핀란드에서 겨울에 도로를 청소하는 방법. 세계 여러 나라에서 눈이 치워지는 방법. 고속도로 주차

나는 그들이 어떻게 운전하고 어떻게 아직 살아 있는지 이해하지 못합니다.
소금, 시약, 모래 또는 화강암 조각이 뿌려진 러시아의 겨울 도로 문제입니다.
그리고 여기?
온통 눈으로 뒤덮인 라플란드에서는 도로나 도심 거리에 아무 것도 뿌리지 않습니다. 길가와 길가 모두 눈이 쌓여 있고, 발 밑에 더러운 쓰레기나 엉망진창이 없고, 모든 차가 깨끗하고, 집에 돌아올 때 발의 신발이 떨어져 나가지 않고 흰색 줄무늬가 없습니다. 그리고 모두가 정상적으로 운전하고 사고도 없습니다. 일주일 동안 도랑에 누워있는 차 한 대도 본 적이 없습니다.
어떻게 이런 일이 발생하나요? 그리고 이러한 혼합물로 인해 도로가 더러워지지 않으며 겨울에 운전하는 것이 안전합니까?
신비...

그들이 어떻게 이런 일을 할 수 있다고 생각하시나요?

2. 이곳 도로에서 그들이 하는 유일한 일은 새로 떨어진 눈을 끊임없이 치우는 것입니다. 도로의 실제 상태와 미끄러운 대머리 부분을 숨기는 위험한 가루는 이곳에서는 거의 발견되지 않습니다.
네, 얼음이 있지만... 사고가 전혀 보이지 않습니다! 아마도 그 이유는 고속도로에 80이라는 표지판이 있으면 모두가 99가 아닌 80을 운전하고 있고 확실히 130이 아닌 80을 운전하고 있기 때문일 것입니다.

3. 라플란드 도시 중 한 곳의 입구에 있는 도로.

4. 라플란드의 마을과 도시 내부의 도로 모습은 다음과 같습니다.

5. 아래 사진은 로바니에미에서 이발로까지의 경로를 보여줍니다.

7. 경사면, 위험한 회전 또는 도로 교차로에서는 종종 신호등을 볼 수 있습니다.
당연히 이러한 조치는 사고 가능성을 줄입니다.

나의 이전 사진 보고서 및 사진 이야기:

2012년 2월

남편과 저는 자동차 여행을 좋아하기 때문에 핀란드의 도로에 관한 짧은 기사를 준비했습니다. Danya(제 남편)는 핀란드에 10번 정도 가봤습니다. 가장 자주 - 자동차로. 이 공동 게시물에서 Danya는 핀란드의 도로에 대해(진짜 남자처럼 짧고 건조하게) 이야기하고, 이전 및 미래 여행자에게 유용한 조언을 제공하고, 주차 및 기본 규칙에 대해 이야기합니다... 일반적으로 그녀의 경험을 공유합니다. 그리고 약간의 여성스러운 생각을 추가합니다 :)

하향등과 안개등 사용

운전 중에는 차량의 하향등을 항상 켜두어야 합니다.

안개등은 꼭 필요한 경우(안개, 눈 등)에만 사용할 수 있습니다.

레이더 방지

집단으로 금지되며, 국경을 넘는 동안 적발되면 국경을 넘지 못할 가능성이 높습니다.

속도 모드

표준 속도 제한은 시가지에서는 50km/h, 시가지 밖에서는 80km/h입니다. 허용 속도를 나타내는 표시는 매우 자주 나타납니다.

도로의 속도 제어

많은 장소에는 속도를 기록하고 위반 시 차량 사진을 찍는 카메라가 설치되어 있습니다. 카메라 설치 현장 200~300m 앞에 걸려 있는 표지판은 이를 솔직하게 경고합니다. 그러나 거기에는 완전히 보이지 않고 광고되지 않은 카메라도 걸려 있습니다. 플래시가 보인다면 거의 100% 뭔가가 파손되었다는 의미입니다.

상황에 따라 속도 표지판 변경

도로 상황에 따라 속도가 자동으로 제한될 수 있습니다. 대형 고속도로에서는 속도 제한 표지판이 전자식이므로 번호가 변경될 수 있습니다.

고속도로 주차

도로변에 주차하는 것은 허용되지 않습니다. 특별 주차장은 약 수십 킬로미터 떨어진 전체 경로를 따라 위치해 있습니다.

