Automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinės schema - nuo paprastos iki sudėtingos. „Pasidaryk pats“ akumuliatorių įkrovikliai Vaizdinė paprasto įkroviklio schema

Daugelis automobilių entuziastų puikiai žino, kad norint pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, jo reikia periodiškai iš įkroviklio, o ne iš automobilio generatoriaus.

Ir kuo ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, tuo dažniau jį reikia įkrauti, kad būtų atkurtas įkrovimas.

Be įkroviklių neapsieisite

Šiai operacijai atlikti, kaip jau buvo minėta, naudojami iš 220 V tinklo veikiantys įkrovikliai Automobilių rinkoje yra labai daug, jie gali turėti įvairių naudingų papildomų funkcijų.

Tačiau jie visi atlieka tą patį darbą – paverčia kintamą 220 V įtampą į nuolatinę – 13,8–14,4 V.

Kai kuriuose modeliuose įkrovimo srovė reguliuojama rankiniu būdu, tačiau yra ir visiškai automatinio veikimo modelių.

Iš visų įsigytų įkroviklių trūkumų galima pastebėti didelę jų kainą, o kuo įmantresnis įrenginys, tuo didesnė kaina.

Tačiau daugelis žmonių po ranka turi daugybę elektros prietaisų, kurių komponentai gali būti tinkami naminiam įkrovikliui sukurti.

Taip, naminis prietaisas neatrodys toks reprezentatyvus kaip įsigytas, tačiau jo užduotis yra įkrauti bateriją, o ne „puikuotis“ lentynoje.

Viena iš svarbiausių sąlygų kuriant įkroviklį – bent pradinės elektrotechnikos ir radioelektronikos žinios bei gebėjimas laikyti lituoklį rankose ir mokėti jį teisingai naudoti.

Atmintis iš kineskopinio televizoriaus

Pirmoji schema bus, ko gero, pati paprasčiausia, ir su ja susidoros beveik kiekvienas automobilių entuziastas.

Norint pagaminti paprastą įkroviklį, tereikia dviejų komponentų – transformatoriaus ir lygintuvo.

Pagrindinė sąlyga, kurią turi atitikti įkroviklis, yra ta, kad srovė iš įrenginio turi būti 10% akumuliatoriaus talpos.

Tai yra, lengvuosiuose automobiliuose dažnai naudojamas 60 Ah akumuliatorius, įrenginio išėjimo srovė turėtų būti 6 A. Įtampa turėtų būti 13,8-14,2 V.

Jei kas turi seną, nereikalingą vamzdinį sovietinį televizorių, tai geriau transformatorių turėti, nei jo nerasti.

Televizoriaus įkroviklio schema atrodo taip.

Dažnai tokiuose televizoriuose būdavo montuojamas transformatorius TS-180. Jo ypatumas buvo dviejų antrinių apvijų, kurių kiekviena yra 6,4 V, o srovės stipris yra 4,7 A, buvimas. Pirminė apvija taip pat susideda iš dviejų dalių.

Pirmiausia turėsite sujungti apvijas nuosekliai. Darbo su tokiu transformatoriumi patogumas yra tas, kad kiekvienas iš apvijų gnybtų turi savo pavadinimą.

Norėdami sujungti antrinę apviją nuosekliai, turite sujungti kaiščius 9 ir 9\'.

O prie kaiščių 10 ir 10\' - prilituokite du varinės vielos gabalus. Visi laidai, kurie yra lituojami prie gnybtų, turi būti ne mažesnio kaip 2,5 mm skerspjūvio. kv.

Kalbant apie pirminę apviją, serijiniam prijungimui reikia prijungti 1 ir 1 kaiščius. Laidai su kištuku prijungimui prie tinklo turi būti prilituoti prie 2 ir 2 kaiščių. Šiuo metu darbas su transformatoriumi baigtas.

Diagramoje parodyta, kaip reikia prijungti diodus - laidai, einantys iš 10 ir 10\' kaiščių, taip pat laidai, kurie eis į akumuliatorių, yra prilituoti prie diodo tiltelio.

Nepamirškite apie saugiklius. Vieną iš jų rekomenduojama sumontuoti ant diodinio tiltelio „teigiamo“ gnybto. Šio saugiklio vardinė srovė turi būti ne didesnė kaip 10 A. Antrasis saugiklis (0,5 A) turi būti sumontuotas transformatoriaus 2 gnybte.

Prieš pradedant įkrauti, geriau patikrinti įrenginio funkcionalumą ir patikrinti jo išvesties parametrus naudojant ampermetrą ir voltmetrą.

Kartais atsitinka, kad srovė yra šiek tiek didesnė nei reikalaujama, todėl kai kurie į grandinę įrengia 12 voltų kaitrinę lempą, kurios galia nuo 21 iki 60 vatų. Ši lempa „nuims“ perteklinę srovę.

Mikrobangų krosnelės įkroviklis

Kai kurie automobilių entuziastai naudoja transformatorių iš sugedusios mikrobangų krosnelės. Tačiau šį transformatorių reikės perdaryti, nes tai yra paaukštinamas, o ne žeminamasis transformatorius.

Nebūtina, kad transformatorius būtų geros būklės, nes jame esanti antrinė apvija dažnai perdega, kuri vis tiek turės būti pašalinta kuriant įrenginį.

Transformatoriaus perdarymas reiškia, kad reikia visiškai pašalinti antrinę apviją ir apvynioti naują.

Kaip nauja apvija naudojama izoliuota viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,0 mm. kv.

Apvijos metu turite nuspręsti dėl apsisukimų skaičiaus. Tai galite padaryti eksperimentiškai – apvyniokite 10 vijų naujo laido aplink šerdį, tada prie jo galų prijunkite voltmetrą ir maitinkite transformatorių.

Pagal voltmetro rodmenis nustatoma, kokią išėjimo įtampą suteikia šie 10 apsisukimų.

Pavyzdžiui, matavimai parodė, kad išėjime yra 2,0 V Tai reiškia, kad 12 V išėjime suteiks 60 apsisukimų, o 13 V – 65. Kaip suprantate, 5 apsisukimai prideda 1 voltą.

Verta paminėti, kad tokį įkroviklį geriau surinkti kokybiškai, tada visus komponentus sudėti į dėklą, kuris gali būti pagamintas iš laužo medžiagų. Arba pritvirtinkite jį prie pagrindo.

Būtinai pažymėkite, kur yra „teigiamas“ laidas, o kur „neigiamas“, kad nebūtų „per daug pliuso“ ir nesugadintumėte įrenginio.

Atmintis iš ATX maitinimo šaltinio (paruoštiems)

Įkroviklis, pagamintas iš kompiuterio maitinimo šaltinio, turi sudėtingesnę grandinę.

Prietaiso gamybai tinka ne mažesnės nei 200 vatų galios AT arba ATX modelių blokai, valdomi TL494 arba KA7500 valdikliu. Svarbu, kad maitinimo šaltinis būtų pilnai veikiantis. Senų kompiuterių modelis ST-230WHF pasirodė gerai.

Žemiau pateikiamas tokio įkroviklio grandinės schemos fragmentas, ir mes su juo dirbsime.

Be maitinimo, jums taip pat reikės potenciometro-reguliatoriaus, 27 kOhm apdailos rezistoriaus, dviejų 5 W rezistorių (5WR2J) ir 0,2 Ohm arba vieno C5-16MV varžos.

Pradiniame darbo etape reikia atjungti viską, kas nereikalinga, tai yra „-5 V“, „+5 V“, „-12 V“ ir „+12 V“ laidai.

Rezistorius, schemoje nurodytas kaip R1 (jis tiekia +5 V įtampą į TL494 valdiklio 1 kontaktą), turi būti išlituotas, o jo vietoje turi būti išlituotas paruoštas 27 kOhm trimerinis rezistorius. Prie šio rezistoriaus viršutinio gnybto turi būti prijungta +12 V magistralė.

Valdiklio 16 kaištis turi būti atjungtas nuo bendro laido, taip pat reikia nupjauti 14 ir 15 kaiščių jungtis.

