. W takiej sytuacji najlepiej ponownie zapytać pracowników stacji, a jeszcze lepiej poprosić o świadectwo jakości paliwa i upewnić się, że spełnia ono jedną z wymienionych międzynarodowych norm. Po prostu na Ukrainie nie ma przepisów regulujących zasadę nazewnictwa paliw ze względu na zawartość procentową etanolu. Stąd taka kreatywność - najważniejsze, że nazwa przyciąga wzrok.

Praktyka „krzyżowania” benzyny z etanolem w Europie rozpoczęła się w pierwszej dekadzie XXI wieku. Eksperci ds. paliw uważają, że benzyna jest największym źródłem sztucznych substancji rakotwórczych, a jeśli zostanie do niej dodany bioetanol, zostanie wzbogacony w tlen, dzięki czemu będzie lepiej się spalał, a emisja tlenku węgla (złego CO2) zostanie zmniejszona o 30% lub więcej.

Kierując się tym przekonaniem, do 2005 roku w Europie, według ustalonych standardów, do benzyny dodawano 2% alkoholu, do 2010 roku - już 5%, a do 2020 roku planuje się wzrost tej liczby do 10%. Ale jednocześnie, zgodnie z ustalonymi standardami, we wszystkich regionach Unii Europejskiej należy zapewnić dostępność infrastruktury, która zapewni tankowanie i dostawę benzyny bez zawartości bioetanolu dla pojazdów nieprzystosowanych. Ups! Co należy rozumieć pod pojęciem „nieprzystosowany”? Zdaniem ekspertów ta benzyna jest bardziej odpowiednia do samochodów wyprodukowanych w 2008 roku i później. Takie samochody są już przystosowane do benzoetanolu. Eksperci twierdzą, że nawet jeśli samochód jest starszy, 5–7% etanolu w paliwie nie wpłynie na pracę silnika ani na integralność układu paliwowego, ale zalecają, aby nie eksperymentować z wysokimi stężeniami. A w przypadku łyżek z czasów radzieckich i starych zagranicznych samochodów oczywiście lepiej w ogóle nie ryzykować.

Ponadto, jeśli samochód jest starszy niż pięć lat i nigdy nie stosował dodatków do detergentów, eksperci zalecają przepłukanie układu paliwowego i zbiornika przed wypróbowaniem nowego paliwa. Można to zrobić na stacji serwisowej. Dlaczego jest to konieczne? Istnieje możliwość awarii pompy paliwa - z powodu zatkanego filtra będzie działać pod obciążeniem.

Ryzyko, strach

Eksperci zwracają uwagę, że niezwykle ważne jest, aby bioetanol zawierał nie więcej niż 0,2% wody, ponieważ poważnie wpływa to na jakość paliwa, zwłaszcza zimą. Alkohol jest bardzo higroskopijny i istnieje teoretyczne ryzyko, że mieszanina rozdzieli się w silniku na benzynę i peletki wodno-alkoholowe. I w rezultacie można zaobserwować: nadmierne zużycie paliwa (woda nie wytwarza energii), detonację i w ogóle łyżka może się nie uruchomić, ponieważ alkohol nasycony wodą zamieni się w lód. Ty... Ale jak radzą sobie z tym kraje UE? Na przykład w mroźnej Skandynawii? Plotka głosi, że zimą autobusy jeżdżą na 100% bioetanolu. To proste: na każdym etapie – od fabryki po tankowanie – dbają o to, aby do alkoholu nie dostało się więcej H2O niż powinno. Czy dbamy o to równie skrupulatnie, to kwestia dyskusyjna…
Etanol jest doskonałym rozpuszczalnikiem i utleniaczem, dlatego w benzynie (w dużych ilościach) może uszkodzić uszczelki i inne plastikowe elementy wnętrza samochodu. Aby temu zapobiec, należy zastosować stal nierdzewną i tworzywo sztuczne.
Inną kwestią jest to, że jeśli coś w samochodzie zepsuje się z powodu benzyny zawierającej alkohol, większość serwisów nie zapewnia właścicielom pojazdów części w ramach gwarancji. Ogólnie rzecz biorąc, gwarancja może utracić ważność.
Samochody zużywają więcej tego paliwa niż zwykłe paliwo. Nie znacząco, ale jednak. Zatem oszczędności wynikające z ceny mogą zostać zanegowane. Ponadto zimą rozgrzewanie silnika zajmie więcej czasu. Samochody z gaźnikiem wymagają dokładnego i precyzyjnego dostrojenia gaźnika, aby działały na etanolu.
Stacje benzynowe z benzyną alkoholową nie są jeszcze dostępne w całym naszym kraju. Dlatego podczas podróży międzymiastowych może zaistnieć sytuacja, w której nie możesz znaleźć potrzebnej benzyny.

