Windsurfujemy na wodolocie. Osiem najfajniejszych pojazdów do sportów ekstremalnych na wodzie. Osobista łódź podwodna DeepFlight Dragon

Ekstremalne zabawy na wodzie cieszą się coraz większą popularnością. W naszym przeglądzie w 2014 roku pojawiły się pojazdy wodne, które nie mogły pozostawić obojętnym miłośników adrenaliny.

Wodolot Quadrofoil Q2S

Czteropłat Q2S, otrzymał tytuł „najbardziej ekologicznego” skutera wodnego, wygląda jak dwumiejscowy chrząszcz wodny unoszący się nad wodą. Ten futurystyczny pojazd ma silnik elektryczny o mocy 5,5 kW i akumulator o pojemności 10 kWh. Na jednym ładowaniu można pokonać do 100 km, rozwijając prędkość do 40 km/h. Nietypowo wyglądający skuter wodny można już kupić w przedsprzedaży za 27 500 dolarów.

Elektryczna deska surfingowa Aquila

Dużą popularnością w 2014 roku cieszyły się elektryczne deski surfingowe (wakeboardy i paddleboardy). Akwila przeniósł ten produkt na nowy poziom wypuszczając deskę, która rozpędza się do 70 km/h.

Podwodny plecak odrzutowy S.C.P Marine Innovation x2

Za jedno z najbardziej niezwykłych urządzeń do uprawiania sportów wodnych można uznać plecak odrzutowy, który umożliwia nurkowanie pod wodą i pływanie przy użyciu pary przenośnych silników. Do ramion przymocowane są bliźniacze silniki, na koszulce zamontowane są do nich baterie, zamieniając człowieka w prawdziwego podwodnego cyborga. Cena plecaka odrzutowego wynosi 5500 dolarów.

Osobista łódź podwodna DeepFlight Dragon

Do niedawna osobista łódź podwodna wydawała się niemożliwym marzeniem. Jednakże, Głęboki Lot Smoka udało się przełamać wszelkie stereotypy. Niewielka, jednoosobowa łódź podwodna, ważąca zaledwie 1800 kg, dzięki silnikom elektrycznym może nurkować do 120 m. Urządzenie jest nadal bardzo drogie – 1,5 miliona dolarów.

Rower wodny Schiller X1

Pedałując na tej rowerowej łodzi, możesz pływać z prędkością do 16 km/h. Konstrukcja jest prosta, jak wszystko genialne - rama wykonana z aluminium i stali nierdzewnej. Pontony PCV i oświetlenie LED.

Deskorolka od ZR

Zainspirowany słynną deskorolką z filmu „Powrót do przyszłości 2”, Frankie Zapata opracował deskorolka odrzutowa. Za pomocą tak niezwykłej deski surfer może latać w powietrzu na wysokości do 5 m nad falami z prędkością do 25 km/h. Latająca deska będzie kosztować 6000 dolarów.

Iskra Sea-Doo

Twórcy skuter wodny Sea-Doo Spark Staraliśmy się połączyć moc supersamochodów z przystępną ceną. 90-konny Spark nie jest oczywiście najszybszą ani najbardziej zaawansowaną technologicznie łodzią na rynku, ale ultralekki skuter wodny o wartości 5000 dolarów, który mknie przez fale z prędkością 40 mil na godzinę, z pewnością będzie miał swoich fanów.

Modułowy skuter wodny BomBoard

W tym roku pojawił się na rynku modułowy skuter wodny BombBoard. Składa się z czterech części, które po rozłożeniu można zapakować nawet do bagażnika samochodu. Skuter wodny złożysz w ciągu zaledwie minuty. Maksymalna prędkość BomBoarda wynosi 64 km/h. Waga – 68 kg.

Specjalnie dla miłośników sportów ekstremalnych, którzy postanowili spędzić sylwestrowe wakacje na swoich rodzimych szerokościach geograficznych, a nie na odległych morzach, przygotowaliśmy recenzję nt.

