우리는 수중익선을 타고 윈드서핑을 합니다. 수상 익스트림 스포츠를 위한 가장 멋진 차량 8대. 개인용 잠수함 DeepFlight Dragon
물 위에서의 익스트림한 즐거움이 점점 인기를 얻고 있습니다. 우리 리뷰에서는 2014년에 아드레날린 애호가들을 무관심하게 만들 수 없는 수상 차량이 등장했습니다.
쿼드로포일 Q2S 수중익선
쿼드로포일 Q2S,"가장 친환경적인" 제트스키라는 칭호를 받은 이 스키는 물 위를 맴도는 2인승 소금쟁이 딱정벌레처럼 보입니다. 이 미래형 차량에는 5.5kW 전기 모터와 10kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 1회 충전으로 최대 100km를 주행할 수 있으며 최대 속도는 40km/h에 이릅니다. 특이한 모양의 제트 스키는 이미 27,500달러에 선주문으로 구매할 수 있습니다.
전기 서핑 보드 Aquila
전기 서핑보드(웨이크보드 및 패들보드)는 2014년에 물놀이를 위한 매우 인기 있는 장난감이었습니다. 아굴라시속 70km까지 가속되는 보드를 출시해 이 제품을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.
수중 제트팩 S.C.P 마린 이노베이션 x2
수상 스포츠를 위한 가장 특이한 장치 중 하나는 제트팩으로 간주할 수 있는데, 이를 통해 물속으로 다이빙하고 한 쌍의 휴대용 엔진을 사용하여 수영할 수 있습니다. 팔에는 트윈 엔진이 장착되고, 티셔츠에는 배터리가 장착되어 사람을 실제 수중 사이보그로 변신시킵니다. 제트팩 가격은 $5500입니다.
개인용 잠수함 DeepFlight Dragon
최근까지 개인용 잠수함은 불가능한 꿈처럼 보였습니다. 하지만, 딥플라이트 드래곤모든 고정관념을 깨는 데 성공했습니다. 무게가 1,800kg에 불과한 1인승 소형 잠수함은 전기 모터를 사용해 수심 120m까지 잠수할 수 있다. 이 장치는 여전히 150만 달러로 매우 비쌉니다.
페달 보트 쉴러 X1
이 페달 보트의 페달을 밟으면 최대 시속 16km의 속도로 수영할 수 있습니다. 디자인은 모든 독창적인 것처럼 단순합니다. 알루미늄과 스테인리스 스틸로 만든 프레임입니다. PVC 폰툰 및 LED 조명.
ZR의 호버보드
Frankie Zapata는 영화 "백 투 더 퓨처 2"의 유명한 호버보드에서 영감을 받아 워터 보드를 개발했습니다. 제트 호버보드. 이러한 특이한 보드의 도움으로 서퍼는 최대 25km/h의 속도로 파도 위 최대 5m 높이의 공중을 날 수 있습니다. 비행 보드의 가격은 6,000달러입니다.
씨두 스파크
크리에이터 씨두 스파크 제트스키우리는 슈퍼카의 힘과 합리적인 가격을 결합하려고 노력했습니다. 90마력의 스파크는 분명히 시장에서 가장 빠르거나 최첨단 보트는 아니지만 시속 40마일의 속도로 파도를 가르는 5,000달러짜리 초경량 제트 스키는 확실히 팬을 확보하고 있습니다.
모듈러 제트스키 BomBoard
올해 시장에 등장 모듈식 제트스키 BomBoard. 4개의 부품으로 구성되어 있으며, 분해하면 자동차 트렁크에도 넣을 수 있습니다. 단 1분만에 제트스키를 조립할 수 있습니다. BomBoard의 최대 속도는 64km/h입니다. 무게 – 68kg.
특히 새해 연휴를 먼 바다가 아닌 본토 위도에서 보내기로 결정한 익스트림 스포츠 애호가를 위해 리뷰를 준비했습니다.
수중익선 윈드서핑을 원하시나요?
