Menambahkan etil alkohol ke bensin. Apakah mungkin mengisi bahan bakar dengan bensin dan alkohol? Hasil penelitian. Bagaimana bensin beralkohol mempengaruhi mesin dan sistem bahan bakar: terhadap korosi

Yang pertama di Ukraina yang menjual bensin semacam itu adalah jaringan pompa bensin BRSM-Nafta, namun di masa-masa sulit bagi operator bahan bakar, pelaku pasar lainnya juga mulai berpikir untuk menarik bahan bakar tersebut.

Secara khusus, salah satu jaringan SPBU terbesar, WOG, baru-baru ini merilis bahan bakar baru, A-95 eso+, dengan tambahan bioetanol absolut. Perusahaan mengklaim bahwa itu diproduksi di pabrik dan di pabrik Eropa. Perlu dicatat bahwa bahan tambahan tersebut, tidak seperti alkohol, hanya dapat disimpan dalam wadah khusus, dan hanya dalam kondisi produksi khusus.

Sejauh ini, pilihan bensin ramah lingkungan tidak terlalu banyak - para ahli menemukan bahan bakar beralkohol di lima jaringan pompa bensin - WOG, BRSM-Nafta, KLO dan Avias. Secara umum, para ahli terkejut dengan hasilnya, karena hanya satu sampel yang, katakanlah, memiliki kinerja yang tidak terlalu baik.

Berapa banyak alkohol dalam bahan bakar?

Uji laboratorium dimulai dengan hal utama - dengan penentuan fraksi volume bioetanol, yang nilainya menentukan sifat dasar bahan bakar alkohol. Perlu dicatat bahwa bahan bakar alkohol dibagi menjadi dua kategori - bensin motor dengan kandungan bioetanol minimal 30% diklasifikasikan sebagai bahan bakar alternatif, jika bioetanol kurang dari 30% - bukan alternatif, tetapi termasuk dalam kadar alkohol E5, E7, E10 (menurut Peraturan Teknis) dan merek bensin ini tidak sama dengan bahan bakar alternatif - mereka diproduksi sesuai dengan dokumen peraturan yang berbeda!

Berdasarkan hasil uji laboratorium WOG, BRSM-Nafta dan KLO, kadar etanol ditetapkan berkisar 36 persen sehingga tergolong bahan bakar alternatif. Namun bensin dari Avias menunjukkan hasil kandungan alkohol 26%. Perlu dicatat bahwa bahan bakar dengan kandungan ini tidak memenuhi persyaratan Peraturan Teknis - kandungan bioetanol diperbolehkan mulai 1 Januari 2016 hingga 7% (E7), mulai 1 Januari 2018 hingga 10% (E10). Menurut UU Bahan Bakar Alternatif, bahan bakar alternatif minimal harus mengandung 30% bioetanol, selebihnya bukan alternatif.

Nah, berita utama bagi pengendara adalah tidak banyak alkohol dalam bahan bakar tersebut, yang berarti Anda dapat mengisi bahan bakar dengan aman di musim dingin.

Angka oktan.

Selanjutnya dilakukan pengecekan angka oktan di laboratorium. Indikator ini mencirikan ketahanan bahan bakar terhadap detonasi - pembakaran dini bensin di ruang bakar. Detonasi berbahaya bagi mesin tidak hanya melalui peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan tenaga, tetapi juga melalui keausan dini mesin akibat beban berlebih. Angka oktan diukur dengan menggunakan metode penelitian.

Sekali lagi, kabar baik menanti para ahli. Semua sampel menunjukkan margin keamanan yang cukup. Angka oktannya bervariasi, dari 96,6 satuan untuk WOG hingga 97,2 untuk BRSM-nafta. Namun untuk Avias, oktannya mencapai 98,8 satuan. Ini merupakan nilai yang tidak standar bahkan dapat menyebabkan kerusakan pada mobil. Angka oktan yang terlalu tinggi ini disebabkan oleh tingginya angka oktan alkohol itu sendiri.

Seperti yang Anda ketahui, benzena dan hidrokarbon aromatik merupakan zat yang dapat merusak sistem bahan bakar dan menyebabkan keausan dini. Selain itu, tanpa menguap sepenuhnya, benzena menghilangkan lapisan oli di mesin, yang menyebabkan peningkatan keausan pada silinder mesin. Dan tentu saja merusak lingkungan.

Namun, tanpa hidrokarbon aromatik tidak mungkin menghasilkan bensin berkualitas tinggi, karena aromatik adalah proses penyulingan minyak sekunder yang menghasilkan komponen beroktan tinggi. Tanpa mereka, mustahil membuat bensin beroktan tinggi. Sisi negatifnya adalah berdampak negatif terhadap lingkungan, sehingga kandungan komponen tersebut dibatasi dalam dokumen peraturan. Hal ini tidak dapat dilakukan tanpa batas waktu. Pada bensin alternatif, karena kandungan bioetanolnya 30 persen, kandungan hidrokarbon aromatiknya bisa diturunkan, karena alkohol memiliki angka oktan yang tinggi.

