제2차 세계대전 당시 미국의 잠수함. 잠수함. 다른 나라에서

나는 기술적인 세부 사항을 피하고 독자들이 우리의 행동을 이해하는 데 도움이 될 내용을 알려주려고 노력할 것입니다. 이 책의 페이지에 쓰여진 내용을 더 잘 이해하는 데 도움이 될 잠수함에 대한 간단한 기술 정보만 제공할 것입니다.

잠수함은 적의 눈에 띄지 않으면서 수중 작전을 수행할 수 있는 실제 전투 기계입니다. 그러나 일반적으로 제2차 세계대전 당시 잠수함은 수중보다 지상에서 더 효과적이었습니다. 침수는 보호 조치였습니다. 그러나 대잠수함 무기는 특히 레이더의 등장 이후 더욱 정교해졌고, 잠수함은 공격력을 잃으면서 수중에서 점점 더 많은 작전을 수행해야 했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 수중 이동 속도로 인해 독일군은 1차 세계 대전과 마찬가지로 잠수함 작전 실습으로 복귀하여 잠수함에 스노클을 추가했으며 이를 통해 디젤 발전기를 작동하는 데 필요한 공기가 공급되었습니다. 공급 및 배기가스를 제거하여 표면에 표면처리가 필요하지 않습니다.

핵잠수함은 대잠수함 기술의 발전에 대응하여 만들어졌다. 그 후 보트의 무장이 변경되었습니다. 배에 많이 있던 다소 저렴한 무기가 단일이지만 값 비싼 무기로 대체되어 잠수함 자체의 비용이 크게 증가했습니다. 그러나 잠수함의 위력에도 불구하고 바다의 여러 지역에 위치할 수는 없기 때문에 잠수함의 수는 영토를 보호하는 데 항상 중요했습니다.

제2차 세계 대전 잠수함은 대부분의 시간을 바다 표면에서 보냈기 때문에 "잠수" 잠수함이었습니다. 그 성공은 적의 손실량으로 측정되었습니다. 양측 모두에게 가장 유리한 무기였습니다. 또한 이 배는 적함과 함정에 대한 작전은 물론 대잠수함 방어에도 적극적으로 참여했다. Wanklyn은 한때 두 척의 적함을 침몰시켰는데, 이는 지중해 작전 동안 우리 잠수함이 침몰시킨 모든 함선을 합친 것보다 더 많은 인명을 죽였습니다.

한번은 몰타 포위 공격 중에 여유 시간이 있을 때 우리 사파리의 3인치 주포의 16파운드 포탄당 10톤의 적군이 침몰했다고 계산했습니다. 우리와 달리 적은 우리에게 피해를 입히지 않고 훨씬 더 많은 폭뢰, 지뢰 및 포탄을 소비했습니다. 내 계산에 따르면 적군이 목표물을 공격하려면 우리보다 5배 더 많은 탄약이 필요하다는 사실도 밝혀졌습니다. 우리 디젤 엔진의 적당한 소비량에 비해 그들이 우리를 사냥하는데 소비해야 했던 연료의 양은 천문학적이었습니다.

특히 제2차 세계대전 당시 잠수함은 다목적 무기였습니다. 잠수함은 어뢰정, 포함, 기뢰부설함, 상륙함, 모선, 유조선, 항법 표지, 수상함 안내함, 항공기 구조 기지, 정찰함, 호위 호송대, 대잠수함함, 전류 공급을 위한 발전소로 사용되었습니다.

그러나 그들의 주요 임무는 선박을 침몰시켜 달성한 해상 적의 보급품을 줄이는 것이었습니다. 제 생각에는 어뢰 공격이 적 군함과 군함을 침몰시키는 가장 효과적인 방법이라는 사실 때문에 제2차 세계 대전의 잠수함은 전적으로 잠수함이었습니다. 독일군과 미국군은 밤에 외해 표면에서 대부분의 적 선박을 침몰시켰고, 대규모 호송대를 약탈하고 어둠 속에서 사실상 눈에 띄지 않는 잠수함의 작은 실루엣에 의존했습니다. 유럽 ​​대륙과 북아프리카의 삼엄한 방어 수역에서 작전을 수행하는 영국군은 포병을 거의 사용하지 않았으며 대부분 수중에서 공격했습니다.

잠수함의 가장 큰 장점은 기지에 들어가거나 의존하지 않고도 오랫동안 적과 작전을 펼칠 수 있다는 점이다. 잠수함의 유일한 아쉬운 점은 어느 정도 동일한 역할을 수행하는 항공기와 달리 공격 현장을 빨리 떠날 수 없다는 것입니다. 그녀는 항상 적의 보복 공격으로부터 자신의 몫을 가져가야 했습니다.

박해를 피하는 것은 당신의 경험과 기술을 활용하는 데 크게 달려 있습니다. 소음 방향 찾기 또는 반향 위치 측정 모드에서 소나 스테이션을 사용하여 프로펠러의 작동을 듣고 적의 위치와 행동에 관한 정보를 수집할 수 있습니다. 적이 당신의 보트를 발견했을 때, 당신은 그가 당신을 발견했다는 것과 심층 돌격 공격이 곧 이어질 것이라는 것을 알았습니다. 그러나 적군은 주로 프로펠러의 소음이나 보조 장치의 사소한 소음을 쉽게 포착할 수 있는 극도로 민감한 수중청음기에 의존했습니다. 감지를 피하기 위해서는 전기 모터의 소음과 프로펠러의 회전이 소나로 거의 감지되지 않는 최저 속도로 이동해야 한다는 것이 일반적인 규칙이었습니다.

탐지된 후에는 속도를 급격하게 변경하여 적을 냄새에서 쫓아내고 다이빙 코스와 깊이도 변경해야 합니다. 공격이 시작될 때까지 이 작업을 수행해서는 안 되며, 특히 소음으로 위치를 쉽게 파악할 수 있는 여러 적 함선의 추적을 받고 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 속도를 높이고 포격을 피하기 위해 경로를 변경하기 전에 적군이 돌진을 해제할 때까지 기다려야 합니다. 특히 얕은 해역에 있는 경우 이 기동에는 계산이 필요합니다. 추적자를 피하려면 해수의 밀도와 수온 및 염도의 변화를 활용해야 하며, 이는 레이더를 방해하는 데 도움이 될 수 있습니다. 바다 파도나 침몰한 배의 소음을 이용할 수도 있지만, 수심폭탄이 떨어지는 소리에 귀를 기울이는 것이 가장 좋습니다.

보트 사령관은 추격 중에 두려워할 시간이 없습니다. 승무원의 경우 지휘관이 회전, 가속 및 이동을 일시 중지하라는 명령을 끊임없이 내리기 때문에 대부분이 현재 보트를 조종 하느라 끊임없이 바쁘지만 상황은 더 나빠 보이는 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 용기를 잃지 않았고, 위에서 자신들을 향해 폭탄을 던지는 놈들에 대해 비판적인 발언을 자주 했다. 그들의 표현은 항상 의회적인 것은 아니었고 그들의 주요 본질은 장기간의 폭격을 막으려는 열망이었습니다.

깊이 돌격 공격을 좋아하는 사람은 없을 것 같지만 결국에는 익숙해졌습니다. 보트를 향해 폭탄이 튀는 소리가 들리면 모두가 몇 초 동안 눈을 감고 잠수함에 침묵이 흘렀습니다. 그 동안 승무원은 폭탄이 보트에 부딪힐지 아니면 먼 곳에서 폭발할지 확인하기 위해 기다립니다.

폭발이 목표를 놓치면 팀은 기뻐합니다. 폭탄이 보트 가까이에서 폭발하여 피해를 입힐 수 있다면 모든 사람은 적의 장비를 비판적으로 분석하는 것이 자신의 의무라고 생각할 것입니다.

잠수함은 세심한 주의와 숙련된 관리 없이는 잠수하거나 수면에 떠오를 수 없으며 수심을 안정화하거나 변경할 수 없습니다. 모든 배는 여자와 같고, 그 중 잠수함은 항상 기분이 좋아야 할 매우 고집 센 여자입니다.

진정으로 관리 가능하게 만들려면 지속적으로 관리해야 합니다. 잠수함의 운명은 선체의 강도에 달려 있습니다. 이것은 필요한 모든 메커니즘, 거주 공간 및 어뢰를 포함하는 시가 모양의 매우 내구성이 뛰어난 강철 파이프입니다. 일부 보트에는 압력 선체 외부에 어뢰 발사관이 있지만 내부 어뢰 발사관처럼 내부에서 제어됩니다. Sealyon과 Safari는 각각 선수 격실에 6개의 어뢰 발사관을 갖고 있으며, 양쪽에 3개씩 있습니다. 또한 예비 어뢰가 6개 더 있어 총 어뢰 수가 12개가 되었습니다. 튼튼한 선체 외부에는 코닝 타워, 포병 총, 수평 및 수직 방향타, 프로펠러 및 잠망경이 있습니다.

보트가 수면에 떠 있을 때에도 내구성이 뛰어난 선체의 아주 작은 부분이 파도 위로 솟아올랐습니다. 이것은 경선체라고 불리는 튼튼한 선체의 강철판이었습니다. 물속에 쉽게 들어갈 수 있도록 구멍이 많이 있습니다. 어느 정도 잠수함은 상부 구조물이 없으면 더 효율적일 것입니다. 추가 기능이 적을수록 수중에서 보트를 제어하는 ​​것이 더 쉬워집니다. 하지만 수면에서 작업을 해야 할 경우에는 바다를 관찰하고 떠내려가지 않기 위해 본체 위에 일종의 상부구조가 있어야 합니다. 코닝 타워는 뚫을 수 없는 해치를 통해 내구성 있는 선체에 연결되었습니다. 따라서 포탄, 폭뢰 손상 또는 충돌로 인해 코닝 타워가 침수되더라도 보트의 압력 선체가 방수 상태를 유지할 수 있습니다. 총실은 코닝 타워와 비슷했지만 크기가 후자보다 열등했습니다.

압력선체 외부에는 양쪽에 메인 밸러스트 탱크가 설치되어 있었습니다. 탱크 번호 1을 제외하고 모두 경금속으로 만들어졌으며 내구성이 뛰어난 선체에 용접된 부울이었습니다.

잠수함이 물속에 있을 때는 물로 채워졌고, 배가 수면으로 떠오를 때는 공기로 가득 차 있었습니다. 다이빙하는 동안 메인 밸러스트 탱크의 밸브를 열었습니다. 이 밸브는 공기가 빠져나가고 물이 유입되기 때문에 공기 밸브라고 불렸습니다. 주 밸러스트에는 더 크거나 더 낮은 속도로 바닥에 가라앉을 만큼 충분한 물이 들어 있었습니다. 표면으로 뜨기 위해 주 밸러스트를 통해 공기를 불어넣고 공기 밸브를 닫은 다음 고압 공기가 물을 탱크 밖으로 밀어내서 보트가 떠오를 수 있게 했습니다.

잠수함의 부력이 높을수록 탱크를 채우는 데 더 오랜 시간이 걸리고 잠수하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다. 어쨌든 밸러스트 탱크를 완전히 비워서는 안 되었고, 수상함과 비교하면 잠수함은 부력이 거의 없었습니다. S형 보트는 유리한 상황에서 약 50초 만에 물속에 가라앉았습니다. 날씨가 폭풍우이고 뱃머리에 강한 바람이 불면 탱크가 너무 빨리 채워지지 않았기 때문에 다이빙하는 데 더 많은 시간이 걸렸습니다. 적 해역에 있는 동안 수면에 코닝 타워 하나만 유지하기 위해, 즉 순항 위치로 이동하기 위해 주 밸러스트 탱크를 완전히 채우지 않는 것이 가능했습니다. 잠수함 전투에서는 모든 것이 승무원의 행동 균형에 달려 있습니다. 균형을 올바르게 잡으면 두려워할 것이 없습니다.

위에서 말했듯이 보트의 운명과 안전은 당신의 다이빙에 달려 있습니다. 매우 자주 빠르게 다이빙해야 했기 때문에 당신 앞에 놓인 주요 임무는 보트를 올바르게 다듬는 능력이었습니다.

매일, 심지어 매시간마다 잠수함의 변위가 변경됩니다. 보트에는 어뢰, 연료, 담수 공급 장치가 채워질 수 있습니다. 마지막 다이빙에서 예비금 중 일부를 모두 사용했을 수 있습니다. 또한 빌지가 건조하거나 방향타나 선체 장착 씰을 통해 물이 새어 나왔을 수도 있습니다.

연료 소모량을 보상하고 보트를 차별화하기 위해 연료 탱크에 해수를 공급하여 연료가 상승하여 엔진으로 들어갔습니다. 연료보다 무거워서 바닷물이 연료탱크 바닥에 남아 폭풍우가 치는 날씨에도 바닷물과 섞이는 일이 거의 없었습니다.

다이빙 시 안정성과 제어성을 높이기 위해 보트 내부에 보조 밸러스트 탱크가 있었습니다. 첫 번째 항해사는 밸러스트를 적절하게 분배하고 보트가 적시에 물에 잠길 수 있도록 얼마나 많은 물을 넣어야 하는지 계산했습니다. 이에 더해 그는 보트가 뱃머리에서는 과체중이 되지 않고 선미에서는 너무 가벼워지지 않도록 보트의 균형을 맞춰야 했습니다. 무게는 엄격하게 균형을 이루어야했습니다.

부기장이 계산을 잘못하고 밸러스트가 충분하지 않으면 30노트의 속도로 자신을 향해 다가오는 적 구축함이나 구름에서 날아오는 항공기를 피할 수 없습니다. 밸러스트가 너무 큰 것으로 판명되면 다이빙할 시간이 있지만 밸러스트를 날려 버리기 시작하더라도 다이빙을 멈출 수는 없습니다. 이 경우 바닥에 부딪힐 수도 있는데 이는 매우 안타까운 일이다. 보트가 가파르고 바위가 많은 바닥에 닿으면 보트가 손상되거나 모래가 많고 평평한 바닥에 구멍이 뚫려 보트가 빠져나오지 못할 수 있습니다. 깊이가 클수록 다이빙이 더 위험해집니다. 다이빙을 할 때 수심 2피트마다 압력은 평방인치당 거의 1파운드씩 증가합니다. 잠수함의 선체가 매우 크기 때문에 잠수 중에 압력이 곧 중요해질 수 있습니다.

각 보트에는 특정 다이빙 깊이가 있습니다. Sealyon의 경우 200피트, Safari의 경우 350피트였습니다. Seayon호에서 한 번의 심층 돌격 공격 중에 저는 수심 300피트까지 떨어졌고, 그 결과 보트의 선체가 놀라울 정도로 갈라지고 삐걱거리기 시작했습니다. Safari에서 저는 공격 중에 정기적으로 수심 450피트에 도달했지만 선체는 압력을 견뎌냈습니다. 나는 통제력을 잃고 500피트 깊이로 가라앉는 S 보트, Strawborn을 보았습니다. 선체 이음새가 갈라지기 시작했고, 버티긴 했지만 배의 뼈대가 경주마의 갈비뼈처럼 튀어나왔습니다. 그녀는 대대적인 수리가 필요했습니다. Sealyon과 Safari의 선체는 리벳으로 고정되어 있었고, 보트가 위험한 깊이까지 가라앉았을 때 삐걱거리기 시작했는데, 이는 우리에게 표면으로 올라와야 한다는 것을 알려주었습니다. 이후 보트의 용접 선체는 더 많은 압력을 견딜 수 있었지만 위험을 경고할 수는 없었습니다. 갑자기 터질 수도 있겠지만, 경험이 없으면 말할 것도 없습니다.

