Oro masės srauto jutiklio (MAF) diagnostika ir trikčių šalinimas. Kas yra masės oro srauto jutiklis (masės oro srauto jutiklis) ir kam jis skirtas? Oro srauto jutiklis kaip jis veikia

Oro srauto jutiklis yra būtinas, kad variklio valdymo sistema tinkamai veiktų. Tai leidžia sekti, kiek oro iš išorės pateko į droselio sklendę. Jo išvestyje generuojamas signalas tiekiamas į elektroninį valdymo bloką. Pastarasis atlieka apdorojimą ir pagal pagrindinį algoritmą apskaičiuoja reikiamą benzino kiekį tinkamam įpurškimo veikimui. Jutiklio gedimas sutrikdo visų sistemų veikimą. Variklis dirba netvarkingai, nes elektroninės smegenys negali suprasti, kiek degalų reikia varikliui.

Pagrindinės jutiklio funkcijos

Kaip minėta aukščiau, jis nustato tikslų kuro sistemos sunaudoto oro kiekį. Į degimo kameras patenka ne grynas benzinas, jis sumaišomas su oru atitinkamai 1:14; Varomas tokiu mišiniu, variklis veikia įprastu režimu ir gali užtikrinti aukštą našumą. Pasikeitus proporcijai, variklis praranda galią, o benzino sąnaudos taip pat gerokai padidėja.

Vadinasi, pavyzdžiui, oro srauto jutiklis VAZ-2110 leidžia nustatyti oro kiekį, patekusį į kuro bėgelį. Bendras visų matavimo priemonių, tokių kaip droselio padėties jutikliai, alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jutikliai, sūkių skaičius, slėgis, veikimas leidžia normalizuotis varikliui. Surinkus visą informaciją, galima užtikrinti nepertraukiamą variklio darbą esant įvairioms apkrovoms.

Oro masės srauto jutiklio veikimas kaip pavyzdys

Įsivaizduokite, kad vairuojate automobilį. Norėdami padidinti greitį, turite stipriau paspausti akceleratoriaus pedalą. Šiuo metu vyksta daug procesų ir keičiasi visos savybės. Jei atidarysite droselį pedalu, benzino teka daugiau. Kuo daugiau jo patenka į degimo kameras, tuo daugiau oro reikia sukurti idealų oro ir kuro mišinį.

Norint tinkamai sumaišyti orą su benzinu, variklio įsiurbimo sistemoje yra sumontuotas jutiklis. Tačiau norint tinkamai veikti, tiekiamas oras turi būti kuo švaresnis, be dulkių ir kitų smulkių dalelių. Tam skirtas filtras. Kita situacija: atleidžiate dujų pedalą, ketindami sumažinti greitį. Jei tieksite tiek pat oro, kaip ir dideliu greičiu, variklis užges. VAZ oro srauto jutiklis leidžia to išvengti, jei jau pradėjote pateikti pavyzdį apie „dešimtuką“.

Jutiklio įtaisas

Matavimo prietaiso pagrindas yra plastikinis vamzdis, per kurį praeina oras. Jame yra plona platinos viela (jos skersmuo yra apie 70 mikronų). Kai variklis veikia, šis laidas įkaista. Eksploatacijos metu laido temperatūra svyruoja apie šimtą laipsnių. Dizaine nėra nieko sudėtingo, kaip gali atrodyti. Viela įšyla, o jos temperatūros pokytis parodo, kiek oro praėjo pro vamzdelį.

Visa tai apskaičiuojama pagal centriniame valdymo bloke įtaisytą algoritmą. Konstrukcijoje taip pat yra rezistorių, kurie yra būtini norint stabilizuoti veikimą ir sureguliuoti srovės reikšmes. Pagal šį parametrą atliekami matavimai. Verta paminėti, kad oro srauto jutiklyje, kurio vidutinė kaina yra apie 2000 rublių, yra tauriojo metalo - platinos. Iš jo pagaminta centrinė viela ir tinklelis. Platinos pakeisti nėra kuo, tad vilties, kad įrenginio kaina kris, nėra. O jei sugenda oro srauto jutiklis, jo atgaivinti beveik neįmanoma.

Prietaiso veikimo principas

Susidūrę su įrenginiu, kuriame nėra nieko sudėtingo, bet yra tauriojo metalo, galite pradėti peržiūrėti veikimo procesą. Taigi, kai įjungiamas degimas, platinos viela pradeda kaisti. Jis yra aiškiai plastikinio vamzdžio viduryje ir yra pagrindinio rezistorių tiltelio ranka. Grandinėje srovės stiprumas nuolat palaikomas tame pačiame lygyje, todėl temperatūra yra stabili. Paspaudus dujų pedalą atsidaro droselio sklendė ir į degalų sistemą patenka oras. Srautas atvėsina laidą, o platinos varža sumažėja.

Valdymo sistema pastebi temperatūros pokytį ir padidina įtampą, kad kaitintų laidą iki norimos vertės. Tik po to, kai temperatūra stabilizuosis, sistema taps pusiausvyra. Šiuo metu platinos laidų atsparumas ir jo temperatūra turės optimalų santykį. Verta paminėti, kad srovė, kuri teka per matavimo laidą, svyruoja nuo 500 iki 1200 μA. Jis taip pat teka kalibravimo rezistoriaus grandinėje, kuri siunčia signalą į valdymo bloką. Pastarasis, gavęs duomenis, pagal kuro žemėlapį apskaičiuoja reikiamą benzino kiekį.

Atliekant techninę priežiūrą

Pats jutiklis nereikalauja jokios priežiūros. Sistemos valymo priemonių imasi elektroninis valdymo blokas. Ir jei oro srauto jutiklis, kurio gedimo požymiai bus aptarti toliau, sugenda, tada jame susikaups daug nešvarumų ir dulkių. Oras, patenkantis į vamzdį, negali būti visiškai išvalytas jokiu filtru. Todėl yra numatytas metodas, kuriuo visi nešvarumai, susikaupę ant platininės vielos, tiesiogine to žodžio prasme išgaruoja. Yra nedidelis elektroninio valdymo bloko veikimo algoritmo ypatumas.

Išjungus variklį į platinos laidą įjungiama įtampa, galinti ją įkaitinti iki 1000 laipsnių. Įkaitimas įvyksta per sekundę, šio laiko pakanka, kad pašalintumėte visus susikaupusius nešvarumus ant laido paviršiaus. Jei nuspręsite jutiklį atkurti patys, turėsite kruopščiai išvalyti laidą ir tinklelį. Atliekant darbus draudžiama liesti šiuos daiktus, kitaip teks pakeisti visą įrenginį, jis negalės normaliai veikti.