Czy windsurfing wodolotem jest dla Ciebie?

Wodoloty do windsurfingu mogą nie być tak naciągane, jak wielu osobom się wydaje. Rush Randle mówi magazynowi Windsurfing.

Tylna część skrzydeł wydaje się zmieniona w stosunku do poprzedniej modyfikacji - wydłużony tył. Jak to wpłynęło na Twoją prędkość? Przedłużka sprawia, że ​​urządzenie jest bardziej odpowiednie dla początkujących i poprawia zwrotność deski. W przeciwieństwie do klasycznego surfingu i kitingu, które wykorzystują różne mocowania nóg, deski windsurfingowe Winged mają paski na nogi, dzięki czemu surfer może zmienić zwyczajną, głupkowatą postawę.

Ten ogon sprawia, że ​​deska jest bardziej stabilna w kierunku przód-tył. Mam pełne zaufanie do przydatności tego ogona dla początkujących windsurferów.

Niektórzy doświadczeni profesjonaliści są przekonani, że deski ze skrzydełkami są zbyt wrażliwe w ruchu. Tak, istnieje, ale jeśli ktoś nie ma uprzedzeń i zdecyduje się to zrobić, to okazuje się, że jest to prawdziwa przyjemność. Kilka taktów nie wystarczy, aby wszystko zrozumieć - trzeba trochę popracować nad techniką, aby doświadczyć wszystkich wrażeń, jakie może dać to urządzenie. Bardzo miękko chodzi po kotle. Nie potrafię tego opisać. Stoisz bardzo prosto i sztywno, jakbyś nie był na desce. Czujesz się tak, jakbyś się nie ruszał.

Jakie triki potrafisz wykonywać na skrzydlatej desce ze swoim synem Riverem? Potrafię skakać dość wysoko – 3–5 metrów z płaskiej wody. Prawie zrobiłem pętlę tylną, ale przy skrzydlatej desce nie jest to zbyt interesujące. Mój syn i ja często jeździmy. Nawet nie spodziewałam się, że tak mi uwierzył. Aby poczuć tę prawdę, musisz być rodzicem! I idziemy razem. Okazało się to proste – po prostu wpasowuje się między moje kolana i trzyma się swojego bomu.

Czy sądzicie, że deski z hydrofoliami są w stanie na długo utrzymać się w światowym „nurcie” windsurfingu? Myślę, że będą w „przepływie”.

Zdjęcie: Erik Aeder. Na podstawie materiałów magazynu Windsurfing www.windsurfingmagag.com/

Na pytanie, czym jest wodolot, każdy znający się na technologii obywatel opowie Ci o słynnych statkach pasażerskich „Raketa”, „Meteor” i „Kometa”, o szybkich łodziach patrolowych, a rzadziej – o „Latającym Szarym Terrorze” Boeinga PHM. I oczywiście porozmawiamy o potężnych silnikach śrubowych i odrzutowych, wysokoprężnych i turbinach gazowych, które są niezbędne do podniesienia ciężkiego statku i utrzymania go nad wodą.

Okazuje się, że aby wznieść się na wodolotach, mocny silnik wcale nie jest konieczny. Może w ogóle nie istnieć. Dziś narty foliowe (narty wodne na wodolotach, od angielskiego wodolotów), foliboarding (jazda na „skrzydlatym” wakeboardzie), kite foliowanie (to samo, ale nie za łódką, a za latawcem) i ich liczne odmiany to jedna z najdynamiczniej rozwijających się dziedzin sportów wodnych.