윈드서핑 수중익선은 많은 사람들이 생각하는 것만큼 믿기지 않을 수도 있습니다. Rush Randle은 Windsurfing Magazine에 이렇게 말했습니다.날개의 뒷부분은 이전 수정에 비해 변경된 것 같습니다. 뒤로 확장되었습니다. 이것이 속도에 어떤 영향을 미쳤습니까? 확장을 통해 장치가 초보자에게 더 적합해지고 보드의 기동성이 향상됩니다. 다양한 다리 부착물을 사용하는 클래식 서핑 및 카이팅과 달리 날개 달린 윈드서핑 보드에는 다리 끈이 있어 서퍼가 일반적인 구피 자세를 변경할 수 있습니다.
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이 꼬리는 보드를 앞뒤 방향으로 더욱 안정적으로 만듭니다. 나는 초보 윙 윈드서퍼들에게 이 테일이 유용하다는 점을 전적으로 확신합니다.
일부 베테랑 전문가들은 날개가 달린 보드가 이동 중에 너무 민감하다고 확신합니다. 예, 존재합니다. 하지만 사람이 편견이 없고 그렇게 하기로 결정했다면 그것은 진정한 즐거움이 될 것입니다. 모든 것을 이해하는 데 몇 가지 방법만으로는 충분하지 않습니다. 이 장치가 줄 수 있는 모든 감각을 경험하려면 기술에 대해 약간의 작업이 필요합니다. 그는 절단을 따라 매우 부드럽게 걷는다. 나는 그것을 설명할 수 없습니다. 당신은 마치 보드 위에 있지 않은 것처럼 매우 곧고 단단하게 서 있습니다. 움직이지 않는 것 같은 느낌이 듭니다.
아들 리버와 함께 날개 달린 보드에서 어떤 묘기를 할 수 있나요? 나는 평평한 물에서 10~15피트 정도 높이 뛸 수 있습니다. 거의 백 루프를 만들었지만 날개 달린 보드를 사용하면 그다지 흥미롭지 않습니다. 나와 아들은 자주 자전거를 탄다. 그가 나를 그렇게 믿어줄 줄은 꿈에도 몰랐다. 이 진실을 느끼려면 부모가 되어야 합니다! 그리고 우리는 함께 걷는다. 그것은 쉬운 것으로 판명되었습니다. 그는 단지 내 무릎 사이에 딱 맞고 그의 붐을 붙잡고 있습니다.
수중익선이 있는 보드가 윈드서핑의 세계적인 "흐름"에 오랫동안 머물 수 있다고 생각하시나요? 나는 그들이 "흐름"에 있을 것이라고 생각합니다.
사진: 에릭 애더(Erik Aeder) 윈드서핑 잡지 www.windsurfingmag.com/의 자료를 바탕으로 함
수중익선이 무엇인지 묻는 질문에 기술에 정통한 모든 시민은 유명한 여객선 "Raketa", "Meteor"및 "Kometa", 고속 순찰선에 대해 설명하고 덜 자주 "Flying Grey Terror"에 대해 설명합니다. 보잉 PHM. 물론 무거운 선박을 들어 올려 물 위에 유지하는 데 필요한 강력한 프로펠러와 워터 제트, 디젤 및 가스 터빈 엔진에 대해서도 이야기하겠습니다.
수중익선을 타고 날아 오르기 위해서는 강력한 엔진이 전혀 필요하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 전혀 존재하지 않을 수도 있습니다. 오늘날, 포일 스키(영국 수중익선 스키에서 유래한 수중익선 수상 스키), 포일보드("날개 달린" 웨이크보드 타기), 카이트 포일링(동일하지만 보트 뒤가 아니라 연 뒤) 및 다양한 변형 수상 스포츠의 가장 역동적인 발전 분야 중 하나입니다.
