نمودار مدار یک شارژر برای باتری ماشین - از ساده تا پیچیده. شارژرهای باتری DIY نمودار بصری یک شارژر ساده

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به خوبی می دانند که برای افزایش عمر باتری، به طور دوره ای از شارژر و نه از ژنراتور خودرو لازم است.

و هر چه عمر باتری بیشتر باشد، برای بازگرداندن شارژ بیشتر نیاز به شارژ دارد.

بدون شارژر نمی توانید کار کنید

برای انجام این عملیات، همانطور که قبلا ذکر شد، از شارژرهایی که از شبکه 220 ولت کار می کنند استفاده می شود.

با این حال، همه آنها یک کار را انجام می دهند - ولتاژ متناوب 220 ولت را به ولتاژ مستقیم - 13.8-14.4 ولت تبدیل می کنند.

در برخی مدل ها، جریان شارژ به صورت دستی تنظیم می شود، اما مدل هایی با عملکرد تمام اتوماتیک نیز وجود دارد.

از تمام معایب شارژرهای خریداری شده، می توان به هزینه بالای آنها اشاره کرد و هر چه دستگاه پیچیده تر باشد، قیمت بالاتری نیز دارد.

اما بسیاری از مردم تعداد زیادی لوازم الکتریکی در دست دارند که ممکن است اجزای آنها برای ایجاد یک شارژر خانگی مناسب باشند.

بله ، یک دستگاه خانگی به اندازه یک دستگاه خریداری شده قابل ارائه به نظر نمی رسد ، اما وظیفه آن شارژ کردن باتری است و نه "خودنمایی" در قفسه.

یکی از مهم ترین شرایط ایجاد شارژر حداقل دانش اولیه مهندسی برق و رادیو الکترونیک و همچنین توانایی در دست گرفتن هویه لحیم کاری و استفاده صحیح از آن است.

حافظه از تلویزیون لوله ای

طرح اول شاید ساده ترین باشد و تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل می توانند با آن کنار بیایند.

برای ساخت یک شارژر ساده فقط به دو جزء نیاز دارید - ترانسفورماتور و یکسو کننده.

شرط اصلی که شارژر باید رعایت کند این است که جریان خروجی از دستگاه باید 10 درصد ظرفیت باتری باشد.

یعنی یک باتری 60 Ah اغلب در اتومبیل های سواری استفاده می شود، بر این اساس جریان خروجی از دستگاه باید 6 A باشد. ولتاژ باید 13.8-14.2 ولت باشد.

اگر کسی یک تلویزیون شوروی قدیمی و غیر ضروری دارد، بهتر است یک ترانسفورماتور داشته باشد تا اینکه آن را پیدا نکنید.

نمودار شماتیک شارژر تلویزیون به این صورت است.

اغلب، ترانسفورماتور TS-180 بر روی چنین تلویزیون هایی نصب می شد. ویژگی خاص آن وجود دو سیم پیچ ثانویه، هر کدام 6.4 ولت و قدرت جریان 4.7 A بود. سیم پیچ اولیه نیز از دو قسمت تشکیل شده است.

ابتدا باید سیم پیچ ها را به صورت سری وصل کنید. راحتی کار با چنین ترانسفورماتور این است که هر یک از پایانه های سیم پیچ دارای نام خاص خود هستند.

برای اتصال سیم پیچ ثانویه به صورت سری، باید پایه های 9 و 9 را به هم وصل کنید.

و به پین ​​های 10 و 10 - دو تکه سیم مسی را لحیم کنید. تمام سیم هایی که به پایانه ها لحیم می شوند باید حداقل 2.5 میلی متر سطح مقطع داشته باشند. مربع

در مورد سیم پیچ اولیه، برای اتصال سریال باید پین های 1 و 1 را به هم وصل کنید. سیم های دارای دوشاخه برای اتصال به شبکه باید به پایه های 2 و 2 لحیم شوند. در این مرحله کار با ترانسفورماتور به پایان می رسد.

نمودار نحوه اتصال دیودها را نشان می دهد - سیم هایی که از پایانه های 10 و 10 می آیند، و همچنین سیم هایی که به باتری می روند، به پل دیود لحیم می شوند.

فیوزها را فراموش نکنید. توصیه می شود یکی از آنها را روی ترمینال "مثبت" پل دیود نصب کنید. این فیوز باید برای جریانی بیش از 10 آمپر درجه بندی شود. فیوز دوم (0.5 آمپر) باید در ترمینال 2 ترانسفورماتور نصب شود.

قبل از شروع شارژ، بهتر است عملکرد دستگاه را بررسی کنید و پارامترهای خروجی آن را با استفاده از آمپرمتر و ولت متر بررسی کنید.

گاهی اوقات اتفاق می افتد که جریان کمی بیشتر از حد نیاز است، بنابراین برخی یک لامپ رشته ای 12 ولتی با توان 21 تا 60 وات را در مدار نصب می کنند. این لامپ جریان اضافی را از بین می برد.

شارژر مایکروفر

برخی از علاقه مندان به خودرو از ترانسفورماتور اجاق مایکروویو شکسته استفاده می کنند. اما این ترانسفورماتور نیاز به بازسازی دارد، زیرا ترانسفورماتور پله‌آپ است، نه یک ترانسفورماتور کاهنده.

لازم نیست که ترانسفورماتور در شرایط کار خوب باشد، زیرا سیم پیچ ثانویه در آن اغلب می سوزد، که هنوز هم باید در طول ساخت دستگاه برداشته شود.

بازسازی ترانسفورماتور به حذف کامل سیم پیچ ثانویه و سیم پیچی جدید منجر می شود.

یک سیم عایق با سطح مقطع حداقل 2.0 میلی متر به عنوان سیم پیچ جدید استفاده می شود. مربع

هنگام پیچیدن، باید در مورد تعداد چرخش تصمیم بگیرید. می توانید این کار را به صورت آزمایشی انجام دهید - 10 دور سیم جدید را در اطراف هسته بچرخانید، سپس یک ولت متر را به انتهای آن وصل کنید و ترانسفورماتور را تغذیه کنید.

با توجه به قرائت های ولت متر مشخص می شود که این 10 پیچ چه ولتاژ خروجی ارائه می کنند.

به عنوان مثال، اندازه گیری ها نشان داد که 2.0 ولت در خروجی وجود دارد، این بدان معناست که 12 ولت در خروجی 60 چرخش را ارائه می دهد و 13 ولت 65 چرخش را ارائه می دهد. همانطور که می دانید، 5 چرخش 1 ولت اضافه می کند.

شایان ذکر است که بهتر است چنین شارژری را با کیفیت بالا مونتاژ کنید، سپس تمامی اجزا را در کیفی قرار دهید که از مواد ضایعاتی ساخته شود. یا آن را روی پایه نصب کنید.

مطمئن شوید که سیم "مثبت" و کجا سیم "منفی" را علامت بزنید تا "بیش از حد" و آسیبی به دستگاه وارد نشود.

حافظه از منبع تغذیه ATX (برای موارد آماده)

شارژر ساخته شده از منبع تغذیه کامپیوتر دارای مدار پیچیده تری است.

برای ساخت دستگاه، واحدهایی با توان حداقل 200 وات از مدل های AT یا ATX که توسط کنترلر TL494 یا KA7500 کنترل می شوند، مناسب هستند. مهم است که منبع تغذیه به طور کامل کار کند. مدل ST-230WHF از رایانه های شخصی قدیمی عملکرد خوبی داشت.

بخشی از نمودار مدار چنین شارژر در زیر ارائه شده است و ما روی آن کار خواهیم کرد.

علاوه بر منبع تغذیه، به یک تنظیم کننده پتانسیومتر، یک مقاومت تریم 27 کیلو اهم، دو مقاومت 5 واتی (5WR2J) و مقاومت 0.2 اهم یا یک C5-16MV نیز نیاز دارید.

مرحله اولیه کار به قطع همه چیز غیر ضروری می رسد، که سیم های "-5 V"، "+5 V"، "-12 V" و "+12 V" هستند.

مقاومتی که در نمودار به عنوان R1 نشان داده شده است (ولتاژ +5 ولت به پایه 1 کنترلر TL494 را تامین می کند) باید لحیم نشده باشد و یک مقاومت صاف کننده آماده شده 27 کیلو اهم باید به جای آن لحیم شود. یک گذرگاه +12 ولت باید به ترمینال بالایی این مقاومت متصل شود.

