자동차 배선 다이어그램을 읽는 방법. 자동차 전기 다이어그램을 읽는 방법은 무엇입니까? 자동차 배선 다이어그램 읽기

03.07.2018

점점 더 많은 현대 자동차가 전자 장치의 실제 컬렉션이 되고 있습니다. 실제로, 편안함이 증가함에 따라 자동차에는 다양한 계측기와 제어 장치가 사용됩니다. 이 모든 것은 자동차의 전기 부품 유지 관리를 복잡하게 만들고 전기 다이어그램을 읽을 수 있는 능력이 필요합니다. 이 기사에서는 전기 다이어그램이 무엇인지, 이를 읽을 수 있어야 하는 이유, 기본 기호에 대해 설명합니다.

전기 회로 란 무엇입니까?

전기 회로는 병렬 또는 직렬 연결이 있는 특수 기호 및 그림 문자를 종이에 그래픽으로 표현한 것입니다. 다이어그램은 개체 모음의 실제 이미지를 표시하지 않으며 개체 간의 연결만 표시합니다. 따라서 다이어그램을 올바르게 읽는 방법을 알면 특정 장치 또는 장치 시스템의 작동 원리를 이해할 수 있습니다.

거의 모든 전기 회로에는 다음 항목이 포함됩니다.

전원 공급 장치. 이것은 발전기입니다.
도체 - 전선, 전기 에너지가 회로를 통해 전달되는 도움으로.
제어 장비- 이는 회로에 있을 수도 있고 없을 수도 있는 전기 회로를 닫거나 열도록 설계된 장치입니다.
전기 소비자– 이들은 모두 전류를 다른 유형의 에너지로 변환하는 장치 또는 장치입니다. 예를 들어, 담배 라이터는 전류를 열 에너지로 변환합니다.

왜 전기 다이어그램을 읽을 수 있어야 합니까?

최초의 자동차 소유자에게는 그러한 지식이 필요하지 않았습니다. 사실 전기 장비가 제한되어 있어 회로 요소의 연결을 쉽게 기억하고 모든 전선을 마음으로 배울 수 있었습니다. 또 다른 것은 수많은 전기 장치와 도구가 탑재된 현대 자동차입니다. 전기 다이어그램이 필요한 곳입니다.

자동차를 운전할 때 다이어그램을 읽는 능력이 필요할 수 있습니다. 이를 통해 전기 제품의 고장과 관련된 사소한 결함을 쉽게 찾아 제거할 수 있습니다. 결국 결함을 진단하고 후속 수리를 수행하는 데는 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 직접 해보는 건 어떨까요?

또 다른 경우에는 새 전기 제품을 연결할 때 회로에 대한 지식이 도움이 될 것입니다. 많은 운전자의 경우 이 다이어그램은 차량의 온보드 네트워크 연결이 필수인 경보 시스템, 자동 시동 및 기타 여러 장치를 설치하는 데 도움이 됩니다.

많은 운전자들은 트레일러 회로를 차량의 전기 네트워크에 연결하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 회로의 요소를 알면 결함을 신속하게 찾아 신속하게 해결하는 데 도움이 됩니다.

비디오 - 자동차 배선도를 읽는 방법

자동차 전기 회로의 기호

전기 회로의 기호는 복잡하지 않습니다. 이를 이해하려면 전류의 작용에 대해 최소한의 이해가 필요합니다.

알려진 바와 같이, 전류는 전류 전도체를 따라 하전 입자가 규칙적으로 이동하는 것입니다. 도체의 역할은 다이어그램에 직선으로 표시된 여러 색상의 전선으로 수행됩니다. 선의 색상은 반드시 실제 전선의 색상과 일치해야 합니다. 이는 운전자가 두꺼운 와이어링 하네스를 이해하고 혼동하지 않도록 돕는 것입니다.

다양한 접점 연결은 다이어그램과 연결 지점 모두에서 찾을 수 있는 특수 번호를 사용하여 표시됩니다. 원칙적으로 접점 핀이 많은 릴레이에는 이러한 번호가 필요합니다. 다이어그램의 전기 회로 요소는 숫자를 사용하여 서명됩니다. 다이어그램 하단이나 별도의 표 형태로 이러한 숫자의 특수 디코딩이 표시되며 여기에는 회로 요소의 이름이 표시됩니다.

요약해보자. 전기 다이어그램을 읽는 것은 매우 쉬운 작업입니다. 가장 중요한 것은 다이어그램에서 오작동의 유형과 위치를 신속하고 정확하게 결정하기 위해 기호와 올바르게 상호 작용하고 오작동의 증상을 이해할 수 있는 것입니다.

각 기계에는 전압 소비자 또는 전압원과 같은 전기 장비가 장착되어 있습니다. 사용된 모든 장치와 이를 연결하는 전기 회로는 전기 다이어그램에 표시되어 있습니다. 전기 회로의 기호를 독립적으로 해독하는 방법, 이것이 필요한 이유 및 장비에는 어떤 구성 요소가 포함됩니까? 이에 대해서는 아래에서 이야기하겠습니다.

자동차 배선 다이어그램이란 무엇입니까?

차량의 전기 배선 및 전기 장비 시스템에는 어떤 장치 및 요소가 포함됩니까? 회로도 전기 다이어그램은 사용된 구성 요소의 모든 아이콘이 예외 없이 표시되는 시각적 표현입니다. 모든 장치는 다이어그램에서 특정 순서로 위치하며 직렬 또는 병렬 방식으로 서로 연결될 수 있습니다. 자동차나 트럭의 전기 다이어그램 자체는 실제로 장비의 실제 위치를 표시하지 않는다는 점을 고려해야 합니다. 모든 소비자와 에너지원이 어떻게 연결되어 있는지만 보여줍니다.

기계에 관계없이 회로에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

전압을 생성하는 데 사용되는 전력 시스템 장비;
에너지를 변환하는 데 사용되는 장치;
또한 네트워크에는 전류를 전송하는 데 사용되는 구성 요소, 즉 도체가 포함됩니다.

회로를 이해하는 자동차 소유자에게는 어떤 기회가 열리나요?

모든 자동차 소유자는 자동 전기 회로를 이해해야 합니다. 장비 작동에 문제가 발생하면 고장을 직접 처리할 수 있기 때문입니다. 당연히 네트워크 및 장비 작동에 더 복잡한 문제가 발생하면 경험 없이는 스스로 식별할 수 없을 것입니다. 특히 현대 자동차가 더 많은 수의 다양한 장치 사용과 관련된 더 복잡한 회로를 사용한다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

또한 시스템 작동을 조정하려는 자동차 소유자에게는 자동차의 특정 회로 작동을 이해해야 할 필요성이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 차량을 개선하고 튜닝할 계획이라고 해서 반드시 업그레이드된 차체 키트나 범퍼를 사용해야 하는 것은 아닙니다. 인테리어를 조정하는 경우 자동차 소유자는 새 오디오 시스템이나 에어컨을 설치할 수 있으며, 이 경우 변경하지 않고는 불가능합니다. 또한 도난 방지 장치를 직접 설치하기로 결정한 경우에도 회로 작동을 이해해야 합니다.

우리 동포들은 종종 연결 문제에 직면하기 때문에 정기적으로 트레일러를 사용하는 운전자도 회로를 이해할 수 있어야 합니다. 어떤 식으로든 추가 장치를 설치하고 시스템을 추가하려면 전기 회로를 이해하면 됩니다.

자동차의 전기 장비는 어떻게 작동합니까?

위에서 언급한 것처럼 모든 온보드 네트워크에는 에너지원, 소비자, 도체 및 제어 구성 요소가 포함됩니다. 에너지원에는 자동차 배터리와 발전기가 포함됩니다. 배터리의 목적은 엔진이 꺼졌을 때, 시동이 걸렸을 때, 그리고 동력 장치가 저속에서 작동할 때 모든 소비자에게 전류를 공급하는 것입니다. 그러나 주요 에너지원은 여전히 발전기로 간주되어 모든 장비에 전력을 공급하고 배터리 충전을 복원할 수 있습니다. 배터리 용량과 발전기 장치의 전력은 전압 소비자의 기술 매개변수를 완전히 준수해야 하며 이는 에너지 균형을 유지하는 데 필요합니다.

소비자는 모두 여러 그룹으로 나뉩니다.

기초적인. 이러한 에너지 소비자에는 연료 시스템, 점화, 분사, ECM(엔진 제어), 자동 변속기는 물론 파워 스티어링, 특히 ESD가 포함됩니다.
추가의. 여기에는 냉각 시스템, 조명 및 광학 장치, 능동 및 수동 안전, 에어컨, 스토브, 자동차 경보기, 음향 장치 및 내비게이션 시스템이 포함됩니다.
단기 소비자도 있습니다. 이러한 소비자에는 편의 시스템, 시동 시스템, 경적, 담배 라이터가 포함됩니다(동영상 작성자는 Kroom&coTV 채널입니다).

또한 모든 배선 시스템에는 제어 구성 요소가 사용됩니다. 이들의 도움으로 에너지원과 소비자의 조화로운 운영이 보장됩니다. 제어 구성 요소 목록에는 안전 장치 및 릴레이, 제어 모듈이 포함된 장착 블록이 포함됩니다. 이러한 장치는 일반적으로 분산된 방식으로 위치합니다. 최신 차량에서는 릴레이가 수행해야 하는 대부분의 옵션이 제어 모듈, 즉 제어 장치에 할당됩니다. 또한 오늘날 많은 자동차는 다중 복합 시스템, 특히 전자 장치를 연결하는 데이터 버스를 사용합니다.

