ანტიფრიქციული დანამატები ძრავის ზეთში. როგორ გადავადოთ ძრავის სიკვდილი: ძრავის ზეთის ხუთი დანამატის ტესტირება ძრავის დანამატები დარტყმის შესამცირებლად

გერმანული პრეპარატი Liqui Moly Ceratec მითითებულია როგორც "სპეციალური მიკროკერამიკის" შემცველი შემადგენლობა. ბელგიური Bardahl Full Metal, რომლის სახელიც მიუთითებს მეტალის ეფექტზე, გვპირდება C60 ფულერენების არსებობას (თითოეული C60 ფულერენი არის 60 ნახშირბადის ატომის სტაბილური ნაერთი, ნანოსფერო ანგსტრომის რიგის ზომით). რუსული Suprotec Active Plus მხარს უჭერდა ხახუნის გეომოდიფიკატორებს. მწარმოებელმა უკრაინულ XADO 1 Stage ატომურ მეტალის კონდიციონერს "გამაცოცხლებელი და კონდიციონერი" უწოდა. მოქმედების პრინციპს სახელიდან ვერ გაიგებთ, მაგრამ კომპანია ცნობილია თავისი გეომოდიფიკატორებით. და "რევიტალიზანტი" არის ამ ჯიშისგან. ლითონის კონდიციონერები წარმოდგენილი იყო ამერიკული SMT Oil Treatment-ით.

მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია სხვა რამ - ბრუნვის მატება და მისი ზრდა დაბალი და საშუალო სიჩქარის ზონაში. ეს არის ის, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის დინამიკის გაუმჯობესებას, რაც შესამჩნევია მძღოლების უმეტესობისთვის.

მექანიკური დანაკარგები

სიმძლავრის გაზრდის პირველი მიზეზი მექანიკური დანაკარგების შემცირებაა. ისინი გაზომეს სადგამზე გადახვევის მეთოდით. ძრავა გაათბო ოპერაციულ ტემპერატურამდე და გამორთული იყო საწვავის მიწოდება - დაყენებულ სიჩქარეს ინარჩუნებდა სადგამის ელექტროძრავა. მისი მოხმარებული სიმძლავრე დაახლოებით უდრის ძრავის მექანიკური დანაკარგების სიმძლავრეს.

და ისევ ყველა წამალს ჰქონდა ეფექტი. საუკეთესო შესრულება მიღწეულია Suprotec-ისა და Bardahl-ის მიერ, რომლებმაც შეამცირეს ხახუნის დანაკარგები "სუფთა" ძრავების საბაზისო ტესტებთან შედარებით 8-9% -ით მაღალი სიჩქარით და 13-15% -ით გაშვების რეჟიმებში და მინიმალური უმოქმედობის სიჩქარეზე. სხვათა შორის, გარე სიჩქარის მახასიათებელზე მიღებული ძრავის ბრუნვის მატება ახლოს არის მექანიკური დანაკარგის ბრუნვის შემცირების ოდენობასთან.

შეკუმშვა

მეორე მიზეზი, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრის ზრდაზე, არის შეკუმშვის გაზრდა. იგი გაზომილი იყო სრულად გახურებულ ძრავზე ტესტირებამდე და შემდეგ, მუდმივი ბრუნვის სიჩქარის შენარჩუნებით (300 rpm) სადგამის ელექტროძრავით.

"ჯანმრთელ" ძრავზე, არ არის მხოლოდ შეკუმშვის ზრდა, არამედ მისი გასწორება ცილინდრებში. საშუალოდ, პლუს 0,2–0,3 ბარი. ექსპლუატაციაში მყოფი ძრავების უფრო დიდი ზრდა საგანგაშო უნდა იყოს, რადგან ეს ჩვეულებრივ შეინიშნება წვის პალატაში მნიშვნელოვანი დეპოზიტების ფონზე.

საწვავის მოხმარება

ბევრი ჯადოქრის მიერ დაპირებული მოხმარების 20–30%–იანი შემცირება არ არსებობს, მაგრამ მიღებული 3–7% ასევე შედეგია. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დანაზოგი მნიშვნელოვნად იყოს დამოკიდებული მუშაობის რეჟიმზე.

ყველაზე დიდი დანაზოგი, რომელიც აღემატება 10%-ს, შეინიშნება უმოქმედო და დაბალი დატვირთვის დროს, როდესაც მექანიკური დანაკარგების გავლენა მაქსიმალურია. რეიტინგული დენის რეჟიმში ეფექტი პრაქტიკულად ქრება. ეს ნიშნავს, რომ ქალაქის საცობებში საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად ნაკლები იქნება, ხოლო გზატკეცილზე დანაზოგი იქნება არაუმეტეს 2-3%.

ტრიბოლოგიური შემადგენლობა Suprotec Active Plus ბენზინის ძრავებისთვის, რუსეთი

სავარაუდო ფასი 1450 რუბლი.

(საჭიროა ორი ბოთლი თითო მკურნალობაზე) დაპირდა, რომ შეამცირებს ხმაურს, გაამარტივებს ცივ დაწყებას, გაზრდის ძრავის ხანგრძლივობას და აცვიათ დაცვას.

+ ძრავის შედარებით კარგ მდგომარეობაში დამუშავებისას უდიდეს ეფექტს იძლეოდა. შედეგები დიდხანს გრძელდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ მითითებულ მოქმედების პერიოდს 50000 კმ-მდე. - პრეპარატის ორ ეტაპად გამოყენება არც თუ ისე მოსახერხებელია. "ავადმყოფი" ძრავის მკურნალობისას ის არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც ტესტირების პირველ ეტაპზე. და ცოტა ძვირიც.

ტოქსიკურობა

ინდიკატორების ცვლილებები ამტკიცებს გაზომვის შეცდომას. ძველ კარბურატორიან მანქანებზე, მომატება უფრო შესამჩნევი იქნება: როდესაც ხახუნი მცირდება, მათი უმოქმედობის სიჩქარე იზრდება და მათი დაწევის მიზნით, ნარევი უფრო თხელია. იქ ტოქსიკურობის დამოკიდებულება გამდიდრების ხარისხზე ძალიან მკვეთრია - ამიტომ CO-ს გამონაბოლქვი 3-4%-დან 1%-მდე და ქვემოთ შემცირდა. ელექტრონიკა ინარჩუნებს ნარევის მუდმივ შემადგენლობას, ხოლო ნეიტრალიზატორი დამატებით ასუფთავებს გამონაბოლქვს, ამიტომ ეფექტი მინიმალურია. ხოლო ნარჩენი ნახშირწყალბადების შემცირება მიმდინარე ძრავებზე განპირობებულია ნარჩენების გამო ნავთობის მოხმარების შემცირებით. ჩვენმა გაზომვებმა აჩვენა, რომ ძრავებმა პრეპარატებით დამუშავების შემდეგ დაიწყეს 15-45%-ით ნაკლები ზეთის მოხმარება.

აცვიათ

ჩვენ შევაფასეთ ცვეთა ნამსხვრევების შემცველობა ნავთობის ნიმუშებში, რომლებიც აღებულ იქნა ტესტების ბოლოს, ასევე ავწონეთ დგუშის რგოლები და ტარების ჭურვები.

სხვადასხვა ჯგუფის წამლების ეფექტი არ არის იგივე. Bardahl და Liqui Moly ნაერთები უკეთ იცავს ამწე ლილვის საკისრებს, ხოლო Suprotec და XADO იცავს დგუშის რგოლებსა და ცილინდრებს, თუ ვიმსჯელებთ გამოყენებული ზეთის ნიმუშებში რკინის შემცველობით. როგორც ჩანს, საკისრები, რომლებიც მუშაობენ დაბალ კონტაქტურ წნევაზე და უფრო ხელსაყრელ შეზეთვის პირობებში, ნაწილობრივ ანაზღაურებენ ცვეთას Liqui Moly-ისა და Bardahl-ის პრეპარატებიდან „სამშენებლო მასალის“ აღებით. ხოლო რგოლები, რომლებიც მუშაობენ შეზღუდული შეზეთვის პირობებში, უფრო მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ კონტაქტურ წნევაზე, უკეთესად არის დაცული ხახუნის გეომოდიფიკატორების მიერ წარმოქმნილი ფენებით.

ზოგადად, ყველა დამუშავებულ ძრავას აქვს ნაკლები აცვიათ პროდუქტები, ვიდრე საკონტროლო ძრავა 12-60%-ით, შემადგენლობის ტიპის მიხედვით. ეს ირიბად მიანიშნებს ძრავის ხანგრძლივობის გაზრდაზე.

როგორ არიან პაციენტები?

ტესტების წინა ნაწილმა დაადასტურა ის, რაც ადრე ვნახეთ. მაგრამ, რამდენადაც ვიცით, არავის უცდია ხელოვნურად "დაზიანებული" ძრავის მკურნალობა, განსაკუთრებით შედარებითი რეჟიმში. შეგახსენებთ: დგუშის რგოლების საყრდენ ჭურვებსა და სამუშაო ზედაპირებზე ფიქსირებული სიღრმის კვალს ვჭრით. ნავთობის წნევა მკვეთრად დაეცა, სიმძლავრე შემცირდა, საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა გაიზარდა. ახლა დაგვეხმარება დანამატები?

თითოეულ ძრავზე კიდევ 60 საათი იმუშავეს. ძრავები აშკარად გაუმჯობესდა, თუმცა სხვადასხვა ხარისხით: მხოლოდ ცოტათი SMT-ის გამოყენებისას, მნიშვნელოვნად Bardahl-ის, Liqui Moly-ისა და Suprotec-ის შემდეგ.

ზეთის წნევა გაიზარდა, მექანიკური დანაკარგების სიმძლავრე შემცირდა, მაგრამ ინდიკატორები არ მიაღწიეს "ჯანსაღი" ძრავის დონეს. ვინაიდან ყველა "ავადმყოფი" ძრავის საწყისი მონაცემები ოდნავ განსხვავებულია (ძალიან რთულია ძრავების იდენტურად "გაფუჭება"), ჩვენ შევადარეთ არა აბსოლუტური, არამედ ფარდობითი მნიშვნელობები.