"주요 도로" 표지판이 있는 도로의 인구 밀집 지역 외부 주차는 금지되어 있습니다. 이를 위해 특별히 지정된 주차 공간이 있으며 문자 P로 표시되어 있습니다. 이는 단순히 도로 확장일 수도 있고 도로 확장일 수도 있습니다. 끝에 플랫폼, 화장실, 전망대, 벤치, 지역에 대한 정보가 있는 주요 도로에서 멀리 떨어져 있습니다.

겨울의 도로

길은 더 거칠지만 깨끗합니다. 노면은 특히 도시에서 더욱 미끄럽게 느껴집니다. 도로에는 소금이 없으며 화강암 조각이 뿌려져 있습니다. 하지만 우리는 여행 내내 세탁기를 두 번 사용했습니다. 러시아 영토로 돌아온 후 세탁기 저장소가 100km에 달했습니다.

보행자

보행자는 신성합니다! 그들은 길을 건널 때조차 쳐다보지도 않을 수도 있습니다. 핀란드에는 60이 넘는 속도로 도로에 횡단보도가 없습니다. 보행자는 매우 사랑을 받거나 매우 두려워합니다. 허용 속도가 60km/h를 넘는 고속도로에서 횡단보도는 단 한 번도 만나지 못했습니다. 그래도 고속도로를 건너야 한다면 고속도로에서 몇 백 미터 떨어진 곳에 속도를 60으로 제한하는 표지판이 설치됩니다. 인구 밀집 지역 외부에는 중앙에 섬이 있는 교차로가 있는 경우가 많습니다. 섬이 조명됩니다.

로터리 순환

동일한 도로의 많은 교차로는 로터리 형태로 구성됩니다. 꽤 편리합니다. 주된 사람은 서클에 들어가는 사람이 아니라 이미 서클에 있는 사람입니다.

왼쪽 차선

왼쪽 차선에서는 아무도 운전하지 않습니다. 이는 추월 전용입니다.

한 방향으로 2차선 도로를 운전할 때(솔직히 3차선 도로를 본 적이 없습니다) 왼쪽 차선은 항상 무료이고 그 위로는 아무도 운전하지 않으며 추월 전용입니다. 추월해서 오른쪽 차선으로 돌아왔습니다.

방향지시등이 팬티를 발명했나요?

모든 사람은 항상 방향 지시등을 사용합니다. 불행히도 러시아에서는 그것을 사용하는 것이 거의 음란 해지고 있습니다. 전체 여행 동안 방향 지시등을 표시하지 않은 유일한 자동차는 지역 번호 177 rus였습니다. :)

빠르게 변화하는 도시의 신호등

신호등은 비정상적으로 빠르게 변경됩니다(특히 도시에서). 노란색 신호는 거의 보이지 않으며 녹색 신호는 깜박이지 않습니다.

화살표가 있는 신호등은 별도의 신호등입니다.

가는 길에는 화살표가 달린 신호등이 없었습니다. 화살표는 자체 빨간색, 노란색 및 녹색 색상을 갖춘 별도의 본격적인 신호등입니다.

주차에 대해서

안뜰에 설 수 없습니다. 벌금은 40 유로입니다.

집의 안뜰은 사유지로 간주되며 입구에는 안뜰에 주차하면 40유로의 벌금이 부과될 수 있다는 경고 표지판이 장식되어 있습니다.

핀란드에서 600km를 운전하면서 단 한 대의 경찰차를 마주쳤고, 그 한 대는 밤에 있었지만 뻔뻔하게 속도 제한을 위반하고 있었습니다 :)

그들은 10km 내의 모든 것을 위반합니다.

물론 문자 그대로 속도 제한을 따르는 사람은 아무도 없습니다. 거의 모든 사람이 5-10km 내에서 속도 제한을 위반합니다.

또 다른 관찰은 국가가 러시아에서 멀수록 도로에서 발견되는 조건부 포르시카옌의 수가 적다는 것입니다. 핀란드에 약 10번 머무르는 동안 핀란드 번호판을 단 카이엔 1대와 아우디 Q7 2대만 만났습니다. 에스토니아에서는 이 수치가 이미 몇 배 더 커졌습니다. 이제 창밖을 살펴보자...

일반적으로 옐로푸키의 친척들은 최신 자동차 시장 제품을 운전하지 않습니다. 오래된 자동차가 많이 있지만 상태는 모두 매우 좋습니다. 우리 옆 주차장 중 하나에는 Opel Kadett가 있었는데, 그 차는 1991년에 마침내 단종되었습니다. 즉, 현재는 최소 21년이 되었습니다. 이 자동차의 주요 문제는 녹슨 후면 아치입니다. 도로에서 그러한 표본을 만나면 쉽게 볼 수 있습니다. 이곳에 용접 자국이 많거나 녹이 많이 생길 것입니다. 핀란드 생도에 관한 모든 것이 친숙했고, 적어도 그런 느낌이 들었습니다.