한편으로는 리벳이 심해 공격에 더 취약하지만, 다른 한편으로는 리벳 덕분에 폭탄이 선체에 미치는 영향이 덜한 깊이까지 갈 수 있었습니다. 그러나 어떤 경우든 물 밀도가 높아지는 이점을 활용하여 깊은 곳으로 뛰어들어 적 군함과의 거리를 늘릴 수 있습니다. 그것은 일반적인 좋은 위험 계산이었습니다. 다이빙을 하려면 보트에 “무게”를 달아야 했습니다. 그러나 압력이 가해지면서 크기가 작아지고 물의 이동량이 줄어들었고 이를 보상하기 위해 보조 밸러스트 탱크에서 물을 펌핑해야 했습니다.

위의 모든 것에서 아무도 첫 번째 동료에게 절대적으로 정확한 밸러스트 계산을 요구하지 않았습니다. 더 많이 가져가는 것이 항상 더 낫습니다. 왜냐하면 전쟁에서는 부족한 것보다 너무 많이 갖는 것이 낫기 때문입니다. 그렇지 않으면 가라앉기 시작하기 전에 가라앉게 될 것입니다. 대략적인 계산만 하면 보트가 물속으로 들어가고 전면 및 후면 수평 방향타를 사용하여 다이빙을 제어할 수 있었습니다. 물론 계산할 때 심각한 실수를 할 수도 있고 보트가 너무 빨리 가라앉기 시작했을 수도 있지만, 사냥당할 때는 최대한 빨리 물속으로 들어가야 합니다. 따라서 보트를 제어하기 위해 일등 항해사는 다양한 방법을 사용했습니다. 그는 탱크에 물을 넣거나 초과분을 펌핑하여 점차적으로 다이빙 속도를 최소한으로 줄였습니다. 보트가 올바르게 다이빙하려면 보트의 모든 다이빙 방향타(수평)를 사용해야 했습니다.

수중 위치에서 주 조타수는 선미 수평 방향타를 제어하고 두 번째 조타수는 보트 뱃머리의 수평 방향타를 제어했습니다. 특히 바다에서 잠수함을 수심에 유지하고 동시에 기동을 수행하려면 조타수에게 상당한 손재주와 기술이 필요했습니다. 날씨가 잔잔할 때 숙련된 조타수가 보트의 균형을 맞춰 보트가 완전히 정지하고 공중에 떠 있을 수 있도록 합니다. 잠망경을 들어올리면 몇 갤런의 물이 빠져나와 물에 뜰 수 있습니다. 그것을 낮추면 가라 앉기 시작할 것입니다. 따라서 모든 조작에는 항상 매우 정밀한 트림이 필요합니다.

잠수함에서는 모든 일이 너무 느리게 진행되고 거의 천 톤에 달하는 S형 보트를 가속하거나 정지하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 그녀에 대한 완전한 통제력을 유지하려면 모든 것을 미리 예상하고 그녀가 행동을 시작하는 순간까지 고집스러운 여성을 유지하기위한 조치를 시작해야합니다.

우리 잠수함에는 두 개의 잠망경이 있었는데, 하나는 대구경 잠망경(H.P.)이고 다른 하나는 사령관 또는 소형 잠망경이었습니다. 둘 다 길이가 약 34피트입니다.

H.P. 잠망경은 이중 초점이었으며 시야 범위가 6배 또는 1.5배 증가했습니다. 수많은 프리즘과 렌즈에서 이미지의 일부가 손실되기 때문에 1.5배 확대하면 일반 시력으로 볼 수 있는 것과 동일한 이미지를 얻을 수 있습니다. 물체까지의 거리를 결정하려면 많은 경험이 필요했습니다.

특수 레버를 사용하면 잠망경의 시야 범위를 늘릴 수 있습니다. 하지만 조금만 무리하면 목표물까지의 거리를 판단하는 데 오류가 발생해 충돌로 이어질 수 있기 때문에 적절한 힘을 가해야 했습니다.

6배 확대하면 가시성이 좋은 훨씬 더 자세한 사진을 얻을 수 있지만 훨씬 더 좁은 사진도 얻을 수 있습니다. 한 번에 한 가지만 관찰할 수 있습니다. 저배율 렌즈를 사용하면 더 넓은 사진을 관찰할 수 있습니다.

H.P. 잠망경의 도움으로 접안렌즈를 돌려 하늘을 관찰할 수 있습니다. 잠망경이 기울어지거나 바람을 거슬러 위치할 때 렌즈가 물방울로 덮여 시야가 크게 손상되었습니다. 또한 기울어진 위치에서는 렌즈가 태양 광선을 반사할 수 있어 눈부심이 적 선박이나 선박에 나타날 수 있습니다.

나는 잠망경을 최대한 확장한 적이 없으며, 근처에 항공기가 있다면 어떤 경우에도 잠망경을 사용해서는 안 된다고 항상 믿었습니다. 사파리에 있는 나의 큰 잠망경에는 하늘을 관찰하기 위한 특별한 렌즈가 있었습니다. 안개가 많이 끼지 않고 햇빛에 눈부시지도 않아서 잠망경이 눈에 띄지 않았습니다. 모두가 자기 위의 하늘을 보고 싶어하지만, 나는 하늘을 보지 않고 하는 법을 배웠기 때문에 많은 동료들보다 오래 살았다고 믿습니다.

대부분의 HP 잠망경은 직경이 91입니까? 인치였지만 마지막 4피트는 4인치로 좁아졌습니다. 각 사령관은 자신의 재량에 따라 잠망경을 그렸지만 나는 항상 더러워지면 더 좋다고 믿었습니다. 잠망경의 나머지 부분은 일반적으로 선체 너머로 튀어 나오지 않았기 때문에 청동으로 빛났습니다.

사령관의 잠망경의 직경은 71입니까? 인치와 훨씬 작은 상단 창. 그것은 약 2인치로 가늘어졌고 물 ​​위에서는 거의 보이지 않았습니다. 동시에, 도움을 받으면 적을 관찰하기가 더 어려워서 공격을 위해 적에게 접근할 때 사용되었습니다. 실제로는 눈에 띄지 않을 것이라고 생각하면서 감히 먼 거리에서 대형 잠망경을 사용했습니다. 나는 아무도 감히 그렇게 할 수 없는 거리, 즉 평온한 날씨에 약 4000야드 거리에서 대형 잠망경을 사용했습니다. 나는 정말로 모든 것을 아주 명확하게 관찰하고 싶습니다. 나는 항상 이러한 관점에 저항했기 때문에 적에게 접근했을 때 작은 잠망경을 파도 위로 올리지 않았습니다. 제 생각에는 잠망경을 사용하는 기술은 짧은 시간 내에 상황을 파악하고 정확한 결론을 도출하는 능력에 있다고 생각합니다. 내 규칙은 다음과 같습니다. 대잠수함 근처에 있을 때는 조심하세요. 잠망경을 사용하는 것보다 관찰할 기회를 잃는 것이 낫습니다. 보트와 승무원의 운명은 주로 이것에 달려 있습니다.

일반적으로 잠망경은 낮은 상태에 있었고 아래쪽 위치의 "눈"은 거의 용골에 위치했습니다. "상단 창"이 물 위에 올 때까지 수력으로 들어 올려졌습니다. 이렇게하려면 잠망경 높이, 즉 34 피트 이상의 깊이에 있어야했습니다. 아래에 있으면 "잠망경 깊이" 아래라고 불렀습니다.

우리의 잠망경은 청동이어서 몇 가지 장점이 있었지만 강철로 만들어졌을 때의 강도는 없었습니다. 그리고 물에 잠겼을 때 깨지지 않도록 받쳐주어야 했습니다. 따라서 영국 선박에는 교량에서 잠망경 깊이 아래 약 10피트까지 연장되는 잠망경 지지대 또는 볼라드가 있었습니다. 받침대는 네트 제거 케이블을 지지하는 역할도 했습니다. 이 케이블은 선수에서 선미까지 뻗은 무겁고 들쭉날쭉한 강철 케이블로 구성되어 대잠망이 함포, 다리 또는 보트의 다른 부분에 걸리는 것을 방지하는 데 필요했습니다.

모든 사람은 자신의 직업에 미신의 기운을 불어넣는 경향이 있으며 나 역시 흠이 없는 사람은 아닙니다. 1914~1918년 수중 공격은 그다지 높지 않은 기술과 장비 수준으로 인해 매우 복잡했습니다. 우리 잠수함 개발을 위한 자금 부족으로 인해 그들의 어뢰 공격은 1차 세계 대전 중 조상의 어뢰 공격과 크게 다르지 않았습니다. 차이점은 이제 우리가 첨단 적 군함을 처리해야 한다는 것이었지만 다행히도 단점도 있었습니다. 내 말을 확인하기 위해 제 1 차 세계 대전에서 소수의 독일 잠수함이 적에게 우리 연합 전체가 입힐 수 없을 정도로 막대한 피해를 입혔다는 사실을 인용 할 수 있습니다. 독일군은 특수 계산 기계와 특수 어뢰를 발명하여 스스로 코스를 선택하여 잠수함 사령관이 계산에서 해방되었습니다. 미국인들은 더 나아가 정말 훌륭한 컴퓨터를 개발하고 여기에 레이더 시스템을 추가했습니다. 1차 세계대전 때 자주 사용됐던 이 공격은 2차 세계대전에서 상당한 성공을 거둔 영국에 의해 크게 발전됐다.

자연은 영국인에게 특별한 바다 비전, 즉 눈앞에 나타나는 중요하지 않은 정보를 바탕으로 결론을 도출하는 데 사용할 수 있는 능력을 부여했을 수 있으며, 편안하지 않은 조건에서도 이를 수행할 수 있습니다.

씰링 보트와 사파리 보트의 공적이 헤드라인을 장식하던 시절, 나의 공격은 "신속함"으로 불렸습니다. 3노트 이하의 속도로 이동하는 보트에서 수행되는 공격에 대해 이보다 더 적절한 이름은 없을 것입니다.

나는 전쟁이 끝난 후 처칠이 웨스트민스터 사원에 수중 기념관을 열었을 때 잠수함 부대 사령관이 되는 영광을 누렸습니다. 나는 그가 우리에 대해 말하면서 “위험의 순간에 우리가 냉정함”을 언급한 것을 기억합니다. 나는이 자질을 완전히 갖추지 못했을 수도 있지만 잠수함 사령관에게는 이것이 필요하다고 믿기 때문에 자신의 운명에별로 신경 쓰지 않는 사람들의 특징은 행동의 신속 함이었습니다.

탐지를 피하기 위해 공격 중에는 속도가 제한되었습니다. 어뢰 조준은 90도 회전할 때마다 약 4분 정도 소요되지만, 적군함이 대열을 벗어났거나 파선에 있는 경우에는 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.

2000야드에서는 목표물이 배를 돌릴 수 있는 것보다 훨씬 빠르게 십자선을 통과하므로 충돌 경로에서 공격을 해야 하는 경우가 많았습니다. 많은 경우 적을 따라잡기가 매우 어려웠기 때문입니다.

이상적인 공격 위치는 600야드 이내였습니다. 하지만 500~1,500야드의 거리도 적에게 매우 위험했습니다. 이 범위 밖에서는 적의 이동 및 속도 계산과 미국이나 독일의 두 배 범위를 가지며 최대 10,000야드 떨어진 목표물에 도달할 수 있는 어뢰에 전적으로 의존해야 했습니다. 가장 좋은 경우 어뢰는 원하는 경로를 거의 벗어나지 않고 진행됩니다. 최악의 경우 적군이 아닌 자신에게 타격을 줄 수 있습니다. 2000야드부터는 공격에 운이 작용했고, 거리가 늘어날수록 기회는 줄어들었습니다. 장거리 사격은 때때로 성공을 가져올 수 있지만 대부분의 경우 개별 표적이 아닌 집중된 선박에서 발사되었습니다.

적의 진로는 눈으로 판단하므로 그다지 어려운 일은 아니었습니다. 계산하려면 적 선박의 돛대, 파이프 및 측면의 윤곽을 확인해야 했습니다. 숙련된 사령관은 적과 45도 각도에서 5도 이내의 경로를 계산할 수 있습니다. 이 각도가 증가하면 계산이 더 복잡해집니다. 일부 선박의 경로는 계산하기가 더 어려웠습니다. 위장 페인트가 방해가 되었거나 선박이 완전한 어둠 속에서 항해 중이었습니다.

적의 속도를 예측하는 것은 극히 어려웠습니다. 우선, 어느 정도의 속도로 갈 수 있는지 알기 위해서는 선박의 종류를 알아내는 것이 필요했습니다.

배의 뱃머리 파도는 오해의 소지가 있었고 바람, 바다 상태 및 선체 모양에 따라 달라졌습니다. 배의 선미 파도를 볼 수 있다면 도움이 될 수 있습니다. 고속으로 이동하는 배는 작은 파도를 남깁니다. 구축함의 파도는 선미갑판보다 높습니다. 그러나 어떤 경우에도 이러한 대략적인 수치로는 정확한 계산을 할 수 없습니다.

엔진의 작동으로 적의 속도를 계산하는 것이 가능했습니다. 소나는 프로펠러의 회전 속도를 결정할 수 있습니다. 이 주파수를 학습한 후 지휘관은 어떤 종류의 선박이 그러한 속도에 도달할 수 있는지 계산해야 했습니다. 어려운 점은 엔진의 종류가 많다는 점이었습니다. 또한 모든 계산은 소나 판독값의 정확성에 따라 달라졌습니다.

가장 정확한 방법은 적의 진로를 미리 계획하고 적의 이동 속도를 파악하는 것이었습니다. 이를 위해서는 특정 매개변수를 알아야 했습니다. 잠망경에는 표적의 두 이미지를 동시에 관찰하고 서로 분리할 수 있는 장치가 있었습니다. 첫 번째 흘수선이 두 번째 이미지의 상부 마스트를 따라 흐르도록 이 두 이미지를 결합하면 샷의 좌표를 계산할 수 있습니다.

목표물이 해안을 따라 걷고 있다면 일정 시간 동안 적이 지나간 지역을 측정하여 속도를 결정할 수 있습니다.

마지막으로 적의 좌표를 눈으로 추정할 수 있습니다. 잠수함은 수면으로 올라와 공격하기 전에 항상 잠망경을 통해 거리를 측정한 다음 보트가 표면에 떠오를 때 적군이 어디로 이동할지 추정했습니다. 경험이 풍부한 장교에게는 이것이 어려운 일이 아니었습니다.

적함의 항로와 속도를 수신한 사령관은 이 데이터를 부하인 공격 그룹에게 전송하여 가능한 오류 계산을 지웠습니다. 그 후 지휘관은 잠망경에 좌표를 설정하고 공격했습니다. 적은 진로를 거의 바꾸지 않았지만 때로는 그런 일이 일어났습니다. 그리고 가장 불쾌한 점은 당신이 그것에 대해 아무것도 할 수 없다는 것입니다. 지그재그 이동은 수중 공격을 혼란스럽게 하는 매우 효과적인 방법으로 인식되고 있으므로 전쟁 중에 정기적으로 사용됩니다. 해고하기 전까지는 계산의 정확성을 결코 확신할 수 없습니다.

이러한 계산은 매우 중요하고 항상 손쉽게 사용할 수 있어야 하지만 전체 공격의 작은 부분에 불과합니다. 가장 큰 어려움은 적시에 적절한 각도로 공격할 올바른 위치에 들어가는 것이었습니다. 이 모든 작업은 낮은 속도에서 수행해야 했습니다. 속도를 높이면 적 군함이 방향을 잡을 수 있기 때문입니다. 또한 잠망경은 제한된 범위에서만 사용할 수 있습니다. 이 순간에는 이미 배를 조종하기 어려웠던 일등항해사와 조타수에게 지속적으로 지시를 내릴 필요가 없었습니다. 자리를 잡았으니 바다가 거칠어도 버틸 수 있어야 한다.