თითოეული წამლის მექანიზმი ასევე გავლენას ახდენს მკურნალობის ეფექტურობაზე. და შედეგი ასევე დამოკიდებულია მუშაობის რეჟიმებზე, რომლებშიც შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა ხახუნის რეჟიმი. პრინციპში, არსებობს ორი მათგანი: საზღვარი, როდესაც გამყოფი ზეთის ფენის სისქე შედარებულია უხეშობის საშუალო მთლიანი სიმაღლესთან ხახუნის ნაწილების ზედაპირებზე და ჰიდროდინამიკური, როდესაც ამ ფენის სისქე მნიშვნელოვნად არის (მინიმუმ სამი. ჯერ) უხეშობის სიმაღლეზე მეტი. გეომოდიფიკატორები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებენ მუშაობას უმოქმედო და მსუბუქი დატვირთვის ზონებში. ისინი უფრო ეფექტურია იქ, სადაც საზღვრის ხახუნის რეჟიმები ჭარბობს და ჰიდროდინამიკა არასაკმარისია. მაგრამ საშუალო და მაღალი სიჩქარის რეჟიმებში, სადაც ჰიდროდინამიკა მართავს, ბარდალის მსგავსი კომპოზიციები უფრო ეფექტურია. რატომ? ამას ქვემოთ ავხსნით, როდესაც გადავხედავთ სხვადასხვა კომპოზიციით დამუშავებული ნაწილების ზედაპირების სტრუქტურას.

ერთადერთი კომპოზიცია, რომელმაც უმნიშვნელო (4-6%) გაზარდა ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების ზედაპირების სიხისტე, იყო Suprotec. ჩვენ არ აღმოვაჩინეთ რაიმე ხანგრძლივი ეფექტი სხვა პრეპარატების გამოყენებისას.

ჩვენ ასევე შევწირეთ რამდენიმე ლაინერი, ვაქცევთ მათ ნიმუშებად ხახუნის აპარატისთვის, რათა გავზომოთ ხახუნის კოეფიციენტები ლაინერი-ლილვის წყვილში. ზეთი, რომელშიც ხახუნის წყვილი მუშაობდა, ასევე შეიცავდა შემოწმებულ წამლებს. ჩვენ შევისწავლეთ ამ პარამეტრის ცვლილებების დინამიკა 250 ათასი დატვირთვის ციკლის განმავლობაში.

ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატი ძრავისა და გადაცემის ზეთებისთვის Liqui Moly Ceratec, გერმანია

სავარაუდო ფასი 1700 რუბლი.

50000 კმ-ზე მეტი ხახუნის შემცირება და აცვიათ. სპეციალური მიკროკერამიკული ნაწილაკები გამოიყენება "დამატებით ქიმიურად აქტიურ" ელემენტთან ერთად, რომელიც ავსებს მიკროდარღვევებს.

+ ყველა შემოწმებული პოზიციისთვის დადებითი შედეგი არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ თვალსაჩინო და სტაბილური. მარტივი გამოსაყენებელი. შედარებით იაფია. - არის თუ არა ეფექტის მდგრადობა გამოცხადებულ 50000 კმ-ზე? ტესტებმა აჩვენა, რომ ხახუნის კოეფიციენტის შემცირება არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც სხვა პრეპარატებთან

ხახუნის გეომოდიფიკატორების გამოყენებისას შეინიშნება წყვილის რღვევის მკაფიო ეტაპი: ხახუნის კოეფიციენტი თითქმის ნახევარით მცირდება. Suprotec-ით დამუშავებულ მოდელში, ტესტის მეორე ნახევარში ის ზოგადად დამკვიდრდა მინიმალურ დონეზე. XADO-სთან ერთად, ხახუნის კოეფიციენტის შემცირება დარჩა ტესტების მეორე ნაწილში, მაგრამ მისი ცვლილების ტემპი დაეცა. ზეთის ტემპერატურის გაზომვები ამას ადასტურებს, რადგან ეს დამოკიდებულია ხახუნის ძალაზე.

ბარდალისა და ლიქი მოლის კომპოზიციებისთვის, პირიქით, ხახუნის კოეფიციენტი ჯერ ეცემა, შემდეგ კი ისევ იწყებს მატებას! როგორც ჩანს, ამ ნაერთებით წარმოქმნილი ფენა გარკვეულ მომენტში იწყებს მუშაობას. ეს ნიშნავს, რომ ის მოითხოვს მუდმივ შევსებას - ამიტომ, ეს ნაერთები მუდმივად უნდა იყოს ზეთში, გეომოდიფიკატორების ჯგუფის კომპოზიციებისგან განსხვავებით.

გარდა ამისა, ჩვენ შევადარეთ "ავადმყოფი" ძრავების ლაინერების ზედაპირების მიკროპროფილები სპეციალურად დაყენებული ნიშნების მიდამოებში - შეხორცების პროცედურამდე და მის შემდეგ.

ძრავის ზეთის დანამატი SMT Oil Treatment, აშშ

სავარაუდო ფასი 700 რუბლი.

ნავთობის მოხმარების და გამონაბოლქვი კვამლის დეკლარირებული შემცირება, დგუშის რგოლების მობილურობის გაზრდა, სიმძლავრის გაზრდა და საწვავის მოხმარების შემცირება, შეკუმშვის გაზრდა.

+ ფასი მიმზიდველია, მაგრამ იშვიათად გვხვდება გაყიდვაში. არსებობს ძრავის პარამეტრების გაზრდის ზოგადი ტენდენცია. - შედეგად მიღებული ეფექტები ოდნავ აღემატება გაზომვის შეცდომას - მათი შეგრძნება მანქანის ექსპლუატაციის დროს რთული იქნება.

ძრავის ტრიბოტექნიკური დამუშავება არბილებს სამუშაო ზედაპირებს, ამცირებს მიკრო უხეშობის საერთო სიმაღლეს და ხახუნის დეფექტების ზომას - ნიშნები, რომლებიც ჩვენ განზრახ შევქმენით. და მცირე რისკები, რომლებიც ბუნებრივად წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს, შეიძლება მთლიანად გაქრეს. ახსნა მარტივია: ამ ჯგუფის წამლები შეიცავს საკმარის "სამშენებლო მასალას", რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაზიანებული ზედაპირების შესაკეთებლად. ამ საკითხში ლიდერია ნარკოტიკი ბარდალი.

გეომოდიფიკატორები იგივე ეფექტს იძლევა, მაგრამ ნაკლებად გამოხატულია - პროცესი გაპრიალებას წააგავს. ვერ ვიტყვით, რამდენ ხანს იქნება აღდგენის ეფექტი. ყოველივე ამის შემდეგ, ტესტების წინა ნაწილმა, რომელიც ჩატარდა ხახუნის მანქანაზე, აჩვენა, რომ ლითონის მოპირკეთებული კომპოზიციები მოითხოვს მათ მუდმივ ყოფნას ზეთში.

ძრავის ზეთის დანამატი Bardahl Full Metal, ბელგია

სავარაუდო ფასი 2500 რუბლი.

პოზიციონირებულია როგორც ახალი თაობის დანამატი C60 ფულერენებზე დაფუძნებული, რომელიც ამცირებს ხახუნს, აღადგენს შეკუმშვას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

+ კომპოზიცია ყველა პოზიციაზე კარგად მუშაობდა. ხახუნის შემცირება ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, შესაბამისად, ხილული ეფექტი საწვავის მოხმარებაზე და სიმძლავრეზე. - ეფექტი შესანიშნავია, მაგრამ არა "გრძელვადიანი"! შემადგენლობა მოითხოვს ხელახლა გამოყენებას ზეთის ყოველი ცვლილებისას. გადაიხდის თუ არა?

გრძელი მოგზაურობის შედეგები

ასე რომ, ყველა კომპოზიცია დადებითად მოქმედებს ხახუნის ერთეულების სამუშაო ზედაპირებზე. მიკროუხეშობის სიმაღლე მცირდება და საკისრების მუშაობის პირობები უმჯობესდება, რადგან მცირდება სასაზღვრო ხახუნის ზონა და, შესაბამისად, იზრდება ჰიდროდინამიკური ხახუნის ზონა. ხახუნის ზედაპირების დეფექტები მცირდება ან მთლიანად განიკურნება - აღდგება ძრავის მზიდი დანადგარების ტვირთამწეობა. წარმოიქმნება ანტიფრიქციული ფენები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხახუნის ძალებს. გეომოდიფიკატორები ოდნავ ზრდის ზედაპირების სიმტკიცეს! შედეგად, მცირდება მექანიკური დანაკარგის სიმძლავრე და აცვიათ სიჩქარე. შედეგად, ეს ნიშნავს საწვავის მოხმარების შემცირებას, ძრავის სიმძლავრის და მისი მომსახურების ვადის გაზრდას.

ზიანს აყენებს თუ არა ინგრედიენტები ზეთს? ტესტებმა აჩვენა, რომ ზეთების ფიზიკოქიმიური პარამეტრები ტრიბო ნაერთებთან ერთად მუშაობისას იცვლება თითქმის ისევე, როგორც ნორმალური დაბერების დროს. დასკვნა: ზიანი არ მიყენებულა.

ტესტებმა აჩვენა, რომ აპრობირებული კომპოზიციები მნიშვნელოვნად აადვილებს ძრავებს ცხოვრებას. რომელი კომპოზიციის გამოყენება დამოკიდებულია ძრავის საწყის მდგომარეობაზე. ახალი ან ოდნავ ნახმარი ძრავების მუშაობის გასაუმჯობესებლად და მუშაობის ვადის გასაზრდელად, სასურველია კომპოზიციები გეომოდიფიკატორების ჯგუფიდან. უფრო მეტიც, ისინი გამოიყენება „შეავსე და დაივიწყე“ პრინციპით, მუდმივი ხელახალი დამუშავების გარეშე. მაგრამ ძრავებს "ინფარქტისწინა" მდგომარეობაში სჭირდებათ ძლიერი აგენტები - როგორიცაა Liqui Moly და Bardahl. ასეთი თერაპია უნდა იყოს უწყვეტი, მაგრამ ეს შეაფერხებს სიკვდილს, შეამცირებს ზეთის მადას და გაზრდის ძრავის საიმედოობას, ამცირებს მისი მოულოდნელი უკმარისობის ალბათობას.

თუ მანქანის მოყვარულებს ჰკითხავთ, გამოიყენებენ თუ არა დანამატს საავტომობილო ზეთში, პასუხები აუცილებლად გაიყოფა. ზოგი იქნება დანამატების გამოყენების მგზნებარე მომხრე, ზოგიც თანაბრად მგზნებარე მოწინააღმდეგე. უმრავლესობა ნეიტრალურად დარჩება და ურჩევნია თავი შეიკავოს ნებისმიერი აზრისგან.

