ფაქტები ბუგატის შესახებ. საინტერესო ფაქტები Bugatti Veyron-ის შესახებ. ის ჭამს დიდი რაოდენობით ჰაერს

Bugatti Veyron აღარ არის. თქვენ შეიძლება გიყვარდეთ, როგორც ტექნოლოგიური საოცრება ან სძულთ მას, როგორც ემოციურ რობოტს თანაბრად ემოციური მძღოლებით, მაგრამ თქვენ ვერ უარყოფთ ერთ რამეს, რაც გასაგები იყო: Veyron იყო ყველაზე მოწინავე მანქანა, რომელიც ოდესმე გაკეთდა. წარმოგიდგენთ 8 ფაქტს, რომელთა შესახებ ალბათ არ იცოდით.

1. რადიატორის ცხაური თავდაპირველად ალუმინისგან იყო დამზადებული. თუმცა, პირველმა მაღალსიჩქარიანმა ტესტებმა არც თუ ისე კარგად ჩაიარა. აღმოჩნდა, რომ Veyron-ისთვის ჩიტების დარტყმა იგივე პრობლემა გახდა, რაც თვითმფრინავებისთვის. ამიტომ, ცხაური დამზადდა ტიტანისგან, რათა დააკმაყოფილოს ავარიის ტესტები ფაუნასთან. "მფრინავი მტრები და სხვა არსებები უნდა იქცეს ფრანგულ კარტოფილად." ეს ბუგატის ცინიკური სიტყვებია და არა ჩვენი.

2. ბუგატის „ძალა მრიცხველი“ გვიჩვენებს, რამდენი ცხენის ძალა გამოიყენება მოცემულ მომენტში. მისი თქმით, 250 კმ/სთ-ის მისაღწევად საჭიროა მხოლოდ 270 ცხ.ძ. თან. დარჩენილი 731 ლ. თან. საჭიროა მაქსიმუმ 407 კმ/სთ.

3. Veyron-ის შეკვეთა შესაძლებელია რამდენიმე ლამაზი ვარიანტებით, მათ შორის ბრილიანტის ნაკერიანი ნემსებით სპიდომეტრზე და სხვა ინსტრუმენტებით. თითოეული 1 კარატიანი ბრილიანტი სიმბოლურად იყო თექვსმეტი ცალმხრივი (თითო სახე 16 ცილინდრიდან). რამდენად პოპულარული იყო ეს ვარიანტი? მთელ ინტერნეტში ვერც ერთი ფოტო ვერ ვიპოვეთ...

4. 375 კმ/სთ სიჩქარეზე, აუცილებელი იყო მეორე ღილაკის ("ზედა სიჩქარე") ჩასმა იატაკის ხვრელში მძღოლის სავარძლის უკან. ამ კლავიშის გადაქცევისას, მიწის კლირენსი შემცირდა 6.35 სმ -მდე, ფრთის შეტევის კუთხე შემცირდა ორ გრადუსამდე, წინა დიფუზორის ფარფლები დაიხურა, ხოლო საჭის როტაცია ასევე შეზღუდული იყო.

5. თუ საშუალო ტურბოძრავული ძრავა ბუნებრივად ცხელია, მაშინ ძრავა ორი ტყუპი W8- დან და ოთხი ტურბო ძრავისგან იკრიბება ჯოჯოხეთიდან, როგორც ყვავილოვანი. 2001 წელს, პირველი Veyron ძრავა გამოსცადეს სრული დროსზე და იმდენად გაცხელდა, რომ თითქმის მთელი შენობა დაიწვა. მოგვიანებით, 320 კმ/სთ სიჩქარით, საცდელმა ნიმუშმა გამონაბოლქვი მილიდან თითქმის ორმეტრიანი ალი გამოუშვა. Tuned Lamborghinis– ს შეუძლია თამაშობდეს სროლის მაყუჩებით, რაც მათ სურთ, მაგრამ Bugatti– მა განაახლა გაგრილების სისტემა, შექმნა ტიტანის გამონაბოლქვი და ერთხელ და სამუდამოდ დაასრულა უკანონო ცეცხლები.