당신의 목표는 항상 당신보다 훨씬 빠르게 움직이며, 당신의 움직임은 그 경로에 크게 좌우됩니다. 보트가 당신에게서 멀리 떨어져 있다면, 당신이 할 수 있는 일은 최고 속도로 보트를 쫓아가서 얻을 수 있는 가장 짧은 거리에서 쏘는 것뿐이었습니다. 그런 다음 적의 진로와 속도를 얼마나 정확하게 결정했는지, 그리고 어뢰가 목표물을 찾을 수 있는지가 명확해질 때까지 기다려야 했습니다. 멀리서 사격해야 했고, 이 경우 호위병은 어뢰의 흔적을 알아차리고 목표물에게 경고를 보낼 수 있었으며 그 후 가장 자주 경로를 변경했습니다.

공격에는 뛰어난 손재주와 기술이 필요하지 않았고, 맞으면 당연히 행복했지만 성공은 전적으로 운에 달려 있었기 때문에 기술에 자부심을 느끼지 않았습니다. 이상하게도 공격이 가장 위험했습니다. 큰 동물을 사냥하는 모습이 연상됐다. 그 안에서도 당신의 공격처럼 확실하게 쏘지 못한 사람들은 거의 살아남지 못했습니다. 이러한 조건에서 공격하려면 수 마일 동안 목표물을 추적하는 인내력과 적의 소나를 통과할 수 있는 용기가 필요했습니다. 하지만 이렇게 하면 안전하고 적이 당신을 기다리지 않는 곳에서 목표물을 쏘게 됩니다. 또한 사격 소음이 적 프로펠러 소음과 합쳐집니다. 당신의 공격은 성공할 가능성이 높으며 아무런 문제없이 추격을 피할 수 있습니다.

공중 순찰은 통제할 수 없었기 때문에 탐지를 피하기 위해 가능한 한 깊은 수심, 즉 잠망경 깊이 아래 약 50피트까지 들어가야 했으며, 적에게 완전히 탐지되지 않을 때까지 속도를 높이지 않아야 했습니다. 목표까지의 거리가 상당히 멀다면 대부분의 경우 눈이 멀게 될 것입니다. 한편 적은 자유롭게 경로를 변경하여 귀하의 계획을 좌절시킬 수 있습니다. 어떤 경우에는 적을 오랫동안 쫓아가다가 눈이 먼 것보다 먼 거리에서 공격하는 것이 더 나을 때도 있었습니다.

추적 대상의 항공 호위는 보트에 큰 위험을 초래하지 않았습니다. 적을 추적할 때 가장 중요한 것은 자신을 포기하지 않는 것입니다. 대부분의 경우 공격의 성공 여부는 운에 달려 있습니다. 배는 잠망경 깊이에 있을 때 공격 중에만 발견될 수 있었고 어뢰는 발사 후 표면에 기포 흔적을 남겼습니다. 이것이 제가 적군 비행기에 두 번 발견된 방법입니다. 첫 번째는 Sealyon에서 우리가 거의 가라앉지 않았을 때, 두 번째는 Safari에서 우리가 완전히 흔들렸을 때 발견되었습니다. 하지만 그것에 대해 당신이 할 수 있는 일은 아무것도 없습니다. 당신은 그것을 받아들여야 합니다.

호위자는 여행의 시작부터 끝까지 목표물과 동행할 수 있으므로 작업이 매우 어려워졌습니다. 자신의 실수로 인해 발각되는 경우가 거의 대부분이지만, 일반적으로 발각을 피할 수 있는 작전 공간이 없었습니다.

호위대는 호위 선박으로부터 약 1,500~3,000야드 떨어진 곳을 항해합니다. 군함이 3000야드 거리에 있다면 적을 공격하는 것이 그리 어렵지 않을 것입니다. 이 경우, 공격받은 군함이 10노트의 속도로 이동하고 있다는 점을 고려하면 사격 위치로 이동하는 데 약 9분이 소요되었습니다. 호위함의 거리가 1,500야드라면 상황이 더욱 복잡해지며 종종 호위함 외부의 사격으로 만족해야 했습니다. 이 경우 호위함들은 서로에게 위험을 경고하고 진로를 변경할 수 있다. 3,000야드에서는 항상 바닥으로 내려가 적으로부터 숨어 있다가 다시 일어나 사격할 수 있는 충분한 시간이 있습니다. 그림과 같이 도 1에서 7척의 전형적인 호위구조와 목표물을 공격하기 위한 선박의 접근경로를 도시한 바와 같이 호위함 1~5척은 잠수함에 특별한 위험을 초래하지 않는다. 실제 위험은 6번 함선입니다. 이 함선은 일반적으로 배가 어뢰를 발사한 위치에서 천 야드 떨어져 있으므로 사격하고 탈출하는 데 1분도 채 걸리지 않습니다. 이 경우 총을 쏘자마자 적이 당신을 총구로 데려갔다는 사실을 이해하는 것은 그리 즐겁지 않습니다. 따라서 포지션 선택은 매우 신중하게 접근해야 했습니다.

보트가 적의 호위대를 천천히 통과할 때, 보트의 선미와 뱃머리는 눈에 띄기에는 너무 작은 목표를 나타냅니다. 특히 보트가 호위대의 위치를 ​​떠난 후에는 더욱 그렇습니다.

불행히도 호위함은 항로를 자주 변경했습니다. 그림에서. 그림 2는 잠수함이 호위 호송대를 통과하려고 하는 동안 선박이 항로를 변경할 경우 잠수함이 직면하게 되는 곤경을 보여줍니다. 북쪽으로 향하는 동안 잠수함은 1번함과 2번함 사이를 자유롭게 통과합니다. 일단 통과하면 방향을 돌려 공격해야 하는데 이는 특별히 어렵지 않습니다. 그러나 배들은 갑자기 북동쪽으로 항로를 바꾸었습니다. 선박 2는 보트가 보트 위를 지나가거나 속도가 증가하면 보트를 알아차립니다. 이 경우 그녀는 바닥으로 가라앉아야 할 것입니다. 동시에 잠수함은 기동을 수행할 시간이 많지 않습니다. 속도가 증가하면 눈에 띌 가능성이 높기 때문입니다. 호위함이 그림과 같은 위치에 있을 경우 1번을 4번으로 설정하면 잠수함에 위험을 초래하고 좌회전 및 속도 증가를 시도할 때 잠수함의 기동을 방해하게 됩니다. 이 경우 목표물도 오른쪽으로 회전하여 예상한 코스에서 훨씬 더 멀리 이동하게 됩니다. 이 경우 잠수함은 편리한 발사 위치를 취하려면 매우 빠르게 기동해야 합니다.

목표물이 일정하고 느린 속도로 움직이더라도 600야드 떨어진 곳에서는 타격하기가 쉽지 않습니다. 사거리 400야드에서는 어뢰의 방향을 바꾸는 것이 거의 불가능하므로 어뢰는 명중하지 않고도 목표물 아래로 자유롭게 통과할 수 있습니다. 이 상황은 그림 1에 설명되어 있습니다. 3. 문제의 날 잠수함은 가벼운 바다의 심해에서 분당 약 100야드, 3노트의 속도로 이동하고 있다고 가정합니다.

우리 잠수함은 표적이 T1 지점에서 12노트의 속도로 이동하고 있으며 교차점에서 약 2000야드 떨어져 있다고 계산합니다. 12노트(분당 400야드 이동)의 속도로 T2에 도달하는 데 5분이 소요됩니다. 이 시간 동안 잠수함은 500야드를 이동하여 지점 S2에 도달하여 목표물까지 600야드 떨어진 위치를 차지합니다.

그러나 이러한 모든 계산은 귀하의 개인적인 추정에 근거한 것이므로 정확하지 않을 수 있습니다. 시야가 좋지 않고 대상 크기에 대한 잘못된 평가로 인해 영향을 받았을 수 있습니다. 귀하의 목표는 아마도 9노트만 만들고 2400야드 떨어져 있으므로 1분에 300야드를 이동하므로 T2에 도달하는 데 8분이 걸리며 이는 예상보다 3분 더 길어집니다. 이 추가 3분 동안 잠수함은 추가로 300야드를 이동하여 목표물에서 300야드 떨어진 지점 S3에 도달하게 됩니다. 이 지점은 어뢰 공격을 받기에는 너무 가깝습니다.

그리고 마지막으로 한 가지. 잠수함 사령관은 적의 진로를 결정할 때 실수를 할 수도 있습니다. 이 경우 목표는 계산에서 제안한 것보다 더 왼쪽으로 지나갈 것입니다. 그리고 잠수함이 무슨 일이 일어났는지 이해하기 전에 충돌 위험에 처하게 될 것이며 공격을 취소하고 깊이 들어가야 할 것입니다.

모든 일이 항상 계획대로 진행되는 것은 아니라는 점을 명심해야 하며, 따라서 지속적인 조정이 이루어져야 합니다. 그러나 불행하게도 이것이 항상 쉬운 일은 아니기 때문에 보트가 매우 어려운 상황에 처할 수도 있습니다. 선박 외에도 목표물에 항공기가 동반되는 경우 업무가 더욱 복잡해질 수 있습니다. 이 경우 적 경비병의 침투를 포기하고 2000야드 거리에서 사격해야 합니다. 적은 당신의 어뢰를 알아차리지 못할 수도 있으며, 어떤 경우에도 1분 15초 안에 당신은 사격 결과를 알게 될 것입니다.

이 공격의 문제는 계산상의 3노트 오류로 인해 2,000야드에서 사격할 경우 어뢰가 표적으로부터 400피트를 지나게 된다는 것입니다. 600야드에서 쏘면 오산은 120피트가 됩니다. 그러나 배수량이 7,000톤인 선박의 길이는 400피트라는 사실을 항상 알아야 합니다.

목표가 방향을 바꾸거나 방향을 바꾸면 끊임없이 새로운 계산을 해야 합니다. 목표물이 끊임없이 회전하고 그 움직임을 오랫동안 관찰하면 목표물의 다음 움직임을 예측할 수 있습니다. 그러나 전쟁에서는 적에게 의존해서는 안 됩니다. 예측이 틀릴 수도 있기 때문입니다. 턴 사이에 적을 공격하는 것이 가장 좋습니다. 때로는 적의 행동을 예측할 수도 있습니다. 특히 지뢰밭으로 뒤덮인 좁은 수로를 통과하는 적의 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 경우 지뢰 찾기의 작업을 관찰하면 적 표적의 경로를 쉽게 추측할 수 있습니다.

공격하는 방법은 다양합니다. 최악의 공격의 예가 그림 1에 나와 있습니다. 4. 이것은 아래에서 논의될 Sealyon 공격 중 하나를 묘사합니다. 다행스럽게도 호위대가 주요 목표물을 보호했기 때문에 그녀는 더 유리한 위치에 있는 또 다른 목표물을 침몰시켰습니다. 불행하게도 Sealyon은 주요 목표를 성공적으로 달성하지 못했지만 이는 또 다른 이야기입니다.

그림에서. 4, S1 위치에 있는 우리 잠수함은 T1 지점에서 목표물을 공격하기에 매우 편리한 위치에 있습니다. 목표물이 T3에 도달하면 잠수함은 S3에 위치하여 좋은 사격 준비가 됩니다. 안타깝게도 우리 잠수함은 목표물이 T2 지점에 도달했을 때 항로를 변경하고 좌회전하여 S3 지점에서 서로 충돌해야 했습니다.

즉시 조치를 취해야 했습니다. 반대로 갈 수 있다면 모든 것이 훨씬 쉬울 것입니다. 잠수함은 후진할 때 잠수할 수 있지만 이 경우 보트를 제어하는 ​​것은 매우 어렵고 전투에서 위험을 감수할 만큼 좋지 않습니다. 물론 이 경우 어뢰 발사는 거의 0으로 줄어듭니다.

이 상황에서 가장 좋은 방법은 우리 잠수함이 다이빙을 시작하고 속도를 높이고 적함을 지나쳐 돌아서 우현에서 공격하는 것입니다. 표적이 저속으로 움직이고 있다면 우리 잠수함은 그렇게 할 수 있지만 선미 지역의 우현에서 사격해야 하므로 사격의 정확성이 매우 어렵습니다. 이는 그림에 나와 있습니다. 5.

S1 지점에 위치한 잠수함은 T1 지점에 위치한 목표물을 공격하기 위해 진로를 변경하고 좌회전해야 합니다. 이를 위해 그녀는 속도를 높이고 적의 진로를 가로질러 S2에 위치하여 T2에 도달한 후 목표물을 공격해야 합니다. 어뢰는 라인 S2를 따라 T3까지 이동하여 목표물을 만날 것입니다. Sealyon은 적 호위대가 E 지점을 통과하고 있었기 때문에 이를 수행할 수 없었으며, 이로 인해 눈치채지 못한 채 빠르게 속도를 얻을 수 없었습니다.

이 상황에서 벗어나는 방법이 그림 1에 나와 있습니다. 6. 목표물을 향해 회전하고 약간 왼쪽으로 이동한 다음 오른쪽으로 회전하여 목표물이 T2 지점에 있을 때 목표물의 선미에 사격해야 합니다. 적군함이 T3 지점에 있을 때 어뢰가 발사됩니다. . 사실, 이 기동을 수행하는 것은 상당히 문제가 있습니다. 당신의 목표는 매우 빠르게 당신에게서 멀어질 수 있습니다. Sealyon의 경우에는 P1~P2 코스에 대체 타겟이 있어서 운이 좋았고, 우리가 공격한 배는 바로 이 배였습니다. 결과적으로 우리는 돌아서서 주 표적을 공격할 기회가 없었습니다.

아무것도 할 수 없는 경우에는 대상과의 충돌을 피하기 위해 깊이로 이동하고 소나 판독값을 사용하여 촬영할 수 있습니다. 물론 이 경우에도 성공할 가능성은 있지만 매우 희박합니다.

잠수함 사령관은 수중 공격 중에 배터리라는 장치를 하나 더 생각해야했습니다. 보트가 침몰할 때 제한된 동작을 수행했으며 전기 모터를 구동했습니다. 충전하려면 표면으로 올라가 디젤 엔진을 시동하여 충전해야 했습니다.

물속에 잠긴 상태에서 최대 속도로 달릴 수 있는 거리는 1시간으로, 그 시간 동안 8마일이 조금 넘는 거리를 이동할 수 있습니다. 2노트 ​​정도의 낮은 속도에서는 약 하루 반 동안 물속으로 갈 수 있습니다.

잠수함의 배터리는 매우 부피가 큰 것입니다. S형 보트에서는 두 개의 구획으로 구성되었으며 각 부품의 무게는 약 50톤이었습니다. 배터리가 부족해지면 디젤 엔진을 재충전하기 위해 최대 전력으로 작동해야 했습니다.

배터리가 없으면 무력합니다. 지휘관의 끊임없는 관심은 적절한 속도를 선택하여 자원을 절약하는 것이었습니다. 적시에 구조에 사용하려면 항상 암페어 공급이 필요했습니다.

밤에 운전을 하다 보니 얼마나 빨리 가야 하는지, 얼마나 오래 배터리를 충전해야 하는지 알아보기 위해 정비사와 끊임없이 상담해야 했습니다. 일반적인 순찰을 위해서는 하루 6시간 정도 배터리를 충전해야 했다.

배터리는 잠수함의 전체 수명이 배터리에 달려 있기 때문에 작전 계산에서 지속적으로 언급되었습니다.

잠수함의 추진력은 프로펠러 샤프트를 구동하는 두 개의 디젤 엔진입니다. 전기 추진 모터는 Bomag 커플 링으로 알려진 커플 링으로 연결된 메인 디젤 뒤의 동일한 샤프트에 장착되었습니다. 각 프로펠러 전기 모터 뒤에는 프로펠러 샤프트 커플 링이 있습니다.

클러치를 회전시키면 전기모터가 디젤엔진을 구동했다. 프로펠러 샤프트 커플링이 회전하면 프로펠러도 회전합니다. 일반적으로 주 전기 모터가 분리되고 플라이휠처럼 샤프트에서 자유롭게 회전할 때 표면으로 떠오른 방법은 다음과 같습니다.