ისინი, ვინც ეწინააღმდეგებიან დანამატის გამოყენებას, თვლიან, რომ მწარმოებელმა ყველაფერი გააკეთა ძრავისთვის და ეს არ იქნება უკეთესი. ეს განცხადება არის როგორც ჭეშმარიტი, ასევე მცდარი. წმინდა ეკონომიურად, ავტომწარმოებლისთვის მნიშვნელოვანია, რომ მანქანამ უპრობლემოდ შეასრულოს საგარანტიო პერიოდი, შემდეგ კი მანქანის მფლობელის საზრუნავი (რომელიც მაინც მოვა ახალი მანქანისთვის და რაც უფრო ადრე, მით უკეთესი მწარმოებლისთვის).

რაც შეეხება მანქანის მფლობელს? ის ერთადერთია, ვინც დაინტერესებულია მისი მანქანის ყველა მექანიზმის გამართულად ფუნქციონირება რაც შეიძლება დიდხანს. გამოდის, რომ მას ექსპლუატაციის დროს დანამატების გამოყენება სჭირდება. ბევრი კომპანია აშენებს თავის ბიზნესს ამაზე, სთავაზობს მძღოლებს პანაცეას, რომელიც ზოგჯერ საეჭვოა და საზიანოც კი ძრავისთვის...

საავტომობილო ქიმიკატების სანდო და დადასტურებულ მომწოდებლებს შორის განსაკუთრებული ადგილი უკავია გერმანულ კონცერნ Liqui Moly-ს. როგორც მასობრივი სამომხმარებლო ავტომობილების ბაზრისთვის, ასევე პროფესიონალური სეგმენტისთვის განკუთვნილი პროდუქცია, მათ შორის საავტომობილო ზეთები და დანამატები, გაიარა მრავალი ტესტი, რაც ადასტურებს პროდუქციის სტაბილურად მაღალ ხარისხს. ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ Liqui Moly CeraTec ზეთის დანამატზე.

მწარმოებლის თქმით, Liqui Moly CeraTec დანამატი იქმნება სინთეზური მოლიბდენ-ორგანული კომპლექსისა და მიკროკერამიკული ნაწილაკების საფუძველზე. დანამატი არბილებს მიკროორგანიზმებს და აძლიერებს ლითონის ზედაპირულ ფენებს, რაც უზრუნველყოფს ხახუნის უკიდურესად დაბალ კოეფიციენტს. მიღებულ ხახუნის საწინააღმდეგო ფილას აქვს ხანგრძლივი ეფექტი და გრძელდება 50000 კმ. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი სტანდარტული საავტომობილო ზეთებით. საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძრავის სიცოცხლე, შეამციროთ საწვავის და ზეთის მოხმარება, ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ამცირებს ხმაურს.

ჩვენ ადრე გამოვაქვეყნეთ ამ დანამატის რამდენიმე ტესტი. ამრიგად, გერმანიაში, კვლევით ცენტრში Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), დანამატი გამოიცადა დატვირთვაზე ხახუნის წყვილში გადაცემათა კოლოფზე. ტესტების დროს მან აჩვენა ორჯერ მეტი დატვირთვა კონტაქტურ პაჩზე სტანდარტულ საავტომობილო ზეთთან შედარებით. .

ასევე ჩავატარეთ პრეპარატის ლაბორატორიული ტესტები მისი შემადგენლობის დასადგენად. მიკროელემენტების იდენტიფიცირებული ნაკრები მიუთითებს, რომ პროდუქტი იყენებს მოლიბდენ-ორგანულ კომპლექსს ZDDP-ზე დაფუძნებულ კლასიკურ საწინააღმდეგო დანამატებთან და ბორის ნიტრიდზე დაფუძნებულ მიკროკერამიკასთან ერთად: .

ამ ტესტში ჩვენ ვამოწმებთ დანამატის სხვა პრეტენზიულ თვისებებს, კერძოდ, ძრავის ხმაურის შემცირებას.

ამ მიზნით დანამატი ჩაასხეს ორ მანქანაში - Toyota Tundra I, 2001 წელს გამოშვებული, 4,7 ლიტრიანი ძრავა, გარბენი 120 ათასი კმ და Mitsubishi Pajero IO, 2000 წელს, GDI 1,8 ლიტრიანი ძრავა, გარბენი 150 ათასი კმ. ორივე მანქანაში ზეთი ახალი იყო. ძრავის ხმაური გაზომილი იყო დანამატის გამოყენებამდე, დანამატის გამოყენებისთანავე და დაახლოებით 200 კმ-ის შემდეგ.

ძრავის ხმაურის გაზომვის ცხრილი Liqui Moly CeraTec ძრავის ზეთის დანამატის გამოყენების შემდეგ (dB)

Toyota Tundra I-ის გაზომვებმა აჩვენა ძრავის ხმაურის 1.2 დბ-ით შემცირება Liqui Moly CeraTec-ის ძრავში დამატებისთანავე და 1.8 დბ შემცირება ძრავის 200 კმ-ის გავლის შემდეგ.

Mitsubishi Pajero IO-ს გაზომვის შედეგები უფრო შთამბეჭდავია. Liqui Moly CeraTec-ით შევსებისთანავე, ძრავის ხმაურის დონე შემცირდა 1,4 დბ-ით, ხოლო 200 კმ-ის გავლის შემდეგ - 6,5 დბ-ით. ტესტების დროს აღინიშნა, რომ დანამატის გამოყენების შემდეგ, ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ხმაური გაქრა, რამაც, სავარაუდოდ, განსაზღვრა ძრავის ხმაურის ასეთი მნიშვნელოვანი შემცირება.

ვიდეოში არის Liqui Moly-ის ტექნიკური სპეციალისტი დიმიტრი რუდაკოვი.

დასკვნები

ტესტის შედეგებმა აჩვენა, რომ Liqui Moly CeraTec ძრავის ზეთის დანამატის გამოყენების შემდეგ დაფიქსირდა ძრავის ხმაურის დონის დაქვეითება, ხოლო ერთ-ერთი სატესტო მანქანისთვის ეს შემცირება იყო 6,5 დბ, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. თუ ჩვენ არ შემოვიფარგლებით მიმდინარე ტესტით, მაგრამ გადავხედავთ ადრე ჩატარებული კვლევების მთლიანობას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Liqui Moly CeraTec ადასტურებს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ თვისებებს.

Liqui Moly CERA TEC - ზეთის დანამატი ხახუნის შესამცირებლად, ტესტი

პროდუქტის მახასიათებლები: Liqui Moly CERA TEC ხახუნის შემამცირებელი ზეთის დანამატი არის სუსპენზია, რომელიც დაფუძნებულია მიკროკერამიკულ მყარ ლუბრიკანტზე და მინერალურ ზეთში ქიმიურად აქტიურ ნივთიერებებზე. გამოყენებული კომბინაცია ამცირებს ხახუნს და იცავს ძრავას და გადაცემათა კოლოფს ცვეთასგან, რაც ხელს უშლის ძვირადღირებულ შეკეთებას და ახანგრძლივებს დანაყოფების სიცოცხლეს.

Liqui Moly CERA TEC დანამატს აქვს მაღალი მექანიკური და თერმული სტაბილურობა და უზრუნველყოფს შესანიშნავ შეზეთვას ყველაზე ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მისი გამოყენება აუმჯობესებს ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის გლუვ მუშაობას. დანამატი ზოგავს ენერგიას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და, შესაბამისად, მავნე ნივთიერებების გამოყოფას. ამავდროულად, Liqui Moly CERA TEC პირდაპირ კონტაქტშია ლითონის ზედაპირთან და იცავს ძრავას 50000 კილომეტრამდე გარბენისთვის, მათ შორის ზეთის შეცვლის დროს.

აპლიკაციის მახასიათებლები: Liqui Moly CERA TEC ძრავის ზეთის დანამატი თვითშერეული და თავსებადია ყველა კომერციულად ხელმისაწვდომ ძრავის ზეთთან. იდეალურია ზეთით შეზეთილი გადაცემათა კოლოფებისთვის, ტუმბოებისთვის და კომპრესორებისთვის. Cera Tec დანამატი ასევე გამოცდილია მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ტურბო დამტენი, კატალიზატორი და ნაწილაკების ფილტრები. ახალ მანქანებში Liqui Moly CERA TEC მხარს უჭერს ძრავის გაფუჭებას და იცავს მას ზედმეტი ცვეთასგან. 0,2 მიკრონიზე ნაკლები ნაწილაკების ზომით, დანამატს აქვს აბსოლუტური გამტარიანობა ზეთის ფილტრების ფილტრის ელემენტების მეშვეობით. ამასთან, აკრძალულია მისი გამოყენება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და მოტოციკლეტებში ზეთში მომუშავე გადაბმულობით.

Liqui Moly CERA TEC ზეთის დანამატის გამოყენებისას ის აუცილებლად უნდა ჩაასხათ ძრავის ან გადაცემის ზეთში და არ აქვს მნიშვნელობა ცხელია თუ ცივი. ზეთის გამოცვლისას რეკომენდებულია Liqui Moly CERA TEC-ის შევსება - ახალ ზეთთან ერთად; სხვა შემთხვევაში დანამატის გამოყენების შემდეგ ზეთის მომდევნო შეცვლამდე უნდა დარჩეს მინიმუმ 5000 კმ ნარჩენი გარბენი, რათა Liqui Moly CERA TEC-მა შეძლოს მოქმედება. მექანიზმის ნაწილებზე.

როგორ მუშაობს Liqui Moly CERA TEC OIL FRICTION დანამატი? გრაფიტის მსგავსი სტრუქტურის მქონე კერამიკული ნაწილაკები ავსებენ მეტალში არსებულ უხეშობას და ამით ხელს უშლიან მეტალთან პირდაპირ კონტაქტს. ქიმიურად აქტიური ნივთიერება (ხახუნის მოდიფიკატორი - ტრიბომოდიფიკატორი) იყენებს ხელმისაწვდომ ხახუნის ენერგიას სითხისთვის - ეს არის არააბრაზიული - დარღვევების გასწორება.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

რა იყო შემოწმებული: სკამზე ტესტების დროს, APL ცენტრის მკვლევარებმა დაადგინეს საპოხი ზეთების შედარებითი ცვეთა დატვირთვის უნარი. სადგამის მექანიზმების დატვირთვისას მობრუნებისას, მოძრავი და მოცურების ხახუნი ერთდროულად ხდება კბილების გვერდით ზედაპირებს შორის. დატვირთვის პირობებში, კბილთა ზედაპირებს შორის ზეთის ფენა შეიძლება გაფუჭდეს, რაც იწვევს ზედაპირებს შორის მშრალი ხახუნის წარმოქმნას. ეს ნიშნავს, რომ ზეთმა თავისი საქმე არ გააკეთა. ამის გამო ხდება ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მოკლევადიანი ადგილობრივი შედუღება და კბილების გვერდითი ზედაპირების გახეთქვა, რის შედეგადაც ხდება სკუფინგი და ზიანდება კბილების თავდაპირველად გლუვი გვერდითი ზედაპირი. გადაცემათა კოლოფის სიგლუვე უარესდება მანამ, სანამ გადაცემათა კოლოფი არ ჩავარდება.