그리고 이제 저는 Dani의 컴퓨터를 치워버렸고 항해자로서 몇 마디 말씀드리고 싶습니다.

지도 및 내비게이터

실제로 톰톰 내비게이터는 우리 차에서 실제 내비게이터 역할을 합니다. 그는 핀란드의 모든 길(심지어 시골길까지)을 알고 있으며 우리를 어디든 완벽하게 데려다줍니다. 그러므로 여행을 준비할 때 내비게이터를 준비하여 관심 있는 장소를 채워두는 것이 좋습니다. 우리는 내비게이터 나타샤(그의 목소리는 여자 목소리임)에게 전화를 걸고, 어디로 가야 할지 더 잘 안다면 사랑스럽게 그에게 불순종합니다... 그리고 그를 데리고 도시 주변을 산책합니다! 매우 편안합니다. 물론 우리는 항상 핀란드의 종이 도로 지도(Nesta에서 한 번 구입)와 우리가 가고 있는 지역과 도시의 지도를 가지고 있습니다. 우선, 우리는 새로운 장소에 도착하면 관광 정보를 찾아갑니다. 흥미로운 장소에 대한 지도와 소책자를 수집합니다. 때로는 주차장에서 지도를 찾을 수도 있습니다.

관심 장소 표지판

핀란드 전역에는 표지판이 가득합니다. 그러나 교통 표지판이 아니라 정보 표지판-흥미로운 것이 있습니다.

명소 이름과 장소까지 몇 킬로미터가 적힌 갈색 배경의 흰색 모노그램입니다. 아, 이 모든 장소를 설명하는 가이드북이 있었다면 좋았을 텐데요.

도로에서 행운을 빕니다!

팝피즘적인
24/02/2012 02:57

관광객의 의견은 편집자의 의견과 일치하지 않을 수 있습니다.

겨울철 속도 제한

겨울에는 핀란드에는 특별한 제한 사항이 있습니다. 고속도로의 최대 허용 속도는 80km/h이고, 고속도로에서는 100km/h입니다.

핀란드 교통국은 겨울 제한 조치로 인해 매년 14명의 생명을 구하는 것으로 추산합니다.

핀란드 교통 규칙은 핀란드 도로 안전 교육 기관인 Liikenneturva에서 러시아어로 찾아볼 수 있습니다.

온도계를 조심해

핀란드의 날씨는 불쾌한 놀라움으로 운전자를 망치는 것을 좋아합니다. 따라서 도로관리청에서는 도로 상황을 연구하고 운전자에게 경고하는 데 특별한 주의를 기울이고 있습니다.

기온(일마)과 노면(타이)의 온도를 나타내는 온도계가 도로변에 설치되어 있습니다. 도로 온도가 0보다 낮고 공기 온도가 높을 경우 운전자는 스스로 속도를 줄입니다. 이러한 조건에서 "블랙 아이스"가 형성될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이는 추운 도로에서 수분이 응결될 때 수분이 변하는 얇은 껍질입니다. .

이 얼음은 거의 눈에 띄지 않으며, 젖은 도로와 얼음 도로를 구별하기 어렵습니다. "검은 얼음"에 부딪힌 자동차는 즉시 통제력을 잃습니다. "블랙 아이스"는 해빙이 시작될 때 가장 자주 발생합니다.

기온(ilma), 도로 온도(tie) 및 교통 정보는 교통 당국 웹사이트 alk.tiehallinto.fi(핀란드 도로에 설치된 146개의 비디오 카메라 이미지)에서 온라인으로 확인할 수 있습니다.

또 다른 위험한 현상은 얼어붙는 비입니다. 차가운 공기층을 통해 떨어지는 물방울은 영하의 온도로 냉각되지만 얼지는 않습니다. 그러나 나뭇가지, 전선 또는 도로와 처음 접촉하면 즉시 얼음 껍질로 변합니다.

급격한 기온 하락, 길가 덤불 헤드라이트의 유리광택, 앞 유리에 떨어지는 물방울 소리의 변화는 비가 내릴 것임을 경고합니다.

