გადაცემათა კოლოფის კაბელის შეცვლა სტელის ველოსიპედზე. როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფის კაბელი ველოსიპედზე? რომელი ველოსიპედისტი არ არღვევს წესებს?

ყველაზე ძვირადღირებული მოდელებიც კი ცუდად იმუშავებენ, თუ არის ზედმეტი ხახუნი ან თამაში, მაგრამ იაფი მუხრუჭები და გადამრთველები, კაბელების და ჟაკეტების სწორი დამონტაჟებით, საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად იმუშავებს. ველოსიპედის სამუხრუჭე სისტემის და სიჩქარის გადაცემის სისტემის მუშაობაში პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია საკაბელო არასწორი მარშრუტით.

მაისურის მოჭრა და ბოლოების მომზადება

არსებობს ორი სახის მაისური:

სპირალური ქურთუკები - გამოიყენება სამუხრუჭე სისტემებში;
შეუკუმშული ქურთუკები - გამოიყენება სიჩქარის გადართვის სისტემებში.

ხარისხიანი მუშაობისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია პერანგების სწორად მომზადება ამაში მნიშვნელოვანი ფაქტორია პერანგის ბოლოების სწორად მოჭრა;

სპირალური პერანგი

უმჯობესია სპირალური პერანგის მოჭრა ჩვეულებრივი ან სპეციალური ველოსიპედის პერანგის ღვეზელებით. ჭრის შემდეგ თუ დარჩა ხვრელის ნაჭერი, რომელიც ფარავს ხვრელს, საჭიროა მისი ამოჭრა. ვინაიდან პერანგის ბოლო რჩება არც თუ ისე პერპენდიკულარული თავად პერანგის მიმართ. არათანაბარი დასასრული საჭიროებს გასწორებას ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახეხი ბორბალი ან ფაილი.

პერანგის ჭრისას პლასტმასის ბოლო შიგნითაა მოხრილი. აიღეთ ბუზი და შეფუთვის შემდეგ, სანამ პლასტმასი გაცხელდება, ჩადეთ ბუზი შიგნით. ეს არა მარტო ბოლოს დამრგვალდება, არამედ ხვრელს გააფართოვებს, რაც გააუმჯობესებს სამუშაოს ხარისხს.

შეუკუმშველი პერანგი

ასეთი პერანგის მოსაჭრელად დაგჭირდებათ სპეციალური საჭრელი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მოჭრათ სასურველი სიგრძე და არ გატეხოთ პერანგი ჭრისას. ზოგი იყენებს საფქვავს წვრილი აბრაზიული დისკით.

საჭრელით დაჭრის შემდეგ პერანგის ბოლო არ არის დაფქვა, მაგრამ დაგჭირდებათ მისი გაწმენდა ბუზით.

სანამ უკანა გადამრთველზე საბოლოო შემობრუნებისთვის ქურთუკს მოაჭრით, გირჩევთ, ჯერ სასურველ ფორმამდე მოხაროთ და შემდეგ მოიჭრათ. ამ შემთხვევაში დასასრული სწორი იქნება და კავშირი უფრო საიმედო.

Რჩევები

ბოჭკოები ჯდება ქურთუკის ბოლოებზე და ჩვეულებრივ დამზადებულია ნიკელ-მოოქროვილი თითბერისგან. ხელი შეუწყეთ პერანგის მაღალხარისხიან კავშირს ჩარჩოზე დამჭერთან. ზოგიერთ ჩარჩოზე თავად დამჭერები ასრულებენ წვერების როლს და იქ მაისურები მათ გარეშე გამოიყენება. ყველა სხვა შემთხვევაში, რჩევები უნდა იქნას გამოყენებული.

საკაბელო მარშრუტი

კაბელების გაყვანის ძირითადი წესები:

საჭე უნდა მიუბრუნდეს მაქსიმალურ კუთხეს ორივე მიმართულებით. კაბელების დაძაბულობა არ უნდა ზღუდავდეს მას. საჭის შემობრუნება უნდა შემოიფარგლოს ნებისმიერ ნაწილზე დაყრდნობილი ჩარჩოთი;
არ უნდა იყოს ზედმეტი მოსახვევები. კაბელი, მონაცვლეობის ადგილებში, დაუყოვნებლივ უნდა წავიდეს სწორი მიმართულებით. თუ ის ჯერ ერთი მიმართულებით იქცევა და მხოლოდ ამის შემდეგ სწორი მიმართულებით, მაშინ პერანგის სიგრძე არასწორად არის შერჩეული;
კაბელი შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს მონაცვლეობის ადგილებში;
მაისურები უნდა იყოს რაც შეიძლება მოკლე. მაგრამ ამავე დროს მათ არ უნდა დაარღვიონ წინა წესები.

სამუხრუჭე კაბელების მარშრუტი

მოხრილი სახელური (ვერძის რქა)

ადრე კაბელი ტარდებოდა ზევით და საჭესთან დახრით. ეს უზრუნველყოფდა ყველაზე გლუვ მოხრას. თანამედროვე ველოსიპედებზე, კომბინირებული სამუხრუჭე ბერკეტებითა და გადამრთველებით, სამუხრუჭე კაბელები გადის ქვეშ. ამ გზით კაბელები არ ბლოკავს წვდომას გადამრთველსა და ველოსიპედის კომპიუტერებზე.

სწორი საჭე

კაბელები გაყვანილია საჭის ქვეშ. წინა სამუხრუჭე კაბელი პირდაპირ მიდის სამუხრუჭეზე, ხოლო უკანა სამუხრუჭე კაბელი წრეში მიდის ჩარჩოს საჭის მილის გარშემო და მიდის ჩარჩოზე დამჭერთან.

გადამრთველი კაბელები

ვაგონის ქვეშ

ამ ტიპის საკაბელო მარშრუტი გავრცელებულია საგზაო ველოსიპედებზე. მარშრუტის ამ მეთოდს აქვს უარყოფითი მხარეები - სიჩქარის გადართვა გაუარესებულია, იმის გამო, რომ კაბელი გადის ჯაჭვის ძირის გასწვრივ, რის შედეგადაც, უკანა გადამრთველზე პერანგი ქმნის ძალიან დიდ მარყუჟს. გარდა ამისა, ქურთუკები და კაბელები ექვემდებარება გაზრდილ დაბინძურებას, ისინი იღებენ დიდი რაოდენობით ჭუჭყს წინა ბორბალიდან.