6. Veyron-ს აქვს ყველაზე მაღალი საოპერაციო ხარჯები, ვიდრე ნებისმიერი წარმოების მანქანა. ზოგიერთმა მფლობელმა აღნიშნა, რომ წლიური ხარჯები $300,000-ს აღწევს. Veyron-ისთვის განკუთვნილი Michelin Pilot Sport 2S საბურავები კომპლექტი 42000$ ღირს. Bugatti ურჩევს მფლობელებს შეცვალონ ისინი ყოველ 4000 კმ-ში და 16000 კმ-ის შემდეგ ბორბლები მთლიანად უნდა შეიცვალოს ($69,000). ზეთის შეცვლა 21000$ ღირს. ყოველთვიური დაზღვევა 2500 დოლარი ღირს. ახლა ჩვენ გვესმის, რატომ, სტატისტიკის მიხედვით, Veyron-ის მფლობელს შეუძლია 3 თვითმფრინავი, 1 იახტა და 84 მანქანა შეიძინოს. მდიდრები და ცნობილი ადამიანებიც კი იბრძვიან ამ ხარჯების გასამართლებლად. ერთმა მუსიკოსმა ცოტა ხნის წინ გაყიდა თავისი Veyron მილიონ დოლარად, არ სურდა გატეხილი რადიატორის შეკეთება 90000 დოლარად. შემოსავლით მან შეიძინა Ferrari 458, McLaren MP4-12C და Lamborghini Aventador. კიდევ ერთმა საზოგადო მოღვაწემ თავისი Veyron მიიტანეს სასურველ ადგილებში ტრაილერით, რასაც მოჰყვა კერძო თვითმფრინავი. უფრო იაფად გამოვიდა...

7. გაყიდვების გასაადვილებლად Bugatti-მ გამოუშვა სპეციალური გამოცემები მოდელის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. რამდენი უნიკალური მანქანა მიიღეთ ჯამში? ოცდათოთხმეტი! სერიოზულად! თუ მათ ჩამოთვლას დაიწყებთ, ისინი უფრო მეტ ადგილს დაიკავებენ, ვიდრე მთელი ჩვენი სტატია.

8. VW Group-ის გამგეობის ყოფილი თავმჯდომარე ფერდინანდ პიეხი, რომელსაც ჩვენ ცოტა ხნის წინ მივუძღვენით, არსებითად იყო Veyron პროექტის ავტორი. მრავალი წლის წინ მან თავისი გუნდისგან 1000 ცხენის ძალა მოითხოვა. თან. სერიულ მანქანაში და მიიღო პასუხი, რომ ეს შეუძლებელი იყო. პიხმა უარი თქვა დაჯერება. ბოლოს მივიღეთ 450 ვეირონი და ფერდინანდის სახეზე კმაყოფილი ღიმილი.

ვეირონებს უყვართ სიძულვილი. მაგრამ ეს ყველაზე არაჩვეულებრივი რამ არის ოთხ ბორბალზე. როგორც ჯეი ლენომ თქვა, Veyron არის Bugatti-ის ასახვა მთვარეზე. ეს მანქანა შეიძლება არ იყოს ყველაზე გაყიდვადი, არა მძღოლისთვის ყველაზე მოსახერხებელი, არც ყველაზე ლამაზი, მაგრამ ყველაზე რევოლუციურია ყველაზე პატარა დეტალებში. საინტერესოა, რით გაგვაოცებს მისი მემკვიდრე ქირონი?!

ჩვენ შორის ვინ არ ოცნებობს, ძვირადღირებული ნივთები ყოველთვის იზიდავს ხალხს, განსაკუთრებით მანქანებს. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ძვირადღირებული საავტომობილო ინდუსტრიის გამოჩენილ წარმომადგენელზე - Bugatti Veyron-ზე:

