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간단한 리튬 이온 배터리 충전 표시기입니다. 자동차 배터리 충전 표시기는 무엇입니까? 자동차 배터리 충전 표시기 다이어그램

가장 놀라운 점은 배터리 충전 수준 표시 회로에 트랜지스터, 마이크로 회로 또는 제너 다이오드가 포함되어 있지 않다는 것입니다. 공급된 전압의 레벨이 표시되는 방식으로 연결된 LED와 저항기만 있습니다.
표시 회로

장치의 작동은 LED의 초기 켜기 전압을 기반으로 합니다. 모든 LED는 작동하기 시작하는(빛나는) 전압 한계점을 초과하는 전압 제한점이 있는 반도체 장치입니다. 거의 선형적인 전류-전압 특성을 갖는 백열등과 달리 LED는 전압이 증가함에 따라 전류의 기울기가 급격하게 변하는 제너 다이오드의 특성에 매우 가깝습니다.
저항과 직렬로 회로에 LED를 연결하면 전압이 회로의 각 섹션에 대한 회로의 LED 합계를 개별적으로 초과한 후에만 각 LED가 켜지기 시작합니다.
LED를 열거나 켜기 시작하는 전압 임계값의 범위는 1.8V ~ 2.6V입니다. 이는 모두 특정 브랜드에 따라 다릅니다.
결과적으로 각 LED는 이전 LED가 켜진 후에만 켜집니다.
배터리 충전량 표시기 조립


나는 범용 회로 기판에 회로를 조립하고 요소의 출력을 함께 납땜했습니다. 더 나은 인식을 위해 다양한 색상의 LED를 사용했습니다.
이러한 표시기는 6개의 LED뿐만 아니라 예를 들어 4개의 LED로도 만들 수 있습니다.
표시기는 배터리뿐만 아니라 음악 스피커의 레벨 표시에도 사용할 수 있습니다. 장치를 스피커와 병렬로 파워 앰프의 출력에 연결합니다. 이 방법으로 스피커 시스템의 중요한 레벨을 모니터링할 수 있습니다.
이 매우 간단한 회로의 다른 응용 분야를 찾는 것이 가능합니다.


레벨 표시기 작동 및 조립 동영상 보기

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배터리 충전 품질에 따라 자동차 시동이 얼마나 성공적으로 걸리는지 결정됩니다. 배터리 충전 수준을 모니터링하는 운전자는 많지 않습니다. 이 기사에서는 자동차 배터리 충전 표시기와 같은 유용한 장치에 대해 설명합니다. 작동 방식, 작동 방식, 지침 및 직접 만드는 방법에 대한 비디오입니다.

[숨다]

배터리 충전량 표시기의 특성

온보드 컴퓨터가 장착된 현대 자동차의 경우 운전자는 레벨에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 구형 모델에는 아날로그 전압계가 장착되어 있지만 실제 배터리 상태를 반영하지는 않습니다. 배터리 전압 표시기(VIN)는 배터리 전압에 대한 작동 정보를 표시하는 옵션입니다.

목적과 장치

IN에는 발전기에서 배터리가 충전되는 방식을 표시하고 자동차 배터리 충전량을 알려주는 두 가지 기능이 할당됩니다. 가장 쉬운 방법은 이러한 장치를 자신의 손으로 조립하는 것입니다. 수제 장치의 회로는 간단합니다. 필요한 부품을 구입하면 손으로 표시기를 쉽게 조립할 수 있습니다. 이렇게 하면 장치 비용이 저렴하므로 비용을 절약할 수 있습니다(동영상 작성자는 AKA KASYAN입니다).

동작 원리

충전 수준 표시기에는 서로 다른 색상의 세 가지 LED 표시등이 있습니다. 일반적으로 빨간색, 녹색 및 파란색입니다. 각 색상에는 고유한 정보 의미가 있습니다. 빨간색은 낮은 충전량을 의미하며 이는 매우 중요합니다. 파란색은 작동 모드에 해당합니다. 녹색은 배터리가 완전히 충전되었음을 나타냅니다.