장비 전기 다이어그램을 올바르게 읽는 기본 측면

그렇다면 자동차 다이어그램을 읽는 방법과 이를 해독하는 데 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? 이미 이해하셨듯이, 디코딩에 대한 지식이 없으면 필요한 경우 배선 및 장비를 수리할 수 없습니다. 특정 자동차 모델의 경우 해당 자동차의 서비스 설명서에 명시되어 있어야 합니다. 이를 보면 선으로 연결된 수십 개의 다양한 전기 장비 기호를 볼 수 있습니다. 이 선들 각각은 특정 색상으로 칠해져 있습니다. 이것은 배선 시스템의 전선 색상입니다 (MR.BORODA 채널에서 촬영 한 비디오).

보다 현대적인 자동차에는 더 많은 장비와 장치가 장착되어 있기 때문에 복잡한 회로를 사용합니다. 이러한 전기 회로에서 도체는 세그먼트 또는 브레이크로 표시될 수 있습니다.

기계의 전기 회로를 해독하려면 어떤 측면을 고려해야 합니까?

이미 보고한 바와 같이 모든 전기 회로는 실제 상태에 해당하는 색상으로 표시됩니다. 이는 배선 수리 및 교체 과정을 크게 단순화합니다. 도체 자체의 색상은 단일 또는 이중일 수 있으며 이는 메인 케이블인지 추가 케이블인지를 나타냅니다. 추가 도체를 의미하는 경우 전기 회로 자체에는 일반적으로 세로 또는 가로의 해치 세그먼트로 표시됩니다.
자동차의 여러 전기 회로가 하나의 하니스에 있고 유사하게 표시되어 있는 경우 해당 회로는 갈바닉 저항이 특징입니다. 즉, 이들 케이블은 단순히 서로 연결되어 있다.
체인이 하니스에 맞는 경우 특정 방향에서 약간의 편차가 표시됩니다.
일반적으로 모든 전기 회로에는 동일한 색상(보통 검정색)의 전선이 여러 개 있습니다. 이 경우 접지, 즉 차체에 연결된 전기 회로에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 접촉을 질량이라고 합니다.
릴레이에 대해 직접 이야기하면 이 경우 접점은 장치 권선을 통해 에너지가 전달되지 않는 상태로 표시됩니다. 장치의 작동 상태가 표준인 경우 이러한 요소는 열리거나 닫힐 수 있으므로 서로 다를 수 있습니다.
또한 전기 다이어그램을 보면 회로 자체에 추가 기호가 표시될 수 있음을 알 수 있습니다. 즉, 우리는 전기 회로를 에너지 소비자에 연결하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 지정을 통해 소비자는 라우팅을 정확하게 추적하지 않고도 회로가 연결된 위치를 정확히 찾을 수 있습니다.
장치나 장비에 특정 번호가 표시되어 있는 경우 어떤 경우에도 이 번호가 일치해야 합니다. 예를 들어, 숫자 주위에 원이 있으면 이 지점이 회로가 음극 단자에 연결되는 지점임을 나타냅니다. 문자와 숫자의 조합에 관심이 있는 경우 플러그 연결이 표시되는 방법입니다.

포토 갤러리 “전기 회로 명칭”

결론

일반적으로 사용자 서비스 설명서와 함께 전기 네트워크의 특정 구성 요소를 최적으로 해독할 수 있는 특수 테이블이 첨부됩니다. 이전에 암호 해독이 필요한 적이 없는 자동차 소유자는 이 작업을 완료하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 모든 구성 요소와 구성 요소를 정확하게 해독하려면 더욱주의가 필요합니다. 디코딩의 원리는 우리가 말하는 자동차의 종류, 즉 외국 자동차 또는 국산 자동차에 관계없이 동일합니다.

비디오 "전기 문제를 독립적으로 식별하는 방법은 무엇입니까?"

자신의 손으로 자동차 전기 배선 시스템의 문제를 식별하는 방법을 모르신다면, 이 과정을 자세히 설명하는 비디오를 시청하는 것이 좋습니다(동영상은 Autoelectrics HF 채널에서 게시됨).

오늘날 자동차는 오랫동안 가족의 사치품이 아닙니다. 오늘날 개인 차량은 모든 비즈니스맨의 근무일에 없어서는 안될 부분이되었습니다. 어떤 사람에게는 돈을 버는 데 없어서는 안 될 조력자이고, 다른 사람에게는 지속적인 재정적 기여가 필요한 또 다른 가족 구성원입니다. 차가 새롭고 번거롭지 않으면 좋습니다. 수리할 필요도 없고, 필터 교체, 오일 교체, 휠 얼라이먼트 교체 등의 번거로움도 없습니다. 불행하게도 우리 중 쇼룸에서 곧바로 새 차를 구입할 준비가 되어 있는 사람은 많지 않습니다. 그래서 우리는 복원과 수리에 대한 다양한 문제를 다루어야 합니다. 그리고 전문 자동차 정비사가 수리할 수 있는 수단이 있으면 좋지만(그들이 있었다면 새 차가 있을 텐데), 그들이 불가능할 때 우리는 소매를 걷어붙이고 우리 자신의 차를 이해하기 시작합니다. 자신의 친구와 지인의 도움을 받아 . 자세한 설명이 필요한 방대한 주제 중 하나는 자동차의 전기 회로입니다. 실제로, 당신이 오래된 Lada의 소유자이든 새로운 Mercedes의 소유자이든 조만간 퓨즈 교체, 전원 배선 수리 또는 수명이 다한 램프 업데이트를 처리해야 합니다. 뭐니뭐니해도 자동차에는 꽤 많은 전기회로가 들어가 있고, 그것이 오래된 것이든 새 것이든, 국산이든 외국이든 상관없습니다. 물론, 자동차의 전기회로를 하나의 글로 기술하여 자동차 산업 전체를 포괄하는 것은 불가능하므로, 국산 자동차의 전자부품의 작동과 자동차의 전자장치에 대해 이야기하기로 했습니다. 수입외제차. 이해하기 쉽도록 새로운 모델이 아닌 모델에 대해 설명하겠습니다. 우리는 개별 전기 센서 및 구성 요소에 특별한 주의를 기울일 뿐만 아니라 작동 및 성능 테스트도 고려하여 운전자가 도로에서 예기치 않게 문제에 직면하게 되면 문제를 해결하고 제거할 수 있도록 준비할 것입니다. 이를 위해 도로 수리 도구의 무기고에서 모든 운전자는 회로의 단락, 센서 접점의 저항 및 전류 전압을 확인할 수 있는 최소한 가장 저렴한 중국 테스터를 보유해야 합니다.

VAZ-2108 자동차의 전기 다이어그램

그림은 VAZ-2108 자동차의 전기 다이어그램을 보여줍니다. 언뜻 보면 전기 회로가 복잡하고 혼란스러워 보일 수도 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 또한 이 자동차 모델의 전기 회로는 가장 간단하고 이해하기 쉬운 회로 중 하나로 간주됩니다. 국산차 전기부품의 작동을 이해하기 위해 회로요소의 번호와 용도를 살펴보겠습니다. 명확성을 위해 회로의 모든 전기 연결은 다양한 색상의 도체로 표시됩니다. 전선이 묶음으로 되어 있고 자동차의 모든 배선이 묶음으로 되어 있는 경우 대각선 줄무늬가 있는 회색 선으로 표시됩니다. 이 설명은 이 구성표에만 적용됩니다. 다른 모델의 자동차 전기 회로의 경우 도체의 색상 코딩을 살펴봐야 합니다.

1. 헤드라이트 유닛 - 3개의 램프가 포함되어 있습니다: 2개의 필라멘트가 있는 로우/하이빔 램프, 측면 조명 램프 및 방향 표시 램프. 여기에는 양의 제어 전압만 제공됩니다. 질량은 차체에서 직접 가져옵니다. 조명에 문제가 발생하는 경우(깜박이거나, 희미하게 켜지거나 전구가 계속 꺼지는 경우) 먼저 바닥을 확인하세요.

2. 헤드라이트 클리너용 전기 영구 모터(일부 모델에는 없으며 주로 수출 버전에 있음).

3. 열리면 불이 켜지는 엔진실 조명용 제한 스위치.

4. 소리 경적(소리 신호). 실패할 경우 이를 제어하는 릴레이와 해당 퓨즈를 확인해야 합니다.

5. 풀리에 라디에이터 냉각 팬이 장착된 DC 전기 모터. 냉각수 온도가 임계 수준에 도달하면 전기 모터 스위치가 활성화되어 86번째 릴레이 접점이 접지됩니다. 릴레이가 핀 87과 30을 연결하면 팬이 작동하기 시작합니다. 온도가 떨어지면 센서가 제어 접점을 열고 팬 작동을 멈춥니다. 발전기의 양전압은 점화 스위치 접점 그룹에서 릴레이로 공급됩니다.

6. 냉각팬의 동작을 제어하는 멤브레인형 온도센서.

