시트로엥 C5 1세대. "시트로엥 C5": 기술적 특성. 시트로엥 C5: 리뷰, 사진. 보상 판매 프로그램의 경우

프랑스 세단에는 독자적인 수압식 서스펜션인 Hydractive III+가 장착되어 있어 안전하고 편안한 운전을 보장합니다. 도로 상황과 운전 스타일에 자동으로 적응하며, 하중에 관계없이 지상고를 일정하게 유지할 수 있습니다. 서스펜션에는 소프트와 하드의 두 가지 주요 강성 모드가 있어 역동성과 편안함 중에서 선택할 수 있습니다. 더욱 역동적인 드라이빙을 위한 스포츠 모드도 있어 고속 주행을 즐길 수 있습니다.

시트로엥 C5의 실내는 넓고 매우 편안합니다. 자동차 디자인은 고품질의 방음 기능을 제공합니다. 특수 디자인의 다층 흡음유리는 일반 유리 2개와 플라스틱 유리 1개로 구성되어 외부 소리의 침투를 최소화합니다. 도어는 3중 밀봉 처리되었으며 소음원(예: 엔진) 주변에는 특수 흡음재가 사용되었습니다. 이 모든 기능을 통해 여행 중에 성가신 주변 소음 대신 친근한 대화를 즐기거나 음악을 들을 수 있습니다.

기존 주차 브레이크가 아닌 전자식 주차 브레이크를 사용합니다. 엔진이 꺼지면 자동으로 켜지고 가속 페달을 밟으면 자동으로 꺼집니다. 예를 들어 내리막길에서 정지할 때와 같이 엔진이 작동하는 동안 주차 브레이크를 활성화해야 하는 경우 센터 콘솔에 버튼이 있습니다. 또한, 전자식 주차 브레이크와 언덕 출발 보조 장치가 결합되어 운전 편의성과 안전성이 향상되었습니다.

2001년 프랑스 렌(Rennes) 공장에서 시작되었습니다. 이 차에는 리프트백과 스테이션 왜건 차체가 있는 버전이 있었습니다.

시트로엥 C5는 대형차의 수압식 서스펜션 특성을 유지합니다. 3세대 Hydractive 시스템은 구조적으로 더 단순해지고 신뢰성이 높아졌으며 여전히 스프링과 충격 흡수 장치가 없었습니다. 그 역할은 유압 실린더와 유압 어큐뮬레이터 구체가 담당했습니다.

동력 장치의 범위는 1.8, 2.0 및 V6 3.0 가솔린 엔진과 2.0 및 2.2리터 터보디젤로 구성되었습니다. 기어박스 - 기계식 또는 자동.

2004년에 시트로엥 C5 모델의 스타일이 변경되었으며 그 결과 자동차는 업데이트된 차체 디자인, 업그레이드된 엔진 및 새로운 1.6리터 디젤 엔진을 받았습니다.

1세대 자동차의 생산은 2008년까지 계속되었으며, 총 72만 대의 모델이 생산되었습니다.

2세대, 2007~2016

2세대 시트로엥 C5 모델은 2008년부터 프랑스에서 생산되었습니다(현지 시장용 자동차 생산도 중국에서 조직됨). 모델 범위에는 세단과 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일이 있습니다.

시트로엥 C5의 디자인은 해당 모델에도 사용된 PF3 플랫폼을 기반으로 한다. 자동차의 기본 버전에는 전통적인 스프링 서스펜션이 있는 반면, 더 비싼 버전에는 시트로엥의 전형적인 수압식 서스펜션이 있습니다.

차량에는 1.6(터보차지 포함), 1.8, 2.0 및 V6 3.0 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 120마력에서 211마력까지 발전합니다. 와 함께. 터보디젤의 선택은 109-240마력의 출력으로 1.6, 2.0, 2.2, V6 2.7 및 V6 3.0 등 그다지 넓지 않습니다.

개조에 따라 시트로엥 C5에는 수동 변속기, 6단 EGS 로봇 기어박스, 르노-PSA 합작 회사의 4단 자동 변속기 또는 Aisin의 6단 자동 변속기가 장착될 수 있습니다.

2010년에는 모델의 스타일이 약간 변경되었으며 동시에 자동차는 현대화된 동력 장치를 받았습니다.

러시아에서는 시트로엥 C5가 2016년까지 공식적으로 판매되었습니다. 우리는 가솔린 또는 디젤 엔진이 장착된 세단과 스테이션 왜건(유사 오프로드 CrossTourer 포함)을 모두 공급받았습니다. 모델의 최신 사본은 120마력 엔진이 장착된 세단형 자동차의 경우 970,000루블의 가격으로 제공되었습니다.

시트로엥 C5 엔진 테이블

2000년에 시트로엥은 당시 두 가지 주요 모델인 Xsara와 XM을 공식적으로 중단했습니다. 이를 대체하기 위해 브랜드의 클래식 디자인 요소와 새로운 개발 요소를 결합한 새로운 자동차인 Citroen C5가 탄생했으며, 이 차량의 데뷔 연도는 2001년이었습니다. 그리고 지금은 조립 라인에서 1세대 대표자들을 볼 수 없더라도 인기를 잃지는 않습니다.

모든 것은 2000년 파리 모터쇼에서 C5를 선보이면서 시작되었습니다. 전시회에는 해치백과 스테이션 왜건이라는 두 가지 수정 사항이 전시되었습니다. 2001년형 시트로엥 C5는 경사진 후드와 앞유리, 타원형 라디에이터 그릴, 둥근 앞범퍼 등 디자인이 다른 차들과 확연히 달랐다. 외관은 특히 21세기 초의 자동차로서는 매우 이례적인 것으로 나타났습니다.

그러나 자동차의 인테리어는 실망스럽지 않았으며 X, SX 및 Exclusive의 세 가지 구성이 제공되었습니다. 그들 각각은 자동 조정, 센서, 실내 온도 조절기, 강력한 오디오 시스템 등 풍부한 전자 장치를 갖추고 있었습니다. 최소한의 장비로도 기능의 폭이 풍부했습니다.

1세대 시트로엥 C5는 Hydractive III 유압식 서스펜션을 사용한 유일한 D클래스 차량으로도 기억됩니다. 많은 사람들이 그 장점에 대해 알고 있습니다. 코너링 시 차가 구르지 않고, 급가속 시 갑작스러운 흔들림이 없으며, 시트로엥의 유선형 디자인과 결합되어 고속에서 차체를 낮추는 능력이 연료 소비를 크게 줄였습니다. 그러나 엔진도 이에 도움이되었습니다. 러시아에 인도된 모든 C5에는 3리터 가솔린 장치 또는 2.2리터 디젤 장치가 장착되었습니다. 모든 유형의 기어박스와 호환됩니다.