품종

IN은 비중계 형태로 배터리에 배치하거나 정보 디스플레이가 있는 별도 장치 형태로 배치할 수 있습니다. 내장 ID는 일반적으로 배치됩니다. 플로트 표시기(비중계)가 장착되어 있습니다. 심플한 디자인을 가지고 있습니다.

공장 식별 번호를 사용할 수 있습니다.

  1. DC-12 V. 장치는 구성 세트입니다. 이를 통해 배터리 충전량과 릴레이 조정기의 성능을 모니터링할 수 있습니다.
  2. 보조 배터리가 장착된 자동차를 가지고 있는 사람들에게는 TMC의 표시기가 있는 패널이 유용한 장치가 될 것입니다. 이것은 전압계가 있고 한 배터리에서 다른 배터리로 전환되는 알루미늄 패널입니다.
  3. ID 시그니처 골드 스타일 및 Faria 유로 블랙 스타일 - 배터리 충전 수준을 결정합니다. 하지만 가격이 너무 비싸서 수요가 거의 없습니다.

집에서 기기 만들기 가이드

가장 간단하고 저렴한 옵션은 자체 제작 IN입니다. 그 목적은 온보드 네트워크의 전압이 6~14V 범위 내에 있을 때 배터리가 작동하는 방식을 제어하는 ​​것입니다.

장치가 지속적으로 작동하는 것을 방지하려면 점화 스위치를 통해 연결해야 합니다. 이 경우 키를 삽입하면 작동합니다.

다이어그램에는 다음 부분이 필요합니다.

  • 인쇄 회로 기판;
  • 저항기: 저항이 1kOhm인 2개, 저항이 2kOhm인 1개, 저항이 220Ohm인 3개;
  • 트랜지스터: VS547 - 1 및 VS557 - 1;
  • 제너 다이오드: 9.1V용 1개, 10V용 1개,
  • LED 전구(RGB): 빨간색, 파란색, 녹색.

LED의 경우 테스터를 사용하여 색상이 일치하도록 핀을 결정하고 확인해야 합니다. 장치는 다이어그램에 따라 조립됩니다.


구성 요소를 보드에 시험해 보고 적절한 크기로 자릅니다. 공간을 적게 차지하도록 구성 요소를 배열하는 것이 좋습니다.

LED를 보드보다 전선에 납땜하는 것이 더 낫습니다. 그러면 표시기를 대시보드에 더 편리하게 배치할 수 있습니다.

제조된 장치에 따라 특정 배터리 전압 값을 결정하는 것은 불가능합니다. 해당 한계 내에서만 탐색할 수 있습니다.

  • 전압이 6~11V이면 빨간색으로 켜집니다.
  • 파란색은 11~13V의 전압에 해당합니다.
  • 녹색은 완전히 충전되었음을 의미하며 전압이 13V보다 크다는 의미입니다.

배터리 전압 표시기는 실내 어느 곳에나 설치할 수 있습니다. 스티어링 칼럼 하단에 배치하는 것이 가장 편리합니다. LED가 명확하게 보이고 제어를 방해하지 않습니다. 또한 장치를 점화 스위치에 쉽게 연결할 수 있습니다. 설치 후 운전자는 항상 자동차 배터리 충전 상태를 확인할 수 있으며 필요한 경우 배터리를 충전할 수 있습니다.

모든 임계값이 전위차계를 사용하여 설정되는 일반 또는 충전식 배터리의 충전 수준을 나타내는 LED 표시기는 이 자료에 제공된 다이어그램에 따라 조립할 수 있습니다. 큰 장점은 3~28V의 배터리로 작동한다는 것입니다.

배터리 부족 표시 회로

발광 다이오드 표시기 자체는 다양한 유형과 색상으로 제공되며 권장되는 표시기는 다이어그램 자체에 표시됩니다. 순방향 전압 강하의 차이로 인해 최상의 성능과 글로우 균일성을 달성하려면 전류 제한 저항기를 조정해야 합니다. 회로에 따르면 R18-R22는 동일한 저항으로 제안됩니다. 이 저항은 결국 동일할 필요가 없습니다. 그러나 모두 동일한 색상인 경우 하나의 저항 값으로 충분합니다.