Bensin beralkohol diproduksi sesuai spesifikasi, sehingga pabrikan sendiri yang menentukan jumlah maksimum zat-zat ini, misalnya benzena. Misalnya, BRSM-Nafta mengizinkan hingga 2,5%, dan KLO 4%. Oleh karena itu, mereka dinilai berdasarkan kandungan sebenarnya, dengan memperhatikan DSTU untuk peningkatan “sembilan puluh lima”, yang tidak memungkinkan kandungan benzena melebihi 1%.

Hampir tidak ada zat berbahaya (0,3% benzena dan 10% aromatik) dalam bahan bakar “pabrik” 95 eso + dari jaringan WOG. Indikator seperti itu benar-benar menegaskan asal Eropa dari bensin ini. Sampel KLO (0,61% benzena dan 12,3% aromatik) berada sedikit di belakang pemimpinnya. Dalam sampel A 95 E Premium + dari BRSM-nafta, ditemukan lebih banyak benzena dan aromatik (masing-masing 1% dan 15%), namun hal ini masih berada dalam standar spesifikasi dengan selisih dua kali lipat. Namun pada sampel bensin beralkohol Avias, situasinya ternyata menyedihkan. Jika kandungan aromatiknya masih dapat diterima (22,1%), maka dengan benzena semuanya buruk. Di sini ternyata sebanyak enam persen!

Tidak ada korosi

Salah satu indikator kinerja bahan bakar alkohol yang paling penting adalah aktivitas korosi. Faktanya adalah alkohol adalah pelarut yang kuat dan menimbulkan korosi pada bagian karet dan plastik pada sistem bahan bakar. Untuk menghindari hal ini, bahan tambahan khusus harus ditambahkan ke biofuel untuk meningkatkan nilai pH asam. Secara umum, angka ini harus antara 6 dan 9 unit.

Semua peserta lulus tes ini, dan nilai tertinggi (7,4 unit) ditemukan pada sampel 95 eso + bahan bakar dari jaringan WOG. Peserta lainnya juga memiliki nilai minimal tujuh. Indikator tersebut menunjukkan bahwa, dari segi sifat anti korosi, bensin beralkohol praktis tidak berbeda dengan bensin biasa dan tidak berbahaya bagi bagian-bagian mesin berbahan karet.

Lalu apakah mungkin mengisi bahan bakar dengan bensin alternatif?

Dan apa intinya? Apakah mungkin mengisi bahan bakar dengan bensin “beralkohol” tanpa membahayakan mobil Anda sendiri? Para ahli memberikan jawaban yang jelas - ya. Dan fakta bahwa bahan bakar tersebut telah muncul di pasar domestik menunjukkan bahwa potensinya sangat besar, dan persaingan di segmen ini akan semakin ketat.

Hasil uji laboratorium bahan bakar

Bagaimanapun, sangat menggembirakan bahwa rantai besar seperti BRSM-nafta dan KLO, yang telah lama menjual bahan bakar serupa, tidak memiliki masalah kualitas. Sedangkan untuk bahan bakar baru dari WOG, penelitian menunjukkan bahwa tidak ada batasan untuk kesempurnaan. Diproduksi di fasilitas produksi petrokimia dengan teknologi tepat guna, bahan bakar tersebut akan menetapkan standar kualitas baru.

Materi disediakan oleh Institut Keahlian Konsumen.

Karena buruknya perekonomian, banyak industri di Ukraina mengalami penurunan. Hal ini juga mempengaruhi pasar bahan bakar. Klien berusaha menghemat uang, dan beberapa bahkan meninggalkan mobil mereka sama sekali dan beralih ke transportasi umum. Untuk mendapatkan kembali setidaknya sebagian pendapatan dan bertahan selama krisis, SPBU melakukan berbagai trik untuk menarik pelanggan. Salah satu cara yang paling populer adalah dengan menjual campuran bensin dan biofuel. Bahan bakar ini lebih murah dibandingkan bensin murni, dan pada saat yang sama, menurut beberapa perusahaan, bahan bakar ini sepenuhnya aman untuk mobil.

Namun, ada satu kehalusan yang sangat penting - bioetanol harus disimpan dalam kondisi khusus, karena memerlukan tangki khusus. Lokasi penyimpanan penting - disarankan untuk menempatkannya di dekat produksi dan jangan di udara terbuka.

Keadaan ini mendorong pemeriksaan sampel bensin alkohol secara besar-besaran oleh Institut Keahlian Konsumen Kyiv.
Karena bahan bakar jenis ini belum tersebar luas, maka penelitian dilakukan terhadap 4 sampel yang diambil di SPBU. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO" Dan " Avias". Ke depan, katakanlah 3 di antaranya menunjukkan hasil yang sepenuhnya memenuhi standar, yang sangat menyenangkan para ahli yang memperkirakan kemungkinan terburuk.