몇 년 동안 Citroen C5(2002, 2003)는 원래 형태로 유지되었습니다. 일반적으로 변경할 필요가 없었으며 수요가 증가했습니다. 2002년형 시트로엥 C5 해치백은 이 셀의 일반적인 대표자라고 할 수는 없지만 가장 저렴한 D클래스 자동차 중 하나가 되었습니다. 2003년형 시트로엥 C5도 좋은 성능을 발휘했습니다. 당시 생산된 스테이션 왜건은 넉넉함, 편안함, 힘이 결합되어 최고의 가족용 자동차 중 하나로 인정받았습니다.

그 사이 개발자들은 변화에 대해 생각하기 시작했습니다. Citroen C5의 모든 성공과 함께 2003년은 경쟁사의 많은 신제품 출시로 표시되었으며 플래그십 업데이트가 필요했습니다. 아이디어가 형성되는 데 오랜 시간이 걸렸으며 2004년에야 첫 번째 스타일 변경이 이루어졌습니다.

외부적으로는 차가 눈에 띄게 산뜻해졌습니다. 후드와 앞 범퍼는 완전히 다른 모습을 보였지만 이전과 마찬가지로 기울어져 있습니다. 라디에이터 그릴도 약간 변경되어 이제 기울어진 헤드라이트가 더 잘 강조됩니다. 2004년형 시트로엥 C5의 후면부는 살짝 변형되어 늘어났다. 이는 첫째, 트렁크의 부피를 늘렸고, 둘째로 해치백을 세단처럼 만들었습니다. 즉, 새 차는 오히려 리프트 백으로 분류 될 수 있었고 매우 대표적이었습니다.

전력 품질도 수정되었습니다. 서스펜션은 차세대 수압식으로 교체되었고 엔진 범위는 처음에는 절반으로 확장되었으며 나중에 2005 Citroen C5는 이미 최대 3리터의 용량으로 6가지 변형 동력 장치를 자랑할 수 있었습니다. 연료 소비도 감소했습니다. 예를 들어, 스타일을 변경하기 전 자동차는 평균 9리터를 소비했으며, Citroen C5 2005 버전에서는 비용이 거의 14% 감소한 7.8l/100km로 감소했습니다. 이러한 업데이트를 통해 자동차는 다른 회사의 근본적으로 새로운 개발과도 실제로 경쟁할 수 있었습니다. Citroen C5의 경우 2006년은 매우 바쁜 한 해가 되었지만 이 기간 동안 생산된 자동차는 더 이상 일반적인 신뢰성에 만족하지 못했습니다. 차체를 조립하는 다른 방법이 영향을 미쳤을 수도 있지만 2006 시트로엥의 방음은 아쉬운 점이 많았습니다. 디자인 개선이 결정된 지 1년도 채 되지 않았다.

그리고 다시 한 번 업데이트 이유는 2007년 시트로엥 C5의 판매 감소로 인해 새로운 버전의 자동차를 만드는 작업이 시작되었습니다. 그러나 개발자의 계획은 새로운 차원으로 바뀌었고 1년 후 전 세계는 업데이트된 시트로엥 C5뿐만 아니라 2007년이 새로운 2세대의 출발점이 되었습니다. 이 자동차의 생산은 2008년에 시작되었습니다.

프로모션 "그랜드 세일"

위치

프로모션은 신차에만 적용됩니다.

본 혜택은 프로모션 차량에만 유효합니다. 현재 목록과 할인 금액은 이 웹사이트나 자동차 대리점 관리자를 통해 확인할 수 있습니다.

제품 수는 제한되어 있습니다. 프로모션 차량 수가 소진되면 프로모션이 자동으로 종료됩니다.

프로모션 "충성도 프로그램"

위치– 자동차 대리점 "MAS MOTORS", 모스크바, Varshavskoe 고속도로, 건물 132A, 건물 1.

MAS MOTORS 자체 서비스 센터에서 유지 관리를 위해 제공되는 최대 혜택은 새 자동차 구입 시 50,000루블입니다.

이 자금은 고객의 로열티 카드와 연결된 보너스 금액의 형태로 제공됩니다. 이 자금은 현금화되거나 다른 방법으로 현금 등가물로 교환될 수 없습니다.

보너스는 다음에만 사용할 수 있습니다.

• MAS MOTORS 쇼룸에서 예비 부품, 액세서리 및 추가 장비 구매
• MAS MOTORS 대리점에서 유지보수 비용 지불 시 할인됩니다.

상각 제한사항:

• 각 예정된(정기) 유지 관리에 대해 할인은 1000루블을 초과할 수 없습니다.
• 예정되지 않은(불규칙한) 유지 관리마다 – 2000 루블을 넘지 않습니다.
• 추가 장비 구매의 경우 - 추가 장비 구매 금액의 30%를 초과할 수 없습니다.

할인 제공의 기초는 저희 살롱에서 발행된 고객 충성도 카드입니다. 카드는 개인화되지 않았습니다.

MAS MOTORS는 카드 소지자에게 알리지 않고 로열티 프로그램 조건을 변경할 권리를 보유합니다. 고객은 이 웹사이트의 서비스 약관을 독립적으로 연구할 것을 약속합니다.

"보상 판매 또는 재활용" 프로모션

위치– 자동차 대리점 "MAS MOTORS", 모스크바, Varshavskoe 고속도로, 건물 132A, 건물 1.

프로모션은 신차 구매 절차에만 적용됩니다.

다음과 같은 경우 최대 혜택은 60,000 루블입니다.

• 오래된 자동차는 Trade-In 프로그램에 따라 허용되며 연식은 3년을 초과하지 않습니다.

• 오래된 자동차는 주 재활용 프로그램의 조건에 따라 양도되었으며, 이 경우 양도된 차량의 연식은 중요하지 않습니다.

차량 구매 시 판매가가 할인되는 형태로 혜택이 제공됩니다.

“신용 또는 할부 0%” 및 “여행비 상환” 프로그램의 혜택과 결합될 수 있습니다.

재활용 프로그램 할인과 Trade-In을 동시에 사용할 수 없습니다.

차량은 가까운 친척의 소유일 수 있습니다. 후자는 형제자매, 부모, 자녀 또는 배우자로 간주될 수 있습니다. 가족관계를 문서화해야 합니다.

프로모션 참여의 다른 기능은 다음과 같습니다.

보상 판매 프로그램의 경우

최종 혜택 금액은 보상 판매 프로그램에 따라 승인된 자동차를 평가한 후에만 결정될 수 있습니다.