천상의 뿌리
1960년대 초 수중익선을 수상스키에 부착하는 아이디어를 처음으로 생각해낸 사람은 매사추세츠 출신의 항공기 설계자인 월터 우드워드(Walter Woodward)라고 믿어집니다. Woodward 자신은 수상 스키를 타지 않았기 때문에 그의 발명품은 그가 아는 운동선수에게 테스트를 받아야 했습니다. 새로운 장비를 타는 것은 일반 스키보다 훨씬 더 쉬웠습니다. 스키의 표면이 파도 위로 올라와서 승차감이 더 부드러워졌고 진동이 크게 감소하여 견인용 밧줄을 잡는 것이 더 쉬워졌습니다. 훌륭한 미국 발명가에 걸맞게 Woodward는 대학원 경제학자 Lucas Emmanuel과 팀을 이루어 자신의 디자인을 특허하고 Cosmo Dynamics라는 회사를 열어 Dynaflite Hydrofoil 스키를 대량 생산했습니다.
최신 포일보드의 안장 기둥은 산악 자전거처럼 볼 조인트와 충격 흡수 장치로 보완되는 경우가 많습니다. 충격흡수 시트로 라이딩이 더욱 편안해졌습니다. 날개 지지대의 강성에 따라 발사체가 얼마나 극심한 스턴트를 견딜 수 있는지가 결정됩니다.
발사체는 두 개의 하중 지지 날개와 안정 장치가 있는 실제 수중 복엽기가 두 개의 경사 지지대에 아래에서 부착된 크로스바로 연결된 일반 수상 스키였습니다. "날개 달린"스키의 대중화에서 중요한 역할은 바나나 조지라는 별명을 가진 유명한 조지 블레어가 담당했습니다. 스포츠에 늦게 도착하고 자신의 발 뒤꿈치로 보트 뒤에서 미끄러지는 거장 능력으로 유명한 상당한 나이의 매력적인 운동 선수인 그는 쇼에서 Dynaflite 수중익선을 사용했습니다. 그는 노란색 산타클로스 옷을 입고 호수 주변을 행진했습니다. , 크리스마스를 맞아 관객들에게 인사를 전합니다.
까다로운 윈드서핑
수중익선은 거의 모든 수상 스포츠 장비에 장착할 수 있습니다. 그러나 윈드서핑에 "날개를 주려고" 할 때 상당히 복잡한 기술적 문제가 발생합니다. 사실 대부분의 장비에서 윙 스트럿은 선수 바로 아래에 위치하므로 질량 균형이 유지되고 보드 자체가 독점적으로 보조 기능을 수행합니다. 윈드서핑의 경우 상황은 더욱 복잡해집니다. 운동선수 외에도 보드에는 또 다른 매우 무거운 요소인 돛이 있습니다. 더욱이, 이 돛에 가해지는 힘은 바람과 조종 작용에 따라 끊임없이 변합니다. 이러한 상황에서는 작은 날개에 의지하여 균형을 유지하는 것이 매우 어렵습니다. 일부 운동선수는 항해 포일보드에서 지속적으로 균형을 유지할 수 있는 수준의 기술에 도달합니다. 다른 사람들에게는 기술적인 트릭이 도움이 됩니다.
Miller 윈드서핑에는 하나가 아닌 세 개의 수중익선이 장착되어 있습니다. 가장 큰 날개인 지지 날개는 선수 아래 긴 스탠드에 위치합니다. 작은 균형 날개는 용골 근처의 앞뒤에 있습니다. 흥미롭게도 밀러의 앞날개는 단순하지 않지만 초공동 현상이 발생합니다. 특별한 쐐기 모양 덕분에 이동하는 동안 주변에 가스 층을 형성하여 마찰을 줄이고 엄청난 속도에 도달할 수 있습니다.
밀러의 또 다른 특이한 발명품은 경첩이 달린 날개 지지대입니다. 윈드서퍼가 수중익선을 타고 이동할 때 용골이 수면 위로 올라가 바람의 먹이가 되기 쉽습니다. 바람이 보드를 돌리면 회전을 보상하기 위해 선수는 서핑을 기울어야 합니다. 랙이 단단히 부착되면 날개도 구르며 파도가 원을 그리며 움직이기 시작합니다. 힌지 마운트를 사용하면 날개가 수직 위치를 엄격하게 유지하면서 서핑 전체가 기울어질 수 있습니다.
