"보행자"란 무엇입니까? 보행자의 책임. 교통 규칙 보행자 정의는 누구입니까?

"보행자"란 무엇입니까?

우리는 모두 보행자입니다. 걷기는 세계 모든 국가의 모든 사회 집단에서 주요하고 가장 일반적인 유형의 교통 수단입니다.

인간의 이동 수단으로서 걷기는 항상 존재해 왔으며 수천 년 동안 인류의 주요 이동 수단이었습니다. 최초의 인류는 약 6만년 전 아프리카를 떠나 어떤 교통수단도 없이 대부분의 땅에 정착했습니다. 그러나 보행자와 같이 겉으로는 단순해 보이는 개념에 공식적인 정의를 내릴 필요성은 보행자가 도로 사용자로 간주되기 시작한 최근에야 나타났습니다.

직관적인 수준에서 보행자에 대해 이야기할 때 우리가 말하는 사람이 누구인지는 매우 분명합니다. 도로 위의 보행자는 일반적으로 도보로 이동하는 사람이라고 합니다. 그러나 일상 용어에서 법률 용어로 이동하면 다양한 공식과 해석이 발생합니다.

러시아 연방의 교통 규칙(교통 규칙)은 다음과 같이 정의합니다.

"보행자"는 도로에서 차량 밖에 있고 작업을 하지 않는 사람을 의미합니다. 모터 없이 휠체어로 이동하는 사람, 자전거, 모페드, 오토바이를 운전하는 사람, 썰매, 카트, 유모차 또는 휠체어를 운반하는 사람은 보행자로 간주됩니다.

"라는 말 아래... 자전거, 오토바이, 오토바이 운전..."은 움직이거나 구르거나 미는 것을 의미합니다.

WHO의 도로 안전 보고서에는 다음 두 가지 정의가 나와 있습니다.

"보행자"여행의 적어도 일부를 도보로 여행하는 사람입니다. 보행자는 기존 보행 외에도 휠체어, 모페드, 오토바이, 보행 보조기, 지팡이, 스케이트보드, 롤러스케이트 등 다양한 이동 보조기를 사용합니다. 그는 다양한 수량의 물건을 운반할 권리, 손에 쥐고 있을 권리, 뒤로 묶거나 머리에 묶을 권리, 어깨에 묶을 권리, 옆으로 밀거나 끌 수 있는 권리(뒤로 끌기)를 가지고 있습니다. 달리거나 걷거나 도로 옆에 앉거나 누워 있는 사람도 보행자로 간주됩니다. .

"보행자" - 걷거나, 자전거, 유모차 또는 유모차를 밀거나 들고 있는 사람, 동물을 이끌거나 몰고 있는 사람, 장난감 자전거, 롤러스케이트, 스케이트보드 또는 스키를 타는 사람, 차량에 승하차하는 사람은 제외 .

또 다른 정의는 질병, 부상 및 사망 원인에 대한 국제 분류(ICD 10)에 제공되며, 이는 러시아에서 유효하며 의료 통계의 기반이 됩니다.

“보행자”란 사고 당시 자동차, 기차, 트램, 마차 또는 기타 차량에 탑승하지 않았거나 자전거를 타거나 동물을 타지 않은 사고에 연루된 사람을 의미합니다. 포함된 사람: 타이어 교환기, 차량 엔진 튜너, 보행기 및 보행자(예: 유모차, 스케이트, 유모차, 수하물 카트,Atalka, 롤러, 롤러 보드, 스키, 썰매, 모터가 달린 바퀴 달린 의자.

위의 정의는 보행자를 도로 사용자로 보는 일반적인 개념을 제공합니다. 정의에 따라 다양한 부서의 보고도 구성된다. 정의가 다르면 여러 부서에서 수집한 통계 데이터도 달라지는데, 이는 일반적으로 러시아에서 일반적입니다.

그러나 다른 나라의 통계 상황은 완벽하지 않습니다. 우리 기사의 주제, 즉 보행자 상태 자체와 관련된 건강 및 생명에 대한 위험 분석에 대한 올바른 통계는 매우 중요합니다. 그러나 사망하거나 부상당한 보행자의 특성은 이제 국가 간뿐만 아니라 동일 국가의 지역 간에도 크게 다르므로 특정 지역과 관련된 구체적인 정보를 수집, 분석 및 비교하고 문제의 규모를 현장에서 이해하는 것이 어렵습니다. 국가 또는 지역 수준.