Niebiańskie korzenie

Uważa się, że pierwszą osobą, która na początku lat 60-tych wpadła na pomysł mocowania wodolotów do nart wodnych, był Walter Woodward, projektant samolotów z Massachusetts. Sam Woodward nie jeździł na nartach wodnych, więc jego wynalazek musiał przetestować znany mu sportowiec. Jazda na nowym sprzęcie okazała się jeszcze łatwiejsza niż na zwykłych nartach: jazda stała się płynniejsza, ponieważ powierzchnia nart uniosła się nad fale, a dzięki znacznej redukcji drgań łatwiej było utrzymać fał holowniczy. Jak przystało na dobrego amerykańskiego wynalazcę, Woodward połączył siły z absolwentem ekonomii Lucasem Emmanuelem, aby opatentować swój projekt i otworzyć firmę o nazwie Cosmo Dynamics, która zajmowała się masową produkcją nart Dynaflite Hydrofoil.

Sztyce nowoczesnych desek foliowych często uzupełniane są przegubem kulowym i amortyzatorem, jak w rowerze górskim. Amortyzowane siedzisko sprawia, że ​​jazda jest jeszcze bardziej komfortowa. Sztywność rozpórki skrzydła określa, jak ekstremalne akrobacje może wytrzymać pocisk.

Pociskiem była zwykła narta wodna, połączona poprzeczką, do której od dołu na dwóch pochyłych rozpórkach przymocowano prawdziwy podwodny dwupłatowiec z dwoma nośnymi skrzydłami i stabilizatorem. Ważną rolę w popularyzacji nart „skrzydlatych” odegrał słynny George Blair, nazywany Banana George. Uroczy sportowiec w znacznym wieku, słynący z późnego przybycia do sportu i wirtuozowskiej umiejętności ślizgania się za łódką na własnych piętach, w swoich pokazach wykorzystywał Dynaflite Hydrofoil: ubrany w żółty strój Świętego Mikołaja paradował wokół jeziora , witając publiczność na cześć Bożego Narodzenia.

Trudny windsurfing

Wodoloty można wyposażyć w niemal każdy sprzęt do uprawiania sportów wodnych. Jednak próbując „dodać skrzydeł” windsurfingu, pojawiają się dość skomplikowane problemy techniczne. Faktem jest, że w zdecydowanej większości sprzętu rozpórka skrzydła znajduje się dokładnie pod sportowcem, dzięki czemu zachowany jest bilans masy, a sama deska pełni wyłącznie funkcję pomocniczą. W przypadku windsurfingu sytuacja jest bardziej skomplikowana. Oprócz atlety na desce znajduje się jeszcze jeden bardzo ciężki element – ​​żagiel. Co więcej, siła przyłożona do tego żagla stale się zmienia w zależności od wiatru i działań sterujących. W takich warunkach utrzymanie równowagi opierając się na małym skrzydle jest bardzo trudne. Niektórym sportowcom udaje się osiągnąć taki poziom umiejętności, że potrafią stale utrzymywać równowagę na żaglówce. Innym na ratunek przychodzą techniczne sztuczki.
Windsurfing Miller wyposażony jest nie w jeden, a w trzy wodoloty. Największe skrzydło, nośne, znajduje się pod sportowcem na długiej stojaku. Małe skrzydełka równoważące znajdują się z przodu i z tyłu, w pobliżu stępki. Co ciekawe, przednie skrzydło Millera nie jest proste, ale superkawitacyjne. Dzięki swojemu specjalnemu klinowemu kształtowi podczas ruchu tworzy wokół siebie warstwę gazu, zmniejszając w ten sposób tarcie i pozwalając mu osiągać kolosalne prędkości.
Kolejnym niezwykłym wynalazkiem Millera są rozpórki skrzydeł na zawiasach. Kiedy windsurfing porusza się na wodolotach, jego kil unosi się nad powierzchnię wody i staje się łatwym łupem dla wiatru. Wiatr obraca deskę i aby zrekompensować obrót, sportowiec musi przechylić falę. Kiedy stojaki są sztywno przymocowane, skrzydła również się toczą, a fale zaczynają kręcić się po okręgu. Mocowanie uchylne pozwala utrzymać skrzydła w pozycji ściśle pionowej, podczas gdy cała fala jest pochylona.