재활용 프로그램의 경우

다음을 제공한 후에만 프로모션에 참여할 수 있습니다.

• 공식적으로 국가에서 발행한 재활용 증명서,
• 교통 경찰에 기존 차량 등록 취소에 관한 문서,
• 폐차된 차량의 소유권을 확인하는 서류.

폐차된 차량은 신청인 또는 가까운 친족이 최소 1년 동안 소유하고 있어야 합니다.

2015년 1월 1일 이후에 발행된 폐기 증명서만 고려됩니다.

프로모션 “할부 또는 할부 0%”

위치– 자동차 대리점 "MAS MOTORS", 모스크바, Varshavskoe 고속도로, 건물 132A, 건물 1.

"신용 또는 할부 0%" 프로그램의 혜택은 "보상 또는 재활용" 및 "여행 보상" 프로그램의 혜택과 결합될 수 있습니다.

MAS MOTORS 대리점에서 특별 프로그램에 따라 차량을 구매할 때 받는 최대 혜택의 최종 금액은 대리점 서비스 센터에서 추가 장비 설치 서비스에 대한 지불금으로 사용하거나 기본 가격 대비 자동차 할인으로 사용할 수 있습니다. 대리점의 재량입니다.

할부방식

할부로 지불하는 경우 프로그램에 따른 최대 혜택은 30,000 루블에 도달할 수 있습니다. 혜택을 받기 위한 전제 조건은 계약금 50%입니다.

할부 플랜은 자동차 대출로 발행되며, 지불 과정에서 은행과의 계약 위반이 없는 경우 6~36개월 동안 원래 자동차 비용에 비해 초과 지불 없이 제공됩니다.

대출 상품은 페이지에 표시된 MAS MOTORS 자동차 대리점의 파트너 은행에서 제공됩니다.

자동차에 대한 특별 판매 가격 제공으로 인해 초과 지불이 발생하지 않습니다. 대출 없이는 특별 가격이 제공되지 않습니다.

"특별 판매 가격"이라는 용어는 차량의 소매 가격과 MAS MOTORS 대리점에서 유효한 모든 특별 제안을 고려하여 계산된 가격을 의미하며, 여기에는 "보상 판매 또는 재활용"에 따른 차량 구매 시 혜택이 포함됩니다. 및 "폐기" 프로그램. 여행 보상."

할부 조건에 대한 기타 세부정보는 해당 페이지에 표시되어 있습니다.

대출

MAS MOTORS 자동차 대리점의 파트너 은행을 통해 자동차 대출을 신청하는 경우 계약금이 구입한 자동차 비용의 10%를 초과하는 경우 자동차 구입 시 최대 혜택은 70,000루블이 될 수 있습니다.

제휴은행 목록 및 대출조건은 해당 페이지에서 확인하실 수 있습니다.

프로모션 캐시 할인

위치– 자동차 대리점 "MAS MOTORS", 모스크바, Varshavskoe 고속도로, 건물 132A, 건물 1.

프로모션은 신차 구매에만 적용됩니다.

고객이 구매 및 판매 계약이 체결된 날 MAS MOTORS 자동차 대리점의 현금 데스크에서 현금으로 지불하는 경우 최대 혜택 금액은 40,000루블입니다.

할인은 자동차 구입 시 판매 가격을 낮추는 형태로 제공됩니다.

프로모션은 구매 가능한 차량 수에 한해 진행되며, 잔여 재고가 소진되면 자동으로 종료됩니다.

MAS MOTORS 자동차 판매점은 참가자의 개별 행동이 여기에 명시된 프로모션 규칙을 준수하지 않는 경우 프로모션 참가자의 할인을 거부할 권리를 보유합니다.

MAS MOTORS 자동차 대리점은 여기에 제시된 프로모션 규칙을 수정하여 프로모션 시기를 중단하는 것을 포함하여 이 프로모션의 이용 약관과 프로모션 차량의 범위 및 수를 변경할 권리를 보유합니다.

주정부 프로그램

위치– 자동차 대리점 "MAS MOTORS", 모스크바, Varshavskoe 고속도로, 건물 132A, 건물 1.

할인은 제휴 은행의 신용 자금을 사용하여 신차를 구입하는 경우에만 가능합니다.

은행은 이유를 밝히지 않고 대출 발행을 거부할 권리가 있습니다.

자동차 대출은 페이지에 표시된 MAS MOTORS 쇼룸의 파트너 은행에서 제공됩니다.

차량과 고객은 선택한 정부 보조금 프로그램의 요구 사항을 충족해야 합니다.

정부 자동차 대출 보조금 프로그램의 최대 혜택은 자동차 가격이 선택한 대출 프로그램에 대해 설정된 기준을 초과하지 않는 한 10%입니다.

자동차 판매점 관리팀은 이유를 밝히지 않고 혜택 제공을 거부할 권리가 있습니다.

이 혜택은 "신용 또는 할부 0%" 및 "보상 판매 또는 폐기" 프로그램의 혜택과 결합될 수 있습니다.

차량 구매 시 결제 방법은 결제 조건에 영향을 미치지 않습니다.

MAS MOTORS 대리점에서 특별 프로그램에 따라 차량을 구매할 때 받는 최대 혜택의 최종 금액은 대리점 서비스 센터에서 추가 장비 설치 서비스에 대한 지불금으로 사용하거나 기본 가격 대비 자동차 할인으로 사용할 수 있습니다. 대리점의 재량입니다.

모두들 좋은 하루 되세요. 확립된 전통에 따르면, 저는 시트로엥 판매와 관련하여 계속되는 리뷰를 귀하에게 쓰고 있습니다. 말하자면, 나는 그것을 끝내겠습니다. 나는 단지 따뜻한 인상만을 받았고 일반적으로 C5가 모든 프랑스 사람들과 마찬가지로 우리 시장에서 과소평가된 자동차라고 생각합니다. 예를 들어보겠습니다. 제가 통제할 수 없는 상황으로 인해 C5를 대체할 자동차를 상당히 짧은 시간 내에 찾아야 했고, 자동차를 선택하는 문제, 진짜 문제에 직면했습니다. 많은 자동차가 있지만 C5와 비교하기 시작하면 역학 측면에서만 성능이 뛰어나고 다른 모든 것은 기껏해야 동등합니다. 물론 여기에는 프리미엄 세그먼트를 포함하지 않습니다. 구매 금액은 그다지 인상적이지 않았습니다.

이제 순서대로 가보겠습니다.

신뢰할 수 있음:

강점:

• 보류
• 신뢰할 수 있음

약한 면:

• 역학

모두에게 좋은 하루 되세요.