ჩარჩოს ზედა მილის გასწვრივ

მთის ველოსიპედებზე საკაბელო ზედა მარშრუტი ხშირია. ვინაიდან დაბინძურებასთან დაკავშირებული პრობლემების გარდა, არსებობს ქვაზე კაბელის დაზიანების საშიშროება, თუ იგი ვაგონის ქვეშ არის დადებული.

შეზეთვა

კაბელების შეზეთვა

არც ისე დიდი ხნის წინ, თანამედროვე მაისურების გამოჩენამდე, საჭირო იყო კაბელების სქელი ზეთით შეზეთვა. დღეს პერანგები დამზადებულია სპეციალური პლასტმასის შიდა საფარით, რაც შეზეთვას არასაჭირო ხდის. და ზოგიერთ შემთხვევაში (თანამედროვე (დისკრეტული) კონცენტრატორები) შეზეთვამ შეიძლება გააფუჭოს მუშაობის სიცხადე.

მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ ველოსიპედის გამოყენებას სველ პირობებში, მცირე რაოდენობით საპოხი მაინც უნდა იქნას გამოყენებული. ამ შემთხვევაში ლუბრიკანტი შეანელებს დაჟანგვას. ასევე, საპოხი მასალის მცირე რაოდენობა შეიძლება დაგეხმაროთ, თუ კაბელები დაუდევარია. როდესაც პერანგი დამჭერში შედის მწვავე კუთხით, შეგიძლიათ შეზეთოთ ეს ადგილი.

ნაწილების შეზეთვა

კაბელთან დაკავშირებული ნაწილების უმეტესობა ასევე უნდა იყოს შეზეთილი.

თქვენ უნდა შეზეთოთ რეგულირებადი დოლების ძაფები, შემდეგ მათი გამოყენება უფრო ადვილი იქნება.
ჭანჭიკების ძაფები, რომლებიც ამაგრებენ კაბელებს, ასევე საჭიროებს შეზეთვას.

ეს იწვევს დისკომფორტს, განსაკუთრებით ცხელ ამინდში და მძღოლებისთვის, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მოწევას მართვის დროს. სტატიაში განხილულია ფანჯრის ამწეების ტიპები, ასევე ფანჯრის ამწევი კაბელი, მისი სტრუქტურა, მუშაობა და გაუმართაობა და მოცემულია გამოცვლის ინსტრუქციები.

[დამალვა]

ფანჯრის ამწეების სახეები

ფანჯრის რეგულატორი შექმნილია მანქანის გვერდითი შუშების ასამაღლებლად და დასაწევად.ამ მოწყობილობების რამდენიმე სახეობა არსებობს, რომლებიც განსხვავდება მათი მუშაობის პრინციპითა და მდებარეობით.

მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ამწევი მოწყობილობები იყოფა:

მექანიკური. ფანჯრები ჩამოშვებულია და ამაღლებულია მანქანის კარზე მდებარე სახელურის შემობრუნებით. მოძრაობა ხორციელდება მექანიზმების წყალობით. ამ ტიპის მოწყობილობა მხოლოდ ძველი მანქანის მოდელებზეა შესაძლებელი.
ელექტრო. ფანჯრის დასაწევად ან ასამაღლებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადამრთველ ღილაკს, რომელიც მდებარეობს კარზე ან მოაჯირზე.

არის ეგრეთ წოდებული ავტომატურიც - ეს არის ელექტროს დამატება. სათვალე ავტომატურად ირთვება. ამავდროულად, კარის საკეტები იკეტება. ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემით მანქანებზე, ელექტრო ფანჯრების პარალელურად.

ყველა ტიპის დიზაინი ერთნაირია: ღილაკის ან სახელურის გამოყენებით, მოწყობილობის მექანიზმი ამაღლებს ან ამაღლებს ზოლს, რომელზეც მინა ეყრდნობა. მინა მოძრაობს მხოლოდ ვერტიკალურად. მოძრაობა შემოიფარგლება ფანჯრის ლუქით ზევით და რეზინის დამჭერით ქვემოდან.

მექანიზმის დიზაინი

ფანჯრის რეგულატორის ტიპებიდან გამომდინარე, არსებობს ორი ტიპის წამყვანი მექანიზმი: მექანიკური და ელექტრო. პირველ შემთხვევაში, ამძრავი მექანიზმი აქტიურდება კარის შიგნით მდებარე სახელურის/ბერკეტის გამოყენებით. სახელურის შემობრუნებით, მძღოლი გადასცემს მოძრაობებს ამძრავ მექანიზმს, რომელიც იწყებს მოძრაობას.

მანქანის ფანჯრების რეგულატორი

ელექტროძრავა ამოძრავებს შექცევადი ძრავით. ის, თავის მხრივ, იწყება, როდესაც დააჭერთ ღილაკს, რომელიც მდებარეობს მძღოლის ან მგზავრის ხელსაყრელზე. დისკი იყენებს ჭიის გადაცემას მისი დახმარებით, ძრავა ამოძრავებს ამძრავ მექანიზმს (ვიდეოს ავტორია სერგეი ზუკოლი).

დისკი დაკავშირებულია მოწყობილობასთან, რომელიც მოძრაობს მინას. ამწევი მექანიზმი შეიძლება იყოს ბერკეტის ან თაროს ტიპის.

ბერკეტს აქვს სამი ქვეტიპი:

ერთი ბერკეტი;
ორმაგი ბერკეტი;
ორმაგი ბორბალი.

ბერკეტები კომპაქტური და საიმედოა ექსპლუატაციაში. კიდევ ერთი უპირატესობა არის მათი ინსტალაციისა და დემონტაჟის სიმარტივე. მექანიზმის მრავალფეროვნება საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს ნებისმიერ მანქანაზე. მინუსი არის შუშის თანაბრად გადაადგილების შეუძლებლობა. თავიდან სწრაფად მოძრაობს, შემდეგ უფრო და უფრო ნელა, ბოლოს კი ჟრუანტელებით.