7. 속도에 따라 13.8~15V의 양의 전압을 생성하는 3상 발전기. 이를 수정하기 위해 Larionov 회로는 내부 다이오드로 조립됩니다.

8. 헤드라이트 워셔의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브.

9. 뒷유리 워셔의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브.

10. 앞유리 워셔의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브.

11. 점화 플러그(각 실린더당 하나씩). 혼합물의 점화에 중요한 요소입니다. 자동차의 동적 특성과 연료 소비는 상태에 따라 달라집니다.

12. 특정 시점에서 전류 펄스의 발생과 스파크 플러그의 스파크 발생을 제어하는 점화 분배기 차단기(기화기 엔진과 관련됨).

13. 온보드 네트워크의 전압이 스파크 플러그에서 스파크를 발생시키는 데 필요한 고전압 방전으로 변환되는 점화 코일.

14. 엔진룸 램프용 리미트 스위치.

15. 냉각수 온도를 표시하는 센서.

16. 스타터는 스파크 플러그에서 스파크가 형성될 때까지 엔진 플라이휠을 회전시키는 로터가 있는 영구 모터입니다. 자동차를 시동하는 데 필요합니다.

17. 배터리 - 발전기와 함께 차량 온보드 네트워크의 주 전원 공급 요소를 형성합니다.

18. 전자 단로기가 있는 배럴 - 플로트. 센서는 차량 시스템에 냉각수 수준이 없거나 부족하다는 신호를 보냅니다.

19. 스위치 – 점화 코일에 제어 펄스를 공급합니다. 이 펄스는 점화 코일에 의해 증폭되고 초퍼에 의해 각 점화 플러그에 분배됩니다.

20. 첫 번째 실린더의 피스톤 상단 지점에 대한 센서(외국 자동차의 분사 엔진에서는 플라이휠의 자기 톱니이거나 톱니가 없음).

21. 특수 장비를 연결하기 위한 진단 커넥터.

22. 기화기의 솔레노이드 밸브 제어 모듈.

23. 자동차 시동시 점화 스위치에서 시동기로 전압이 공급되는 릴레이.

24. 기화기를 끄는 리미트 스위치.

25. 기화기의 솔레노이드 밸브.

26. 낮은 오일 압력을 나타내는 센서. 대시보드의 표시등은 엔진 오일을 즉시 보충해야 함을 나타냅니다.

27. 창문을 닦을 때 켜지고 워셔액을 펌핑하는 전기 모터입니다.

28. 전기 스토브 모터.

29. 스토브 전기 모터의 전류와 그에 따른 송풍 속도를 변경하는 특수 저항.

30. 히터 팬 속도 스위치. 차량 내부 전면 제어판에 표시됩니다.

31. 앞유리를 청소하는 와이퍼를 제어하는 전기 모터.

32. 담배 라이터가 살롱으로 들어갔습니다.

33. 스토브와 히터의 제어 레버를 조명하는 램프.

34. 외부 12V 램프를 연결하도록 설계된 별도의 소켓입니다.

35. 엔진실 조명 램프.

36. 글러브 박스에 램프가 내장되어 있으며 열면 불이 켜집니다.

37. 스위칭 단자와 퓨즈가 있는 연결 블록을 장착합니다.

38. 전기 제품 조명용 스위치.

39. 주차 브레이크 램프 제한 스위치. 일반적으로 메커니즘에 내장되어 있습니다.

40. 브레이크등 스위치(제동등).

41. 회전, 헤드라이트 세척, 하향등 및 상향등 전환을 위한 스티어링 칼럼 다기능 스위치.

42. 버튼 – 헤드라이트 스위치.

43. 버튼 - 비상 정지를 활성화하는 차단기입니다.

44. 후방 안개등 스위치.

45. 후방 안개등 회로용 퓨즈.

46. 버튼 - 뒷유리 가열 스위치.

47. 측면 방향 지시등. 전면 및 후면 램프와 평행합니다.

48. 자동차 실내 조명 램프.

49. 추가 개별 실내 조명을 위해 실내등과 평행하게 연결된 커넥터.

50. 자동차 내부의 사이드 필러용 조명 스위치.

51. 자동차 점화 릴레이. 꽤 자주 고장이 납니다. 자동차에 생명의 흔적이 보이지 않고 시동이 걸리지 않는지 먼저 확인하십시오.

52. 점화 스위치의 접점 그룹.

53. 계기판, 주요 계기와 경고등이 위치합니다.

54. 기화기의 초크(초크)를 알리는 램프용 제한 스위치.

55. 5개의 램프가 포함된 후방 조명. 접지는 차체의 전조등과 유사하게 연결됩니다.

56. 가스탱크의 연료량을 표시하는 플로트형 센서.

57. 뒷유리 와이퍼 모터.

58. 번호판 램프가 병렬로 연결되어 있습니다.

이 또는 기타 유사한 자동차 전기 다이어그램은 특정 모델의 수리 및 유지 관리에 대한 서비스 지침이나 인터넷에서 찾을 수 있습니다. 여기서 우리는 일반화된 어셈블리 다이어그램을 살펴보았습니다. 자동차 전자 장치 작동의 본질을 더 자세히 보여주는 자동차의 개별 구성 요소에 대한 전기 다이어그램도 있습니다. 가져온 모델의 경우 기본적으로 모든 다이어그램은 블록 단위 또는 블록 도면으로 표시됩니다.

엔진 관리 시스템의 주요 센서 및 점검 방법

아래에서는 대우자동차의 주요 엔진 제어 센서에 대해 살펴보겠습니다. 유사한 장비가 많은 자동차에 설치되어 있으므로 이 섹션은 대부분의 초보 운전자에게 적합합니다.

냉각수 온도 센서

이 온도 센서는 온도에 따라 저항이 변화하는 서미스터입니다. 변화의 의존성은 반비례합니다. 온도가 높을수록 저항이 낮아집니다. 일반 전자시험기를 이용하여 저항을 측정하여 확인합니다. 온도에 따른 저항 값이 표에 표시되어 있습니다.

표시기가 표에 표시된 값에서 벗어나면 센서가 거짓말을 합니다. 이런 경우에는 교체해야 합니다.

기온 센서

공기 온도 센서는 공기 필터에서 스로틀 밸브 어셈블리로 이어지는 공기 주름에 접착됩니다. 이 센서를 사용하여 자동차의 컴퓨터는 연료 혼합물의 구성(공기/연료 비율)을 조정합니다. 작동이 중지되면 ECU는 오프라인 모드로 전환됩니다. 휘발유 소비가 증가하고 있습니다. 작동 시 이 센서는 냉각수 온도 센서와 유사합니다. 작동 센서의 저항은 아래 표에 지정된 값과 일치해야 합니다.

엔진 크랭크축 위치 센서(ECPS)

크랭크 샤프트에 가깝게 설치됩니다. 크랭크샤프트 기어의 표시에 반응합니다. 그 임무는 컴퓨터가 피스톤 시스템의 위치를 이해하도록 만드는 것입니다. 엔진 부품의 전자 제어를 ECU의 데이터와 동기화합니다. 매우 중요한 센서입니다. 조정하지 않거나 고장이 나면 차량의 시동이 멈출 수 있습니다. 3핀 센서. 핀 1과 2에서 저항 값은 500~600Ω을 넘지 않아야 합니다.

스로틀 위치 센서

종종 이로 인해(또는 스로틀 밸브 자체로 인해) 공회전 속도가 뜨기 시작하거나 너무 높거나 너무 낮아지게 됩니다. 이러한 센서에는 접촉식과 비접촉식의 두 가지 유형이 있습니다. 접촉 센서는 일반 전위차계이고, 비접촉 센서는 특수 전자 회로입니다. 비접촉식 센서는 더 안정적이지만 온보드 네트워크의 전압에 대해 까다롭습니다. 세 개 중 가장 바깥쪽 접점 두 개에 있는 완전히 닫힌 스로틀 밸브에서 저항은 1~3kΩ이어야 합니다. 돌리면 저항이 5 - 7 kOhm으로 부드럽게 변경되어야 합니다. 갑작스러운 점프 또는 딥은 센서 오작동을 나타냅니다. 장착 구멍을 일시적으로 타원형으로 다듬고 축을 기준으로 센서를 이동할 수 있습니다. 이런 식으로 시작 위치를 이동합니다. 이 경우 온보드 컴퓨터 데이터를 재설정해야 합니다. 이렇게 하려면 배터리에서 양극 단자를 잠시 분리하십시오.

절대압 센서(MAP 센서)

분사 엔진이 장착된 자동차와 LPG 설비에 모두 존재합니다. 대부분 전면 패널의 엔진 실에 설치됩니다. 이 센서는 현재 부하와 크랭크축 속도에 따라 흡기 매니폴드의 압력 변화를 확인하는 데 필요합니다. 5V의 공급 전압을 수신합니다. 현재 압력에 대한 데이터를 가져옵니다. 센서는 엔진 공기 시스템이 통과하기 때문에 밀봉되어 있습니다. 내부에는 블레이드에 대한 저항이 있습니다. 진공 상태에 따라 블레이드가 구부러져 저항 값이 변경됩니다. 센서 출력의 전압을 변경함으로써 컴퓨터는 엔진에 들어가는 공기의 양을 이해하고 혼합물의 일정한 구성을 조절합니다. 점화가 켜지면 5V의 공급 전압이 외부 접점에 도달해야 합니다. 중간 접점에서 신호가 제거되며 유휴 상태에서의 전압은 약 1.3V입니다.