러시아는 상당히 상세한 교통 경찰 통계를 가지고 있으며, 이는 해당 국가의 상황에 대한 특정 정보를 제공하지만 이를 기반으로 모든 것을 분석할 수는 없습니다. 예를 들어 피해자의 연령 구성이 미치는 영향을 연구하고 성별 차이를 파악하는 것은 불가능합니다. 연구의 통계적 역량을 확장하기 위해 이 기사에서는 분석을 위해 Rosstat에서 사용할 수 있는 보행자 사망률에 대한 의료 통계 데이터를 사용합니다.

이러한 데이터는 사망 진단서의 정보를 축적합니다. 사망 지역, 정착 유형(시, 마을), 사망 날짜(년, 월, 일), 사망자의 나이 및 성별에 대한 정보를 기록합니다. 이 경우 외부 사망 원인에 대해 이야기하고 있으므로 ICD 10의 19번째 및 20번째 클래스에 두 번 기록됩니다.

'보행자'의 의학적 정의는 교통 법규에 제시된 정의보다 광범위하므로 사망 원인을 기록할 때 사망 유형의 다양성이 더 커집니다. 이러한 가변성을 통해 우리는 교통사고로 사망한 보행자와 다른 유형의 교통사고로 사망한 보행자를 더 정확하게 판단할 수 있습니다. 또한 ICD 10의 '교통사고' 개념과 교통법규가 다르며, 이로 인해 부서별 통계에도 차이가 발생합니다. 보행자와 관련된 일부 위험 및 문제는 항상 도로 사고 정의에 포함되지 않으므로 공식 교통 사고 데이터에 포함되지 않습니다. 예로는 교통 방해, 낙상, 미끄러짐, 넘어짐, 동물 물림 및 개인 안전 위험이 있습니다. 이러한 위험은 심각한 부상과 사망으로 이어질 수 있으므로 잊어서는 안됩니다.

보행자 사망률을 분석할 때 ICD 10 코드 카테고리인 V02-V04, V09를 사용했습니다.

카테고리 V02에는 이륜 또는 삼륜 자동차와의 충돌로 부상을 입은 보행자가 포함됩니다. 섹션 V03에는 자동차, 픽업트럭, 밴과의 충돌로 부상을 입은 보행자에 대한 정보가 포함되어 있습니다. V04열은 대형 화물차 및 버스와의 충돌로 부상을 입은 보행자를 다루고 있습니다.

나열된 섹션에는 사건 현장을 특징짓는 명확한 세 번째 코드 문자가 있습니다. 0은 비도로 사고, 1은 도로 사고, 9는 도로 또는 비도로로 지정되지 않은 사고를 의미합니다.

카테고리 V09에는 기타 및 불특정 교통사고로 부상당한 보행자가 포함됩니다. 이 섹션에서는 또한 코드의 세 번째 숫자 형태로 설명을 사용하며 이는 다음과 같은 의미를 가질 수 있습니다.

• 0 - 기타 및 비감속 자동차와 관련된 비교통 사고로 부상당한 보행자;
• 1 - 불특정 비도로 사고로 인해 보행자가 부상당했습니다.
• 2 - 기타 및 불특정 자동차와 관련된 도로 사고로 부상당한 보행자;
• 3 - 불특정 교통사고로 부상당한 보행자
• 9 - 불특정 교통사고로 부상당한 보행자.

기타 카테고리 V01, V05, V06은 자전거, 철도 차량 및 기타 무동력 차량과의 충돌로 사망한 보행자를 나타냅니다. WHO 권장 사항에 따르면 이러한 제목은 도로 교통 사고 범주에 속하지 않습니다.

보행자는 본격적인 교통 참여자입니다. 그는 모든 운전자와 마찬가지로 자신의 권리와 책임을 가지고 있습니다. 정확히 어느 것입니까? 이는 모든 사람이 아는 것이 중요합니다. 왜냐하면 자동차가 있든 없든 우리 각자는 보행자여야 하기 때문입니다. 도로, 인도, 횡단보도에서 운전할 때 어떤 규칙이 있나요?

운전자와 보행자

도로 규칙에서 운전자는 차량을 운전하거나 운전 방법을 가르치는 사람입니다. 보행자는 도로 위에, 즉 차량 밖에 있는 사람입니다. 물론 도로 수리 작업자는 보행자가 아닙니다. 그러나 그들은 휠체어를 탄 사람으로 간주됩니다(모터가 장착되지 않음). 운전자가 길가를 따라 자전거나 오토바이를 운전하는 경우에도 보행자입니다.