Galinėje maitinimo bloko sienelėje (schemoje R10) reikia sumontuoti potenciometrą-reguliatorių. Jis turi būti sumontuotas ant izoliacinės plokštės taip, kad jis nesiliestų su bloko korpusu.

Per šią sieną taip pat turėtų būti nutiesti laidai, skirti prijungti prie tinklo, taip pat laidai, skirti prijungti akumuliatorių.

Kad būtų patogu reguliuoti įrenginį, iš esamų dviejų 5 W rezistorių atskiroje plokštėje reikia padaryti lygiagrečiai sujungtų rezistorių bloką, kuris suteiks 10 W išvestį su 0,1 omo varža.

Tada turėtumėte patikrinti visų gnybtų teisingą prijungimą ir įrenginio funkcionalumą.

Paskutinis darbas prieš užbaigiant surinkimą yra įrenginio kalibravimas.

Norėdami tai padaryti, potenciometro rankenėlę reikia nustatyti į vidurinę padėtį. Po to apipjaustymo rezistoriaus atviros grandinės įtampa turėtų būti nustatyta 13,8–14,2 V.

Jei viskas bus padaryta teisingai, pradėjus krauti akumuliatorių, bus tiekiama 12,4 V įtampa ir 5,5 A srovė.

Įkraunant akumuliatorių, įtampa padidės iki vertės, nustatytos ant apdailos rezistoriaus. Kai tik įtampa pasieks šią vertę, srovė pradės mažėti.

Jei visi veikimo parametrai susilieja ir įrenginys veikia normaliai, belieka uždaryti korpusą, kad nebūtų pažeisti vidiniai elementai.

Šis įrenginys iš ATX bloko yra labai patogus, nes pilnai įkrovus akumuliatorių automatiškai persijungs į įtampos stabilizavimo režimą. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus įkrovimas visiškai neleidžiamas.

Darbo patogumui prietaisas gali būti papildomai aprūpintas voltmetru ir ampermetru.

Apatinė eilutė

Tai tik keli įkroviklių tipai, kuriuos galima pasigaminti namuose iš improvizuotų medžiagų, nors variantų yra kur kas daugiau.

Tai ypač pasakytina apie įkroviklius, pagamintus iš kompiuterio maitinimo šaltinių.

Jei turite patirties gaminant tokius įrenginius, pasidalinkite ja komentaruose, daugelis būtų už tai labai dėkingi.

Dabar nėra prasmės patiems rinkti įkroviklį automobilių akumuliatoriams: parduotuvėse yra didžiulis gatavų prietaisų pasirinkimas, o jų kainos yra priimtinos. Tačiau nepamirškime, kad malonu ką nors naudingo nuveikti savo rankomis, juolab kad paprastą automobilio akumuliatoriaus įkroviklį galima surinkti iš laužo dalių, o jo kaina bus nemenka.

Vienintelis dalykas, apie kurį reikia nedelsiant įspėti, yra tai, kad grandinės be tikslaus srovės ir įtampos reguliavimo išėjime, kurios neturi srovės nutraukimo įkrovimo pabaigoje, yra tinkamos krauti tik švino-rūgšties baterijas. AGM ir tokių įkrovimų naudojimas gali sugadinti akumuliatorių!

Kaip padaryti paprastą transformatoriaus įrenginį

Šio transformatorinio įkroviklio grandinė primityvi, bet funkcionali ir surinkta iš turimų dalių – taip pat sukonstruoti ir paprasčiausio tipo gamykliniai įkrovikliai.

Iš esmės tai yra visos bangos lygintuvas, taigi ir reikalavimai transformatoriui: kadangi įtampa tokių lygintuvų išėjime yra lygi vardinei kintamosios srovės įtampai, padaugintai iš dviejų šaknies, tada, kai transformatoriaus apvijoje yra 10 V gauti 14,1 V įkroviklio išvestyje. Galite paimti bet kurį diodinį tiltelį, kurio nuolatinė srovė yra didesnė nei 5 amperai, arba surinkti jį iš keturių atskirų diodų, taip pat su tokiais pat srovės reikalavimais. Svarbiausia yra pastatyti jį ant radiatoriaus, kuris paprasčiausiu atveju yra aliuminio plokštė, kurios plotas ne mažesnis kaip 25 cm2.

Tokio įrenginio primityvumas yra ne tik trūkumas: dėl to, kad jis neturi nei reguliavimo, nei automatinio išjungimo, jis gali būti naudojamas sulfatinėms baterijoms „reanimuoti“. Tačiau mes neturime pamiršti, kad šioje grandinėje trūksta apsaugos nuo poliškumo pasikeitimo.

Pagrindinė problema – kur rasti tinkamos galios (mažiausiai 60 W) ir tam tikros įtampos transformatorių. Galima naudoti, jei pasirodo sovietinis kaitinimo transformatorius. Tačiau jo išėjimo apvijos turi 6,3V įtampą, todėl teks jungti dvi nuosekliai, vieną iš jų apvyniojant taip, kad išėjime iš viso gautumėte 10V. Tinka nebrangus transformatorius TP207-3, kuriame antrinės apvijos sujungiamos taip:

Tuo pačiu metu išvyniojame apviją tarp gnybtų 7-8.

Paprastas elektroniniu būdu reguliuojamas įkroviklis

Tačiau galite apsieiti ir nepersukdami į grandinę pridėję elektroninį išėjimo įtampos stabilizatorių. Be to, tokia grandinė bus patogesnė naudoti garaže, nes ji leis reguliuoti įkrovimo srovę maitinimo įtampos kritimo metu, jei reikia, ji taip pat naudojama mažos talpos automobilių akumuliatoriams.

Reguliatoriaus vaidmenį čia atlieka kompozitinis tranzistorius KT837-KT814, kintamasis rezistorius reguliuoja srovę įrenginio išvestyje. Surinkdami įkroviklį, 1N754A zenerio diodą galima pakeisti sovietiniu D814A.

Kintamą įkroviklio grandinę lengva pakartoti ir ją galima lengvai surinkti, nereikia išgraviruoti spausdintinės plokštės. Tačiau nepamirškite, kad lauko tranzistoriai dedami ant radiatoriaus, kurio šildymas bus pastebimas. Patogiau naudoti seną kompiuterio aušintuvą, prijungus jo ventiliatorių prie įkroviklio išėjimų. Rezistorius R1 turi būti ne mažesnis kaip 5 W, jį lengviau apvynioti iš nichromo ar fechralio arba lygiagrečiai prijungti 10 vieno vatų 10 omų rezistorių. Jūs neprivalote jo įdiegti, tačiau nereikia pamiršti, kad jis apsaugo tranzistorius trumpojo jungimo atveju.

Renkantis transformatorių, sutelkite dėmesį į 12,6–16 V išėjimo įtampą, sujungdami dvi apvijas nuosekliai, arba pasirinkite paruoštą modelį su norima įtampa.

Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis

Nešiojamo kompiuterio įkroviklio perdarymas

Tačiau neieškodami transformatoriaus galite apsieiti, jei po ranka turite nereikalingą nešiojamojo kompiuterio įkroviklį – su paprastu modifikavimu gausime kompaktišką ir lengvą perjungiamą maitinimo šaltinį, galintį įkrauti automobilio baterijas. Kadangi turime gauti 14,1-14,3 V išėjimo įtampą, joks paruoštas maitinimo šaltinis neveiks, tačiau konvertavimas yra paprastas.
Pažvelkime į tipinės grandinės skyrių, pagal kurį surenkami tokio tipo įrenginiai:

Juose stabilizuotą įtampą palaiko grandinė iš TL431 mikroschemos, kuri valdo optroną (neparodyta diagramoje): kai tik išėjimo įtampa viršija rezistorių R13 ir R12 nustatytą vertę, mikroschema užsidega optrono jungiklio šviesos diodas, praneša keitiklio PWM valdikliui signalą, kad sumažintų tiekiamo į impulsinį transformatorių darbo ciklą. Sunku? Tiesą sakant, viską lengva padaryti savo rankomis.