주 전기 모터는 DC 발전기와 동일하게 사용될 수 있습니다. 이 경우 배터리에 연결되었으며 주 디젤 엔진은 배터리를 충전하는 DC 발전기를 구동했습니다. 급속 충전이 필요하다면 디젤 커플링을 풀어야 했다. 엔진에는 프로펠러를 구동하는 동시에 배터리를 빠르게 충전할 만큼 충분한 전력이 없었습니다. 하지만 충분한 시간이 주어지면 천천히 배터리를 충전하고 이동할 수 있습니다.

다이빙 중에 주 전기 모터에 전원을 공급하려면 디젤 커플링을 분리하고 프로펠러 샤프트 커플링은 작동되도록 남겨두어야 했습니다. 그러면 프로펠러가 배터리의 전력을 사용하여 작동하게 됩니다.

"사파리"는 약 15노트의 속도로 표면으로 이동할 수 있었고, 엔진의 출력은 약 2500마력이었습니다. 12시에? 보통 순항 속도였던 노트는 배터리를 충전할 수도 있습니다.

나는 전쟁 기간 중 가장 성공적인 7가지 잠수함 프로젝트에 대한 짧은 이야기를 여러분에게 알려드립니다.

T형 보트(트리톤급), 영국 건조된 잠수함 수 - 53척. 표면 배수량 - 1290톤; 수중 - 1560톤. 승무원 - 59…61명. 작업 침수 깊이 - 90m(리벳 선체), 106m(용접 선체). 최대 표면 속도 - 15.5노트; 수중에서 - 9노트. 131톤의 연료 비축량으로 8,000마일의 표면 순항 범위를 제공했습니다. 무장: - 533mm 구경 어뢰 발사관 11개(하위 시리즈 II 및 III 보트), 탄약 - 어뢰 17개 - 102mm 범용 포 1문, 20mm 대공포 "Oerlikon" 1문.

HMS Traveler 영국 잠수함 터미네이터(Terminator)는 활 8발 어뢰 일제 사격으로 모든 적군을 "쳐부술" 수 있습니다. T형 보트는 제2차 세계대전 기간의 모든 잠수함 중에서 파괴력이 동등하지 않았습니다. 이는 추가 어뢰 발사관이 위치한 기괴한 활 상부 구조로 인해 사나운 외관을 설명합니다. 악명 높은 영국의 보수주의는 과거의 일입니다. 영국인은 보트에 ASDIC 소나를 최초로 장착한 사람들 중 하나였습니다. 안타깝게도 강력한 무기와 현대적인 탐지 수단에도 불구하고 T급 공해정은 제2차 세계 대전의 영국 잠수함 중에서 가장 효과적이지는 못했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 흥미진진한 전투의 길을 걸어왔고 수많은 놀라운 승리를 거두었습니다. "트리톤"은 대서양, 지중해에서 활발히 사용되었으며 태평양에서 일본 통신을 파괴했으며 북극의 얼어 붙은 바다에서 여러 번 발견되었습니다. 1941년 8월, 잠수함 "Tygris"와 "Trident"가 무르만스크에 도착했습니다. 영국 잠수함은 소련 동료들에게 마스터 클래스를 시연했습니다. 두 번의 여행에서 적 군함 4 척이 침몰했습니다. 제6산악사단 수천명의 병사들을 거느린 '바이아 라우라'와 '도나우 2세'. 따라서 선원들은 무르만스크에 대한 독일의 세 번째 공격을 막았습니다. 다른 유명한 T-보트 트로피로는 독일 경순양함 Karlsruhe와 일본 중순양함 Ashigara가 있습니다. 사무라이들은 Trenchant 잠수함의 어뢰 8발 전체 일제 사격에 대해 알게 된 것은 "운이 좋았습니다". 기내에 어뢰 4발(+ 선미 튜브에서 또 다른 어뢰 1발)을 받은 후 순양함은 빠르게 전복되어 침몰했습니다. 전쟁이 끝난 후에도 강력하고 정교한 트리톤은 25년 동안 영국 해군에서 계속 운용되었습니다. 이 유형의 보트 3척이 1960년대 후반에 이스라엘에 의해 인수되었다는 점은 주목할 만합니다. 그 중 하나인 INS Dakar(이전 HMS Totem)는 1968년 불분명한 상황으로 인해 지중해에서 분실되었습니다.

"순항" 유형의 보트, 시리즈 XIV, 소련 건조된 잠수함 수 - 11. 표면 배수량 - 1500톤; 수중 - 2100톤. 승무원 - 62…65명. 작업 다이빙 깊이 - 80m, 최대 - 100m 최대 표면 속도 - 22.5노트; 수중에서 - 10노트. 지상 순항 범위 16,500마일(9노트) 수중 순항 범위 - 175마일(3노트) 무장: - 533mm 구경 어뢰 발사관 10개, 탄약 - 어뢰 24발; - 2문의 100mm 범용 함포, 2문의 45mm 대공 반자동포 - 최대 20분의 사격이 가능합니다.

...1941년 12월 3일, 독일 사냥꾼 UJ-1708, UJ-1416 및 UJ-1403은 Bustad Sund에서 호송대를 공격하려던 소련 보트를 폭격했습니다. - 한스, 이 생물의 소리가 들리나요? - 나인. 일련의 폭발이 있은 후 러시아인들은 몸을 숙였습니다. 땅에 세 개의 충격이 감지되었습니다... - 그들이 지금 어디에 있는지 알 수 있나요? - 도너웨터! 그들은 날아갔습니다. 그들은 아마도 표면으로 올라와 항복하기로 결정했을 것입니다. 독일 선원들이 틀렸다. 바다 깊은 곳에서 순항 잠수함 K-3 시리즈 XIV라는 괴물이 표면으로 올라와 적에게 포격을가했습니다. 다섯 번째 일제 사격으로 소련 수병들은 U-1708을 침몰시켰습니다. 두 번의 직접적인 타격을받은 두 번째 사냥꾼은 담배를 피우기 시작하고 옆으로 향했습니다. 그의 20mm 대공포는 세속 잠수함 순양함의 "수백"과 경쟁 할 수 없었습니다. 강아지처럼 독일군을 흩뿌리는 K-3는 20노트의 속도로 빠르게 지평선 너머로 사라졌습니다. 소련의 카츄샤는 당시로서는 경이로운 배였습니다. 용접된 선체, 강력한 포병 및 지뢰 어뢰 무기, 강력한 디젤 엔진(2 x 4200hp!), 22-23노트의 높은 표면 속도. 연료 보유량 측면에서 엄청난 자율성. 밸러스트 탱크 밸브의 원격 제어. 발트해에서 극동 지역으로 신호를 전송할 수 있는 라디오 방송국입니다. 탁월한 수준의 편안함: 샤워실, 냉장 탱크, 해수 담수화기 2대, 전기 조리실... 두 척의 보트(K-3 및 K-22)에는 Lend-Lease ASDIC 소나가 장착되었습니다.

그러나 이상하게도 높은 특성도 가장 강력한 무기도 Katyusha를 효과적인 무기로 만들지 못했습니다. Tirpitz에 대한 K-21 공격의 어두운 이야기 외에도 전쟁 기간 동안 XIV 시리즈 보트는 5 대만 성공했습니다. 어뢰 공격 및 27,000 br. 등록. 톤수 톤수. 대부분의 승리는 광산의 도움으로 이루어졌습니다. 더욱이 자체 손실은 순항 보트 5척에 달했습니다. K-21, Severomorsk, 우리 시대 실패의 이유는 Katyushas를 사용하는 전술에 있습니다. 태평양의 광대함을 위해 만들어진 강력한 잠수함 순양함은 얕은 발트해 "웅덩이"에서 "물을 밟아야"했습니다. 수심 30~40m에서 작업할 때 길이 97m의 거대한 보트는 선미가 여전히 수면에 튀어나와 있는 동안 뱃머리로 땅에 부딪힐 수 있었습니다. 북해 선원들에게는 그다지 쉽지 않았습니다. 실습에서 알 수 있듯이 Katyushas의 전투 사용의 효율성은 인력 훈련이 부족하고 명령의 주도권이 부족하여 복잡해졌습니다. 불쌍해. 이 보트는 더 많은 것을 위해 설계되었습니다.

"Malyutki", 소련 시리즈 VI 및 VI-bis - 50대 제작. 시리즈 XII - 46대 제작. 시리즈 XV - 57대 제작(4대가 적대 행위에 참여) M 시리즈 XII 유형 보트의 성능 특성: 표면 배수량 - 206톤; 수중 - 258톤. 자율성 - 10일. 작업 다이빙 깊이 - 50m, 최대 - 60m 최대 표면 속도 - 14노트; 수중에서 - 8노트. 표면 순항 범위는 3,380마일(8.6노트)입니다. 수중 순항 범위는 108마일(3노트)입니다. 무장: - 533mm 구경 어뢰 발사관 2개, 탄약 - 어뢰 2개 - 45mm 대공 반자동 1문.

아기! 태평양 함대의 신속한 강화를 위한 소형 잠수함 프로젝트 - M형 보트의 주요 특징은 완전히 조립된 형태로 철도로 운송할 수 있다는 것입니다. 소형화를 추구하기 위해 많은 사람들이 희생되어야 했습니다. Malyutka에서의 서비스는 힘들고 위험한 사업으로 바뀌었습니다. 어려운 생활 조건, 강한 거칠기 - 파도가 200톤짜리 "부유물"을 무자비하게 던져 조각으로 부서질 위험이 있습니다. 얕은 다이빙 수심과 약한 무기. 그러나 선원들의 주요 관심사는 잠수함의 신뢰성이었습니다. 샤프트 1 개, 디젤 엔진 1 개, 전기 모터 1 개 – 작은 "Malyutka"는 부주의 한 승무원에게 기회를 남기지 않았고 선상의 사소한 오작동으로 인해 잠수함이 사망 할 위험이있었습니다. 작은 것들은 빠르게 진화했습니다. 각각의 새로운 시리즈의 성능 특성은 이전 프로젝트와 몇 배나 달랐습니다. 윤곽이 개선되고, 전기 장비 및 감지 장비가 업데이트되고, 다이빙 시간이 단축되고, 자율성이 향상되었습니다. XV 시리즈의 "베이비"는 더 이상 VI 및 XII 시리즈의 이전 모델과 닮지 않았습니다. 선체 1개 반 디자인 - 밸러스트 탱크가 내구성 있는 선체 외부로 이동되었습니다. 발전소는 2개의 디젤 엔진과 수중 전기 모터를 갖춘 표준 2축 레이아웃을 받았습니다. 어뢰발사관 수가 4개로 늘어났습니다. 아쉽게도 시리즈 XV는 너무 늦게 등장했습니다. 시리즈 VI와 XII의 "Little Ones"이 전쟁의 가장 큰 타격을 입었습니다.

적당한 크기와 탑재된 어뢰 2개에도 불구하고 이 작은 물고기는 무시무시한 "폭식"으로 구별되었습니다. 제2차 세계 대전 당시 소련의 M형 잠수함은 총 톤수 135.5,000톤에 달하는 61척의 적함을 침몰시켰습니다. 톤, 전함 10척을 파괴하고 수송선 8척을 손상시켰습니다. 원래는 해안 지역에서만 작전을 수행하도록 의도된 이 작은 것들은 외해 지역에서 효과적으로 싸우는 법을 배웠습니다. 그들은 더 큰 보트와 함께 적 통신을 차단하고 적 기지와 피요르드 출구를 순찰했으며 대잠수함 장벽을 능숙하게 극복하고 보호된 적 항구 내부 부두에서 수송선을 폭파했습니다. 붉은 해군이 이 허술한 함선에서 어떻게 싸울 수 있었는지 정말 놀랍습니다! 그러나 그들은 싸웠습니다. 그리고 우리가 이겼어요!

"중형" 유형 보트, 시리즈 IX-bis, 소련 건조된 잠수함 수 - 41척. 표면 배수량 - 840톤; 수중 - 1070톤. 승무원 - 36~46명. 작업 다이빙 깊이 - 80m, 최대 - 100m 최대 표면 속도 - 19.5노트; 수중 - 8.8노트. 표면 순항 범위는 8,000마일(10노트)입니다. 수중 순항 범위는 148마일(3노트)입니다. “재장전에 편리한 어뢰 발사관 6개와 동일한 수의 예비 어뢰가 랙에 장착되어 있습니다. 대형 탄약을 탑재한 대포 2개, 기관총, 폭발물 장비... 한마디로 싸울 것이 있다. 그리고 표면 속도는 20노트! 이를 통해 거의 모든 호송대를 추월하고 다시 공격할 수 있습니다. 기술이 좋다...” - 소련의 영웅인 S-56 사령관 G.I. 셰드린

에스키는 합리적인 배치와 균형 잡힌 디자인, 강력한 무장, 뛰어난 성능과 내항성으로 차별화되었습니다. 처음에는 Deshimag 회사의 독일 프로젝트로 소련의 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 그러나 서두르지 말고 손뼉을 치며 미스트랄을 기억하십시오. 소련 조선소에서 IX 시리즈의 연속 건조가 시작된 후 독일 프로젝트는 소련 장비로의 완전한 전환을 목표로 수정되었습니다: 1D 디젤 엔진, 무기, 라디오 방송국, 소음 방향 탐지기, 자이로컴퍼스... - "시리즈 IX-bis"로 지정된 보트에는 아무것도 없었습니다! 일반적으로 "중형" 유형 보트의 전투 사용 문제는 K 유형 순항 보트와 유사했습니다. 지뢰가 많은 얕은 물에 갇혀 있었기 때문에 높은 전투 능력을 실현할 수 없었습니다. 북부 함대에서는 상황이 훨씬 나아졌습니다. 전쟁 중에 G.I. Shchedrina는 태평양과 대서양을 거쳐 Vladivostok에서 Polyarny로 이동했으며 이후 소련 해군에서 가장 생산적인 보트가 되었습니다. 똑같이 환상적인 이야기는 S-101 "폭탄 포수"와 관련이 있습니다. 전쟁 기간 동안 독일군과 연합군은 보트에 1000 개가 넘는 수심 혐의를 떨어 뜨렸지만 S-101이 안전하게 Polyarny로 돌아올 때마다. 마지막으로 Alexander Marinesko가 유명한 승리를 거둔 것은 S-13이었습니다.

Gato급 보트, 미국 건조된 잠수함 수 - 77척. 표면 배수량 - 1525톤; 수중 - 2420톤. 승무원 - 60명. 작업 다이빙 깊이 - 90m, 최대 표면 속도 - 21노트; 수중 - 9노트. 표면의 순항 범위는 11,000마일(10노트)입니다. 수중 순항 범위는 96마일(2노트)입니다. 무장: - 구경 533mm 어뢰 발사관 10개, 탄약 - 어뢰 24개 - 1문 X 76 mm 범용 포, 1문 X 40 mm Bofors 대공포, 1문 X 20 mm Oerlikon - 보트 중 하나인 USS Barb에는 해안 포격을 위한 다중 발사 로켓 시스템이 장착되어 있었습니다.

Getou급 원양 잠수함 순양함은 태평양 전쟁이 한창일 때 등장하여 미 해군의 가장 효과적인 도구 중 하나가 되었습니다. 그들은 모든 전략적 해협과 환초에 대한 접근을 단단히 차단하고 모든 공급 라인을 차단하여 일본 수비대에는 지원군이 없으며 일본 산업에는 원자재와 석유가 없습니다. Gatow와의 전투에서 제국 해군은 중항공모함 2척, 순양함 4척, 구축함 12척을 잃었습니다. 고속의 치명적인 어뢰 무기, 레이더, 방향 탐지기, 소나 등 적을 탐지하기 위한 가장 현대적인 무선 장비입니다. 순항 범위는 하와이 기지에서 작전할 때 일본 해안에서 전투 순찰을 허용합니다. 탑승 시 편안함이 향상되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 승무원의 우수한 훈련과 일본 대잠 무기의 약점입니다. 결과적으로 "Getow"는 모든 것을 무자비하게 파괴했습니다. 푸른 바다 깊은 곳에서 태평양에서 승리를 가져온 것은 바로 그들이었습니다.