보시다시피 "차량 운전"과 "차량 운전"의 정의 사이에는 차이가 상당히 큽니다. 사람이 자전거를 타면 운전자로서 규칙의 적용을 받습니다. 그리고 자전거 안장에서 내려 손에 차를 몰고 걷는 순간부터 그는 보행자의 책임을 지게 됩니다.

그러나 운전자와 보행자 모두 완전한 도로 사용자입니다.

보행자는 어디에서 어떻게 이동해야 합니까?

이동하는 동안 보행자는 보행로나 보도 등 특별히 지정된 구역에 머물러야 합니다. 도로에 장비가 없으면 길가를 따라 걸을 수 있습니다. 도로 가장자리는 보행자 통행에 바람직하지 않은 장소이지만 예외가 있습니다. 예를 들어, 사람이 휠체어에 앉아 있거나 부피가 큰 물건을 들고 있는 경우입니다.

보행자가 절대 위치해서는 안 되는 곳은 도로 중앙이나 분리대 근처입니다. 이는 교통 규칙에 의해 금지되어 있으며 단순히 인간의 생명에 위험합니다.

보행자의 이동은 차량 이동 반대 방향으로 허용됩니다. 보행자가 자전거나 오토바이를 운전하는 경우 보행자는 교통 방향으로 이동합니다.

도로를 건너는 중

조만간 이동 과정에서 길을 건너야 할 필요성이 발생합니다. 전체 섹션은 교통 규칙의 이 지점에 전념합니다.

도로를 건너는 가장 믿을 수 있고 안전한 방법은 지하 또는 지상에서 특수 장비를 갖춘 횡단보도입니다. 사실, 이러한 기능을 모든 곳에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 횡단보도가 없는 경우 교차로나 연석 또는 보도를 따라 도로를 건너는 것이 허용됩니다. 근처에 교차로가 없으면 양방향으로 잘 보이는 도로 구간을 선택하여 직각으로 교차할 수 있습니다.

교통이 통제된 곳에서는 신호등이나 교통 관제사가 도로를 건너야 할 위치를 정확하게 알려줍니다. 횡단이 규제되지 않은 경우, 보행자가 움직이기 전에 도로를 횡단하는 것이 안전하고 자신과 다른 도로 사용자에게 장애물이 없는지 확인하는 것이 보행자의 책임입니다.

전환할 때 머뭇거리거나 다른 사람의 이동을 방해하는 장애물을 만들어서는 안 됩니다. 신호등이 빨간색으로 바뀌는 등 시간 내에 도로를 건너는 것이 불가능할 경우에는 도로 분할선에 멈춰 허가 신호를 기다려야 합니다.

어떠한 경우에도 구급차 등 음향 및 조명 신호를 갖춘 특수 차량이 접근하는 경우에는 도로 횡단이 엄격히 금지됩니다.

건너는 동안 또 무엇을 할 수 없나요?

• 길로 달려갈 수는 없습니다.
• 자동차가 교차점에 접근하면 아무리 천천히 움직여도 도로를 건널 수 없습니다. 결국, 당신은 그녀를 따라오는 차가 당신을 알아차리지 못할 수도 있고, 그 운전자는 당신을 알아차리지 못할 수도 있습니다.
• 장애물(예: 서있는 자동차)로 인해 도로로 나갈 수 없으며, 이로 인해 운전자가 귀하를 알아차리지 못하게 됩니다.

보행자는 교통 규칙에서 가장 취약한 참가자라는 점을 기억하십시오. 특수 장비를 갖춘 횡단보도 없이 횡단을 수행하는 경우 운전자보다 이점이 없습니다. 횡단보도에서 운전자는 보행자에게 양보해야 하지만 보행자가 없으면 아쉽습니다. 그러므로 성급한 행동을 취하지 말고 자신의 안전을 확보하십시오.

보행자 권리

보행자도 교통사고 가담자이므로 보행자 자신의 권리가 있습니다. 예를 들어 검사관과 충돌하는 경우 보행자는 다음과 같은 권리를 갖습니다.

• 교통경찰관의 의견에 동의하지 않습니다.
• 자신만의 입장을 갖고 프로토콜에서 이를 방어하세요.
• 자신의 이유를 언급하면서 프로토콜에 서명하지 마십시오.
• 교통 경찰관의 행동에 대해 상급 기관 등에 불만을 제기하십시오.