როგორ ჩატარდა ტესტები: სატესტო სკამზე FZG მეთოდით, სატესტო ზეთს დაემატა Liqui Moly CERA TEC ზეთის დანამატის 6%. ტესტების ყოველი სერიით, სიჩქარის მატარებელზე დატვირთვა იზრდებოდა დატვირთვის წონის ზრდის გამო. ამან გაზარდა წნევა მექანიზმის ზედაპირებს შორის. ტესტის მიზანი იყო ძალის დონის მიღწევა, რომელიც გამოიწვევდა მექანიზმის ზედაპირების დაზიანებას. ეს ეტაპი მიღწეულ იქნა მიღწეული, როდესაც გადაცემათა კბილებზე ყველა ბუჩქის სიგრძის ჯამი 20 მმ-ზე მეტია. როდესაც ეს ძალა მიიღწევა, ტესტი მთავრდება.

საკონტროლო ზეთმა მიაღწია მე-4 ძალის დონეს, რის შემდეგაც მოხდა ზედაპირის დაზიანება. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფზე დატვირთვა, ზეთით შეზეთილი Liqui Moly CERA TEC დანამატის დამატებით, მიაღწია მე-9 ძალის დონეს.

Liqui Moly CERA TEC მნიშვნელოვნად ზრდის ენერგიის რეზერვს, ეს ადასტურებს დაცვას მცირე კერამიკული ნაწილაკებისგან აცვიათგან, ასკვნის პიტერ კუნსი, რომელიც აკონტროლებდა ტესტებს.

კუნცის თავდაპირველი სკეპტიციზმი იკლებს: „გაოგნებული ვარ ტესტის შედეგით! პროდუქტმა უზრუნველყო ძალისხმევის ზრდა. მართლაც, ყველაფერი ბევრად უკეთესია! ”

ტესტებმა დაადასტურა, რომ Liqui Moly CERA TEC ზეთის დანამატის გამოყენებისას მცირდება ხახუნი, რითაც მცირდება ცვეთა ცვეთა. ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ დანაყოფებს შეუძლიათ გაუძლონ უფრო დიდ დატვირთვას, რაც, რეგულარული გამოყენებით, შეიძლება გამოიწვიოს სარემონტო სამუშაოების შემცირება და მომსახურების ვადის გაზრდა.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ისეთი პროდუქტის არჩევით, როგორიცაა დანამატი ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის, ეს ნიშნავს, რომ მანქანის ამ ნაწილიდან არაერთხელ გაგიგიათ ხმაური და კაკუნი. რა თქმა უნდა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვის ცენტრს, სადაც პროფესიონალები გაარკვევენ კაკუნის ხმაურის მიზეზს და გირჩევენ საუკეთესო გამოსავალს სიტუაციიდან. თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი შეკეთება დარტყმის დაწყებისთანავე. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის მოგვარება დამოუკიდებლად. ამისათვის დაგჭირდებათ იგივე დანამატი. მაგრამ რომელი უნდა აირჩიოთ, თუ ახლა უფრო და უფრო მეტი მწარმოებელი და ბრენდი გამოჩნდება? უფრო მეტიც, თითოეული პროდუქტი გპირდებათ იყოს იდეალური თქვენი მანქანისთვის და მოაგვაროს ყველა პრობლემა ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დანამატი გამორიცხავს დარტყმას

ამ სტატიაში შევეცდებით გადავხედოთ ზეთის ყველაზე პოპულარულ დანამატებს, რათა არჩევანი გააადვილოთ. მაგრამ ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რატომ შეუძლიათ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებს ზოგადად დაკაკუნება და რატომ.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმის მიზეზები

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ზეთის დანამატი, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა იწვევს ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმას. დარტყმის ძირითადი მიზეზები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:

პირველს შეიძლება მივაწეროთ მექანიკური ხასიათის მიზეზები: თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ზედაპირზე დეფექტები გამოჩნდება ან ის ჭუჭყიანი ხდება, წარმოიქმნება დგუშის წყვილი და ზეთის მიწოდების სარქველი იკვრება. ეს ასევე მოიცავს ჰაერის შეღწევას ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში, თუმცა ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც ზეთის არასაკმარისი რაოდენობით, ასევე თავად ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მექანიზმით.
ჰიდრავლიკურ სისტემაში დარტყმის მეორე ტიპი დაკავშირებულია ზეთის ფორმულის ცვლილებასთან, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს კლიმატური პირობების მიხედვით, რომელშიც ის გამოიყენება; ნავთობის არხების და ფილტრის დაბინძურებით; ძრავის გადახურებით; ტუმბოსთან დაკავშირებული პრობლემები და ასე შემდეგ.

კაკუნი შეიძლება შეწყდეს ძრავის გახურების შემდეგ. მაგრამ მხოლოდ კომპეტენტურ მოაზროვნეს შეუძლია დაადგინოს მისი გარეგნობის ნამდვილი მიზეზი, ასევე დაადგინოს, თუ რომელი კომპენსატორი აკაკუნებს. თუ ახლა ვერ მიმართავთ მას, შეგიძლიათ გარკვეული ხნით გამოიყენოთ სპეციალური დანამატები. შემდეგ კი, ისინი დაგეხმარებიან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პრობლემა ნამდვილად არის ჩაკეტილი სარქველი ან ზეთის ფილტრი და თავად ნაწილები მთლიანად არ არის გაცვეთილი.

რისთვის გამოიყენება დანამატები?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, თუ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებში დაკაკუნების ხმა გესმით, აზრი აქვს დანამატის გამოყენებას. თუმცა, ამ თანხების გამოყენების ეფექტურობაზე ჯერ კიდევ მწვავე კამათი მიმდინარეობს. ზოგი საუბრობს მათ უდავო სარგებლობაზე, ზოგი კი მათ ზოგადად უსარგებლო დანამატად მიიჩნევს. შევეცადოთ გავიგოთ დანამატის გამოყენების აუცილებლობა.

თუ დაკაკუნება გამოწვეულია რამდენიმე უმნიშვნელო მიზეზით, მაგალითად, ჭუჭყიანი ფილტრი ან ჩარჩენილი ზეთის მიწოდების არხი, მაშინ მისი აღმოფხვრა შესაძლებელია დანამატის გამოყენებით. მათი გამოყენებით, შეგიძლიათ გაზარდოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მომსახურების ვადა.

ზეთს ემატება დანამატი

დანამატი არის სპეციალური სითხე, რომელსაც უმატებენ ზეთს. ის შიგნიდან შლის ნავთობის არხებში არსებულ ყველა ნალექს, რის გამოც კაკუნი მიდის. ამ პროდუქტის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ ჩამოიბანოთ HA-ს ნაწილები და, მეორე მხრივ, ზეთს ნაკლებად ბლანტი ხდის. ფორმულის ცვლილების წყალობით, ზეთი უფრო თხევად მდგომარეობაში გადის HA არხებში ბევრად უფრო მარტივად. დანამატის გამოყენების მოწინააღმდეგეები ამბობენ, რომ უფრო თხელი ზეთი თან ატარებს ყველა დამაბინძურებელს, რომელიც დანამატმა მოაშორა ზედაპირიდან. შესაბამისად, მთელი ჭუჭყიანი მოხვდება HA-ს შიგნით.

ამ მხრივ, დანამატი უნდა განიხილებოდეს მხოლოდ როგორც დამხმარე აგენტი, რომელიც შექმნილია ჰიდრავლიკური სითხის დროზე ადრე დარტყმის თავიდან ასაცილებლად. თუ იყენებთ მაღალი ხარისხის ზეთს, ის უკვე შეიცავს ყველა საჭირო დანამატს. თუ ზეთი არ არის ძალიან მაღალი ხარისხის, მაშინ დანამატის გამოყენება გასაგებია.

თუ დაკაკუნება უკვე დაწყებულია და თქვენ გადაწყვიტეთ გამოიყენოთ დანამატი, უმჯობესია სისტემის მთლიანად დემონტაჟი და წინასწარ განახორციელოთ ყოვლისმომცველი გაწმენდა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში იქნება შესაძლებელი კაკუნის ნამდვილი მიზეზის დანახვა. თუ მიზეზი იყო ნაწილების ცვეთა ან მათ ზედაპირზე გარკვეული დეფექტების გამოჩენა, მაშინ არანაირი დანამატი, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებული და ხარისხიანი, არ დაეხმარება სიტუაციის გამოსწორებას.

სინთეტიკური გამწმენდი Fenom. მწარმოებლის თქმით, ეს დანამატი შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ძრავის ზეთის ხარისხს, ასევე აუმჯობესებს დგუშის რგოლების მობილობას. არ ანადგურებს ლუქებს, შუასადებებს და გადამყვანებს. კვლევამ აჩვენა, რომ ეს გამწმენდი კლასიფიცირდება როგორც ორგანული. შეიცავს ფოსფორს, თუთიას, კალციუმს და მაგნიუმს. მისი გამოყენება უნდა მოხდეს შემდეგნაირად: კარგად გახურებისა და ძრავის გამორთვის შემდეგ შეავსეთ გამწმენდი დანამატის 1 პაკეტის თანაფარდობით 3 (მაქსიმუმ 5) ლიტრ ზეთზე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა თხუთმეტი წუთის განმავლობაში, გადაწუროთ ძველი ზეთი და შეავსოთ ახალი ზეთი ზეთის ფილტრის შეცვლის შემდეგ.