پایه 16 کنترلر باید از سیم مشترک جدا شود و همچنین باید اتصالات پایه های 14 و 15 را قطع کنید.

شما باید یک تنظیم کننده پتانسیومتر را در دیواره عقب محفظه منبع تغذیه نصب کنید (R10 در نمودار). باید روی صفحه عایق نصب شود تا با بدنه بلوک تماس نداشته باشد.

سیم کشی اتصال به شبکه و همچنین سیم های اتصال باتری نیز باید از این دیوار عبور داده شود.

برای اطمینان از سهولت تنظیم دستگاه، از دو مقاومت 5 واتی موجود در یک برد جداگانه، باید بلوکی از مقاومت ها را به صورت موازی متصل کنید که خروجی 10 وات با مقاومت 0.1 اهم را ارائه می دهد.

سپس باید اتصال صحیح تمام پایانه ها و عملکرد دستگاه را بررسی کنید.

کار نهایی قبل از اتمام مونتاژ، کالیبره کردن دستگاه است.

برای انجام این کار، دستگیره پتانسیومتر باید در موقعیت وسط قرار گیرد. پس از این، ولتاژ مدار باز باید روی مقاومت پیرایش در 13.8-14.2 ولت تنظیم شود.

اگر همه چیز به درستی انجام شود، هنگامی که باتری شروع به شارژ می کند، ولتاژ 12.4 ولت با جریان 5.5 آمپر به آن عرضه می شود.

با شارژ شدن باتری، ولتاژ به مقدار تعیین شده روی مقاومت تریم افزایش می یابد. به محض اینکه ولتاژ به این مقدار برسد، جریان شروع به کاهش می کند.

اگر تمام پارامترهای عملیاتی همگرا شوند و دستگاه به طور عادی کار کند، تنها چیزی که باقی می ماند بستن محفظه است تا از آسیب به عناصر داخلی جلوگیری شود.

این دستگاه از واحد ATX بسیار راحت است، زیرا هنگامی که باتری به طور کامل شارژ می شود، به طور خودکار به حالت تثبیت ولتاژ می رود. یعنی شارژ مجدد باتری کاملاً منتفی است.

برای راحتی، دستگاه را می توان علاوه بر ولت متر و آمپرمتر مجهز کرد.

خط پایین

اینها فقط چند نوع شارژر هستند که می توانند در خانه از مواد بداهه ساخته شوند، اگرچه گزینه های بسیار بیشتری وجود دارد.

این به ویژه در مورد شارژرهایی که از منبع تغذیه کامپیوتر ساخته می شوند صادق است.

اگر تجربه ای در ساخت چنین دستگاه هایی دارید، آن را در نظرات به اشتراک بگذارید، بسیاری از آن بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اکنون هیچ نکته ای برای مونتاژ شارژر برای باتری های ماشین وجود ندارد: مجموعه عظیمی از دستگاه های آماده در فروشگاه ها وجود دارد و قیمت آنها مناسب است. با این حال، فراموش نکنیم که انجام کاری مفید با دستان خود خوب است، به خصوص که یک شارژر ساده برای باتری ماشین را می توان از قطعات ضایعاتی مونتاژ کرد و قیمت آن ناچیز خواهد بود.

تنها چیزی که باید فوراً در مورد آن هشدار دهید این است که مدارهای بدون تنظیم دقیق جریان و ولتاژ در خروجی که قطع جریان در پایان شارژ ندارند، فقط برای شارژ باتری های سرب اسید مناسب هستند. برای AGM و استفاده از چنین شارژهایی منجر به آسیب به باتری می شود!

چگونه یک دستگاه ترانسفورماتور ساده بسازیم

مدار این شارژر ترانسفورماتور ابتدایی، اما کاربردی و مونتاژ شده از قطعات موجود است - ساده ترین نوع شارژرهای کارخانه ای نیز به همین شکل طراحی شده اند.

در هسته خود، این یک یکسو کننده تمام موج است، از این رو الزامات ترانسفورماتور: از آنجایی که ولتاژ در خروجی چنین یکسو کننده ها برابر است با ولتاژ نامی AC ضرب در ریشه دو، پس با 10 ولت روی سیم پیچ ترانسفورماتور ما 14.1 ولت در خروجی شارژر دریافت کنید. شما می توانید هر پل دیودی را با جریان مستقیم بیش از 5 آمپر بگیرید یا آن را از چهار دیود جداگانه مونتاژ کنید. نکته اصلی این است که آن را روی یک رادیاتور قرار دهید که در ساده ترین حالت یک صفحه آلومینیومی با مساحت حداقل 25 سانتی متر مربع است.

بدوی بودن چنین دستگاهی نه تنها یک نقطه ضعف است: با توجه به این واقعیت که نه تنظیم و نه خاموش شدن خودکار دارد، می توان از آن برای "احیاسازی مجدد" باتری های سولفاته استفاده کرد. اما ما نباید در مورد عدم حفاظت در برابر معکوس قطبی در این مدار فراموش کنیم.

مشکل اصلی این است که کجا می توان یک ترانسفورماتور با توان مناسب (حداقل 60 وات) و با ولتاژ معین پیدا کرد. اگر ترانسفورماتور رشته ای شوروی پیدا شود می توان از آن استفاده کرد. با این حال، سیم پیچ خروجی آن ولتاژ 6.3 ولت دارد، بنابراین باید دو تا را به صورت سری وصل کنید، یکی از آنها را سیم پیچ کنید تا در مجموع 10 ولت در خروجی بگیرید. یک ترانسفورماتور ارزان قیمت TP207-3 مناسب است که در آن سیم پیچ های ثانویه به شرح زیر متصل می شوند:

در همان زمان، سیم پیچ بین پایانه های 7-8 را باز می کنیم.

شارژر ساده با تنظیم الکترونیکی

با این حال، با افزودن تثبیت کننده ولتاژ الکترونیکی در خروجی به مدار، می توانید بدون پیچیدن به عقب این کار را انجام دهید. علاوه بر این ، چنین مداری برای استفاده در گاراژ راحت تر خواهد بود ، زیرا به شما امکان می دهد جریان شارژ را در هنگام افت ولتاژ منبع تغذیه تنظیم کنید ، در صورت لزوم برای باتری های ماشین با ظرفیت کوچک نیز استفاده می شود.

نقش رگولاتور در اینجا توسط ترانزیستور کامپوزیت KT837-KT814 ایفا می شود، مقاومت متغیر جریان خروجی دستگاه را تنظیم می کند. هنگام مونتاژ شارژر، دیود زنر 1N754A را می توان با D814A شوروی جایگزین کرد.

مدار شارژر متغیر به راحتی قابل تکرار است و می توان آن را به راحتی و بدون نیاز به اچ کردن برد مدار چاپی مونتاژ کرد. با این حال، به خاطر داشته باشید که ترانزیستورهای اثر میدانی بر روی رادیاتور قرار می گیرند که گرم شدن آن قابل توجه خواهد بود. استفاده از خنک کننده کامپیوتر قدیمی با اتصال فن آن به خروجی شارژر راحت تر است. مقاومت R1 باید حداقل 5 وات قدرت داشته باشد. شما نیازی به نصب آن ندارید، اما نباید فراموش کنیم که در صورت اتصال کوتاه از ترانزیستورها محافظت می کند.

هنگام انتخاب یک ترانسفورماتور، بر روی ولتاژ خروجی 12.6-16 ولت تمرکز کنید، یا یک ترانسفورماتور رشته ای را با اتصال دو سیم پیچ به صورت سری انتخاب کنید، یا یک مدل آماده با ولتاژ مورد نظر را انتخاب کنید.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بازسازی شارژر لپ تاپ

با این حال، اگر شارژر لپ تاپ غیر ضروری در دست دارید، می توانید بدون جستجوی ترانسفورماتور انجام دهید - با یک اصلاح ساده، منبع تغذیه سوئیچینگ جمع و جور و سبک وزنی را دریافت خواهیم کرد که قادر به شارژ باتری های ماشین است. از آنجایی که باید ولتاژ خروجی 14.1-14.3 ولت دریافت کنیم، هیچ منبع تغذیه آماده ای کار نمی کند، اما تبدیل ساده است.
بیایید به بخشی از یک مدار معمولی نگاه کنیم که طبق آن دستگاه هایی از این نوع مونتاژ می شوند:

در آنها، حفظ ولتاژ تثبیت شده توسط مداری از ریزمدار TL431 انجام می شود که کوپلر نوری را کنترل می کند (در نمودار نشان داده نشده است): به محض اینکه ولتاژ خروجی از مقدار تعیین شده توسط مقاومت های R13 و R12 تجاوز کرد، ریز مدار روشن می شود. LED optocoupler، به کنترل کننده PWM مبدل سیگنالی را برای کاهش چرخه وظیفه عرضه شده به ترانسفورماتور پالس می گوید. دشوار؟ در واقع، انجام همه چیز با دستان خود آسان است.