LED 색상 - 충전 수준

  • 빨간색: 0~25%
  • 주황색 : 25 - 50%
  • 노란색 : 50 - 75%
  • 녹색 : 75 - 100%
  • 파란색: >100% 전압

여기서 LM317은 간단한 1.25V 레퍼런스 역할을 하며 최소 입력 전압은 출력 전압보다 몇 볼트 높아야 합니다. 최소 입력 전압 = 1.25V + 1.75V = 3V. LM317의 데이터시트 최소 로드는 5mA이지만 3.8mA에서 작동하지 않는 인스턴스는 발견되지 않았습니다. 최소 부하를 제공하는 것은 저항 R5(330Ω)입니다.

테스트 중에 4.5V 배터리의 충전 수준이 평가되었으며 이를 위해 다이어그램에 전압이 제공되었습니다. 설정은 다음과 같습니다. 먼저 각 비교기의 응답 전압은 배터리 방전 수준에 따라 결정되어야 하며, 그런 다음 전압을 전압 분배기의 분배 계수로 나누어야 합니다. 따라서 4.5V 배터리의 경우 다음과 같습니다.

임계 전압

  • 4.8V 1.12V
  • 4.5V 1.05V
  • 4.2 0.98V
  • 3.9V 0.91V

배터리 상태 표시기 작동

LM317 U3 칩은 1.25V 기준 전압 소스입니다. 저항 R5와 R6은 전압 분배기를 형성하여 배터리 전압을 기준 전압에 가까운 수준으로 낮춥니다. 요소 U2A는 증폭기이므로 이 노드가 소비하는 전류의 양에 관계없이 전압은 안정적으로 유지됩니다. 저항 R8 - R11은 비교기 입력에 높은 저항을 제공합니다. U1은 전위차계의 기준 전압과 배터리 전압을 비교하는 4개의 비교기로 구성됩니다. 연산 증폭기 LM358 U2B는 하위 LED를 제어하는 ​​일종의 비교기로도 작동합니다.

경계 전압 값에서는 일반적으로 LED가 선명하게 빛나지 않을 수 있으며 인접한 두 LED 사이에서 깜박임이 발생합니다. 이를 방지하기 위해 R14~R17에 소량의 양의 피드백 전압이 추가됩니다.

표시기 테스트

배터리에서 직접 테스트를 수행하는 경우 역극성 보호 기능이 제공되지 않습니다. 가능한 오작동을 제한하려면 처음에 100Ω 저항을 통해 전원 회로를 연결하는 것이 좋습니다. 그리고 극성이 올바른지 확인한 후 이 저항기를 제거할 수 있습니다.

표시기의 단순화된 버전

더 간단한 장치인 U2 칩을 구축하려는 경우 모든 다이오드 및 일부 저항기를 제거할 수 있습니다. 이 버전으로 시작한 다음 제대로 작동하는지 확인한 후 배터리 방전 표시기의 전체 버전을 구축하는 것이 좋습니다. 다들 런칭 잘 하시길 바랍니다!

배터리가 방전되면 자동차 시동이 상당히 문제가 됩니다. 이러한 불쾌한 "놀라움"을 피하려면 때때로 전압계를 사용하는 것으로 충분합니다. 그러나 모든 운전자가 그런 것은 아니며 항상 그렇게 하는 것은 아닙니다. 왜냐하면 배터리 충전이 얼마나 오래 지속되는지 보여주는 일종의 장치를 갖는 것이 훨씬 더 편리하기 때문입니다.

지표는 무엇입니까?

충전식 배터리(또는 배터리)는 6개의 상호 연결된 요소로 구성되며, 각 요소의 전압은 일반적으로 약 2.15V입니다. 즉, 총 배터리 전압은 13.5V에 가깝습니다. 충전량이 임계값(약 9.5V) 아래로 떨어지면 배터리가 완전히 방전되어 결과적으로 완전히 고장날 수 있습니다.

현대 기술은 운전자를 중간에 "만나" 그들의 삶을 가능한 한 쉽게 만듭니다. 예를 들어, 많은 자동차에는 이미 배터리 충전 수준도 모니터링하는 온보드 컴퓨터가 있습니다.