차량 속도 센서

기어박스에 나사로 고정합니다. 기능적으로 홀 센서로 작동합니다. 이 센서는 전자 제어 장치(ECU)에 펄스 신호를 전송하며, ECU의 주파수는 차량 앞바퀴의 회전 속도에 정비례합니다. 이를 확인하려면 오실로스코프가 필요합니다. 일반 테스터로는 확인이 불가능합니다. 최악의 경우, 속도계 판독값이 거짓말을 하거나 속도계에 차량 속도가 표시되지 않습니다. 이 센서는 엔진 작동에 영향을 미치지 않습니다.

산소 농도 센서(람다 프로브)

엔진에 공급되는 연료의 양을 결정하는 센서입니다. 센서는 배기 매니폴드에 설치됩니다. 그 임무는 배기 가스 (배기)의 산소량을 측정하는 것입니다. ECU는 해당 값을 사용하여 연료-공기 혼합물의 상태를 조절합니다. 오작동하면 연료 소비가 증가하고 저킹이 나타나며 배기 독성 표시가 악화됩니다. 오작동은 자동차의 컴퓨터 진단 중에 결정됩니다.

오늘날 기술의 급속한 발전으로 인해 자동차 배선도를 읽는 방법을 아는 것이 매우 중요합니다. 그리고 자동화로 가득 찬 현대 외국 자동차 소유자에게만 이것이 필요하다고 생각해서는 안됩니다. 나이가 많아도 지굴리, 모든 자동차를 설계하려면 자동차 전기 기술자가 필요하기 때문에 이 정보를 숙지하는 것도 유용할 것입니다.

전기 회로란 무엇입니까?

전기 회로는 회로에서 특정 순서로 배열되고 서로 직렬 또는 병렬로 연결된 다양한 요소의 그림 문자를 보여주는 일반적인 그래픽 이미지입니다. 또한 이러한 도면은 이러한 요소의 실제 위치를 표시하지 않고 서로의 관계만 나타냅니다. 따라서 이를 이해하는 사람은 전기제품의 작동 원리를 한눈에 판단할 수 있습니다.

다이어그램은 항상 전류를 생성하는 전원, 에너지 변환을 담당하는 장치, 전류를 전송하는 노드의 세 가지 요소 그룹을 묘사하며, 해당 역할은 서로 다른 도체에 의해 수행됩니다.. 내부 저항이 매우 낮은 갈바니 전지는 전원 역할을 할 수 있습니다. 그리고 전기 모터는 종종 에너지 변환을 담당합니다. 다이어그램을 구성하는 모든 개체에는 고유한 기호가 있습니다.

전기 회로를 이해하는 이유는 무엇입니까?

그러한 도표를 읽을 수 있다는 것은 자동차를 소유한 사람이라면 누구에게나 매우 중요합니다. 왜냐하면 전문가의 서비스에 드는 비용을 많이 절약하는 데 도움이 되기 때문입니다. 물론 현재는 실수를 용납하지 않기 때문에 전문가의 참여 없이 심각한 고장을 스스로 해결하는 것은 어렵고 심지어 어려운 일입니다. 그러나 기본적인 오작동에 대해 이야기하고 있거나 ECU, 헤드라이트, 측면 조명 등을 연결해야 하는 경우 직접 수행하는 것이 가능합니다.

또한 우리는 종종 운전 과정을 크게 촉진하고 우리의 삶을 편안하게 채워주는 경보 시스템이나 라디오 테이프 녹음기와 같은 추가 전자 장치를 회로에 추가하기를 원합니다. 그리고 여기에서는 전기 회로를 이해하는 능력 없이는 할 수 없습니다. 왜냐하면 전기 회로는 나열된 모든 장치에 종종 포함되어 있기 때문입니다. 때로는 연결에 문제가 발생하기 때문에 이는 트레일러가 있는 자동차 소유자에게도 해당됩니다. 그런 다음 승용차 트레일러의 배선도가 필요하고 당연히 이를 이해하는 기술도 필요합니다.

자동차 전기 다이어그램을 읽는 방법 - 기본 기호

장치의 작동 원리를 이해하려면 지식이 풍부한 사람이 전기 다이어그램만 보면 됩니다. 초보자도 회로를 이해하는 데 도움이 되는 주요 뉘앙스를 살펴보겠습니다. 내부 도체를 통해 공급되는 전류 없이는 단일 장치가 작동하지 않는다는 것이 분명합니다. 이 경로는 얇은 선으로 표시되며 해당 경로의 색상은 와이어의 실제 색상과 일치해야 합니다.

전기 회로가 많은 수의 요소로 구성된 경우 해당 경로는 세그먼트와 끊김으로 표시되며 연결 또는 연결 위치를 표시해야 합니다.

노드에 표시된 숫자는 실수와 일치해야 합니다. 원 안의 숫자는 전선의 연결을 "마이너스"로 표시하며 전류 전달 경로를 지정하면 다양한 회로에 있는 요소를 더 쉽게 찾을 수 있습니다. 숫자와 문자의 조합은 분리 가능한 연결에 해당합니다. 전기 회로의 요소를 매우 쉽게 식별할 수 있는 특수 테이블이 있습니다. 인터넷과 전문가용 매뉴얼 모두에서 매우 쉽게 찾을 수 있습니다. 일반적으로 자동차 전기 다이어그램은 읽기가 매우 쉽습니다. 가장 중요한 것은 해당 요소의 기능을 이해하고 숫자를 따르는 것입니다.

전기회로는 회로 내에서 일정한 순서로 배열되어 있을 뿐만 아니라 서로 병렬 또는 직렬로 연결된 다양한 요소들을 그림으로 표현한 특수한 그래픽 이미지입니다. 그러한 그림은 특정 요소의 실제 위치를 보여주지 않고 서로의 연결을 나타내는 데만 사용된다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 전기 다이어그램을 읽을 줄 아는 사람은 특정 장치의 작동 원리를 한눈에 이해할 수 있습니다.

다이어그램에는 세 가지 요소 그룹이 포함되어 있습니다.

전류 생성 기능을 수행하는 전원 공급 장치;
추가 에너지 변환을 담당하는 다양한 장치;
전류를 전송하는 노드(도체).

소스는 낮은 저항을 특징으로 하는 다양한 갈바닉 요소일 수 있습니다. 이 경우 에너지 변환은 다양한 전자 모터에 의해 수행됩니다. 이 경우, 이 지식 없이는 전기 회로를 읽는 것이 어렵기 때문에 이 회로를 구성하는 각 개별 개체의 기호를 아는 것이 매우 중요합니다.

그들은 무엇을 위해 필요합니까?

많은 사람들은 종종 왜 그것이 필요한지 궁금해합니다. 그러나 실제로 이를 이해하는 것은 모든 운전자에게 중요합니다. 왜냐하면 전기 다이어그램을 읽는 방법을 안다면 나중에 전문가 서비스 비용을 크게 절약할 수 있기 때문입니다. 물론, 이 작업에 자격을 갖춘 전문가를 참여시키지 않고 특히 복잡한 결함을 독립적으로 수리하는 것은 쉽지 않으며 원칙적으로 이는 더 많은 복잡성을 안고 있습니다. 그러나 사소한 오작동을 수정하거나 헤드라이트, ECU, 배터리 및 기타 요소를 연결해야 하는 경우 전자 회로를 읽는 방법을 알고 있다면 직접 수행할 수도 있습니다.

자동차 운전자에게 왜 필요한가요?

종종 사람들은 라디오, 경보기, 에어컨 및 운전 과정을 크게 단순화하고 삶을 더욱 편안하게 해주는 기타 여러 장치를 포함하여 다양한 전자 장치를 회로에 연결하기를 원합니다. 이 경우 전기 다이어그램을 읽는 방법을 이해하는 것도 중요합니다. 왜냐하면 대부분의 경우 전기 다이어그램은 거의 모든 장치에 반드시 연결되어 있기 때문입니다.

연결과 관련된 다양한 문제가 자주 발생하기 때문에 트레일러가 있는 자동차 소유자의 경우 특히 그렇습니다. 그러한 경우에는 승용차 트레일러의 배선도를 사용하는 동시에 전기 배선도를 읽는 방법을 짧은 시간에 배울 수 없으므로 이를 이해할 수 있어야 합니다.

기본 개념

이 장치 또는 해당 장치가 어떤 원리로 작동하는지 이해하려면 지식이 풍부한 사람이 전기 다이어그램을 보면 됩니다. 동시에 초보자라도 그러한 그림을 자세히 읽는 데 도움이 되는 몇 가지 기본 뉘앙스를 고려하는 것이 매우 중요합니다.

물론 내부 도체를 통해 전류가 흐르지 않으면 어떤 장치도 제대로 작동할 수 없습니다. 이러한 경로는 얇은 선으로 표시되며 그 색상은 와이어의 실제 색상과 일치하도록 선택됩니다.

전기 회로에 충분히 많은 수의 요소가 포함되어 있는 경우 해당 경로는 단선 및 세그먼트 형태로 표시되며 연결 위치 또는 연결 위치를 표시해야 합니다.