일주일 전에 시트로엥 C5를 팔았고 자동차에 대한 리뷰를 쓰기로 결정했습니다. 나는 인상이 대부분 긍정적이라고 즉시 말할 것입니다. 차는 훌륭하지만 특히 우리 지방의 큰 마이너스는 유동성이 좋지 않다는 것입니다.

저는 2010년 봄에 차를 샀고, 중고로 샀습니다. 주행거리는 55,000km. 속아서 잘 손상된 기기를 샀다고 바로 말씀드리지만(물론 나중에 발견했습니다) 특별히 속상하지는 않았습니다(팔 때 지갑에 영향을 미칠 것이라는 점만 이해했습니다) 그것). 나는 여행의 첫 시간부터 차에 깊은 인상을 받았고, 구매 후의 여행은 모스크바에서 N. Novgorod (450km)까지였습니다. 조명을 어떻게 조절하는지 바로 알 수는 없었지만 자동화 자체가 도움이 됐고(광센서) 터널에 들어가면 자동으로 조명이 켜지고 꺼졌다. 차는 단순히 거대하고 주관적으로 내부는 어떤 차보다 1.5 배 더 넓어 보이고 앞쪽에는 운전자와 승객 모두를위한 충분한 공간이 있고 뒤쪽에는 소파 만 있습니다. 자동차는 실제 조립된 자동차의 느낌을 줍니다(바퀴가 달린 깡통이 아님). 도장 결함은 항상 나를 죽입니다. 특히 나쁜 도장이 그렇습니다. 여기서 펜더와 후드는 알루미늄으로 만들어졌으며 페인트는 훌륭하고 물론 칩이 있지만 녹슬지 않습니다. 말 그대로 구매 후 첫 주에 부모님 댁에 도착했을 때 자비로운 이웃들이 후드를 가로질러 금속까지 날카로운 것을 그렸습니다. 매우 속상했지만 실제로 후드는 알루미늄으로 만들어졌으며 겨울이 지나면 당연히 부식의 힌트는 아닙니다.

강점:

• 차는 모든면에서 훌륭합니다

약한 면:

• 유동성이 낮습니다(리뷰 참조).

시트로엥 ICE 1.6 120hp 검토 (시트로엥 C5) 2012 부품 3

여러분 좋은 오후입니다. 나는 내 C5에 대해 몇 줄을 쓰고 약간의 비판을 추가하기로 결정했습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 어떻게든 잘못될 것입니다.

먼저 첫 번째 유지 관리(오일 교환을 그렇게 부를 수 있다면)에 대해 이야기하고 싶었습니다. 평소와 다름없이 진행되었습니다. 나는 가입하고, 도착하고, 수락되었습니다. 줄을 서지 않고 미리 합의한 시간에 차량이 배송되었습니다. 배송이 완료되면 다음 유지 관리 시기와 비용, 수행할 작업에 대해 알려 주었습니다. 교체 비용은 재료 및 청소를 포함하여 2,900 루블입니다. 꽤 예산 친화적입니다. 돈을 절약하고 모든 것을 직접 구입할 수 있지만 기름 1 리터당 100 루블의 차이는 어쩐지 완전히 우스꽝 스럽습니다. 그건 그렇고, 다음 유지 관리 비용은 재료와 함께 약 6,500 루블이며 전혀 비싸지 않습니다. 그래서 지금까지 서비스는 좋습니다.

이제 자동차 자체에 대해 약간 부정적입니다. 나는 개인적으로 2가지를 좋아하지 않습니다.

강점:

약한 면:

나는 이것이 이 브랜드의 자동차에 대한 나의 첫 아는 것이 아니라고 즉시 말할 것입니다. 그 전에는 시트로엥 C4, 르노 여러 대, 푸조 307을 운전했습니다. 솔직히 말해서 프랑스 자동차를 좋아하는 편이었는데 시트로 C5를 친해진 이후에는 이 모든 것이 과거에 남아있었습니다. 나는 구입하기 약 1년 전부터 C5를 살펴보기 시작했습니다. 리뷰를 읽고 사진을 봤습니다... 리뷰를 통해 차가 가장 신뢰할 수 있는 것은 아니지만 완전한 쓰레기도 아니라는 것을 깨달았습니다. 외모가 참 매력적이더군요. 그리고 운전을 꽤 많이 할 예정이었기 때문에 그런 비즈니스 세단을 구입하기로 결정했습니다. 세부 사항에 관해서는 5가지 옵션을 살펴보았는데 모두 약간의 결함이 있었습니다... 이미 C5 구매 아이디어를 포기했지만 우연히 내가 생각했던 것을 발견했습니다. 저렴하고 좋은 선택이 되세요...

차를 공식 서비스 센터로 가져가서 풀 드라이브를 해봤습니다. 그 결과, 패드가 달린 마모된 디스크, 마모된 타이밍 벨트, 밸브 커버 아래에서 오일 누출(2개 있음), 서스펜션의 온갖 작은 것들이 진단되었습니다. 구매 다음날 Dmitrov로 여행을 떠났습니다. 온 가족이 새로 구입한 제품에 만족하며 작은 여행을 떠났습니다. 그리고 Dmitrov의 중간쯤에 스티어링 휠에 가해지는 힘이 ZIL 130의 스티어링 휠에 가해지는 힘을 초과하기 시작했을 때 제가 얼마나 놀랐는지 상상해 보십시오! 일반적으로 우리는 큰 슬픔을 안고 Dmitrov에 도착했습니다. 그곳에서 그는 시트로엥 브랜드 서비스 센터로 차를 몰고 갔는데, 전문가들은 이리저리 살펴본 후 퓨즈가 있는 전자 장치에 결함이 있다고 판단했습니다. 발표된 가격은 나를 크게 화나게 했고 나는 "나무 의자"를 타고 모스크바로 돌아왔습니다... 여기서 그들은 블록을 15킬로루블에 교체했습니다.

하지만 문제는 계속됐다. Gazprom Neft에서 95 휘발유를 채운 후 자동차의 공회전 속도가 변동하기 시작했고 엔진이 예열되지 않은 상태에서는 출발이 불가능했습니다. 결과적으로 일반 휘발유를 채울 때까지 매일 20분 정도 예열을 하더군요... 서비스센터에서는 차에 연료필터가 없고 할랄 휘발유로만 주유하면 된다고 합니다... 저희는 운전을 했습니다. ... 며칠만 더 지나면... 차가 시동이 안 걸리더군요. 견인차를 타고 서비스장에 도착했는데... 여기서 오랜 친구처럼 반갑게 맞이해주었습니다.)) 이번에 실패한 이유는 특정 BSM 장치였습니다. 변경했습니다. 나는 또 다른 20 킬로루블과 헤어졌다.