• ამ მანქანის სიძვირის სრულყოფილად გასაგებად უნდა აღინიშნოს, რომ ფოლკსვაგენ გოლფზე ძვირი მხოლოდ სამუხრუჭე დისკებია, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი იგივე ღირს რაც პორშე 911-ის...დაგაინტერესებთ? კარგი, მაშინ გავაგრძელოთ.
• ინტერიერი ალპური ძროხების ტყავისგან არის მორთული, და ეს არ არის სკარლეტის რძის რაიმე სახის მარკეტინგული ნაკვეთი, არამედ გონივრული გადაწყვეტილება, რომელიც ემყარება იმ ფაქტს და მათ კანს არ აქვს უმნიშვნელო ნაკლი, რადგან ამ სიმაღლეზე არ არის კოღოები ან სხვა მკბენელი არსებები. შეიძლება გრინპისის ხალხმა მაპატიოს, მაგრამ მხოლოდ ერთი ინტერიერის დასრულებას 20-ზე მეტი სკინი სჭირდება.

• 1001 ცხენის ძალის ძრავის გასაგრილებლად გამოიყენება 10 რადიატორი.
• მაქსიმალური სიჩქარით მართვის შესაჩერებლად Bugatti Veyron-ს მხოლოდ 10 წამი დასჭირდება. ამავდროულად, თქვენ, როგორც მძღოლს, საჭესთანაც კი არ უნდა შეინარჩუნოთ, რადგან მანქანა არ გადადის მისი ტრაექტორიიდან დამუხრუჭების დროს.
• ასეთი ენერგიისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ საწვავის უზარმაზარი მოხმარება, და თუ მას მაქსიმუმამდე უბიძგებთ, მანქანას ადვილად შეუძლია დაკარგოს 125 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრიან მოგზაურობაში.

• Bugatti Veyron-მა მიიღო სახელი პიერ ვეირონის პატივსაცემად, რომელიც ცნობილი ფრანგი მრბოლელია.
• ეს არის ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების მანქანა პლანეტა დედამიწაზე! მაქსიმალური სიჩქარე არის შთამბეჭდავი 431 კმ/სთ!
• რაც შეეხება ფასს, ასეთი სიჩქარისთვის თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ 1,4 მილიონი ევრო, რაც Veyron- ს ერთ -ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანად აქცევს, ხოლო 1.4 მილიონი ევრო მხოლოდ მინიმალური ფასია და აქ არის ბევრად უფრო ძვირი მოდიფიკაციები, სერიებამდე, რომლებიც შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ასლით.

Bugatti Chiron, ჩვენი დროის ერთ-ერთი ყველაზე ნანატრი ჰიპერკარი, იღბლიანი მფლობელების ავტოფარეხებში ჩამოსვლა დაიწყო. უნიკალური მანქანა, რომელიც აერთიანებს ურყევი ენერგიას და ექსტრავაგანტულ გარეგნობას, ფუფუნებასა და ელეგანტურობასთან ერთად, მზად არის "ბრძოლა" გზაზე ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანის სათაურისთვის. რამდენიმე მილიონი ევროს მაღალი ღირებულების მიუხედავად, მყიდველები მზად არიან დაელოდონ წლების განმავლობაში მათი ასლის დამზადებას. სამწუხაროდ, ქირონის ფლობის ოცნება ახდება ჩვენს პლანეტაზე მხოლოდ 500 ადამიანისთვის, მაგრამ ახლა, გაწურეთ პირი და წაიკითხეთ 18 საინტერესო ფაქტი საუკეთესო Bugatti- ს შესახებ.

2.5/6.5/13.6

არა, ეს ინფორმაცია არ არის ჯადოსნური შიფრი ან კოდი მთვარის შორეული მხრიდან ბირთვული ქობინების გასაშვებად. რიცხვები, რომლებიც იზომება წამში, ცხადყოფს Chiron- ის დინამიურ შესრულებას, რაც ზედა 911 Spyder და Hybrid McLaren P1 Dizzy- ს ხდის.

ასე რომ, "ფრანგული" აჩქარებს ნულიდან ასეულამდე 2,5 წამში. საათში 200 კილომეტრის სიჩქარის გადალახვისთვის ჰიპერკარს 6,5 წამი სჭირდება. სამას კილომეტრიან ნიშნულს 13,6 წამში აღწევს. ეს ფაქტი საშუალებას აძლევს ბუგატის შექმნას ჩვენი დროის ყველაზე დინამიური ჰიპერკარი იყოს.