또한 노드에 표시된 숫자도 실수와 완전히 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 전기 다이어그램(지정)을 읽는 것이 의미가 없기 때문입니다. 원에 표시된 숫자는 전선과의 음극 연결 위치를 결정하는 반면, 전류 전달 경로를 지정하면 다른 회로에 있는 요소를 더 쉽게 찾을 수 있습니다. 문자와 숫자의 조합은 분리 가능한 연결과 완전히 일치하며 전기 회로의 요소를 매우 간단하게 식별할 수 있는 특수 테이블이 상당히 많습니다. 이러한 테이블은 인터넷뿐만 아니라 전문가를 위한 다양한 매뉴얼에서도 쉽게 찾을 수 있습니다. 일반적으로 전기 회로도를 올바르게 읽는 방법을 알아내는 것은 그리 어렵지 않습니다. 여기에서 가장 중요한 것은 다양한 요소의 기능을 이해하고 숫자를 올바르게 따라갈 수 있는 것입니다.

자동차 전기 다이어그램을 올바르게 읽는 방법을 이해하려면 다양한 구성 요소의 기호를 자세히 이해해야 할 뿐만 아니라 해당 구성 요소가 블록으로 구성되는 방식에 대해서도 잘 이해해야 합니다. 전자 장치의 여러 요소 간의 상호 작용 기능을 이해할 수 있도록 신호가 어떻게 전달되고 변환되는지 결정하는 방법을 배우는 것이 좋습니다. 다음으로 전기 다이어그램을 읽는 방법을 살펴 보겠습니다. 초보자의 경우 지침은 다음과 같습니다.

처음에는 전원 회로 할당 다이어그램을 숙지해야 합니다. 대부분의 경우 장치 캐스케이드에 공급 전압이 공급되는 위치는 회로 상단에 더 가깝습니다. 전원은 부하에 직접 공급된 후 진공관의 양극 또는 트랜지스터의 컬렉터 회로로 직접 전달됩니다. 전극이 부하 단자에 연결되는 위치를 결정해야 합니다. 이 시점에서 증폭된 신호가 캐스케이드에서 완전히 제거되기 때문입니다.
각 단에 입력회로를 설치합니다. 주 제어 요소를 선택한 다음 인접한 보조 제어 요소를 자세히 연구해야 합니다.
캐스케이드 입력과 출력 근처에 위치한 커패시터를 찾으십시오. 이러한 요소는 교류 전압을 증폭하는 과정에서 매우 중요합니다. 커패시터는 직류가 통과하도록 설계되지 않았으므로 다음 블록의 입력 저항 값으로 인해 캐스케이드가 직류의 안정적인 상태에서 벗어날 수 없습니다.
특정 DC 신호를 증폭하는 데 사용되는 단계를 연구하십시오. 모든 종류의 전압 형성 요소는 커패시터 없이 서로 결합됩니다. 대부분의 경우 이러한 캐스케이드는 아날로그 모드에서 작동합니다.
신호의 방향을 설정하기 위해 정확한 단계 순서가 결정됩니다. 이 경우 감지기와 모든 종류의 주파수 변환기에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 또한 어떤 단계가 병렬로 연결되고 어떤 단계가 직렬로 연결되는지 결정해야 합니다. 병렬 캐스케이드 결합을 사용하면 여러 신호가 서로 완전히 독립적으로 처리됩니다.
전기 회로 다이어그램을 읽는 방법을 이해하는 것 외에도 일반적으로 배선 다이어그램이라고 하는 연결 다이어그램도 이해해야 합니다. 전자 장치의 다양한 구성 요소의 레이아웃 기능은 특정 시스템에서 어떤 블록이 주요 블록인지 이해하는 데 도움이 됩니다. 무엇보다도 배선 다이어그램을 사용하면 시스템의 중심 구성 요소를 더 쉽게 식별할 수 있을 뿐만 아니라 이러한 값이 없으면 자동차 전기 다이어그램을 읽기가 어렵기 때문에 보조 시스템과 상호 작용하는 방식을 이해할 수 있습니다.

배우는 방법?

사람이 전자 회로에 사용되는 다양한 기호를 철저히 이해한다고 해도 구성 요소 간에 신호가 전송되는 방식을 즉시 이해할 수 있다는 의미는 아닙니다. 그렇기 때문에 다이어그램에서 특정 구성 요소의 이름을 지정하는 것뿐만 아니라 서로의 상호 작용을 결정하는 방법을 배우려면 전기 회로 다이어그램을 읽는 방법에 대한 특정 기술을 숙달해야 합니다.

회로 유형

우선, 표준 전원 회로와 신호 회로를 구별하는 방법을 배워야 합니다. 캐스케이드에 전원이 공급되는 위치는 거의 항상 해당 회로 요소의 상단에 표시된다는 사실에주의해야합니다. 거의 모든 경우에 일정한 공급 전압은 처음에는 부하를 통과하고 시간이 지남에 따라 램프의 양극이나 트랜지스터 컬렉터로 전달됩니다. 부하의 하단 단자와 특정 전극의 연결 지점은 증폭된 신호가 캐스케이드에서 제거되는 위치입니다.

입력 회로

종종 자동차의 전기 회로를 읽는 방법을 대략적으로 이해하는 사람들에게는 캐스케이드 입력 회로에 대한 설명이 필요하지 않습니다. 그러나 활성 구성 요소의 제어 전극 주위에 위치한 추가 요소는 언뜻 보이는 것보다 훨씬 더 중요합니다. 소위 바이어스 전압이 형성되는 것은 이러한 요소의 도움으로 이루어지며, 이를 통해 구성 요소가 훨씬 더 최적의 DC 모드로 도입됩니다. 또한 다양한 활성 구성 요소가 바이어스를 적용하는 방식에 있어 개별적인 특성을 가지고 있다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

커패시터

교류 전압을 증폭시키는 캐스케이드의 입력과 출력 모두에 위치한 커패시터에 확실히 주의를 기울여야 합니다. 이러한 커패시터는 직류를 전도하지 않으므로 입력 저항이나 입력 신호 모두 직류 모드에서 캐스케이드를 제거하는 기능이 없습니다.

게인 단계

다음으로 DC 증폭에 특정 단계가 사용된다는 사실에 유의하십시오. 이러한 캐스케이드 설계에는 특수 전압 조절기가 전혀 없으며 커패시터를 사용하지 않고 서로 연결됩니다. 특정 인스턴스는 아날로그 모드에서 작동할 수 있지만 일부 인스턴스는 키 모드에서만 작동합니다. 후자의 경우 활성 구성 요소의 가능한 최소 가열이 보장됩니다.

후속

시스템이 여러 단계를 동시에 사용하는 경우 신호가 이를 통과하는 방식을 정확히 이해하는 방법을 배워야 합니다. 이 지식이 없으면 자동차의 전기 회로를 올바르게 읽을 수 없기 때문입니다. 예를 들어, 신호와 관련된 특정 변환을 처리하는 캐스케이드를 식별하는 기술을 개발하는 것이 필수적입니다. 하나의 회로에는 서로 완전히 독립적으로 여러 신호를 처리하는 여러 개의 병렬 캐스케이드 체인이 동시에 포함될 수 있다는 점을 고려해야 합니다.

오류 없이 전기 회로를 올바르게 읽는 방법을 이해하는 것이 가능할 것이라는 지식 없이는 모든 미묘함을 즉시 설명하는 것은 불가능합니다. 이를 전문적으로 하는 사람들이 회로설계 전문교과서를 공부하는 것도 이 때문이다.

그리는 방법?

따라서 전기 회로를 설치하기 전에 해당 이미지를 그려야 하지만 제조업체가 항상 특정 장치에 전기 회로를 부착하는 것을 선호하지는 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전자 장비를 직접 조립하는 경우 이 회로를 완전히 직접 완성할 수 있습니다. 최신 컴퓨터 프로그램의 도움으로 이 절차는 매우 간단해졌으며 초보자도 쉽게 수행할 수 있습니다.

이를 위해 무엇이 필요합니까?

이 절차를 수행하려면 다음과 같은 몇 가지 사항만 필요합니다.

종이.
표준 연필.
Office Visio Professional이라는 Microsoft 유틸리티입니다.

지침

처음에는 특정 장치 설계의 도식 이미지를 종이에 그려야 합니다. 이러한 방식으로 작성된 다이어그램은 시스템의 다양한 요소를 가능한 한 정확하게 배열하고 올바른 순서로 배열할 수 있을 뿐만 아니라 특정 전자 장치의 연결 순서를 표시하는 조건부 선을 사용하여 서로 결합할 수 있는 기회를 제공합니다. 강요.
전자 다이어그램을 보다 정확하게 수치로 표현하려면 위에서 언급한 Visio 프로그램을 사용해야 합니다. 소프트웨어가 완전히 설치되면 실행하십시오.
다음으로 "파일" 메뉴로 이동하여 "문서 만들기"를 선택해야 합니다. 제시된 도구 모음에서 "Snap" 및 "Snap to Grid"와 같은 항목을 선택하십시오.
모든 페이지 매개변수를 자세히 구성합니다. 이렇게 하려면 "파일" 메뉴에서 특수 명령을 사용해야 합니다. 나타나는 창에서 다이어그램 이미지 형식을 선택하고 형식에 따라 컴파일되는 드로잉의 방향을 결정해야 합니다. 이 경우 가로 레이아웃을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
전기 회로를 그릴 측정 단위와 필요한 이미지 스케일을 결정합니다. 마지막에 “확인” 버튼을 클릭하세요.
"열기" 메뉴로 이동한 다음 스텐실 라이브러리로 이동합니다. 주요 비문, 프레임 및 기타 추가 요소의 필수 형식을 도면 시트로 전송해야 합니다. 후자에는 계획의 특징을 설명하는 비문을 포함해야 합니다.
회로의 구성 요소를 그리려면 프로그램 라이브러리에 있는 이미 준비된 스텐실과 사용자 고유의 공백을 모두 사용할 수 있습니다.
동일한 유형의 모든 종류의 블록 또는 회로 구성 요소는 제시된 요소를 복사하여 나중에 필요한 추가 및 편집을 수행하여 표시해야 합니다.