Zalety

Etanol jest tańszy od benzyny, co oznacza, że paliwo zawierające go jest tańsze.
Mieszanka benzyny i alkoholu zawiera mniej siarki, benzenu i innych „śmieci” szkodliwych dla silnika. W związku z tym zmniejsza się ilość produktów spalania, które prowadzą do zwiększonego zużycia urządzenia i utleniania oleju. Ogólnie rzecz biorąc, olej silnikowy, silnik i świece zapłonowe wytrzymują dłużej. Oszczędzasz pieniądze i cieszysz się wydłużeniem żywotności silnika. Cóż, wydech staje się bardziej przyjazny dla środowiska.
Etanol spala się wydajniej, ma niższą przewodność cieplną i wyższą liczbę oktanową. Oznacza to, że silnik pracuje stabilniej, ryzyko przegrzania jest zmniejszone, a komora spalania, zawory wydechowe cylindrów i inne części silnika spalinowego pracują w korzystniejszych warunkach.
Silnik nie przegrzewa się w ekstremalnych temperaturach lub w miejskich korkach. Spadek temperatury płynu chłodzącego na wylocie silnika sięga 15-20°C.
Liczba oktanowa etanolu może osiągnąć 113 jednostek, co czyni go odpowiednim dla silników o wszystkich stopniach sprężania mieszanki paliwowej zasilanych benzyną wszystkich marek: 76, 80, 92, 95, 98. Profesjonaliści mają możliwość zwiększenia stopnia sprężania do 11,5-12,5 jednostek i uzyskać wzrost mocy silnika, wydajności, momentu obrotowego i wydajności.
Prawdopodobieństwo eksplozji etanolu podczas poważnych wypadków jest mniejsze.

Takie argumenty „za” i „przeciw” podają eksperci paliwowi. Co możesz powiedzieć? Czy macie doświadczenia z tego typu paliwem? Czekamy na Wasze opinie w komentarzach!

Benzyna alkoholowa, jak można się domyślić z nazwy, zawiera pewną ilość alkoholu technicznego lub winnego. Zwykle dodaje się 5-10% alkoholu, ale istnieją inne opcje paliwa alkoholowego. Paliwa benzynowego o zawartości alkoholu większej niż 30% nie należy nazywać benzyną, ponieważ zawiera za dużo alkoholu przemysłowego i za mało benzyny.

Zidentyfikowanie takiej benzyny po nazwie jest dość proste, jej nazwa składa się z litery E i liczby wskazującej zawartość procentową alkoholu, na przykład E5, E10, E30 itp. Należy zachować ostrożność, ponieważ nie wszystkie stacje benzynowe stosują standard. w oznaczeniach benzyny alkoholowej, w niektórych przypadkach do nazwy zwykłej benzyny dodawana jest litera E. Przykładem może być benzyna A-95E, która nie jest zwykłą benzyną 95. Nazwa takiej benzyny oznacza, że jest to paliwo zawierające alkohol o liczbie oktanowej równej benzynie 95. Paliwo alkoholowe ma swoje zalety i wady.

Zalety benzyny alkoholowej

Niska cena. Benzyna alkoholowa jest około 5-15% tańsza niż jej odpowiednik naftowy.
Paliwo to jest czystsze dla środowiska niż zwykła benzyna.
Silnik pracuje w dość niskich temperaturach, co korzystnie wpływa na zużycie.
Temperatura wewnątrz silnika spada podczas jazdy w upalne dni.
W razie poważnego wypadku ryzyko zapalenia się benzyny jest zmniejszone.
Stosowany w nowoczesnym samochodzie zwiększa żywotność silnika.
Zwiększa się żywotność oleju silnikowego. Dzięki temu można przejechać dłuższy dystans bez wymiany oleju.
Ma nieco łagodniejszy zapach.
Mniejszy hałas silnika podczas jazdy.