Oro srauto jutiklio trūkumai

Nepaisant visų aukščiau pasakytų žodžių apie dizaino ir veikimo paprastumą, įrenginys turi daug trūkumų. Svarbiausias dalykas: jo negalima taisyti. Mažai tikėtina, kad kas nors norėtų išleisti 2000 rublių naujam. Žinoma, galima išvalyti jutiklį, tačiau tai daryti reikėtų tik turint atitinkamą kvalifikaciją ir patirtį. O jei laidas pažeistas ar net nutrūkęs, jutiklio gaivinti net nereikėtų.

Tarp trūkumų yra tai, kad jis nematuoja oro masės. Jis stebi per jį pratekėjusį garsumą. Tai apsunkina visą sistemą, nes norint apskaičiuoti masę, būtina žinoti oro tankį. Tam tikslui yra numatytas jutiklis, matuojantis temperatūrą. Neišmatavus šio parametro neįmanoma apskaičiuoti masės. Šiuolaikiniai dizaineriai bandė atsitraukti nuo klasikinio MAF dizaino ir atliko bandymus su slėgio jutikliais. Dėl to 2000-ųjų pradžioje Nissan oro srauto jutiklis pradėjo matuoti oro slėgį, o ne tūrį.

Gedimo požymiai

Pirmas ženklas, kuris iškart patrauks jūsų akį – prietaisų skydelyje užsidega lemputė CHECK ENGINE. Deja, kalbama apie visus variklio gedimus, todėl yra du variantai, kaip nustatyti tikslią diagnozę – apsilankyti servise arba stebėti variklio būklę skirtingais darbo režimais. Antrasis pasirodo pigesnis, tačiau nėra daug galimybių nustatyti, kuris variklio komponentas veikia. Daugelio gedimų simptomai yra vienodi. Taigi variklis gali „trigubai“ padidėti tiek dėl uždegimo sistemos gedimų, tiek sugedus degalų mechanizmui. Todėl geriau išleisti pinigus, bet nusiųsti automobilį pas diagnostiką, kuris tiksliai pasakys, kuris elementas sugedo.

Tuščiosios eigos greičio padidėjimas arba sumažėjimas aiškiai rodo, kad degalų tiekimo sistemoje yra gedimas. Visų pirma, tokie simptomai būdingi ir oro srauto jutiklio defektams. Greitėjant automobilis „galvoja“ ilgai, greitis įgaunamas itin lėtai. Tuščiosios eigos greitis ne tik keičiasi, bet ir tampa nestabilus. Ir tai tik tuo atveju, jei variklis iš viso galėjo užvesti. Dažnai jis visiškai nereaguoja, kai starteris sukasi. Štai kaip patikrinti oro srauto jutiklį žiūrint tik į išorinius ženklus. Tačiau tikslią diagnozę galima atlikti tik visiškai išmontavus prietaisą.

Pakeisti ar taisyti?

Kai jutiklis sugenda, iš karto kyla toks klausimas. Bet jūs turite nedelsdami nuspręsti, ar pačiame įrenginyje nėra gedimo? Aktyvių elementų lūžiai ir defektai yra itin reti, tačiau užterštumas yra populiari gedimų priežastis. Pažeistas gofruotos žarnos, jungiančios jutiklį ir droselį, vientisumas. Jei ant jo yra įtrūkimų, užsidega CHECK ENGINE ir variklis tiesiog nustoja veikti.

Todėl turite įsitikinti, kad gedimas slypi jutiklyje. Jei atsiranda užteršimas, jį galima pašalinti specialiu purškikliu. Tokie parduodami parduotuvėse droselio korpuso valymui. Atkreipkite dėmesį, kad vidinį paviršių valyti pirštais arba šluoste draudžiama. Leidžiamas tik bekontaktis valymas.

Išvada

Kad išvengtumėte brangaus remonto, nes net VAZ-2110 oro srauto jutiklis kainuoja nemažą sumą - apie 2000 rublių, priklausomai nuo gamintojo, atidžiai stebėkite savo automobilio būklę. Laiku pakeistas oro filtras garantuoja stabilų ir be problemų oro srauto jutiklio veikimą bet kuriame automobilyje. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į stūmoklių grupės būklę. Jei alyva pradeda pilti į droselio agregatą, masės oro srauto jutiklio sunaikinimas yra neišvengiamas.

Oro masės srauto jutiklis (MAF arba srauto matuoklis) yra svarbi automobilio dalis, nuo kurios tinkamo veikimo priklauso variklio galia ir jo degalų sąnaudos. Jį galite rasti po automobilio gaubtu, kur jis yra tarp oro filtro ir oro vamzdžio, nukreipto į droselio sklendę. Masinio oro srauto jutiklio užduotis yra išmatuoti į cilindrus patenkančio oro kiekį ir perduoti šią informaciją elektroniniam valdymo blokui, tai yra mašinos „smegenims“. Remdamasis oro masės srauto jutiklio duomenimis, valdymo blokas nusprendžia, padidinti ar sumažinti oro tiekimą degiam mišiniui.

Jei sugenda masės oro srauto jutiklis, jis beveik neremontuojamas, o tiesiog pakeičiamas nauju. Jo konstrukcija yra gana paprasta ir susideda iš korpuso, kuriame yra oro srauto matavimo prietaisas - karšto laido anemometras. Demontuojant oro srauto jutiklį arba jį valant užtenka sugadinti diagnostinį įrenginį ir reikės pakeisti visą jutiklį. Jis taip pat gali sugesti po ilgo tarnavimo laiko, tačiau patikrinti jo gedimą galite tik patikrinę.

Sugedusio oro srauto jutiklio simptomai

Prieš pradėdami tikrinti masės oro srauto jutiklį, iš pirminių simptomų turite suprasti, kad jis yra sugedęs. Šie simptomai gali rodyti jutiklio problemas:

Pirmiau minėti simptomai rodo, kad į degiąjį mišinį nepatenka reikiamo tūrio oro. Be to, ši problema gali kilti ne tik tada, kai sugenda masės oro srauto jutiklis. Tam tikrais atvejais gedimas gali atsirasti dėl to, kad jutikliui trūksta maitinimo per elektros laidus arba kai jungiamosiose žarnose atsiranda įtrūkimų.

Kaip patikrinti oro masės srauto jutiklio tinkamumą naudoti

Yra keli pagrindiniai oro srauto jutiklio tikrinimo metodai, leidžiantys patikrinti jo gedimą.