Berapa banyak alkohol yang harus terkandung dalam bensin: norma

Pemeriksaan pertama dan terpenting adalah menjawab pertanyaan mengenai jumlah bioetanol dalam sampel yang diambil. Ini merupakan indikator yang sangat penting, karena bahan bakar tersebut dibagi menjadi 2 kelas. Jika jumlah bioetanol lebih besar atau sama dengan 30%, maka bahan bakar ini disebut alternatif. Jika angka ini mencapai 7% atau kurang (dari 2018 - 10% atau kurang), maka itu dianggap sebagai bensin berkadar alkohol.

Oleh karena itu, mereka memiliki peraturan teknis, kondisi penyimpanan, dll yang berbeda. Setelah dilakukan semua prosedur yang diperlukan, ternyata 3 dari 4 sampel merupakan bahan bakar alternatif. Hanya bensin yang diambil dari tangki jaringan SPBU yang dipompa” Avias“, karena fraksi massa bioetanol hanya 26%. Dengan kata lain, tidak bisa disebut bensin beralkohol atau bahan bakar alternatif.
Terlepas dari kenyataan bahwa bensin tersebut mengandung sebagian besar alkohol (rata-rata 1/3), bensin tersebut dapat dituangkan ke dalam tangki di musim dingin tanpa rasa takut sedikit pun - bahan bakar tidak akan membeku atau bahkan mengental.

Bagaimana alkohol mempengaruhi perubahan angka oktan?

Pemeriksaan selanjutnya dirancang untuk mengetahui angka oktan kontestan. Untuk bahan bakar, ini mungkin merupakan karakteristik paling penting yang menentukan batas timbulnya detonasi (yaitu pembakaran yang terlalu cepat). Fenomena ini berdampak sangat buruk terhadap kondisi mesin, karena secara signifikan meningkatkan keausan mekanisme engkol dan kelompok silinder-piston, serta dapat merusak mekanisme distribusi gas. Efek sampingnya adalah peningkatan konsumsi bahan bakar sekaligus pengurangan tenaga.

Angka oktan diukur dengan menggunakan metode penelitian. Para ahli kembali terkejut karena semua subjek mampu memenuhi standar indikator, dan ada pula yang lagi “ Avias- bahkan melebihi mereka. Dalam prakteknya, kelebihan tersebut dapat mengancam mobil dengan akibat yang disebutkan di atas. Ternyata, akar segala kejahatan adalah komponen alkohol dengan angka oktan yang terlalu tinggi.

Kandungan benzena dan hidrokarbon aromatik dalam bahan bakar alkohol

Untuk bahan bakar apa pun yang diperoleh dari penyulingan minyak, sangat tidak diinginkan mengandung benzena dan hidrokarbon aromatik dalam jumlah besar. Masalahnya adalah mereka menyebabkan beberapa kerusakan. Yang pertama mempercepat keausan sistem bahan bakar mobil, karena memiliki kemampuan yang tidak menyenangkan untuk menghilangkan lapisan oli, dan tanpa pelumasan, masa pakai unit berkurang secara signifikan. Yang terakhir ini membahayakan lingkungan - semakin banyak, semakin kurang ramah lingkungan knalpotnya.

Namun pada saat yang sama, ada sisi negatifnya dalam kasus hidrokarbon aromatik. Zat-zat ini diperoleh dari penyulingan minyak sekunder, dan hanya berkat zat-zat tersebut bensin dapat dibuat beroktan tinggi. Kandungannya dalam bahan bakar dinyatakan dengan jelas dalam semua jenis peraturan teknis.

Dalam kasus bioetanol, hidrokarbon aromatiknya seharusnya lebih sedikit dibandingkan bensin biasa karena adanya alkohol, karena bioetanol itu sendiri memiliki angka oktan yang tinggi.

Saat ini, belum ada standar negara dalam produksi bioetanol. Artinya diproduksi berdasarkan kondisi teknis, dan untuk setiap pabrikan berbeda-beda, meski sedikit. Tidak begitu jelas bagaimana cara mengevaluasi pesaing, sehingga DSTU untuk bensin AI-95 dipilih sebagai pedoman. Dikatakan bahwa kandungan benzena tidak boleh melebihi 1%. Dilihat dari kriteria ini, maka semua sampel, kecuali yang terkenal “ Aviasa", kembali memenuhi standar, dan bahan bakarnya dari" WOG“Ternyata pemegang rekor karena hanya mengandung 0,3% benzena dan 10% “aromatik”! Sedangkan bagian luarnya mengandung benzena sebanyak 6% dan hidrokarbon aromatik sebanyak 22,1%.