다이어그램 작업이 완료된 후에는 다이어그램이 얼마나 올바르게 작성되었는지 확인해야 합니다. 또한 설명사항을 자세하게 수정한 후 원하는 이름으로 파일을 저장해 보세요. 완성된 도면을 인쇄할 수 있습니다.

예를 들어, 언제나처럼 우리가 사랑하는 Chevrolet Lacetti를 예로 들어 보겠습니다.

초보자가 외국 자동차의 다이어그램을 읽는 것은 특히 어렵습니다. 왜냐하면 영어로 된 약어와 이해할 수 없는 기호로 인해 즉시 무감각해지기 때문입니다.

자동차 배선 다이어그램을 읽는 방법

그러나 즉시 겁을 먹고 계획을 이해하려는 목표를 포기하지 마십시오. 배경 정보를 연구하는 데 몇 분이면 충분하며 조금씩 모든 것이 제자리에 들어가고 전기 회로는 더 이상 무섭고 이해하기 어려운 것처럼 보이지 않습니다.

각 회로는 요소, 구성 요소 및 메커니즘으로 구성되며 모두 다양한 색상과 단면의 와이어를 사용하여 연결됩니다.

전기 다이어그램의 회로 내용

다음은 예제 다이어그램입니다.

거기에 표시된 내용을 이해합니까? 그렇지 않다면 순서대로 정리해보자.

다이어그램의 개별 요소는 빨간색 점선으로 윤곽이 그려져 있으며 명확성을 위해 A부터 H까지 라틴 문자로 지정되어 있습니다.

A - 위쪽 수평선: 전력선: 30, 15, 15A, 15C, 58. 즉, 회로는 이 전선을 통해 전원을 공급받습니다. 점화 키를 어느 위치로 돌리는지에 따라 그에 따라 하나 또는 다른 와이어에 전압이 공급됩니다.

전원 공급 장치 번호	전원 상태
	점화 스위치가 "ON" 및 "ST" 위치(IGN 1)에 있는 배터리(B+)로 전원 공급
	점화 스위치가 "ON" 위치(IGN 2)에 있는 배터리(B+)로 전원이 공급됩니다.
	점화 스위치가 "ON" 및 "ACC" 위치에 있는 배터리(B+)로 전원 공급
	점화 스위치 위치에 관계없이 배터리(B+)에서 직접 전원 공급
	배터리에 연결된 접지(-)
	위치 1과 2에 헤드라이트 스위치가 있는 배터리(B+)에서 전원 공급(백라이트 회로)

B - Ef20 또는 F2: 퓨즈 번호
- Ef20 - 엔진 실 퓨즈 박스의 퓨즈 번호 20
- F2 - 차량 내부 퓨즈 박스의 퓨즈 2번
C - 커넥터(C101~C902)
- 커넥터 번호 C203 접점 번호 1
D - S201 : 단자대(S101~S303) 즉, S는 단자대, 201은 단자대 번호

가정 어구

지정

의미

엔진룸 퓨즈박스의 퓨즈

자동차 내부 퓨즈 박스의 퓨즈

접점 블록(커넥터)
E - 릴레이 및 내부 회로. 85, 86, 87, 30은 릴레이 접점번호입니다. 조명 릴레이 - 조명 릴레이. 영어 표기법의 전체 번역은 기사에서 찾을 수 있습니다.
F - 스위치 및 내부 회로. 헤드램프 스위치 - 헤드라이트 스위치.
G - 와이어 색상

절감

색상

절감

색상

갈색

제비꽃

현대 자동차의 전자 부품이 고장날 수 있습니다. 완전 고정. 집이나 직장 근처에서 이런 일이 발생하면 좋지만 고속도로나 자연에서 이런 일이 발생하면 그러한 고장으로 인해 돈과 시간 손실 측면에서 심지어 (그렇지 않기를 바랍니다. 그러지 마세요) 건강하세요!

자동차 전기를 이해하는 것이 왜 유용한가요?

기술적인 생각이 없거나 수입이 있어서 그런 평범한 세부 사항에 대해 생각할 수 없더라도 장거리 여행에서 정기적으로 끊어진 퓨즈를 교체하면 인생이 훨씬 쉬워집니다. 나는 자동차의 문제를 이해하고 싶지 않은 군인이 모든 센서를 연속으로 교체하고이 "회전 목마"에 상당한 돈을 소비하도록 촉구하는 경우에 대해서도 이야기하지 않습니다. 때로는 긍정적인 결과를 보장하지 않습니다). 따라서 미리 포기하지 말고 자동차 고장을 독립적으로 진단하도록 노력할 것을 제안합니다. 이를 위해서는 전기 다이어그램을 준비하는 것이 좋으며 가장 중요한 것은 읽고 이해할 수 있다는 것입니다.

전기 회로? - 남학생도 알아낼 수 있습니다!

자동차의 전기 회로도를 처음 접했을 때, 자동차의 구성 원리와 요소 지정이 표준화되어 있고 자동차 제조업체에 관계없이 모든 자동차에 존재하는 요소가 동일한 방식으로 지정된다는 것을 깨달았습니다. . 이러한 전기 다이어그램을 읽는 방법을 한 번 알아내는 것만으로도 충분하며, 특정 자동차의 특정 다이어그램을 처음 본 것이고 후드 아래로 올라간 적이 없더라도 그 위에 표시된 내용을 쉽게 이해할 수 있습니다. 그것의.

회로 요소의 그래픽 지정은 약간 다를 수 있으며 흑백 버전과 컬러 버전도 있습니다. 그러나 문자 지정은 모든 곳에서 동일합니다. 개략적인 전기 다이어그램 외에도 다양한 하니스, 커넥터 및 접지 지점 본체의 물리적 위치(공간 내)를 나타내는 다이어그램이 있으면 유용합니다. 이렇게 하면 해당 항목을 빠르게 찾는 데 도움이 됩니다. 이제 이러한 회로의 예를 살펴보고 해당 요소에 대해 설명하겠습니다.

회로도는 요소의 물리적인 상대 위치를 표시하지 않고 이러한 요소가 서로 어떻게 연결되어 있는지만 보여줍니다. 이러한 다이어그램의 두 요소가 서로 옆에 표시되면 본문 자체에서 완전히 다른 위치에 있을 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다.

신체의 전기 부품의 도식적 배열

이러한 다이어그램에는 케이블 브레이드의 라우팅 및 본체에 있는 커넥터의 대략적인 위치와 같은 또 다른 유형의 정보가 포함됩니다.

자동차 전기 부품의 위치를 3차원적으로 정확하게 보여주는 다이어그램

케이블 경로가 차체 내에서 어떻게, 어디로 가는지와 접지 지점을 정확하게 보여주는 다이어그램도 있습니다.

자동차 회로도의 표준 요소

마지막으로 다이어그램의 요소를 검토하고 읽는 방법을 알아보겠습니다.

표준 전원 회로 및 요소 연결

전원 회로 - 전류를 전송하는 회로 요소는 선으로 표시됩니다. 다이어그램 상단에는 양극 전위(배터리의 "플러스")가 있는 회로가 있고 하단에는 전위가 0인 회로가 있습니다. 접지(또는 배터리 음극).

회로 30 - 배터리의 양극 단자에서 나오며, 15 - 점화 스위치를 통해 배터리에서 나옵니다 - "점화 1" 회로 번호 31 - 접지

일부 전선에는 장치 연결 지점에도 디지털 지정이 있습니다. 이 디지털 지정을 사용하면 회로를 추적하지 않고도 해당 전선의 출처를 확인할 수 있습니다. 이러한 명칭은 표준에 결합되어 있습니다. DIN 72552(자주 사용되는 값):

편의를 위해 색상 다이어그램의 요소 간 연결은 와이어 색상에 따라 다른 색상으로 표시되며 일부 다이어그램에서는 와이어 단면도 표시됩니다. 흑백 다이어그램에서 연결 색상은 문자로 표시됩니다.

때로는 노드에서 빈 원을 찾을 수 있습니다. 이는 이 연결이 자동차 구성에 따라 달라지며 일반적으로 선이 서명되어 있음을 의미합니다.

전기 다이어그램의 커넥터 지정 - 커넥터

커넥터 C301의 핀 2번은 커넥터 C104의 핀 9번에 연결되고, 이 핀은 다시 커넥터 C107의 핀 3번으로 연결됩니다.