სინთეტიკური გამწმენდი Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. მწარმოებელი გვპირდება, რომ ეს დანამატი იდეალურია სხვადასხვა ტიპის ძრავებთან მუშაობისთვის, აუმჯობესებს ზეთის ხარისხს, ეფექტურად, მაგრამ ამავე დროს ნაზად აშორებს დამაბინძურებლებს. შეიცავს კალციუმს, რომელიც კარგად აშორებს ჭუჭყს და ფოსფორს და თუთიას, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ნაწილების ცვეთაზე. ეს დანამატი ხშირად გამოიყენება მანქანებისთვის, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში ივსება დაბალი ხარისხის ზეთით, თუ წყალი შევიდა ზეთის სისტემაში, თუ არის დიდი რაოდენობით დამაბინძურებლები, მანქანებისთვის, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოდ იყვნენ და ასევე, როდესაც დაკაკუნება ხდება ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებში.

ათწუთიანი Hi-Gear Motor Flush. შექმნილია ზეთის შესაცვლელად ძრავის უმოქმედობის შემდეგ 10 წუთის შემდეგ. ერთი შეკვრა საკმარისია 4-5 ლიტრი ზეთის გასაწმენდად. არ ანადგურებს თავსახურებს, ლუქებს და ლუქებს.

Hi-Gear Motor Flush

ER (ER). ძალიან ეფექტური დანამატი, განსაკუთრებით ძველი და მეორადი მანქანებისთვის. ის უფრო ძვირია, ვიდრე ზემოთ წარმოდგენილი ვარიანტები, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ დრო ზეთის შეცვლას შორის და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. გარდა ამისა, ამ დანამატის მომხმარებლებმა გააუმჯობესეს ხახუნი ნაწილებს შორის.

როგორც ხედავთ, არსებობს მრავალი სხვადასხვა დანამატი სხვადასხვა მანქანისთვის და სხვადასხვა ფასებში. რა თქმა უნდა, არ უნდა ელოდოთ სასწაულს ასეთი საშუალებისგან, რადგან ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დარტყმის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. და ეს ყოველთვის არ არის დაბინძურების გამოჩენა. თუ მანქანის მართვისას უჩვეულო კაკუნის ხმა გესმით, უმჯობესია, რაც შეიძლება სწრაფად დაუკავშირდით სპეციალისტს, რომელიც ამოიღებს ჰიდრავლიკურ სისტემას, გაასუფთავებს მას, გადაწურავს ზეთს და საბოლოოდ დაადგენს მთავარ პრობლემას. თუ მიზეზის აღმოფხვრა შესაძლებელია დანამატით, უპირატესობა მიანიჭეთ ცნობილ ბრენდებს და ნუ აწარმოებთ იაფ პროდუქტს. რა დანამატს იყენებთ? როგორ ფიქრობთ, გონივრულია ასეთი პროდუქტების გამოყენება თუ ჯობია თავდაპირველად მხოლოდ მაღალი ხარისხის ზეთი გამოიყენოთ? გაგვიზიარეთ თქვენი აზრი კომენტარებში!

rating-avto.ru

აპრობირებული და საიმედო მწარმოებლის არჩევა არის პირველი და მთავარი ნიშანი, რომლითაც უნდა აირჩიოთ დანამატი. როგორ მოქმედებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დანამატი მანქანის ყველა კომპონენტის მუშაობაზე და რომელი მწარმოებლები შთააგონებენ ყველაზე მეტ ნდობას? დანამატების გამოყენების რა თვისებები უნდა იცოდეს ყველა მანქანის მფლობელმა?

რატომ არის საჭირო დანამატები?

სარქველებისა და გადასასვლელების გაწმენდა, მუშაობის დროს ხმაურის შემცირება და ყველა კომპონენტის ოპტიმალური მუშაობის უზრუნველყოფა ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დანამატის ძირითადი ფუნქციებია. კომპოზიცია წარმოდგენილია ძირითადად კომპონენტებით, რომლებიც ზრდის კომპოზიციის ეფექტურობას და მის სისქეს. ასევე არსებობს დანამატები, რომლებიც შექმნილია სისტემის გასაწმენდად ძრავის ზეთში დამატებით.

დანამატის გამოყენება დასაშვებია ნებისმიერი ტიპის ავტომობილზე - როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე. პროდუქტი არ ცვლის ზეთის სიბლანტეს და არ შედის მასთან ქიმიურ რეაქციებში. მიუხედავად ამ მრავალფეროვნებისა, გასათვალისწინებელია დანამატის ტიპი და მწარმოებელიც.

რაც შეეხება თვისებებს, აღსანიშნავია შემდეგი:

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების პრობლემების შემთხვევაში ხმაურის აღმოფხვრა;
სარქველების ღიობები გაწმენდილია;
გაუმჯობესებულია ზეთის თვისებები, შესაბამისად, გაუმჯობესებულია შიდა ელემენტების შეზეთვის ხარისხი;
მრავალფეროვნება სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე გამოყენების თვალსაზრისით;
გარემო აღარ არის დაბინძურებული.

დანამატის შერჩევა დარტყმის აღმოსაფხვრელად

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების მუშაობაში სერიოზული პათოლოგიები არის მიზეზი, რომ დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ ტექნიკურ სამსახურს. თუ პრობლემები ახლახან დაიწყო და ძრავის ზეთის შეცვლამ არ გაამართლა მოლოდინი, სპეციალური დანამატები შეიძლება იყოს კარგი გამოსავალი. ჩვენ ვსაუბრობთ სიტუაციებზე, როდესაც ნაწილები არ არის ძალიან გაცვეთილი ან შეუძლებელია დროული რემონტის ჩატარება. რჩება საუკეთესო ვარიანტის არჩევა, რადგან კომპოზიციები შეიძლება იყოს შემდეგი:

ანტიფრიქციული;
კვამლის საწინააღმდეგო;
დამცავი;
აღდგენითი და სხვა.

დადასტურებული ბრენდების ორიგინალური დანამატები იმსახურებს პირველად ყურადღებას, რომელთა გამოყენება აღმოფხვრის დარტყმას. ასევე გასათვალისწინებელია ჰიდროკრეკინგთან და სინთეზურ საავტომობილო ზეთებთან კომბინაცია.

შეარჩიეთ დანამატები, რომელთა შემადგენლობა სპეციალურად მიზნად ისახავს დარტყმის აღმოფხვრას. უნივერსალური საშუალებები ამ შემთხვევაში არც ისე ეფექტური იქნება.

თუ აირჩევთ მწარმოებლებს, წამყვანებად შეიძლება ჩაითვალოს Hado, Liqui Moli და Wagner. ისინი მიეკუთვნებიან ძვირადღირებულთა კატეგორიას, მაგრამ მათი ხარისხი სრულად შეესაბამება ღირებულებას და ხარისხის დონე სწორედ ის კრიტერიუმია, რომელსაც პირველ რიგში უნდა დაეყრდნოთ. მეტი ბიუჯეტის ვარიანტები არ აჩვენებს მსგავს ეფექტურობას.

თხევადი მოლი

პროდუქტი იწარმოება დიდი ხნის განმავლობაში და მიეკუთვნება მაღალი ხარისხის კატეგორიას, ეფექტურად აღადგენს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მუშაობას. ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის Liqui Moly დანამატი შესაფერისია როგორც ზეთის დამატებითი ნივთიერება. ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აღდგება სისტემაში შესვლისთანავე. ნაწილების უმნიშვნელო ცვეთით, ხმაური საკმაოდ სწრაფად აღმოიფხვრება. თუ მძღოლმა დიდი ხნის განმავლობაში უგულებელყო დაკაკუნება, ან სისტემაში სხვა დაზიანებაა, პრობლემა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგვარდეს მხოლოდ დანამატით.

მწარმოებლის თქმით, LIQUI MOLY დანამატის გამოყენება დასაშვებია ნებისმიერ ზეთთან, მაგრამ მთავარი კრიტერიუმი, რომელიც უნდა დაკმაყოფილდეს, არის პროდუქტის ორიგინალობა. ასევე შეინიშნება კატალიზატორებთან თავსებადობა. დაუყოვნებელი ეფექტის იმედი არ უნდა გქონდეთ, რადგან შედეგი შეიძლება მხოლოდ 50 - 300 კმ-ის შემდეგ შეამჩნიოთ. ასევე მომგებიანია ამ დანამატის გამოყენება მანქანის გაყიდვამდე მოსამზადებლად, რათა მყიდველს არ ჰქონდეს ფასდაკლების მოთხოვნის მიზეზი.

XADO

XADO არის უკრაინული მწარმოებელი, რომლის პროდუქცია არ არის უარესი ხარისხით, ვიდრე დანამატი Liqui Moly ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის. დანამატის ხაზი ასევე მოიცავს აღდგენის პროდუქტებს, რომლებიც აჩვენებენ ეფექტურობას დარტყმისა და ხმაურის აღმოფხვრაში. მიზანშეწონილია მისი გამოყენება არა მხოლოდ ჰიდრავლიკური კომპენსატორთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, არამედ ახალი მანქანის შეძენის შემდეგაც. არსი არის მანქანის სამუშაო კომპონენტების შენარჩუნების ეფექტი, რომლებიც დროთა განმავლობაში ნაკლებად ექვემდებარება ცვეთას.

ვაგნერი

საუბარია გერმანელ მწარმოებელზე, რომელიც პოპულარობის მხრივ წინა მწარმოებლების დონეზეა. კომპოზიცია შეიცავს კომპონენტებს, რომელთა მოქმედება მიზნად ისახავს ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებში დარტყმისა და ხმაურის აღმოფხვრას, ასევე ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გაწმენდას, რაც ეფექტური პრევენციაა მათი შემდგომი ჩაკეტვისა.

გამოყენების მახასიათებლები

დანამატი შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალურ ქილაში, რომელიც საკმარისია 5-6 ლიტრი ძრავის ზეთისთვის. ნებადართულია დანამატის დამატება როგორც შევსებულ ზეთზე, ასევე მისი შეცვლისთანავე. შემდგომში, ძრავა უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურამდე, რათა გააქტიურდეს დანამატის მოქმედება. თუ მას იყენებთ ზეთის ყოველი გამოცვლისას, ეფექტურობა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

შეძენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ როგორც თავად დანამატის ქილა, ასევე თქვენი მანქანის ზეთის სისტემა. მაგალითად, ერთი ქილა საკმარისია 5 ლიტრამდე ზეთის ტევადობის ძრავისთვის.