Tikrinamas judantis oro masės srauto jutiklis

Lengviausias būdas diagnozuoti srauto matuoklį yra analizuoti variklio darbą, kai jutiklis yra priverstinai išjungtas. Patikrinimas vyksta taip:

Oro masės srauto jutiklio tikrinimas multimetru

Galite diagnozuoti jutiklio problemą naudodami multimetrą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite suprasti įrenginio konstrukciją ir jo "smeigtuką", tai yra, laidų laidus ant plokštės. Iš oro masės jutiklio išeina 4 laidai. Priklausomai nuo MAF modelio ir gamintojo, jų spalvos gali skirtis, tačiau dažniausiai jos yra tokios:

Rožinė (arba rožinė-juoda): laidas prie pagrindinės relės;
Žalia: laidas į žemę;
Pilka: laidas į maitinimą;
Geltona: signalo įvestis.

Norint patikrinti masės oro srauto jutiklį, multimetras turi būti nustatytas į pastovios įtampos matavimo režimą ir nustatyti ribą iki 2 voltų. Tada turite įjungti degimą, bet neužvesti variklio. Tai atlikę, prijunkite multimetro raudoną laidą prie jutiklio signalo įvesties (geltonas laidas), o juodą - prie žemės (žalias laidas). Tai galima padaryti „neatskleidžiant“ laidų, įkišdami diagnostikos prietaiso zondus per guminį jungties tarpiklį.

Remiantis matavimo rezultatais, galima padaryti išvadas apie jutiklio būseną:

Kai kurie modernūs borto kompiuteriai leidžia matyti masės oro srauto jutiklio įtampą. Tokiose situacijose galite išsiversti be multimetro.

Vizuali oro masės srauto jutiklio apžiūra

Patyrę vairuotojai gali nustatyti masinio oro srauto jutiklio gedimą pagal jo išvaizdą. Pirmiausia nuimkite masės oro srauto jutiklį ir atidžiai jį patikrinkite. Gedimo požymiai yra skysčio patekimas į oro vamzdį ir oro masės srauto jutiklį (arba mechaniniai pažeidimai).

Dažniausiai skystis gali patekti į jutiklį dėl šių priežasčių:

Padidėjęs alyvos lygis karteryje. Esant tokiai situacijai, alyva patenka į jutiklį;
Užsikimšęs karterio ventiliacijos sistemos alyvos karteris;
Ne laiku pakeistas oro filtras, dėl kurio nešvarumų patenka ant MAF karšto oro anemometro.

Lengviausias ir patikimiausias būdas diagnozuoti masinio oro srauto jutiklio problemas yra jį pakeisti veikiančiu įrenginiu. Pavyzdžiui, iš kito automobilio galite išimti tinkamą veikiantį jutiklį, jį sumontuoti ir įsitikinti, kad variklio darbas stabilizavosi. Esant tokiai situacijai, galite iš karto nusipirkti naują jutiklį, nediagnozuodami jo multimetru ar kitais metodais.

Oro masės srauto jutiklis (MAF) yra pritvirtintas prie oro filtro ir nustato per jį praleidžiamo oro kiekį. Nuo teisingo šio rodiklio nustatymo priklauso degiojo mišinio kokybė. Gedimai iš karto paveiks variklio darbą.

Žalos požymiai

Pastebėję pirmuosius variklio gedimo požymius, nepanikuokite, skubėkite į parduotuvę ir įsigykite naują masės oro srauto jutiklį. Gali būti daroma prielaida, kad oro masės srauto jutiklis yra pažeistas. Kaip patikrinti jo veikimą? Pirmiausia turite atidžiai klausytis automobilio. Tai parodys, kad oro masės srauto jutiklis yra sugedęs ir veiks taip:

Kompiuteris parodys „Check Engine“ klaidą;

Galia sumažės;

Padidės degalų sąnaudos;

Variklis neužsives gerai;

Dinamika sumažės.

Ką daryti, jei oro masės srauto jutiklis neveikia tinkamai? Kaip galiu patikrinti jo būklę?

1 parinktis: išjungti

Kai variklis išjungtas, atjunkite jungtį nuo masės srauto jutiklio. Įrenginys išsijungs, valdiklis pereis į avarinį režimą, o degalų mišinys bus paruoštas atsižvelgiant į esamą droselio padėtį. Variklis vėl praneš apie perėjimą prie šio režimo, jo greitis turėtų būti didesnis nei 1500 aps./min. Galutines išvadas apie masinio oro srauto jutiklio gedimą galima padaryti, jei važiuodami suprasite, kad atjungus jutiklį dinamika pagerėjo. Pastaba: ECU modifikacijos Y-7.2 ir M-7.9.7 nepadidins variklio sūkių skaičiaus atjungus oro masės srauto jutiklį.

2 parinktis. Firmware

Gali būti, kad ECU jau buvo pakeistas mirksinčia programine įranga, tada nėra visiškai aišku, kaip jis elgsis naudojant aukščiau pateiktą parinktį. Tokiu atveju oro masės srauto jutiklis taip pat gali neveikti tinkamai. Kaip galiu tai patikrinti? Paimkite 1 mm storio plokštę ir įkiškite ją po amortizatoriumi. Kai atsikėlėme, atjunkite gnybtą nuo oro masės srauto jutiklio. Jei variklis ir toliau veikia, gedimo priežastis yra ECU, būtent IAC žingsniuose. Jie nereaguoja į avarinį režimą be oro masės srauto jutiklio.

3 variantas. Diagnostika su multimetru

Ši parinktis priimtina diagnozuojant Bosch jutiklius su indeksais: 0 280 218 004, 0 280 218 116, taip pat 0 280 218 037. Testeryje nustatome matavimo ribas iki 2V, pastovios įtampos režimu. (orientacija iš salono):

Signalo įvestis – geltona;

Jutiklio maitinimas - pilkai baltas;

Įžeminimas (minusas) - žalias;

Į pagrindinę relę - rožinė ir juoda.

Pastaba:

Daugeliui modelių nurodytos vielos spalvos, spalvos gali skirtis, tačiau kaiščių reikšmė ta pati.

Matavimo procedūra

Įjungę degimą, neužvedę variklio, atliekame skenavimą. Prie geltono MAF laido prijungiame raudoną įrenginio zondą, o prie žalios – juodą. Taigi mes išmatuojame įtampą ir užrašome. Palyginus gautus rodmenis su gamintojo rekomendacijomis, kurios leis spręsti apie įrenginio veikimą. Naujojo masės oro srauto jutiklio įtampa yra 0,996-1,01 V.

Įrenginio veikimo parametrai priklausomai nuo įtampos:

1,01-1,03 - jutiklis veikia;

1,03-1,04 - veikia, tačiau jutiklio ištekliai beveik išnaudoti;

1.04-1.05 - ištekliai išnaudoti, jei nėra gedimo požymių, galite jį naudoti, tačiau laikas įsigyti naują;

1.05 ir daugiau - brokuotas, reikia keisti.