Bagaimana bensin beralkohol mempengaruhi mesin dan sistem bahan bakar: terhadap korosi

Berbeda dengan bensin atau solar biasa, untuk bioetanol indikator korosif sangat penting. Hal ini disebabkan sifat alkohol yang bersifat pelarut sehingga berpotensi menimbulkan korosi pada segel karet atau selang. Untuk menetralisir efek negatif ini, zat khusus harus ditambahkan ke bioetanol, yang meningkatkan keasaman. Dalam bahan bakar jadi, parameter ini harus berkisar antara 6 hingga 9 pH. Berdasarkan hasil pemeriksaan diketahui bahwa seluruh peserta nilainya berada pada kisaran pH 7 – 7,4. Bensin biasa menunjukkan angka yang kurang lebih sama, sehingga dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: bioetanol merek tersebut tidak mampu menyebabkan kerusakan pada komponen sistem bahan bakar mobil yang berbahan karet.

Mari kita rangkum. Jenis bahan bakar baru telah muncul di pasar Ukraina, dan di masa depan, tampaknya, bahan bakar tersebut akan menjadi alternatif nyata dibandingkan bahan bakar tradisional, dan seiring berjalannya waktu, persaingan antar pompa bensin secara bertahap akan meningkat. Namun, lebih baik mengisi bahan bakar secara eksklusif di SPBU besar yang tergabung dalam jaringan besar.

Adapun pemimpin dan pihak luar dalam pengujian, tempat pertama diambil oleh sampel bahan bakar dari WOG, dengan jelas menunjukkan kualitas bahan bakar Eropa yang tinggi. Namun bioetanol Avias berada di urutan terakhir karena tidak memenuhi sebagian besar persyaratan bahan bakar jenis ini.

Setiap tahunnya, sumber daya alam semakin terkuras. Harga bensin terus meningkat, sehingga para ilmuwan semakin berpikir untuk menciptakan sumber bahan bakar alternatif. Saat ini, hanya sedikit orang yang mengetahui apa itu bensin beralkohol, namun produk ini telah lama dianggap sebagai penggantinya.

Pentingnya masalah ini

Kebutuhan untuk mencari bahan bakar pengganti muncul karena krisis minyak yang berkembang. Tetapi untuk tujuan ini, tidak hanya etil alkohol yang dipertimbangkan, tetapi juga metil alkohol. Seperti diketahui, bahan kimia ini sangat beracun, dan asapnya sangat berbahaya bagi lingkungan dan manusia. Sesuai dengan standar, konsentrasi zat ini di udara tidak boleh melebihi 5 mg/m3. Namun para ilmuwan tidak berhenti pada indikator ini dan mereka melanjutkan penelitian dengan metanol.

Tujuan utama dari pekerjaan tersebut adalah untuk mengkompensasi sumber daya ladang minyak yang semakin menipis. Menurut penelitian, krisis bahan bakar akan dimulai dalam waktu 50 tahun. Dalam praktiknya, ditemukan bahwa campuran alkohol dan bensin dianggap sebagai pilihan paling optimal.

Menambahkan alkohol

Ide penggantian bensin ini dinilai bukan hal baru. Ini pertama kali diumumkan di Paris pada tahun 1902, ketika 70 mesin berbasis etil diperkenalkan. Sejak itu, gagasan ini sering dibicarakan.

Hal ini dipraktikkan pada tahun 1906, ketika penambahan alkohol ke bensin menjadi dasar angkutan umum di Paris. Banyak yang langsung tertarik dengan rendahnya harga produk baru dan berkurangnya bahaya kebakaran. Belakangan, cara ini mulai digunakan di Jerman untuk mobil biasa. Penelitian telah menunjukkan manfaat yang jelas, karena dengan 1 liter campuran yang dihasilkan dimungkinkan untuk menempuh jarak 7,5 km, tetapi dengan bensin murni - 5,8 km.

Perhatian pada produk baru

Penelitian serupa dilakukan di Rusia pada tahun 1914. Kemudian serangkaian mesin baru diproduksi untuk tujuan ini. Karya Brillin menyimpulkan bahwa penggunaan etil sebagai alternatif pengganti bensin klasik menunjukkan peningkatan tenaga yang signifikan. Belakangan, bahkan diputuskan untuk mengembangkan ventilasi pemanas khusus yang akan meningkatkan kemampuan menghidupkan mobil dan pembuangan gas buang. Amerika juga tidak ketinggalan dengan melakukan banyak penelitian.

Saat ini, alkohol ditambahkan ke bensin terutama bukan untuk meningkatkan keramahan lingkungan dalam transportasi, tetapi untuk menghemat produk minyak bumi. Di Amerika, bahan bakar yang paling umum adalah berbahan dasar etil, karena dapat diperoleh dari produk daur ulang (limbah budidaya jagung, biomassa, serbuk gergaji dan jerami). Di Eropa yang luas, metanol, yang dapat diekstraksi dari gas, telah memenangkan pemilihan bahan bakar alternatif.