20년 동안 수상 스포츠 시장을 뒤흔들려고 노력하는 동안 Woodward와 Emmanuel은 수상 스키의 다양한 개조는 물론 "날개 달린" 서핑 보드와 수중익선 쌍동선을 생산하려고 노력했습니다. 불행히도 그들은 결코 큰 성공을 거두지 못했습니다.
날개 달린 의자
1970년대 "날개 달린" 발사체의 귀환은 운동선수 Mike Murphy의 이름과 불가분의 관계가 있습니다. 스포츠 장비 매장 주인인 Mike는 Dynaflite Hydrofoil을 사용해 본 행운의 소수 중 한 명이었습니다. 머피는 보트 뒤에서 순조롭게 타는 것에만 관심이 없었고 회전 코스에서 발사체를 테스트하고 물 밖으로 뛰어 내려보기로 결정했습니다. 스키의 디자인은 트릭을 수행하기에 충분히 강하지 않은 것으로 나타났습니다. 약한 랙이 구부러지고 날개가 하중에 대처할 수 없었습니다. 스키에는 분명히 개선이 필요했습니다. 따라서 발사체는 강화된 지지대와 새로운 프로필을 갖춘 날개와 크게 향상된 유체 역학적 특성을 받았습니다.
1972년 머피와 그의 동료 버드 홀스트(Bud Holst)는 니보드를 발명했습니다. 수상 스키에 비해 무게 중심을 낮추어 발사체의 제어성을 향상시키고 복잡한 기술의 무기고를 다양화하려는 아이디어였습니다. 그러나 그러한 보드는 운동선수가 파도의 충격을 다리로 흡수할 수 있는 기회를 박탈했으며 모든 타격은 척추와 머리에 전달되었으며 제어 가능성은 중요하지 않았습니다. 문제는 보드에 수중익선을 추가하여 해결되었습니다. 날개는 단일 스탠드에 고정되었습니다. 결국 발사체에는 "스키"가 하나만 있었습니다. 보드를 대량 생산하기 위해 발명자는 프로토타입과 함께 특허를 선도적인 니보드 제조업체인 Hydroslide에 판매했습니다. 그러나 발사체를 대중화하는 대신 Hydroslide는 Murphy가 언론에서 언급하는 것뿐만 아니라 자신의 발명품을 타는 것조차 금지했습니다.
조지는 자신의 발뒤꿈치로 보트를 타는 독창적인 방식, 독특한 예술적 스타일, 지칠 줄 모르는 쾌활함으로 유명합니다. 기네스북 3관왕을 달성한 바나나 조지는 수상스키의 아이콘으로 불린다. 92세인 그는 계속해서 수상 스키와 맨발 스키에 참가하고, 새로운 익스트림 스포츠(스노보드, 스카이다이빙)를 마스터하고, 음악도 연주합니다.
가장 인기 있는 수중익선 발사체의 발명은 머피의 친구이자 운동선수이자 발명가인 밥 울리(Bob Wooley)의 부상과 관련이 있습니다. 수중익선 수상 스키를 타는 동안 Bob은 발목 관절을 다쳤습니다. 약해진 다리에 부담을 주지 않고 계속 스키를 타기 위해 스키에 좌석을 설치해야 했습니다. 스키를 타던 중 스키 사이로 날아오는 물보라가 선수의 얼굴에 닿아 분리된 스키가 하나의 넓은 스키로 변했다. 울리의 팀원인 마이크 맥(Mike Mack)도 수중익선을 시도했지만 자리에 머물지 못했습니다. Mike는 Macktrap이라고 불리는 벨트를 좌석에 설치해야 했습니다. 대략 이 형태(넓은 스키 하나, 다리 바인딩 및 좌석에 벨트 포함)에서 오늘날까지 가장 인기 있는 수중익선 프로젝트인 "좌석" 포일보드가 존재합니다.