پس از باز کردن شارژر، ما نه چندان دور از کانکتور خروجی TL431 و دو مقاومت متصل به Ref پیدا می کنیم. تنظیم بازوی بالایی تقسیم کننده راحت تر است (مقاومت R13 در نمودار): با کاهش مقاومت، ولتاژ را در خروجی شارژر کاهش می دهیم، آن را افزایش می دهیم. اگر شارژر 12 ولتی داشته باشیم، به مقاومتی با مقاومت بالاتر نیاز داریم، اگر شارژر 19 ولتی باشد، به یک مقاومت کوچکتر نیاز داریم.

ویدئو: شارژ باتری ماشین. محافظت در برابر اتصال کوتاه و قطبیت معکوس. با دستان خودت

ما مقاومت را از لحیم خارج می کنیم و به جای آن یک صاف کننده نصب می کنیم و روی مولتی متر از قبل با همان مقاومت تنظیم می کنیم. سپس، با اتصال یک بار (لامپ از چراغ جلو) به خروجی شارژر، آن را به شبکه روشن می کنیم و به آرامی موتور صاف کننده را می چرخانیم و همزمان ولتاژ را کنترل می کنیم. به محض دریافت ولتاژ بین 14.1-14.3 ولت، شارژر را از شبکه جدا می کنیم، اسلاید مقاومت اصلاح کننده را با لاک ناخن ثابت می کنیم (حداقل برای ناخن ها) و کیس را دوباره کنار هم قرار می دهیم. زمان بیشتری از زمانی که برای خواندن این مقاله صرف کردید، نخواهد گرفت.

همچنین طرح‌های تثبیت پیچیده‌تری وجود دارد، و آنها را می‌توان در بلوک‌های چینی یافت. به عنوان مثال، در اینجا اپتوکوپلر توسط تراشه TEA1761 کنترل می شود:

با این حال، اصل تنظیم یکسان است: مقاومت مقاومت لحیم شده بین خروجی مثبت منبع تغذیه و پایه ششم ریز مدار تغییر می کند. در نمودار نشان داده شده، از دو مقاومت موازی برای این کار استفاده شده است (در نتیجه مقاومتی خارج از سری استاندارد به دست می آید). همچنین باید به جای آن یک صاف کننده لحیم کاری کنیم و خروجی را با ولتاژ مورد نظر تنظیم کنیم. در اینجا نمونه ای از یکی از این تابلوها آورده شده است:

با بررسی، می توانیم بفهمیم که ما به تک مقاومت R32 روی این تخته علاقه مندیم (که دایره ای به رنگ قرمز دارد) - باید آن را لحیم کاری کنیم.

اغلب توصیه های مشابهی در اینترنت در مورد نحوه ساخت یک شارژر خانگی از منبع تغذیه رایانه وجود دارد. اما به خاطر داشته باشید که همه آنها اساساً چاپ مجدد مقالات قدیمی از اوایل دهه 2000 هستند و چنین توصیه هایی برای منابع تغذیه کم و بیش مدرن قابل اجرا نیستند. در آنها دیگر نمی توان به سادگی ولتاژ 12 ولت را به مقدار مورد نیاز افزایش داد ، زیرا سایر ولتاژهای خروجی نیز کنترل می شوند و با چنین تنظیمی به ناچار "از بین خواهند رفت" و حفاظت منبع تغذیه کار خواهد کرد. می توانید از شارژرهای لپ تاپ استفاده کنید که ولتاژ خروجی واحدی تولید می کنند و برای تبدیل بسیار راحت تر هستند.

سلام uv خواننده وبلاگ "آزمایشگاه آماتور رادیویی من".

در مقاله امروز در مورد یک مدار پرکاربرد، اما بسیار مفید یک رگولاتور قدرت پالس فاز تریستور صحبت خواهیم کرد که از آن به عنوان شارژر باتری های سرب اسیدی استفاده خواهیم کرد.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که شارژر KU202 چندین مزیت دارد:
- قابلیت تحمل جریان شارژ تا 10 آمپر
- جریان شارژ پالس است، که به گفته بسیاری از آماتورهای رادیویی، به افزایش عمر باتری کمک می کند.
- مدار از قطعات غیر کمیاب و ارزان قیمت مونتاژ شده است که آن را در محدوده قیمت بسیار مقرون به صرفه می کند.
- و آخرین مزیت سهولت تکرار است که تکرار آن را هم برای یک مبتدی در مهندسی رادیو و هم برای مالک خودرویی که اصلاً از مهندسی رادیو اطلاعی ندارد و نیاز به کیفیت و کیفیت بالا دارد ممکن می کند. شارژ ساده

با گذشت زمان، من یک طرح اصلاح شده با خاموش شدن خودکار باتری را امتحان کردم، توصیه می کنم آن را بخوانید
زمانی این مدار را در 40 دقیقه به همراه سیم کشی برد و آماده سازی اجزای مدار روی زانوی خود مونتاژ کردم. خوب، داستان کافی است، بیایید به نمودار نگاه کنیم.

طرح شارژر تریستور در KU202

لیست اجزای مورد استفاده در مدار
C1 = 0.47-1 µF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25 وات
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25 وات
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25 وات
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = جریان 10A، توصیه می شود از یک پل با ذخیره استفاده کنید. خوب، در 15-25A و ولتاژ معکوس کمتر از 50 ولت نیست
VD2 = هر دیود پالسی، ولتاژ معکوس کمتر از 50 ولت نیست
VS1 = KU202، T-160، T-250
VT1 = KT361A، KT3107، KT502
VT2 = KT315A، KT3102، KT503

همانطور که قبلا ذکر شد، مدار یک تنظیم کننده قدرت پالس فاز تریستور با تنظیم کننده جریان شارژ الکترونیکی است.
الکترود تریستور توسط یک مدار با استفاده از ترانزیستورهای VT1 و VT2 کنترل می شود. جریان کنترل از VD2 عبور می کند، که برای محافظت از مدار در برابر نوسانات معکوس در جریان تریستور ضروری است.

مقاومت R5 جریان شارژ باتری را تعیین می کند که باید 1/10 ظرفیت باتری باشد. به عنوان مثال، باتری با ظرفیت 55 آمپر باید با جریان 5.5 آمپر شارژ شود. بنابراین، توصیه می شود برای نظارت بر جریان شارژ، یک آمپر متر در خروجی جلوی پایانه های شارژر قرار دهید.

در مورد منبع تغذیه برای این مدار ترانسفورماتور با ولتاژ متناوب 18-22 ولت ترجیحاً از نظر توان بدون ذخیره انتخاب می کنیم زیرا در کنترل از تریستور استفاده می کنیم. اگر ولتاژ بالاتر است، R7 را تا 200 اهم افزایش دهید.

همچنین فراموش نمی کنیم که پل دیود و تریستور کنترل باید از طریق خمیر رسانای گرما روی رادیاتورها نصب شوند. همچنین، اگر از دیودهای ساده مانند D242-D245، KD203 استفاده می کنید، به یاد داشته باشید که آنها باید از بدنه رادیاتور جدا باشند.

اگر قصد ندارید باتری را با جریانی بالاتر از 6 آمپر شارژ کنید، یک فیوز در خروجی قرار می دهیم.
همچنین برای محافظت از باتری و شارژر خود، توصیه می‌کنم Mine or را نصب کنید، که علاوه بر محافظت در برابر برگشت قطبیت، از شارژر در برابر اتصال باتری‌های مرده با ولتاژ کمتر از 10.5 ولت محافظت می‌کند.
خب، در اصل، ما مدار شارژر KU202 را بررسی کردیم.