러시아어 도로 규칙에 대한 핀란드 당국의 알림

핀란드의 모든 도로는 서비스 품질에 따라 세 가지 범주로 나뉩니다. 가장 높은 카테고리의 도로에서 먼저 눈이 치워지고, 그 다음 보조 도로가 치워지고, 그런 다음 한겨울에 시골길이 빽빽하게 쌓인 눈 표면 아래에 놓이게 됩니다. 이러한 도로에는 화강암 조각이 넉넉하게 뿌려져 있어 강 모래보다 바퀴 그립력이 더 좋습니다. 가장 어려운 지역에는 일반적으로 자동차가 차선을 변경하고 속도를 변경하는 장소인 교량 입구, 도로 교차로, 교차로 등 부스러기가 뿌려집니다.

스파이크

겨울철 도로 관리 명령에 따라, 즉 12월 1일부터 3월 1일까지 핀란드에서는 겨울용 타이어, 바람직하게는 스터드 타이어를 장착하여 운전해야 합니다. 눈이 쌓인 도로를 주행할 때는 스터드 타이어가 효과적입니다. 마찰 고무("벨크로") 또는 사계절 타이어 사용이 허용되지만 핀란드인들은 겨울에 스터드 타이어를 사용하는 것을 선호합니다.

겨울용 타이어(또는 스터드 없이 일년 내내 사용하도록 고안된 타이어). 필수적인 1.12부터 적용 29.02까지. 스터드가 없는 겨울용 타이어의 사용은 일년 내내 허용됩니다. 패턴의 깊이는 최소 3mm입니다. 이는 총 중량이 3,500kg 이하인 해외에 등록된 모든 승용차 및 픽업트럭에 적용됩니다.

스파이크의 적용 허용된 1.11. 기간 동안만 가능합니다. 31시 31분까지 또는 이번 월요일이 3월 31일 이전인 경우를 제외하고 부활절 이후 두 번째 월요일까지입니다. 날씨 상황으로 인해 겨울 및/또는 스터드 타이어를 사용하는 경우는 예외입니다. 규칙을 준수하지 않은 운전자는 매우 높은 벌금을 지불할 수도 있습니다.

여름용 타이어
애플리케이션 허용된 01.03부터. 30.11까지. 패턴 깊이는 최소 1.6mm입니다. 때때로 핀란드인들은 국경에서 트레드를 측정하는데, 타이어의 계절적 차이로 인해 단순히 국가 입국이 허용되지 않을 수도 있습니다.

운전 스타일

핀란드의 운전 스타일은 그 규칙성으로 인해 러시아인들을 놀라게 합니다. 결과는 핀란드 도로의 사망률이 러시아보다 3배 낮다는 것입니다.

핀란드에는 운전자가 겨울 운전의 특징을 배울 수 있는 특별 코스가 있습니다. 간단히 말해서, 잘 알려진 규칙으로 요약됩니다.
항상 상황의 전개를 예측하려고 노력하십시오.
회전에 들어가기 전에 속도를 줄이십시오.
스티어링 휠, 가스 또는 브레이크를 갑자기 움직이지 마십시오. 무심코 추월하지 마십시오.

겨울에는 제설에 특별한 주의를 기울여야 한다. 제설차는 대부분의 도로를 막고 있으며, 일반 도로에서 이러한 차량을 추월하면 다가오는 차량과 충돌하는 경우가 많습니다. 때로는 제설기가 버스 정류장의 "주머니"에 들어가고 자동차의 "꼬리"가 지나갈 때까지 기다리는 것이 합리적입니다.

자동차의 비상등은 잘못된 장소에 정지했거나 충돌 후에 정지했음을 나타내기 위해 설치된 것이 아니라는 점을 기억하십시오. 불안감을 느끼거나 통제력을 상실할 가능성이 있는 경우 불확실한 상황에서 비상등을 켜서 모든 것이 괜찮은 것은 아니라는 것을 다른 사람들에게 보여주십시오.

자동차 상태를 모니터링하는 것도 필요합니다. 특히 앞유리 와이퍼는 제대로 작동하고 얼음이 쌓인 것을 제거해야 하며, 앞유리에 물을 공급하려면 부동액을 저수지에 부어야 합니다.

핀란드 도로청 웹사이트 www.tiehallinto.fi

핀란드 도로 안전 서비스 웹사이트 www.liikenneturva.fi(러시아어로 된 페이지가 있음)

핀란드 도로 서비스 업무 번호는 0200 2100(영어)입니다.

사고 발생 시 112(영어)로 구조대에 연락하세요.