Atidarę įkroviklį, randame netoli išvesties jungties TL431 ir du rezistorius, prijungtus prie Ref. Patogiau reguliuoti skirstytuvo viršutinę ranką (schemoje rezistorius R13): mažindami varžą sumažiname įtampą įkroviklio išėjime ją didindami, pakeliame. Jei turime 12 V įkroviklį, mums reikės didesnės varžos rezistoriaus, jei įkroviklis 19 V, tai su mažesniu.

Vaizdo įrašas: automobilio akumuliatorių įkrovimas. Apsauga nuo trumpojo jungimo ir atvirkštinio poliškumo. Savo rankomis

Išlituojame rezistorių, o vietoj to sumontuojame žoliapjovę, iš anksto ant multimetro nustatytą ta pačia varža. Tada, prijungę apkrovą (lemputę nuo priekinio žibinto) prie įkroviklio išvesties, įjungiame ją į tinklą ir sklandžiai sukame žoliapjovės variklį, tuo pačiu valdydami įtampą. Kai tik gauname įtampą 14,1-14,3 V ribose, atjungiame įkroviklį nuo tinklo, nagų laku pataisome trimerio rezistoriaus slankiklį (bent jau nagams) ir vėl sujungiame korpusą. Tai užtruks ne daugiau laiko, nei praleidote skaitydami šį straipsnį.

Yra ir sudėtingesnių stabilizavimo schemų, kurias jau galima rasti kiniškuose blokuose. Pavyzdžiui, čia optroną valdo TEA1761 lustas:

Tačiau nustatymo principas yra tas pats: keičiasi rezistoriaus, sulituoto tarp teigiamo maitinimo šaltinio išėjimo ir 6-osios mikroschemos kojos, varža. Pateiktoje diagramoje tam naudojami du lygiagrečiai rezistoriai (taip gaunama varža, kuri yra už standartinio diapazono ribų). Vietoj to taip pat turime lituoti žoliapjovę ir sureguliuoti išėjimą iki norimos įtampos. Štai vienos iš šių plokščių pavyzdys:

Patikrinus galime suprasti, kad mus domina vienas rezistorius R32 šioje plokštėje (apskritu raudonai) - reikia jį lituoti.

Internete dažnai yra panašių rekomendacijų, kaip pasigaminti naminį įkroviklį iš kompiuterio maitinimo šaltinio. Tačiau atminkite, kad visi jie iš esmės yra senų 2000-ųjų pradžios straipsnių atspaudai ir tokios rekomendacijos netaikomos daugiau ar mažiau moderniems maitinimo šaltiniams. Juose nebegalima tiesiog pakelti 12 V įtampos iki reikiamos vertės, nes valdomos ir kitos išėjimo įtampos, kurios su tokiu nustatymu neišvengiamai „išplauks“ ir veiks maitinimo apsauga. Galite naudoti nešiojamųjų kompiuterių įkroviklius, kurie gamina vieną išėjimo įtampą, juos konvertuoti yra daug patogiau.

Sveiki, uv. tinklaraščio „Mano radijo mėgėjų laboratorija“ skaitytojas.

Šiandienos straipsnyje kalbėsime apie seniai naudojamą, bet labai naudingą tiristoriaus fazinio impulso galios reguliatoriaus grandinę, kurią naudosime kaip švino rūgšties akumuliatorių įkroviklį.

Pradėkime nuo to, kad KU202 įkroviklis turi keletą privalumų:
- Galimybė atlaikyti iki 10 amperų įkrovimo srovę
— Įkrovimo srovė yra impulsinė, o tai, daugelio radijo mėgėjų nuomone, padeda pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką
- Grandinė surinkta iš negausių, nebrangių dalių, todėl ji yra labai prieinama kainų diapazone
- Ir paskutinis pliusas yra pakartojimo paprastumas, kuris leis tai pakartoti tiek radijo inžinerijos pradedančiajam, tiek tiesiog automobilio savininkui, kuris visiškai neturi radijo inžinerijos žinių, kuriam reikia aukštos kokybės ir paprastas įkrovimas.

Laikui bėgant išbandžiau modifikuotą schemą su automatiniu akumuliatoriaus išjungimu, rekomenduoju ją perskaityti
Vienu metu aš surinkau šią grandinę ant kelio per 40 minučių, kartu sujungiau plokštę ir paruošiau grandinės komponentus. Na, pakankamai istorijų, pažiūrėkime į diagramą.

Tiristoriaus įkroviklio schema KU202

Grandinėje naudojamų komponentų sąrašas
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300–0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110–0,25 W
R5 = 15k – 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = srovė 10A, patartina imti tiltelį su rezervu. Na, prie 15-25A ir atvirkštinė įtampa ne žemesnė nei 50V
VD2 = bet koks impulsinis diodas, atvirkštinė įtampa ne žemesnė kaip 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Kaip minėta anksčiau, grandinė yra tiristoriaus fazinio impulso galios reguliatorius su elektroniniu įkrovimo srovės reguliatoriumi.
Tiristoriaus elektrodas valdomas grandine, naudojant tranzistorius VT1 ir VT2. Valdymo srovė praeina per VD2, kuri yra būtina norint apsaugoti grandinę nuo atvirkštinių tiristoriaus srovės viršįtampių.

Rezistorius R5 nustato akumuliatoriaus įkrovimo srovę, kuri turi būti 1/10 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 55A talpos baterija turi būti įkraunama 5,5A srove. Todėl patartina prie išėjimo priešais įkroviklio gnybtus pastatyti ampermetrą, kad būtų galima stebėti įkrovimo srovę.

Kalbant apie maitinimo šaltinį, šiai grandinei pasirenkame transformatorių, kurio kintamoji įtampa yra 18-22 V, geriausia pagal galią be rezervo, nes valdyme naudojame tiristorių. Jei įtampa didesnė, padidinkite R7 iki 200 omų.

Taip pat nepamirštame, kad diodinis tiltelis ir valdymo tiristorius turi būti sumontuoti ant radiatorių per šilumą laidžią pastą. Be to, jei naudojate paprastus diodus, tokius kaip D242-D245, KD203, atminkite, kad jie turi būti izoliuoti nuo radiatoriaus korpuso.

Į išvestį įdedame saugiklį jums reikalingoms srovėms, jei neplanuojate krauti akumuliatoriaus didesne nei 6A srove, tuomet jums užteks 6,3A saugiklio.
Taip pat, siekiant apsaugoti jūsų bateriją ir įkroviklį, rekomenduoju įdiegti manąjį arba, kuris, be apsaugos nuo poliškumo pakeitimo, apsaugos įkroviklį nuo išsikrovusių baterijų, kurių įtampa mažesnė nei 10,5 V, prijungimo.
Na, iš esmės pažvelgėme į KU202 įkroviklio grandinę.

KU202 tiristoriaus įkroviklio spausdintinė plokštė

Surinkta iš Sergejaus

Sėkmės jums kartojant ir laukiu jūsų klausimų komentaruose.

Norint saugiai, kokybiškai ir patikimai įkrauti bet kokio tipo baterijas, rekomenduoju

Kad nepraleistumėte naujausių seminaro naujienų, užsiprenumeruokite atnaujinimus Susisiekus su arba Odnoklassniki, taip pat galite užsiprenumeruoti naujienas el. paštu dešinėje esančiame stulpelyje

Nenorite gilintis į radijo elektronikos kasdienybę? Rekomenduoju atkreipti dėmesį į mūsų draugų kinų pasiūlymus. Už labai priimtiną kainą galite įsigyti gana aukštos kokybės įkroviklių

Paprastas įkroviklis su LED įkrovimo indikatoriumi, kraunasi žalia baterija, kraunasi raudona baterija.