그러나 이 옵션을 모든 사람이 사용할 수 있는 것은 아니지만 이 중요한 지표에 대한 다른 유형의 지표를 사용해야 합니다. 따라서 대시보드에는 별도의 크리스탈 디스플레이가 있고 습도계 표시기가 있으며 (적절한 기술이 있는 경우) 배터리 충전 표시기를 직접 만들 수도 있습니다. 이러한 유형의 많은 경보 장치는 배터리 충전 수준을 모니터링할 수 있도록 차량의 온보드 네트워크에 연결되어야 합니다.

내장 충전 표시기

무정비 배터리의 가장 일반적인 유형의 표시기는 비중계입니다. 이는 눈, 라이트 가이드, 다리 및 플로트(그래서 플로트라고 함)로 구성됩니다. 라이트 가이드가 있는 다리는 배터리 내부에 있으며, 플로트가 다리에 부착되어 배터리의 전해질 수준이 결정됩니다. 배터리 케이스에는 배터리의 세 가지 주요 상태를 보여주는 구멍이 있습니다.

  • 녹색 플로트 볼이 보는 눈을 통해 빛납니다. 이는 배터리가 절반 이상 충전되었음을 의미합니다.
  • 눈은 검은 색으로 남아 있습니다 (표시관을 통해 볼 수 있음). 이는 플로트가 전해액에 완전히 잠겨 밀도가 감소하고 배터리를 충전해야 함을 나타내는 신호입니다.

추가 정보.일부 비중계 모델에는 전해질의 전하와 밀도가 감소할 때 "창"에 표시되는 빨간색 플로트가 있습니다.

  • 배터리 내부의 액체 표면 만 "눈"에 보이면 "목이 마르다"는 의미입니다. 전해질 수준이 중요하므로 증류수를 급히 추가해야합니다 (이 작업은 매우 어렵습니다. 이러한 배터리는 유지 관리가 필요하지 않습니다.)

메모!이 유형의 내장 배터리 충전 표시기를 사용하면 기존 문제(또는 문제의 부족)를 즉시 확인할 수 있지만 일부 사용자 리뷰에 따르면 이러한 장치의 판독값은 종종 거짓이며 자체적으로 빠르게 고장납니다.

원칙적으로 이는 다음과 같은 이유 때문입니다.

  • 데이터는 6개 중 하나의 배터리 셀에서만 제공되며 배터리 셀의 액체 수준은 크게 다를 수 있습니다.
  • 플라스틱으로 만든 표시 부분은 배터리의 온도 조건을 견딜 수 없으므로 데이터가 잘못 수신됩니다.
  • 플로트 표시기는 전해액의 온도를 결정하지 않지만 밀도도 이에 따라 달라지므로 저온의 전해질은 정상적인 밀도 수준을 나타내지만 밀도도 낮습니다.

패널 형태의 공장 표시기

전문 매장에서는 다양한 배터리 모니터링 장치를 찾을 수 있으며, 각 자동차 소유자는 자신에게 맞는 디자인과 기능을 선택할 수 있습니다. 표시기는 연결 방법, 즉 시가 라이터 또는 자동차의 온보드 네트워크에 따라 다릅니다. 그러나 모든 장치의 주요 작업은 동일합니다. 즉, 배터리 충전 상태를 확인하고 이에 대해 신호를 보내는 것입니다.

생성자처럼 직접 조립해야 하는 표시기가 있습니다. 예를 들어 DC-12V입니다. 이를 통해 배터리 충전은 물론 제어 릴레이 작동도 제어할 수 있습니다.

이러한 소형 제어 장치는 2.5 ~ 18V 범위에서 작동하며 매우 적은 전력을 소비합니다. 최대 20밀리암페어, 표시기 창 크기는 4.3 x 2cm입니다.

자동차에 두 번째 배터리를 설치하는 경우 TMS의 표시기를 사용할 수 있습니다. 이는 전압계가 내장된 LED와 인접 배터리 간 스위치가 있는 산업용 알루미늄으로 만들어진 작은 패널입니다.