핀란드인들은 때때로 다양한 일상 문제에 대해 꽤 성공적인 해결책을 찾습니다. 핀란드는 북부 국가이므로 러시아와 마찬가지로 겨울에는 눈이 많이 내립니다. 눈과 얼음이 너무 많습니다. 겨울철에는 안전운전이 어렵습니다. Nokian 겨울용 타이어만으로는 충분하지 않습니다. 또한 자동차 옆에는 보행자와 자전거도 있습니다. 많은 사람들은 도로의 얼음과 눈을 처리하는 유일한 방법은 눈과 얼음을 녹이는 시약으로 도로와 보도에 물을 주어 자동차 타이어가 도로와 직접 접촉하도록 하는 것이라고 믿습니다. 그러나 핀란드에서 사용되는 다른 흥미로운 방법이 있으며 오늘 이에 대해 알려 드리겠습니다.

소금과 같은 다양한 화학 시약은 물론 도로를 청소하지만 동시에 환경에 심각한 해를 끼칩니다. 자동차 자체와 신발을 손상시킵니다. 많은 사람들은 자동차가 더 빨리 썩고 겨울에는 부츠가 계속 흰색 얼룩으로 덮여 있기 때문에 매우 불행합니다.

시약과 모래 대신 자갈

도로에 모래를 뿌릴 수는 있지만 모래는 봄이 되어 이미 먼지로 가득 찬 도시를 뒤덮고 있습니다. 핀란드인들은 모래와 시약 대신 고운 자갈을 사용하는 경우가 많습니다. 핀란드의 도로에 뿌려지는 자갈 조각의 크기는 수 밀리미터에서 1센티미터에 이릅니다. 즉, 모래나 먼지가 아니라 작고 날카로운 자갈입니다.

핀란드인들이 겨울에 도로에 물을 뿌리기 위해 사용하는 자갈의 모습은 다음과 같습니다.

돌은 매우 효과적으로 작동합니다. 자갈은 날카롭고 얼음과 신발 밑창, 자동차나 자전거의 타이어 트레드에 잘려 눈과 얼음 모두에서 좋은 견인력을 제공합니다. 자갈을 매일 부을 필요는 없지만 눈이 내리거나 기상 조건으로 인해 도로에 얼음이 있을 때만 부어야 합니다. 나는 돌을 뿌려 다음 눈이 올 때까지 거기에 두었습니다. 돌을 얼마나 자주 쏟아야 하는지는 모르겠지만 평균적으로 일주일에 한 번만 발생하는 것 같습니다. 돌은 매우 잘 작동하여 도시에서 저속으로 이동하는 보행자, 자전거 및 자동차가 도로와 잘 접촉할 수 있도록 해줍니다.

돌에는 또 다른 중요한 이점이 있습니다. 돌은 화학 시약과 달리 환경에 자연적이라는 사실 외에도 두 번째로 수집하여 사용할 수 있습니다. 자갈은 상당히 무겁고 모래와 달리 부은 곳에 봄까지 남아 있습니다. 봄에 서리가 내리자마자 핀란드 전역에서 자갈이 매우 빠르게 수집됩니다.

여러 대의 트랙터가 몇 시간 안에 거리 전체에서 돌을 모을 수 있습니다.

핀란드 사람들은 매우 검소하기 때문에 먼저 다음 겨울에 사용하기 위해 자갈을 수집합니다. 둘째, 도로를 청소하는 것입니다. 눈이 녹으면 길 위의 자갈은 다소 위험해집니다. 아스팔트 위에 흩어져 있는 자갈 더미는 작은 공 덩어리처럼 행동합니다. 얼음이나 눈이 없는 아스팔트 위의 자갈 위에서 급제동을 하면 자동차나 자전거는 더 멀리 굴러갑니다. 최대 40km/h의 저속에서는 이는 중요하지 않지만, 고속에서는 위험해집니다.

봄에는 자갈이 아스팔트 위의 공처럼 움직이기 때문에 위험해질 수도 있습니다...

자갈은 특히 보행자가 많고 자동차가 천천히 움직이는 도심에서 매우 효과적입니다. 큰 고속도로에서는 자갈이 작동하지 않으므로 핀란드에서는 고속도로에서도 시약으로 도로에 물을 줍니다.

봄 햇살이 조약돌을 달궈서 얼음 아래로 떨어졌습니다...

그리고 돌들은 모두 얼음 아래에 있어요...

봄에는 한동안 자갈이 거의 작동하지 않습니다.

또한 얼음이 녹는 봄에는 자갈이 작동하지 않습니다. 봄날에는 흰 눈과 달리 검은 돌이 빠르게 가열되어 도로의 얼음 덮개를 통해 "떨어집니다". 해질녘이 되자 날씨는 다시 추워졌고, 길에는 더 이상 돌은 없고 순수한 얼음만 남았습니다. 그러나 이런 상황은 오래가지 않는다. 이때는 조금 더 주의하면 됩니다. 하지만 겨울에는 일반적으로 운전과 보행에 더욱 주의가 필요합니다. 따라서 핀란드 석재는 소규모 도시의 겨울 교통 안전 문제에 대한 매우 효과적인 환경 친화적 솔루션이라고 생각합니다.