Yra apsauga nuo trumpojo jungimo ir atvirkštinio poliškumo. Puikiai tinka įkrauti Moto akumuliatorius, kurių talpa iki 20Ah, 9Ah baterija įkraus per 7 valandas, 20Ah – per 16 valandų. Šio įkroviklio kaina yra tik 403 rubliai, pristatymas nemokamas

Šio tipo įkrovikliai gali automatiškai įkrauti beveik bet kokio tipo 12V automobilių ir motociklų baterijas iki 80A/H. Jis turi unikalų įkrovimo būdą trimis etapais: 1. Pastovios srovės įkrovimas, 2. Pastovios įtampos įkrovimas, 3. Nuleidžiamas įkrovimas iki 100%.
Priekiniame skydelyje yra du indikatoriai, pirmasis rodo įtampą ir įkrovimo procentą, antrasis rodo įkrovimo srovę.
Gan kokybiškas prietaisas namų reikmėms, kaina tik 781,96 RUR, pristatymas nemokamas.Šių eilučių rašymo metu užsakymų skaičius 1392, laipsnis 4,8 iš 5. Užsakydami nepamirškite nurodyti Eurofork

Įkroviklis įvairiems 12-24V baterijų tipams, kurių srovė iki 10A ir didžiausia 12A. Galimybė įkrauti helio baterijas ir SA\SA. Įkrovimo technologija yra tokia pati kaip ir ankstesnė trimis etapais. Įkroviklis gali įkrauti tiek automatiškai, tiek rankiniu būdu. Skydelyje yra LCD indikatorius, rodantis įtampą, įkrovimo srovę ir įkrovimo procentą.

Transporto priemonės borto tinklas maitinamas akumuliatoriumi, kol įsijungia elektrinė. Tačiau jis pats negeneruoja elektros energijos. Akumuliatorius yra tiesiog talpa elektrai, kuri joje kaupiama ir prireikus atiduodama vartotojams. Vėliau išeikvota energija atstatoma veikiant generatoriui, kuris ją gamina.

Tačiau net nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas iš generatoriaus negali visiškai atkurti sunaudotos energijos. Tam reikia periodiškai įkrauti iš išorinio šaltinio, o ne iš generatoriaus.

Įkroviklio konstrukcija ir veikimo principas

Gamybai naudojami įkrovikliai. Šie įrenginiai veikia iš 220 V tinklo Iš tikrųjų įkroviklis yra įprastas elektros energijos keitiklis.

Jis paima 220 V tinklo kintamąją srovę, ją nuleidžia ir paverčia nuolatine srove, kurios įtampa yra iki 14 V, tai yra į įtampą, kurią gamina pati baterija.

Šiais laikais gaminama labai daug įvairiausių įkroviklių – nuo ​​primityvių ir paprastų iki įrenginių su daugybe įvairių papildomų funkcijų.

Taip pat parduodami įkrovikliai, kurie, be galimo automobilyje sumontuoto akumuliatoriaus įkrovimo, gali paleisti ir elektrinę. Tokie įrenginiai vadinami įkrovimo ir paleidimo įrenginiais.

Taip pat yra autonominiai įkrovimo ir užvedimo įrenginiai, kurie gali įkrauti akumuliatorių ar užvesti variklį neprijungus paties įrenginio į 220 V tinklą prietaisas autonominis, nors įrenginio baterija taip pat Po kiekvieno elektros išleidimo reikia įkrauti.

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti paprastą įkroviklį

Kalbant apie įprastus įkroviklius, paprasčiausias iš jų susideda tik iš kelių elementų. Pagrindinis tokio įrenginio elementas yra žeminamasis transformatorius. Jis sumažina įtampą nuo 220 V iki 13,8 V, o tai yra optimaliausia akumuliatoriaus įkrovimui. Tačiau transformatorius tik sumažina įtampą, tačiau jos konvertavimą iš kintamosios srovės į nuolatinę srovę atlieka kitas įrenginio elementas – diodinis tiltelis, kuris išlygina srovę ir padalija ją į teigiamus ir neigiamus polius.

Už diodinio tiltelio paprastai į grandinę įtraukiamas ampermetras, kuris parodo srovės stiprumą. Paprasčiausias įrenginys naudoja ampermetrą. Brangesniuose įrenginiuose jis gali būti skaitmeninis, be ampermetro, gali būti įmontuotas ir voltmetras. Kai kurie įkrovikliai turi galimybę pasirinkti įtampą, pavyzdžiui, jie gali įkrauti ir 12 voltų, ir 6 voltų baterijas.

Iš diodo tiltelio išeina laidai su „teigiamais“ ir „neigiamais“ gnybtais, kurie prijungia įrenginį prie akumuliatoriaus.

Visa tai yra įdėta į korpusą, iš kurio ateina laidas su kištuku prijungimui prie tinklo, ir laidai su gnybtais. Siekiant apsaugoti visą grandinę nuo galimų pažeidimų, joje yra saugiklis.

Apskritai tai yra visa paprasto įkroviklio grandinė. Baterijos įkrovimas juo yra gana paprastas. Prietaiso gnybtai yra prijungti prie išsikrovusio akumuliatoriaus, tačiau svarbu nepainioti polių. Tada įrenginys prijungiamas prie tinklo.

Pačioje įkrovimo pradžioje įrenginys tieks 6-8 amperų įtampą, tačiau įkrovimo eigoje srovė mažės. Visa tai bus rodoma ampermetre. Jei baterija visiškai įkrauta, ampermetro rodyklė nukris iki nulio. Tai yra visas akumuliatoriaus įkrovimo procesas.

Įkroviklio grandinės paprastumas leidžia jį pagaminti patiems.

Pasigaminti savo automobilinį įkroviklį

Dabar pažvelkime į paprasčiausius įkroviklius, kuriuos galite pasigaminti patys. Pirmasis bus įrenginys, savo koncepcija labai panašus į aprašytąjį.

Diagrama rodo:
S1 - maitinimo jungiklis (perjungimo jungiklis);
FU1 - 1A saugiklis;
T1 - transformatorius TN44;
D1-D4 - diodai D242;
C1 - kondensatorius 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetras.

Taigi, norint pagaminti naminį įkroviklį, jums reikės transformatoriaus TS-180-2. Tokie transformatoriai buvo naudojami senuose vamzdiniuose televizoriuose. Jo ypatybė yra dviejų pirminių ir antrinių apvijų buvimas. Be to, kiekviena iš antrinės išvesties apvijų turi 6,4 V ir 4,7 A. Todėl norint pasiekti akumuliatoriaus įkrovimui reikalingą 12,8 V įtampą, kurią šis transformatorius sugeba, reikia šias apvijas jungti nuosekliai. Tam naudojama trumpa viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. kv. Trumpiklis jungia ne tik antrines, bet ir pirmines apvijas.

Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis

Tada jums reikės diodinio tiltelio. Jai sukurti imami 4 diodai, skirti ne mažesnei kaip 10 A srovei. Šiuos diodus galima pritvirtinti ant tekstolito plokštės, o tada teisingai sujungti. Prie išvesties diodų prijungiami laidai, kuriuos įrenginys prijungs prie baterijos. Šiuo metu prietaiso surinkimas gali būti laikomas baigtu.

Dabar apie įkrovimo proceso teisingumą. Jungdami prietaisą prie baterijos, nekeiskite poliškumo, kitaip galite sugadinti ir bateriją, ir įrenginį.

Jungiant prie akumuliatoriaus, prietaisas turi būti visiškai išjungtas. Jį galite įjungti tik prijungę prie akumuliatoriaus. Atjungus nuo tinklo, jis taip pat turėtų būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.

Stipriai išsikrovusios baterijos negalima prijungti prie įrenginio be priemonių, mažinančių įtampą ir srovę, antraip prietaisas į akumuliatorių tieks didelę srovę, kuri gali sugadinti bateriją. Įprasta 12 voltų lempa, prijungta prie išvesties gnybtų priešais akumuliatorių, gali veikti kaip reduktorius. Lemputė užsidegs, kai įrenginys veikia, taip iš dalies sugerdama įtampą ir srovę. Laikui bėgant, kai baterija iš dalies įkraunama, lempa gali būti pašalinta iš grandinės.

Įkraunant reikia periodiškai tikrinti akumuliatoriaus įkrovos būseną, kuriai galite naudoti multimetrą, voltmetrą arba apkrovos kištuką.

Visiškai įkrautas akumuliatorius, tikrinant jo įtampą, turėtų rodyti bent 12,8 V, jei vertė yra mažesnė, reikia toliau įkrauti, kad šis indikatorius pasiektų norimą lygį.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis

Kadangi ši grandinė neturi apsauginio korpuso, veikimo metu nepalikite įrenginio be priežiūros.