برد مدار چاپی شارژر تریستور روی KU202

مونتاژ شده از سرگئی

با تکرار شما موفق باشید و منتظر سوالات شما در نظرات هستم

برای شارژ ایمن، باکیفیت و قابل اعتماد هر نوع باتری، توصیه می کنم

برای اینکه آخرین به روز رسانی های کارگاه را از دست ندهید، در به روز رسانی ها مشترک شوید در تماس بایا Odnoklassniki، همچنین می توانید مشترک به روز رسانی های ایمیل در ستون سمت راست شوید

آیا نمی خواهید به روال الکترونیک رادیویی بپردازید؟ توصیه می کنم به پیشنهادات دوستان چینی خود توجه کنید. با قیمت بسیار مناسب می توانید شارژرهای کاملاً باکیفیت خریداری کنید

یک شارژر ساده با نشانگر شارژ LED، باتری سبز در حال شارژ است، باتری قرمز شارژ می شود.

حفاظت از اتصال کوتاه و حفاظت از قطبیت معکوس وجود دارد. ایده آل برای شارژ باتری های Moto با ظرفیت حداکثر 20 آمپر در ساعت، یک باتری 9 آمپر در ساعت در 7 ساعت، 20 آمپر در ساعت در 16 ساعت شارژ می شود. قیمت این شارژر فقط می باشد 403 روبل، تحویل رایگان

این نوع شارژر قادر است تقریباً هر نوع باتری 12 ولتی خودرو و موتورسیکلت را تا 80A/H به صورت خودکار شارژ کند. دارای یک روش شارژ منحصر به فرد در سه مرحله: 1. شارژ جریان ثابت، 2. شارژ ولتاژ ثابت، 3. کاهش شارژ تا 100%.
در پنل جلویی دو نشانگر وجود دارد که اولی ولتاژ و درصد شارژ و دومی جریان شارژ را نشان می دهد.
دستگاهی کاملا باکیفیت برای نیازهای خانه، قیمت مناسبی دارد 781.96 RUR، تحویل رایگان.در زمان نوشتن این سطور تعداد سفارشات 1392مقطع تحصیلی امتیاز 4.8 از 5هنگام سفارش، ذکر را فراموش نکنید یورو فورک

شارژر برای طیف گسترده ای از انواع باتری های 12-24 ولت با جریان حداکثر 10 آمپر و حداکثر جریان 12 آمپر. قابلیت شارژ باتری هلیوم و SA\SA. فناوری شارژ همانند قبلی در سه مرحله است. این شارژر به دو صورت خودکار و دستی قابل شارژ است. این پنل دارای نشانگر LCD است که ولتاژ، جریان شارژ و درصد شارژ را نشان می دهد.

شبکه داخلی خودرو تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود، توسط باتری تغذیه می شود. اما خود انرژی الکتریکی تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی برای برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از آن، انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتور که آن را تولید می کند، بازیابی می شود.

اما حتی شارژ مجدد باتری از یک ژنراتور قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این نیاز به شارژ دوره ای از یک منبع خارجی به جای یک ژنراتور دارد.

طراحی و اصل عملکرد شارژر

برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها از یک شبکه 220 ولتی کار می کنند در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.

جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد، آن را پایین می آورد و با ولتاژ تا 14 ولت به جریان مستقیم تبدیل می کند، یعنی به ولتاژی که خود باتری تولید می کند.

امروزه تعداد زیادی از انواع شارژرها تولید می شود - از انواع ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.

شارژرهایی نیز فروخته می شوند که علاوه بر شارژ احتمالی باتری نصب شده روی خودرو، می توانند نیروگاه را نیز راه اندازی کنند. چنین وسایلی را دستگاه های شارژ و راه اندازی می نامند.

همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی خودکاری وجود دارد که می‌توانند باتری را مجدداً شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به یک شبکه 220 ولتی راه‌اندازی کنند، علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کند، یکی نیز وجود دارد که چنین دستگاهی را می‌سازد یک دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر بار انتشار برق، شارژ مورد نیاز است.

ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم

در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور فقط ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از جریان متناوب به جریان مستقیم توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.

در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر شماره گیری استفاده می کند. در دستگاه های گران تر، علاوه بر آمپرمتر، می توان یک ولت متر نیز تعبیه کرد. برخی از شارژرها توانایی انتخاب ولتاژ را دارند، به عنوان مثال، می توانند باتری های 12 ولتی و 6 ولتی را شارژ کنند.

سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیود خارج می شوند که دستگاه را به باتری متصل می کند.

همه اینها در یک محفظه محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.

به طور کلی، این کل مدار یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتاً ساده است. پایانه های دستگاه به باتری تخلیه شده متصل است، اما مهم است که قطب ها را با هم مخلوط نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.

در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ را تامین می کند، اما با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.

سادگی مدار شارژر این امکان را فراهم می کند که خودتان آن را بسازید.

ساخت شارژر ماشین خودتون

حالا بیایید ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید، بررسی کنیم. اولی دستگاهی خواهد بود که از نظر مفهومی بسیار شبیه به آن چیزی است که توضیح داده شد.

نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق (سوئیچ تعویض)؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور TN44؛
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.

بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. همچنین هر یک از سیم‌پیچ‌های خروجی ثانویه دارای ولتاژ 6.4 ولت و 4.7 آمپر هستند. بنابراین برای رسیدن به ولتاژ 12.8 ولت مورد نیاز برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، باید این سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری وصل کنید. برای این، یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بعد، به یک پل دیودی نیاز خواهید داشت. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی وصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. در این مرحله می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.

حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید هم به باتری و هم به دستگاه آسیب بزنید.

هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از جدا شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.

یک باتری به شدت تخلیه شده را نمی توان بدون وسیله ای که ولتاژ و جریان را کاهش می دهد به دستگاه متصل کرد، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که می تواند به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. هنگامی که دستگاه کار می کند، لامپ روشن می شود و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را جذب می کند. با گذشت زمان، پس از اینکه باتری تا حدی شارژ شد، می توان لامپ را از مدار خارج کرد.

هنگام شارژ، باید به طور دوره ای وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.

یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد، اگر مقدار آن کمتر باشد، شارژ بیشتری لازم است تا این نشانگر به سطح مورد نظر برسد.

ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY

از آنجایی که این مدار دارای محفظه محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.

و حتی اگر این دستگاه خروجی 13.8 ولت بهینه را ارائه ندهد، برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از گذشت حدود دو سال از استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاه کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه را ارائه می دهد. برای شارژ باتری

شارژر بدون ترانسفورماتور

یک طراحی جالب مدار یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. حداقل 4 خازن باید به صورت موازی متصل شوند.

یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه خازن ها متصل می شود که برای سرکوب ولتاژ باقی مانده پس از قطع دستگاه از شبکه طراحی شده است.

در مرحله بعد، شما به یک پل دیودی نیاز دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی که دستگاه را به باتری متصل می کنند به آن متصل می شوند.

این عکس یک شارژر خودکار خانگی برای شارژ باتری های 12 ولتی ماشین با جریان حداکثر 8 آمپر را نشان می دهد که در محفظه ای از یک میلی ولت متر B3-38 مونتاژ شده است.

چرا باید باتری ماشین خود را شارژ کنید؟
شارژر

باتری خودرو با استفاده از ژنراتور الکتریکی شارژ می شود. برای محافظت از تجهیزات و دستگاه های الکتریکی در برابر افزایش ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور خودرو، یک رله تنظیم کننده پس از آن نصب می شود که ولتاژ را در شبکه آنبورد خودرو به 0.2 ± 14.1 ولت محدود می کند. برای شارژ کامل باتری، یک ولتاژ حداقل 14.5 IN مورد نیاز است.

بنابراین، شارژ کامل باتری از ژنراتور غیرممکن است و قبل از شروع هوای سرد، لازم است باتری را از شارژر شارژ کنید.

تجزیه و تحلیل مدارهای شارژر

طرح ساخت شارژر از منبع تغذیه رایانه جذاب به نظر می رسد. نمودارهای ساختاری منابع تغذیه کامپیوتر یکسان است، اما برق ها متفاوت هستند و اصلاح نیاز به مدارک بالای مهندسی رادیو دارد.