Pastaba:

Norėdami patikrinti masės oro srauto jutiklį, galite sužinoti apie "įtampa iš jutiklių" parametrus.

4 variantas. Vizuali apžiūra

Atsuktuvu atsukite spaustukus, pašalinkite gofruotę ir patikrinkite jutiklį bei gofravimą. Visi paviršiai turi būti sausi, be alyvos nuosėdų ir kondensato. Oro srauto jutiklio užteršimo priežastys:

Nešvarus oro filtras;

Alyvos lygis aukštesnis nei įprastai;

Vėdinimo sistema užsikimšusi.

Pašalinus masinio oro srauto jutiklio užteršimo priežastis, būtina ištaisyti pasekmes, o tam reikės išvalyti masės oro srauto jutiklį. Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite jutiklio tvirtinimo varžtus ir atskirkite jį nuo oro filtro. Ant jutiklio turi būti guminis žiedas, kad nepratekėtų neapdorotas oras. Jei trūksta arba jis netinkamai padėtas, atitinkamo įrenginio įvesties tinklelis bus padengtas dulkėmis. Dėl to jutiklis gali sugesti.

Diegimo seka:

Ant prietaiso uždedama sandarinimo guminė juosta;

Patikrinama sandarinimo sienelė;

Jutiklis sumontuotas filtro korpuse.

Pakeitimo procedūra

Išjungę degimą, ištraukite kištuką iš jutiklio. Atlaisvinkite spaustukus ir atjunkite oro įleidimo vamzdį. Tada atsukite jutiklį ir išimkite jį iš filtro korpuso. Jam atsukti reikės 10mm veržliarakčio. Diagnostikos metu įvertinę prietaiso būklę, neturėtumėte iš karto įsigyti naujo. Reikėtų pasakyti, kad masės oro srauto jutiklio kaina svyruoja nuo 1500 iki 2000 rublių. Bet jūs galite tiesiog pašalinti užteršimą ir išleisti ne daugiau kaip 200 rublių.

Dezaktyvavimo produktai

Norint tinkamai išplauti oro srauto jutiklį, jį reikia nuimti, kaip aprašyta anksčiau. Prietaiso viduje yra tinklelis. Ant jo sumontuoti 2-3 jutikliai mažų laidų pavidalu. Eksploatacijos metu dalys susitepa, o tai sukelia gedimus. Norint suteikti prietaisui antrą gyvenimą, reikia išvalyti tinklelį ir jutiklius, tam tinka karbiuratoriaus valiklis. Purškdami produktą, nuplauname teršalus iš oro srauto jutiklio vidaus. Visiškas teršalų pašalinimas gali įvykti ne pirmą kartą; Visi tolesni purškimai turi būti atliekami produktui išdžiūvus. Valant jutiklį verta apžiūrėti vamzdžių būklę – jei yra teršalų, juos pašalinti. Produkto naudojimas teršalams pašalinti iš karbiuratoriaus rodo, kad 8 iš 10 prietaisų po apdorojimo pradeda tinkamai veikti. Tačiau kai kuriais atvejais jūs turite nusipirkti naują masės oro srauto jutiklį.

Išvada

Dabar savarankiškai patikrinti masės oro srauto jutiklį galima laikyti baigtu. O į klausimus, ar veikia masės oro srauto jutiklis ir kaip patikrinti jo būklę, galima atsakyti su 100% garantija degalinėje, atliekant diagnostinį tyrimą naudojant specialią įrangą.

Pagrindiniai masinio oro srauto jutiklio gedimo požymiai yra variklio galios praradimas, sunkus užvedimas, „plaukiojantis“ variklio greitis. Norint išsiaiškinti tikslią srauto matuoklio gedimo priežastį, reikia vizualiai apžiūrėti įrenginį, o po to išbandyti jį skaitytuvu (per Openidag), voltmetru arba variklio testeriu.

[Slėpti]

Ką sukelia sugedęs oro srauto jutiklis?

Variklio veikimas su neveikiančiu/sugedusiu srauto matuokliu sukelia kuro mišinio detonaciją degimo kameroje. Tai turi įtakos švaistiklio mechanizmo (alkūninio mechanizmo) veikimui ir ardo stūmoklio paviršių, dėl ko variklyje gali susidaryti „pleištas“.

Kokias indikacijas turėtų rodyti veikiantis masės oro srauto jutiklis?

Srauto matuoklio analoginio-skaitmeninio keitiklio (ADC) įtampa, kai variklis neveikia, turėtų būti 0,996 V. 1,016 ir 1,025 V indikatoriai yra priimtini, tačiau jei jie siekia daugiau nei 1,035 voltus, tai reiškia, kad Užsikimšęs oro masės srauto jutiklio jutiklis.

Svarbu žinoti

Norint tiksliai nustatyti darbinio srauto matuoklio verčių nukrypimo nuo normalių verčių laipsnį, būtina įvertinti variklio veikimą esant įvairiems sūkiams.

Pavyzdžiui, įpurškimo 1,5 l VAZ 2111 varikliui, jei jis yra geros būklės, tuščiąja eiga (860–920 aps./min.) teisingi rodmenys yra 9,5–10 kg/val., o esant 2 tūkst. aps./min. – 19–21 kg/ valandą. Jei srauto matuoklis esant 2 tūkst. aps./min. rodo apie 17–18 kg, tai automobilis važiuos stabiliai. Jei reikšmės yra nuo 22 iki 24 kg/val., tada transporto priemonė judės stabiliai, tačiau degalų sąnaudos 100 km bus maždaug 10-11 litrų. Be to, automobiliui bus sunku užvesti šaltu oru dėl degalų perpildymo, kai variklis įšyla.

Gedimo požymiai

Oro masės srauto jutiklis yra oro kanale šalia oro filtro. Jis skirtas įeinančio oro kiekiui nustatyti. Priklausomai nuo jo parodymų, valdymo blokas parodys, kiek degalų reikia kokybiškam kuro mišiniui susidaryti. Normalus santykis yra 1:14. Todėl kuro ir oro mišinio kokybė priklauso nuo teisingų debitmačio rodmenų.

Kokybiškas oro masės srauto jutiklio veikimas labai priklauso nuo oro filtro švaros. Todėl, jei atsiranda oro masės srauto jutiklio gedimo simptomų, prieš remontuodami pirmiausia turėtumėte patikrinti oro filtrą. Srauto matuoklis paprastai yra nepataisomas. Jei jis sugedęs, jis pakeičiamas nauju. Tačiau jo kaina yra gana didelė, todėl pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad problemų priežastys yra jutiklyje, o ne kituose mašinos gedimuose.