...전 세계를 변화시킨 Getow 보트의 주요 업적 중 하나는 1944년 9월 2일의 사건으로 간주됩니다. 그날 Finback 잠수함은 추락하는 비행기에서 조난 신호를 감지했으며 수차례의 끝에 몇 시간 동안 수색을 하다가 바다에서 겁에 질려 이미 절망에 빠진 조종사를 발견했습니다. 구원받은 사람은 조지 허버트 부시(George Herbert Bush)라는 사람이었습니다. 플래셔 트로피 목록은 해군 농담처럼 들립니다. 유조선 9척, 수송선 10척, 순찰선 2척, 총 톤수 100,231 GRT! 그리고 간식으로 배는 일본 순양함과 구축함을 잡았습니다. 빌어먹을 행운아!

XXI 유형 전기 보트, 독일 1945년 4월까지 독일군은 XXI 시리즈 잠수함 118척을 진수했습니다. 그러나 그 중 단 두 명만이 전쟁 마지막 날에 작전 준비를 완료하고 바다로 나갈 수 있었습니다. 표면 변위 - 1620톤; 수중 - 1820톤. 승무원 - 57명. 작업 깊이는 135m, 최대 깊이는 200m 이상입니다. 표면 위치의 최대 속도는 15.6노트, 수중 위치에서는 17노트입니다. 표면 순항 범위는 15,500마일(10노트)입니다. 수중 순항 범위는 340마일(5노트)입니다. 무장: - 533mm 구경 어뢰 발사관 6개, 탄약 - 어뢰 17개 - 20mm 구경 대공포 2문.

우리 동맹국은 독일의 모든 군대가 동부 전선으로 파견되어 매우 운이 좋았습니다. Krauts는 환상적인 "전기 보트"무리를 바다로 풀어줄 자원이 충분하지 않았습니다. 만약 그들이 1년 더 일찍 나타났다면 그게 다일 것입니다! 대서양 전투의 또 다른 전환점. 독일인들이 가장 먼저 추측했습니다. 다른 나라의 조선소들이 자랑스러워하는 모든 것, 즉 대형 탄약, 강력한 포병, 20노트 이상의 높은 표면 속도는 거의 중요하지 않습니다. 잠수함의 전투 효율성을 결정하는 주요 매개변수는 잠수 시 속도와 순항 범위입니다. 동종 제품과 달리 "Electrobot"은 수중 저항을 최소화하기 위해 중포, 울타리 및 플랫폼 없이 최대한 유선형인 몸체로 지속적으로 물 속에 있는 데 중점을 두었습니다. 스노클링, 6개 그룹의 배터리(기존 보트보다 3배 더 많음!), 강력한 전기. 최고 속도 엔진, 조용하고 경제적인 전기. "몰래"엔진.

U-2511의 선미는 수심 68m에 가라앉았습니다. 독일군은 모든 것을 계산했습니다. 전체 "Electrobot" 캠페인은 RDP 아래의 잠망경 깊이에서 이동하여 적의 대잠 무기를 탐지하기가 어려웠습니다. 깊은 수심에서는 그 장점이 더욱 충격적이었습니다. 사거리가 2-3배 더 넓어졌고, 속도는 전시 잠수함보다 2배나 빨랐습니다! 높은 스텔스 및 인상적인 수중 기술, 유도 어뢰, 최첨단 탐지 수단 세트... "Electrobots"는 잠수함 함대 역사상 새로운 이정표를 열었으며 전후 잠수함 개발 벡터를 정의했습니다. 연합군은 그러한 위협에 직면할 준비가 되어 있지 않았습니다. 전후 테스트에서 알 수 있듯이 "Electrobots"는 호송대를 보호하는 미국과 영국 구축함보다 상호 수중 음향 탐지 범위에서 몇 배 더 뛰어났습니다.

Type VII 보트, 독일 건조된 잠수함 수 - 703척. 표면 배수량 - 769톤; 수중 - 871톤. 승무원 - 45명. 작업 다이빙 깊이 - 100m, 최대 - 220m 표면 위치에서 최고 속도 - 17.7노트; 수중 - 7.6노트. 표면 순항 범위는 8,500마일(10노트)입니다. 수중 순항 범위는 80마일(4노트)입니다. 무장: - 533mm 구경 어뢰 발사관 5개, 탄약 - 어뢰 14개 - 1문의 88mm 범용 주포(1942년까지), 20mm 및 37mm 대공포 마운트를 갖춘 상부 구조물용 옵션 8개. * 주어진 성능 특성은 VIIC 하위 시리즈 보트에 해당합니다.

세계의 바다를 누비는 가장 효과적인 전함입니다. 상대적으로 간단하고 저렴하며 대량 생산되지만 동시에 완전한 수중 테러를 위한 잘 무장된 치명적인 무기입니다. 703척의 잠수함. 침몰톤수 1000만톤! 전함, 순양함, 항공 모함, 구축함, 코르벳 함 및 적 잠수함, 유조선, 항공기 수송선, 탱크, 자동차, 고무, 광석, 공작 기계, 탄약, 유니폼 및 식품... 독일 잠수함의 행동으로 인한 피해는 모든 것을 초과했습니다. 합리적인 한계 - 동맹국의 손실을 보상할 수 있는 미국의 무궁무진한 산업 잠재력이 없다면 독일 U-bot은 영국을 "교살"하고 세계 역사의 흐름을 바꿀 수 있는 모든 기회를 가졌습니다.

U-995. 우아한 수중 킬러 "세븐즈"의 성공은 종종 1939-41년의 "번영한 시대"와 관련이 있습니다. - 연합군이 호송 시스템과 Asdik 소나를 등장했을 때 독일 잠수함의 성공은 끝났습니다. “번영하는 시대”에 대한 잘못된 해석에 기초한 완전히 포퓰리즘적인 발언입니다. 상황은 간단했습니다. 전쟁이 시작될 때 모든 독일 보트에 연합군 대잠 함선이 한 대씩 있었을 때 "sevens"는 대서양의 무적의 주인처럼 느껴졌습니다. 그때 전설적인 에이스가 등장하여 적함 40척을 침몰시켰습니다. 독일군은 연합군이 갑자기 10척의 대잠함과 10대의 항공기를 활동 중인 크릭스마리네 보트마다 배치했을 때 이미 승리를 거두었습니다! 1943년 봄부터 양키스와 영국군은 대잠 장비로 독일군을 체계적으로 압도하기 시작했고 곧 1:1이라는 뛰어난 손실률을 달성했습니다. 그들은 전쟁이 끝날 때까지 그렇게 싸웠습니다. 독일군은 적군보다 더 빨리 함선이 부족했습니다. 독일 "7"의 전체 역사는 과거로부터의 엄청난 경고입니다. 잠수함은 어떤 위협을 가하며 수중 위협에 대응하기 위한 효과적인 시스템을 만드는 데 드는 비용은 얼마나 됩니까?

그해의 재미있는 미국 포스터. "약점을 공격하세요! 잠수함 함대에 복무하세요. 우리는 침몰 톤수의 77%를 차지합니다!" 그들이 말하는 것처럼 댓글은 불필요합니다.

제3제국의 전쟁해군 잠수함 함대는 1934년 11월 1일에 창설되었으며 제2차 세계대전에서 독일이 항복하면서 존재하지 않게 되었습니다. 비교적 짧은 기간(약 9년 반) 동안 독일 잠수함 함대는 역사상 가장 많고 가장 치명적인 잠수함 함대로 군사 역사에 기록되었습니다. 회고록과 영화 덕분에 노스 케이프에서 희망봉까지, 카리브해에서 말라카 해협까지 해상 선박의 선장들에게 공포를 불러일으킨 독일 잠수함은 오랫동안 군사 신화 중 하나로 변했습니다. 실제 사실이 종종 보이지 않게 되는 베일. 다음은 그 중 일부입니다.

1. Kriegsmarine은 독일 조선소에서 건조된 1,154척의 잠수함(원래 터키 해군을 위해 독일에서 건조된 U-A 잠수함 포함)과 전투를 벌였습니다. 잠수함 1,154척 중 57척은 전쟁 전에 건조되었으며, 1,097척은 1939년 9월 1일 이후 건조되었습니다. 제2차 세계대전 중 독일 잠수함의 평균 취역률은 이틀마다 새로운 잠수함 1척이었습니다.

5번 전표에 있는 XXI형 미완성 독일 잠수함(전경)
브레멘에 있는 AG Weser 조선소의 4번(맨 오른쪽). 두 번째 줄의 사진에서 왼쪽에서 오른쪽으로:
U-3052, U-3042, U-3048 및 U-3056; 가까운 줄 왼쪽에서 오른쪽으로: U-3053, U-3043, U-3049 및 U-3057.
맨 오른쪽에는 U-3060과 U-3062가 있습니다.
출처: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine은 다음과 같은 기술적 특성을 지닌 21종의 독일제 잠수함으로 전투를 벌였습니다.

배수량: 275톤(XXII형 잠수함)에서 2,710톤(X-B형)까지

표면 속도: 9.7노트(XXII 유형) ~ 19.2노트(IX-D 유형)

수중 속도: 6.9노트(유형 II-A)에서 17.2노트(유형 XXI)

침수 깊이: 150m(유형 II-A) ~ 280m(유형 XXI)

1939년, 바다에서 기동 중 독일 잠수함(II-A형)의 여파
출처: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine에는 다음을 포함하여 13척의 노획된 잠수함이 포함되었습니다.

1 영어: "Seal"(Kriegsmarine - U-B의 일부);

2 노르웨이어: B-5 (Kriegsmarine의 일부 - UC-1), B-6 (Kriegsmarine의 일부 - UC-2);

5 네덜란드어: O-5 (1916년 이전 - 영국 잠수함 H-6, Kriegsmarine - UD-1), O-12 (Kriegsmarine - UD-2), O-25 (Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (Kriegsmarine의 일부 - UD-4), O-27 (Kriegsmarine의 일부 - UD-5);

1 프랑스어: "La Favorite"(Kriegsmarine - UF-1의 일부);

4 이탈리아어: "Alpino Bagnolini"(Kriegsmarine의 일부 - UIT-22); "Generale Liuzzi"(Kriegsmarine의 일부 - UIT-23); "Comandante Capellini"(Kriegsmarine의 일부 - UIT-24); "Luigi Torelli"(Kriegsmarine의 일부 - UIT-25).

Kriegsmarine 장교들이 영국 잠수함 Seal(HMS Seal, N37)을 검사하고 있습니다.
스카게라크 해협에서 포획됨
출처: http://waralbum.ru/178129/

4. 제2차 세계대전 동안 독일 잠수함은 총 톤수 14,528,570톤에 달하는 상선 3,083척을 침몰시켰습니다. 가장 성공적인 Kriegsmarine 잠수함 선장은 Otto Kretschmer로, 총 톤수 274,333톤의 선박 47척을 침몰시켰습니다. 가장 성공적인 잠수함은 U-48로 총 톤수 307,935톤의 선박 52척을 침몰시켰습니다(1939년 4월 22일 발사되어 1941년 4월 2일 큰 피해를 입었고 다시는 적대 행위에 참여하지 않았습니다).

U-48은 가장 성공적인 독일 잠수함입니다. 사진 속 그녀는
최종 결과가 거의 절반 정도 남았습니다.
흰색 숫자로 표시된 대로
보트 엠블럼 옆 조타실(“검은 고양이 세 마리”)
그리고 잠수함 선장 Schulze의 개인 엠블럼(“White Witch”)
출처: http://forum.worldofwarships.ru

5. 제2차 세계대전 중 독일 잠수함은 전함 2척, 항공모함 7척, 순양함 9척, 구축함 63척을 격침했습니다. 파괴된 선박 중 가장 큰 선박인 전함 Royal Oak(배수량 - 31,200톤, 승무원 - 994명)는 1939년 10월 14일 Scapa Flow의 자체 기지에서 잠수함 U-47에 의해 침몰되었습니다(배수량 - 1040톤, 승무원 - 45명).

전함 로얄 오크
출처: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

독일 잠수함 U-47 중령 사령관
사인에 서명하는 귄터 프리엔(1908~1941)
영국 전함 로얄 오크(Royal Oak)가 침몰한 후
출처: http://waralbum.ru/174940/

6. 제2차 세계대전 동안 독일 잠수함은 3,587회의 전투 임무를 수행했습니다. 군용 크루즈 횟수에 대한 기록 보유자는 잠수함 U-565로 21회 항해했으며 그 동안 총 톤수 19,053톤의 선박 6척을 침몰했습니다.

전투 작전 중인 독일 잠수함(VII-B형)
화물 교환을 위해 선박에 접근
출처: http://waralbum.ru/169637/

7. 제2차 세계 대전 중 721척의 독일 잠수함이 복구할 수 없을 정도로 손실되었습니다. 최초의 잃어버린 잠수함은 1939년 9월 20일 영국 구축함 포춘(Fortune)과 포레스터(Forester)에 의해 스코틀랜드 해안에서 침몰된 잠수함 U-27입니다. 가장 최근에 손실된 것은 잠수함 U-287입니다. 이 잠수함은 제2차 세계대전이 공식적으로 끝난 후(1945년 5월 16일) 엘베강 입구의 지뢰에 의해 폭파되어 최초이자 유일한 전투 캠페인을 마치고 돌아왔습니다.

영국 구축함 HMS Forester, 1942년

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위 사진: 1943년 2월 잠수함 "Growler"가 일본 수송선과 충돌했습니다. 1943년 5월 5일 사진에서 배는 복원 후 시험을 위해 나가고 있다.

당나라의 두 번째 순찰에서 22명의 해군 비행사 중 3명이 구조되었습니다. 1944년 4월 트루크 섬 지역의 구조 작전.

주문한 발라오 보트 132척 중 전쟁 종료로 인해 마지막 10척에 대한 주문이 취소되었습니다. 21척은 전투 훈련 단계에 있었고 적대 행위에 참여하지 않았습니다. 다른 101척의 잠수함은 모두 일본과의 전투에 참여했습니다. 그들 대부분은 너무 늦게 입대하여 많은 군사 작전을 수행하고 중요한 결과를 얻을 시간이 없었습니다. 이와 관련하여 SS-304 "Seahorse"와 SS-306 "Tang"은 예외였습니다. 발라오급 보트 10척이 손실되었습니다.

전쟁이 끝날 무렵, 134척의 Tench급 보트가 주문되었습니다. 그러나 적대 행위가 끝나기 전에 30개만 발사에 성공했으며 그 중 11개는 전투 훈련을 완료하고 전투 임무에 나갔습니다. Tench 급 보트는 단 한 척도 손실되지 않았습니다.

제2차 세계 대전 당시 미국 잠수함의 특성

돌고래 보트 캐빈(N타입). 이 코닝 타워는 전쟁 전 미국 잠수함의 전형적인 색상인 연한 청회색입니다. 객실 측면에 있는 두 개의 라디오 안테나가 선명하게 보입니다.

세 장의 사진(위 1개, 아래 2개)은 1944년 8월 9일 모선 브리즈번에 정박한 잠수함 Bashaw의 갑판실을 서로 다른 측면에서 보여줍니다. 조타실 뱃머리에 있는 갑판 총을 정비하기 위한 해치와 조타실 측면을 따라 상자 모양의 스폰손에 장착된 TVT(일반적으로 실행되는 뱃머리 또는 선미 끝 대신)에 주목하세요. "Bashaw"는 1944년 6월에 채택된 두 가지 회색 및 검정색 위장 방식 중 하나로 도색되었습니다. 이는 아마도 조명 방식 Measure 32/3SS-B일 것입니다.