보행자에 대한 규칙을 기억하면서 보행자는 차량 운전자에 비해 가장 취약한 범주라는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 후자의 경우 사고가 결과 없이 지나갈 수 있다면 보행자의 경우 사소한 사고라도 심각한 결과를 초래하는 위험이 증가합니다.

보행자에 대한 처벌

보행자와 횡단보도는 교통 규칙에서 별도의 지점입니다. 모든 보행자가 올바른 장소에서 조심스럽게 길을 건너는 것은 아니기 때문에 그것에 그렇게 많은 관심을 기울이는 것은 아무것도 아닙니다. 따라서 도로 질서, 다른 도로 사용자의 생명 및 건강에 대한 위협입니다. 교통 규칙을 준수하지 않으면 어떤 결과가 발생합니까?

도로에서 행정 위반을 저지른 운전자는 반드시 벌금과 처벌을 받게 될 것입니다. 그들의 목록은 상당히 넓으며 특수 코드로 규제됩니다. 결과적으로 "보행자 및 도로" 섹션은 훨씬 더 충성도가 높으며 가벼운 제재로만 제한됩니다.

• 500 루블은 잘못된 장소에서 길을 건너거나 신호등이 빨간색일 때 지불해야 하는 금액입니다.
• 1000 루블 - 위의 모든 사항 외에도 보행자의 행동으로 인해 다른 교통 참가자에게 간섭이 발생한 경우.
• 1,500 루블 - 보행자의 불법 행위로 인해 교통 사고가 발생하여 건강에 경미한 피해를 입힌 경우 벌금이 부과됩니다.

하지만 실제로 벌금은 어떻습니까?

무단횡단으로 보행자에게 벌금을 부과하는 검사관을 실제로 만나는 경우는 매우 드물다고 할 수 있습니다. 이것이 모든 보행자가 조심하고 교통 규칙을 따른다는 의미는 아닙니다. 위반자는 차량 운전자보다 적지 않습니다.

비슷한 상황이 우리나라에서도 두 번 이상 논의되었습니다. 금전적 벌금을 인상하여 보행자에 대한 규칙을 강화하는 것이 제안되었습니다. 그러면 검사관은 명령을 더 주의 깊게 모니터링할 것이며 보행자 스스로는 "바퀴 아래로 몸을 던지지" 않을 것입니다. 그러나 이러한 계획은 아직 개발되지 않았으며 보행자에 대한 벌금과 구두 경고는 하루 동안의 "보행자 조심!"행사 형태로 남아 있습니다.

보행자는 자동차 운전자에 비해 분명히 약한 면이 있습니다. 이는 그가 교통 규칙을 준수하는 데 훨씬 더 관심을 가져야 함을 의미합니다. 보행자로서의 권리와 책임을 알면 도로 안전이 향상되고 불쾌한 결과를 예방할 수 있습니다.

주제: 보행자. 보행자는 누구입니까?

표적: 어린 학생들이 지식을 개발하고 교통 규칙을 준수할 수 있는 조건을 조성합니다.

작업:

1. 교통 규칙에 대한 학생들의 지식을 검토합니다. 도로 표지판의 이름과 지정. 도로에서 보행자와 차량의 이동 조직에 대한 아이디어를 학생들에게 형성합니다.

2. 기억력을 개발합니다. 논리적 사고, 말하기, 어휘력 강화 및 어린이의 시야 확장. 어린이들에게 교통 규칙 준수의 중요성을 인식시키십시오.

3. 주의력, 일상 생활에서 교통 규칙을 의식적으로 사용하는 기술, 규율 감각을 기르십시오.

장비: 노래 "학교에서 가르치는 것", "보행자를 위한 메모".

행사 진행.

그러므로 우리의 여행이 신나고 안전하기 위해서는 교통 법규를 잘 알고 엄격히 준수하는 것이 필요합니다. 오늘 우리는 도로의 교통 규칙과 "함정", 즉 도로에서 우리를 기다리는 위험과 이러한 "함정"에 빠지지 않기 위해 수행해야 할 작업에 대해 이야기하겠습니다.

우리의 아름다운

녹색 행성

마법의 도시가 있어요.

그 곳에서 모든 아이들은

그들은 가장 친절한 가족처럼 살고 있습니다.

여기 아이들은 길을 따라 걷습니다.

거리와 통로를 따라.

일년 내내 불려요

아름다운 말로............................( 보행자).

설명해주세요, 보행자는 누구입니까?

- 여러분, 보행자에 대한 규칙이 있나요?