강점:

• 모습
• 수압식 서스펜션
• 넓은 트렁크

약한 면:

• 신뢰할 수 있음

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2007 검토

C5로 5년 동안 0에서 173,000km를 주행했는데 상당히 만족스럽습니다. 구매하기 전에는 "당신은 프랑스 자동차를 구입하고 있습니다"라는 의심스러운 조언이 있었지만 사실이 아니며 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 하지만 전체 시간 동안 거의 소모품만 교체되었습니다. 사소한 일이 있었지만 2년차에는 에어컨의 파이프 하나에서 누출이 발생하기 시작했고(보증 교체), 4년차에는 실린더 헤드의 온도 센서가 고장났습니다(공인 서비스 센터에서 1시간 30분 이내에 교체). ). 재작년 겨울, 공조장치 이동식 댐퍼가 고장이 났는데, 영하 30도 영하의 날씨에 히터를 틀고 선풍기를 틀지 않고 세차장에서 나오다가 제가 직접 고장낸 것 같습니다. 4년차에는 스티어링 샤프트에 약간의 유격이 나타났습니다. 스플라인 연결이 느슨해진 것으로 밝혀졌고 아무것도 변경하지 않았으며 강철 클램프를 만들고 볼트 두 개로 조였습니다. 반발은 영원히 사라졌습니다. 차는 매우 안정적이고 강한 것으로 판명되었습니다. 우리는 뒤쪽으로 두 번 운전했습니다 ( "꼬리에 매달린" "편심") : No. 1-Murano, No. 2-Accent. 둘 다 앞면이 산산조각이 났지만 C5는 약간만 수리했습니다. 클리어런스 변경 기능을 계속해서 사용하고 있기 때문에... 나는 "목적지"로 많이 여행하는데, 그것이 매우 편리한 일이라는 것이 밝혀졌습니다! 차를 "좋다"로 바꿀 때가 다가오고 있지만 여전히 연식과 주행거리... 신형 C5는 다소 존재하지 않습니다. 그리고 해치백도 아니고, 수동변속기 엔진도 다르고, 자동도 싫습니다. 최대 150만 가격 내. 그렇게 보편적인 것은 없습니다. 다른 사람들이 "말"을 바꾸는 문제를 어떻게 해결했는지 흥미롭습니다.

강점:

• 다재다능함: 고속도로와 "방향" 모두에서
• 서스펜션의 편안함
• 모터가 달린 풍선 보트 등 대량의 물건을 운반하는 데 편리합니다.

약한 면:

• 내 요구 사항에서 어떤 단점도 찾지 못했습니다. 앞유리창 씰이 살짝 삐걱거릴 뿐입니다.

시트로엥 ICE 1.6 120hp 검토 (시트로엥 C5) 2012 파트 2

언제나처럼, 좋은 하루 되세요. 요청에 따라 C5 차량으로 달리고 나서 짧은 보고서를 작성하고 있습니다. 나는 이 리소스의 일부 사용자로부터 부정적인 진술을 예상하고 즉시 2000km마다 자동차에 대한 리뷰를 작성한다고 말합니다. 그럴 시간도 없고 의욕도 없기 때문에 안 할 거예요.

지금은 집 주변을 2-3km 이상 운전하지 않습니다. 시트로엥 서비스 센터에서 나는 여전히 전기 장치가 마침내 오작동하기 시작하거나 엔진이 걸리거나 적어도 기어 박스가 파손되기를 기다리고 있지만 파손될 것입니다. 지금은 언제든지 이런 일이 일어날 것이라고 생각합니다. 농담이에요, 나는 저항할 수 없었습니다. 이제 진지해 봅시다. 나는 엔진을 가동하고 지금 다른 모드로 시도했기 때문에 글을 쓰고 있으며 그에 따라이 기적의 기어 박스 RKPP6EGS가 착각하지 않는다면 말입니다.

따라서 120마리의 말이 있는 1.6 엔진을 순서대로 사용합니다.

강점:

약한 면:

시트로엥 ICE 1.6 120hp 검토 (시트로엥 C5) 2012

모두들 좋은 하루 되세요. 나는 새로 구입한 120마력 엔진과 로봇 기어박스를 갖춘 Citroen C5에 대해 몇 줄을 쓰기로 결정했습니다. 지옥 같은 혼합물이 아닌가요 :). 왜 시트로엥이나 120마력이 전혀 운전하지 않는지 + 로봇 같은 일행 동료들의 공격.

포드 몬데오(Ford Mondeo)는 고용 기한을 모두 지켰습니다. 새 아파트를 개조하는 동안 그는 수리를 위해 건축 자재와 각종 쓰레기를 운반하는 임무를 훌륭하게 수행했지만 여전히 기계적인 것이 아닌 다른 것을 원했습니다.아파트를 구입한 후 돈이 없어서 그들은 결정했습니다. Ford를 팔고 차액에 대한 대출을 받으려면, 너무 크지는 않으며 최소한의 초과 지불로 대출을 받는 것이 좋습니다. 솔직히 이번에는 선택을 위해 쇼룸에 가지 않았고 그럴 시간이 없었을 뿐이고 대부분 인터넷에서 모든 것을 얻었습니다 새 모델 + 맛있는 가격 인 푸조 508이 마음에 들었습니다. 120 마력 내연 기관을 사용하고 150 마력을 사용하면 모든 것이 그렇게 장밋빛은 아닙니다. 우리가 도착해서 살펴보니 내부는 5개, 외부는 3~4개 사이입니다. 테스트에는 말 150마리와 박격포 아이싱 6개만 있었습니다. 글쎄, 가자, 보자 내가 뭐라고 말할 수 있니, 운전이 아주 잘 돼, 글쎄, 150 터보인데 120 마력은 어때? 아무도 말할 수 없습니다.그리고 이 로봇도요. 아니요, 그는별로 겁을주지 않았고 2.5 년 동안 오펠을 운전했지만 그를 만나도 아무런 기쁨을 느끼지 못했습니다 일반적으로 인터넷에 접속하여 150 마력 내연 기관으로 그것을 보았습니다. 푸조/시트로엥의 경우 모든 것이 그렇게 장밋빛은 아니지만 많은 사람들에게는 오래 지속되지 않습니다. 약 120 정도는 반대로 모든 것이 괜찮은 것 같습니다. 테스트할 것을 찾기 시작했고 쇼룸에서 시트로엥을 발견했습니다. 제 생각에는 이 내연 기관과 로봇이 장착된 피카소 C4가 정확히 기억나지 않습니다. 가다. 솔직히 말해서, 차는 예상보다 훨씬 더 잘 운전합니다. 그게 다입니다. 결정되었습니다. 포드 푸조 508을 판매용으로 예약했습니다! 그리고 여름에는 시장이 없고 2주 동안 결과가 없으며 지역에서 가장 낮은 가격이 있다는 것을 깨달았습니다! 보상 판매를 위해 자동차 판매점에 갈 예정입니다. 그들은 그것을 고맙게 여기기 때문에 그냥 주는 것이 더 저렴합니다. 그런 다음 동일한 제안으로 시트로엥 살롱에 전화하기로 결정했습니다. 거기…. 자동차 가격이 적절할뿐만 아니라 40,000 루블의 보상 판매 할인도 있습니다. + 자동차 자체의 경우 40 tr. + 우대대출 글쎄요, 특히 C5에서 오랫동안 호흡이 고르지 않았기 때문에 받아봐야 할 것 같습니다.