잠수함.
장치 및 무기

미국 선박의 내부 구조는 다른 국가의 유사한 선박과 거의 다르지 않았습니다. 포획된 일본, 독일, 이탈리아 보트와의 전후 비교는 미국 잠수함의 더 나은 생활 조건과 거주 가능성을 나타냅니다(물론 최신 시리즈의 독일 보트에 대해서는 이야기하지 않습니다).

잠수함 SS-213 "그리링링", 1943년

위 사진에서: 보트 사령관은 포병 잠망경을 통해 목표물을 관찰합니다. 전경에서는 항해사가 보고서를 바탕으로 원형 슬라이드 룰을 사용하여 계산을 하고 있으며, 운영자는 어뢰 발사기에 데이터를 입력하고 있습니다.

위 사진에서: 후방 2단 예비 어뢰 랙.

ㅏ TVT 장치(타겟 베어링 송신기).

아래 사진에서: 승무원의 생활 공간은 어뢰 격실과 배터리 격실 사이의 선수 보트에 위치했습니다. 상황은 매우 간소했지만 그러한 구획조차도 다른 나라 잠수함의 부러움을 불러 일으켰습니다.

아래 사진 오른쪽: 잠수함의 중앙 기둥. 대부분은 지도가 포함된 차트 테이블로 채워져 있습니다. 코스를 계획하는 도구는 주변에 있습니다.

위 사진에서: 프로펠러/충전 모드 스위치의 디젤실에 있는 두 명의 기계공.

왼쪽 사진 : 잠수함 "Tinosa"의 다리 사진. 프레임 내: TVT(Target Bearing Transmitter - "목표 각도 결정용 장치"), 나침반 중계기 및 인터콤("squawk box").

미국 잠수함은 "크리스마스 트리"(바깥쪽 개구부 상태를 나타내는 패널)를 제어합니다. 녹색 표시등은 밸브가 닫혀 있음을 나타내고 빨간색 표시등은 밸브가 열려 있음을 나타냅니다.

중앙 포스트. 깊이 방향타를 제어하고 밸러스트 탱크를 채우는 운전자.

잠수함 "Spadefish"의 다리에서. 사령관은 쌍안경으로 수평선을 조사하고 그 옆에는 TVT 장치와 잠수함의 마스코트 인 개 "Shakey"가 있습니다.

각 군사 캠페인 전에 잠수함의 소음을 확인하고 (표준을 초과하면 원인이 제거되었지만 일본의 소음 방향 측정기는 효과가 없었습니다) 선체의 자기가 제거되었습니다 (전쟁 후 일본이 누워 있지 않은 것으로 밝혀졌습니다) 자기 광산).

위의 두 사진은 General Motors의 모델 16-278A 디젤 엔진을 보여줍니다.

발전소

보트 "Gato"와 "Balao"는 발전소로 구별되었습니다. 우선, 1차 세계대전 이후 처음으로 미국 잠수함은 실제 출력에 해당하는 General Motors 또는 Fairbanks-Morse의 8기통 디젤 엔진 4개(각각 1535마력)의 정격 출력을 갖게 되었습니다. 디젤은 1100kW 용량의 발전기를 구동할 수 있습니다. 중앙 포스트 시계는 발전기의 동력을 조절하고 이를 사용하여 두 개의 프로펠러 샤프트 중 하나를 구동할 수 있었습니다. 필요한 경우 발전기의 전력을 사용하여 선수 및 선미 배터리 그룹의 252개 요소를 충전할 수 있습니다.

Mk-14 어뢰의 외관과 디자인.

어뢰 기계

잠수함 활용 효율을 높일 수 있는 중요한 신기능은 C 시리즈부터 잠수함에 등장한 미국 함정의 자동 어뢰 발사(TDC)다.

차트실의 데이터는 TDC 중위가 수신했습니다. 지표를 비교하여 어뢰 발사를 제어하는 ​​데 필요한 평균 데이터를 얻었습니다. 어뢰포는 어뢰 공격의 리드 각도를 나타내는 화면 화살표와 함께 발사되어 "추격자"와 "표적"의 상대적 위치에 대한 개략도를 제공합니다.

어뢰 발사를 위한 최적의 순간에 도달하면 준비 표시등 신호가 경고됩니다. 이상적으로 어뢰는 920~1850m 거리에서 표적을 향해 발사되어야 합니다. 여기서 어뢰 발사기에서는 어뢰 제어를 위한 자이로스코프의 설치 각도를 계산하였다. 이 데이터는 어뢰 구획으로 전송되었으며, 그곳에서 화살표의 움직임으로 카드에 표시되었습니다. 그리고 다른 카드의 두 번째 움직이는 화살표는 어뢰의 자이로스코프에 자동으로 설정된 자이로스코프 각도를 나타냅니다. 이는 렌치와 유사한 강철 막대를 사용하여 어뢰 발사관을 통과하여 어뢰의 암나사 소켓에 연결함으로써 달성되었습니다. 발사되면 막대가 자동으로 후퇴됩니다.

차량의 선수 및 선미 어뢰 구획에는 전투 초소에 2급 어뢰 상사가 있었습니다. 그들 각각은 포인터의 두 화살표를 모두 제어했습니다. 일치하지 않으면 감독은 표시기 중 하나에 따라 어뢰 발사관에 어뢰 자이로스코프를 수동으로 설치했습니다.

실패한 어뢰

TDC 어뢰 기계는 훌륭했지만 근접 신관을 갖춘 미국 Mk-14 어뢰는 종종 실패했습니다. 특히 기술의 복잡성과 높은 비용을 고려하면 미국 어뢰의 결함을 식별하는 데 놀라운 것은 없습니다. Mk-14 어뢰의 가격은 10,000이 넘습니다. 달러, 그리고 미 해군의 주 병기부와 같은 부유한 조직조차도 전투에 가까운 조건에서 많은 수의 테스트를 감당할 수 없었습니다.

오랫동안 주 포병국은 잠수함 병사들의 수많은 불만사항에 대해 답을 주지 않았습니다. 스캔들은 1943년 이후에 일어났다. 잠수함 SS-283 "Tinosa"는 유휴 상태에 있던 손상된 일본 유조선 Topap Magi III에 어뢰 10발을 발사했습니다. 미국 음향은 표적 측면에서 8발의 명중을 감지했지만 단 한 번의 폭발도 이어지지 않았습니다. 마무리 작업과 개선의 서사시가 시작되었습니다. 그들은 부품을 변경하고 기술을 테스트했지만 모든 것이 쓸모가 없었습니다.

1943년 6월 24일, 미국 태평양 함대 사령관 니미츠 제독은 인내심이 바닥났습니다. 그는 어뢰에서 근접 신관을 제거하고 개선된 접촉 신관으로 교체하도록 명령했습니다. 주 포병국은 이에 대해 당혹감을 표명했지만 니미츠는 단호한 입장을 유지했습니다. 그러나 근접 신관은 개발 시도가 실패한 1944년 3월에야 모든 미국 잠수함에서 사용이 중단되었습니다.

1944년말 진주만에서는 독일 T4 Zaunkonig를 기반으로 한 새로운 미국 음향 어뢰가 테스트를 위해 승인되었습니다. 테스트 과정에서 Cutie라고 불리는 어뢰에는 선천적 결함이 많이 포함되어 있는 것으로 나타났습니다. 그리고 가장 중요한 점은 8.5노트보다 빠르게 움직이는 목표물을 공격할 수 없다는 것입니다. 일련의 실험을 통해 군대는 잠수함에서 큐티를 사용하는 것이 비현실적이라는 것을 확신했습니다. 대서양에서 항공기 대잠 어뢰로 더 성공적으로 사용되었습니다.

미국의 주요 어뢰인 Mk-14(MkXIV)와 Mk-18(MkXVIII)의 또 다른 중요한 단점은 탄두의 무게가 가볍다는 것입니다. 미국 어뢰에 탑재된 폭발물 500파운드(226.8kg)는 다른 전쟁 국가의 탄두보다 적었습니다. 이 정도의 폭발물량은 적 군함에 심각한 피해를 입히는 관점과 1943년 이후 미국 잠수함의 주요 표적이 된 유조선을 파괴하는 관점에서 모두 부족했습니다.

두 장의 사진(위 및 아래): 잠수함에 어뢰를 장전하는 과정.

아래 사진에서: 보트 "Spadefish"(전경)에 탄 선원들이 다른 크루즈에서 진주만으로 돌아오는 잠수함 "Tinosa"를 만납니다.

포

미국 잠수함의 포병 무장은 제2차 세계대전 중에 큰 변화를 겪었습니다. 이 경우 두 가지 주요 목표를 추적할 수 있습니다. 즉, 보호되지 않은 수송선에 대한 공격을 위해 적 항공기와 포병 무기로부터 표면에 강제로 존재하는 보트를 보호하는 것입니다.

전쟁 초기의 첫 번째 임무는 갑판실 플랫폼에 장착된 0.5인치(12.7mm) 수냉식 기관총을 사용하여 해결하는 것이었습니다. 이러한 시스템의 효율성을 의심하면서 잠수함은 20mm Oerlikon 및 40mm Bofors 돌격 소총으로 무장하기 시작했습니다. 화력은 확실히 증가했지만, 전쟁이 끝날 때 일본 항공은 더 이상 처음과 같지 않았지만 그러한 대공포로 여러 항공기와 싸울 희망은 너무 낙관적이었습니다. 1945년에 12.7mm 기관총이 다시 유행했지만 지금은 "육상"이었습니다. 공냉식이며 물에 잠겼을 때 본체 내부에 수납할 수 있었습니다.

3인치 주포로 사격 훈련(전투 상황에서는 총의 승무원 전체가 헬멧을 착용함).

5"/25ca1 총.

20mm 오리콘.

4"/50cal 건.

40mm 보포스.

Silverside 잠수함에 장착된 수냉식 케이스가 장착된 12.7mm 기관총. 1942년 사진.

12.7mm 공냉식 기관총. 다이빙 중에는 기관총을 제거하여 보트 내부에 보관했습니다.

포병 무기는 1차 세계대전 당시 독일 잠수함에 효과적이었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 미국 잠수함의 총은 구경이 3 인치로 충분하지 않았습니다. 수송선에서 사격할 때 보트는 오랫동안 수면에 머물러야 했고 많은 포탄을 낭비해야 했습니다. 점차적으로 3인치가 4인치로, 그 다음에는 5인치로 바뀌었습니다.

"Gato"와 "Balao" 보트는 갑판 선수 부분에 5인치 포, 발코니에 20mm Oerlikon 포, 선미에 40mm Bofors 포, 휴대용 12.7mm 기관총 한 쌍으로 무장하여 전쟁을 끝냈습니다. . 무기 배치에는 여러 가지 옵션이 있었지만 ...

광산

어뢰발사관으로 부설할 수 있는 지뢰가 1916년 독일에서 등장했습니다. 1921년에 그러한 아이디어의 중요성을 평가하기 위해 미 해군은 21인치 어뢰 구경 앵커 접촉 광산을 개발하기 시작했습니다. 생성된 샘플의 이름은 Mk-10이었습니다. 퓨즈는 갈바닉 충격을 받습니다. 광산은 1950년대 중반까지 운영되었습니다. 그들은 공중 배치, 어뢰정, 모델 3에는 자기 퓨즈 등을 위한 모델을 생산했습니다. 광산의 가장 큰 장점은 전투 수명이 매우 길다는 점이지만, 광산 길이에 따라 배치 깊이가 제한되었습니다.

얼마 후, 1000파운드의 트리니트로톨루엔을 충전하는 독일 S형 광산을 기반으로 바닥 비접촉 광산(자기)의 개발이 시작되었습니다. 광산은 원통형 알루미늄 케이스로 만들어졌으며 어뢰 발사관에서 간단히 발사되었습니다. 무기 이름은 Mk-12였습니다. 성공적으로 설계된 모델은 1957년에야 쓸모없다고 선언되어 서비스에서 제외되었습니다. 이 모델의 가장 약점은 배터리 수명 보증(90일)이었습니다. 사실, 이 기간은 지역 상황에 크게 의존하고 위쪽으로 변할 수 있습니다. Mk-12 지뢰 설치 23개월 후 폭발 가능성이 있는 사례가 알려진 바 있습니다. 물론 전기 장비의 작동 기간이 상대적으로 짧기 때문에 전투 가치가 감소했습니다. 보트 광산에 대한 이야기를 마치려면 1945년에 긴급 및 주파수 장치, 근접 퓨즈 등을 갖춘 새로운 모델이 채택되었다는 점에 유의해야 합니다. Mk-17 광산의 폭발물 무게는 1375파운드로 증가했습니다. 623.7kg), 전투 상황에서는 사용할 시간이 없었습니다.

레이더

다른 해군이 잠수함의 제한된 가시성을 높이기 위해 항공기를 실험하는 동안 미 해군은 개발자에게 반대 작업을 설정했습니다. 1930년대 초, NRL(해군 연구소) 설계 연구소는 해군의 다른 설계 및 생산 부서와 협력하여 전파의 지향성 방사 및 표적에서 반사된 신호의 수신을 위한 기술 장치를 개발했습니다. 이 장치는 "무선 탐지 및 범위 지정"이라고 불렸으며 곧 Radar로 축약되었습니다. 1938년 말, 첫 번째 프로토타입이 전함 New York에 탑재되었습니다. 레이더는 부피가 크고 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌지만 기능적이었습니다. 디자인의 점진적인 개선 과정이 시작되었습니다. 1940년 5월 이후 새롭고 더 작고 안정적인 모델이 주요 클래스의 선박에 설치되기 시작했습니다.

잠수함은 이 목록에서 상위에 포함되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 1941년 말. 수색 대공 탐지 장치는 잠수함에 배치할 수 있을 정도로 크기가 축소되었습니다. 첫 번째 유형의 "보트" 레이더는 반경 6~10마일의 무방향 방출 탐지기인 SD였습니다. 상당히 강력한 방사선은 적의 무선 방향 탐지기에 의해 수신될 수 있습니다. 그러나 잠수함의 주요 상대인 항공기를 탐지하는 데 큰 도움이 되었습니다. 1941년 12월 13일 진주만을 출발한 잠수함 SS-179 "Plunger"는 최초의 레이더 설치 장치 중 하나를 탑재했으며 전투 순항에서 레이더를 테스트한 최초의 미국 잠수함이 되었습니다. 곧 가능할 때마다 다른 잠수함에도 SD 탐지기가 장착되기 시작했습니다.

1945년 6월 17일 사진 "Mingo"에 표시된 것처럼 아주 소수의 잠수함만이 전체 레이더 안테나 세트를 받았습니다. 생산 말년의 SS 대공 레이더는 직사각형 SD 안테나를 사진에 표시된 대형 타원형 안테나로 교체했습니다. 리프트 안테나는 이제 장거리 통신에 사용되며 이전에 SD 복제에 사용되었던 휩 안테나를 대체했습니다.

초기 SD 버전

최신 SD 버전

초기 SJ 변형

후기 SJ 변종

Searaven 잠수함에는 중대전 시대의 전형적인 안테나 시스템이 장착되어 있습니다. 보트에는 후기 타원형 SJ 레이더 안테나가 설치되어 있으며 배경에는 얇은 SD 안테나가 보입니다. 또한 3개의 영구적으로 올려진 휩 안테나도 보입니다. 앞쪽은 SPR-1용, 가운데는 VHF용, 뒤쪽은 IFF용입니다. 1945년 2월 6일 사진.