봄에는 핀란드의 모든 보도와 도로가 돌층으로 덮여집니다...

핀란드에서는 거의 모든 도시가 매우 작습니다. 자갈은 대도시에 적합합니까? 우리 의견으로는 특히 도심, 보행자 구역에서 그렇습니다. 이런 종류의 자갈을 사용하는 데 비용이 얼마나 드나요? 우리에게는 화학 물질이나 모래보다 더 비싸지 않은 것 같습니다. 두 경우 모두 시약을 붓고 모래나 돌을 흩뿌리려면 기계가 필요합니다. 그래서 돌던지기 시술 자체의 비용은 같습니다. 돌은 더 비쌀 수 있지만 여러 번 사용할 수 있습니다. 특수 장비는 매우 빠르게 돌을 수집합니다. 몇몇 핀란드 트랙터는 몇 시간 안에 거리 전체를 청소할 수 있습니다. 우리의 비디오 전송을 직접 보고 그것이 얼마나 간단한지 확인하십시오:

4륜 구동 Sobol 4x4는 모험과 발견의 여지가 있는 여행을 떠나도록 유도합니다. Sobol이 교통 수단이자 집이 되어 숙박 비용을 절약하는 데 도움이 될 핀란드와 노르웨이를 여행하는 아이디어가 그와 연결되었습니다. 그러나 여름이 지났고 겨울에 스칸디나비아에 갈 생각이 떠오를 때까지 계획은 그대로 유지되었습니다.

Polar Ivalo에서는 새로운 Nokian 겨울용 타이어 테스트가 계획되었으며 이는 노르웨이로 우회하여 테스트를 위해 "White Hell" 테스트 사이트로 이동하는 경로를 개발하는 인센티브가 되었습니다. 또한, 여름에 이런 곳을 여행하는 사람들이 많지만 겨울의 보고는 거의 없으며, 이는 겨울에 북유럽으로 가는 것이 타당할지 스스로 알아보고 다른 사람들에게 알려주어야 하는 이유이기도 합니다. .

겨울 핀란드

핀란드와 노르웨이 북부 지역을 여행할 때 가장 먼저 하는 일은 좋은 스터드 타이어를 착용하는 것입니다. 사계절 타이어가 없으며 마찰 벨크로가 있는 경우 기후가 온화한 국가를 대상으로 하는 경우가 많으므로 각별히 주의해야 합니다. 핀란드의 겨울 도로는 단단한 얼음이나 압축된 눈으로 이루어져 있으며, 화강암 조각은 도시에만 뿌려지고 시약은 사용되지 않습니다. 이러한 조건에서는 스파이크만 잘 작동하며 이미 두 번 이상 테스트되었습니다.

우리에게는 타이어를 선택할 수 없었습니다. 새로운 Nokian Hakkapeliitta 9 타이어를 테스트할 예정이므로 이전 모델인 Hakkapeliitta 8 SUV를 운전하여 동일한 조건에서 비교할 것입니다. 차이점이 있습니까? 아니면 단지 마케팅일 뿐이고 그 이상은 아닙니다. 그러나 우리는 타이어 선택을 후회한 적이 없으며 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명합니다.

북쪽으로 갈수록 기온은 낮아집니다. 헬싱키에서는 +5였고, 첫 번째 정차 지점인 오울루에서는 이미 -6이었습니다. 예측에 따르면 최대 -20입니다. 주변 풍경은 정말 겨울이지만 300-400km가 지나면 피곤해지기 시작합니다. 아름답지만 아름다운 경치에 멈출 곳도 없고, 길에서 벗어날 곳도 없습니다. 정류장은 휴게소에만 있을 뿐 전망대는 아닙니다.

도로변의 거의 모든 관광지가 폐쇄되고 눈으로 덮여 있습니다. 모든 호텔이 문을 여는 것은 아니므로 겨울에는 미리 숙박 계획을 세우시기 바랍니다. 비행 중에 일하는 모텔이나 캠프장을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 또는 선택적으로 차에서 밤을 보내십시오.