საკიდების მოწყობილობაში, შუშის ფირფიტა მოძრაობს მაღლა და ქვევით ვერტიკალური დაკბილული თაროს გასწვრივ. ფირფიტაზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ეჯახება ამძრავ მექანიზმს. ამრიგად, მოძრაობა ან ქვემოთ ან ზემოთ. უპირატესობა არის მინის საიმედოობა და გლუვი მოძრაობა. მინუსი არის მასიური დიზაინი, რომელიც ზღუდავს მის გამოყენებას.

თაროს ტიპის მოწყობილობა

მესამე ტიპი არის საკაბელო მექანიზმი, რომელიც უფრო დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ.

ფანჯრის ამწე კაბელის მოქმედება, ან მანქანაში შუშის ამაღლების საკაბელო მექანიზმი

საკაბელო ფანჯრის ამწე შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

კაბელი არის მოქნილი ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს მოწყობილობის საიმედოობას. მანქანის ზოგიერთი მოდელი კაბელის ნაცვლად იყენებს ჯაჭვს ან ქამარს; მოქნილი ნაწილის დაჭიმვა ხორციელდება 3-4 ლილვაკის გამოყენებით. ლილვაკები მიმაგრებულია კარის შიგნით.
სახელმძღვანელო მილი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ლილვაკები.
ბარაბანი. ეს ის ნაწილია, რომელზედაც დახვეულია კაბელი.
ფირფიტა, რომელზეც მინა არის მიმაგრებული.
ლილვაკები. ლილვაკებს შორის ერთ-ერთი ზამბარიანია, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კაბელის დაჭიმულობა: დაჭიმეთ იგი, თუ ის ძალიან დაჭიმულია. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზამბარის დასაჭიმად.

საკაბელო მოწყობილობა

მექანიზმი მუშაობს შემდეგნაირად:

ფირფიტა მიმაგრებულია კაბელზე და მოძრაობს ვერტიკალურად მდებარე სახელმძღვანელო მილის გასწვრივ.
მანქანის შუშის ქვედა კიდე უკავშირდება ფირფიტას.
ღილაკის მობრუნებისას ან კლავიშის დაჭერისას, წამყვანი მექანიზმები აქტიურდება და ეს მოძრაობები გადაეცემა წამყვანი ბარაბანი. ამ შემთხვევაში, კაბელის ერთი ტოტი იჭრება ბარაბანზე, მეორე იხსნება.

თუ მინა ძალიან ფართოა, შესაძლებელია დამახინჯება, რადგან ერთი კაბელი მას არ იკავებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, დამონტაჟებულია ორი სახელმძღვანელო მილი. მათში კაბელი გადის და შუშას ორ ადგილას უჭირავს.

დიზაინი წააგავს ორ სამკუთხედს, რომელთა წვეროებია ლილვაკები და ბარაბანი. საკაბელო მექანიზმი უფრო პოპულარულია. კომპაქტურია, რადგან მისი დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ მანქანის მოდელზე. მისი დიდი ნაკლი არის კაბელის გაჭიმვა და მსხვრევა, რაც შეუძლებელს ხდის შუშის გადაადგილებას.

კაბელის ტიპიური გაუმართაობა

არსებობს სამი ძირითადი კაბელის გაუმართაობა:

გახეხვა და გატეხვა;
გრეხილი;
გაჭიმვა

გარდა ჩამოთვლილი გაუმართაობისა, საკაბელო ცვეთა შეიძლება მოხდეს მრავალი სხვა მიზეზის გამო. მაგალითად, თუ მოწყობილობა არასწორად არის დაინსტალირებული ან შუშის ღარში უცხო საგნები მოხვდება.

მექანიზმის გაუმართაობა შეიძლება დადგინდეს შემდეგი ნიშნებით:

მინის ჯემები ერთ პოზიციაზე;
შუშის გადაადგილების სირთულე;
ღილაკზე დაჭერისას რეაქცია არ არის;
ხრიკები გადაადგილებისას.

კაბელი შეიძლება დასუსტდეს არა მხოლოდ ხანგრძლივი გამოყენების გამო, არამედ პლასტმასის დამჭერების გატეხვის დროსაც, რომელიც უნდა შეიცვალოს. თუ ფანჯრის ამწე კაბელი გატეხილია, ის უნდა შეიცვალოს.

წვრილმანი ჩანაცვლების ინსტრუქციები

ფანჯრის ამწე კაბელის შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი მასალები და ხელსაწყოები:

ახალი ფანჯრის ამწე კაბელი;
ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები;
გვერდითი საჭრელები;
ალუმინის დამჭერები;
awl;
ლითოლი.

ფოტო გალერეა "კაბელის შეცვლა საკუთარი ხელით"

ფანჯრის ამწე კაბელის შეცვლამდე, თქვენ უნდა გამორთოთ კარის ამძრავი და სახელური.

ჩანაცვლების პროცედურა შედგება ნაბიჯების თანმიმდევრობით:

პირველ რიგში, ამოიღეთ კარის მორთვა საკინძების ამოხსნით და საკონტროლო ღილაკების ამოღებით.
შემდეგი, გათიშეთ დენის სადენები, თუ დაყენებულია ელექტრო დისკი.
შემდეგ ჩვენ ვხსნით ყველაფერს, რაც შეიძლება ხელი შეუშალოს: ძრავას, დინამიკებს და ლუქებს.
შემდეგ ეტაპზე ვაღებთ ჭიქას და გვერდით ვდებთ, რომ სამუშაოს დროს შემთხვევით არ გატყდეს.
შუშის მოხსნის შემდეგ კაბელები იშლება და ადვილად მოიხსნება. უპირველეს ყოვლისა, კაბელი ამოღებულია გვერდითი ლილვაკებიდან. შემდეგ საჭიროა საკაბელო სამაგრის ამოღება შუშის სამაგრიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ კაბელი ბარაბნიდან.
ახალი ნაწილის დაყენება ხდება ისე, როგორც ძველი. დამონტაჟებამდე გაწმინდეთ ყველა ლილვაკი და ბარაბანი ჭუჭყისაგან და შეზეთეთ ისინი ლითოლით. ეს გაზრდის მოწყობილობის სიცოცხლეს.
კაბელის დასაჭიმად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ფრჩხილი ზამბარის ბლოკიდან.
ახალი ნაწილის დამონტაჟების შემდეგ, კარი აწყობილია საპირისპირო მიზნით.