자동차 배선의 전선은 여러 가지 방법으로 연결되며 그 중 하나는 커넥터입니다. 커넥터는 문자 "C"와 일련 번호로 지정됩니다. 왼쪽 그림에는 커넥터를 통한 와이어 섹션 연결의 도식적 표현이 나와 있습니다. 일반적으로는 그렇지 않다고 말하는 것이 더 정확할 것입니다. "핀 번호 2", ㅏ "제2터미널", 다이어그램에서 이러한 개념을 발견하면 이제 이것이 커넥터에 있는 연결(접점)의 일련 번호임을 알 수 있습니다.

글쎄, 이 그림에서는 커넥터의 접점 번호가 매겨진 방법과 어떤 핀이 어느 것인지 알아내기 위해 올바르게 계산하는 방법을 볼 수 있습니다. 연락처는 "어머니" 쪽 상단 모서리부터 왼쪽에서 오른쪽으로 한 줄씩 번호가 매겨집니다. 따라서 "아빠"측에서는 미러링됩니다.

그건 그렇고, 어떤 이유로 많은 포럼에서 자동차 커넥터를 "트릭"이라고 부르는데, Google에는 이 "어원"에 대한 정보가 없습니다. 이 이름이 어디서 왔는지 알고 있거나 추측하고 있다면 부끄러워하지 말고 댓글에 적어주세요.

자동차의 전선 연결 - 연결 블록(스플라이스)

커넥터 외에도 자동차의 전선은 점퍼 패키지 또는 연결 블록을 사용하여 연결됩니다(전기 다이어그램(영어 - 스플라이스)). 연결 블록은 그림에서 볼 수 있듯이 문자 "S"와 일련 번호(예: S202, S301)로 지정됩니다.

일부 전기 다이어그램에는 각 블록에 대한 별도의 설명과 연결된 전선의 목적이 있습니다. 커넥터와 스플라이스의 주요 차이점은 와이어 그룹이 연결된다는 것입니다. 하나의 들어오는 와이어와 나가는 소비자 그룹이 있으며 일반적으로 전원 버스입니다.

전기 회로의 퓨즈 지정

에너지를 전달하는 전기 회로의 또 다른 요소는 퓨즈입니다. 자동차의 퓨즈에는 두 가지 명칭이 있습니다. Ef - 엔진 실의 퓨즈(엔진 퓨즈) 및 F (퓨즈) - 자동차 내부의 퓨즈. 다른 모든 경우와 마찬가지로 지정 후에는 퓨즈의 일련 번호와 퓨즈가 설계된 전류 정격(암페어 단위)이 표시됩니다. 모든 퓨즈는 퓨즈 및 릴레이 블록 근처에 있습니다.

자동차 계전기 지정: 핀아웃, 접점

자동차 릴레이에는 일반적으로 4~5개의 접점이 있으며 표준 번호가 지정되어 있습니다(그러나 번호가 일치하지 않는 경우도 있습니다). 이 경우 두 개의 접점은 85와 86의 제어 접점이고 나머지 스위치 접점은 상당한 전류가 통과하는 접점입니다. 퓨즈와 같은 릴레이는 주로 후드 아래 블록과 실내에 위치하지만, 특히 다른 사람이 설치할 때 예측할 수 없는 장소에 릴레이를 장착하는 경우가 있습니다.

다이어그램의 자동차 센서 기호

공회전 속도 센서(IAC)
전자 엔진 제어 장치(ECU)
냉각수 온도 센서
스로틀 위치 센서(TPS)
흡기 매니폴드 절대 공기압(MAP) 센서
에어컨 시스템 압력 센서
흡기 매니폴드 공기 온도 센서

위의 다이어그램은 자동차에 있을 수 있는 모든 센서를 보여주지는 않습니다. 센서의 기호도 다를 수 있지만 일반적으로 차량의 전기 네트워크에서 에너지를 변환하는 다른 모든 요소와 마찬가지로 모두 라벨이 붙어 있습니다.

자동차 다이어그램의 복잡한 요소에 대한 기호 - 다이어그램의 예

이제 스타터, 점화 코일 및 기타 요소와 같이 전기 다이어그램에 더 복잡하고 비표준 요소가 어떻게 표시되는지 살펴보고 해당 요소가 묘사된 다이어그램의 몇 가지 예를 제공하겠습니다. 다른 다이어그램에서 이러한 요소의 이미지는 변경될 수 있지만 요소에는 항상 레이블이 지정되고 직관적으로 그려지므로 아래에는 그 중 일부만 제공됩니다. 그렇지 않으면 이 기사에 오랜 시간이 걸립니다.

충전식 배터리
자즈나기아 성
계기판
스위치
기동기
발전기

학교 물리학 과정을 기억한다면 위에 제시된 다이어그램에서 이미 익숙한 기호(예: 전기 모터, 다이오드, 키, 배터리, 백열등)를 찾을 수 있습니다. 거의 모든 사람에게 친숙한 이러한 기호는 전기를 변환하는 자동차 온보드 네트워크 장치의 의미와 목적을 이해하는 데 도움이 됩니다.

점화 코일
전자 엔진 제어 장치(ECU)
크랭크축 위치 센서

이 다이어그램에는 제어 장치나 컨트롤러와 같은 더 복잡한 회로 요소가 이미 나타납니다. 마이크로회로나 트랜지스터 스위치를 포함하는 자동차 네트워크의 각 요소에는 트랜지스터를 묘사하는 아이콘이 표시되어 있습니다. 위의 예에서는 모든 ECU 핀이 표시되지 않고 이 다이어그램에서 특별히 필요한 핀만 표시된다는 사실에 주목합니다. 아래 다이어그램에는 ECU 이미지도 표시됩니다.

엔진 제어 장치(ECU)
옥탄가 교정기
전기 모터(이 경우 연료 펌프)
산소 농도 센서

이 다이어그램은 ECU를 다시 한 번 보여 주지만 ECU에 그려진 키를 통해 이 경우 컨트롤러가 수행하는 기능을 이해할 수 있습니다. 즉, 이 라인을 접지에 연결합니다. 이 전선과 양극 단자에 연결된 요소 배터리

배기가스 재순환 솔레노이드 밸브
양방향 밸브
중력 밸브
계기판
전자 엔진 제어 장치
속도 센서

이 다이어그램 예에서는 밸브 이미지를 볼 수 있습니다. 양방향 밸브의 접점은 다른 접점과 달리 번호가 매겨져 있습니다. 속도 센서의 이미지에는 트랜지스터가 표시되는데, 이는 해당 소자에 반도체 소자가 있음을 의미합니다.

실외 전등 스위치
방향지시등 스위치
헤드라이트 범위 조절 스위치
왼쪽 헤드라이트 교정기
왼쪽 자동차 헤드라이트
오른쪽 헤드라이트 교정기
오른쪽 자동차 헤드라이트

이 다이어그램은 차량 조명 제어 장치를 보여줍니다. 점화 스위치나 외부 조명 스위치와 같은 복잡한 스위치에는 다양한 스위치 위치에서 전류가 전환되는 일련의 접점이 있습니다. 다이어그램은 접점이 연결된 스위치 모드를 명확하게 보여줍니다.

자동차 전기 기술자? 파이만큼 쉽습니다!

그래서 우리는 자동차 전기 회로의 가장 일반적인 요소를 살펴보고 다이어그램에 어떻게 표시되어 있는지, 어떤 주요 기능이 있는지 살펴보았습니다. 이 기사가 자동차 고장으로 인해 어려운 상황에서 무언가를 배웠거나 도움이 되기를 진심으로 바랍니다. 궁금한 점이 있으시면 이 글 아래 댓글에 적어주시면 좋을 것 같습니다. 길 위의 모든 분들에게 행운을 빕니다. 자동차 전기에 관한 다음 기사에서 뵙겠습니다!

각 기계에는 전압 소비자 또는 전압원과 같은 전기 장비가 장착되어 있습니다. 사용된 모든 장치와 이를 연결하는 전기 회로는 전기 다이어그램에 표시되어 있습니다. 전기 회로의 기호를 독립적으로 해독하는 방법, 이것이 필요한 이유 및 장비에는 어떤 구성 요소가 포함됩니까? 이에 대해서는 아래에서 이야기하겠습니다.

[숨다]

자동차 배선 다이어그램이란 무엇입니까?

기계에 관계없이 회로에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

전압을 생성하는 데 사용되는 전력 시스템 장비;
에너지를 변환하는 데 사용되는 장치;
또한 네트워크에는 전류를 전송하는 데 사용되는 구성 요소, 즉 도체가 포함됩니다.

회로를 이해하는 자동차 소유자에게는 어떤 기회가 열리나요?

자동차의 전기 장비는 어떻게 작동합니까?

소비자는 모두 여러 그룹으로 나뉩니다.

기초적인. 이러한 에너지 소비자에는 연료 시스템, 점화, 분사, ECM(엔진 제어), 자동 변속기는 물론 파워 스티어링, 특히 ESD가 포함됩니다.
추가의. 여기에는 냉각 시스템, 조명 및 광학 장치, 능동 및 수동 안전, 에어컨, 스토브, 자동차 경보기, 음향 장치 및 내비게이션 시스템이 포함됩니다.
단기 소비자도 있습니다. 이러한 소비자에는 편의 시스템, 시동 시스템, 경적, 담배 라이터가 포함됩니다(동영상 작성자는 Kroom&coTV 채널입니다).