Basis industri

Ada basis besar untuk pembuatan bahan bakar berbasis alkohol di Rusia, yang mencakup keunggulan teknologi dan bahan mentah. Bahkan pada tahap ini dimungkinkan untuk memproduksi lebih dari 160 ribu ton etanol per tahun dan 1,4 juta ton metanol per tahun. Dalam praktiknya, hanya sejumlah kecil perusahaan yang benar-benar menggunakan teknologi yang dihasilkan, dengan menambahkan 5% etanol ke dalam bensin.

Selama tahun 80-an, pengujian skala besar dilakukan, yang menunjukkan efisiensi tinggi, tetapi untuk pengoperasian penuh, fitur desain mobil perlu diubah.

Semua pro dan kontra

Terlepas dari semua fitur dan kelebihannya, penambahan alkohol pada bensin secara tidak langsung berbeda dengan bahan bakar konvensional. Secara khusus, ini adalah:

ketahanan terhadap ledakan;
panas penguapan;
panas pembakaran.

Karena campuran etil memiliki ambang detonasi yang lebih rendah, campuran tersebut dapat mengalami kompresi yang lebih kuat. Hal ini meningkatkan tenaga mesin, yang merupakan nilai tambah yang pasti. Karena sifat ini, campuran bensin dan alkohol kini diciptakan untuk meningkatkan karakteristik kinerjanya.

Perlu juga diperhatikan nilai kalori alkohol yang lebih rendah (40%), yang memungkinkan penghematan sumber daya kendaraan. Panas penguapannya tinggi, yang meningkatkan pengisian silinder mesin dan memastikan pembakaran campuran yang efisien, membuat mesin 10% lebih bertenaga.

Kemungkinan kerugiannya

Dalam praktiknya, masalah diamati saat menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. Hal ini disebabkan oleh meningkatnya panas penguapan. Jika Anda menambahkan alkohol ke dalam bensin, hal itu dapat berdampak buruk pada mobil Anda. Itulah sebabnya ketika menguji bahan bakar tersebut perlu dilakukan perubahan beberapa material pada desainnya. Saat menggunakan campuran etil alkohol, peningkatan konsentrasi formaldehida dilepaskan, yang berdampak buruk pada logam non-besi, plastik, dan beberapa jenis karet. Dalam kondisi normal, material ini tahan terhadap bahan bakar sederhana.

Kelemahan signifikan lainnya adalah stratifikasi bahan bakar, yang terjadi ketika air masuk ke dalamnya. Untuk mengatasi masalah ini, digunakan zat penstabil khusus dalam bentuk alkohol kompleks. Penggunaan bahan bakar secara teratur memerlukan pembersihan mekanisme internal secara berkala dari berbagai endapan. Selain itu, angka oktan alkohol dan bensin memiliki perbedaan yang signifikan (85 dan 15%), hal ini menyebabkan kesulitan dalam penggunaannya.

Berdasarkan uraian di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa pengembangan sumber bahan bakar alternatif memiliki prospek yang besar. Hal ini bisa menjadi jalan keluar yang nyata dari krisis minyak, namun industri seperti ini memerlukan perbaikan basis teknologi yang serius, yang sedang dilakukan secara aktif saat ini. Pada saat yang sama, produsen terus menambahkan alkohol dalam jumlah kecil ke bahan bakar untuk meningkatkan kinerjanya.

Setiap tahun sumber daya mineral yang tersisa di planet ini semakin sedikit. Karena cadangan minyak bumi akan segera habis, banyak pengendara saat ini lebih memilih beralih ke sumber bahan bakar alternatif. Penggunaan alkohol dianggap paling menguntungkan, namun teknologi ini belum cukup berkembang sehingga jarang digunakan secara maksimal.

Apa manfaat bensin berbahan dasar alkohol, dan apa saja kerugiannya?

Perdebatan mengenai baik atau buruknya etil alkohol dalam bensin tidak mereda. Pertama, jenis bensin yang lebih murah muncul di SPBU, diposisikan sebagai bahan bakar generasi baru, yang merupakan campuran etil alkohol dehidrasi (30% atau lebih), bensin fraksi ringan, eter, hidrokarbon, stabilisator dan aditif yang mencegah korosi dan memastikan keamanan ban karet dan sistem bahan bakar mesin. Bahan bakar ini berharga 1–1,5 UAH lebih murah dari biasanya. Menggoda! Apalagi jika memperhitungkan biaya bahan bakar saat ini. Kedua, sejak awal tahun ini di Ukraina, secara teori, norma legislatif tentang kandungan wajib biokomponen - setidaknya 5% - dalam bensin telah berlaku.

Jadi apa kelebihan bensin berbahan dasar alkohol, dan apa saja kerugiannya? Mari kita cari tahu.