ჩანაცვლების დასრულების შემდეგ აუცილებელია მინის ამწევი მექანიზმის მუშაობის შემოწმება.

ყველა ველოსიპედისტის ცხოვრებაში შეიძლება წარმოიშვას სიტუაცია, როდესაც საჭიროა სატრანსპორტო საშუალების კაბელის შეცვლა. და გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, სწრაფად და მარტივად, სპეციალისტების ჩართვის გარეშე.

როდის შეიძლება საჭირო გახდეს გადაცემათა კოლოფის კაბელის შეცვლა?

როგორც კი უკანა გადამრთველი იწყებს გაუმართაობას, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მაღალსიჩქარიანი გადართვის კაბელის მდგომარეობის შემოწმება. ეს არის ის, რაც ყველაზე ხშირად იწვევს:

გადართვის ჯემები;
ან არასწორი გადართვა.

რატომ იშლება კაბელი? მისი მთავარი "მტრები" წყალი და ჭუჭყიანია. მანქანით წვიმასა და შლაპში? ველოსიპედი არ გარეცხე ან არ გაშრე? მოემზადეთ სიჩქარის გადართვის პრობლემებისთვის. კაბელი დაიწყებს ჩავარდნას. თავდაპირველად, მანქანის შეძენის შემდეგ, ეს ნაწილი კვლავ დაცულია ქარხნული საპოხი მასალებით, შემდეგ შეგიძლიათ გარკვეული დროით გააჩეროთ აეროზოლური საპოხი მასალები. მაგრამ შემდეგ კაბელი მაინც უნდა შეიცვალოს.

მაგრამ ჩანაცვლების პროცესი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მარტივია და მხოლოდ რამდენიმე წუთს იღებს. მთავარია ყველაფერი გავაკეთოთ სწორად და თანმიმდევრულად, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების დაცვით.

ვინაიდან კაბელის გამოცვლა სარემონტო პროცესია, მას, ვინც ამას აკეთებს, დასჭირდება გარკვეული ხელსაწყოების ნაკრები:

ექვსკუთხა გასაღებების ნაკრები (და ის უნდა შეიცავდეს 5 მმ კლავიშს);
და მავთულის საჭრელები.

უფრო მეტიც, უკანა გადამრთველის კაბელის შეცვლის პროცედურა თითქმის იდენტურია წინა გადამყვანის შეცვლის პროცესის. მხოლოდ ამ უკანასკნელის დაყენებაა საჭირო კაბელის სამაგრის ხრახნის გაფხვიერებამდე. კარგად, ამ ორი გადამრთველის დიზაინი გარკვეულწილად განსხვავებულია - ამასაც უნდა მიაქციოთ ყურადღება. ასევე უნდა გვახსოვდეს, თუ როგორ იყო გაყვანილი კაბელები ჩანაცვლებამდე.

ასევე, კაბელის გამოცვლის პროცედურის შემდეგ აუცილებლად უნდა დაარეგულიროთ უკანა (ან წინა) გადამრთველი.

სინამდვილეში, ჩანაცვლება ხორციელდება ეტაპობრივად, თანმიმდევრობით, ეტაპობრივად:

ველოსიპედზე გადაცემათა კოლოფის კაბელის შეცვლის პროცედურის შემდეგ, აუცილებელია გადამრთველის ფუნქციონირების საფუძვლიანად შემოწმება. და გადამრთველიც. ეს უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ ველოსიპედის სრული პოტენციალის გამოყენება დაიწყება. ის უნდა შემოწმდეს სპეციალურ სტენდზე. და თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ მუხრუჭები შეიძლება ჩავარდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ სკამების ტესტი და რეალური გზის პირობები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

კაბელი არის ყველაზე მარტივი და იაფი კომპონენტი სამუხრუჭე და ცვლის სისტემებზე. უპრეტენზიო ექსპლუატაციაში, ის ასევე გამოუსადეგარი ხდება დროთა განმავლობაში. მიუხედავად ყველა აღჭურვილობის აშენების ხარისხისა და ღირებულებისა, ის შეიძლება მოულოდნელად წარუმატებელი იყოს ველოსიპედისტისთვის. მექანიზმის მთლიანობის შესანარჩუნებლად საჭიროა კაბელის დროულად შეცვლა.

კაბელების და ჟაკეტების ფუნქცია გადამრთველებზე და მუხრუჭებზე

კაბელი არის სწორი ლითონის ძაფი გაზრდილი სიმტკიცით. იღებს და გადასცემს მექანიზმს ყველა ძალას. ამ ტრანსმისიის წყალობით, გადამრთველი ან მუხრუჭი რეალურად მუშაობს.

გადაცემათა კოლოფის კაბელი აკავშირებს გადამრთველებსა და გადამრთველებს. როდესაც ბერკეტს დააჭერთ, ის იჭიმება ან იშლება, გადაცემათა კოლოფის არჩევანის მიხედვით. ოპტიმალური დაძაბულობა ინარჩუნებს გადამრთველის ოპერაციულ მდგომარეობას და ჯაჭვის მყისიერ გადაცემას ბორბლების გასწვრივ.

ჩართულია ტრასის დასასრული გადამყვანამდე

სამუხრუჭე წამყვანი კაბელი უფრო სქელი და ძლიერია ვიდრე წინა, რადგან ის მეტ ძალას იღებს. მუდმივი დაჭიმვა და გაფხვიერება დროთა განმავლობაში ზრდის მის სიგრძეს, რაც მოითხოვს პერიოდულ დაძაბულობის კორექტირებას. მუშაობის პრინციპი: სახელურზე დაჭერით ლითონის ძაფის მოძრაობა ხდება. სამუხრუჭე კორპუსზე (კალიპერი) მეორე ბოლოზე მიმაგრებული კაბელი აიძულებს ბალიშებს დამუხრუჭების ზედაპირთან მიახლოებას. როდესაც სახელური გათავისუფლდება, ის მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით.