W ciągu 20 lat prób zakłócania rynku sportów wodnych Woodward i Emmanuel próbowali produkować „skrzydlate” deski surfingowe i katamarany wodolotów, nie wspominając o różnych modyfikacjach nart wodnych. Niestety, nigdy nie udało im się osiągnąć poważnego sukcesu.

skrzydlate krzesło

Powrót „skrzydlatych” pocisków w latach 70. jest nierozerwalnie związany z nazwiskiem sportowca Mike'a Murphy'ego. Mike, właściciel sklepu ze sprzętem sportowym, był jednym z nielicznych szczęśliwców, którzy wypróbowali Dynaflite Hydrofoil. Murphy'emu nie zależało tylko na płynnej jeździe za łódką i postanowił przetestować pocisk na torze slalomowym i spróbować wyskoczyć z wody. Konstrukcja nart okazała się niewystarczająco mocna do wykonywania trików - słabe zębatki wygięły się, skrzydło nie radziło sobie z obciążeniem. Narty wyraźnie wymagały poprawy. Pocisk otrzymał więc wzmocnione rozpórki i skrzydło o nowym profilu i znacznie ulepszonych właściwościach hydrodynamicznych.

W 1972 roku Murphy i jego kolega Bud Holst wynaleźli nakolannik. Pomysł polegał na obniżeniu środka ciężkości w porównaniu do nart wodnych, poprawiając w ten sposób sterowność pocisku i urozmaicając arsenał skomplikowanych trików. Ale taka deska pozbawiła sportowca możliwości pochłaniania wstrząsów fal nogami, wszystkie uderzenia trafiały w kręgosłup i głowę, a sterowność była nieistotna. Problem rozwiązano dodając do deski wodolot. Skrzydło mocowano do jednego stojaka – wszak pocisk miał tylko jedną „nartę”. Aby wprowadzić deskę do masowej produkcji, wynalazca sprzedał patent wraz z prototypem firmie Hydroslide, wiodącemu producentowi nakolanników. Jednak zamiast spopularyzować pocisk, Hydroslide na pięć lat zakazał Murphy'emu nie tylko wspominania o nim w prasie, ale nawet jazdy na własnym wynalazku.

George słynie z oryginalnego sposobu jazdy za łódką na własnych piętach, wyjątkowego stylu artystycznego i niestrudzonej pogody ducha. Banana George, trzykrotny rekordzista Guinnessa, nazywany jest ikoną narciarstwa wodnego. Mając 92 lata, nadal uprawia narciarstwo wodne i boso, doskonali nowe sporty ekstremalne (snowboard, skoki spadochronowe), a także zajmuje się muzyką.

Wynalezienie najpopularniejszego pocisku wodolotowego wiąże się z kontuzją przyjaciela Murphy'ego, sportowca i wynalazcy Boba Wooleya. Podczas jazdy na nartach wodnych na wodolotach Bob doznał kontuzji stawów skokowych. Aby móc dalej jeździć na nartach bez obciążania osłabionych nóg, musiałem zamontować na nartach fotelik. Podczas jazdy na nartach spray latający między nartami uderzył w twarz sportowca, więc osobne narty zamieniły się w jedną szeroką. Kolega z drużyny Wooleya, Mike Mack, również próbował wodolotu, ale nie mógł utrzymać się na siedzeniu. Mike musiał zainstalować pas na siedzeniu, który nazwali Mackstrap. W przybliżeniu w takiej formie – z jedną szeroką nartą, wiązaniami nóg i paskiem na siedzisku – do dziś istnieje najpopularniejszy projekt wodolotu – folia nasiadana.

Radość lotu

Wodoloty stanowią dziś uzupełnienie niemal każdego sprzętu do uprawiania sportów wodnych: desek wakeboardingowych i kitesurfingowych, desek surfingowych i windsurfingowych, nart wodnych, desek foliowych do jazdy na kolanach lub w pozycji siedzącej. Co sprawia, że ​​sportowcy tak chętnie przechodzą na technikę „skrzydlatą”?