라디오 안테나

하이드로폰 JP

1942년 7월, SS-231 Haddock은 수상함 탐지용 장치인 SJ라는 차세대 레이더를 도입했습니다. 이를 통해 SJ 데이터에 따라 어뢰를 발사할 수 있는 정확도로 수면 위의 목표물까지의 거리와 방위각(방향)과 거리를 동시에 결정하는 것이 가능해졌으며 성공 가능성이 높습니다. 첫 번째 프로토타입이 테스트 및 교정되고 레이더 운영자가 적절한 교육을 받음에 따라 잠수함 사령관은 레이더를 사용하여 인간의 시각 한계를 넘어서는 환경을 탐색할 수 있다고 믿기 시작했습니다.

1943년 9월, SS-279 "Snook"에는 방사형 스캔 기능이 있는 원형 표시기를 갖춘 새로운 유형의 레이더가 최초로 장착되었습니다. 방위각과 거리를 이용하여 상황을 쉽게 접근할 수 있는 형태로 표시하였습니다. PPI(Plan Position Indicator)라고 불리는 이 새로운 화면은 목표 정보를 수평 눈금의 펄스 표시로 표시했던 이전 표시기를 대체했습니다. PPI 화면을 통해 모든 사람이 레이더 결과를 볼 수 있게 되었습니다.

전쟁 중에 레이더는 지속적으로 개선되었습니다. 초기에 출시된 SD 모델은 점차 SS형으로 대체되었습니다. 레이더는 미국 보트를 어둠과 악천후 속에서도 볼 수 있는 강력한 무기로 바꾸어 미국 잠수함의 많은 생명을 구했습니다.

소나

레이더의 성공을 배경으로 소나의 성과는 어쩐지 '상실'되었습니다. 그러나 소나도 개선되었고, 전쟁 후반의 FM 모델은 지뢰밭을 통과하여 미국 보트를 거의 안전하게 안내할 수 있었습니다.

소나는 최대 3.5케이블 거리에서 앵커 지뢰를 탐지할 수 있습니다. 미국 전문가에 따르면 그들의 소나는 영국의 "Asdic"보다 더 비밀리에 작동했으며 앵커 광산과 다른 수중 물체를 정확하게 구별하는 것이 가능했습니다.

미국인들이 이 지역에서 수상함의 안전한 기동을 보장하기 위해 잠수함을 사용하여 일본 해안으로 접근하는 지뢰밭을 정찰한 사례가 있었습니다. 그 도움으로 1945년 3월 13~14일 SS-282 "Tunny"는 동중국해에서 222개의 일본 닻 지뢰를 발견했습니다. 그럼에도 불구하고 일본의 지뢰는 미국 잠수함 몇 척을 죽였습니다.

1944년 8월 13일 미국 보트 SS-250 "Flier"가 표면을 여행하다가 지뢰에 부딪혀 발라바크 해협에 침몰했습니다. 13명의 장교와 선원이 탈출에 성공했습니다. 이 폭발 사례는 소나와는 거의 관련이 없지만 다음 사례는 이 장의 주제와 직접적으로 관련되어 있습니다. 1944년 11월 7일, 일본 순찰선은 잠수함 SS-218 Albacore의 순찰 지역에 있는 홋카이도 앞바다의 지뢰밭에서 수중 폭발을 목격했습니다. 이 보트는 사라졌습니다. 그녀는 아마도 지뢰에 부딪혀 침몰했을 것입니다.

제2차 세계 대전 중 가장 큰 성공을 거둔 미국의 잠수함

잠수함 침몰 선박 톤수

SS-222 블루피슬리 12 50.839

SS-291 크레발레 9 51.814

SS-260 라폰 1 1 53.443

SS-257 더 세게 16 54.002

SS-239 고래 9 57.716

SS-254 거나드 10 57.866

SS-229 날치 15 58.306

SS-213 그린링 15 59.234

SS-230 핀백 13 59.383

SS-281 선피쉬 16 59.815

SS-311 아처피시 2 59.800

SS-238 와후 20 60.038

SS-223 본피시 12 61.345

SS-208 그레이백 13 61.655

SS-266 포지 16 62.633

SS-283 티노사 16 64.655

SS-200 트레셔 17 66.172

SS-287 보우핀 16 67.882

SS-19S 씰리온 1 1 68.297

SS-211 거전 12 71.047

SS-304 해마 19 71.564

SS-197 씨울프 18 71.609

SS-199 타우토그 25 71.641

SS-217 가드피쉬 19 72.424

SS-279 스누크 17 75.473

SS-259 잭 15 76.687

SS-228 드럼 15 80.580

SS-237 트리거 18 86.552

SS-411 스페이드피쉬 21 88.091 + 17.05.45 "트랜스발트"

SS-236 실버사이드 23 90.080

SS-306 탱 24 93.824

SS-220 바브 17 96.628

SS-269 라셔 18 99.901

SS-249 성 노출증 21 100.231

제2차 세계대전 당시 미국의 잠수함
관리조직

태평양의 미국 잠수함은 태평양 함대의 잠수함 부대와 아시아 함대의 잠수함 부대의 두 가지 구성으로 통합되었으며 해당 지휘관과 참모가 ​​포함되었습니다. 1942년 초 아시아 함대의 잠수함 부대는 태평양 잠수함 부대 사령관에게 종속되었습니다. 대서양 전쟁에서 미국 잠수함은 대서양 함대의 잠수함 부대로 통합되었습니다.

잠수함 부대의 본부는 작전 계획, 정찰, 전투 훈련 및 인력 부서를 포함했습니다. 본부는 가장 유리한 일제 사격 거리, 일제 사격 시 어뢰 분해 각도, 적에게 가장 큰 피해를 입히는 잠수함 전술을 선택하기 위한 권장 사항을 개발하는 연구 그룹으로 구성되었습니다. 이러한 권장 사항은 최소한 한 달에 한 번 Submariner's Bulletin에 게시되었습니다.

잠수함 "Grouper"와 "Sego"는 1945년의 전형적인 "Gato"급 보트의 2가지 변형을 나타냅니다.

위 사진에서: 베테랑 보트 "Grouper"(순찰대 11개)에는 조타실 앞에 5인치 주포가 있고 "발코니"와 함교에는 40mm Bofors 기관총이 있습니다.

아래 사진에서: 1945년의 Sego 보트. 조타실 뒤에는 5인치 포가 있고, "발코니"에는 40mm 기관총이 있습니다. SS 및 SJ 레이더 안테나가 보입니다.

1945년 오클랜드 항구에 정박 중인 세 척의 미국 보트. 왼쪽부터: 카브릴라(Cabrilla), 블루피쉬(Bluefish), 대구(Cod).

바다에서 보트와의 통신은 지휘소에서 수행되었습니다. 여기에는 잠수함의 위치와 경로가 표시된 지도와 잠수함 및 기타 부대로부터 무선으로 수신된 상황 데이터가 포함되어 있었습니다. 지휘소에서는 상황정보, 지휘관의 명령, 유공자에 대한 포상 정보 등이 무전으로 배에 전송됐다. 그러나 잠수함 보고서에 대한 응답으로 지휘소는 종종 방사선 사진에 대한 영수증을 시기 적절하지 않게 제공하여(지연이 1시간 이상 도달함) 보트가 오랫동안 물 위에 머물도록 했습니다. 미국인들은 효과적인 공중 정찰을 하지 못했습니다.

잠수함, 수상함 및 항공기 간의 상호 작용을 보장하기 위해 미국인들은 구역 시스템을 만들었습니다. 구역이 확인되었습니다:

1차 - 잠수함의 비전투 활동 및 2차 - 잠수함 안전 통로(이 구역에서는 적을 명확하게 식별하는 경우를 제외하고 잠수함 공격이 금지됨)

3번째 - 잠수함 전투 활동(수상함은 해당 구역에 진입하는 것이 금지됨)

4번째 - 공중 - 수상 선박 및 항공기의 작동용(잠수함은 허가 없이 들어갈 권리가 없음)

다섯 번째 - 결합 - 잠수함, 수상함 및 항공기의 동시 행동을 위해 상호 보안 규칙에 따라 진행됩니다.

6번째 - 무제한 폭격 - 항공기 운용용(보트의 해당 구역 진입이 금지됨).

그러나 이 시스템의 존재에도 불구하고 미국 잠수함과 선박 간의 군사 접촉 및 충돌 사례가 발생했습니다. SS-217 "Guardfish" 01/24/1945는 우연히 제3 구역에 도착한 구조선(예인선) "Extractor"를 적 잠수함으로 착각하여 침몰시켰습니다.

미국인들의 신원 확인 작업은 열악했습니다. 잠수함에서 식별 신호를 보내는 것은 종종 수상 선박과 항공기에서 적의 속임수로 간주되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 미국 사령부는 항공기 또는 수상함이 접근했을 때 잠수함 위치 알림을 구성할 수 없었으며 그 결과 자체 항공기 및 수상함이 잠수함에게 매우 큰 위험을 초래했습니다. 구체적인 예를 들어 보겠습니다.

1944년 10월 3일, 일본 잠수함 Ro-41이 미국의 호위 항공모함 CVE-63 "St. Lo"(1944년 9월 15일까지 - "Midway"), CVE-70 "Fanshaw Bay" 및 4척의 호위 구축함("Shelton", "Richard M.Rowell", "Eversole", "Edmonds")이 섬에서 북동쪽으로 이동합니다. 모로타이. 어뢰는 구축함 호위 Shelton에 명중했고, Shelton은 14시간 후 견인 중(02°33"N, 129°18"E) 침몰했습니다. 구축함 호위 Richard M. Rowell은 폭뢰로 잠수함을 공격했지만 Ro-41은 탈출하여 곧 Kure로 돌아 왔습니다.

그러나 일본 잠수함 수색은 계속됐다. 셸턴호가 공격을 받은 지 약 3시간 후, 항공모함 세인트루이스호가 공격을 받았다. 로'는 잠수함을 발견했다. 얼마 후 그녀는 구축함 Richard M.Rowell의 공격을 받아 침몰했습니다. 그 결과, 미국 해군은 잠수함 SS-197 Seawolf를 잃었습니다. 이 모든 일은 "보안 통로"(2구역)에서 일어났습니다…

1943년 12월 잠수함 "송어". 이 배는 1944년 2월 25일 일본 구축함에 의해 침몰될 예정입니다. 호송대를 공격할 때.

1920년 뉴 런던에서 승인 테스트 중인 잠수함 S-20.

잠수함 "파이크"가 메어 아일랜드 기지를 떠납니다. 보트에는 전쟁 초기의 무기와 선실이 있습니다. 레이더가 장착되면서 잠수함의 실루엣이 크게 바뀌었습니다.

전쟁 중 28척의 잠수함이 자국 항공기의 공격을 받았고, 5척은 수상함의 공격을 받았습니다. 2척은 침몰했고, 9척은 파손되어 수리를 위해 기지로 반환되었습니다.

잠수함은 해전의 규칙을 지시하고 모든 사람이 그 루틴을 순순히 따르도록 강요합니다. 게임의 규칙을 감히 무시하는 완고한 사람들은 잔해와 기름 얼룩 사이에서 찬물 속에서 빠르고 고통스러운 죽음에 직면하게 될 것입니다. 깃발에 관계없이 보트는 모든 적을 분쇄할 수 있는 가장 위험한 전투 차량으로 남아 있습니다. 나는 전쟁 기간 중 가장 성공적인 7가지 잠수함 프로젝트에 대한 짧은 이야기를 여러분에게 알려드립니다.

보트 유형 T(트리톤급), 영국

건조된 잠수함의 수는 53척이다.
표면 변위 - 1290톤; 수중 - 1560톤.
승무원 - 59…61명.
작업 침수 깊이 - 90m(리벳 선체), 106m(용접 선체).
최대 표면 속도 - 15.5노트; 수중에서 - 9노트.
131톤의 연료 비축량으로 8,000마일의 표면 순항 범위를 제공했습니다.
무기:
- 533mm 구경 어뢰 발사관 11개(하위 시리즈 II 및 III 보트), 탄약 - 어뢰 17개
- 102mm 범용 포 1문, 20mm 대공포 "Oerlikon" 1문.
활에서 발사되는 어뢰 8발 일제사격으로 적의 머리를 박살낼 수 있는 영국 수중 터미네이터입니다. T형 보트는 제2차 세계대전 기간의 모든 잠수함 중에서 파괴력이 동등하지 않았습니다. 이는 추가 어뢰 발사관이 위치한 기괴한 활 상부 구조로 인해 사나운 외관을 설명합니다.
악명 높은 영국의 보수주의는 과거의 일입니다. 영국인은 보트에 ASDIC 소나를 최초로 장착한 사람들 중 하나였습니다. 안타깝게도 강력한 무기와 현대적인 탐지 수단에도 불구하고 T급 공해정은 제2차 세계 대전의 영국 잠수함 중에서 가장 효과적이지는 못했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 흥미진진한 전투의 길을 걸어왔고 수많은 놀라운 승리를 거두었습니다. "트리톤"은 대서양, 지중해에서 활발히 사용되었으며 태평양에서 일본 통신을 파괴했으며 북극의 얼어 붙은 바다에서 여러 번 발견되었습니다.
1941년 8월, 잠수함 "Tygris"와 "Trident"가 무르만스크에 도착했습니다. 영국 잠수함은 소련 동료들에게 마스터 클래스를 시연했습니다. 두 번의 여행에서 적 군함 4 척이 침몰했습니다. 제6산악사단 수천명의 병사들을 거느린 '바이아 라우라'와 '도나우 2세'. 따라서 선원들은 무르만스크에 대한 독일의 세 번째 공격을 막았습니다.
다른 유명한 T-보트 트로피로는 독일 경순양함 Karlsruhe와 일본 중순양함 Ashigara가 있습니다. 사무라이들은 Trenchant 잠수함의 어뢰 8발 전체 일제 사격에 대해 알게 된 것은 "운이 좋았습니다". 기내에 어뢰 4발(+ 선미 튜브에서 또 다른 어뢰 1발)을 받은 후 순양함은 빠르게 전복되어 침몰했습니다.
전쟁이 끝난 후에도 강력하고 정교한 트리톤은 25년 동안 영국 해군에서 계속 운용되었습니다.
이 유형의 보트 3척이 1960년대 후반에 이스라엘에 의해 인수되었다는 점은 주목할 만합니다. 그 중 하나인 INS Dakar(이전 HMS Totem)는 1968년 불분명한 상황으로 인해 지중해에서 분실되었습니다.

건조된 잠수함의 수는 11척이다.
표면 변위 - 1500톤; 수중 - 2100톤.
승무원 - 62…65명.