من به مدار خازن شارژر علاقه داشتم، راندمان بالا است، گرما تولید نمی کند، بدون توجه به وضعیت شارژ باتری و نوسانات در شبکه تامین، جریان شارژ پایداری را ارائه می دهد و از خروجی نمی ترسد. اتصال کوتاه اما یک عیب هم دارد. اگر در حین شارژ، تماس با باتری از بین برود، ولتاژ خازن ها چندین بار افزایش می یابد (خازن ها و ترانسفورماتور یک مدار نوسانی تشدید کننده با فرکانس شبکه را تشکیل می دهند) و از بین می روند. لازم بود فقط این یک ایراد را از بین ببرم که موفق شدم انجام دهم.

نتیجه یک مدار شارژر بدون معایب ذکر شده در بالا بود. بیش از 16 سال است که هر باتری اسیدی 12 ولتی را با آن شارژ می کنم.

نمودار شماتیک شارژر ماشین

با وجود پیچیدگی ظاهری، مدار یک شارژر خانگی ساده است و تنها از چند واحد عملکردی کامل تشکیل شده است.

اگر مدار تکرار برای شما پیچیده به نظر می رسد، می توانید مدار دیگری را مونتاژ کنید که بر اساس همان اصل کار می کند، اما بدون عملکرد خاموش شدن خودکار هنگامی که باتری کاملاً شارژ می شود.

مدار محدود کننده جریان در خازن های بالاست

در یک شارژر ماشین خازنی، تنظیم مقدار و تثبیت جریان شارژ باتری با اتصال خازن های بالاست C4-C9 به صورت سری با سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور قدرت T1 تضمین می شود. هرچه ظرفیت خازن بیشتر باشد، جریان شارژ باتری بیشتر است.

در عمل، این یک نسخه کامل از شارژر است که می توانید یک باتری را بعد از پل دیود وصل کرده و آن را شارژ کنید، اما قابلیت اطمینان چنین مداری کم است. اگر تماس با پایانه های باتری قطع شود، ممکن است خازن ها از کار بیفتند.

ظرفیت خازن ها، که به بزرگی جریان و ولتاژ روی سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور بستگی دارد، تقریباً با فرمول قابل تعیین است، اما با استفاده از داده های جدول، پیمایش آسان تر است.

برای تنظیم جریان به منظور کاهش تعداد خازن ها می توان آنها را به صورت موازی به صورت گروهی وصل کرد. سوئیچینگ من با استفاده از یک سوئیچ دو نوار انجام می شود، اما می توانید چندین سوئیچ ضامن نصب کنید.

مدار حفاظتی
از اتصال نادرست قطب های باتری

مدار حفاظت در برابر معکوس شدن قطبیت شارژر در صورت اتصال نادرست باتری به پایانه ها با استفاده از رله P3 ساخته می شود. اگر باتری به درستی وصل شده باشد، دیود VD13 جریان را عبور نمی دهد، رله خاموش می شود، کنتاکت های رله K3.1 باز هستند و جریانی به پایانه های باتری نمی رسد. با اتصال صحیح، رله فعال می شود، کنتاکت های K3.1 بسته می شوند و باتری به مدار شارژ متصل می شود. این مدار حفاظتی با قطبیت معکوس را می توان با هر شارژر اعم از ترانزیستور و تریستور استفاده کرد. کافی است آن را به شکاف سیم هایی که باتری با آن به شارژر متصل است وصل کنید.

مدار برای اندازه گیری جریان و ولتاژ شارژ باتری

به لطف وجود سوئیچ S3 در نمودار بالا، هنگام شارژ باتری، می توان نه تنها میزان جریان شارژ، بلکه ولتاژ را نیز کنترل کرد. در موقعیت بالای S3، جریان اندازه گیری می شود، در موقعیت پایین ولتاژ اندازه گیری می شود. اگر شارژر به برق وصل نباشد، ولت متر ولتاژ باتری را نشان می دهد و زمانی که باتری در حال شارژ است، ولتاژ شارژ را نشان می دهد. یک میکرو آمپرمتر M24 با سیستم الکترومغناطیسی به عنوان هد استفاده می شود. R17 در حالت اندازه گیری جریان هد را دور می زند و R18 هنگام اندازه گیری ولتاژ به عنوان یک تقسیم کننده عمل می کند.

مدار خاموش شدن خودکار شارژر
زمانی که باتری به طور کامل شارژ شود

برای تغذیه تقویت کننده عملیاتی و ایجاد ولتاژ مرجع، از تراشه تثبیت کننده 9 ولت 142EN8G نوع DA1 استفاده می شود. این ریز مدار تصادفی انتخاب نشده است. هنگامی که دمای بدنه ریز مدار 10 درجه تغییر می کند، ولتاژ خروجی بیش از صدم ولت تغییر نمی کند.

سیستم خاموش کردن خودکار شارژ هنگامی که ولتاژ به 15.6 ولت می رسد بر روی نیمی از تراشه A1.1 ساخته شده است. پایه 4 ریز مدار به یک تقسیم کننده ولتاژ R7 وصل شده است، R8 که ولتاژ مرجع 4.5 ولت به آن عرضه می شود، با استفاده از مقاومت های R4-R6 به یک تقسیم کننده دیگر متصل می شود، مقاومت R5 یک مقاومت تنظیم کننده است. آستانه عملکرد دستگاه را تنظیم کنید. مقدار مقاومت R9 آستانه روشن کردن شارژر را روی 12.54 ولت تنظیم می کند. به لطف استفاده از دیود VD7 و مقاومت R9، هیسترزیس لازم بین ولتاژ روشن و خاموش شدن شارژ باتری ایجاد می شود.

این طرح به شرح زیر عمل می کند. هنگام اتصال باتری خودرو به یک شارژر، ولتاژ در پایانه های آن کمتر از 16.5 ولت است، ولتاژ کافی برای باز کردن ترانزیستور VT1 در پایه 2 ریز مدار A1.1 برقرار می شود، ترانزیستور باز می شود و رله P1 فعال می شود، وصل می شود. اتصال K1.1 به شبکه از طریق یک بلوک خازن، سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور و شارژ باتری شروع می شود.

به محض اینکه ولتاژ شارژ به 16.5 ولت برسد، ولتاژ در خروجی A1.1 به مقدار کافی برای حفظ ترانزیستور VT1 در حالت باز کاهش می یابد. رله خاموش می شود و کنتاکت های K1.1 ترانسفورماتور را از طریق خازن آماده به کار C4 متصل می کند که در آن جریان شارژ برابر با 0.5 A خواهد بود. مدار شارژر در این حالت خواهد بود تا زمانی که ولتاژ باتری به 12.54 ولت کاهش یابد. به محض اینکه ولتاژ برابر با 12.54 ولت تنظیم شود، رله دوباره روشن می شود و شارژ در جریان مشخص شده ادامه می یابد. در صورت لزوم می توان سیستم کنترل خودکار را با استفاده از سوئیچ S2 غیرفعال کرد.

بنابراین سیستم نظارت خودکار شارژ باتری امکان شارژ بیش از حد باتری را از بین خواهد برد. باتری را می توان حداقل برای یک سال کامل به شارژر همراه متصل کرد. این حالت برای رانندگانی که فقط در تابستان رانندگی می کنند مرتبط است. پس از پایان فصل مسابقه، می توانید باتری را به شارژر متصل کرده و فقط در بهار خاموش کنید. حتی در صورت قطع برق، پس از بازگشت، شارژر به شارژ باتری به صورت عادی ادامه می دهد.

اصل عملکرد مدار برای خاموش شدن خودکار شارژر در صورت ولتاژ اضافی به دلیل عدم بار جمع آوری شده در نیمه دوم تقویت کننده عملیاتی A1.2 یکسان است. فقط آستانه قطع کامل شارژر از شبکه تغذیه روی 19 ولت تنظیم شده است. اگر ولتاژ شارژ کمتر از 19 ولت باشد، ولتاژ در خروجی 8 تراشه A1.2 برای نگه داشتن ترانزیستور VT2 در حالت باز کافی است. ، که در آن ولتاژ به رله P2 اعمال می شود. به محض اینکه ولتاژ شارژ از 19 ولت بیشتر شود، ترانزیستور بسته می شود، رله کنتاکت های K2.1 را آزاد می کند و تغذیه ولتاژ به شارژر به طور کامل متوقف می شود. به محض اتصال باتری، مدار اتوماسیون را تغذیه می کند و شارژر بلافاصله به حالت کار باز می گردد.