Główną zaletą pocisków wodolotowych jest płynność jazdy, nieosiągalna na konwencjonalnych nartach i deskach, a jednocześnie niezależność od fal. „Skrzydlaty” pocisk po prostu nie reaguje na fale, których wysokość jest mniejsza niż długość rozpórki skrzydła: nie spoczywa na powierzchni deski, ale na skrzydle, które stale znajduje się w wodzie. Pociski wodolotowe pozwalają osiągnąć znacznie większe prędkości niż ich „bezskrzydłe” odpowiedniki, ponieważ utrzymanie sportowca na tej samej wysokości wymaga mniej energii, niż ciągłe wyrzucanie go przez fale.

Zawodnik zazwyczaj większość swojej energii poświęca na pochłanianie uderzeń fal i trzymanie fału holowniczego, który stale zmienia swoje napięcie. Jadąc wodolotem człowiek odczuwa znacznie mniejsze zmęczenie, co pozwala mu skoncentrować się na wykonywaniu trików czy po prostu cieszeniu się krajobrazem. Foilboard nie jest trudniejszy (a może nawet łatwiejszy) w prowadzeniu niż zwykła narta wodna. Jedyną trudnością związaną z wodolotami jest to, że nieco trudniej jest je unieść i zająć pozycję. Odbywa się to w dwóch etapach: najpierw zawodnik musi planować na powierzchni deski, a dopiero potem, stopniowo zwiększając prędkość, wznieść się ponad fale. Oczywiście nie będziesz mógł wystrzelić wodolotu z brzegu – zawsze będziesz musiał zaczynać od głębin.

DESKA WINDSURFINGOWA „AFS-1”Chydropłat.

LOT NAD WODĄ JEST TERAZ DOSTĘPNY DLA KAŻDEGO!!! Z HYDROFOLIĄ AHD”POWIETRZEAFS-1"

Jaki jest windsurfing przyszłości? To lot na desce z wodolotem (folią) nad wodą! Otworzyliśmy nową erę windsurfingu na folii

GDY: Przy wietrze od 0 do 15 węzłów (poniżej 7 m/s)

Technologia, innowacja, doskonałość, sensacja, równowaga, magia.

Żadne słowa nie są w stanie opisać uczucia jeźdźca, gdy przelatuje nad wodą, prawie 3 razy szybciej niż wiatr, przy prędkości wiatru zaledwie 7 węzłów!!!

Lata rozwoju, testów i testów zaowocowały w końcu stworzeniem ekskluzywnej deski, która pozwoli Ci doświadczyć wyjątkowych wrażeń swobodnego lotu nad wodą.

CO TO JEST: AHDAirfoilSurfing? To zupełnie inny styl jazdy po wodzie. To chodzenie na desce po wodzie inną techniką, w innej postawie i na zupełnie innym sprzęcie, innym niż klasyczna deska windsurfingowa. To gra koncentracji i równowagi.

DLA KOGO TO JEST: Na AFS-1 może jeździć każdy, kto potrafi jeździć na zwykłej desce windsurfingowej z dużą prędkością i pewnie skręcać.

Musisz jednak zrozumieć, że nauczenie się foliowania krok po kroku zajmie trochę czasu.

JAK TO ZROBIĆ: AFS-1 to progresywna koncepcja deski windsurfingowej.

Dzięki pojemności 110 litrów deska łatwo i szybko przechodzi w struganie.

Trzeba zachować równowagę i nie bać się szybkości – zarówno sukces, jak i ekstremalne doznania są w Twoich rękach!

Deska jest wyposażona w dwa hydrofolie dla różnych poziomów doświadczenia jeźdźca.

Poziom 1: Pierwsze skrzydło należy wykorzystać na desce bez wchodzenia w pętle.

Pozwoli Ci to w miarę komfortowo nauczyć się i poczuć zachowanie deski foliowej, a następnie opanować chodzenie po niej.

Poziom 2: Drugie skrzydło jest używane podczas chodzenia w pętli.