შეჯამებისთვის, აღსანიშნავია, რომ განხილულ მწარმოებლებს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავება არ არის, რადგან მათი ეფექტურობა თითქმის იგივეა, ისევე როგორც მათი ფასების პოლიტიკა. შეეცადეთ ყურადღება გაამახვილოთ მიმოხილვებზე და დანამატის შეძენის მიზანზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უმჯობესია უარი თქვან უნივერსალურ პროდუქტებზე და უპირატესობა მიანიჭოთ კონკრეტული დანიშნულების დანამატებს.

(4 რეიტინგი, საშუალო: 5.00 5-დან) იტვირთება...

ძრავი
ზეთი
Მიმოხილვა
მანქანის პროდუქტები

motorsguide.ru

დანამატი ძრავში დარტყმის საწინააღმდეგოდ: როგორ მოვიშოროთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დაკაკუნება

დავიწყოთ იმით, რომ ძრავის ცვეთასთან ერთად, ისევე როგორც რიგი სხვა ფაქტორებისა და პირობების გათვალისწინებით, ელექტროსადგურმა შეიძლება დაიწყოს უფრო ხმაურიანი მუშაობა ან თუნდაც დაკაკუნება. ზოგიერთ შემთხვევაში, დაკაკუნების მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავის ზეთი და შეზეთვის სისტემაში წნევის დაქვეითება, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ძრავა აკაკუნებს შეჯვარების ნაწილებს შორის გაზრდილი ხარვეზების შედეგად.

ძრავის დარტყმის ბუნება და მიზეზი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ისმის დგუშების, შემაერთებელი ღეროების, სარქველების, ამწე ლილვის საკისრების და ა.შ. ხშირად, ასეთი უცხო ბგერების გამოჩენა მიუთითებს ძრავის რეგულირების ან დაშლის აუცილებლობაზე პრობლემების მოგვარებისა და შეკეთების შესასრულებლად. ავტოქიმიურ ბაზარზე არსებულ სხვადასხვა პროდუქტებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი გამოსავალი, როგორც დანამატი ძრავის დარტყმისგან.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ ელექტროგადამცემი საჭიროებს შეკეთებას, მაშინ ამ შემთხვევაში დანამატის გამოყენებამ შეიძლება მხოლოდ გარკვეული ხნით შენიღბოს პრობლემა, მაგრამ არ მოაგვაროს პრობლემა. თუ ვსაუბრობთ უბრალო საკისრებზე (შემაერთებელი ღერო და მთავარი საკისრები), მაშინ ეს საკმაოდ სამართლიანია. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში დანამატი შეიძლება იყოს ეფექტური საშუალება დაკაკუნების წინააღმდეგ საბრძოლველად. მაგალითად, თუ ვსაუბრობთ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებზე. მოდით განვიხილოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად.

რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორები?

როგორც წესი, ბევრ თანამედროვე გამოყენებულ ძრავაზე ჩნდება ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ხმაური, რომელსაც მძღოლები ჩვეულებრივ ამჩნევენ სიცივის დროს. დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ ასეთ სიტუაციაში ნორმად შეიძლება ჩაითვალოს ძირითადი ძრავის მოკლევადიანი დარტყმა, რომელიც ქრება ცივი შიდაწვის ძრავის ამოქმედებიდან რამდენიმე წამში. თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები აგრძელებენ დარტყმას საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ან დარტყმა არ ქრება გახურების შემდეგაც კი, ეს მიუთითებს ამ ელემენტებთან არსებულ პრობლემებზე.

მოკლედ, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია შიდა წვის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის სარქველების თერმული კლირენსის ავტომატურად რეგულირებისთვის. სინამდვილეში, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის დგუში, რომელიც იღებს ძრავის ზეთს ძრავის შეზეთვის სისტემიდან.

დეტალების შესწავლის გარეშე, კომპენსატორი ზის სარქველსა და ამწე ლილვის კამერას შორის. მოქმედების პრინციპი ისაა, რომ როდესაც სარქველი დახურულია, მთავარი სარქველი ზამბარის საშუალებით დაჭერით ამწე ლილვის კამერას. შემდეგ, როდესაც ლილვი შემობრუნდება, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი შეკუმშულია, დგუშის წყვილიდან სპეციალური სარქვლის მეშვეობით იკუმშება ცოტაოდენი ძრავის ზეთი, შემდეგ კი ზეთის გამოსასვლელი იკეტება.

ამის შემდეგ, კვლავ წარმოიქმნება უფსკრული, რომელიც ლილვის 180 გრადუსით შებრუნებისას, კვლავ გასწორდება დგუშის წყვილის ზამბარისა და ზეთის ახალი ნაწილის გამო, რომელიც ამოტუმბავს ძირითად კორპუსს. ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ეს მოქმედება საშუალებას იძლევა, მიუხედავად ძრავის ტემპერატურისა და ნაწილების თერმული გაფართოების ხარისხისა, ყოველთვის დააყენოთ სარქვლის საჭირო კლირენსი. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები თავიდან აიცილებენ სარქველების რეგულირების აუცილებლობას; მათი არსებობა გამორიცხავს ნებისმიერ კორექტირებას და ამარტივებს შიდა წვის ძრავის მოვლას.

როგორ ამოიღოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმა დანამატით და რომელი შემადგენლობის შევსება არის საუკეთესო

აშკარაა, რომ მთავარი ძრავის სერიოზული პრობლემების შემთხვევაში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოთ ცილინდრის თავის შეკეთება. თუ კომპენსატორების დარტყმა არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა და ძრავის ზეთის ახალით შეცვლამ შესამჩნევი შედეგი არ მოიტანა, მაშინ სპეციალური დანამატები შეიძლება იყოს გამოსავალი ამ სიტუაციიდან.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ნაწილები არ არის ძალიან გაცვეთილი ან შეკეთება ამა თუ იმ მიზეზით ვერ განხორციელდება დროულად, მაღალხარისხიან დანამატს ხშირ შემთხვევაში შეუძლია გაანეიტრალოს ზედმეტი ხმაური, ზოგჯერ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

მთავარი ამოცანაა ოპტიმალური ვარიანტის არჩევა, რადგან იყიდება სხვადასხვა მწარმოებლის აღმდგენი, დამცავი, კვამლის საწინააღმდეგო, ხახუნის საწინააღმდეგო და სხვა ნაერთები. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიექცეს ცნობილი მწარმოებლების ორიგინალურ დანამატებს, რომლებიც შექმნილია HA დარტყმის აღმოსაფხვრელად და კარგად შერწყმული სინთეზური ან ჰიდროკრეკირებულ საავტომობილო ზეთებთან.

ასე რომ, თუ ძრავა ხმაურიანია და პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა დანამატი, უმჯობესია ამოიღოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დაკაკუნება ნაერთებით, რომლებიც სპეციალურად არის შექმნილი ამისათვის. უფრო ზუსტად, გასაყიდად არის დანამატები, რომლებიც მიზნად ისახავს ჰიდრავლიკური სითხის დარტყმის შემცირებას. ასეთი დანამატები შეიძლება იყოს უკეთესი და უფრო გამოხატული ეფექტი იყოს, ვიდრე უნივერსალური კომპლექსური პროდუქტები ძრავის დასაცავად, ბაზის ზეთის თვისებების გასაუმჯობესებლად და ა.შ.

უპირველეს ყოვლისა, ბაზარზე არსებული სხვადასხვა ფორმულირების მრავალფეროვნების გათვალისწინებით, უპირატესობა არ უნდა მიანიჭოთ იაფ პროდუქციას და უცნობი მწარმოებლების პროდუქტებს. ასევე უნდა გახსოვდეთ, რომ ყალბი პროდუქტის შეძენის რისკი ყოველთვის არსებობს. ამ მიზეზით, უმჯობესია შეიძინოთ დანამატები ოფიციალურ გაყიდვებში ან სანდო ავტო მაღაზიებში.

რაც შეეხება თავად დანამატებს, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმის აღმოსაფხვრელად, უნდა განვასხვავოთ სამი კომპოზიცია:

Liqui Moly Hydro Stossel დანამატი
XADO ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის
Wagner Windigo ძირითადი ბატარეის მუშაობის გასაუმჯობესებლად

ამ პროდუქტებმა კარგად დაამტკიცა თავი; პრაქტიკული გამოყენება უმეტეს შემთხვევაში ნათლად აჩვენებს, რომ ამ დანამატების ძრავში ჩასხმის შემდეგ შეიმჩნევა ხანგრძლივი დადებითი ეფექტი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ პრეპარატების შედარებით მაღალი ღირებულება ანალოგებთან შედარებით სავსებით გამართლებულია მათი ეფექტურობით.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია, თუ როგორ უნდა დადგინდეს, თუ რა აკაკუნებს ძრავში. ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ იმის შესახებ, თუ რა დარტყმის ხმები მიუთითებს ძრავში გარკვეულ გაუმართაობაზე, როგორ უნდა დადგინდეს მიზეზი შიდა წვის ძრავის დაშლის გარეშე, ასევე რა მეთოდები დაგეხმარებათ დაკაკუნების ხასიათის დადგენაში და წარმოქმნილი პრობლემის ზუსტად ლოკალიზაციაში.

Liqui Moly კომპოზიცია აუმჯობესებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების მუშაობას და ასევე ნაწილობრივ აღადგენს ძრავში გაცვეთილ ზედაპირებს. დანამატი უნდა დაემატოს ძრავის ზეთს. მიუხედავად იმისა, რომ შემადგენლობა თავსებადია სხვადასხვა მწარმოებლის საპოხი მასალებით, ის ოპტიმალურია LM ძრავის ზეთებთან გამოსაყენებლად.

იმ შემთხვევაში, თუ ძირითადი ძრავის ცვეთა უმნიშვნელოა, შედარებით მოკლე პერიოდის შემდეგ (დაახლოებით 50-100 კმ სირბილის შემდეგ), მთავარი ძრავის დარტყმა და გარე ხმაური უნდა გაქრეს ან დარტყმის ინტენსივობა შესამჩნევად შემცირდეს. . ასევე, ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის დანამატის გამოყენებისას Liqui Moly ზეთთან ერთად, მწარმოებელი გვპირდება თავად ზეთის მახასიათებლების დამატებით გაუმჯობესებას და საპოხი მასალის ხანგრძლივობის გაზრდას.

რაც შეეხება XADO-ს, ეს მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ დანამატს, რომელიც პრინციპში მსგავსია Liqui Moly-ს.