잘 알아야 할 뿐만 아니라 관찰도 해야 합니다.

이런 규칙이 필요해요

이러한 규칙은 중요합니다.

누구나 예외 없이 알아야 합니다.

굳게 기억하세요

그리고 더 자주 반복하십시오 -

교통법규.

보행자의 책임.

보행자는 보도나 통로에서만 걸어야 합니다. 보도, 보행자 또는 자전거 도로, 갓길이 없거나 이를 따라 이동이 불가능한 경우 보행자는 차도 가장자리를 따라 걸을 수 있습니다.운동을 향해 차량.

어린이 그룹은 보도나 보행자 도로를 걸을 수 있으며, 없는 경우 낮 시간 동안 성인과 동반하는 경우에만 길가를 따라 걸을 수 있습니다.

보행자는 지하 또는 지상 횡단보도나 표시나 표지판이 표시된 곳에서 도로를 건너야 합니다. 표시된 횡단보도가 없는 도로 구간에서는 보행자는 보도나 연석을 따라 있는 교차로에서 도로를 건너야 하며, 도로가 양방향에서 명확하게 보이는 곳에서는 직각으로만 교차로 사이를 횡단해야 합니다.

교통이 규제되는 곳에서는 보행자는 교통 관제사나 신호등의 신호를 따라야 합니다. 길을 건널 때에는 차도에 멈춰서는 안 됩니다. 보행자가 횡단을 완료할 시간이 없다면 "안전섬"에 멈춰야 합니다.

특수차량이 접근할 경우 보행자는 차도를 횡단하지 말아야 합니다.

도로 근처에서 놀면 왜 위험한가요?

보도란 무엇입니까?

인도가 없는 길에서는 어디로 걸어야 할까요?

도로에서 갑자기 나타나는 것은 왜 위험할 수 있습니까?

거리와 도로에 교통 표지판이 설치되는 이유는 무엇입니까?

크로스워드.

교차로나 횡단보도에서 교통을 지휘하는 사람.

보행자를 위해 지정되어 도로 위에 솟아오른 도로의 일부입니다.

근처에 횡단보도가 없을 경우 길을 건너야 하는 교차로입니다.

지하, 지상, 지상 모두 가능합니다.

횡단보도에 이름이 붙여진 동물.

6. 3색 교통 컨트롤러.

7. 그녀 위치한 도로 옆.

게임: "하나, 둘, 셋"

주요한:

우리는 교통규칙을 알고 있다

구구단처럼!

(아이들은 반복한다)

주요한:

하나, 둘, 셋, 빠르게 반복하세요!

모든 신호등

우리는 논쟁 없이 순종합니다.

(아이들은 반복한다)

주요한:

하나, 둘, 셋, 빠르게 반복하세요!

녹색 불빛은 다음과 같이 말합니다.

"들어와! 길은 열려있습니다."

주요한:

하나, 둘, 셋, 빠르게 반복하세요!

노란색 표시등 - 경고:

움직일 준비를 하세요!

주요한:

하나, 둘, 셋, 빠르게 반복하세요!

빨간불은 우리에게 금지와도 같아

그는 “길이 없습니다!”라고 말합니다.

(아이들은 반복한다)

보행자의 책임은 무엇입니까?

보행자에게 금지된 것은 무엇입니까?

보행자 알림

절대로 근처의 차량 앞에서 길을 건너지 마십시오.

보도, 차도, 도로에서 눈덩이를 치거나 축구를 하지 마십시오. 매우 위험합니다.

거리와 도로에서 썰매, 스키, 스케이트를 타지 마세요.

어린이는 보도, 보행자 전용 도로에서만 걸을 수 있으며, 그렇지 않은 경우 길가에서만 걸을 수 있습니다.

그룹(4명 이상)으로 도로, 거리, 보도를 걷는 경우, 거리 전체 폭에 걸쳐 몸을 쭉 뻗지 마십시오.

보도가 없고 길가를 따라 걷는 경우에는 차량을 바라보며 오른쪽으로만 걸을 수 있습니다.

길을 건널 때는 신호등을 주의하세요.

멈추다! 빨간색 신호가 보행자에게 명령합니다.

주목! 준비해! 이제 길을 건너도록 허락하겠습니다. - 노란색 신호를 의미합니다.

길은 분명하다! 가! - 이것은 녹색 신호 명령입니다.

신호등:

빨간색,노란색그리고녹색 -

매우 밝은 색상

각 색상은 구체적입니다.

