تعویض کامل و جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C5. دستورالعمل تعویض روغن گیربکس اتوماتیک در آئودی A6 چه نوع روغنی در گیربکس اتوماتیک A6 وجود دارد؟

گیربکس اتوماتیک یک سیستم پیچیده است که در حین کار نیاز به توجه دقیق دارد. هر صاحب خودرو موظف است به طور سیستماتیک مایع انتقال را به روز کند، زیرا روغن با کیفیت بالا کلید عملکرد طولانی مدت و قابل اعتماد گیربکس در نظر گرفته می شود.

A5 بسیار شبیه هستند و مشکل چندانی ندارند. تغییر مایع می تواند کامل یا ناقص باشد. شایان ذکر است که تغییر کامل مخلوط روان کننده در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 موثرترین روش محسوب می شود و انجام آن در هر 50 هزار کیلومتر کافی است. جایگزینی جزئی توصیه می شود بسیار بیشتر انجام شود - تقریباً هر 15 هزار کیلومتر.

از آنجایی که تغییر کامل تنها در شرایط خاص با اتصال تجهیزات ویژه امکان پذیر است، در این مقاله تنها جایگزینی جزئی روان کننده دنده را در نظر خواهیم گرفت.

[پنهان شدن]

چه نوع روان کننده و چه مقدار مورد نیاز است؟

برای تغییر جزئی ATP، 5 لیتر کافی است، برای تغییر کامل کمی بیشتر نیاز دارید. طبق بررسی های صاحبان خودرو، روغن ESSO LT 71 141 برای A5 Esso ATF LT 71141 یک روان کننده با کیفیت بالا توصیه می شود. این محصول بر اساس بهترین روغن ها و مجموعه ای از مواد افزودنی با کیفیت بالا ساخته شده است که داده های عملکرد عالی را تضمین می کند و امکان افزایش زمان تعویض مایع را فراهم می کند. پس از ادغام ESSO و Mobil، Esso ATF LT 71141 اکنون Mobil ATF LT 71141 نامیده می شود.

ابزار

ما نیاز خواهیم داشت:

دستورالعمل تعویض

1. چهار پیچ را باز کنید و تابه را بردارید.
2. ATF استفاده شده را آبکش می کنیم.
3. همه قسمت ها و به خصوص سینی و شاخه ها را می شوییم و خشک می کنیم.
4. آهنربا را چک می کنیم و اگر براده هایی روی آن بود، آن را تمیز می کنیم.
5. بیایید همه چیز را در جای خود قرار دهیم.
6. با استفاده از یک سرنگ و یک پلاگین که از طریق آن سطح روان کننده را بررسی می کنیم، تقریباً 3 لیتر مایع پر کنید.
7. موتور را روشن می کنیم.
8. پدال ترمز را فشار می دهیم و حدود 10 دقیقه اهرم را از حالت پارک به سرعت 1 و در جهت مخالف تغییر می دهیم. همزمان اهرم را در تمام موقعیت ها به مدت دو تا سه ثانیه نگه دارید.
9. موتور را خاموش کنید.
10. ما آن را در پارکینگ پارک می کنیم.
11. دوباره مایع را تخلیه کنید.
12. تابه و سایر قسمت ها را بردارید، بشویید و خشک کنید.
13. آهنربا را بررسی می کنیم، اگر از دست رفته است، یک آهنربا جدید نصب کنید.
14. ما یک فیلتر جدید نصب می کنیم.
15. ما میل لنگ را با یک واشر جدید نصب می کنیم.
16. پیچ و مهره ها را محکم می کنیم.
17. روغن را تا حدود 3 لیتر اضافه کنید. در مورد یک آئودی کامل، شما به 5.5 لیتر نیاز خواهید داشت.
18. پس از چند روز کار، سطح روغن باید دوباره بررسی شود.

ویدئو "تغییر ATF به صوتی"

پس از تماشای این ویدئو، می توانید نحوه تغییر مستقل مایع گیربکس را در گیربکس اتوماتیک صوتی A6 و A5 بیابید.

آئودی A6 یک خرید عالی برای طرفداران رانندگی با سرعت بالا است. این دستگاه مجهز به موتورهایی است که قدرت و شتاب مطلوب را تضمین می کند. خودروهایی هستند که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند و گیربکس دستی یا اتوماتیک دارند.

نیاز به تعویض روغن گیربکس

سطح انتقال باید هر 15000 کیلومتر بررسی شود. سیال در طول TO-3 یا TO-4 به طور کامل تغییر می کند. چه ابزارهایی لازم است؟ برای تعویض سوخت در گیربکس، به یک ظرف خالی، پارچه های پارچه ای، سرنگ پرکننده و آچار نیاز دارید. همچنین تعویض واشر تابه و استفاده از پاک کننده ضروری است.

محل سوراخ های پرکننده و تخلیه روی گیربکس

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C5 در چند مرحله انجام می شود. بیایید آنها را فهرست کنیم:

1. ماشین روی سوراخ بازرسی قرار می گیرد (موتور باید گرم شود).
2. جدا کردن تابه از جعبه دنده.
3. پیچ تخلیه باز می شود تا مایع به داخل ظرف جایگزین تخلیه شود.
4. تابه و شاخه ها را باید با پاک کننده شست.
5. آهنربایی که باید تمیز شود در دوشاخه تعبیه شده است.
6. قطعات تمیز شده در جای خود نصب می شوند.
7. سوخت با استفاده از سرنگ پرکننده پر می شود.
8. موتور روشن می شود، دنده ها چندین بار تعویض می شوند، پس از آن روغن ریخته شده به سیستم بررسی می شود.
9. در نهایت روغن را تخلیه کرده و روغن جدیدی به آن اضافه می شود.