Diagnozės signalas yra šie masės oro srauto jutiklio gedimo simptomai:

Yra ir kitų „mirštančio“ jutiklio simptomų. Pavyzdžiui, gofruotoje žarnoje, jungiančioje droselio korpusą su jutikliu, gali būti įtrūkimų. Jei variklis užgęsta, gali kilti maitinimo problemų arba pažeisti laidai. Tai signalas patikrinti elektros laidus. Jei nustatomi gedimai, mašinos elektros sistema turi būti suremontuota.

Be aukščiau išvardytų galimų oro masės srauto jutiklio gedimo požymių, turėtumėte diagnozuoti jutiklio signalo lygį.

Žemas signalo lygis gali reikšti:

Nereikėtų daryti išvadų apie masinio oro srauto jutiklio gedimą, remdamiesi tik aukščiau išvardytais simptomais. Turėtų būti atlikta visa variklio ir mašinos diagnostika, nes sugedus kitiems įrenginiams (pavyzdžiui, dėl užsikimšusio oro filtro), gali atsirasti srauto matuoklio gedimo požymių. Tuomet reikia remontuoti šiuos įrenginius, kad būtų atkurtas automobilio funkcionalumas.

DMRV klaidos kodas

Šios klaidos gali reikšti oro masės srauto jutiklio veikimo sutrikimą:

P0100 - jutiklio jungiančios elektros grandinės pažeidimas. Norėdami pašalinti gedimą, turite patikrinti laidų vientisumą, nes galimas netyčinis jungties atjungimas arba elektros kontaktų pažeidimas.
P0102 - transporto priemonės valdymo blokas pradėjo gauti žemą signalą, kuris buvo užfiksuotas oro masės jutiklio maitinimo linijos įėjime. Norint pašalinti gedimo priežastį, būtina patikrinti elektros laidus ir kabelio izoliacinį sluoksnį, galimas laidų jungties kontaktų (vadinamųjų lustų) oksidacija.
P0103 – masės srauto jutiklio maitinimo linijos įėjime aptiktas kritiškai didelis signalas. Jei gedimo priežastis nėra laidai, reikės vizualiai apžiūrėti ir išvalyti srauto matuoklį arba jį teks pakeisti nauju.

Patikrinimas ir remontas namuose

Yra aštuoni būdai nepriklausomai patikrinti amplitudės ir dažnio masės srauto jutiklius.

1 būdas – oro srauto matuoklio išjungimas

Metodas susideda iš jutiklio atjungimo nuo automobilio degalų sistemos ir sistemos funkcionalumo patikrinimo be jo. Norėdami tai padaryti, turite atjungti įrenginį nuo jungties ir užvesti variklį. Be oro masės srauto jutiklio valdiklis gauna signalą persijungti į avarinį darbo režimą. Jis ruošia oro ir kuro mišinį tik pagal droselio padėtį. Jei automobilis juda greičiau ir neužstringa, vadinasi, įrenginys yra sugedęs ir jį reikia remontuoti arba pakeisti.

2 būdas – elektroninio valdymo bloko mirksėjimas

Jei buvo pakeista standartinė programinė įranga, tada nežinoma, kokia valdiklio reakcija joje yra užprogramuota avarijos atveju. Tokiu atveju turėtumėte pabandyti įkišti 1 mm storio plokštę po droselio stabdikliu. Turėtų padidėti apyvarta. Dabar reikia ištraukti lustą iš oro srauto matuoklio. Jei maitinimo blokas ir toliau veikia, gedimo priežastis yra programinė įranga.

3 būdas - veikiančio jutiklio montavimas

Įdiekite žinomą gerą dalį ir užveskite variklį. Jei po pakeitimo jis pradeda veikti geriau, variklis neužstoja, reikia pakeisti arba suremontuoti įrenginį.

Metodas Nr.4 – vizualinis patikrinimas

Norėdami tai padaryti, Phillips atsuktuvu atsukite spaustuką, laikantį oro kolektoriaus gofrą. Tada reikia atjungti gofravimą ir apžiūrėti vidinius oro kolektoriaus gofravimo paviršius bei jutiklį.

Ant jų neturi likti alyvos ar kondensato pėdsakų, paviršiai turi būti sausi ir švarūs. Jei oro filtru nepasirūpinsite ir jį keisite retai, ant jautraus jutiklio elemento gali patekti nešvarumų ir jis gali sulūžti. Tai yra labiausiai paplitęs gedimas. Jei alyvos lygis karteryje yra aukštas arba karterio ventiliacijos sistemos alyvos karteris užsikimšęs, srauto matuoklyje gali atsirasti alyvos pėdsakų. Jei reikia, paviršius reikia nuvalyti specialiomis valymo priemonėmis.

5 metodas - oro masės srauto jutiklio patikrinimas multimetru

Norėdami tai padaryti, turite įjungti testerį režimu, kuriame tikrinama nuolatinė įtampa. Ribinė matavimų vertė turi būti nustatyta į 2 V.

DMRV veikimo schema

Jutiklio kontaktas:

Geltona viela yra arčiau priekinio stiklo. Jis naudojamas kaip srauto matuoklio signalo įvestis.
Baltai pilka viela yra jutiklio įtampos išvestis.
Juodas ir rožinis laidas veda į pagrindinę relę.
Žalias laidas naudojamas jutikliams įžeminti, tai yra, jis eina į žemę.

Laidai gali būti skirtingų spalvų, tačiau jų vieta nesikeičia. Norėdami patikrinti, turite įjungti degimą, bet neužvesti automobilio. Raudonas zondas iš multimetro turi būti prijungtas prie geltono laido, o juodas turi būti prijungtas prie žemės, tai yra, prie žalio laido. Matuojame įtampą tarp šių dviejų išėjimų. Multimetro zondai leidžia prijungti nepažeidžiant laidų izoliacijos.

Naujajame įrenginyje išėjimo įtampa svyruoja nuo 0,996 iki 1,01 V.

Veikimo metu ši įtampa palaipsniui didėja ir pagal jos vertę galima spręsti apie debitmačio susidėvėjimą:

jei jutiklis yra geros būklės, įtampa yra nuo 1,01 iki 1,02 V;
patenkinamos būklės - nuo 1,02 iki 1,03 V;
jutiklio resursas baigiasi, jei įtampa yra nuo 1,03 iki 1,04 V;
reikšmė intervale nuo 1,04 iki 1,05 rodo beveik mirties būseną, jei nėra kontraindikacijų, galite toliau naudoti jutiklį;
jei įtampa viršija 1,05 V, reikia pakeisti masės oro srauto jutiklį.

ADC srauto matuoklio rodmenys

Masinio oro srauto jutiklio "Tseshkoy" diagnostika nėra sudėtinga ir gali būti atliekama savo rankomis.