2 თვე

ბუგატის ინჟინრები დაახლოებით 60 დღეს ხარჯავენ ერთი ჰიპერკარის აწყობაში. Chiron აწყობილია ნულიდან და ასეთი დრო აუცილებელია თითოეული ერთეულის შესამოწმებლად, რადგან თითოეული დეპარტამენტის უფროსი იღებს გადაწყვეტილებას ჰიპერკარის მზადყოფნაზე მყიდველისთვის მიწოდებისთვის. თუმცა, 3 წლის ლოდინის დროის გათვალისწინებით, მომავალი მფლობელისთვის ასეთი შეკრების მაჩვენებლები მწირია.

52 თანამშრომელი

რაოდენ უცნაურიც არ უნდა იყოს, ბუგატის ქარხანაში მხოლოდ 52 ადამიანი მუშაობს. ასე რომ, 20 თანამშრომელი არის დაკავებული "ფრანგის" აწყობაში, 17 მუშაობს ჰიპერკარის ლოჯისტიკაზე, ხოლო 15 ადამიანი პასუხისმგებელია წარმოებული Bugatti Chiron-ის ხარისხზე.

21 დღე

პოპულარული სედანების რეგულარული წარმოების მოდელების კორპუსი 24 საათის განმავლობაში იღებება. Bugatti Chiron-ის დახატვას სამი კვირა სჭირდება, რადგან საღებავი ყველა ნაწილზე ხელით გამოიყენება და ფენების რაოდენობა ზოგჯერ რვამდე იზრდება. ამ შემთხვევაში დროის ლომის წილი თითოეული ფენის გაშრობასა და გაპრიალებაზე იხარჯება.

1800 შეერთება და ნაწილები

ფრანგული ჰიპერკარი შედგება 1800 ნაწილისგან. სრული შეკრება მოითხოვს 1800-ზე მეტ კავშირს. გარდა ამისა, 1068 ნაწილის დასაკავშირებლად საჭიროა თანმხლები სპეციალური დოკუმენტაცია.

7 დღე

დაახლოებით ერთი კვირის განმავლობაში, სამი თანამშრომელი აწყობს ჰიპერკარის შასისს. მუშების შეზღუდული რაოდენობის გათვალისწინებით, მხოლოდ ორი მანქანის შასი აწყობილია მხოლოდ 7 დღეში. მართვის ხუთი რეჟიმის წყალობით, შასი და საკიდარი ავტომატურად ადაპტირდება სხვადასხვა პირობებთან: ავტობანი, მაქსიმალური სიჩქარე, გორაზე, მართვა და ავტო. თითოეული რეჟიმი უზრუნველყოფს საჭის უნიკალურ პარამეტრებს, მიწის კლირენს, აქტიურ აეროდინამიკას და სტაბილიზაციის სისტემას.

14 ჭანჭიკი

Chiron-ის საფუძველია ნახშირბადის მონოკოკი. ელექტროსადგურთან დასაკავშირებლად ინჟინერებს სჭირდებათ 14 ტიტანის ჭანჭიკი, რომელთა წონა თითო 34 გრამს შეადგენს. საერთო ჯამში, "ჩონჩხის" დამზადებას თითქმის ერთი თვე სჭირდება.

4 დღე

თუ შასისთვის ერთი კვირა საკმარისია, მაშინ მხოლოდ ოთხი დღეა საკმარისი სხეულის პანელების ხელით აწყობისთვის. ასამბლეის ეს პერიოდი დაკავშირებულია არა მისი განხორციელების სირთულესთან, არამედ გარკვეული ნაწილების ხარისხის შემოწმებასთან.

23 ფერი

Bugatti Chiron- ს მომხმარებლებს სთავაზობენ სხეულის 23 ფერში. უფრო მეტიც, ჰიპერკარის ინტერიერი შეიძლება შეირჩეს დასრულების 8 ვარიანტიდან. ასევე არსებობს 30 სხვადასხვა ნაკერიანი ფერები და 8 ალკანტარას ტყავის ვარიანტი. და, ჩემო, უსაფრთხოების ღვედის დიზაინის 11 ფერი. თუ თქვენ ჯერ არ გაქვთ გულის შეტევა, მაშინ დაიჭირეთ მჭიდროდ: გარდა ყველა ფერის ფენისა, ხალიჩები ხელმისაწვდომია 18 სხვადასხვა ფერში. საშინაო მოდელების ფერების სპექტრი კიდევ უფრო მცირეა ...