이유가 있습니다.

불이 빨간색으로 바뀌면,

움직이면 위험하다는 뜻이다.

노란색 표시등 - 경고,

신호가 움직일 때까지 기다리세요.

녹색 불빛은 다음과 같이 말합니다.

"들어와! 길은 열려있습니다!

우리는 시간을 낭비하지 않았어요

그리고 우리는 규칙에 대해 많은 것을 배웠습니다.

저는 여러분에게 다음과 같은 좋은 조언을 드리고 싶습니다.

지체없이 모든 것을 배우십시오

교통법규

그러면 인생은 더욱 아름다워질 것이다

그리고 도로는 더 안전합니다.

“학교에서 가르치는 것”의 곡에 맞춰 부르는 노래

다양한 글자 쓰기

노트에 얇은 깃털로

거리를 걷는 방법

그것을 건너는 방법

그들은 학교에서 가르치고, 학교에서 가르치고, 학교에서 가르칩니다.

세 눈의 신호등이

우리와 논쟁을 시작하지 않았습니다.

그들은 학교에서 가르치고, 학교에서 가르치고, 학교에서 가르칩니다.

거리를 걷는 방법

교육받는 방법.

그들은 학교에서 가르치고, 학교에서 가르치고, 학교에서 가르칩니다.

페트야 스베토포로프의 이야기

우리는 보행자입니다.

이제 우리는 보행자처럼 걸을 것입니다. 보행자가 되는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 내 말은, 자동차나 사람 모두에게 어떠한 간섭도 일으키지 않는 훌륭하고 성실하며 훈련된 보행자라는 뜻입니다.

하지만 걷는 것은 전혀 어렵지 않다고 말하는 사람들도 있습니다. 보도를 따라 걷고 자동차가 포장도로를 따라 달리게 하십시오. 학교에서 집까지 어떻게 걸어가나요?

매우 간단합니다. 우리는 항상 그룹으로 집으로 돌아갑니다. 우리는 즐겁고, 농담하고, 웃습니다......

그리고 당신은 지나가는 다른 사람들을 방해합니다. 왜 이런거야?

여기서 당신은 그룹의 보도를 따라 남자들과 함께 걷고 있습니다. 그러나 이것은 할 수 없습니다. 단체로 갈 때. 그런 다음 보도의 대부분을 차지합니다. 사람들이 당신을 향해 걸어가고 있거나 당신을 따라잡으려고 한다면 어떻게 해야 합니까? 그들은 보도에서 벗어나 도로로 나가야 합니다. 그리고 이것은 매우 위험합니다. 결국, 운전자는 보행자가 포장도로로 들어서기를 기대하지 않습니다. 재해가 발생할 수 있습니다.

보도로 걷는 방법에 누가 대답할까요?

기억하세요: 보행자는 항상 오른쪽으로 통행해야 합니다.

"자신을 테스트해 보세요" 작업 . 각 학생은 독립적으로 완료합니다.

동의한다면,

"아니요"에 동의하지 않으면 상자에 "예"를 입력하세요.

보행자에게 위험한 장소 중 하나는 교차로입니다.

차도 옆 보도에서 공놀이를 할 수 있습니다.

수업에 늦으면 빨리 길을 건너야 합니다.

버스가 정류장에서 멀어질 때까지 기다려야 합니다. 그런 다음 길을 건너십시오.

보도를 따라 오른쪽으로 가세요.

노란색 신호등에 서 있어야 합니다.

신호등이 녹색으로 바뀌면 재빨리 길을 건너세요.

과제를 완료한 후 학급 전체와 질문에 대해 토론합니다.

결과:

모든 성인과 모든 어린이는 도로 규칙을 알아야 합니다. 절대 부수지 마세요. 그러면 우리는 길에서 아무 사고도 당하지 않을 것이고, 여러분도 튼튼하고 건강하게 자라게 될 것입니다.

부모님이 걱정하지 않도록-거리에서는 조심하고 교통 규칙을 따르세요.

횡단보도는 도로의 두 요소인 운전자와 보행자가 교차하는 곳으로, 당연히 그들은 어떤 방식으로든 상호작용해야 합니다. 그리고 이러한 상호작용의 주요 영역은 횡단보도이다. 많은 사람들에게 운전 학교에서 공부한 이후 도로 위의 보행자는 항상 옳고 항상 양보해야 한다는 의견이 주입되었습니다. 이는 운전자에 대한 진정한 경고이지만 규칙은 아니며 불행히도 이 의견은 보행자들 사이에 퍼져 있으며 그들 중 많은 사람들은 항상 도로를 통과해야 한다고 확신합니다.