비행의 즐거움
오늘날 수중익선은 웨이크보드 및 카이트서핑 보드, 서핑보드 및 윈드서핑, 수상 스키, 무릎을 꿇고 앉거나 앉을 수 있는 포일보드 등 거의 모든 수상 스포츠 장비를 보완합니다. 운동선수들이 "날개 달린" 기술로 기꺼이 전환하는 이유는 무엇입니까?
수중익 발사체의 가장 큰 장점은 기존 스키와 보드에서는 얻을 수 없는 승차감의 부드러움과 동시에 파도로부터의 독립성입니다. "날개 달린" 발사체는 높이가 날개 버팀목의 길이보다 작은 파도에는 반응하지 않습니다. 보드 표면이 아니라 끊임없이 물 속에 있는 날개에 있습니다. 수중익선 발사체를 사용하면 "날개 없는" 발사체보다 훨씬 더 빠른 속도에 도달할 수 있습니다. 왜냐하면 선수를 파도 위로 끊임없이 던지는 것보다 선수를 같은 높이로 유지하는 데 더 적은 에너지가 필요하기 때문입니다.
운동선수는 일반적으로 파도의 충격을 흡수하고 견인력을 지속적으로 변화시키는 견인용 밧줄을 잡는 데 대부분의 에너지를 소비합니다. 수중익선을 타면 피곤함이 훨씬 줄어들어 트릭을 수행하거나 단순히 풍경을 즐기는 데 집중할 수 있습니다. 포일보드는 일반 수상 스키보다 조종하기가 더 이상 어렵지 않습니다(아마도 더 쉬울 수도 있습니다). 수중익선의 유일한 어려움은 떠서 위치를 잡는 것이 조금 더 어렵다는 것입니다. 이것은 두 단계로 이루어집니다. 먼저 선수는 보드 표면에서 계획을 세워야 하며 그런 다음 점차 속도를 높여 파도 위로 올라갑니다. 물론 해안에서도 수중익선을 발사할 수는 없습니다. 항상 깊은 곳에서 시작해야 합니다.
윈드서핑 보드 "AFS-1"씨수중익.
이제 누구나 물 위로 비행할 수 있습니다!!! AHD 하이드로포일 사용 "날개AFS-1"
미래의 윈드서핑은 무엇인가? 수중익선(포일)을 타고 물 위를 달리는 보드 비행입니다! 우리는 포일 윈드서핑의 새로운 시대를 열었습니다
언제: 0-15노트(7m/초 미만)의 바람이 불고 있습니다.
기술, 혁신, 우수성, 감각, 균형, 마법.
바람보다 거의 3배 빠르고 풍속이 7노트에 불과한 물 위를 날아갈 때의 라이더의 기분은 어떤 말로도 표현할 수 없습니다!!!
수년간의 개발, 테스트 및 테스트를 통해 마침내 물 위를 자유롭게 비행하는 독특한 감각을 경험할 수 있는 독점 보드가 탄생했습니다.
그것은 무엇입니까: AHD에어포일서핑? 이것은 물 위에서 타는 것과 완전히 다른 스타일입니다. 이것은 전통적인 윈드서핑 보드와는 다른, 다른 기술, 다른 자세, 완전히 다른 장비를 사용하여 물 위를 걷는 보드 위를 걷는 것입니다. 집중력과 균형감각의 게임입니다.
누구를 위한 것인가요: AFS-1은 일반 윈드서핑 보드를 빠른 속도로 타고 자신감 있게 회전하는 방법을 아는 사람이라면 누구나 탈 수 있습니다.
하지만 포일링을 차근차근 배우려면 시간이 걸린다는 점을 이해해야 합니다.
방법: AFS-1은 진보적인 윈드서핑 보드 컨셉입니다.
110리터의 용량으로 보드를 쉽고 빠르게 기획할 수 있습니다.
균형을 유지하고 속도를 두려워하지 않아야 합니다. 성공과 극한의 감각이 모두 당신의 손에 달려 있습니다!
보드에는 다양한 수준의 라이더 경험을 위해 두 개의 수중익선이 함께 제공됩니다.
레벨 1: 첫 번째 날개는 루프에 들어가지 않고 보드에서 사용해야 합니다.