შემადგენლობა, ზეთში შეყვანის შემდეგ, აუმჯობესებს საპოხი მასალის თვისებებს, ასუფთავებს ზეთის სისტემას და არხებს და ასევე, ამა თუ იმ ხარისხით, "აღადგენს" ზედაპირებს. შედეგად, შესაძლებელია ძრავში ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმის შემცირება ან მთლიანად აღმოფხვრა.

სიას ავსებს ვაგნერის ძრავის გამწმენდი დანამატი. მწარმოებელი არც თუ ისე კარგად არის ცნობილი დსთ-ს ბაზარზე, მაგრამ ბევრი მძღოლი დადებითად საუბრობს ამ ბრენდის პროდუქტებზე.

კომპანია გთავაზობთ პროდუქციის სპეციალურად შემუშავებულ ხაზს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმასთან საბრძოლველად. აღვნიშნოთ, რომ პრაქტიკაში, განსაკუთრებით ვაგნერის დანამატების სხვა ცნობილ ანალოგებთან შედარებისას, ეფექტურობა შეიძლება არც ისე შესამჩნევი იყოს, თუმცა ამ მასალის დაწერის დროს ეს გამოსავალი ყველაზე ხელმისაწვდომია კონკურენტებთან შედარებით.

ავტოექსპერტი.დღეს

ჰიდრავლიკური კომპენსატორისთვის დანამატის არჩევის მახასიათებლები

მანქანის შეძენისას ყველას იმედოვნებს, რომ ის უნაკლოდ იმუშავებს, ხელს უწყობს სწრაფ მოძრაობას ნებისმიერი მიმართულებით. და, რა თქმა უნდა, არავის სურს, რომ მათი მანქანა ავტოფარეხში უსაქმოდ იჯდეს. ნებისმიერ მანქანას ადრე თუ გვიან სჭირდება სარემონტო სამუშაოები. კარგია, თუ პრობლემა დროულად შეინიშნება, მაშინ მისი გამოსწორება ბევრად უფრო ადვილი იქნება. სწორედ ამიტომ გირჩევთ, ყურადღებით მოუსმინოთ მომუშავე ძრავის ხმებს. ნებისმიერი ზედმეტი ხმაური აფრთხილებს, რომ კვების ბლოკი სწორად არ ფუნქციონირებს და მისი კომპონენტები უნდა შეიცვალოს. გარე ხმაურის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს ძველ საავტომობილო ზეთს, რომელმაც დაკარგა ტექნიკური მახასიათებლები, ძრავის ცალკეულ კომპონენტებს შორის ხარვეზების გამოჩენა, ასევე სისტემაში წნევის დაქვეითება.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დანამატს შეუძლია ეფექტურად აღმოფხვრას დარტყმა.

თუ დაკაკუნება მოხდა, უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა ძრავის შეკეთება და მისი დეფექტების აღმოფხვრა. თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ პრობლემის გადაუდებელი გადაწყვეტის პოვნა, გამოცდილმა სპეციალისტებმა შეიძლება გირჩიონ დანამატების გამოყენება, მაგრამ შემდეგ მაინც შეაკეთონ ელექტროსადგური, რადგან დანამატი ასეთ შემთხვევებში შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ დროებით გადაწყვეტად. უნდა გვახსოვდეს, რომ ჰიდრავლიკური ამწე დანამატს შეუძლია იმოქმედოს, როგორც ძალიან ეფექტური საშუალება დაკაკუნების წინააღმდეგ საბრძოლველად. სწორედ ამ დანამატებს შევეცდებით უფრო მეტი გითხრათ.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი: ტექნიკური პრობლემები

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის სისტემის ტიპი, რომელიც ხელმისაწვდომია თანამედროვე მანქანებში. მისი მთავარი მიზანია თერმული სარქველების ავტომატური რეგულირება, რომელიც ხორციელდება მკაცრად განსაზღვრული მოცულობის საავტომობილო ზეთის მიწოდებით. ასეთი პროცედურის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის საავტომობილო ზეთი იყო ადრე შეძენილი და, შესაბამისად, შეედინება მანქანის ძრავაში. სწორედ ამ მიზეზით, თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის პროდუქტი, რათა მოგვიანებით არ გაგიწიოთ უფრო მნიშვნელოვანი ხარჯები. ზოგჯერ მანქანის მფლობელს არ შეუძლია დამოუკიდებლად განახორციელოს რემონტი, ამიტომ მას უწევს სერვის სადგურზე წასვლა და სპეციალისტების მომსახურების გადახდა.

რატომ შეიძლება დააკაკუნოს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი?

დაკაკუნების ყოველმა შემთხვევამ არ უნდა გამოიწვიოს პანიკა. თუ დაკაკუნების ხმა ჩნდება, როდესაც ძრავა ცივია და ქრება ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ, მაშინ შეგიძლიათ დაისვენოთ და არ მიიღოთ რაიმე ქმედება. სამწუხაროდ, თუ დაკაკუნება განაგრძობს მანქანის მფლობელს ძრავის გახურების შემდეგაც კი, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემა ნამდვილად არსებობს და მისი აღმოფხვრაა საჭირო. საგანგაშო დარტყმის ერთ-ერთი მიზეზი არის სარქველების, ამწე ლილვის კამერების და დგუშის წყვილების ცვეთა. ასევე, დაკაკუნება შეიძლება გამოიწვიოს უხარისხო ზეთმა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გაუმართაობა და ამასთან ერთად დაკაკუნება. თუ თქვენ განაგრძობთ ასეთი ტექნიკური პრობლემის იგნორირებას, ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ შეიძლება შეგხვდეთ ჩაკეტილი სარქველები, ასევე გაზის განაწილების მექანიზმის სერიოზული გაუმართაობა.

შესაძლებელია თუ არა დანამატების გამოყენება ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმის შესამცირებლად?

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ იყენებთ დანამატებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორებისთვის, თქვენ შეძლებთ:

გაასუფთავეთ სარქველები და არხები, ამოიღეთ ყველა დეპოზიტი;
აღმოფხვრა დაკაკუნება;
გაზარდოს ელექტროსადგურის კომპონენტების მომსახურების ვადა.

პირველად გამოიყენეთ დანამატები და დარწმუნდებით მათ მაღალ ეფექტურობაში, თქვენ სამუდამოდ გახდებით მათი გულშემატკივრები და ასევე რეკომენდაციას გაუწევთ მათ თქვენს მემანქანეებს.

რამდენიმე პოპულარული დანამატის მიმოხილვა

მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ რაიმე დანამატის შეძენა ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმის საწინააღმდეგოდ, არამედ ხარისხიანი პროდუქტის არჩევა. ხელნაკეთობის შეძენისას, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება შესანიშნავი შედეგების იმედი გქონდეთ. მანქანის მაღაზიის მონახულებამდე გირჩევთ გაეცნოთ შემოთავაზებული ავტო ქიმიკატების ასორტიმენტს და შეისწავლოთ ასეთი პროდუქტების ხარისხის მახასიათებლები. ცუდი არ იქნება არსებული დანამატების რეიტინგების შესწავლა მათ შეძენამდე და საკუთარ მანქანაში ჩასვლამდე.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (დანამატი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ზეთის ხარისხობრივ მახასიათებლებს, ნაზად ასუფთავებს ზედაპირებს ნალექებისგან და ხელს უშლის ნაწილების ცვეთას);
XADO (უკრაინული მწარმოებლის მიერ წარმოებული დანამატი; მას აქვს უფრო ხელსაყრელი ფასი, თუმცა ხარისხით არ ჩამოუვარდება წინა ანალოგს);
Wagner Windigo (დანამატი, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა მანქანის ბაზარზე, მაგრამ ძალიან სწრაფად მოახერხა მაღალი პოპულარობის მოპოვება მძღოლებში მისი შესანიშნავი ხარისხის მახასიათებლების გამო).

სახსრების გამოყენების პროცედურა

ავტო-მაღაზიაში შეიძენს დანამატებს, რომლებიც იყიდება პატარა ბოთლებში. ერთი ბოთლის შიგთავსი განკუთვნილია ხუთიდან ექვს ლიტრ ზეთზე. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დანამატი არა მხოლოდ ზეთის შეცვლის მომენტში. თუ ასეთი საჭიროება გაჩნდა ძრავის საპოხი მასალის შეცვლიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, არ ინერვიულოთ, ასეთი პროცედურა მაინც გამართლებული იქნება. არ არის რეკომენდებული დანამატების გამოყენება, თუ ზეთმა უკვე ამოწურა მისი მომსახურების ვადა, ამიტომ საჭიროა მისი სასწრაფო ჩანაცვლება. არ დაგავიწყდეთ, რომ შედეგი მაღალი იქნება მხოლოდ მაშინ, როცა დანამატებს სწორი რაოდენობით ჩაასხამთ, ამიტომ ჯერ გამოთვალეთ რამდენი ბოთლის შეძენა გჭირდებათ. მას შემდეგ, რაც ზეთის შემავსებლის ხვრელში ჩაასხით ჰიდრავლიკური მწკრივის ზოგიერთი დანამატი, ჩართეთ ძრავა და კარგად გაათბეთ. დანამატები იწყებენ მოქმედებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა თბილია.

ასე რომ, ვიმედოვნებთ, რომ ახლა თქვენ შეძლეს გაიგოთ კითხვა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია დანამატები, რა დახმარება შეუძლიათ მათ, როგორ გამოვიყენოთ ისინი სწორად პრობლემების აღმოსაფხვრელად და არასასურველი ტექნიკური შედეგების თავიდან ასაცილებლად.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორისთვის დანამატის არჩევის მახასიათებლები ბმული მთავარ პუბლიკაციაზე

vibormasla.ru

"პეტრე - AT"
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453

და ა.შ. ხშირად, ასეთი გარე ბგერების გამოჩენა მიუთითებს ძრავის კორექტირების ან დაშლის აუცილებლობაზე სარემონტო და შეკეთებისთვის. ავტოქიმიურ ბაზარზე არსებულ სხვადასხვა პროდუქტებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი გამოსავალი, როგორც დანამატი ძრავის დარტყმისგან.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ ელექტროგადამცემი საჭიროებს შეკეთებას, მაშინ ამ შემთხვევაში დანამატის გამოყენებამ შეიძლება მხოლოდ გარკვეული ხნით შენიღბოს პრობლემა, მაგრამ არ მოაგვაროს პრობლემა. თუ ვსაუბრობთ უბრალო საკისრებზე (შემაერთებელი ღერო და მთავარი საკისრები), მაშინ ეს საკმაოდ სამართლიანია. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში დანამატი შეიძლება იყოს ეფექტური საშუალება დაკაკუნების წინააღმდეგ საბრძოლველად. მაგალითად, თუ ვსაუბრობთ. მოდით განვიხილოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორები?