Ir net jei šis įrenginys nesuteikia optimalios 13,8 V išėjimo, jis yra gana tinkamas akumuliatoriaus įkrovimui, nors po maždaug dvejų metų akumuliatoriaus naudojimo vis tiek reikės jį krauti gamykliniu įrenginiu, kuris užtikrina visus optimalius parametrus. akumuliatoriui įkrauti.

Įkroviklis be transformatoriaus

Įdomus dizainas yra naminio įrenginio, kuriame nėra transformatoriaus, grandinė. Jo vaidmenį šiame įrenginyje atlieka kondensatorių rinkinys, skirtas 250 V įtampai. Tokių kondensatorių turi būti ne mažiau kaip 4 Patys kondensatoriai yra sujungti lygiagrečiai.

Lygiagrečiai su kondensatorių rinkiniu prijungtas rezistorius, skirtas likutinei įtampai slopinti atjungus įrenginį nuo tinklo.

Toliau jums reikės diodinio tiltelio, kad jis veiktų su leistina ne mažesne kaip 6 A srove. Jis prijungtas prie grandinės po kondensatorių rinkinio. Tada prie jo prijungiami laidai, kurie prijungs įrenginį prie akumuliatoriaus.

Nuotraukoje parodytas naminis automatinis įkroviklis, skirtas 12 V automobilių akumuliatoriams įkrauti iki 8 A srovės, sumontuotas korpuse iš B3-38 milivoltmetro.

Kodėl reikia įkrauti automobilio akumuliatorių?
įkroviklis

Automobilio akumuliatorius įkraunamas naudojant elektros generatorių. Elektros įrangai ir prietaisams apsaugoti nuo padidintos įtampos, kurią sukuria automobilio generatorius, po jo įrengiama relė-reguliatorius, kuris riboja įtampą automobilio borto tinkle iki 14,1 ± 0,2 V. Norint pilnai įkrauti akumuliatorių, įtampa turi būti bent 14,5 IN.

Taigi visiškai įkrauti baterijos iš generatoriaus neįmanoma, o prieš prasidedant šaltam orui reikia įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio.

Įkroviklio grandinių analizė

Įkroviklio gaminimo iš kompiuterio maitinimo šaltinio schema atrodo patraukli. Kompiuterių maitinimo šaltinių konstrukcinės schemos vienodos, o elektrinių skiriasi, o modifikacija reikalauja aukštos radioinžinerijos kvalifikacijos.

Susidomėjau įkroviklio kondensatoriaus grandine, efektyvumas didelis, negamina šilumos, užtikrina stabilią įkrovimo srovę nepriklausomai nuo baterijos įkrovimo būsenos ir maitinimo tinklo svyravimų bei nebijo išėjimo trumpieji jungimai. Tačiau jis turi ir trūkumą. Jei įkrovimo metu nutrūksta kontaktas su akumuliatoriumi, kondensatorių įtampa kelis kartus padidėja (kondensatoriai ir transformatorius sudaro rezonansinę virpesių grandinę su tinklo dažniu), ir jie pratrūksta. Reikėjo pašalinti tik šį vieną trūkumą, kurį man pavyko padaryti.

Rezultatas buvo įkroviklio grandinė be minėtų trūkumų. Jau daugiau nei 16 metų kraunu juo bet kokius 12 V rūgštinius Aparatas veikia nepriekaištingai.

Scheminė automobilinio įkroviklio schema

Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, naminio įkroviklio grandinė yra paprasta ir susideda tik iš kelių pilnų funkcinių mazgų.

Jei kartojama grandinė jums atrodo sudėtinga, galite surinkti dar vieną, kuri veiktų tuo pačiu principu, bet be automatinio išjungimo funkcijos, kai baterija visiškai įkrauta.

Srovės ribotuvo grandinė ant balastinių kondensatorių

Kondensatoriniame automobiliniame įkroviklyje akumuliatoriaus įkrovimo srovės dydžio reguliavimas ir stabilizavimas užtikrinamas nuosekliai sujungiant balastinius kondensatorius C4-C9 su galios transformatoriaus T1 pirmine apvija. Kuo didesnė kondensatoriaus talpa, tuo didesnė akumuliatoriaus įkrovimo srovė.

Praktiškai tai yra pilna įkroviklio versija, kurią galite prijungti po diodo tilto ir įkrauti, tačiau tokios grandinės patikimumas yra mažas. Jei kontaktas su akumuliatoriaus gnybtais nutrūksta, kondensatoriai gali sugesti.

Kondensatorių talpą, kuri priklauso nuo transformatoriaus antrinės apvijos srovės ir įtampos dydžio, galima apytiksliai nustatyti pagal formulę, tačiau lengviau naršyti naudojant lentelės duomenis.

Norint reguliuoti srovę, kad būtų sumažintas kondensatorių skaičius, juos galima jungti lygiagrečiai grupėmis. Mano perjungimas atliekamas naudojant dviejų strypų jungiklį, tačiau galite įdiegti kelis perjungimo jungiklius.

Apsaugos grandinė
dėl netinkamo akumuliatoriaus polių prijungimo

Apsaugos grandinė nuo įkroviklio poliškumo pakeitimo, jei akumuliatorius neteisingai prijungtas prie gnybtų, atliekama naudojant relę P3. Neteisingai prijungus akumuliatorių, VD13 diodas nepraleidžia srovės, relė išjungiama, relės K3.1 kontaktai yra atidaryti ir į akumuliatoriaus gnybtus neteka srovė. Tinkamai prijungus, suaktyvinama relė, uždaromi kontaktai K3.1, o akumuliatorius prijungiamas prie įkrovimo grandinės. Ši atvirkštinio poliškumo apsaugos grandinė gali būti naudojama su bet kokiu įkrovikliu, tiek tranzistoriumi, tiek tiristoriumi. Pakanka prijungti jį prie laidų, kuriais akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, pertraukos.

Akumuliatoriaus įkrovimo srovės ir įtampos matavimo grandinė

Dėka aukščiau esančioje diagramoje esančio jungiklio S3, įkraunant akumuliatorių galima valdyti ne tik įkrovimo srovės kiekį, bet ir įtampą. Viršutinėje S3 padėtyje matuojama srovė, apatinėje – įtampa. Jei įkroviklis neprijungtas prie elektros tinklo, voltmetras rodys akumuliatoriaus įtampą, o kai baterija kraunasi – įkrovimo įtampą. Kaip galvutė naudojamas M24 mikroampermetras su elektromagnetine sistema. R17 apeina galvutę srovės matavimo režimu, o R18 tarnauja kaip daliklis matuojant įtampą.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinė
kai baterija visiškai įkrauta

Operaciniam stiprintuvui maitinti ir etaloninei įtampai sukurti naudojamas DA1 tipo 142EN8G 9V stabilizatoriaus lustas. Ši mikroschema pasirinkta neatsitiktinai. Kai mikroschemos korpuso temperatūra pasikeičia 10º, išėjimo įtampa pasikeičia ne daugiau kaip šimtosiomis voltų dalimis.

Sistema, skirta automatiškai išjungti įkrovimą, kai įtampa pasiekia 15,6 V, yra padaryta pusėje A1.1 lusto. Mikroschemos 4 kontaktas yra prijungtas prie įtampos daliklio R7, R8, iš kurio į jį tiekiama 4,5 V etaloninė įtampa. nustatyti mašinos veikimo slenkstį. Rezistoriaus R9 reikšmė nustato įkroviklio įjungimo slenkstį iki 12,54 V. Naudojant diodą VD7 ir rezistorių R9, užtikrinama reikiama histerezė tarp akumuliatoriaus įkrovimo įjungimo ir išjungimo įtampų.

Schema veikia taip. Prijungus automobilio akumuliatorių prie įkroviklio, kurio įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 16,5 V, mikroschemos A1.1 2 kaištyje nustatoma įtampa, pakankama tranzistoriui VT1 atidaryti, tranzistorius atsidaro ir įjungiama relė P1, jungiantis. kontaktai K1.1 į elektros tinklą per kondensatorių bloką prasideda transformatoriaus pirminė apvija ir akumuliatoriaus įkrovimas.