Jei ant pašalinto jutiklio yra nešvarumų, galite jį išvalyti patys. Skalbimui galite naudoti WD-40. Norėdami išvalyti masės oro srauto jutiklį, pirmiausia turite nuimti nuo jo vamzdį, o tada išmontuoti patį įrenginį. Įrenginio viduje yra tinklelis ir keli laidai – jutikliai.

Jas reikia apipurkšti valymo priemone ir nuplauti. Tada leiskite skysčiui išdžiūti. Jei liko nešvarumų, procedūrą reikia pakartoti. Tuo pačiu produktu reikia išvalyti vamzdį. Jis turi būti be nešvarumų ir alyvos dėmių. Pakeitus oro filtrą, visas dalis reikia grąžinti į savo vietas. Po valymo procedūros įrenginio funkcionalumas gali būti atstatytas iki 80% dingsta klaida apie sumažėjusį jutiklio signalo lygį (vaizdo įrašo autorius „24 valandos“);

Jutiklio praplovimas padės išvengti brangaus remonto.

6 metodas - tikrinimas skaitytuvu

Bandymo metodas:

Įdiekite diagnostikos programą telefone (išmaniajame telefone), planšetiniame ar nešiojamajame kompiuteryje (pavyzdžiui, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Auto Doctor).
Prijunkite savo mobilųjį įrenginį arba nešiojamąjį kompiuterį prie diagnostinės jungties, esančios transporto priemonės elektroniniame valdymo bloke, naudodami specialų kabelį, Bluetooth kanalą.
Telefone (išmaniajame telefone) arba kompiuteryje paleiskite diagnostikos programą.
Palaukite, kol programa baigs nuskaityti visas transporto priemonės dalis. Dėl to komunalinė tarnyba patikrins kiekvieno transporto priemonės bloko tinkamumą naudoti.
Iššifruokite klaidų kodus, kuriuos programa parodys baigusi diagnostiką.

Šiam metodui atlikti naudojami testeriai:

K-Line 409/1;
Scanmatic;
ELM (ELM) 327;
OP-COM.

Metodas Nr. 7 – patikrinimas, kurį atlieka diagnostikas Vasya

Norėdami nustatyti oro masės srauto jutiklio gedimą neišimdami jo iš automobilio, turite:

Į savo nešiojamąjį kompiuterį (nešiojamąjį kompiuterį) įdiekite programą „VASYA diagnostician“ ir paleiskite ją.
Prijunkite adapterį prie transporto priemonės diagnostikos prievado.
Norėdami prisijungti prie transporto priemonės valdymo bloko, skirtukuose „Valdymo blokas“ pasirinkite elementą „Elektronika 1“ arba „01 – variklio elektronika“.
Eikite į „Tinkintos grupės“.
Pasirinkite 211, 212 (paso vertė) ir 213 (dabartinė vertė).
Palyginkite esamus rodiklius su paso duomenimis. Jei nuokrypiai dideli, tuomet reikia pakeisti masės oro srauto jutiklį.

Metodas Nr.8 – naudojant variklio testerį

Gera žinoti

Šis metodas naudojamas dažnio tipo debitmačiams tikrinti.

Norint patikrinti masės oro srauto jutiklį variklio testeriu (osciloskopu), reikia jį prijungti prie jutiklio (priklausomai nuo automobilio markės) ir užvesti variklį.

Oro masės srauto jutiklio tikrinimo parametrai:

pereinamasis laikas, kai įjungtas degimas;

oro suvartojimo rodmenys tuščiąja eiga ir staigus variklio sūkių skaičiaus padidėjimas;

įtampa jutiklių tinkle.

Svarbu žinoti

Išvesties duomenys yra individualūs įvairių tipų varikliams. Prieš diagnozuodami, turėtumėte patikrinti esamas indikacijas su oficialiu atstovu.

Oro srauto jutiklio keitimas

Norėdami pakeisti jutiklį savo rankomis, turite paruošti formos atsuktuvą ir „10“ raktą.

Pakeitimo procedūra susideda iš šių žingsnių:

Taigi, jei automobilis sustoja ir turi visus oro masės srauto jutiklio gedimo požymius, prieš pradėdami jį remontuoti, turėtumėte patikrinti jo signalo lygį, jis neturėtų būti žemas, atlikti pilną automobilio diagnostiką. ir suremontuoti visus sugedusius komponentus ir dalis.

Svarbu reguliariai atlikti automobilio techninę apžiūrą ir laiku atlikti techninę priežiūrą, tada dalys ir komponentai tarnaus ilgiau.

Vaizdo įrašas „Oro masės srauto jutiklio tikrinimas naudojant multimetrą“

Šis vaizdo įrašas iš kanalo „Paprasta nuomonė“ parodo, kaip multimetru patikrinti oro masės srauto jutiklį.

Oro masės srauto jutiklis – tai prietaisas, nustatantis oro ir kuro mišinio kokybę automobilyje. Jutiklio gedimas sukels netinkamą vidaus degimo variklio darbą.

[Slėpti]

Kam reikalingas oro masės srauto jutiklis ir jo įrenginys?

Santrumpos MAF – masės oro srauto jutiklis – paaiškinimas.

Oro masės srauto jutiklis yra paskirstymo valdiklis, skirtas perspėti elektroninį variklio modulį apie oro srauto, patenkančio į degimo kameras, tūrį tam tikru momentu. Šie duomenys yra būtini efektyviam įpurškimo variklių veikimui, nes karbiuratoriaus blokuose šią funkciją tiesiogiai atlieka karbiuratorius. Oro srautas automobilyje per vakuumą įsiurbiamas į cilindrus, o degalai įpurškiami purkštukais.

Benzinas visada tiekiamas tam tikrais kiekiais. Šią funkciją elektronikos sistema atlieka pagal iš valdiklių gaunamą informaciją. Degalų dozės tūrį lemia alkūninio veleno padėtis ir jo sukimosi greičio jutiklis. Tam įtakos turi ir į vidaus degimo variklio cilindrus patenkančio oro srauto kiekis. Oro masės srauto reguliatorius leidžia mikroprocesoriaus moduliui subalansuoti oro ir kuro mišinį ir užtikrinti kokybišką vidaus degimo variklio darbą.

Reguliatoriaus struktūriniai komponentai

Masės oro srauto jutiklis, turintis įtakos maitinimo bloko veikimui, susideda iš šių elementų:

korpusas, dažniausiai pagamintas iš plastiko;
pagrindinis deflektorius, per kurį praeina oro srautas;
metalinis ekranas;
MAF plokštė arba ADC procesorius, skirtas valdyti oro kiekį ir apdoroti informaciją prieš siunčiant ją į mikroprocesoriaus bloką;
jungtis, naudojama įrenginio elektros maitinimo grandinei prijungti.