პერანგი არის კაბელების ლენტები. ჭურვი საშუალებას აძლევს საკაბელო ძალის გადატანას მექანიზმზე, სადაც გადამცემი წერტილი არ არის დაფიქსირებული:

კუდის ბუმბული – შეცვლა;
სამუხრუჭე ბერკეტი – წინა მუხრუჭი;
ბერკეტი – უკანა მუხრუჭი;
საჭე - ჩარჩო.

ლენტის უმარტივესი ვერსია არის გრეხილი ლითონის მავთული, რომელიც დაფარულია მოქნილი პოლიმერით თავზე. პერანგების ბოლოები აღჭურვილია ბალიშებით, საიდანაც გამოდის კაბელის ღია (მომართვის) მონაკვეთი. გარსის კიდევ ერთი ფუნქციაა კაბელის დაცვა მექანიკური დაზიანებისგან.

რა კაბელები და პერანგები გამოიყენება თანამედროვე ველოსიპედებზე

ველოსიპედის კაბელები დამზადებულია დიდი რაოდენობით თხელი ფოლადის მავთულისგან. ერთმანეთში თანაბრად გადახლართული, ისინი ქმნიან აცვიათ მდგრად და გამძლე ლითონის ბოჭკოს.

დროთა განმავლობაში, თითოეული ძაფის სიმტკიცე არათანაბრად მცირდება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება "სუსტი ადგილები", სადაც ისინი შეიძლება გატეხონ, ასევე გამოვიდნენ და მოხრილიყვნენ. მექანიკური სტრესისადმი წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად (და მომსახურების ვადის გასაფართოებლად), გამოიყენება პოლიმერის ფენა. მოწინავე და გამძლე ვარიანტია უჟანგავი ფოლადის გამოყენება.

აქტიური გამოყენების დროს, კაბელი არა მხოლოდ განიცდის მექანიკურ სტრესს. გარდა ამისა, ჭუჭყი ან მტვერი შეიძლება მოხვდეს ლენტის შიგნით. ლითონის დასაცავად გამოიყენება სპეციალური საპოხი მასალები. ყველაზე გამძლე და გამძლე ტეფლონი ფართოდ გამოიყენება.

მაისური ასევე ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიით. არსებობს სამი სახის საკაბელო ლენტები:

დაგრეხილი,
SIS ლენტები,
განახლებული SIS-SP.

გრეხილი ლენტები არის ლითონის მავთული, რომელიც გადაუგრიხეს ზამბარში. მეტალი ზემოდან დაფარულია პლასტმასის ფენით. ლითონის ზამბარების შიდა ზედაპირი შეზეთებულია კაბელსა და ლენტს შორის ხახუნის შესამცირებლად. ამ ნაწნავით კაბელების ფასი ყველაზე დაბალია სერიაში, თუმცა ის წარსულს ჩაბარდა და გაყიდვაში მისი შოვნა სულ უფრო და უფრო უჭირს.

SIS არსებითად იგივე სპირალური ლენტებია. მისი განსხვავება გრეხილი პერანგისგან იმაში მდგომარეობს, რომ თხელი მავთულის ნაცვლად ლითონის ფურცლები იგრიხება ზამბარად. ჩვეულებრივი საპოხი მასალის ნაცვლად, შიგნით გამოიყენება "გრძელვადიანი" და სუფთა ტეფლონი. ამჟამად, ეს არის ამ ტიპის ლენტები, რომელიც გამოიყენება გადაცემათა ცვლის და სამუხრუჭე კაბელებზე.

SIS-SP არის პარალელური ნაწნავი, რომლის ძაფები შეჩერებულია პოლიმერული ფენით. გაზაფხულის პერანგისაგან განსხვავებით, ეს პერანგი არ იცვლის სიგრძეს, ამასთანავე აბალანსებს თავად კაბელის დაძაბულობას. ამის წყალობით, როგორც მუხრუჭები, ასევე გადამრთველები უფრო ზუსტად მუშაობენ. SIS-SP ქურთუკის შიდა ღრუ შეზეთილია სილიკონის ცხიმით.

წამყვანი საკაბელო ქურთუკები (ზემოდან ქვემოდან): SIS წნული, გრეხილი, პარალელური SIS-SP

კომპრესირებულ ჟაკეტზე კაბელის გამკაცრება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე პარალელურად ნაქსოვზე.

როგორ შეცვალოთ წამყვანი კაბელი გადამრთველებსა და მუხრუჭებზე

ველოსიპედის გადამრთველი არის კაპრიზული რამ და მოითხოვს პერიოდულ კორექტირებას, კერძოდ, კაბელის დაძაბულობის რეგულირებას. სამუხრუჭე სისტემის ამოძრავება ასევე დროდადრო ხდება არასტაბილური. ეს მიუთითებს ბალიშის სუსტი მოძრაობა, ცუდი შესრულება და დამუხრუჭების შემცირებული ეფექტურობა. ამის მიუხედავად, ახალი კაბელის რეგულირებისა და დაყენების პროცედურა მარტივი და ხელმისაწვდომია ველოსიპედის შეკეთებისას.

ველოსიპედისა და ქურთუკის სამუხრუჭე და გადამცემი კაბელების მოვლა:

გახეხილი ბოლოების მორთვა მხოლოდ სპეციალური ხელსაწყოებით: ნახევარწრიული მაკრატელი, ჩიზლი ან საჭრელი. სეზონზე ერთხელ აუცილებელია კაბელების შეზეთვა სქელი ნაერთით. ქუდები მჭიდროდ უნდა დაიხუროს ისინი გარე გარემოდან.

პერანგის დაზიანებული ან ზედმეტი ნაჭრები იჭრება საფქვავი ან საფქვავი ქვის გამოყენებით. მოჭრის შემდეგ სასურველია ხვეულების შიგნიდან გასწორება, რათა კაბელი მათზე არ გაიხეხოს.

ველოსიპედზე წამყვანი კაბელების სიგრძეს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ზღვარი, რათა მოხდეს მათი გამკაცრება მორგების დროს. ასევე, ისინი თავისუფლად არ უნდა ჩამოიხრჩო გადაადგილებისას ან მოხრის დროს.