طراحی شارژر اتوماتیک

تمام قطعات شارژر در محفظه V3-38 میلی‌متر قرار می‌گیرد که تمام محتویات آن به جز دستگاه اشاره‌گر از آن خارج شده است. نصب عناصر، به جز مدار اتوماسیون، با استفاده از روش لولایی انجام می شود.

طراحی محفظه میلی‌متر شامل دو قاب مستطیلی است که با چهار گوشه به هم متصل شده‌اند. سوراخ هایی با فاصله مساوی در گوشه ها ایجاد شده است که اتصال قطعات به آنها راحت است.

ترانسفورماتور قدرت TN61-220 با چهار پیچ M4 روی یک صفحه آلومینیومی به ضخامت 2 میلی متر محکم می شود، صفحه نیز به نوبه خود با پیچ های M3 به گوشه های پایینی کیس وصل می شود. ترانسفورماتور قدرت TN61-220 با چهار پیچ M4 روی یک صفحه آلومینیومی به ضخامت 2 میلی متر محکم می شود، صفحه نیز به نوبه خود با پیچ های M3 به گوشه های پایینی کیس وصل می شود. C1 نیز روی این صفحه نصب شده است. عکس نمایی از شارژر را از زیر نشان می دهد.

یک صفحه فایبرگلاس به ضخامت 2 میلی متر نیز به گوشه های بالایی کیس وصل شده و خازن های C4-C9 و رله های P1 و P2 به آن پیچ می شوند. یک برد مدار چاپی نیز به این گوشه ها پیچ می شود که مدار کنترل خودکار شارژ باتری روی آن لحیم شده است. در واقع، تعداد خازن ها مانند نمودار شش نیست، بلکه 14 عدد است، زیرا برای به دست آوردن یک خازن با مقدار مورد نیاز، باید آنها را به صورت موازی وصل کنید. خازن ها و رله ها از طریق یک کانکتور (به رنگ آبی در عکس بالا) به بقیه مدار شارژر متصل می شوند که دسترسی به سایر عناصر را در حین نصب آسان می کند.

یک رادیاتور آلومینیومی پره‌دار در قسمت بیرونی دیوار عقب برای خنک کردن دیودهای برق VD2-VD5 نصب شده است. همچنین یک فیوز 1 A Pr1 و یک دوشاخه (برگرفته از منبع تغذیه کامپیوتر) برای تامین برق وجود دارد.

دیودهای برق شارژر با استفاده از دو میله گیره به رادیاتور داخل کیس محکم می شوند. برای این منظور یک سوراخ مستطیلی در دیواره عقب کیس ایجاد می شود. این راه حل فنی به ما این امکان را می دهد که میزان گرمای تولید شده در داخل کیس را به حداقل برسانیم و در فضا صرفه جویی کنیم. سرنخ‌های دیود و سیم‌های منبع تغذیه بر روی یک نوار شل ساخته شده از فایبرگلاس فویل لحیم می‌شوند.

عکس نمایی از یک شارژر خانگی را در سمت راست نشان می دهد. نصب مدار الکتریکی با سیم های رنگی، ولتاژ متناوب - قهوه ای، مثبت - قرمز، منفی - آبی انجام می شود. سطح مقطع سیم هایی که از سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور به پایانه های اتصال باتری می آیند باید حداقل 1 میلی متر مربع باشد.

شنت آمپرمتر قطعه ای از سیم ثابت با مقاومت بالا به طول حدود یک سانتی متر است که انتهای آن در نوارهای مسی مهر و موم شده است. طول سیم شنت هنگام کالیبره کردن آمپرمتر انتخاب می شود. سیم را از شنت تستر نشانگر سوخته برداشتم. یک سر نوارهای مسی مستقیماً به ترمینال خروجی مثبت لحیم می شود. سیم های زرد و قرمز از شنت به دستگاه اشاره گر می روند.

برد مدار چاپی واحد اتوماسیون شارژر

مدار تنظیم خودکار و محافظت در برابر اتصال نادرست باتری به شارژر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از فویل فایبرگلاس لحیم می شود.

عکس ظاهر مدار مونتاژ شده را نشان می دهد. طراحی برد مدار چاپی برای مدار کنترل و حفاظت خودکار ساده است، سوراخ ها با گام 2.5 میلی متر ساخته شده اند.

عکس بالا نمایی از برد مدار چاپی را از سمت نصب نشان می دهد که قطعات آن با رنگ قرمز مشخص شده اند. این نقاشی هنگام مونتاژ یک برد مدار چاپی راحت است.

نقشه برد مدار چاپی بالا هنگام ساخت آن با استفاده از فناوری چاپگر لیزری مفید خواهد بود.

و این ترسیم یک برد مدار چاپی هنگام اعمال مسیرهای حامل جریان یک برد مدار چاپی به صورت دستی مفید خواهد بود.

مقیاس ابزار اشاره گر میلی ولت متر V3-38 با اندازه های مورد نیاز مطابقت نداشت، بنابراین مجبور شدم نسخه خودم را روی رایانه بکشم، آن را روی کاغذ سفید ضخیم چاپ کنم و لحظه را روی مقیاس استاندارد با چسب بچسبانم.

به لطف مقیاس بزرگتر و کالیبراسیون دستگاه در ناحیه اندازه گیری، دقت خواندن ولتاژ 0.2 ولت بود.

سیم برای اتصال شارژر به باتری و پایانه های شبکه

سیم های اتصال باتری خودرو به شارژر از یک طرف به گیره تمساح و از طرف دیگر به دو سر آن مجهز شده است. سیم قرمز برای اتصال ترمینال مثبت باتری و سیم آبی برای اتصال ترمینال منفی انتخاب می شود. سطح مقطع سیم ها برای اتصال به دستگاه باتری باید حداقل 1 میلی متر مربع باشد.

شارژر با استفاده از یک سیم یونیورسال با دوشاخه و پریز به شبکه برق متصل می شود، همانطور که برای اتصال رایانه ها، تجهیزات اداری و سایر لوازم الکتریکی استفاده می شود.

درباره قطعات شارژر

ترانسفورماتور قدرت T1 از نوع TN61-220 استفاده می شود که سیم پیچ های ثانویه آن به صورت سری به هم متصل می شوند، همانطور که در نمودار نشان داده شده است. از آنجایی که راندمان شارژر حداقل 0.8 است و جریان شارژ معمولاً از 6 آمپر تجاوز نمی کند، هر ترانسفورماتور با توان 150 وات این کار را انجام می دهد. سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور باید ولتاژ 18-20 ولت را در جریان بار تا 8 آمپر فراهم کند. اگر ترانسفورماتور آماده وجود نداشته باشد، می توانید هر توان مناسب را بگیرید و سیم پیچ ثانویه را به عقب برگردانید. شما می توانید تعداد چرخش سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور را با استفاده از یک ماشین حساب مخصوص محاسبه کنید.

خازن های C4-C9 نوع MBGCh برای ولتاژ حداقل 350 ولت. می توانید از هر نوع خازن که برای کار در مدارهای جریان متناوب طراحی شده است استفاده کنید.

دیودهای VD2-VD5 برای هر نوع مناسبی هستند که برای جریان 10 A درجه بندی شده اند. VD7، VD11 - هر نوع سیلیکونی پالسی. VD6، VD8، VD10، VD5، VD12 و VD13 هر کدام هستند که می توانند جریان 1 A را تحمل کنند. LED VD1 هر باشد، VD9 من از نوع KIPD29 استفاده کردم. از ویژگی های بارز این LED تغییر رنگ آن با تغییر قطبیت اتصال است. برای تعویض آن، از کنتاکت های K1.2 رله P1 استفاده می شود. هنگام شارژ با جریان اصلی، LED به رنگ زرد روشن می شود و هنگام تغییر به حالت شارژ باتری، سبز روشن می شود. به جای یک LED باینری، می توانید هر دو LED تک رنگ را با اتصال آنها مطابق نمودار زیر نصب کنید.