이제 왜 150마력을 사용하지 않았는지 말씀드리겠습니다.

강점:

• 편안한 서스펜션
• 매우 풍부한 장비는 이미 화폐 데이터베이스에 있습니다.
• 소음 차단
• 인간 공학

약한 면:

• 서스펜션은 스포츠 주행용이 아닙니다(이 엔진에서는 문제가 되지 않지만).
• 브레이크가 좀 흔들리네요
• 최대 2t의 역학 약 없음(예상대로)
• 모든 전자 기기에는 열선 시트가 없습니다 (매우 나쁨)

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2007 검토

여러분, 안녕하세요!!

음... 시작해보자. 2007년 봄의 일이다. 내 좋은 친구가 새 차 구입에 나를 참여시키기로 결정했습니다. 나는 동의했다. 우리는 아마도 상트페테르부르크에 있는 모든 딜러를 방문했을 것입니다. 물론 VAZ, 중국인 및 일부 한국인은 예외입니다. 우리는 실용적인 사람들이며 좋은 가격 대비 품질 비율을 찾고 있었습니다. 결과적으로 내 친구는 Mazda 6, Subaru Forester 또는 Legacy, Citroen C5, Ford Mondeo, Volvo S80 등 몇 가지 옵션을 선택했습니다. 정확히 기억이 나지 않습니다. 글쎄, 이 단계에서 나는 그의 취향과 피부색에 따른 동지가 없기 때문에 그가 스스로를 선택할 것이라고 그에게 말했지만 나는 Sitrik을 좋아했습니다. 그리고 그는 시트로엥 C5를 선택했습니다.

정확히 1년 동안 운전하고 32,000km를 주행한 후 갑자기 저에게 전화를 걸어 이 차를 사겠다고 제안했습니다. 나는 이 연사에 대한 그의 찬사를 모두 알고 있었기 때문에 매우 놀랐습니다. 글쎄, 차는 항상 내 눈앞에 있었고 나 자신도 많이 운전했기 때문에 동의했습니다. 그리고 이제 이 시트로엥을 운전한 지 거의 4년이 되었습니다. 엔진 2l. - 말 140마리. 장비는 풍부하지만 기계적인 것뿐입니다. 차에는 가죽과 자동을 제외한 모든 것이 있습니다. 나열하지는 않지만 전체 둘레의 주차 센서와 바퀴의 압력 센서까지 바로 설명합니다.

강점:

• 편안
• 보류
• 실내공간
• 장비
• 자동차 도둑은 이 차를 쳐다보지도 않아요
• 저렴한 수리 및 저렴한 예비 부품(딜러 제외)
• 가격/품질/장비 비율

약한 면:

• 기술 솔루션의 사소한 결함(설명 참조)
• 대리점에서 보증 후 서비스 제공

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2007 파트 3 검토

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2007 파트 2 검토

안녕하세요 여러분!

시트라모닉이 판매된 후 몇 줄을 쓰기로 결정했습니다. 판매 이유는 진부합니다. 인생이 무너졌습니다 :) 물론 1 년 더 운전 한 다음 예를 들어 C5-III를 가져갈 수 있습니다. 아름답고 전염성이 있으며 심지어 히드라도 있습니다... 하지만 인생은 저절로 계획을 조정합니다... 글쎄요, 인생에는 휴일이 있을 것입니다 :)

1 년 반 동안 소유 한 마일리지는 유치했고 두 번째 차 였기 때문에 너무 작았지만 여행은 빈번했지만 상점과 기타 인근 장소까지 각각 5-10km로 짧았습니다. 하중 조건 측면에서 보면 이를 마일리지 25,000에 해당하며 자동차는 기술적 문제를 일으키지 않았습니다. MOT 2회 통과 - 필터, 오일, 브러시 교체. Alles. 그건 그렇고, 주차 센서의 질병은 때때로 치료됩니다. 센서 비용은 24,000입니다. IMHO는 그러한 트릭에 대해 가파르고 심지어 그러한 서비스 수명에도 불구하고 특히 전체 세트가 좁은 눈에서 나온 경우 (중국어) ) 비용은 3 루블입니다. 전문 포럼이 도움이 되었습니다. 손과 납땜 인두를 사용하여 결함이 있는 센서 2개를 진단한 후 수리했습니다! :))) 따라서 Bosch는 자신의 센서가 수리되고 있다는 것을 꿈도 꾸지 못했습니다... 그들은 단순히 물(밀봉재 - G...)로 채워지고 마이크로 회로가 있는 마이크로보드가 녹색 액체에 떠 있습니다. 실런트를 골라서 말린 다음 작은 저항기에 납땜했습니다. 짜잔, 각각 80달러를 절약했습니다(8개가 있습니다).

강점:

• 편안
• 신뢰할 수 있음
• 무적

약한 면:

• 유동성

시트로엥 2008 (시트로엥 C5) 2008 리뷰

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2005 파트 2 검토

읽으시는 모든 분들께 좋은 저녁입니다.

c5를 구입한지 2년이 지났지만 단 하루도 내 선택을 후회한 적이 없습니다. 물론 단점도 있지만 원칙적으로 모든 제조업체에서는 사소한 일이기 때문에 그다지주의를 기울이지 않습니다! 그리고 나는 차에 매우 만족합니다.

저는 주로 도시를 여행하지만, 주로 우크라이나로 자주 여행합니다. 길은 없고 이름은 하나뿐이다. 시트로엥은 쉽게 대처하고 운전하지 않지만 떠 있습니다. 서스펜션이 제대로 작동하고 2년 동안 단 한 번의 문제도 발생하지 않았습니다. 이 기간 동안 오른쪽의 타이로드 끝과 공만 있었습니다 오른쪽에는 패드 등 소모품과 디스크 등이 있습니다.