Wady benzyny alkoholowej

Paliwa tego nie zaleca się stosować w starszych samochodach, gdyż ich układ paliwowy po prostu nie jest przystosowany do stosowania benzyny z dodatkiem alkoholu technicznego.
Konieczność zapewnienia specjalnych warunków przechowywania i transportu ze strony dostawców, w przeciwnym razie jakość benzyny alkoholowej znacznie się pogorszy.
Nie można go wlewać do samochodów gaźnikowych. W przeciwnym razie wzrasta zużycie paliwa, a alkohol zawarty w paliwie „koroduje” gaźnik z powodu obecności w nim części plastikowych lub gumowych.
Nieznaczny wzrost zużycia paliwa przez pojazdy.
Stacje benzynowe z benzyną alkoholową nie są zbyt popularne w Federacji Rosyjskiej i krajach WNP, więc nie wszędzie będziesz mógł zatankować swój samochód.
Prawdopodobieństwo uruchomienia samochodu napełnionego benzyną na bazie alkoholu zimą jest mniejsze.
Czas potrzebny na rozgrzanie silnika podczas jazdy zimą wzrasta, co może postawić pod znakiem zapytania celowość stosowania paliwa alkoholowego przy ujemnych temperaturach powietrza.
Samochody przystosowane do zasilania benzyną o dużej zawartości alkoholu są droższe niż zwykłe samochody benzynowe.
Im wyższa zawartość alkoholu w benzynie, tym gorsze właściwości jezdne samochodu.
Jeśli ilość benzyny alkoholowej w zbiorniku jest niska, samochód może po prostu nie uruchomić się.
Duża liczba złych recenzji od osób, które próbowały używać benzyny alkoholowej.
W paliwie niskiej jakości zawierającym alkohol może tworzyć się woda. Nie wolno dopuścić do pojawienia się wody w układzie paliwowym.
Podczas jazdy w upalne dni samochód może zauważalnie stracić moc.
W Rosji i krajach WNP jakość benzyny alkoholowej jest znacznie gorsza niż w USA czy krajach UE.
Niektórzy producenci samochodów odmówią świadczenia usług gwarancyjnych, jeśli zostaną znalezione ślady benzyny alkoholowej.
Łącząc paliwo alkoholowe ze zwykłą benzyną, silnik może zacząć zwalniać, zgasnąć lub nie uruchomić się bez wyraźnego powodu.
Układ paliwowy pojazdu może być poważnie zatkany.
W przypadku długotrwałego użytkowania w starym samochodzie przewody paliwowe mogą pęknąć.
Niektórzy producenci benzyny alkoholowej nie spełniają wymagań jakościowych, ale można to powiedzieć również o zwykłej benzynie.
Aby zastosować benzynę alkoholową w starszych samochodach, konieczna jest modernizacja układu paliwowego (regulacja pompy paliwa i wymiana części podatnych na korozję).

Wyniki

Podsumowując, możemy podsumować, co następuje: przed nalaniem tej benzyny należy dokładnie przemyśleć - czy warto ją nalać? Zdecydowanie nie jest zalecany do stosowania w samochodach z gaźnikiem oraz samochodach bardzo starych (2010 rok i młodsze). W innych przypadkach wlewanie takiej benzyny do samochodu odbywa się „na własne ryzyko i ryzyko”; nawet samochód tego samego modelu, ale innego roku produkcji, może inaczej reagować na paliwo alkoholowe.

Jeden samochód będzie nadal działał normalnie bez widocznych zmian, natomiast podobny samochód wyprodukowany rok wcześniej może zacząć się zatrzymywać lub zwalniać. Każdy entuzjasta samochodów musi sam zdecydować o celowości stosowania benzyny alkoholowej. Jeśli jako główne paliwo do swojego samochodu wybierzesz benzynę zawierającą alkohol, powinieneś zaprzestać tankowania na małych stacjach benzynowych. Jakość ich benzyny alkoholowej jest nieco gorsza, a paliwo niskiej jakości może spowodować bardzo poważne szkody.

Pomimo wszystkich zalet, taka benzyna ma wiele różnych wad, które nie pozwalają na całkowite przejście na ten rodzaj paliwa.