이를 통해 상대적으로 편안하게 호일 보드의 동작을 배우고 느낄 수 있으며, 그 위를 걷는 것을 마스터할 수 있습니다.
레벨 2: 두 번째 날개는 루프를 따라 걸을 때 사용됩니다.
다리는 최대한 넓게 벌려야 하며 균형을 유지하기 위해 편안한 자세를 유지해야 합니다.
7미터 돛을 갖춘 AFS-1 보드에서 단 7노트(5m/초 미만)의 바람만 불면 이미 물 위로 이륙할 수 있습니다.
중간 강도의 바람과 함께 러시아 위도에 이상적입니다!
AFS-1 설계:
보드의 코 부분에는 공격적인 컷스루가 있습니다. 바람이 균형을 무너뜨리는 것을 허용하지 않고 최대 비행 속도를 유지할 수 있습니다.
보드와 수중익(지느러미)은 100% 탄소로 만들어졌습니다.
핀(수중익):
최신 제조 기술을 결합하여,
요트 건조 및 항공 제품 분야 최고 수준의 전문가가 FlorianMadecComposite에서 제조했습니다.
오토클레이브 탄소 섬유로 제작되어 완벽하게 제작된 디자인입니다.
AHDAFS-1 - 개념, 개발:브루노안드레
AHD AFS-1 –결정적인설계: 필립 로랭-PYD
AHD AFS-1 –모양: 파스칼 거버
조작: Florian MADEC-FM 복합재
회사 TRIDENN AHD 윈드서핑 보드
eFoil 수중익선으로 전동보드를 타는 영상이 인터넷에 올라왔습니다. 우리는 이 장치에 대해 더 알고 싶었습니다. 우리가 발견한 내용은 다음과 같습니다. 푸에르토리코의 작은 작업장에서 Nick Lisan이 이끄는 열성팬 그룹이 2009년에 전기 수중익선 보드를 개발하기 시작했습니다. 오늘날 그들은 이미 eFoil에 대한 선불 주문을 받고 있습니다. 총 비용은 $12,000, 선불은 $6,000, 주문 완료 시간은 5~6개월이며 배송비와 관세는 구매자 부담입니다. 보증 – 1년. 첫 번째 배송은 2017년 9월에 시작될 예정이며 수량은 제한되어 있습니다.
이제 물 근처로 가서 휴식을 취해야 할 때입니다. 이를 수행하는 가장 좋은 방법은 일종의 개인용 선박을 갖추는 것입니다.
예를 들어, 파도를 타고 많은 긍정적인 감정을 가져올 수 있는 가장 흥미로운 신제품이 있습니다.
제어판
여름은 물 근처 어딘가로 휴가를 갈 때입니다. 수영은 언제나 좋고, 즐겁고, 게다가 유용합니다. 그러나 우리는 매우 다른 등급의 수많은 수상 차량의 존재를 잊어서는 안되며, 특히 개별 수상 차량을 잊어서는 안됩니다. 오늘날 광범위한 시장에는 그러한 제품이 그리 다양하지 않으며 eFoil이라는 새로운 제품은 이러한 끔찍한 불의를 바로잡기 위해 설계되었습니다.
따라서 eFoil은 모터와 프로펠러가 장착된 수영보드로 물 속에서 앞으로 나아갈 수 있습니다. 이 차량은 물 근처의 야외 활동과 수영을 좋아하는 사람들뿐만 아니라 완전히 새로운 것을 시도하려는 모든 사람들을 위해 설계되었습니다. 신제품은 올해 9월 출시될 예정이다.
차량 크기는 168x71cm입니다. 1인용입니다. 제조업체는 최대 속도가 22노트라고 확신합니다. 이 기적은 전기 모터로 작동하며 1200W 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 일반 220V 콘센트에서 충전할 수 있습니다. 완전 충전에는 약 2.5시간이 소요됩니다. 라이딩 시간은 완충 배터리이면 파도를 가르는 데 거의 1시간 정도 충분할 것입니다.