تقویت کننده عملیاتی انتخاب شده KR1005UD1، آنالوگ AN6551 خارجی است. چنین تقویت کننده هایی در واحد صدا و تصویر ضبط کننده ویدئو VM-12 استفاده شد. خوبی آمپلی فایر این است که نیازی به منبع تغذیه دو قطبی یا مدارهای اصلاحی ندارد و با ولتاژ تغذیه 5 تا 12 ولت کار می کند. تقریباً می توان آن را با هر مشابه دیگری جایگزین کرد. به عنوان مثال، LM358، LM258، LM158 برای جایگزینی ریز مدارها مناسب هستند، اما شماره پین ​​آنها متفاوت است و شما باید تغییراتی در طراحی برد مدار چاپی ایجاد کنید.

رله‌های P1 و P2 برای ولتاژ 9-12 ولت و کنتاکت‌هایی که برای جریان سوئیچینگ 1 آمپر طراحی شده‌اند. اگر چندین گروه تماس در رله وجود دارد، بهتر است آنها را به صورت موازی لحیم کنید.

سوئیچ S1 از هر نوع، طراحی شده برای کار در ولتاژ 250 ولت و داشتن تعداد کافی کنتاکت سوئیچینگ. اگر به مرحله تنظیم جریان 1 آمپر نیاز ندارید، می توانید چندین کلید ضامن نصب کنید و جریان شارژ را مثلاً 5 آمپر و 8 آمپر تنظیم کنید. اگر فقط باتری های خودرو را شارژ می کنید، این راه حل کاملاً موجه است. سوئیچ S2 برای غیرفعال کردن سیستم کنترل سطح شارژ استفاده می شود. اگر باتری با جریان زیاد شارژ شود، ممکن است سیستم قبل از شارژ کامل باتری کار کند. در این صورت می توانید سیستم را خاموش کرده و به صورت دستی شارژ را ادامه دهید.

هر سر الکترومغناطیسی برای یک متر جریان و ولتاژ مناسب است، با جریان انحراف کل 100 μA، به عنوان مثال نوع M24. اگر نیازی به اندازه گیری ولتاژ نیست، بلکه فقط جریان دارد، می توانید یک آمپرمتر آماده را که برای حداکثر جریان اندازه گیری ثابت 10 آمپر طراحی شده است نصب کنید و با اتصال آن ها به باتری، ولتاژ را با یک تستر یا مولتی متر خارجی کنترل کنید. مخاطب.

راه اندازی واحد تنظیم و حفاظت خودکار واحد کنترل اتوماتیک

اگر برد به درستی مونتاژ شده باشد و تمام عناصر رادیویی در شرایط خوبی کار کنند، مدار بلافاصله کار می کند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آستانه ولتاژ را با مقاومت R5 تنظیم کنید، پس از رسیدن به آن، شارژ باتری به حالت شارژ جریان پایین تغییر می کند.

تنظیم را می توان به طور مستقیم هنگام شارژ باتری انجام داد. اما با این حال، بهتر است آن را ایمن بازی کنید و مدار کنترل و حفاظت خودکار واحد کنترل خودکار را قبل از نصب آن در محفظه بررسی و پیکربندی کنید. برای انجام این کار، به یک منبع تغذیه DC نیاز دارید که توانایی تنظیم ولتاژ خروجی را در محدوده 10 تا 20 ولت دارد، که برای جریان خروجی 0.5-1 A طراحی شده است. در مورد ابزار اندازه گیری، به هر وسیله ای نیاز دارید ولت متر، تستر اشاره گر یا مولتی متر طراحی شده برای اندازه گیری ولتاژ DC، با محدودیت اندازه گیری از 0 تا 20 ولت.

بررسی تثبیت کننده ولتاژ

پس از نصب تمام قطعات روی برد مدار چاپی، باید ولتاژ تغذیه 12-15 ولت را از منبع تغذیه به سیم مشترک (منهای) و پایه 17 تراشه DA1 (به اضافه) اعمال کنید. با تغییر ولتاژ در خروجی منبع تغذیه از 12 به 20 ولت، باید از یک ولت متر استفاده کنید تا مطمئن شوید که ولتاژ خروجی 2 چیپ تثبیت کننده ولتاژ DA1 9 ولت است. اگر ولتاژ متفاوت است یا تغییر می کند، پس DA1 معیوب است.

ریز مدارهای سری K142EN و آنالوگ ها دارای حفاظت در برابر اتصال کوتاه در خروجی هستند و اگر خروجی آن را به سیم مشترک اتصال کوتاه کنید، ریز مدار وارد حالت حفاظتی می شود و از کار نمی افتد. اگر آزمایش نشان دهد که ولتاژ در خروجی ریزمدار 0 است، این همیشه به این معنی نیست که معیوب است. این امکان وجود دارد که اتصال کوتاهی بین مسیرهای برد مدار چاپی وجود داشته باشد یا یکی از عناصر رادیویی در بقیه مدار معیوب باشد. برای بررسی ریز مدار کافی است پایه 2 آن را از برد جدا کنید و اگر 9 ولت روی آن ظاهر شد به این معنی است که ریز مدار کار می کند و باید اتصال کوتاه را پیدا و رفع کرد.

بررسی سیستم حفاظت از نوسانات

تصمیم گرفتم که اصل کار مدار را با بخش ساده تری از مدار که مشمول استانداردهای سختگیرانه ولتاژ کاری نیست، شروع کنم.

عملکرد جدا کردن شارژر از برق در صورت قطع باتری توسط بخشی از مدار که روی تقویت کننده دیفرانسیل عملیاتی A1.2 مونتاژ شده است (از این پس به عنوان op-amp نامیده می شود) انجام می شود.

اصل عملکرد تقویت کننده دیفرانسیل عملیاتی

بدون دانستن اصل عملکرد op-amp، درک عملکرد مدار دشوار است، بنابراین توضیح مختصری خواهم داد. آپ امپ دارای دو ورودی و یک خروجی است. یکی از ورودی ها که در نمودار با علامت + مشخص می شود غیر معکوس و ورودی دوم که با علامت «–» یا دایره مشخص می شود معکوس نامیده می شود. کلمه Op-amp دیفرانسیل به این معنی است که ولتاژ در خروجی تقویت کننده به اختلاف ولتاژ در ورودی های آن بستگی دارد. در این مدار، تقویت کننده عملیاتی بدون فیدبک، در حالت مقایسه کننده - مقایسه ولتاژهای ورودی روشن می شود.

بنابراین، اگر ولتاژ در یکی از ورودی ها بدون تغییر باقی بماند و در دوم تغییر کند، در لحظه عبور از نقطه برابری ولتاژ در ورودی ها، ولتاژ در خروجی تقویت کننده به طور ناگهانی تغییر می کند.

تست مدار حفاظت از نوسانات

بیایید به نمودار برگردیم. ورودی غیر معکوس تقویت کننده A1.2 (پایه 6) به یک تقسیم کننده ولتاژ مونتاژ شده در مقاومت های R13 و R14 متصل است. این تقسیم کننده به یک ولتاژ تثبیت شده 9 ولت وصل می شود و بنابراین ولتاژ در نقطه اتصال مقاومت ها هرگز تغییر نمی کند و 6.75 ولت است. ورودی دوم آپ امپ (پایه 7) به تقسیم کننده ولتاژ دوم وصل می شود. روی مقاومت های R11 و R12 مونتاژ شده است. این تقسیم کننده ولتاژ به شینی متصل است که جریان شارژ از آن عبور می کند و ولتاژ روی آن بسته به میزان جریان و وضعیت شارژ باتری تغییر می کند. بنابراین، مقدار ولتاژ در پایه 7 نیز بر این اساس تغییر خواهد کرد. مقاومت های تقسیم کننده به گونه ای انتخاب می شوند که وقتی ولتاژ شارژ باتری از 9 به 19 ولت تغییر می کند، ولتاژ در پایه 7 کمتر از پایه 6 و ولتاژ در خروجی op-amp (پایه 8) بیشتر خواهد بود. بیش از 0.8 ولت و نزدیک به ولتاژ منبع تغذیه. ترانزیستور باز می شود، ولتاژ به سیم پیچ رله P2 وارد می شود و کنتاکت های K2.1 را می بندد. ولتاژ خروجی نیز دیود VD11 را می بندد و مقاومت R15 در عملکرد مدار شرکت نمی کند.