Praktek dunia

Di negara-negara maju, bahan bakar bioetanol telah lama menjadi hal yang lumrah. Di seluruh dunia, bensin yang mengandung alkohol ditandai dengan indeks E (etanol - etanol), dan di sebelah huruf tersebut terdapat angka yang menunjukkan jumlah kandungan alkohol dalam persentase. Misalnya E5, E7, E10. Bensin semacam itu dianggap kandungannya rendah. Secara teori, mereka bisa dituangkan ke dalam ember apa saja. Jika angka kandungannya lebih tinggi dari “puluhan”, maka lebih baik diperjelas apakah produsen mobil mengizinkan penggunaan biofuel. Di Brasil, AS, dan beberapa negara UE mereka menjual campuran E85 (tidak sulit menebaknya, 85% etanol dan 15% bensin). Dapat dituangkan ke dalam mobil dengan sistem bahan bakar Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex dan pilihan multi-bahan bakar lainnya.

Persentase kandungan etanol dalam bahan bakar alternatif

Di Ukraina, misalnya, Anda dapat menemukan bensin yang mengandung alkohol di berbagai pompa bensin dengan nama berikut: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95, dll. Seperti yang Anda lihat, sebutannya bukan Eropa dan tidak langsung mencerminkan persentase etanol. Dalam kasus seperti ini, yang terbaik adalah menanyakannya kembali kepada pekerja stasiun, atau lebih baik lagi, meminta sertifikat kualitas bahan bakar dan memastikan bahwa sertifikat tersebut memenuhi salah satu standar internasional yang tercantum. Sederhananya, di Ukraina belum ada aturan yang mengatur prinsip penamaan bahan bakar berdasarkan persentase etanol. Oleh karena itu kreativitas seperti itu - yang utama adalah namanya menarik perhatian.

Praktik “persilangan” bensin dengan etanol di Eropa dimulai pada tahun 2000an. Pakar bahan bakar percaya bahwa bensin adalah sumber karsinogen buatan terbesar, dan jika bioetanol ditambahkan ke dalamnya, bensin akan diperkaya dengan oksigen, yang berarti bensin akan terbakar lebih baik dan emisi karbon monoksida (CO2 jahat) berkurang sebesar 30% atau lebih.

Mengikuti keyakinan ini, pada tahun 2005 di Eropa, sesuai dengan standar yang ditetapkan, 2% alkohol ditambahkan ke bensin, pada tahun 2010 - sudah 5%, dan pada tahun 2020 angka ini direncanakan meningkat menjadi 10%. Namun pada saat yang sama, menurut standar yang ditetapkan, di seluruh wilayah Uni Eropa, ketersediaan infrastruktur harus dijamin yang menjamin pengisian bahan bakar dan pasokan bensin tanpa kandungan bioetanol untuk kendaraan yang tidak beradaptasi. Ups! Apa yang dimaksud dengan istilah “belum beradaptasi”? Menurut para ahli, bensin ini lebih cocok untuk mobil produksi 2008 ke atas. Mobil semacam itu sudah diadaptasi untuk benzoetanol. Sekalipun mobil lebih tua, kandungan etanol 5-7% dalam bahan bakar tidak akan mempengaruhi pengoperasian mesin atau integritas sistem bahan bakar, kata para ahli, namun mereka menyarankan untuk tidak bereksperimen dengan kadar yang tinggi. Dan dengan ember dari era Soviet dan mobil tua asing, tentu saja lebih baik tidak mengambil risiko sama sekali.

Selain itu, jika mobil berusia lebih dari lima tahun dan tidak pernah menggunakan bahan tambahan deterjen, para ahli menyarankan untuk membilas sistem bahan bakar dan tangki sebelum mencoba bahan bakar baru. Ini dapat dilakukan di bengkel. Mengapa hal ini perlu? Ada kemungkinan pompa bahan bakar rusak - karena filter tersumbat, pompa akan bekerja di bawah beban.