물론 보행자의 힘은 자동차의 힘과 비교할 수 없지만, 이는 보행자가 도로 이용자보다 약하다고 해서 항상 자동차보다 유리하다는 의미는 아니며, 보행자가 훨씬 더 큰 힘을 갖는다는 것을 의미합니다. 도로 규칙을 알고 따르는 데 관심이 있습니다.

운전자와 보행자의 관계가 어떻게 규제되는지 자세히 살펴보겠습니다.

교통법규

도로 교통 규칙의 틀 안에서 운전자와 보행자가 누구인지 봅시다.

"운전자"는 사람입니다. 관리자모든 차량, 무리를 이끄는 동물, 길을 따라 동물이나 무리를 타는 운전자. 운전 강사는 운전자와 같은 대우를 받습니다.

"보행자"는 도로에서 차량 밖에 있고 작업을 하지 않는 사람을 의미합니다. 휠체어를 사용하는 사람은 보행자로 간주됩니다. 발표자자전거, 모페드, 오토바이, 썰매 운반, 카트, 아기 또는 휠체어.

차량을 '운전'하고 차량을 '운전'한다는 점에 유의하시기 바랍니다. 예를 들어, 자전거 운전자는 자전거 안장에서 내리자마자 보행자가 되고, 자전거를 운전할 때는 보행자의 모든 책임을 맡고, 자전거를 운전할 때는 운전자의 책임을 집니다.

횡단보도의 정의:

"횡단보도"는 5.19.1, 5.19.2 표지판이 표시된 도로 구간입니다. 및/또는 1.14.1 및 1.14.2(얼룩말 횡단)로 표시되어 있으며 도로 건너편의 보행자 통행을 위해 지정되었습니다. 표시가 없는 경우 횡단보도의 너비는 표지판 5.19.1과 5.19.2 사이의 거리에 따라 결정됩니다.

이 정의에서 우리는 전치사 "and (or)"에 주목합니다. 이는 횡단 보도가 표지판과 함께 표시되거나 별도로 표지판이나 표시로 표시 될 수 있음을 의미합니다.

"양보(방해하지 마십시오)"는 도로 사용자가 이동을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 되며, 이로 인해 자신보다 우선권이 있는 다른 도로 사용자가 방향을 바꾸거나 이동을 강요할 수 있는 경우 어떠한 조작도 수행해서는 안 된다는 의미입니다. 속도.

이 정의를 주의 깊게 읽으십시오. 많은 교통 경찰관이 귀하에게 유리하지 않게 해석합니다.

“도로 참가자”란 차량의 운전자, 보행자 또는 승객으로서 교통 과정에 직접적으로 관여하는 사람을 말합니다.

보행자와 운전자 모두 동일한 도로 사용자입니다.

보행자의 책임

교통규칙 제4장은 보행자의 의무에 대해 다루고 있습니다. 보행자 교통이 자동차 교통과 직접적으로 교차하고 우선순위 문제가 발생하는 지점만 자세히 고려할 것입니다.

4.3. 보행자는 지하 및 지상 횡단보도를 포함한 횡단보도를 통해 도로를 건너야 하며, 보행자가 없는 경우 보도나 연석을 따라 있는 교차로에서 도로를 건너야 합니다. 가시성 구역에 횡단보도나 교차로가 없는 경우, 양방향으로 명확하게 보이는 분할 스트립과 울타리가 없는 지역에서 도로 가장자리에 직각으로 도로를 건너는 것이 허용됩니다.

우리는 다음을 참고합니다:

1. 횡단보도에서만 길을 건널 수 있고,
2. 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 일반적인 규칙의 예외입니다.

4.5. 규제되지 않은 횡단보도에서 보행자는 접근하는 차량과의 거리, 속도를 평가하고 건널목이 안전한지 확인한 후 도로에 진입할 수 있습니다.

보행자는 횡단보도 밖의 도로를 횡단할 때, 또한 차량의 이동을 방해해서는 안 되며, 다가오는 차량이 없는지 확인하지 않고 서있는 차량이나 시야를 제한하는 기타 장애물 뒤에서 빠져나와야 합니다.

가장 중요한 것은 안전을 확인하는 것입니다. 이는 보행자의 책임이며 보행자는 운전자의 의무, 우선 자신의 안전을 모니터링해서는 안 됩니다.