최대 표면 속도 - 22.5노트; 수중에서 - 10노트.
표면 순항 범위 16,500마일(9노트)
수중 순항 범위 - 175마일(3노트)
무기:

- 2문의 100mm 범용 함포, 2문의 45mm 대공 반자동포
- 최대 20분의 사격이 가능합니다.
...1941년 12월 3일, 독일 사냥꾼 UJ-1708, UJ-1416 및 UJ-1403은 Bustad Sund에서 호송대를 공격하려던 소련 보트를 폭격했습니다.
- 한스, 이 생물의 소리가 들리나요?
- 나인. 일련의 폭발 이후 러시아군은 쓰러졌습니다. 저는 지상에 세 번의 충격을 감지했습니다...
-그들이 지금 어디에 있는지 알 수 있나요?
- 도너웨터! 그들은 날아갔습니다. 그들은 아마도 표면으로 올라와 항복하기로 결정했을 것입니다.
독일 선원들이 틀렸다. 바다 깊은 곳에서 순항 잠수함 K-3 시리즈 XIV라는 괴물이 표면으로 올라와 적에게 포격을가했습니다. 다섯 번째 일제 사격으로 소련 수병들은 U-1708을 침몰시켰습니다. 두 번의 직접적인 타격을받은 두 번째 사냥꾼은 담배를 피우기 시작하고 옆으로 향했습니다. 그의 20mm 대공포는 세속 잠수함 순양함의 "수백"과 경쟁 할 수 없었습니다. 강아지처럼 독일군을 흩뿌리는 K-3는 20노트의 속도로 빠르게 지평선 너머로 사라졌습니다.
소련의 카츄샤는 당시로서는 경이로운 배였습니다. 용접된 선체, 강력한 포병 및 지뢰 어뢰 무기, 강력한 디젤 엔진(2 x 4200hp!), 22-23노트의 높은 표면 속도. 연료 보유량 측면에서 엄청난 자율성. 밸러스트 탱크 밸브의 원격 제어. 발트해에서 극동 지역으로 신호를 전송할 수 있는 라디오 방송국입니다. 탁월한 수준의 편안함: 샤워실, 냉장 탱크, 해수 담수화기 2대, 전기 조리실... 두 척의 보트(K-3 및 K-22)에는 Lend-Lease ASDIC 소나가 장착되었습니다.
그러나 이상하게도 높은 특성도 가장 강력한 무기도 Katyusha를 효과적인 무기로 만들지 못했습니다. Tirpitz에 대한 K-21 공격의 어두운 이야기 외에도 전쟁 기간 동안 XIV 시리즈 보트는 5 대만 성공했습니다. 어뢰 공격 및 27,000 br. 등록. 톤수 톤수. 대부분의 승리는 광산의 도움으로 이루어졌습니다. 더욱이 자체 손실은 순항 보트 5척에 달했습니다.
실패의 원인은 Katyushas를 사용하는 전술에 있습니다. 태평양의 광대함을 위해 만들어진 강력한 잠수함 순양함은 얕은 발트해 "웅덩이"에서 "물을 밟아야"했습니다. 수심 30~40m에서 작업할 때 길이 97m의 거대한 보트는 선미가 여전히 수면에 튀어나와 있는 동안 뱃머리로 땅에 부딪힐 수 있었습니다. 북해 선원들에게는 그다지 쉽지 않았습니다. 실습에서 알 수 있듯이 Katyushas의 전투 사용의 효율성은 인력 훈련이 부족하고 명령의 주도권이 부족하여 복잡해졌습니다.
불쌍해. 이 보트는 더 많은 것을 위해 설계되었습니다.

시리즈 VI 및 VI bis - 50개 제작.
시리즈 XII - 46 제작.
Series XV - 57대가 생산되었습니다(4대가 전투 작전에 참여했습니다).
보트 유형 M 시리즈 XII의 성능 특성:
표면 변위 - 206톤; 수중 - 258톤.
자율성 - 10일.
작업 침수 깊이 - 50m, 최대 - 60m.
최대 표면 속도 - 14노트; 수중에서 - 8노트.
표면 순항 범위는 3,380마일(8.6노트)입니다.
수중 순항 범위는 108마일(3노트)입니다.
무기:
- 533mm 구경 어뢰 발사관 2개, 탄약 - 어뢰 2개
- 45mm 대공 반자동 1문.
태평양 함대의 신속한 강화를 위한 소형 잠수함 프로젝트 - M형 보트의 주요 특징은 완전히 조립된 형태로 철도로 운송할 수 있다는 것입니다.
소형화를 추구하기 위해 많은 사람들이 희생되어야 했습니다. Malyutka에서의 서비스는 힘들고 위험한 사업으로 바뀌었습니다. 어려운 생활 조건, 강한 거칠기 - 파도가 200톤짜리 "부유물"을 무자비하게 던져 조각으로 부서질 위험이 있습니다. 얕은 다이빙 수심과 약한 무기. 그러나 선원들의 주요 관심사는 잠수함의 신뢰성이었습니다. 샤프트 1 개, 디젤 엔진 1 개, 전기 모터 1 개 – 작은 "Malyutka"는 부주의 한 승무원에게 기회를 남기지 않았고 선상의 사소한 오작동으로 인해 잠수함이 사망 할 위험이있었습니다.
작은 것들은 빠르게 진화했습니다. 각각의 새로운 시리즈의 성능 특성은 이전 프로젝트와 몇 배나 달랐습니다. 윤곽이 개선되고, 전기 장비 및 감지 장비가 업데이트되고, 다이빙 시간이 단축되고, 자율성이 향상되었습니다. XV 시리즈의 "베이비"는 더 이상 VI 및 XII 시리즈의 이전 모델과 닮지 않았습니다. 선체 1개 반 디자인 - 밸러스트 탱크가 내구성 있는 선체 외부로 이동되었습니다. 발전소는 2개의 디젤 엔진과 수중 전기 모터를 갖춘 표준 2축 레이아웃을 받았습니다. 어뢰발사관 수가 4개로 늘어났습니다. 아쉽게도 시리즈 XV는 너무 늦게 등장했습니다. 시리즈 VI와 XII의 "Little Ones"이 전쟁의 가장 큰 타격을 입었습니다.
적당한 크기와 탑재된 어뢰 2개에도 불구하고 이 작은 물고기는 무시무시한 "폭식"으로 구별되었습니다. 제2차 세계 대전 당시 소련의 M형 잠수함은 총 톤수 135.5,000톤에 달하는 61척의 적함을 침몰시켰습니다. 톤, 전함 10척을 파괴하고 수송선 8척을 손상시켰습니다.
원래는 해안 지역에서만 작전을 수행하도록 의도된 이 작은 것들은 외해 지역에서 효과적으로 싸우는 법을 배웠습니다. 그들은 더 큰 보트와 함께 적 통신을 차단하고 적 기지와 피요르드 출구를 순찰했으며 대잠수함 장벽을 능숙하게 극복하고 보호된 적 항구 내부 부두에서 수송선을 폭파했습니다. 붉은 해군이 이 허술한 함선에서 어떻게 싸울 수 있었는지 정말 놀랍습니다! 그러나 그들은 싸웠습니다. 그리고 우리가 이겼어요!

건조된 잠수함의 수는 41척이다.
표면 변위 - 840톤; 수중 - 1070톤.
승무원 - 36~46명.
작업 침수 깊이 - 80m, 최대 - 100m.
최대 표면 속도 - 19.5노트; 수중 - 8.8노트.
표면 순항 범위는 8,000마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 148마일(3노트)입니다.
“재장전에 편리한 어뢰 발사관 6개와 동일한 수의 예비 어뢰가 랙에 장착되어 있습니다. 대형 탄약을 탑재한 대포 2개, 기관총, 폭발물 장비... 한마디로 싸울 것이 있다. 그리고 표면 속도는 20노트! 이를 통해 거의 모든 호송대를 추월하고 다시 공격할 수 있습니다. 기술이 좋은데...”
-소련 G.I의 영웅 S-56 사령관의 의견. 셰드린
에스키는 합리적인 배치와 균형 잡힌 디자인, 강력한 무장, 뛰어난 성능과 내항성으로 차별화되었습니다. 처음에는 Deshimag 회사의 독일 프로젝트로 소련의 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 그러나 서두르지 말고 손뼉을 치며 미스트랄을 기억하십시오. 소련 조선소에서 IX 시리즈의 연속 건조가 시작된 후 독일 프로젝트는 소련 장비로의 완전한 전환을 목표로 수정되었습니다: 1D 디젤 엔진, 무기, 라디오 방송국, 소음 방향 탐지기, 자이로컴퍼스... - "시리즈 IX-bis"로 지정된 보트에는 아무것도 없었습니다!
일반적으로 "중형" 유형 보트의 전투 사용 문제는 K 유형 순항 보트와 유사했습니다. 지뢰가 많은 얕은 물에 갇혀 있었기 때문에 높은 전투 능력을 실현할 수 없었습니다. 북부 함대에서는 상황이 훨씬 나아졌습니다. 전쟁 중에 G.I. Shchedrina는 태평양과 대서양을 거쳐 Vladivostok에서 Polyarny로 이동했으며 이후 소련 해군에서 가장 생산적인 보트가 되었습니다.
똑같이 환상적인 이야기는 S-101 "폭탄 포수"와 관련이 있습니다. 전쟁 기간 동안 독일군과 연합군은 보트에 1000 개가 넘는 수심 혐의를 떨어 뜨렸지만 S-101이 안전하게 Polyarny로 돌아올 때마다.
마지막으로 Alexander Marinesko가 유명한 승리를 거둔 것은 S-13이었습니다.

Gato 유형 보트, 미국

건조된 잠수함의 수는 77척이다.
표면 변위 - 1525톤; 수중 - 2420톤.
승무원 - 60명.
작업 침수 깊이 - 90m.
최대 표면 속도 - 21노트; 수중 - 9노트.
표면의 순항 범위는 11,000마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 96마일(2노트)입니다.
무기:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 10개, 탄약 - 어뢰 24개
- 1문 X 76 mm 범용 포, 1문 X 40 mm Bofors 대공포, 1문 X 20 mm Oerlikon
- 보트 중 하나인 USS Barb에는 해안 포격을 위한 다중 발사 로켓 시스템이 장착되어 있었습니다.
Getou급 원양 잠수함 순양함은 태평양 전쟁이 한창일 때 등장하여 미 해군의 가장 효과적인 도구 중 하나가 되었습니다. 그들은 모든 전략적 해협과 환초에 대한 접근을 단단히 차단하고 모든 공급 라인을 차단하여 일본 수비대에는 지원군이 없으며 일본 산업에는 원자재와 석유가 없습니다. Gatow와의 전투에서 제국 해군은 중항공모함 2척, 순양함 4척, 구축함 12척을 잃었습니다.
고속의 치명적인 어뢰 무기, 레이더, 방향 탐지기, 소나 등 적을 탐지하기 위한 가장 현대적인 무선 장비입니다. 순항 범위는 하와이 기지에서 작전할 때 일본 해안에서 전투 순찰을 허용합니다. 탑승 시 편안함이 향상되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 승무원의 우수한 훈련과 일본 대잠 무기의 약점입니다. 결과적으로 "Getow"는 모든 것을 무자비하게 파괴했습니다. 푸른 바다 깊은 곳에서 태평양에서 승리를 가져온 것은 바로 그들이었습니다.
...전 세계를 변화시킨 Getow 보트의 주요 업적 중 하나는 1944년 9월 2일의 사건으로 간주됩니다. 그날 Finback 잠수함은 추락하는 비행기에서 조난 신호를 감지했으며 수차례의 끝에 몇 시간 동안 수색을 하다가 바다에서 겁에 질려 이미 절망에 빠진 조종사를 발견했습니다. 구원받은 사람은 조지 허버트 부시(George Herbert Bush)라는 사람이었습니다.

전기 로봇 유형 XXI, 독일

1945년 4월까지 독일군은 XXI 시리즈 잠수함 118척을 진수시켰습니다. 그러나 그 중 단 두 명만이 전쟁 마지막 날에 작전 준비를 완료하고 바다로 나갈 수 있었습니다.
표면 변위 - 1620톤; 수중 - 1820톤.
승무원 - 57명.
작업 깊이는 135m, 최대 깊이는 200m 이상입니다.
표면 위치의 최대 속도는 15.6노트, 수중 위치에서는 17노트입니다.
표면 순항 범위는 15,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 340마일(5노트)입니다.
무기:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 6개, 탄약 - 어뢰 17개
- 20mm 구경 대공포 2문.
우리 동맹국은 독일의 모든 군대가 동부 전선으로 파견되어 매우 운이 좋았습니다. Krauts는 환상적인 "전기 보트"무리를 바다로 풀어줄 자원이 충분하지 않았습니다. 만약 그들이 1년 더 일찍 나타났다면 그게 다일 것입니다! 대서양 전투의 또 다른 전환점.
독일인들이 가장 먼저 추측했습니다. 다른 나라의 조선소들이 자랑스러워하는 모든 것, 즉 대형 탄약, 강력한 포병, 20노트 이상의 높은 표면 속도는 거의 중요하지 않습니다. 잠수함의 전투 효율성을 결정하는 주요 매개변수는 잠수 시 속도와 순항 범위입니다.
동종 제품과 달리 "Electrobot"은 수중 저항을 최소화하기 위해 중포, 울타리 및 플랫폼 없이 최대한 유선형인 몸체로 지속적으로 물 속에 있는 데 중점을 두었습니다. 스노클링, 6개 그룹의 배터리(기존 보트보다 3배 더 많음!), 강력한 전기. 최고 속도 엔진, 조용하고 경제적인 전기. "몰래"엔진.
독일군은 모든 것을 계산했습니다. 전체 Elektrobot 캠페인은 RDP 아래 잠망경 깊이에서 이동하여 적의 대잠 무기를 탐지하기가 어려웠습니다. 깊은 수심에서는 그 장점이 더욱 충격적이었습니다. 사거리가 2-3배 더 넓어졌고, 속도는 전시 잠수함보다 2배나 빨랐습니다! 높은 스텔스 및 인상적인 수중 기술, 유도 어뢰, 최첨단 탐지 수단 세트... "Electrobots"는 잠수함 함대 역사상 새로운 이정표를 열었으며 전후 잠수함 개발 벡터를 정의했습니다.
연합군은 그러한 위협에 직면할 준비가 되어 있지 않았습니다. 전후 테스트에서 알 수 있듯이 "Electrobots"는 호송대를 보호하는 미국과 영국 구축함보다 상호 수중 음향 탐지 범위에서 몇 배 더 뛰어났습니다.

유형 VII 보트, 독일

건조된 잠수함의 수는 703척이다.
표면 변위 - 769톤; 수중 - 871톤.
승무원 - 45명.
작업 침수 깊이 - 100m, 최대 - 220m
최대 표면 속도 - 17.7노트; 수중 - 7.6노트.
표면 순항 범위는 8,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 80마일(4노트)입니다.
무기:
- 533mm 구경 어뢰 발사관 5개, 탄약 - 어뢰 14개
- 1문의 88mm 범용 주포(1942년까지), 20mm 및 37mm 대공포 마운트를 갖춘 상부 구조물용 옵션 8개.
세계의 바다를 누비는 가장 효과적인 전함입니다.
상대적으로 간단하고 저렴하며 대량 생산되지만 동시에 완전한 수중 테러를 위한 잘 무장된 치명적인 무기입니다.
703척의 잠수함. 침몰톤수 1000만톤! 전함, 순양함, 항공 모함, 구축함, 코르벳 함 및 적 잠수함, 유조선, 항공기 수송선, 탱크, 자동차, 고무, 광석, 공작 기계, 탄약, 유니폼 및 식품... 독일 잠수함의 행동으로 인한 피해는 모든 것을 초과했습니다. 합리적인 한계 - 동맹국의 손실을 보상할 수 있는 미국의 무궁무진한 산업 잠재력이 없다면 독일 U-bot은 영국을 "교살"하고 세계 역사의 흐름을 바꿀 수 있는 모든 기회를 가졌습니다.
"7인"의 성공은 종종 1939-41년의 "번영한 시대"와 연관됩니다. - 연합군이 호송 시스템과 Asdik 소나를 등장했을 때 독일 잠수함의 성공은 끝났습니다. “번영하는 시대”에 대한 잘못된 해석에 기초한 완전히 포퓰리즘적인 발언입니다.
상황은 간단했습니다. 전쟁이 시작될 때 모든 독일 보트에 연합군 대잠 함선이 한 대씩 있었을 때 "sevens"는 대서양의 무적의 주인처럼 느껴졌습니다. 그때 전설적인 에이스가 등장하여 적함 40척을 침몰시켰습니다. 독일군은 연합군이 갑자기 10척의 대잠함과 10대의 항공기를 활동 중인 크릭스마리네 보트마다 배치했을 때 이미 승리를 거두었습니다!
1943년 봄부터 양키스와 영국군은 대잠 장비로 독일군을 체계적으로 압도하기 시작했고 곧 1:1이라는 뛰어난 손실률을 달성했습니다. 그들은 전쟁이 끝날 때까지 그렇게 싸웠습니다. 독일군은 적군보다 더 빨리 함선이 부족했습니다.
독일 "7"의 전체 역사는 과거로부터의 엄청난 경고입니다. 잠수함은 어떤 위협을 가하며 수중 위협에 대응하기 위한 효과적인 시스템을 만드는 데 드는 비용은 얼마나 됩니까?