به محض اینکه ولتاژ شارژ از 19 ولت تجاوز کرد (این فقط در صورتی اتفاق می افتد که باتری از خروجی شارژر جدا شده باشد)، ولتاژ در پایه 7 از پایه 6 بیشتر می شود. در این حالت، ولتاژ در محل کار خروجی آمپر به طور ناگهانی به صفر کاهش می یابد. ترانزیستور بسته می شود، رله خاموش می شود و کنتاکت های K2.1 باز می شوند. ولتاژ تغذیه رم قطع می شود. در لحظه ای که ولتاژ در خروجی آپ امپ صفر می شود، دیود VD11 باز می شود و بنابراین، R15 به موازات R14 تقسیم کننده متصل می شود. ولتاژ در پایه 6 فوراً کاهش می یابد، که هنگامی که ولتاژ در ورودی های op-amp به دلیل ریپل و تداخل برابر باشد، مثبت کاذب را حذف می کند. با تغییر مقدار R15 می توانید هیسترزیس مقایسه کننده یعنی ولتاژی که مدار به حالت اولیه خود برمی گردد را تغییر دهید.

هنگامی که باتری به رم وصل می شود، ولتاژ پایه 6 دوباره روی 6.75 ولت تنظیم می شود و در پایه 7 ولتاژ کمتر می شود و مدار به طور معمول شروع به کار می کند.

برای بررسی عملکرد مدار کافی است ولتاژ منبع تغذیه را از 12 به 20 ولت تغییر دهید و به جای رله P2 یک ولت متر وصل کنید تا خوانش آن را مشاهده کنید. هنگامی که ولتاژ کمتر از 19 ولت است، ولت متر باید ولتاژ 17-18 ولت را نشان دهد (بخشی از ولتاژ در ترانزیستور کاهش می یابد) و اگر بیشتر باشد، صفر است. هنوز هم توصیه می شود سیم پیچ رله را به مدار وصل کنید، سپس نه تنها عملکرد مدار، بلکه عملکرد آن نیز بررسی می شود و با کلیک رله می توان عملکرد اتوماسیون را بدون ولت متر

اگر مدار کار نمی کند، باید ولتاژهای ورودی 6 و 7، خروجی op-amp را بررسی کنید. اگر ولتاژها با ولتاژهای ذکر شده در بالا متفاوت است، باید مقادیر مقاومت تقسیم کننده های مربوطه را بررسی کنید. اگر مقاومت های تقسیم کننده و دیود VD11 کار می کنند، بنابراین، op-amp معیوب است.

برای بررسی مدار R15، D11، کافی است یکی از پایانه های این عناصر را جدا کنید، فقط بدون هیسترزیس، یعنی با همان ولتاژی که از منبع تغذیه تامین می شود، روشن و خاموش می شود. ترانزیستور VT12 را می توان به راحتی با جدا کردن یکی از پایه های R16 و نظارت بر ولتاژ در خروجی op-amp بررسی کرد. اگر ولتاژ خروجی آپ امپ به درستی تغییر کند و رله همیشه روشن باشد، به این معنی است که بین کلکتور و امیتر ترانزیستور خرابی وجود دارد.

بررسی مدار خاموش شدن باتری در صورت شارژ کامل

اصل عملکرد آپمپ A1.1 هیچ تفاوتی با عملکرد A1.2 ندارد، به استثنای توانایی تغییر آستانه قطع ولتاژ با استفاده از مقاومت برش R5.

برای بررسی عملکرد A1.1، ولتاژ تغذیه تامین‌شده از منبع تغذیه به آرامی در 12-18 ولت افزایش و کاهش می‌یابد. وقتی ولتاژ به 15.6 ولت می‌رسد، رله P1 باید خاموش شود و کنتاکت‌های K1.1 شارژر را به جریان کم تغییر دهند. حالت شارژ از طریق خازن C4. هنگامی که سطح ولتاژ به زیر 12.54 ولت کاهش می یابد، رله باید روشن شود و شارژر را با جریانی با مقدار معین به حالت شارژ تبدیل کند.

ولتاژ آستانه سوئیچینگ 12.54 ولت را می توان با تغییر مقدار مقاومت R9 تنظیم کرد، اما این ضروری نیست.

با استفاده از سوئیچ S2، می توان با روشن کردن مستقیم رله P1، حالت عملکرد خودکار را غیرفعال کرد.

مدار شارژر خازن
بدون خاموش شدن خودکار

برای کسانی که تجربه کافی در مونتاژ مدارهای الکترونیکی ندارند یا نیازی به خاموش کردن خودکار شارژر پس از شارژ باتری ندارند، نسخه ساده شده مدار دستگاه را برای شارژ باتری خودروهای اسیدی پیشنهاد می کنم. ویژگی متمایز مدار سهولت در تکرار، قابلیت اطمینان، راندمان بالا و جریان شارژ پایدار، محافظت در برابر اتصال نادرست باتری و ادامه شارژ خودکار در صورت از دست دادن ولتاژ تغذیه است.

اصل تثبیت جریان شارژ بدون تغییر باقی می ماند و با اتصال یک بلوک از خازن های C1-C6 به صورت سری با ترانسفورماتور شبکه تضمین می شود. برای محافظت در برابر اضافه ولتاژ روی سیم پیچ ورودی و خازن ها، از یکی از جفت کنتاکت های معمولی باز رله P1 استفاده می شود.

هنگامی که باتری وصل نیست، کنتاکت های رله های P1 K1.1 و K1.2 باز هستند و حتی اگر شارژر به برق وصل باشد، جریانی به مدار نمی رسد. اگر باتری را بر اساس قطبیت اشتباه وصل کنید، همین اتفاق می افتد. هنگامی که باتری به درستی وصل شود، جریان از طریق دیود VD8 به سیم پیچ رله P1 می رسد، رله فعال می شود و کنتاکت های K1.1 و K1.2 آن بسته می شود. از طریق کنتاکت های بسته K1.1، ولتاژ اصلی به شارژر و از طریق K1.2 جریان شارژ به باتری می رسد.

در نگاه اول به نظر می رسد که به کنتاکت های رله K1.2 نیازی نیست، اما اگر آنها وجود نداشته باشند، اگر باتری به درستی وصل نشده باشد، جریان از ترمینال مثبت باتری از طریق ترمینال منفی شارژر عبور می کند، سپس از طریق پل دیود و سپس مستقیماً به ترمینال منفی باتری و دیودها، پل شارژر از کار می افتد.

مدار ساده پیشنهادی برای شارژ باتری ها را می توان به راحتی برای شارژ باتری ها در ولتاژ 6 ولت یا 24 ولت تطبیق داد. کافی است رله P1 را با ولتاژ مناسب جایگزین کنید. برای شارژ باتری های 24 ولتی، باید ولتاژ خروجی از سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور T1 حداقل 36 ولت تأمین شود.

در صورت تمایل، مدار یک شارژر ساده را می توان با دستگاهی برای نشان دادن جریان و ولتاژ شارژ تکمیل کرد و آن را مانند مدار یک شارژر اتوماتیک روشن کرد.

چگونه باطری یک ماشین را شارژ کنیم
حافظه خانگی خودکار

قبل از شارژ، باتری خارج شده از ماشین باید از آلودگی تمیز شود و سطوح آن با محلول آبی نوشابه پاک شود تا بقایای اسید پاک شود. اگر روی سطح اسید وجود داشته باشد، محلول آبی سودا کف می کند.

اگر باتری دارای دوشاخه هایی برای پر کردن اسید است، باید تمام دوشاخه ها را باز کنید تا گازهای تشکیل شده در باتری در هنگام شارژ آزادانه خارج شوند. بررسی سطح الکترولیت ضروری است و اگر کمتر از حد نیاز است، آب مقطر اضافه کنید.

در مرحله بعد، باید جریان شارژ را با استفاده از کلید S1 روی شارژر تنظیم کنید و باتری را با رعایت قطبیت (ترمینال مثبت باتری باید به ترمینال مثبت شارژر متصل شود) به پایانه های آن وصل کنید. اگر سوئیچ S3 در موقعیت پایین باشد، فلش روی شارژر بلافاصله ولتاژی را که باتری تولید می کند نشان می دهد. تنها چیزی که باقی می ماند این است که دوشاخه سیم برق را در پریز قرار دهید و فرآیند شارژ باتری آغاز می شود. ولت متر از قبل شروع به نشان دادن ولتاژ شارژ می کند.