Šiuolaikiniuose transporto priemonių modeliuose šis reguliatorius papildomai aprūpintas korekciniais temperatūros reguliatoriais. Prietaisas taip pat gali būti papildytas atmosferinio oro jutikliu. Pagal šių reguliatorių rodmenis galima reguliuoti uždegimo laiką. Suderintas jutiklių veikimas užtikrina ekonomiškesnį vidaus degimo variklio darbą.

Kur yra jutiklis

Jutiklis yra variklio įsiurbimo kanale, paprastai iškart po oro filtro korpuso. Pavyzdžiui, VAZ automobiliuose po valdiklio yra stora žarna arba gofruota linija. Bet nepriklausomai nuo automobilio modelio, srauto matuoklis yra šalia filtro.

Kas atsitiks, jei išjungsite masės oro srauto jutiklį?

Kai valdiklis yra išjungtas, mikroprocesoriaus modulis automatiškai pereis į avarinį darbo režimą. Oro ir degalų kiekis degiam mišiniui susidaryti bus suformuotas atsižvelgiant į droselio vožtuvo padėtį. Dėl to padidės degalų sąnaudos. Alkūninis velenas veiks didesniu greičiu, bent 1500 per minutę.

Galima naudoti mašiną su išjungtu masės oro srauto jutikliu, tačiau tai padidins degalų sąnaudas ir variklio užterštumą.

Veikimo principas ir tipai

Valdiklio veikimas priklauso nuo jo tipo, šiandien yra trijų tipų įrenginiai:

viela;
filmas.

Viela

Laido tipo srauto matuoklis

Anksčiau tokio tipo įrenginiai buvo visuotinai montuojami visose Rusijoje pagamintose transporto priemonėse. Jo ypatumas yra papildomų elementų naudojimas dizaine.

Tai apie:

žiedas ir jo laikiklis;
CO reguliavimo prietaisas;
platinos viela;
rezistoriaus elementas temperatūros kompensavimui.

Šio mechanizmo veikimo principas pagrįstas karštosios vielos anemometriniu metodu. Čia termistoriaus elementas šildomas per jį praeinančia srove, todėl montuojamas toje vietoje, kur praeina oro srautas. Dėl jo įtakos pasikeičia šilumos perdavimas, taip pat atsparumo vertė. Tai leidžia nustatyti reikiamą oro tūrį pagal specialią Kingo formulę.

Kai srautas per įrenginį artėja prie nulio, varžos laidas įkaista iki reikiamos temperatūros. Tai leidžia išlaikyti tiltą tam tikroje būsenoje. Didėjant oro srautui, termistoriaus elementas atvėsta, todėl pasikeičia vidinė varža. Atitinkamai, tilto grandinėje atsiranda disbalansas. Dėl to stiprintuvo įrenginio išvestyje susidaro srovė, kuri iš dalies praeina per temperatūros kompensatorių.

Šis procesas leidžia apskaičiuoti reikiamą oro mišinio tūrį, atsižvelgiant į įtampą, praeinančią per tiltą. Kad impulsą suvoktų mikroprocesoriaus modulis, jis paverčiamas skaitmeniniu arba analoginiu signalu. Pirmuoju atveju ECU nustato srautą pagal išėjimo įtampos dažnį, o antruoju atveju - pagal šio parametro lygį.

Laidiniai oro srauto jutikliai pasižymi vienu trūkumu – jų veikimo metu atsiranda didelė temperatūros paklaida.

Todėl jutikliuose yra įrengti papildomi termistoriai. Veikimo metu laidiniai valdikliai surenka dulkes ir nešvarumus. Norėdami juos pašalinti, reguliatorius periodiškai įkaista iki kritiškai aukštų temperatūrų, tai įvyksta išjungus maitinimo bloką.

Filmas

Plėvelės tipo oro srauto matuoklis

Tokių įrenginių veikimo principas panašus į laidinių valdiklių. Tačiau pagrindinis skirtumas yra dizaine. Vietoj platinos vielos naudojamas silicio metalas. Ši medžiaga yra padengta platinos danga keliais sluoksniais. Kiekvienas iš jų naudojamas konkrečiam vaidmeniui atlikti.

Visų pirma, tokie įrenginiai turi tris platinos dangos sluoksnius:

temperatūra;
šildymas;
šiluminės varžos sluoksnis.

Pats kristalas yra sumontuotas ant apsauginio korpuso ir sumontuotas specialioje linijoje, per kurią praeina degus mišinys. Kanalo konstrukcija suprojektuota taip, kad temperatūra būtų matuojama ne tik nuo srauto įėjimo, bet ir išėjimo angoje. Tai užtikrina didelį oro judėjimo greitį, tačiau neleidžia nešvarumams ir dulkėms kauptis pačiame jutiklio viduje. Užvedus variklį, šildymo elementas įšyla iki maksimumo. Prietaiso termopora aušinama oro srautu, tai leidžia teisingai išmatuoti mišinio tūrį.

Išeinantis impulsas gali būti analoginis ir konvertuojamas naudojant ADC į skaitmeninį. Lyginant su laidiniais valdikliais, plėvelių valdiklių paklaida yra maždaug 4%. Tačiau šių įrenginių populiarumas yra didelis dėl mažos kainos ir platesnio mikroprocesorių modulių funkcionalumo.

Vartotojas Ivanas K kalbėjo apie plėvelinių srauto matuoklių naudojimą.

Gedimų požymiai ir priežastys

Diagnostikos poreikis gali atsirasti dėl šių „simptomų“:

automobilio viduje esančiame valdymo skydelyje pasirodė indikatorius „Check Engine“;
atsiranda klaida, susijusi su sumažėjusiu oro srauto reguliatoriaus signalo lygiu;
maitinimo blokas pradėjo prastai užvesti, karts nuo karto;
variklis greitėja lėtai, užgęsta be jokios priežasties, važiuojant įkalne ir lygiu keliu jaučiamas galios kritimas;
padidėjo degalų sąnaudos;
jėgos agregatas nestabiliai veikia tuščiąja eiga;
variklis gali atsitiktinai sustoti keičiant pavaras;
Variklio sūkiai svyruoja, kartais didėja, kartais krenta.

Valdiklio gedimas gali atsirasti dėl šių priežasčių:

reguliatoriaus grandinės pertrauka;
paties jutiklio gedimas;
laidų žemės pažeidimas, kontakto oksidacijos buvimas;
prietaisas užsikimšęs nešvarumais;
signalo laidų trūkimas arba neteisingas jų prijungimas.