값비싼 모델(새 배터리 가격에 비해 터무니없이 비싼 모델) 중에서 미국 회사인 "Faria Euro Black Style"의 전압 컨트롤러를 강조할 수 있습니다. 본체 색상은 대개 검은색이며, 표시창 직경은 5.3cm, 화면은 흰색으로 조명된다. 전원 공급에는 12V가 필요합니다.

충전 표시기를 직접 조립하는 방법

자동차 소유자가 납땜 인두에 익숙하다면 자신의 손으로 분석기를 조립할 수 있으며 많은 조립 다이어그램을 찾을 수 있습니다. 가장 간단한 것을 사용하면 위에서 설명한 DC-12V를 연상시키는 충전 표시기를 조립할 수 있습니다. 이는 동일한 원리로 작동합니다. 온보드 네트워크에 연결되어 6-14V 내에서 배터리 전압을 결정합니다.

장치를 조립하려면 트랜지스터, 저항기, 제너 다이오드, 인쇄 회로 기판 및 각각 하나의 빨간색, 파란색 및 녹색 LED가 필요합니다. 조립 후 다이어그램에 따라 보드를 대시 보드에 삽입하고 LED 끝을보기 편리한 위치에 배치합니다. 이 경우 완전히 충전된 배터리는 녹색, 파란색으로 표시됩니다. 충전이 정상이면(11~13V) 배터리가 방전에 가까워지면 빨간색 LED가 켜집니다.

가장 부적절한 순간에 배터리가 방전되어 자동차의 시동이 걸리지 않는 것은 불쾌합니다. 상점에서 구입하거나 직접 납땜한 전압 표시기는 불쾌한 "놀라움"을 피하고 배터리를 재충전해야 함을 미리 경고하는 데 도움이 됩니다.

동영상

오늘은 자동차 매니아라면 누구나 도움이 될 수 있는 간단한 디자인을 만들어 보겠습니다. 모든 운전자는 다음과 같은 상황을 잘 알고 있습니다. 자동차 배터리가장 불편한 순간에 퇴원하고 그러한 경우를 방지하려면 충전 표시기그리고 통제하다 자동차 배터리. 그러한 컨트롤러에는 3개의 내장 LED 표시기(노란색, 녹색, 빨간색).

컴팩트한 사이즈로 인해회로 기판의 경우, 컨트롤러 회로는 제어판이나 일반적으로 전면 기판의 어딘가에 신중하게 조정할 수 있으며 자동차 제어판의 기능에 따라 상황에 따라 행동해야 합니다.

이 장치는 단 하나의 칩으로 구현되며 온보드 12V 네트워크에서 직접 전원을 공급받습니다.

기기 자체는 겨울철 배터리 부족을 호소하는 친구의 요청으로 조립됐다. 전체 프로세스는 매우 정확하게 작동하는 마이크로 회로로 모니터링됩니다.
제너 다이오드 - 어떤 전력에든 국내산이든 수입산이든 누구나 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 안정화 전압이 5.6V인 제너 다이오드를 선택하는 것입니다. 가장 일반적인 제너 다이오드 중에서 KS156A, BZX55C5V6, BZX79-C5V6, BZX88C5V6 등이 우수합니다.

우리가 알고 있듯이 긴장은온보드 네트워크에서는 자동차가 작동할 때 14.4V를 초과하지 않으며 배터리 자체의 전압은 12-13V입니다. 모든 것이 정상, 즉 전압이 정상이면 컨트롤러의 녹색 LED가 켜지고 정상 한계를 초과하면 빨간색이 켜지고 배터리의 전압이 12V 미만이면 노란색이 켜집니다. LED가 켜집니다.

자동차가 달리고 있을 때아주 드물게 빨간색 LED가 켜질 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 이는 정상입니다! 노란색 LED가 켜지면 배터리를 충전해야 하지만, 충전기가 없는 분들도 상관없습니다! 우리 웹 사이트에서는 모든 취향에 맞는 수많은 충전기 회로를 제공했습니다!

표시기용 하우징과 관련하여 장치를 보드 아래에 적용하면 하우징이 필요하지 않고 실리콘이나 핫 글루로 보드를 고정하기만 하면 장치가 오랫동안 충실하게 서비스를 제공할 것이라고 생각합니다. 시간.