Nogi powinny być rozstawione tak szeroko, jak to możliwe, pozostając w wygodnej pozycji, aby utrzymać równowagę.

Przy wietrze zaledwie 7 węzłów (mniej niż 5 m/s) na desce AFS-1 z 7-metrowym żaglem można już wystartować nad wodę.

Idealny na rosyjskie szerokości geograficzne, przy naszych wiatrach o średniej sile!

Konstrukcja AFS-1:

Deska posiada agresywne wycięcie na nosie. Pozwala utrzymać maksymalną prędkość lotu, nie pozwalając, aby wiatr zachwiał równowagę.

Deska i wodolot (fin) w całości wykonane są z węgla - 100%.

Płetwa (wodolot):

Łączy w sobie najnowsze technologie produkcyjne,

Wyprodukowane w FlorianMadecComposite przez ekspertów najwyższej klasy w dziedzinie budowy jachtów i produktów lotniczych.

Jest to konstrukcja wykonana bezproblemowo, wykonana z autoklawowanego włókna węglowego.

AHDAFS-1 - koncepcja, opracowanie: Bruno André

AHD AFS-1 –finałprojekt: Philippe ROULIN-PYD

AHD AFS-1 –kształt: Pascala Gerbera

Produkcja: Kompozyt Floriana MADEC-FM

Firma TRIDENN AHD Deski Windsurfingowe

W Internecie pojawił się film z jazdy na desce elektrycznej wodolotem eFoil. Chcieliśmy dowiedzieć się więcej o tym urządzeniu. Oto, co znaleźliśmy: w małym warsztacie w Puerto Rico grupa entuzjastów pod przewodnictwem Nicka Lisana rozpoczęła w 2009 roku prace nad elektryczną deską do wodolotu. Dziś już przyjmują zamówienia z przedpłatą na eFoil (tak to nazywali). Całkowity koszt wynosi 12 000 USD, zaliczka 6 000 USD, czas realizacji zamówienia 5-6 miesięcy, koszty dostawy i opłaty celne pokrywa kupujący. Gwarancja 1 rok. Pierwsze dostawy rozpoczną się we wrześniu 2017, ilości ograniczone.

Czas wybrać się gdzieś nad wodę i porządnie odpocząć. Najlepszym sposobem na to jest wyposażenie się w jakąś osobistą jednostkę pływającą.

Na przykład tę najciekawszą nowość, która pozwoli Ci płynąć na falach i dostarczy wielu pozytywnych emocji.

Panel sterowania

Lato to czas wyjazdu na wakacje gdzieś nad wodę. Pływanie jest zawsze dobre, przyjemne, a ponadto pożyteczne. Nie można jednak zapominać o istnieniu ogromnej liczby pojazdów wodnych bardzo różnych klas, w szczególności nie można zapominać o pojedynczych pojazdach wodnych. Obecnie na szerokim rynku nie ma zbyt szerokiej gamy takich produktów, a ten nowy produkt, zwany eFoil, ma na celu skorygowanie tej straszliwej niesprawiedliwości.

Zatem eFoil to deska pływacka z silnikiem i śmigłem, która pozwala jej poruszać się do przodu po wodzie. Pojazd przeznaczony jest dla miłośników wypoczynku na świeżym powietrzu w pobliżu wody i pływania, a także dla wszystkich tych, którzy chcą spróbować czegoś zupełnie nowego. Nowy produkt powinien trafić na rynek we wrześniu tego roku.

Wymiary pojazdu to 168x71 cm, przeznaczony jest dla jednej osoby. Maksymalna prędkość wyniesie 22 węzły – zapewniają producenci. To cudo będzie działać na silniku elektrycznym i będzie zasilane akumulatorem litowo-jonowym o mocy 1200 W. Można go ładować ze zwykłego gniazdka 220 V. Pełne ładowanie zajmie około 2,5 godziny. Jeśli chodzi o czas rejsu, pełny akumulator powinien wystarczyć na niemal godzinę przebijania się przez fale.