როგორც წესი, ბევრ თანამედროვე გამოყენებულ ძრავაზე ჩნდება ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ხმაური, რომელსაც მძღოლები ჩვეულებრივ ამჩნევენ სიცივის დროს. დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ ასეთ სიტუაციაში ნორმად შეიძლება ჩაითვალოს ძირითადი ბატარეის მოკლევადიანი დარტყმა, რომელიც ქრება ცივ დაწყებიდან რამდენიმე წამში. თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები აგრძელებენ დარტყმას საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ან დარტყმა არ ქრება გახურების შემდეგაც კი, ეს მიუთითებს ამ ელემენტებთან არსებულ პრობლემებზე.

მოკლედ, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია ავტომატური შიდა წვის ძრავისთვის. სინამდვილეში, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის ის, რომელიც იღებს ძრავის ზეთს ძრავიდან.

დეტალების შესწავლის გარეშე, კომპენსატორი ზის სარქველსა და კამერას შორის. მოქმედების პრინციპი ისაა, რომ როდესაც სარქველი დახურულია, მთავარი სარქველი ზამბარის საშუალებით დაჭერით ამწე ლილვის კამერას. შემდეგ, როდესაც ლილვი შემობრუნდება, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი შეკუმშულია, დგუშის წყვილიდან სპეციალური სარქვლის მეშვეობით იკუმშება ცოტაოდენი ძრავის ზეთი, შემდეგ კი ზეთის გამოსასვლელი იკეტება.

ბუნებრივია, მთავარი ძრავის დარტყმის პირველი მიზეზი ამ ელემენტების ცვეთაა. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ საპოხი მასალის მიწოდება თხელ არხებში, რათა შესაძლებელი გახდეს უფსკრულის ავტომატურად შერჩევა, ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის მოთხოვნებს თავად ძრავის ზეთის ხარისხზე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზეთმა, რომელიც თავისი თვისებებით შეუფერებელია ან ჭუჭყიანია, შეიძლება დააზიანოს ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, რის შედეგადაც ისინი პირველად იწყებენ დარტყმას და ხმაურს. გარდა ამისა, პრობლემა შეიძლება პროგრესირდეს, რაც გამოიხატება გაუმართაობის, ჩამოკიდებული სარქველების სახით და ა.შ.

როგორ ამოიღოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმა დანამატით და რომელი შემადგენლობის შევსება არის საუკეთესო

აშკარაა, რომ მთავარ საცხოვრებელთან სერიოზული პრობლემების შემთხვევაში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოთ რემონტი. თუ კომპენსატორების დარტყმა არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მაგრამ ახალმა შესამჩნევი შედეგი არ გამოიღო, მაშინ სპეციალური დანამატები შეიძლება იყოს გამოსავალი არსებული სიტუაციიდან.

მთავარი ამოცანაა ოპტიმალური ვარიანტის არჩევა, რადგან იყიდება სხვადასხვა მწარმოებლის აღმდგენი, დამცავი, კვამლის საწინააღმდეგო, ხახუნის საწინააღმდეგო და სხვა ნაერთები. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიექცეს ცნობილი მწარმოებლების ორიგინალურ დანამატებს, რომლებიც შექმნილია HA დარტყმის აღმოსაფხვრელად და საავტომობილო ზეთებთან კარგად შერწყმისთვის.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორები: რა არის ისინი, რა ფუნქციას ასრულებენ, ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გაუმართაობა და სიმპტომები. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ჰიდრავლიკური კომპენსატორების შეკეთება და რეცხვა.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დაკაკუნება: ცივ ძრავზე ან თბილ ძრავზე ზედმეტი ბგერების გამოჩენის ძირითადი მიზეზები. როგორ მოვძებნოთ დამრტყმელი მთავარი ძრავა შიდა წვის ძრავის დაშლის გარეშე.

ძრავა არის კომპლექსური სტრუქტურა, სხვადასხვა მასალისგან დამზადებული დიდი რაოდენობით რუბლური ელემენტებით. წვის პალატაში იწვის ჰაერ-საწვავის ნარევი, რაც იწვევს სითბოს გამოყოფას. ცილინდრში, სადაც უშუალოდ წვის პროცესი ხდება, არის ზეთის ფილმი, რომელიც კონტაქტში შედის ღია ცეცხლთან. ცივ სეზონში ძრავის ჩართვისას ზეთი არ უნდა იყოს ძალიან სქელი, რათა ტუმბომ შეძლოს მისი ამოტუმბვა სისტემაში. ამიტომ, მან უნდა შეინარჩუნოს თავისი თვისებები ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. შემდეგ ვისაუბრებთ მისი მანქანის ძრავში ჩასხმაზე დარტყმის აღმოსაფხვრელად, ასევე განვიხილავთ მათი მუშაობის პრინციპს და გამოყენების მეთოდს.

დანამატები გამოიყენება ძრავის დარტყმის აღმოსაფხვრელად.

რისთვის გამოიყენება დანამატები?

ძრავის ზეთს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

ერთიანი სიბლანტე ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში;
კარგი ხახუნის საწინააღმდეგო თვისებები;
სარეცხი, ქაფის საწინააღმდეგო და კოროზიის საწინააღმდეგო თვისებები.

მითითებული ინდიკატორების მისაღწევად, აუცილებელია ძირითადი კომპონენტის დამატება. როდესაც ძრავა მუშაობს, ზოგიერთი დანამატი იწვის და წყვეტს ფუნქციების შესრულებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს ზედმეტი ხმაურის წარმოქმნა. დარტყმა ხდება გახეხილ ზედაპირებს შორის უფსკრული გაზრდის გამო. რბილი ლითონების შემცველი დანამატი დაგეხმარებათ ამ უფსკრულის შემცირებაში და დაკაკუნებისგან თავის დაღწევაში. საპოხი სისტემის მეშვეობით ცირკულირებს, მეტალის ჩანართების მცირე ნაწილაკები დგანან გახეხილ ზედაპირებზე, რითაც მცირდება უფსკრული. როდესაც ზეთი ურთიერთქმედებს ღია ცეცხლთან, ის იჟანგება, რაც იწვევს სიბლანტის დაქვეითებას; ეს მაჩვენებელი ასევე გავლენას ახდენს ძრავში უსიამოვნო ხმაურის გამოჩენაზე. სიბლანტის მზარდი დანამატი ხელს შეუწყობს დარტყმის შემცირებას.

ძრავში ზედმეტი ხმაურის მიზეზები

დარტყმა მიუთითებს იმაზე, რომ მთელმა ძრავმა ან მის ცალკეულ ნაწილებს მიაღწიეს მომსახურების ვადის დასასრულს. ელექტროსადგურის შეკეთება ან ნახმარი ნაწილების შეცვლა გარანტირებულია უსიამოვნო ხმაურის თავიდან ასაცილებლად. დაკაკუნებისგან თავის დაღწევა შეგიძლიათ მცირე დროით დამატებითი დანამატების დამატებით. ასეთ კომპონენტებს შეუძლიათ შეამცირონ უფსკრული ხახუნის ზედაპირებს შორის (მათზე რბილი ლითონის მცირე ნაწილაკების გამოყენების გამო) და მინიმუმამდე დაიყვანონ ხახუნი (ანტიხახუნის კომპონენტების გამოყენების გამო).

ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს წვის პროდუქტების უმეტესი ნაწილი გამოიყოფა ატმოსფეროში, მაგრამ ნაწილი შედის კარკასში. ზეთი შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც ხელს უშლიან ამ ნაწილაკების დალექვას. მაგრამ როდესაც წვის პროდუქტების დიდი რაოდენობა გროვდება, ისინი ვერ იკავებენ მათ და ზოგან მყარი ნალექი იწყება. როდესაც წვის პროდუქტები დგუშსა და ცილინდრს შორის მოხვდება, დგუში იწყებს ცემას ზეთის საფხეკი რგოლების ჩაკეტვის გამო.

რამდენიმე პოპულარული დანამატის მიმოხილვა

თუ გსურთ, რომ მანქანამ რაც შეიძლება დიდხანს იცხოვროს მინიმალური ტექნიკური ხარჯებით, თქვენ უნდა იზრუნოთ მასზე. ზეთის ერთ-ერთი დანამატის დამატება ხელს შეუწყობს სიმძლავრის გაზრდას, საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას, ცივ დაწყებას და სხვა.

პროდუქტის გამოყენების წესი

დანამატის სრული პოტენციალის ეფექტურად გამოყენებისთვის აუცილებელია მკაცრად დაიცვას თავად მწარმოებლის მიერ დაწერილი ინსტრუქციები. დაამატე ზუსტად ის თანხა, რასაც ის გირჩევთ. უმეტესწილად, რეცეპტიდან მცირე გადახრამაც კი შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს ძრავას. ყველაზე ხშირად, პროდუქტი შეედინება პირდაპირ ძრავის შემავსებლის ყელში, ზეთისგან განცალკევებით (მისი ჩანაცვლების დროს). გამოყენებამდე კომპონენტები საფუძვლიანად უნდა იყოს შერეული და მხოლოდ ამის შემდეგ დაასხით.

ოპერაციული პრინციპი

ელექტროსადგურში შესვლის შემდეგ, ყველა დანამატი შერეულია და ნაწილდება მთელ სისტემაში. ზოგიერთი ელემენტი დეპონირებულია ნაწილებზე გაზრდილი უფსკრულით, რაც ამცირებს მას, ზოგი კი ცირკულირებს სისტემაში, რაც უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის გაზრდილ მომსახურების ხანგრძლივობას. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დანამატები გამიზნულია არა ძველი ან ჭუჭყიანი ზეთის აღსადგენად, არამედ მისი ხარისხის ასამაღლებლად. ასევე, მათი დახმარებით შეუძლებელია ელექტროსადგურის "რეანიმაცია" ხანგრძლივი მომსახურების ვადით და სერიოზული გაუმართაობის არსებობით, ისინი მხოლოდ ხელს შეუწყობენ თქვენი ძრავის მუშაობის გახანგრძლივებას და გაუმჯობესებას.