동일한 레크리에이션 주차장에서 하룻밤 동안 정차할 수 있습니다. 그 중 일부에만 캠핑카 주차를 금지하는 표지판이 있습니다. 주차장은 산림지대 깊숙한 곳에 위치하는 경우가 많아 도로에서는 거의 눈에 띄지 않습니다. 그런 경우를 대비해 저희는 출발 전부터 소볼에 Eberspaecher 항공 자율성을 설치해 엔진 시동을 걸지 않고도 편안하게 밤을 보낼 수 있었습니다.

북쪽으로 갈수록 겨울에는 낮 시간이 줄어든다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 어딘가에 멈추고, 무언가를 보고, 어둠 속에서 하룻밤을 보낼 필요가 없도록 하루에 300-400km 이하로 계획하는 것이 좋습니다.

연료 및 주유소

도로를 따라 있는 대부분의 주유소는 자동으로 운영될 것입니다. 현금은 안받고 카드만 받습니다. 카드를 삽입하고, PIN 코드를 입력하고, 열 번호와 최대 리필 금액을 표시해야 합니다. 그 이하로 충전할 경우 표시된 금액이 아닌 충전된 금액만 청구됩니다. 동시에 모든 주유소에서 컴퓨터는 러시아어로 쓸 수 있습니다. 아무런 문제가 없을 것입니다.

많은 주유소의 디젤 연료에는 "어는점" 표시가 있습니다. 예를 들어, -32-37은 열에 직접 표시될 수 있습니다. 핀란드에서는 40도 미만의 기온이 발생하지만 자주 발생하지 않으며 오래 지속되지 않습니다. 우리가 도착하기 일주일 전 기온은 영하 39도였지만 여행하는 동안 기온은 영하 25도 이하로 떨어지지 않았습니다.

Sobol의 Cummins 디젤 시동에는 문제가 없었지만 Finns 자체는 종종 전기 히터를 사용합니다. 많은 주차장에는 소켓이 있고 자동차는 소켓에 연결되어 주차되어 있습니다. Chevrolet TrailBlazer는 이러한 히터와 함께 러시아에 공급되었지만 공식 센터에도 콘센트용 어댑터가 없었고 모든 사람이 자동차에 공장에서 이러한 시스템이 있다는 것을 알지 못했습니다.

주유소는 고속도로 외곽의 인구 밀집 지역 근처에 위치해 있습니다. 고속도로에는 주유소가 없는 경우가 많아 보조 고속도로로 진입해야 합니다. 이는 주유소가 어디에나 있는 핀란드 남부에는 적용되지 않습니다. 경로에 있는 주유소의 POI가 포함된 지도를 다운로드하는 것이 가장 좋습니다. 이는 유용할 수 있습니다.

디젤 연료의 평균 비용은 리터당 약 1.4유로입니다. 노르웨이에서는 연료가 조금 더 비싸지만 핀란드 북부의 가격에 비해 중요하지는 않습니다. 동시에 노르웨이에는 거대한 엔진을 장착한 미국 자동차가 많이 운행되고 있습니다. 이것은 상당히 높은 생활 수준에 반영됩니다.

전체 여행 동안 우리 Sable의 소비량은 백당 11 리터 미만이었습니다. 이는 보정된 주행 거리계에서 2~3% 조정하고 연료를 채워 측정한 정직한 소비량입니다. 3톤 자동차와 레이싱 펌웨어가 내장된 2.8리터 디젤 엔진에 매우 적합합니다. 동시에 자율성은 종종 작동했습니다.

겨울의 노르웨이 피요르드

피요르드에 가까워질수록 산은 높아지고 길은 협곡을 통과하여 구불구불해지기 시작합니다. 좁은 교차로에서는 어렵기 때문에 더욱 조심해서 운전해야 합니다. 전망대는 없지만 일부 장소에서는 멈춰서 보거나 사진을 찍고 싶을 수도 있습니다.

일광시간이 더욱 짧아지고 있습니다. 간단히 말해서, 낮은 태양이 산을 뛰어 넘을 수 없고 일부 협곡, 심지어 모든 피요르드가 그림자 속에 있기 때문입니다. 날씨가 좋은 날에는 관광과 사진 촬영이 3~4시간밖에 남지 않았습니다. 나머지 시간에는 어둡거나 회색이고 평면적인 그림입니다.

겨울의 피요르드는 아름답습니다. 그들은 우리가 들어간 쇄빙선에서도 마찬가지로 아름다웠습니다. 그러나이 모든 아름다움은 회색 날에 사라지고 어딘가에서 도로를 벗어나거나 밤에 멈출 수 없기 때문에 접근이 불가능합니다. 모든 것이 눈으로 덮여 있고 정류장에는 눈더미의 높이가 바다조차 보이지 않을 정도입니다.