კაბელი უნდა შეიცვალოს ახლით შემდეგ შემთხვევებში:

ლენტის შიგნით მოძრაობა რთულია;
არის ხარვეზები;
ძაფები გამოდის სხვადასხვა მიმართულებით ან მოხრილია;
ჟანგი პერანგზე ან კაბელზე;
გატეხილი ან დაზიანებული პერანგი.

გამოუსადეგარი კაბელი

თუ მოულოდნელად საჭიროა გადამრთველებზე კაბელების შეცვლა, არა უშავს. ეს კეთდება ფაქტიურად ხუთ წუთში. პროგრესი:

გაათავისუფლეთ ძველი კაბელი გადაცემათა კოლოფიდან.
ამოიღეთ პერანგი ჩარჩოზე სამონტაჟო სოკეტებიდან.
შეამოწმეთ ჭურვი დაზიანებისთვის. თუ სერიოზული დეფექტები არ არის, მისი დატოვება შესაძლებელია.
ამოიღეთ ლითონის კაბელი ქურთუკიდან.
ჩადეთ ახალი კაბელი პერანგში (ან შეიძინეთ ისინი კომპლექტში, რაც რეკომენდირებულია), დაამაგრეთ ისინი სოკეტებში და შეაერთეთ გადამრთველთან და გადამრთველთან.
დარწმუნდით, რომ დააყენეთ გადამრთველი სამუშაოდ.

ასე რომ, ტრანსმისია მორგებულია, ახლა დროა განაახლოთ სამუხრუჭე კაბელები. პირველ რიგში, ამოიღეთ ისინი ბერკეტიდან და დამუხრუჭეთ. ჩვენ ვამოწმებთ მაისურს დაზიანებაზე. როგორც წესი, ორივე დრაივი და ლენტები ერთდროულად ცვდება, მაგრამ ზოგჯერ შეიძლება გაგიმართლოთ. თუ შესამჩნევი დაზიანებები და მოტეხილობებია, პერანგი არანაირად არ არის გამოსაყენებლად ვარგისი. თუ მასში ახალ კაბელს ჩასვამთ, ის უსარგებლო იქნება: ხარვეზები არ იკავებენ დაძაბულობას.

ამოიღეთ ძველი კაბელი: გახსენით რეგულირების და დამაგრების ხრახნები თანმიმდევრობით. თუ პერანგი შესაფერისია შემდგომი გამოყენებისთვის, ამოიღეთ იგი ლენტებიდან. სამუხრუჭე კაბელები ოდნავ განსხვავდება სახელურის ტიპისგან. ამიტომ, სანამ იყიდით, უნდა დააკვირდეთ, თქვენი ველოსიპედის სახელური სწორია თუ მოხრილი.

თუ კაბელი შეძენილია გარსისგან განცალკევებით, ოდნავ შეზეთეთ იგი. ნაკრები არ საჭიროებს შეზეთვას ჩანაცვლების ეტაპზე - შიგნით ყველაფერი კარგადაა

ველოსიპედის ჩარჩოზე ახალი კაბელის დაყენება და მუხრუჭთან და სახელურთან დაკავშირება

პერანგის ბოლოებზე დაადეთ ლითონის ქუდები.
ჩადეთ სამონტაჟო სოკეტებში.
მოათავსეთ ჩექმები ბოლოებზე და დაამაგრეთ სამონტაჟო ხრახნები.
დროებით გამკაცრეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკები.
დააყენეთ ოპტიმალური დაძაბულობა: მუხრუჭმა მყისიერად უნდა უპასუხოს სახელურის დაჭერას.

ასე ადვილია სამუხრუჭე სისტემაზე ახალი წამყვანი კაბელის დაყენება.

ამ კომპონენტების დაყენების პროცედურა არა მხოლოდ იაფია, არამედ თავიდან აიცილებს უფრო სერიოზულ პრობლემებს გადაცემათა ცვლის მექანიზმებთან და დამუხრუჭების სისტემასთან. ახლა, როდესაც ყველა კაბელი შეიცვალა და მორგებულია, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააფართოვოთ თქვენი ველოსიპედი ახალი მიღწევებისკენ.

კაბელების და ჟაკეტების ფუნქცია გადამრთველებზე და მუხრუჭებზე

კუდის ბუმბული – შეცვლა;
სამუხრუჭე ბერკეტი – წინა მუხრუჭი;
ბერკეტი – უკანა მუხრუჭი;
საჭე - ჩარჩო.

რა კაბელები და პერანგები გამოიყენება თანამედროვე ველოსიპედებზე

დაგრეხილი,
SIS ლენტები,
განახლებული SIS-SP.

როგორ შეცვალოთ წამყვანი კაბელი გადამრთველებსა და მუხრუჭებზე

ველოსიპედისა და ქურთუკის სამუხრუჭე და გადამცემი კაბელების მოვლა:

ველოსიპედზე წამყვანი კაბელების სიგრძეს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ზღვარი, რათა მოხდეს მათი გამკაცრება მორგების დროს. ასევე, ისინი თავისუფლად არ უნდა ჩამოიხრჩო გადაადგილებისას ან მოხრის დროს.

კაბელი უნდა შეიცვალოს ახლით შემდეგ შემთხვევებში:

ლენტის შიგნით მოძრაობა რთულია;
არის ხარვეზები;
ძაფები გამოდის სხვადასხვა მიმართულებით ან მოხრილია;
ჟანგი პერანგზე ან კაბელზე;
გატეხილი ან დაზიანებული პერანგი.

გაათავისუფლეთ ძველი კაბელი გადაცემათა კოლოფიდან.
ამოიღეთ პერანგი ჩარჩოზე სამონტაჟო სოკეტებიდან.
შეამოწმეთ ჭურვი დაზიანებისთვის. თუ სერიოზული დეფექტები არ არის, მისი დატოვება შესაძლებელია.
ამოიღეთ ლითონის კაბელი ქურთუკიდან.
ჩადეთ ახალი კაბელი პერანგში (ან შეიძინეთ ისინი კომპლექტში, რაც რეკომენდირებულია), დაამაგრეთ ისინი სოკეტებში და შეაერთეთ გადამრთველთან და გადამრთველთან.
დარწმუნდით, რომ დააყენეთ გადამრთველი სამუშაოდ.