Kai tik įkrovimo įtampa pasieks 16,5 V, išėjimo A1.1 įtampa sumažės iki vertės, kurios nepakanka tranzistoriaus VT1 palaikymui atviroje būsenoje. Relė išsijungs ir kontaktai K1.1 prijungs transformatorių per budėjimo režimo kondensatorių C4, prie kurio įkrovimo srovė bus lygi 0,5 A. Įkroviklio grandinė bus tokioje būsenoje tol, kol akumuliatoriaus įtampa sumažės iki 12,54 V. Kai tik įtampa bus lygi 12,54 V, relė vėl įsijungs ir įkraunama nurodyta srove. Jei reikia, automatinę valdymo sistemą galima išjungti naudojant jungiklį S2.

Taigi, automatinio akumuliatoriaus įkrovimo stebėjimo sistema pašalins galimybę perkrauti akumuliatorių. Bateriją galima palikti prijungtą prie komplekte esančio įkroviklio bent ištisus metus. Šis režimas aktualus vairuotojams, kurie važiuoja tik vasarą. Pasibaigus lenktynių sezonui, akumuliatorių prie įkroviklio galite prijungti ir išjungti tik pavasarį. Net jei nutrūktų maitinimas, jam sugrįžus įkroviklis toliau kraus akumuliatorių kaip įprasta.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinės veikimo principas esant perteklinei įtampai dėl apkrovos trūkumo, surinktos antroje operacinio stiprintuvo A1.2 pusėje, yra tas pats. Nustatyta tik 19 V slenkstis visiškai atjungti įkroviklį nuo maitinimo tinklo. Jei įkrovimo įtampa mažesnė nei 19 V, A1.2 lusto 8 išėjimo įtampos pakanka, kad tranzistorius VT2 būtų atidarytas. , kuriame įtampa tiekiama į relę P2. Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V, tranzistorius užsidarys, relė atlaisvins kontaktus K2.1 ir visiškai nutrūks įtampos tiekimas įkrovikliui. Kai tik akumuliatorius bus prijungtas, jis maitins automatikos grandinę, o įkroviklis iškart grįš į darbinę būseną.

Automatinio įkroviklio dizainas

Visos įkroviklio dalys dedamos į V3-38 miliampermetro korpusą, iš kurio išimtas visas jo turinys, išskyrus rodyklės įrenginį. Elementų, išskyrus automatikos grandinę, montavimas atliekamas šarnyriniu būdu.

Miliampermetro korpuso konstrukcija susideda iš dviejų stačiakampių rėmų, sujungtų keturiais kampais. Kampuose vienodais tarpais yra skylutės, prie kurių patogu tvirtinti detales.

TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. C1 taip pat sumontuotas ant šios plokštės. Nuotraukoje parodytas įkroviklio vaizdas iš apačios.

Taip pat prie viršutinių korpuso kampų pritvirtinta 2 mm storio stiklo pluošto plokštė, prie jos prisukami kondensatoriai C4-C9 ir relės P1 ir P2. Prie šių kampų taip pat prisukama spausdintinė plokštė, ant kurios lituojama automatinio akumuliatoriaus įkrovimo valdymo grandinė. Realiai kondensatorių skaičius yra ne šeši, kaip diagramoje, o 14, nes norint gauti reikiamos vertės kondensatorių, reikėjo juos jungti lygiagrečiai. Kondensatoriai ir relės yra prijungti prie likusios įkroviklio grandinės per jungtį (mėlyna nuotraukoje aukščiau), todėl montavimo metu buvo lengviau pasiekti kitus elementus.

Galinės sienelės išorinėje pusėje sumontuotas aliuminio radiatorius, skirtas aušinti maitinimo diodus VD2-VD5. Taip pat yra 1 A Pr1 saugiklis ir kištukas (paimtas iš kompiuterio maitinimo šaltinio) maitinimui.

Įkroviklio galios diodai pritvirtinami dviem tvirtinimo strypais prie radiatoriaus korpuso viduje. Šiuo tikslu galinėje korpuso sienelėje padaroma stačiakampė skylė. Šis techninis sprendimas leido sumažinti korpuso viduje generuojamą šilumos kiekį ir sutaupyti vietos. Diodų laidai ir maitinimo laidai yra lituojami ant laisvos juostelės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje dešinėje pusėje matomas naminio įkroviklio vaizdas. Elektros grandinės instaliacija atliekama spalvotais laidais, kintamos įtampos - rudos, teigiamos - raudonos, neigiamos - mėlynos spalvos laidais. Laidų, einančių nuo transformatoriaus antrinės apvijos iki akumuliatoriaus prijungimo gnybtų, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Ampermetro šuntas yra maždaug centimetro ilgio didelės varžos konstantos vielos gabalas, kurio galai sandarinami varinėmis juostelėmis. Šunto laido ilgis pasirenkamas kalibruojant ampermetrą. Paėmiau laidą iš sudegusio rodyklės testerio šunto. Vienas varinių juostų galas yra prilituotas tiesiai prie teigiamo išėjimo gnybto, prie antrosios juostos prilituojamas storas laidininkas, einantis iš relės P3 kontaktų. Geltona ir raudona laidai eina į rodyklės įrenginį iš šunto.

Įkroviklio automatikos bloko spausdintinė plokštė

Automatinio reguliavimo ir apsaugos nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio grandinė yra lituojama ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje parodyta surinktos grandinės išvaizda. Automatinio valdymo ir apsaugos grandinės spausdintinės plokštės konstrukcija yra paprasta, skylės padarytos 2,5 mm žingsniu.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas spausdintinės plokštės vaizdas iš montavimo pusės su raudonai pažymėtomis dalimis. Šis piešinys yra patogus montuojant spausdintinę plokštę.

Aukščiau pateiktas spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas gaminant ją naudojant lazerinio spausdintuvo technologiją.

Ir šis spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas rankiniu būdu taikant spausdintinės plokštės srovę vedančius takelius.

V3-38 milivoltmetro rodyklės prietaiso skalė neatitiko reikiamų išmatavimų, todėl teko kompiuteriu nubraižyti savo variantą, atsispausdinti ant storo balto popieriaus ir klijais klijuoti momentą ant standartinės skalės viršaus.

Dėl didesnio skalės dydžio ir prietaiso kalibravimo matavimo srityje įtampos nuskaitymo tikslumas buvo 0,2 V.

Laidai įkroviklio prijungimui prie akumuliatoriaus ir tinklo gnybtų

Automobilio akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio laidai vienoje pusėje yra su aligatoriaus spaustukais, o kitoje – suskaldytais galais. Raudonas laidas parenkamas norint prijungti teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, o mėlynas – neigiamą gnybtą. Laidų, skirtų prijungti prie akumuliatoriaus įrenginio, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Įkroviklis jungiamas į elektros tinklą universaliu laidu su kištuku ir lizdu, kaip naudojamas kompiuteriams, biuro įrangai ir kitiems elektros prietaisams prijungti.

Apie įkroviklio dalis

Galios transformatorius T1 naudojamas TN61-220 tipo, kurio antrinės apvijos yra sujungtos nuosekliai, kaip parodyta diagramoje. Kadangi įkroviklio efektyvumas yra ne mažesnis kaip 0,8, o įkrovimo srovė dažniausiai neviršija 6 A, tiks bet koks 150 vatų galios transformatorius. Transformatoriaus antrinė apvija turėtų užtikrinti 18-20 V įtampą, kai apkrovos srovė yra iki 8 A. Jei nėra paruošto transformatoriaus, galite paimti bet kokią tinkamą galią ir atsukti antrinę apviją. Transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių galite apskaičiuoti naudodami specialų skaičiuotuvą.

Kondensatoriai C4-C9 tipo MBGCh, kurių įtampa ne mažesnė kaip 350 V. Galite naudoti bet kokio tipo kondensatorius, skirtus veikti kintamosios srovės grandinėse.