강점:

• 정지, 정지 및 기타 정지
• 저렴한 서비스
• 멋진 인테리어, 편안한 좌석, 특히 가죽 좌석

약한 면:

• 전 륜구동 부족

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2007 검토

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2004 검토

2007년에 시트로엥을 구입했습니다. American Ford Taurus g3에서 이전되었습니다. 우연히 유자나무를 발견했는데, 처음에는 타라식을 좀 더 최신 모델로 바꾸고 싶었지만, 그 당시에는 유자도 많지 않았고 좋은 옵션도 나오지 않았습니다. 나는 시트로엥과 같은 브랜드를 기억하고 그 당시 시장에 나와 있는 50만 대의 중고차 범위에서 무엇을 제공했는지 살펴보기로 결정했습니다. 나는 옵션을 발견하고 그것을 타고 갔는데 정말 마음에 들었습니다. 그래서 2004년 모델을 구입했습니다. 2리터 143마력 리스타일링 서스펜션은 부드럽고 미국인보다 부드럽고 범프를 느낄 수 없으며 매우 현실감 있고 방음이 좋지만 움직이지 않았습니다. 르노를 제외한 모든 프랑스인은 가솔린이지만 디젤 엔진을 사용합니다. 그런데 그런데 기내에서는 일종의 역설적 인 디젤 엔진 소리가 들리지 않습니다.

시트론을 약 40,000km 정도 운전했는데, 스티어링 팁과 정기 점검만 바꿨습니다. 그러나 판매 전에 서스펜션 유압 펌프가 고장났습니다. 서비스 부서에서는 즉시 차를 얼마나 자주 올리고 내리는지 물었습니다. 나는 지난 4개월, 심지어 6개월 동안 유압 서스펜션을 전혀 사용하지 않았다고 답했습니다. 내 실수가 여기서 드러났다. 7년 동안 모스크바에서 유일하게 5번째 유자를 판매한 이 펌프는 기본적으로 고장이 났습니다. 더 높은 지상고가 필요한지 여부에 관계없이 차량을 올리고 내려야합니다. 그렇지 않으면 액체가 서스펜션에 달라 붙어 정체됩니다. 따라서 일주일에 한 번씩 상하 버튼을 이용하여 표준 자세로 돌아오시면 됩니다. 중고 펌프를 구입해서 설치했는데 전혀 문제가 없었습니다.

나는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 이 차에서 수행되는 모든 작업은 실제로 계획되었습니다. 볼 조인트는 80,000km에서 교체되고 클러치는 약 100,000 지속되며 80,000에서는 개스킷에서 오일이 누출 될 수있는 빈번한 온도 변화로 인해 밸브 커버를 교체해야했습니다. 실런트로 코팅하는 것도 가능했지만 인색하지 않기로 결정했습니다. 개스킷은 별도로 교체할 수 없으며 밸브 커버에 용접되어 명확한 접착력을 제공하며 Lada와 달리 변경하지 마십시오. 모든 것이 여전히 누출됩니다. 최소 2분 동안 차량을 예열하세요. 여름에는 5~7분, 겨울에는 5~7분 정도. 이렇게 하면 기름 섭취로부터 자신을 보호할 수 있습니다. 여권에는 예정된 유지 관리 사이에 500ml가 명시되어 있습니다. 20,000km. 솔직히 오일은 600ml 정도에 한 번만 넣었어요.

강점:

• 무적
• 편안
• 데이터베이스의 다양한 옵션
• 안전
• 설계
• 보류
• 명백
• 소비
• 대형 트렁크
• 훌륭한 페인트 작업

약한 면:

• 전구의 빈번한 교체 스베타
• 비공식 서비스가 없거나 거의 없음

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2005 검토

인간미를 느끼게 해준 최초의 자동차입니다. 넓은 실내, 부드러운 가죽 시트, 그리고 곳곳에 전기 구동 장치가 있습니다. 이것이 바로 무언가입니다. 경험이 부족한 나에게 그것은 최고급 자동차였습니다(지금도 그렇습니다)! 차는 약 78,000-80,000km의 새 것이 아닙니다. 사용량

그러나 객관적으로 말해도 분명한 이점은 별도로 언급할 가치가 있습니다.

- 원활한 운영;

강점:

• 서스펜션(소프트/하이드로액티브)
• 기내에서의 편안함
• 트렁크 용량
• 컨트롤(조용한 운전 스타일)

약한 면:

• 소모품에 대한 허세
• 전송은 자동입니다 (신뢰성 측면이 아니라 약간의 사려 깊음 측면에서)

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2005 검토

안녕하세요 여러분.

저는 이 차를 1년 반 동안 소유했고 매우 기쁩니다. 기어박스를 제외한 거의 모든 것에 만족합니다. 매우 사려 깊지만 금방 익숙해집니다. 어쨌든 스포츠 모드가 있는데 정말 훌륭하게 작동합니다.

엔진은 조용하고 4000rpm에서도 윙윙거리지 않으며, 가장 중요한 것은 서스펜션이다. 원한다면 연석 위로 올라갈 수 있고, 원한다면 자연 속으로 들어갈 수 있습니다. 동시에 승차감은 매우 매끄 럽습니다. 배처럼 고속도로를 따라 운전합니다. 나는 종종 우크라이나를 여행하는데 그곳의 도로는 정말 끔찍하지만 C5는 실제로 그것을 알아 차리지 못합니다.

강점:

• 보류

약한 면:

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2005 검토

나는 아내를 위해 차를 사기로 결정했습니다. 문제 설명 - 전체 안전 장비 세트를 갖춘 다소 큰 크기의 자동 변속기를 갖춘 편안한 자동차. 초기 구매 옵션은 Audi A6 2.4 자동 변속기, 4-5년이었습니다. 기술적 여건이 좋지 않아 여러 가지 옵션을 검토한 끝에 옵션이 삭제됐는데, 지금은 위기가 닥치고 돈도 없고, 신차는 95만 원부터 시작한다. 많은 편견으로 인해 프랑스 인은 원칙적으로 고려되지 않았지만 C5는 거의 지프 (간격-240mm)와 같은 최대 상승 상태에서 보았을 때 관심을 끌었습니다. 나는 자세히 살펴보기로 결정했습니다. 나는 인테리어의 품질, 옵션의 가용성 및 모든 종류의 유용한 것들에 상당히 놀랐습니다. 시승을 하러 갔습니다. 부드러운 승차감과 방음에 더욱 놀랐습니다. 점검 결과 우수한 기술적 조건과 이상적인 차체가 드러났지만, 고유한 Hidractiv3가 적용된 서스펜션만이 의심을 불러일으켰습니다. 나는 구체 등에 관한 citravodists의 전문 포럼을 읽었고 거기에 아무런 문제가 없다는 것을 깨닫고 그것을 채택하기로 결정했습니다. 선택은 옳은 것으로 판명되었습니다. 디자인은 독창적입니다. 부인이 마음에 들었고 그게 가장 중요합니다. SX 패키지는 선루프, 내비게이션, 가죽, 파워 시트, 차선 표시 모니터링 시스템을 제외하면 거의 완벽합니다. 아이소픽스(Isofix), 운전석 무릎 에어백을 포함한 9개의 에어백.