30 წუთი

ქირონის ინჟინრებს დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში სჭირდება, რომ კვლავ შეამოწმონ ინტერიერის გამკაცრება. ამისათვის, ჰიპერკარი მოთავსებულია სპეციალურ სპრინკლერის პალატაში, რომელშიც ძლიერი წვიმაა სიმულაცია. თუ ტესტის შემდეგ ინტერიერში ტენიანობა არ არის, მაშინ კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ინტერიერის ასამბლეის პოსტზე.

12 პოსტი

ყველა თორმეტი პოსტი მონაწილეობს Bugatti Chiron- ის ასამბლეაში. მას შემდეგ, რაც ძრავა შეიკრიბება სალცგიტერის ქარხანაში, იგი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს და იგზავნება 8-საათიანი ტესტისთვის. თუ ტესტები წარმატებით დასრულებულია, ელექტროგადამცემი განყოფილება დაკავშირებულია ტიტანის ჭანჭიკებთან მონოკოკთან.

9 წუთი

ფრანგულ ჰიპერკარს აქვს 100 ლიტრიანი ავზი. უფრო მეტიც, Chiron-ის ძრავა არ აინტერესებს საწვავის ხარისხს და შეუძლია იმუშაოს ნებისმიერი ტიპის ბენზინზე. მაქსიმალური სიჩქარით მართვისას Bugatti Chiron-ს 9 წუთი სჭირდება მთელი ტანკის სრულად „დალევას“. შეგახსენებთ, რომ Bugatti Veyron ამას 12 წუთში აკეთებს.

700 კილომეტრი

გარბენის ეს რაოდენობა აისახება თითოეული ჰიპერკარის დინამომეტრზე. ყველა ტესტის გავლის შემდეგ „ფრანგი“ ჯერ აეროპორტისკენ და უკან გადის მარშრუტს, აჩქარებს 250 კმ/სთ-მდე. ტესტის წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, ახლად გამომცხვარ Kyron-ს გამოცვლის ზეთი და საბურავები და იგზავნება სხვა სატესტო დრაივზე.

60000 ლიტრი ჰაერი

გაზრდილი ძრავის გამომუშავების გამო, Chiron-ის ელექტროსადგური საჭიროებდა უზარმაზარ გაგრილებას. ინჟინერებმა ჰიპერკარში დაამონტაჟეს 10 რადიატორი, რომლებიც გაერთიანდნენ ერთ შეცვლილ გაგრილების სისტემაში, რომელიც წუთში 60000 ლიტრ ჰაერს ტუმბოს. მაქსიმალური სიჩქარით, ეს მაჩვენებელი 83 კუბურ მეტრამდე იზრდება. ამავე დროს, ტუმბო 800 ლიტრ სითხეს ატარებს თავის მეშვეობით.

1500 "კვერნა"

ზუსტად ამდენ ცხენის ძალას გამოიმუშავებს რვა ლიტრიანი W16 Bugatti Chiron. 16 ცილინდრის გარდა, ჰიპერკარმა მიიღო 4 ტურბინა, რომელიც მოცულობის ძრავასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ გამოწუროთ მაქსიმუმ 1600 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი. ყველა ბორბალზე სიმძლავრის გადასაცემად, დეველოპერებს მოუწიათ ვეირონის შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფის გაძლიერება.