Vartotojas Demoin626 išsamiai papasakojo apie galimas srauto matuoklių veikimo gedimų priežastis.

Jutiklio patikrinimas

Valdiklio veikimą galite patikrinti keliais būdais, pirmiausia patikrinkite:

Atsidaro automobilio variklio skyrius. Maitinimo laidai atjungti nuo oro srauto reguliatoriaus. Gaubtas užsidaro.
Maitinimo blokas paleidžiamas, šiuo metu variklis turėtų automatiškai persijungti į avarinį darbo režimą. Prietaisų skydelyje gali pasirodyti indikatorius, nurodantis vidaus degimo variklio problemą. Oro tūris, kad susidarytų degus mišinys, bus tiekiamas į variklio cilindrus, atsižvelgiant į droselio vožtuvo padėtį.
Automobilyje vykdoma kelionė, patikrinama automobilio dinamika, lyginant su tuo, kas buvo prieš išjungiant daviklį. Jei automobilis pradeda judėti užtikrinčiau ir jo galia didėja, tai rodo srauto matuoklio gedimą.

Testavimas naudojant testerį

Diagnostikos procedūra gali būti atliekama naudojant multimetrą. Jo juodas zondas yra prijungtas prie žemės arba įžeminimo, o raudonas zondas yra prijungtas prie jutiklio signalo įvesties. Daugiau apie kaištį galite sužinoti srauto matuoklio techninėje dokumentacijoje. Pase taip pat turi būti nurodyti techniniai parametrai, kurie bus reikalingi testavimui.

Multimetras arba voltmetras nustatytas į matavimo režimą dviejų voltų diapazone. Įjungiamas uždegimas ir išmatuojami techniniai parametrai. Jei diagnostikos proceso metu testeris nerodo jokių verčių, turite įsitikinti, kad zondai tinkamai prijungti prie žemės ir įrenginio signalo.

Diagnostikos metu gali atsirasti šie parametrai:

0,99-1,01 volto - tai rodo, kad valdiklis veikia tinkamai;
1,01-1,02 V - srauto matuoklis veikia, jo būklė normali;
nuo 1,02 iki 1,03 voltų - įrenginys veikia, tačiau netrukus gali tekti pakeisti;
1,03-1,04 V - srauto matuoklio būklė artima kritinei;
1,04 - 1,05 - įrenginys beveik neveikia;
didesni nei 1,05 rodmenys rodo, kad reikia pakeisti srauto matuoklį.

„Autoelectrics HF“ kanalas išsamiai papasakojo apie oro srauto reguliatoriaus bandymo procedūrą naudojant multimetrą.

Vizualinė diagnostika

Išorinis oro srauto reguliatoriaus patikrinimas yra ne toks tikslus, bet paprasčiausias vykdymo požiūriu.

Norėdami tai padaryti, turite išardyti jutiklį ir įvertinti jo būklę. Įrenginio gedimą parodys mechaniniai pažeidimai, taip pat skysčio buvimas viduje. Jei srauto matuoklyje yra riebalų pėdsakų, tai rodo neteisingą alyvos tiekimo sistemos sureguliavimą į maitinimo bloką. Jei prietaisas yra labai nešvarus, oro filtro elementą reikia pakeisti arba išvalyti. Jei turite veikiantį srauto matuoklį, galite jį sumontuoti vietoj esamo masės oro srauto jutiklio.

Kaip pašalinti triktis?

Yra du būdai, kaip atsikratyti variklio veikimo problemų, jei jos yra susijusios su srauto matuokliu – keičiant įrenginį arba jį valant.

Pakeitimas

Valdiklis keičiasi taip:

Išjungiamas automobilio degimas ir atsidaro variklio dangtis.
Blokas su kabeliais, prijungtais prie srauto matuoklio, yra atjungtas.
Įleidimo žarna, einanti iš oro filtro elemento, yra atjungta. Norėdami tai padaryti, iš anksto atlaisvinkite tvirtinimo spaustuką naudodami atsuktuvą su Phillips galvute, kaip parodyta nuotraukoje.
Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite du varžtus, kurie pritvirtina srauto matuoklį prie filtro įtaiso korpuso.
Valdiklis išmontuojamas.
Diagnozuojamas sandarinimo elemento sandarumas toje vietoje, kur sumontuotas srauto matuoklis. Jei žiedas susidėvėjęs, jis pakeičiamas.
Sumontuotas naujas valdiklis ir patikimai pritvirtintas prie filtro įrenginio. Žarna uždedama atgal ant srauto matuoklio korpuso ir priveržiamas spaustukas.

Masės srauto jutiklio oro srauto vamzdžio spaustuko atlaisvinimas Maitinimo atjungimas nuo srauto matuoklio Prietaiso nuėmimas iš sėdynės

Valymas

Valymo metu valdiklio vidus gali būti padengtas alyvos pėdsakais, todėl reikia atsikratyti šio sluoksnio. Norėdami atlikti šią užduotį, galite naudoti karbiuratoriaus valiklį. Debitmačio viduje yra plėvelė, ant kurios yra keli jutikliai, pagaminti vielos pavidalu. Jie pritvirtinami prie įrenginio naudojant specialią dervą. Turite paimti gaminį ir atsargiai purkšti ant jautraus komponento, kad jo nesugadintumėte.

Tada reikia palaukti kelias minutes, kol skystis išdžius. Valymo procedūra kartojama tiek kartų, kiek reikia norint visiškai pašalinti teršalus. Norėdami pagreitinti šį procesą, papildomai galite naudoti suspausto oro cilindrą, kuris bus naudojamas džiovinimui. Jei nėra karbiuratoriaus valiklio, galima naudoti kitas priemones, pavyzdžiui, spiritą. Be paties srauto matuoklio, būtina pašalinti nešvarumus nuo vidinio paviršiaus, taip pat pašalinamos šiukšlės ir nešvarumai iš įrenginio vamzdžio.

Kaip apgauti DMRV?

Norėdami apeiti srauto matuoklį, galite įdiegti diodą, tai yra apgaulė. Kad šis įrenginys tinkamai veiktų, mašinos maitinimo blokas turi veikti be pertrūkių. Jei variklyje atsiranda gedimų, naudoti mišinio nebus prasmės.

Norėdami atlikti užduotį, jums reikės diodo elemento, kurio įtampa yra 0,3 volto. Jo įrengimo esmė – apgauti variklio mikroprocesoriaus modulį. Tokią dalį galite nusipirkti bet kurioje radijo elektronikos parduotuvėje. Įrenginys bus naudojamas siųsti iš atskaitos penkių voltų į signalą 4,7 V. Dėl to mikroprocesoriaus modulis atsižvelgs, kad srauto matuoklis fiksuoja didelį oro srautą.