Risiko, ketakutan

Para ahli mencatat bahwa sangat penting bahwa bioetanol mengandung tidak lebih dari 0,2% air, karena hal ini berdampak serius pada kualitas bahan bakar, terutama di musim dingin. Alkohol sangat higroskopis dan terdapat risiko teoretis bahwa campuran tersebut akan terpisah menjadi pelet bensin dan air-alkohol di dalam mesin. Akibatnya, hal-hal berikut dapat diamati: konsumsi bahan bakar yang berlebihan (air tidak menghasilkan energi), ledakan, dan secara umum ember tidak dapat menyala, karena alkohol yang jenuh dengan air akan berubah menjadi es. Ty... Tapi bagaimana negara-negara di UE menghadapi hal ini? Misalnya, di Skandinavia yang sangat dingin? Rumor mengatakan bahwa di musim dingin ada bus yang menggunakan 100% bioetanol. Sederhana saja: di setiap tahap - mulai dari pabrik hingga pengisian bahan bakar - mereka memastikan bahwa lebih banyak H2O yang tidak masuk ke dalam alkohol daripada yang seharusnya. Apakah kita peduli terhadap hal ini dengan cermat masih menjadi persoalan yang diperdebatkan...
Etanol merupakan pelarut dan oksidator yang sangat baik, oleh karena itu dalam bensin (dalam jumlah banyak) dapat merusak gasket penyegel dan bagian plastik lainnya pada interior mobil. Untuk mencegah hal ini terjadi, harus digunakan baja tahan karat dan plastik.
Hal lainnya adalah jika ada sesuatu di dalam mobil yang rusak karena bensin yang mengandung alkohol, sebagian besar layanan tidak memberikan suku cadang kepada pemilik kendaraan dalam garansi. Dan secara umum, garansi mungkin menjadi tidak berlaku.
Mobil mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar ini dibandingkan bahan bakar biasa. Tidak signifikan, tapi tetap saja. Jadi penghematan karena harga bisa ditiadakan. Ditambah lagi, di musim dingin akan membutuhkan waktu lebih lama untuk memanaskan mesin. Dan mobil karburator memerlukan penyetelan karburator yang baik dan tepat untuk beroperasi dengan etanol.
SPBU dengan bensin beralkohol belum tersedia di semua tempat di negara kita. Oleh karena itu, saat melakukan perjalanan antar kota, mungkin timbul situasi ketika Anda tidak dapat menemukan bensin yang Anda butuhkan.

Keuntungan

Etanol lebih murah dibandingkan bensin, yang berarti bahan bakar yang mengandung etanol lebih murah.
Campuran bensin dan alkohol mengandung lebih sedikit belerang, benzena, dan “sampah” lainnya yang berbahaya bagi mesin. Dengan demikian, jumlah produk pembakaran, yang menyebabkan peningkatan keausan unit dan oksidasi oli, berkurang. Secara umum oli mesin, mesin, dan busi lebih awet. Dan Anda menghemat uang dan menikmati peningkatan masa pakai mesin. Nah, knalpot jadi lebih ramah lingkungan.
Etanol terbakar lebih efisien, memiliki konduktivitas termal lebih rendah, dan angka oktan tinggi. Artinya mesin bekerja lebih stabil, risiko panas berlebih berkurang, dan ruang bakar, katup buang silinder, dan bagian lain dari mesin pembakaran internal beroperasi dalam kondisi yang lebih baik.
Mesin tidak terlalu panas dalam cuaca panas ekstrem atau kemacetan lalu lintas kota. Penurunan temperatur cairan pendingin pada outlet mesin mencapai 15-20 °C.
Angka oktan etanol dapat mencapai 113 satuan, sehingga cocok untuk mesin dengan semua rasio kompresi campuran bahan bakar yang menggunakan bensin semua merek: 76, 80, 92, 95, 98. Profesional memiliki kesempatan untuk meningkatkan rasio kompresi menjadi 11,5-12,5 unit dan mendapatkan peningkatan tenaga mesin, efisiensi, torsi dan efisiensi.
Etanol kecil kemungkinannya untuk meledak jika terjadi kecelakaan serius.

Argumen “mendukung” dan “menentang” seperti itu diberikan oleh para ahli bahan bakar. Apa yang bisa kamu katakan? Apakah Anda punya pengalaman dengan bahan bakar jenis ini? Kami menunggu tanggapan Anda di komentar!

Bensin beralkohol, seperti yang Anda duga dari namanya, mengandung sejumlah alkohol teknis atau alkohol anggur. Biasanya alkohol 5-10% ditambahkan, tetapi ada pilihan bahan bakar alkohol lainnya. Bahan bakar bensin dengan kandungan alkohol lebih dari 30% tidak boleh disebut bensin, karena mengandung terlalu banyak alkohol industri dan tidak cukup bensin.

Mengidentifikasi bensin tersebut cukup mudah dari namanya, namanya terdiri dari huruf E dan angka yang menunjukkan persentase alkohol, misalnya E5, E10, E30, dll. Anda harus hati-hati, karena tidak semua SPBU menggunakan standar. sebutan untuk bensin alkohol, dalam beberapa kasus, huruf E ditambahkan pada nama bensin biasa. Contohnya adalah bensin A-95E, yang bukan bensin 95 biasa. Nama bensin tersebut berarti merupakan bahan bakar yang mengandung alkohol dengan angka oktan sama dengan 95 bensin. Bahan bakar alkohol mempunyai kelebihan dan kekurangan.