420 კმ საათში

სინამდვილეში, მაქსიმალური სიჩქარე, რაც Chiron-ს შეუძლია, ჯერ კიდევ უცნობია თვით დეველოპერებისთვისაც კი, მაგრამ ინჟინრებმა ის შეზღუდეს 420 კილომეტრზე საათში. მართალია, ჰიპერკარის ასეთ ინდიკატორებზე დასაჩქარებლად, დაგჭირდებათ მეორე გასაღები. ამის გარეშე „ფრანგი“ ადვილად აღწევს 380 კმ/სთ-ს. ბუგატის წარმომადგენლების თქმით, ასეთი „ელექტრონული საყელო“ გზებზე უსაფრთხოების ზომაა. თუმცა, თავად ანალოგური სიჩქარის საზომი აღინიშნება 500 კმ/სთ-მდე. ოჰ, ეს ფრანგები და ორმაგი სტანდარტების პოლიტიკა...

0-400-0=60

ნებისმიერი მათემატიკოსი იტყვის, რომ ასეთი განტოლება არასწორია და გამოსავალი არ აქვს. თუმცა Chiron-ის დეველოპერები განსხვავებულად ფიქრობენ. ფრანგულ ჰიპერმანქანას 60 წამი სჭირდება, რომ 400 კმ/სთ-ს მიაღწიოს და სრულ გაჩერებას მოახდინოს. 0-400-0 წუთში - ეს მხოლოდ Bugatti Chiron-ს შეუძლია.

2,4 მილიონი ევრო

144 მილიონი რუბლი, 2,57 მილიონი დოლარი, 2,4 მილიონი ევრო - პლანეტის ყველა მკვიდრი არ არის მზად დახარჯოს ასეთი ფული ჩვენი დროის საუკეთესო მანქანისთვის. და მხოლოდ მულტიმილიონერებს ექნებათ ასეთი ფული. მაგრამ თითოეულ ჩვენგანს შეუძლია იოცნებოს ფრანგული წარმოების ჰიპერკარის საჭესთან ყოფნის შესაძლებლობაზე. ნუ უარყოფთ საკუთარ თავს ამას. Შეხვედრამდე!

ჩვენ სრულიად დაგვავიწყდა ჩვენი საავტომობილო განყოფილება. რატომ ვისწორებთ თავს? ქვემოთ ნახავთ არა მხოლოდ ფაქტების არჩევანს ჩვენი დროის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული და სწრაფი მანქანის შესახებ, არამედ იხილავთ მანქანის ულამაზეს ფოტოებს.

ფაქტები Bugatti Veyron-ის შესახებ

1) ბუგატის მანქანის მუხრუჭები დამზადებულია იმავე კომპანიის მიერ, რომელიც პასუხისმგებელია ეარბუსებზე (თვითმფრინავები) მუხრუჭებზე.

2) Bugatti Veyron აღჭურვილია სპეციალური ფრთით, რომელსაც აკონტროლებს სიჩქარესთან დაკავშირებული ცალკე სენსორი. მასზე დამოკიდებულებით, ის ცვლის დახრილობის კუთხეს, რათა შეიქმნას დაღმავალი ძალა. ბოლოს და ბოლოს, აჩქარებისას მანქანა უფრო სწრაფად მიდის ვიდრე თვითმფრინავი!

3) სხვათა შორის, ამ ფრთაზე მუშაობდნენ ნამდვილი კოსმოსური სპეციალისტები.

4) ავტომობილის ლოგო წარმოადგენს კომპანიის დამფუძნებლის ეტორე ბუგატის სახელს. ბეჯზე აწერია EB.

5) ბუგატის აქვს V ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა. უფრო ზუსტად, ძრავები. აქ არის ორი მათგანი. ისინი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და ერთად არის სრული 16 ცილინდრიანი ძრავა. ძრავა დამზადებულია ტიტანისგან და შედგება 3500 სხვადასხვა ელემენტისგან. თუმცა, როგორც ყველა მანქანა, ვეირონიც კი ფუჭდება. ითვლება, რომ მისი სუსტი წერტილი არის საჭე. ხშირად საჭიროა სამუხრუჭე დისკების ხელახალი ღარები.

6) გსმენიათ, რომ მანქანის ძრავის სიმძლავრე 1000 ცხენის ძალაა? დიახ, ეს ასეა. თუმცა, ნამდვილი სიმძლავრე 3000 ცხენის ძალაა. მხოლოდ 2/3 გადადის სიცხეში. Bugatti Veyron-ის მიერ გამომუშავებული სითბო საკმარისია ზამთარში 100 სახლის გასათბობად.