노르웨이에는 악천후로 인해 폐쇄되는 도로가 있습니다. 예를 들어 오울루(Oulu)에서 알타(Alta) 마을까지 가는 길은 눈이 오면 폐쇄될 수 있는 협곡을 통과합니다. 이는 이 경우 제 시간에 알타에 도착하려는 계획이 망가질 수 있으며 제설차나 안개가 걷힐 때까지 기다리게 될 수 있음을 의미합니다.

유명한 노스케이프(North Cape)가 섬에 있지만 그곳에 가려면 페리가 필요하지 않습니다. 이를 위해 노르웨이인들은 수중 터널을 건설했습니다. 노르웨이에서는 일반적으로 터널이 별도의 문제이며 산 내부에는 로터리와 인터체인지가 있을 수도 있습니다. 불행히도 우리 시간은 노스 케이프로 달려갈 만큼 충분하지 않았지만 우리는 이미 그곳에 있었기 때문에 단순히 한 피요르드에서 다른 피요르드로 고개를 건너 이미 우리를 기다리고 있던 핀란드로 돌아가기로 결정했습니다.

우리는 패스를 통과하지 못했습니다. 다가오는 눈보라 때문에 도로는 장벽으로 막혔습니다. 장벽을 지키는 사람은 없지만 자동으로 이루어지며 카메라가 지켜보고 있습니다. 크롤링을 시도하면 문제가 보장됩니다. 한 시간을 허비한 우리는 장벽에서 기다리는 사람들을 버리고 우리가 왔던 곳으로 돌아섰습니다.

노르웨이에 갈 때 숙소와 가장 중요한 음식 비용이 꽤 많이 들 것이라는 점을 준비하세요. 핀란드에서는 비싸 보인다면 노르웨이에서는 여전히 더 비쌉니다. 도시에 있는 몇 안 되는 레스토랑 중 하나가 있는 우리 호텔에서는 한 접시의 가격이 약 30유로 정도 변동했습니다. 하지만 주민들에게는 무료 커피와 핫초콜릿이 제공되었습니다. 추위와 피요르드의 전망이 훌륭합니다.

상점, 호텔, 기념품

국경을 따라 운전해야 한다면 러시아 번호판이 달린 자동차의 수를 살펴보세요. 예를 들어 일반 슈퍼마켓에서 마멀레이드의 가격이 킬로그램 당 4.6-4.9 유로라면 러시아인이 사러가는 슈퍼마켓의 가격은 이미 9 유로입니다. 모든 제품에 적용되는 것은 아니지만 일부 제품은 확실히 더 비쌉니다.

주말과 늦은 밤에는 많은 상점이 문을 닫습니다. 오후 10시에 운전하고 저녁 식사를 하려고 한다면 아마도 당황스러울 것입니다. 알코올 음료도 마찬가지입니다. 강한 것을 원한다면 맥주와 사이다만 즐기지 않도록 Alko 표시를 찾으세요. 그런데 사이다는 괜찮습니다.

모든 호텔은 예약 및 기타 애플리케이션을 통해 예약됩니다. 그러나 늦게 도착할 것이라고 썼다고해서 그들이 당신을 기다릴 것이라는 의미는 아닙니다. 귀하의 휴대전화로 전송되는 통화 및 SMS를 모니터링하세요. 그들은 단지 귀하에게 출입 코드를 남기고 귀하가 열쇠를 수령할 수 있는 장소를 적어줄 것입니다. 때로는 지역 번호로 전화해야 할 때도 있습니다.

자동차로 여행할 때는 주차 공간이 있는지 확인하세요. 대도시에서는 공개 및 유료가 가능합니다. 자체 주차장을 갖춘 호텔도 있고, 공영주차장을 이용하는 호텔도 있지만 대시보드에 호텔 영수증이 있으면 무료다.

기념품은 관광객을 위한 기념품이기 때문에 어디에서나 비쌀 것입니다. 무민이 들어간 똑같은 머그... 그런데 프리즈마 같은 저렴한 매장에서 보면 가격이 더 저렴할 거예요.

중고 매장에서는 훌륭한 기념품을 찾을 수 있습니다. 사람들은 그곳에서 오래된 접시, 기념품, 병, 카펫 등 흥미로운 것들을 많이 기부하는데, 이 모든 비용은 1센트입니다. 예를 들어, 우리는 거의 새 카펫을 3.5유로에, 기념품 접시를 1유로에 구입했습니다. 그리고 0.5유로짜리 재미있는 성냥갑도 있어요.

Ivalo로 향하는 길에서의 모험에 대해