ველოსიპედის ჩარჩოზე ახალი კაბელის დაყენება და მუხრუჭთან და სახელურთან დაკავშირება

პერანგის ბოლოებზე დაადეთ ლითონის ქუდები.
ჩადეთ სამონტაჟო სოკეტებში.
მოათავსეთ ჩექმები ბოლოებზე და დაამაგრეთ სამონტაჟო ხრახნები.
დროებით გამკაცრეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკები.
დააყენეთ ოპტიმალური დაძაბულობა: მუხრუჭმა მყისიერად უნდა უპასუხოს სახელურის დაჭერას.

ასე ადვილია სამუხრუჭე სისტემაზე ახალი წამყვანი კაბელის დაყენება.

VeloFans.ru

ველოსიპედის კაბელები არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლითაც თქვენ ცვლით ველოსიპედს. კაბელები ასევე გამოიყენება ველოსიპედის მექანიკურ დამუხრუჭების სისტემებში. ბევრი ნიუანსი ორბორბლიანი მანქანის მართვისას დამოკიდებული იქნება ამ ნაწილის ხარისხზე და მის დამონტაჟებაზე: გადაცემათა გადაცემასა და დამუხრუჭებაზე. როგორ ავირჩიოთ და დააინსტალიროთ კაბელი სწორად? რა ღირს და არის თუ არა რაიმე გარანტია? მოდით გავარკვიოთ შემდგომი.

კაბელების სახეები

ეს ორი ნაწილი ასრულებს ერთსა და იმავე ფუნქციას - გადასცემს ძალას სამუხრუჭე ბერკეტიდან ან გადამრთველიდან. კაბელი მდებარეობს ქურთუკის შიგნით და დამზადებულია ტეფლონის ან მავთულისგან. უფრო მეტიც, მავთული უნდა იყოს დაგრეხილი და ფოლადი. რაც შეეხება პერანგებს, ისინი მზადდება მოქნილი ფოლადისგან, რომელიც სპირალურად არის შემოხვეული. კაბელები და ქურთუკები ერთმანეთის გარეშე ვერ ფუნქციონირებენ, ვინაიდან ჟაკეტი კაბელის თავზეა. ამიტომ ორივე დეტალს საკმარისი ყურადღება უნდა მიექცეს.

ვინაიდან კაბელისა და ქურთუკის სტრუქტურა ატარებს გარკვეულ წონას, ზოგიერთი ველოსიპედის მოდელი ითვალისწინებს წონის შემცირებას დამჭერების საშუალებით. ისინი ყოფენ პერანგს რამდენიმე ნაწილად და განლაგებულია ჩანგალზე და ჩარჩოზე. თითოეული დამჭერი არის პატარა ჩაღრმავება, რომელშიც ჩასმულია კაბელი. მაისურები იყოფა 2 ტიპად:

როგორ შევცვალოთ კაბელი სწორად

ველოსიპედზე არის რამდენიმე განსხვავებული კაბელი, რომელიც უნდა შეიცვალოს სხვადასხვა გზით.

ყიდულობენ კაბელებს და ქურთუკებს

მაღალი ხარისხის ნაწილები უზრუნველყოფს ველოსიპედის ხანგრძლივ და უსაფრთხო მუშაობას. რა ტიპის კაბელები და ქურთუკები უნდა შევიძინოთ?

ყურადღება უნდა მიექცეს წარმოების მასალას. კაბელები უნდა იყოს დამზადებული უჟანგავი ფოლადისგან.
კაბელი უნდა იყოს გაპრიალებული.
პერანგი უნდა იყოს დაფარული. მაგალითად, ტეფლონი. მთავარია ის დაბალი ხახუნისაა.
ნუ დაზოგავთ დეტალებს. უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ დადასტურებულ და ცნობილ მწარმოებლებს.

მათთვის კაბელების და ქურთუკის საშუალო ღირებულება დაახლოებით იგივეა. ის იწყება 80-100 რუბლიდან და აღწევს 200 ან მეტს, წარმოშობის ქვეყნიდან გამომდინარე. არ დაგავიწყდეთ შეიძინოთ დამატებითი რჩევები და მძლავრი მკვეთრი სამაგრები სამუშაოსთვის.

velosipedinfo.ru

ველოსიპედის გადართვისა და სიჩქარის რეგულირების კაბელი არის დამაკავშირებელი რგოლი სახელურზე მდებარე სამუხრუჭე ბერკეტსა და მექანიზმს შორის, რომელიც პირდაპირ ცვლის სიჩქარეს. ასეთი კაბელების ხარისხზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ მოძრაობის სიჩქარე, არამედ სამუხრუჭე მანძილის სიგრძე გაჩერების შემთხვევაში. და ველოსიპედზე მუხრუჭები ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს.

ამიტომ ველოსიპედის კაბელს უნდა ჰქონდეს სიძლიერის ზღვარი და, ამავდროულად, მოქნილი სტრუქტურა. ამ მოთხოვნებიდან გამომდინარე, გადაცემათა კოლოფის კაბელი დამზადებულია გადახლართული ფოლადის ძაფებისგან - ისინი არ ექვემდებარება ჟანგის წარმოქმნას და ასევე აქვთ დამატებითი დამცავი ფენა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დავიცვათ იგი გარე გარემოს უარყოფითი გავლენისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ველოსიპედი არის მანქანა, რომელიც გამოიყენება არა მხოლოდ გლუვ ველოსიპედის ბილიკებზე, არამედ რეალურ გამავლობის პირობებშიც.

თავზე, გადართვის კაბელი კვლავ საიმედოდ არის დაცული სპეციალური გარსაცმით. ეს უკანასკნელი არის რაღაც ღრუ მილის მსგავსი, რომელშიც განლაგებულია გადახლართული ფოლადის ძაფები. იმის გათვალისწინებით, რომ ლითონი იხრება და დეფორმირდება, ასეთი გარსაცმები არა მხოლოდ იცავს კოროზიისგან, არამედ ინარჩუნებს ნაწილის გლუვ ფორმას. ამრიგად, გადართვის კაბელი ყოველთვის არის იმ მდგომარეობაში, რომელიც საჭიროა მუშაობისთვის.