7) პირველი Veyron-ის გამოცდისას, საცდელმა ნიმუშმა 300 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით წარმოქმნა გამონაბოლქვი მილიდან 2 მეტრის სიგრძის ალი. შემქმნელებს სურდათ დაეტოვებინათ ყველაფერი ისე, როგორც არის (ეს მაინც სანახაობრივი იქნებოდა), მაგრამ კანონი ამას კრძალავს. ჩვენ მოგვიწია მუშაობა სერიოზულ და მოწინავე გამონაბოლქვი გაგრილების სისტემაზე.

8) Bugatti Veyron 100 კმ/სთ-ს 2 წამში აღწევს და 300 კმ/სთ-მდე 17 წამში აჩქარებს.

9) სამუხრუჭე დისკები დამზადებულია ნახშირბად-კერამიკული ტიტანის შენადნობისგან.

10) 407 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარიდან მანქანა სულ რაღაც 10 წამში ჩერდება.

11) Veyron-ისთვის შექმნილია სპეციალური საბურავები, ექსკლუზიური. ჩვეულებრივი საბურავების მოდელებს არ შეუძლიათ გამართულად მუშაობა 400 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

12) სხვათა შორის, აქ უკანა საბურავის სიგანე 37 სმ-ია.

13) Bugatti Veyron არის ძალიან "გლეტი". ქალაქში 100 კმ-ზე საშუალოდ 40 ლიტრს მოიხმარს, ტრასაზე კი 14,9 ლიტრს.

14) ყველა ვეირონი შექმნილია ხელით.

15) რუსეთში ასეთი მანქანა 100 000 000 რუბლზე მეტი ღირს.

Bugatti Veyron-ის ფოტოები

მეგა მანქანა, რომლის შესახებ, ვფიქრობ, ყველას სმენია, მისი ყველა უპირატესობა და ჩანაწერი, მაგრამ დამატებით აქ არის საინტერესო ფაქტების შერჩევა მანქანის შესახებ.

1. Bugatti Veyron არის ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების მანქანა მსოფლიოში. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც მასზე 2010 წელს დაწესდა, არის 431 კმ/სთ.

2. ამ ლეგენდარულმა მანქანამ მიიღო სახელი ფრანგი მძღოლის პიერ ვეირონის პატივსაცემად, 1939 წლის ლე მანის ყოველდღიური რბოლის გამარჯვებული.

3. Bugatti Veyron ასევე ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა მსოფლიოში. მისი ფასები 1,4 მილიონი ევროდან იწყება, თუმცა არის ბევრად უფრო ძვირი მოდიფიკაციები. ზოგიერთი მათგანი შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ეგზემპლარით.

4. ამ მანქანის საწვავის მოხმარება მართლაც უზარმაზარია. დროსელის ფართო გახსნით ის 125 ლიტრია 100 კმ-ზე. გზა: ეს არის რეკორდული სიჩქარის ფასი. რამდენიმე მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი შედეგებით.

5. მაქსიმალური სიჩქარით მოძრავი ამ მანქანის სრულად გაჩერებას მხოლოდ 10 წამი სჭირდება. ამ შემთხვევაში მძღოლს საჭის დაჭერაც არ სჭირდება: დამუხრუჭებისას მანქანა საერთოდ არ მოძრაობს სწორი ტრაექტორიიდან.

6. Bugatti Veyron-ის ძრავის სიმძლავრე, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 1020-დან 1040 ცხენის ძალამდე მერყეობს. თუმცა ოფიციალურად დეკლარირებული სიმძლავრე 1001 ცხ.ძ. მის გასაგრილებლად გამოიყენება 10 რადიატორი.

7. ინტერიერის დეკორაციისთვის გამოიყენება ალპური ძროხების ტყავი, რომელიც ძოვს ზღვის დონიდან 2000 მეტრ სიმაღლეზე, ვინაიდან კოღოები არ არის და ტყავის მცირე ნაკლი არ არის. 20-ზე მეტი ცხოველის ტყავი შედის ერთი მანქანის სალონში.