Diodai VD2-VD5 tinka bet kokio tipo, kurių vardinė srovė yra 10 A. VD7, VD11 - bet kokie impulsiniai silicio. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 ir VD13 yra bet kokie, kurie gali atlaikyti 1 A srovę. LED VD1 yra bet koks, VD9 aš naudojau KIPD29 tipo. Išskirtinis šio šviesos diodo bruožas yra tas, kad jis keičia spalvą, kai pakeičiamas jungties poliškumas. Norėdami jį perjungti, naudojami relės P1 kontaktai K1.2. Įkraunant pagrindine srove, šviesos diodas šviečia geltonai, o perjungiant į akumuliatoriaus įkrovimo režimą – žaliai. Vietoj dvejetainio šviesos diodo galite įdiegti bet kokius du vienos spalvos šviesos diodus, sujungdami juos pagal toliau pateiktą schemą.

Pasirinktas operacinis stiprintuvas KR1005UD1, užsienio AN6551 analogas. Tokie stiprintuvai buvo naudojami vaizdo registratoriaus VM-12 garso ir vaizdo bloke. Gerai apie stiprintuvą yra tai, kad jam nereikia dviejų polių maitinimo ar koregavimo grandinių ir jis veikia esant 5–12 V maitinimo įtampai. Jį galima pakeisti beveik bet kokiu panašiu. Pavyzdžiui, LM358, LM258, LM158 tinka mikroschemų keitimui, tačiau jų kaiščių numeracija skiriasi, todėl turėsite pakeisti spausdintinės plokštės dizainą.

Relės P1 ir P2 yra bet kokios, skirtos 9–12 V įtampai, o kontaktai skirti 1 A perjungimo srovei. P3 – 9–12 V įtampai ir 10 A perjungimo srovei, pavyzdžiui, RP-21-003. Jei relėje yra kelios kontaktinės grupės, patartina jas lituoti lygiagrečiai.

Bet kokio tipo jungiklis S1, skirtas veikti esant 250 V įtampai ir turintis pakankamai perjungimo kontaktų. Jei jums nereikia 1 A srovės reguliavimo žingsnio, tuomet galite įdiegti kelis perjungiklius ir nustatyti įkrovimo srovę, tarkime, 5 A ir 8 A. Jei kraunate tik automobilio akumuliatorius, toks sprendimas yra visiškai pagrįstas. Jungiklis S2 naudojamas įkrovos lygio valdymo sistemai išjungti. Jei akumuliatorius įkraunamas didele srove, sistema gali veikti, kol akumuliatorius nebus visiškai įkrautas. Tokiu atveju galite išjungti sistemą ir tęsti įkrovimą rankiniu būdu.

Tinka bet kokia elektromagnetinė srovės ir įtampos matuoklio galvutė, kurios bendra nuokrypio srovė yra 100 μA, pavyzdžiui, M24 tipas. Jei nereikia matuoti įtampos, o tik srovę, galite sumontuoti paruoštą ampermetrą, skirtą maksimaliai pastoviai 10 A matavimo srovei, ir stebėti įtampą išoriniu rinkimo testeriu arba multimetru, prijungdami juos prie akumuliatoriaus. kontaktai.

Automatinio valdymo bloko automatinio reguliavimo ir apsaugos bloko nustatymas

Jei plokštė surinkta teisingai ir visi radijo elementai yra geros būklės, grandinė veiks nedelsiant. Belieka rezistoriumi R5 nustatyti įtampos slenkstį, kurį pasiekus akumuliatoriaus įkrovimas bus perjungtas į mažos srovės įkrovimo režimą.

Reguliuoti galima tiesiogiai kraunant akumuliatorių. Bet vis tiek geriau apsisaugoti ir patikrinti bei sukonfigūruoti automatinio valdymo bloko automatinio valdymo ir apsaugos grandinę prieš montuodami jį į korpusą. Norėdami tai padaryti, jums reikės nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, galinčio reguliuoti išėjimo įtampą nuo 10 iki 20 V, skirto 0,5-1 A išėjimo srovei. Matavimo prietaisams jums reikės bet kokių voltmetras, rodyklės testeris arba multimetras, skirtas nuolatinės srovės įtampai matuoti, su matavimo riba nuo 0 iki 20 V.

Įtampos stabilizatoriaus patikrinimas

Įdiegę visas dalis ant spausdintinės plokštės, turite prijungti 12–15 V maitinimo įtampą iš maitinimo šaltinio į bendrą laidą (minusas) ir DA1 lusto 17 kaištį (pliusas). Keičiant įtampą maitinimo šaltinio išėjime nuo 12 iki 20 V, reikia naudoti voltmetrą, kad įsitikintumėte, ar DA1 įtampos stabilizatoriaus lusto 2 išėjime įtampa yra 9 V. Jei įtampa skiriasi arba keičiasi, tada DA1 yra sugedęs.

K142EN serijos ir analogų mikroschemos turi apsaugą nuo trumpųjų jungimų išėjime, o jei trumpai sujungsite jo išvestį į bendrą laidą, mikroschema pereis į apsaugos režimą ir nesuges. Jei bandymas rodo, kad įtampa mikroschemos išėjime yra 0, tai ne visada reiškia, kad ji yra sugedusi. Visai gali būti, kad tarp spausdintinės plokštės takelių įvyko trumpasis jungimas arba vienas iš radijo elementų likusioje grandinės dalyje yra sugedęs. Norėdami patikrinti mikroschemą, pakanka atjungti jo kaištį 2 nuo plokštės ir, jei ant jo atsiranda 9 V, tai reiškia, kad mikroschema veikia, ir reikia rasti ir pašalinti trumpąjį jungimą.

Apsaugos nuo viršįtampių sistemos patikrinimas

Nutariau pradėti apibūdinti grandinės veikimo principą nuo paprastesnės grandinės dalies, kuriai netaikomi griežti darbinės įtampos standartai.

Įkroviklio atjungimo nuo elektros tinklo funkciją, atsijungus akumuliatoriui, atlieka grandinės dalis, sumontuota ant operacinio diferencialinio stiprintuvo A1.2 (toliau – op-amp).

Operacinio diferencialinio stiprintuvo veikimo principas

Nežinant op-amp veikimo principo sunku suprasti grandinės veikimą, todėl pateiksiu trumpą aprašymą. Op-amp turi du įėjimus ir vieną išvestį. Vienas iš įėjimų, diagramoje pažymėtas „+“ ženklu, vadinamas neinvertuojančiu, o antrasis įėjimas, pažymėtas „–“ ženklu arba apskritimu, vadinamas invertuojančiu. Žodis diferencinis op-amp reiškia, kad įtampa stiprintuvo išėjime priklauso nuo įtampos skirtumo jo įėjimuose. Šioje grandinėje operacinis stiprintuvas įjungiamas be grįžtamojo ryšio, lyginamuoju režimu – lyginant įėjimo įtampas.

Taigi, jei įtampa viename iš įėjimų išlieka nepakitusi, o antroje - keičiasi, tada tuo momentu, kai eina per įtampų lygybės tašką įėjimuose, įtampa stiprintuvo išėjime staigiai pasikeis.

Apsaugos nuo viršįtampių grandinės bandymas

Grįžkime prie diagramos. Neinvertuojantis stiprintuvo A1.2 įėjimas (6 kontaktas) yra prijungtas prie įtampos daliklio, surinkto per rezistorius R13 ir R14. Šis skirstytuvas yra prijungtas prie stabilizuotos 9 V įtampos, todėl įtampa rezistorių sujungimo vietoje niekada nesikeičia ir yra 6,75 V. Antrasis operatyvinio stiprintuvo įėjimas (7 kontaktas) yra prijungtas prie antrojo įtampos daliklio, sumontuoti ant rezistorių R11 ir R12. Šis įtampos daliklis yra prijungtas prie magistralės, per kurią teka įkrovimo srovė, o įtampa joje kinta priklausomai nuo srovės kiekio ir akumuliatoriaus įkrovimo būsenos. Todėl atitinkamai pasikeis ir 7 kaiščio įtampos vertė. Skirstytuvų varžos parenkamos taip, kad akumuliatoriaus įkrovimo įtampai pasikeitus nuo 9 iki 19 V, įtampa 7 kaištyje būtų mažesnė nei 6 kištuko, o operacinės stiprintuvo išvesties (8 kontakto) įtampa būtų didesnė. nei 0,8 V ir artima operacinės stiprintuvo maitinimo įtampai. Tranzistorius bus atidarytas, į relės P2 apviją bus tiekiama įtampa ir jis uždarys kontaktus K2.1. Išėjimo įtampa taip pat uždarys diodą VD11, o rezistorius R15 nedalyvaus grandinės veikime.

Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V (tai gali nutikti tik atjungus akumuliatorių nuo įkroviklio išvesties), įtampa 7 kontakte taps didesnė nei 6 kištuko įtampa. stiprintuvo išvestis staiga sumažės iki nulio. Tranzistorius užsidarys, relė išsijungs ir atsidarys kontaktai K2.1. RAM maitinimo įtampa bus nutraukta. Tuo metu, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo išėjime tampa lygi nuliui, atsidaro diodas VD11 ir tokiu būdu R15 yra prijungtas lygiagrečiai su skirstytuvo R14. 6 kaiščio įtampa akimirksniu sumažės, o tai pašalins klaidingus teigiamus pranešimus, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo įėjimuose bus vienoda dėl pulsavimo ir trukdžių. Pakeitę R15 reikšmę, galite pakeisti lyginamojo histerezę, ty įtampą, kuriai esant grandinė grįš į pradinę būseną.

Kai baterija prijungiama prie RAM, 6 kaiščio įtampa vėl bus nustatyta į 6,75 V, o 7 kaištyje ji bus mažesnė ir grandinė pradės veikti normaliai.

Norėdami patikrinti grandinės veikimą, pakanka pakeisti maitinimo šaltinio įtampą nuo 12 iki 20 V ir vietoj relės P2 prijungti voltmetrą, kad būtų galima stebėti jo rodmenis. Kai įtampa mažesnė nei 19 V, voltmetras turi rodyti 17-18 V įtampą (dalis įtampos kris per tranzistorių), o jei didesnė – nulį. Dar patartina prie grandinės prijungti relės apviją, tada bus patikrintas ne tik grandinės veikimas, bet ir jos funkcionalumas, o relės paspaudimais bus galima valdyti automatikos darbą be jokio voltmetras.

Jei grandinė neveikia, turite patikrinti įtampą 6 ir 7 įėjimuose, operacinės stiprintuvo išvestyje. Jei įtampos skiriasi nuo nurodytų aukščiau, turite patikrinti atitinkamų skirstytuvų rezistorių reikšmes. Jei skirstytuvo rezistoriai ir diodas VD11 veikia, vadinasi, operacinės sistemos stiprintuvas yra sugedęs.

Norėdami patikrinti grandinę R15, D11, pakanka atjungti vieną iš šių elementų gnybtų, tik be histerezės, tai yra, ji įsijungia ir išsijungia ta pačia įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio. Tranzistorių VT12 galima lengvai patikrinti atjungus vieną iš R16 kaiščių ir stebint įtampą operatyvinio stiprintuvo išėjime. Jei įtampa operacinio stiprintuvo išėjime pasikeičia teisingai, o relė visada įjungta, tai reiškia, kad tarp kolektoriaus ir tranzistoriaus emiterio yra gedimas.

Akumuliatoriaus išjungimo grandinės patikrinimas, kai jis visiškai įkrautas

Operacijos stiprintuvo A1.1 veikimo principas nesiskiria nuo A1.2 veikimo, išskyrus galimybę pakeisti įtampos ribą naudojant apipjaustymo rezistorių R5.

Norint patikrinti A1.1 veikimą, maitinimo įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio, sklandžiai didėja ir sumažėja per 12-18 V. Kai įtampa pasiekia 15,6 V, relė P1 turi išsijungti, o kontaktai K1.1 perjungia įkroviklį į silpną srovę. įkrovimo režimas per kondensatorių C4. Kai įtampos lygis nukrenta žemiau 12,54 V, relė turi įsijungti ir perjungti įkroviklį į įkrovimo režimą tam tikros vertės srove.

12,54 V perjungimo slenkstinę įtampą galima reguliuoti keičiant rezistoriaus R9 reikšmę, tačiau tai nėra būtina.

Naudojant jungiklį S2, galima išjungti automatinį darbo režimą, tiesiogiai įjungiant relę P1.

Kondensatoriaus įkroviklio grandinė
be automatinio išjungimo

Neturintiems pakankamai patirties elektroninių grandinių surinkime arba po akumuliatoriaus įkrovimo nereikia automatiškai išjungti įkroviklio, siūlau supaprastintą įrenginio grandinės variantą, skirtą rūgščių automobilių akumuliatorių įkrovimui. Išskirtinis grandinės bruožas yra jos kartojimo paprastumas, patikimumas, didelis efektyvumas ir stabili įkrovimo srovė, apsauga nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo ir automatinis įkrovimo tęsimas nutrūkus maitinimo įtampai.

Įkrovimo srovės stabilizavimo principas išlieka nepakitęs ir užtikrinamas nuosekliai su tinklo transformatoriumi sujungiant kondensatorių bloką C1-C6. Siekiant apsaugoti nuo įvesties apvijos ir kondensatorių viršįtampių, naudojamas vienas iš normaliai atvirų relės P1 kontaktų porų.

Kai akumuliatorius neprijungtas, relių P1 K1.1 ir K1.2 kontaktai yra atviri ir net įkroviklį prijungus prie maitinimo šaltinio į grandinę neteka srovė. Tas pats atsitinka, jei akumuliatorių prijungiate neteisingai pagal poliškumą. Tinkamai prijungus akumuliatorių, iš jo per VD8 diodą srovė teka į relės P1 apviją, suaktyvinama relė ir užsidaro jos kontaktai K1.1 ir K1.2. Per uždarus kontaktus K1.1 tinklo įtampa tiekiama į įkroviklį, o per K1.2 – į akumuliatorių.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad relės kontaktai K1.2 nereikalingi, bet jei jų nėra, tada, jei akumuliatorius prijungtas neteisingai, srovė tekės iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto per neigiamą įkroviklio gnybtą, tada per diodų tiltelį ir tada tiesiai į neigiamą akumuliatoriaus ir diodų gnybtą įkroviklio tiltelis suges.

Siūloma nesudėtinga akumuliatorių įkrovimo grandinė gali būti lengvai pritaikyta krauti baterijas esant 6 V arba 24 V įtampai. Pakanka pakeisti relę P1 atitinkama įtampa. Norint įkrauti 24 voltų baterijas, iš transformatoriaus T1 antrinės apvijos būtina užtikrinti ne mažesnę kaip 36 V išėjimo įtampą.

Jei pageidaujama, paprasto įkroviklio grandinę galima papildyti įkrovimo srovę ir įtampą rodančiu įrenginiu, įjungiant jį kaip automatinio įkroviklio grandinėje.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių
automatinė namų atmintis

Prieš įkraunant iš automobilio išimtą akumuliatorių reikia nuvalyti nuo nešvarumų, o jo paviršius nuvalyti vandeniniu sodos tirpalu, kad pašalintų rūgščių likučius. Jei ant paviršiaus yra rūgšties, tai vandeninis sodos tirpalas putoja.

Jei akumuliatoriuje yra kamščiai rūgšties pripildymui, tuomet reikia atsukti visus kamščius, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidarančios dujos galėtų laisvai išeiti. Būtinai patikrinkite elektrolito lygį, o jei jis mažesnis nei reikalaujama, įpilkite distiliuoto vandens.

Tada įkroviklio jungikliu S1 turite nustatyti įkrovimo srovę ir prijungti akumuliatorių, laikydamiesi poliškumo (teigiamas akumuliatoriaus gnybtas turi būti prijungtas prie teigiamo įkroviklio gnybtų) prie jo gnybtų. Jei jungiklis S3 yra apatinėje padėtyje, įkroviklio rodyklė iš karto parodys akumuliatoriaus gaminamą įtampą. Tereikia įkišti maitinimo laidą į lizdą ir prasidės akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Voltmetras jau pradės rodyti įkrovimo įtampą.