ადრე, გარსაცმები მზადდებოდა ლითონისგან, როგორც ბაზა, დაფარული პლასტმასით. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ასეთი გარსაცმები სწრაფად ცვივა. მის შესაცვლელად შეიქმნა გარსაცმები შიდა პლასტმასის საფარით. ეს ხელს უშლის გადაცემათა კოლოფის კაბელის შიდა კედლებთან შეხებას.

როგორ შევცვალოთ კაბელი ველოსიპედზე

გადაცემათა კოლოფის კაბელის გამოცვლა მოითხოვს გარკვეული დახვეწილობის ცოდნას, რაც საშუალებას მისცემს ახალ ნაწილს რაც შეიძლება დიდხანს იმუშაოს. ამიტომ, ყველა ახალბედა ველოსიპედისტმა უნდა იცოდეს როგორ დააინსტალიროს ის სწორად და უარყოფითი შედეგების გარეშე მისი ორბორბლიანი მეგობრისთვის.

უპირველეს ყოვლისა, გახსოვდეთ, რომ ველოსიპედის კაბელს მავთულის საჭრელით ვერ მოჭრით, რის გამოც ის იყიდება გარკვეული სიგრძით, რომელიც კონკრეტულად თქვენს ავტომობილზე უნდა იყოს „მორგებული“. კაბელის გამოცვლა იწყება საჭირო სიგრძის დადგენით და შეძენილი ნაწილის რეგულირებით. ქლიბით ვერ მოჭრით - ბოლოები დაზიანდება. როგორ შევცვალო კაბელი ამ შემთხვევაში?

აიღეთ საფქვავი, რომლის დახმარებითაც ყველა ზედმეტს მოაჭრით. თუ ველოსიპედის კაბელის გაჭრა მავთულის საჭრელებით იყო საჭირო, მაშინ მისი ბოლოები უნდა მოთავსდეს ეგრეთ წოდებულ „თასში“, რათა ნაწილი ველოსიპედზე დამაგრდეს. "ჭიქები" საიმედოდ არის დაჭერილი ქლიბით. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ წინა გადამყვანის კაბელი ახლით, ისევე როგორც უკანა გადამყვანის კაბელი.

კაბელს ასევე სჭირდება გარსაცმის დაყენება, რომელიც უნდა იყოს დამაგრებული მის თავზე. როგორ შევცვალო კაბელი გარსაცმით? ამ ნაწილის სიჭარბე ასევე იჭრება საფქვავით, შემდეგ კი კიდეები გლუვდება - და ედება დამცავი "ჭიქა".

მნიშვნელოვანი პუნქტები

კაბელის ერთ-ერთი ნაწილი მიმაგრებულია დამცავი საფარის ქვეშ, რომლის ამოღება შესაძლებელია გადამრთველების გაფხვიერებით. ეს საფარი ამოღებულია საათის ისრის საწინააღმდეგო გვერდზე მობრუნებით. ველოსიპედზე გადაცემათა კოლოფის კაბელის გამოცვლა შეუძლებელია ლითონის ნაწილის სპეციალური ლუბრიკანტით დამუშავების გარეშე. ამიტომ გარსაცმის დამონტაჟებამდე აუცილებლად გამოიყენეთ ლუბრიკანტი ამ ნაწილის გლუვი მოძრაობის უზრუნველსაყოფად. შეზეთვა ასევე კარგი პრევენციაა კოროზიისგან.

Მნიშვნელოვანი! სწორი ინსტალაციის კიდევ ერთი წერტილი არის დამაგრების ჭანჭიკიდან 2 სმ-ის დატოვების აუცილებლობა. ეს უფსკრული გამოგადგებათ, რათა მომავალში შეძლოთ ველოსიპედზე კაბელის მორგება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მის შეცვლამდე, ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოთ მისი დამაგრების დიაგრამა. მაშინ მოგიწევთ ზუსტად გაიმეოროთ ყველა დეტალი, როდესაც მიამაგრებთ სიჩქარის მართვის ახალ კაბელს.

ნახეთ დეტალური ვიდეო:

რა უნდა გაკეთდეს ჩანაცვლების შემდეგ

მას შემდეგ, რაც გადაცემათა კოლოფის კაბელი ახლით შეცვალეთ, უნდა ჩაატაროთ თქვენი ველოსიპედის მოძრაობის ერთგვარი ტესტირება. ამისათვის წაიღეთ იგი სატესტო დისკებზე სხვადასხვა გზის ზედაპირზე.

რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის კაბელის დაძაბულობა უნდა განმეორდეს სხვადასხვა სიჩქარით. ეს შეიძლება გაკეთდეს დამატებითი ჭანჭიკების გამოყენებით, რომლებიც მდებარეობს გადამრთველებზე.

Მნიშვნელოვანი! შემდგომში მოგიწევთ ნაწილის დაშლა სეზონზე ერთხელ და მისი ყველა კომპონენტის შეზეთვა, ერთდროულად მთლიანობისა და ცვეთა შემოწმება.

როგორ ავირჩიოთ სწორი კაბელი

ველოსიპედის კაბელი ფრთხილად უნდა იყოს შერჩეული, რომ რაც შეიძლება დიდხანს მოგემსახუროთ და სიარულის დროს არ წარმოადგინოთ რაიმე „სიურპრიზი“. მაშ, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება თქვენი ველოსიპედისთვის კაბელის არჩევისას?

მასალა, საიდანაც მზადდება გადაცემათა კოლოფის კაბელი. ამ შემთხვევაში წინაპირობაა მხოლოდ უჟანგავი ფოლადი.
გადაცემათა კოლოფის კაბელი კარგად უნდა იყოს გაპრიალებული.
გადაცემათა კოლოფის კაბელის ახლით შეცვლისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ მაღალი ხარისხის გარსაცმები - დაბალი ხახუნის საფარით, სასურველია ტეფლონი.
შეიძინეთ ნაწილები მხოლოდ სანდო მწარმოებლებისგან - ეს გამორიცხავს ყალბი ან დაბალი ხარისხის პროდუქტის შეძენის რისკს.

ამრიგად, სიჩქარის კონტროლისთვის კაბელების დამუშავების ძირითადი წესი არის თავად ნაწილის სწორი შერჩევა, ისევე როგორც მისი სათანადო მონტაჟი.