마찬가지로 중요한 점은 횡단보도가 없으면 보행자가 자동차에 비해 이점이 없다는 것입니다. 교차로나 도로의 다른 구간에서 건너는 것은 중요하지 않습니다. 횡단보도 없음 - 이점 없음.

횡단보도에서 보행자에게 양보하는 것은 운전자의 책임이며, 보행자의 안전을 확보하는 것은 보행자의 책임임을 다시 한 번 명심하시기 바랍니다.

운전자의 책임

도로 규칙의 90%는 운전자의 책임에 관한 것입니다. 이 자료에서는 도로에서 운전자와 보행자 간의 우선순위를 관리하는 규칙을 검토합니다. 횡단보도의 통행은 교통규칙 제14장에 의해 규제됩니다. 또한, 다른 지점에서도 자동차와 보행자가 교차하는 상황이 발생합니다.

6.13. 신호등(후진 신호 제외) 또는 교통 관제사의 금지 신호가 있는 경우 운전자는 정지선(표지판 6.16) 앞에서 정지해야 하며 신호가 없는 경우:

• 교차로에서 - 보행자를 방해하지 않고 교차하는 도로 앞(규칙 13.7항 고려)
• 철도 건널목 전 - 규칙 15.4항에 따라
• 다른 장소 - 신호등이나 교통 관제사 앞, 이동이 허용되는 차량 및 보행자를 방해하지 않고.

신호등이나 교통 관제사의 금지 신호가 있는 경우 운전자는 보행자의 방해 없는 통행을 보장할 의무가 있습니다.

8.3. 인접한 지역에서 도로에 진입할 때 운전자는 도로를 따라 이동하는 차량과 보행자에게 양보해야 하며, 도로를 떠날 때는 이동 경로를 건너는 보행자와 자전거 타는 사람에게 양보해야 합니다.

13.1. 우회전이나 좌회전 시 운전자는 자신이 회전하는 차도를 건너는 보행자와 자전거 도로를 건너는 자전거 운전자에게 양보해야 합니다.

13.8. 신호등이 켜지면 운전자는 교차로를 통과한 차량과 이 방향으로 도로를 완전히 건너지 않은 보행자에게 양보해야 합니다.

14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 횡단보도를 건너거나 진입하는 보행자가 횡단할 수 있도록 횡단 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다.

14.1절에서는 운전자가 양보해서는 안 되며 보행자가 도로에 진입하도록 허용해야 한다고 명시합니다. 이는 요구사항입니다. 규제되지 않은 횡단보도에만.

14.3. 통제된 횡단보도에서 신호등이 켜지면 운전자는 보행자가 해당 방향으로 도로를 완전히 횡단할 수 있도록 허용해야 합니다.

여기서 흥미로운 개념은 '기회를 주다'인데, 이는 다양한 방식으로 해석될 수 있습니다. 한쪽과 다른 쪽 모두. 이 단락에서는 양보를 요구하지 않으므로 보행자의 속도나 이동 방향의 변화는 운전자가 이 단락의 요구 사항을 위반했다고 간주할 근거가 될 수 없습니다.

14.5. 외부 횡단보도를 포함한 모든 경우에 운전자는 흰 지팡이로 신호를 보내는 시각 장애인에게 양보할 의무가 있습니다.

14.6. 운전자는 차도나 그 위에 위치한 착륙장에서 탑승 및 하차가 수행되는 경우 정차 장소(도어 쪽)에 서 있는 고정 경로 차량을 오가는 보행자에게 양보해야 합니다.

이 시점에서 요구 사항은 보행자에게 양보하는 것입니다. 즉, 트램이 모든 문을 닫고 정류장에서 움직이기 시작할 때까지 기다릴 필요가 없지만 그럼에도 불구하고 안전상의 이유로 움직이지 않는 것이 좋습니다 트램이 움직이기 시작하기 전에. 사람들이 트램을 따라잡아 문자 그대로 갑자기 나타날 수 있는 경우가 종종 있습니다. 닫힌 트램 문은 승객의 탑승 및 하차가 완료되었음을 나타내지 않으며 언제든지 문이 열릴 수 있습니다.

우리가 알아낸 바와 같이, 교통 규칙은 보행자와 차량의 이동 사이에 충분히 자세하게 우선순위를 분배하며, 이를 준수한다면 이렇게 서로 다른 도로 사용자라도 교통 상황에서 충돌 없이 존재할 수 있습니다.

사랑하는 당신에게 장애물이 없이