장비 전기 다이어그램을 올바르게 읽는 기본 측면

그렇다면 자동차 다이어그램을 읽는 방법과 이를 해독하는 데 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? 이미 이해하셨듯이, 디코딩에 대한 지식이 없으면 필요한 경우 배선 및 장비를 수리할 수 없습니다. 특정 자동차 모델에 대한 자세한 도표는 해당 자동차의 서비스 매뉴얼에 기재되어 있어야 합니다. 이를 보면 선으로 연결된 수십 개의 다양한 전기 장비 기호를 볼 수 있습니다. 이 선들 각각은 특정 색상으로 칠해져 있습니다. 이것은 배선 시스템의 전선 색상입니다 (MR.BORODA 채널에서 촬영 한 비디오).

기계의 전기 회로를 해독하려면 어떤 측면을 고려해야 합니까?

이미 보고한 바와 같이 모든 전기 회로는 실제 상태에 해당하는 색상으로 표시됩니다. 이는 배선 수리 및 교체 과정을 크게 단순화합니다. 도체 자체의 색상은 단일 또는 이중일 수 있으며 이는 메인 케이블인지 추가 케이블인지를 나타냅니다. 추가 도체를 의미하는 경우 전기 회로 자체에는 일반적으로 세로 또는 가로의 해치 세그먼트로 표시됩니다.
자동차의 여러 전기 회로가 하나의 하니스에 있고 유사하게 표시되어 있는 경우 해당 회로는 갈바닉 저항이 특징입니다. 즉, 이들 케이블은 단순히 서로 연결되어 있다.
체인이 하니스에 맞는 경우 특정 방향에서 약간의 편차가 표시됩니다.
일반적으로 모든 전기 회로에는 동일한 색상(보통 검정색)의 전선이 여러 개 있습니다. 이 경우 접지, 즉 차체에 연결된 전기 회로에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 접촉을 질량이라고 합니다.
릴레이에 대해 직접 이야기하면 이 경우 접점은 장치 권선을 통해 에너지가 전달되지 않는 상태로 표시됩니다. 장치의 작동 상태가 표준인 경우 이러한 요소는 열리거나 닫힐 수 있으므로 서로 다를 수 있습니다.
또한 전기 다이어그램을 보면 회로 자체에 추가 기호가 표시될 수 있음을 알 수 있습니다. 즉, 우리는 전기 회로를 에너지 소비자에 연결하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 지정을 통해 소비자는 라우팅을 정확하게 추적하지 않고도 회로가 연결된 위치를 정확히 찾을 수 있습니다.
장치나 장비에 특정 번호가 표시되어 있는 경우 어떤 경우에도 이 번호가 일치해야 합니다. 예를 들어, 숫자 주위에 원이 있으면 이 지점이 회로가 음극 단자에 연결되는 지점임을 나타냅니다. 문자와 숫자의 조합에 관심이 있는 경우 플러그 연결이 표시되는 방법입니다.

각 기계에는 전압 소비자 또는 전압원과 같은 전기 장비가 장착되어 있습니다. 사용된 모든 장치와 이를 연결하는 전기 회로는 전기 다이어그램에 표시되어 있습니다. 전기 회로의 기호를 독립적으로 해독하는 방법, 이것이 필요한 이유 및 장비에는 어떤 구성 요소가 포함됩니까? 이에 대해서는 아래에서 이야기하겠습니다.

자동차 배선 다이어그램이란 무엇입니까?

기계에 관계없이 회로에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

전압을 생성하는 데 사용되는 전력 시스템 장비;
에너지를 변환하는 데 사용되는 장치;
또한 네트워크에는 전류를 전송하는 데 사용되는 구성 요소, 즉 도체가 포함됩니다.

회로를 이해하는 자동차 소유자에게는 어떤 기회가 열리나요?

자동차의 전기 장비는 어떻게 작동합니까?

소비자는 모두 여러 그룹으로 나뉩니다.

기초적인. 이러한 에너지 소비자에는 연료 시스템, 점화, 분사, ECM(엔진 제어), 자동 변속기는 물론 파워 스티어링, 특히 ESD가 포함됩니다.
추가의. 여기에는 냉각 시스템, 조명 및 광학 장치, 능동 및 수동 안전, 에어컨, 스토브, 자동차 경보기, 음향 장치 및 내비게이션 시스템이 포함됩니다.
단기 소비자도 있습니다. 이러한 소비자에는 편의 시스템, 시동 시스템, 경적, 담배 라이터가 포함됩니다(동영상 작성자는 Kroom&coTV 채널입니다).

장비 전기 다이어그램을 올바르게 읽는 기본 측면

기계의 전기 회로를 해독하려면 어떤 측면을 고려해야 합니까?

이미 보고한 바와 같이 모든 전기 회로는 실제 상태에 해당하는 색상으로 표시됩니다. 이는 배선 수리 및 교체 과정을 크게 단순화합니다. 도체 자체의 색상은 단일 또는 이중일 수 있으며 이는 메인 케이블인지 추가 케이블인지를 나타냅니다. 추가 도체를 의미하는 경우 전기 회로 자체에는 일반적으로 세로 또는 가로의 해치 세그먼트로 표시됩니다.
자동차의 여러 전기 회로가 하나의 하니스에 있고 유사하게 표시되어 있는 경우 해당 회로는 갈바닉 저항이 특징입니다. 즉, 이들 케이블은 단순히 서로 연결되어 있다.
체인이 하니스에 맞는 경우 특정 방향에서 약간의 편차가 표시됩니다.
일반적으로 모든 전기 회로에는 동일한 색상(보통 검정색)의 전선이 여러 개 있습니다. 이 경우 접지, 즉 차체에 연결된 전기 회로에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 접촉을 질량이라고 합니다.
릴레이에 대해 직접 이야기하면 이 경우 접점은 장치 권선을 통해 에너지가 전달되지 않는 상태로 표시됩니다. 장치의 작동 상태가 표준인 경우 이러한 요소는 열리거나 닫힐 수 있으므로 서로 다를 수 있습니다.
또한 전기 다이어그램을 보면 회로 자체에 추가 기호가 표시될 수 있음을 알 수 있습니다. 즉, 우리는 전기 회로를 에너지 소비자에 연결하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 지정을 통해 소비자는 라우팅을 정확하게 추적하지 않고도 회로가 연결된 위치를 정확히 찾을 수 있습니다.
장치나 장비에 특정 번호가 표시되어 있는 경우 어떤 경우에도 이 번호가 일치해야 합니다. 예를 들어, 숫자 주위에 원이 있으면 이 지점이 회로가 음극 단자에 연결되는 지점임을 나타냅니다. 문자와 숫자의 조합에 관심이 있는 경우 플러그 연결이 표시되는 방법입니다.

가정 어구 지정	의미


	엔진룸 퓨즈박스의 퓨즈
	자동차 내부 퓨즈 박스의 퓨즈

	접점 블록(커넥터)

절감	색상	절감	색상
	갈색

	제비꽃

자동차 배선 다이어그램을 읽는 방법. 자동차 전기 다이어그램을 읽는 방법은 무엇입니까? 자동차 배선 다이어그램 읽기

전기 회로 란 무엇입니까?

왜 전기 다이어그램을 읽을 수 있어야 합니까?

비디오 - 자동차 배선도를 읽는 방법

자동차 전기 회로의 기호

자동차 배선 다이어그램이란 무엇입니까?

회로를 이해하는 자동차 소유자에게는 어떤 기회가 열리나요?

자동차의 전기 장비는 어떻게 작동합니까?

장비 전기 다이어그램을 올바르게 읽는 기본 측면

포토 갤러리 “전기 회로 명칭”

결론

비디오 "전기 문제를 독립적으로 식별하는 방법은 무엇입니까?"

전기 회로란 무엇입니까?

전기 회로를 이해하는 이유는 무엇입니까?

자동차 전기 다이어그램을 읽는 방법 - 기본 기호

그들은 무엇을 위해 필요합니까?

자동차 운전자에게 왜 필요한가요?

기본 개념

배우는 방법?

회로 유형

입력 회로

커패시터

게인 단계

후속

그리는 방법?

이를 위해 무엇이 필요합니까?

지침

자동차 배선 다이어그램을 읽는 방법

전기 다이어그램의 회로 내용

자동차 전기를 이해하는 것이 왜 유용한가요?

전기 회로? - 남학생도 알아낼 수 있습니다!

신체의 전기 부품의 도식적 배열

자동차 전기 부품의 위치를 ​​3차원적으로 정확하게 보여주는 다이어그램

자동차 회로도의 표준 요소

표준 전원 회로 및 요소 연결

전기 다이어그램의 커넥터 지정 - 커넥터

자동차의 전선 연결 - 연결 블록(스플라이스)

전기 회로의 퓨즈 지정

자동차 계전기 지정: 핀아웃, 접점

다이어그램의 자동차 센서 기호

자동차 다이어그램의 복잡한 요소에 대한 기호 - 다이어그램의 예

자동차 전기 기술자? 파이만큼 쉽습니다!

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포토 갤러리 “전기 회로 명칭”

결론

비디오 "전기 문제를 독립적으로 식별하는 방법은 무엇입니까?"

자동차 전기 부품의 위치를 3차원적으로 정확하게 보여주는 다이어그램