Keuntungan dari bensin alkohol

Harga rendah. Bensin beralkohol kira-kira 5-15% lebih murah dibandingkan bensin berbahan bakar minyak.
Bahan bakar ini lebih ramah lingkungan dibandingkan bensin biasa.
Mesin beroperasi pada suhu yang cukup rendah, yang memiliki efek menguntungkan pada keausan.
Suhu di dalam mesin menurun saat berkendara di cuaca panas.
Jika terjadi kecelakaan serius, kemungkinan bensin terbakar akan berkurang.
Bila digunakan pada mobil modern, umur mesin bertambah.
Masa pakai oli mesin meningkat. Berkat ini, Anda dapat menempuh jarak yang lebih jauh tanpa mengganti oli.
Memiliki aroma yang sedikit lebih lembut.
Lebih sedikit kebisingan mesin saat berkendara.

Kekurangan bensin alkohol

Bahan bakar ini tidak disarankan untuk digunakan pada mobil tua, karena sistem bahan bakarnya tidak dirancang untuk menggunakan bensin dengan tambahan alkohol teknis.
Kebutuhan untuk menyediakan kondisi penyimpanan dan transportasi khusus di pihak pemasok, jika tidak, kualitas bensin beralkohol akan sangat menurun.
Tidak bisa dituangkan ke mobil karburator. Jika tidak, konsumsi bahan bakar akan meningkat, dan alkohol yang terkandung dalam bahan bakar akan “mengikis” karburator karena adanya komponen plastik atau karet di dalamnya.
Sedikit peningkatan konsumsi bahan bakar kendaraan.
SPBU dengan bensin beralkohol tidak terlalu umum di Federasi Rusia dan negara-negara CIS, jadi Anda tidak akan bisa mengisi bahan bakar mobil Anda di mana pun.
Mobil yang diisi dengan bensin berbahan dasar alkohol cenderung tidak dapat dihidupkan di musim dingin.
Waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan mesin saat berkendara di musim dingin meningkat, yang mungkin mempertanyakan kelayakan penggunaan bahan bakar alkohol pada suhu udara di bawah nol derajat.
Mobil yang dirancang untuk menggunakan bensin dengan kandungan alkohol tinggi harganya lebih mahal dibandingkan mobil bensin biasa.
Semakin tinggi persentase alkohol dalam bensin, semakin buruk performa berkendara mobil tersebut.
Jika jumlah bensin beralkohol di dalam tangki sedikit, mobil mungkin tidak dapat dihidupkan.
Banyaknya review buruk dari orang-orang yang mencoba menggunakan bensin beralkohol.
Air dapat terbentuk pada bahan bakar yang mengandung alkohol berkualitas rendah. Air tidak boleh muncul di sistem bahan bakar.
Saat berkendara dalam cuaca panas, mobil bisa kehilangan tenaga secara nyata.
Di Rusia dan negara-negara CIS, kualitas bensin beralkohol jauh lebih buruk dibandingkan di AS atau negara-negara UE.
Beberapa produsen mobil akan menolak layanan garansi jika ditemukan bekas bensin beralkohol.
Saat menggabungkan bahan bakar alkohol dengan bensin biasa, mesin mungkin mulai melambat, mati, atau gagal hidup tanpa alasan yang jelas.
Sistem bahan bakar kendaraan mungkin tersumbat parah.
Jika digunakan dalam waktu lama di mobil tua, selang bahan bakar bisa pecah.
Beberapa produsen bensin beralkohol tidak memenuhi persyaratan kualitas, tetapi hal yang sama juga berlaku untuk bensin biasa.
Untuk menggunakan bensin beralkohol pada mobil tua, perlu dilakukan modernisasi sistem bahan bakar (penyesuaian pompa bahan bakar dan penggantian suku cadang yang rentan terhadap korosi).

Hasil

Kesimpulannya, kita dapat meringkas hal berikut: sebelum menuangkan bensin ini, Anda perlu berpikir matang - apakah layak untuk menuangkannya? Jelas tidak disarankan untuk digunakan pada mobil dengan karburator atau mobil yang sudah sangat tua (tahun 2010 ke bawah). Dalam kasus lain, menuangkan bensin seperti itu ke dalam mobil “merupakan risiko dan risiko Anda sendiri”; bahkan mobil dengan model yang sama tetapi tahun pembuatannya berbeda dapat bereaksi berbeda terhadap bahan bakar alkohol.

Satu mobil akan terus beroperasi secara normal tanpa perubahan apa pun, sementara mobil serupa yang diproduksi setahun sebelumnya mungkin mulai mogok atau melambat. Setiap penggila mobil harus memutuskan sendiri kelayakan menggunakan bensin beralkohol. Jika Anda memilih bensin yang mengandung alkohol sebagai bahan bakar utama mobil Anda, sebaiknya hentikan pengisian bahan bakar di SPBU kecil. Kualitas bensin alkoholnya agak buruk, dan bahan bakar berkualitas rendah dapat menyebabkan kerusakan yang sangat serius.

Terlepas dari semua kelebihannya, bensin tersebut memiliki banyak kelemahan yang tidak memungkinkan peralihan sepenuhnya ke jenis bahan bakar ini.