자동차의 장점: 주요 특징은 물론 서스펜션입니다. 뛰어난 부드러움 - 히드라가 함유된 시트라몬의 장점. 메르세데스 e클래스와 거의 비슷합니다. 동적 클리어런스 조정은 좋은 것입니다. 지금까지 160으로 가속했는데 배(140mm)에 놓여 있고 순양함처럼 직선으로 아이언이 되었습니다. 제동시 다이빙이 없으며 회전 롤이 최소화됩니다. 완전히 적재되면 지상고는 자동으로 변경되지 않고 유지됩니다. 집 앞의 주차와 주차는 이제 전혀 문제가 되지 않습니다. 버튼을 두 번 누르고 연석 위로 올라갔습니다. 자연으로 나가는 것은 더 이상 문제가 되지 않습니다. (240mm - 최대 10km/h, 210mm - 최대 40km/h) 언론인들이 쓴 것처럼 스티어링 휠은 가볍고 "0에서 약간 비어" 있지만 주어진 궤적을 따라 매우 명확하게 조종하고 주행하며 ESP는 거의 트리거되지 않습니다.

해치백 차체, 접이식 등받이가 바닥과 같은 높이 = 거대한 트렁크. 문제없이 잠을 잘 수 있고, 큰 물건도 운반할 수 있습니다. 또한, 본체를 바닥에 "놓아" 적재를 더 쉽게 할 수 있습니다. 본체의 이중 아연 도금은 큰 장점입니다. 내부 치수는 Camry와 거의 동일하며 매우 고품질의 재료, 부드러운 대시보드, 뛰어난 조립, 마일리지에도 불구하고 귀뚜라미가 전혀 없습니다. 중앙 터널이 없고 바닥이 평평해 뒷좌석 세 번째 승객이 탑승하기 매우 편리합니다. 여러 개의 서랍과 벽감(좌석 아래, 대시보드, 문 안). 자동 모드의 이중 구역 온도 조절 장치는 실내에 습도 센서가 있어 완전히 적절하고 매우 조용합니다. 좌석의 뛰어난 프로필, 다리가 긴 사람들에게 적합한 긴 "좌석", 고품질 벨루어. 모든 조정 + 앞 좌석의 접이식 팔걸이. 냉각식 글러브 컴 파트먼트, 상당히 방대합니다. 괜찮은 오디오 시스템(표준 DLS).

강점:

• 부드러운 승차감
• 뛰어난 인체공학적 설계
• 매우 인상적인 외관
• 풍부한 인테리어
• 리치 세트
• 지상고 증가 가능성
• 실내 온도 조절 장치는 차량의 설정 온도를 눈에 띄지 않게 완벽하게 유지합니다.

약한 면:

• 파워 스티어링 유체는 예열하는 데 꽤 오랜 시간이 걸리고(-12 미만의 온도에서) 자동차는 약 10분 동안 예열되며 스티어링 휠은 여전히 ​​약간 뻣뻣합니다. 서비스에서는 수압식 서스펜션과 유압식 서스펜션에 동일한 유체가 포함되어 있고 부피가 커서 예열하는 데 시간이 더 오래 걸린다는 사실로 이를 설명했습니다.
• 가스 탱크 플랩은 열쇠로 열립니다. 박제 자동차에서 그런 것을 생각해 내야합니다.
• 다소 사려 깊은 자동 변속기
• 얼어붙은 유리를 열려고 할 때 파워 윈도우 힘 제한기가 작동하기 때문에 항상 작동하지는 않습니다. 그러나 이것이 최선일 수도 있습니다. 모터가 타지 않습니다.

시트로엥 C5 2.0 16V (시트로엥 C5) 2006 검토

속도로 보면 그냥 배일 뿐입니다. 소음도 없고, 흔들림도 없고, 덜거덕거림도 없습니다. 단단하고 큰 차. 10세 어린이가 뒷좌석에서 차분하게 몸을 쭉 뻗고 있습니다. 기후는 감기에 걸리지 않도록 작동합니다. 역학은 처음에는 짜증났지만 5~7천에서 장난스러워지고 훌륭하게 반응했습니다. 누군가 운전대가 크다고해서 "국내 자동차 산업의 자존심"을 사게 해주세요. 10 개, 접시가 달린 노란색 운전대, 두꺼운 배기관을 달고 자동차 조종사가 된 기분! 스티어링 휠은 매우 편안하며 두 손가락으로 돌릴 수 있습니다. 어떤 사람들은 패널에 있는 버튼을 좋아하지 않습니다. 그들은 버튼이 많고 편리하지 않다고 말합니다. 이는 취향의 문제입니다. 결국, 어떤 사람들은 큰 버튼이 있는 휴대폰을 구입하고 다른 사람들은 작은 버튼이 있는 휴대폰을 구입합니다. 스티어링 휠 아래의 컨트롤은 정상이며 매우 편안합니다. 운전에 방해받지 않고 모든 일을 할 수 있습니다.

실내 장식품은 단순히 고급 스럽습니다! 고품질 벨루어(내 것은 밝은 회색)가 더러워지지 않습니다. 물론, 더러운 옷을 입고 운전한다면 무엇이든 가능합니다. 유압식 서스펜션은 보물이므로 충돌이나 움푹 들어간 곳을 두려워하지 않습니다. 그렇습니다. 전구는 자주 교체해야 하지만 이는 사소한 일입니다. 우리는 Dmitrovka의 Atl*nt-M에서 논의 중입니다. 이는 정상입니다. 동일한 전구 형태의 사소한 문제도 녹음하지 않고도 빠르게 상담하고 해결할 수 있습니다. 나는 프랑스에 여러 번 가본 적이 있다. 시트로엥은 가장 비싸고 권위있는 자동차로 간주되며 프랑스의 도시입니다. C5는 매우 작습니다. 그들에게는 매우 비싼 차입니다.

강점:

• 편안
• 신뢰할 수 있음
• 모습

약한 면:

• 잘못된 와이퍼 시스템