این فرآیند تقریباً به 5.5 - 6 لیتر روغن نیاز دارد.

پس از چندین روز استفاده از دستگاه، باید دوباره بررسی کنید که چقدر روغن کاهش یافته است. در صورت لزوم باید آن را تا حد مطلوب پر کرد. فیلتر روغن و واشر تابه همراه با روغن تعویض می شود. تمام این فعالیت ها، از جمله تعویض روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A6 را می توان با دستان خود انجام داد.

چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنیم؟ به نظر می رسد اندازه گیری سطح سیال گیربکس با استفاده از میله اندازه گیری ممکن باشد. این مورد دارای تقسیماتی است که بر اساس قرائت آنها می توانید سطح مایع را به دقت تعیین کنید (باید بالاتر از دو بخش اول باشد). البته، بررسی باید با یک موتور گرم انجام شود.

کدام روغن را انتخاب کنیم؟

برای خودروهای آئودی A6 (C5)، مایع گیربکس باید از سازندگان زیر استفاده شود:

• اسو;
• موبایل؛
• پوسته.

Mobil Esso Shell M-1375.4

راننده می تواند به طور مستقل تعیین کند که چه کلاس روغنی در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 ریخته می شود. مخصوصاً برای این کار باید امکان دسترسی به گیربکس پرسرعت را برای خود فراهم کنید که در آن شماره شناسایی روی پلاک وجود دارد.

اگر مایع تیره شده یا بوی سوختگی پیدا کرده باشد، نیاز فوری به تعویض دارد. این امر خطر سایش و پارگی سیستم خودرو را به حداقل می رساند.

بنابراین، برای افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک در آئودی (C5، C6)، باید سوخت با کیفیت بالا را انتخاب و استفاده کنید. تعویض کامل روغن در 50000 کیلومتر انجام می شود.

طول عمر نیروگاه و انتقال وسایل نقلیه به رعایت فرکانس تعمیر و نگهداری بستگی دارد. این امر در مورد تمام خودروها، از جمله مدل های کلاس تجاری، که شامل آئودی A6 C5 می شود، صدق می کند.

اگرچه این مدل از سال 2005 تولید نشده است، اما کاملاً محبوب است و در اختیار بسیاری از علاقه مندان به خودرو است.

عملیات تعمیر و نگهداری اصلی آئودی A6 C5 جایگزینی مایعات فنی در واحدها و اجزاء، در درجه اول موتور و گیربکس است.

در همان زمان، سازنده تغییرات زیادی در این خودرو با انواع مختلف نیروگاه ها و 3 گیربکس مختلف - دستی، گیربکس اتوماتیک و CVT (Multitronic) تولید کرد که بر روش شناسی انجام کارهای تعمیر و نگهداری تأثیر می گذارد.

با وجود تعداد قابل توجهی از انواع موتورها، تکنولوژی تعویض روغن موتور در آنها به طور کلی یکسان است که نمی توان در مورد گیربکس گفت. هر گزینه انتقال دارای ویژگی ها و تفاوت های ظریف در انجام کار است.

تعویض مایعات فنی در واحد نیرو و انتقال باید توسط متخصصان خدمات فنی انجام شود، اما این عملیات چندان پیچیده نیست و همه چیز را می توان به طور مستقل انجام داد و در خدمات ایستگاه خدمات صرفه جویی کرد.

تعویض روغن در نیروگاه

تعویض روغن در موتور آئودی A6 C5 عملیات پیچیده ای نیست، اما سیال فنی در نیروگاه ها بسیار بیشتر از سایر قطعات تغییر می کند. توصیه می شود این عملیات را هر 5-10 هزار کیلومتر (بسته به شرایط کار ماشین) یا یک بار در سال انجام دهید.

مواد و تجهیزات

به عنوان جایگزین، شما باید روغن های مصنوعی را از تولید کنندگان معروف خریداری کنید - Castrol، Liqui Moly، Statouil Lazerway، Motul با ویسکوزیته 5W-30، 5W-40 و تاییدیه A3/B4.

همانطور که قبلاً اشاره شد ، الگوریتم تعویض روغن موتور تقریباً برای همه اتومبیل ها یکسان است ، فقط مقدار مواد ریخته شده متفاوت است.

به عنوان مثال، اجازه دهید به دنباله کار در یک موتور 2.8 لیتری آئودی A6 C5 بنزینی نگاه کنیم.

برای تکمیل کار شما نیاز دارید:

• روغن موتور (6 لیتر)؛
• فیلتر روغن؛
• ظرف جمع آوری زباله؛
• کلید 19;
• پیچ گوشتی؛
• فیلتر کش؛
• ژنده پوش.

همچنین به یک سوراخ بازرسی یا روگذر نیاز خواهید داشت. شما می توانید بدون گودال کار کنید، اما باید یک ظرف کوچک اما گسترده پیدا کنید، یا ساختاری از بطری های پلاستیکی بسازید.

با آماده کردن همه چیز، می توانید شروع به کار کنید.

تکنولوژی کار

تعویض باید روی یک موتور گرم انجام شود، نه موتور داغ، تا در هنگام تخلیه زباله نسوزد.

الگوریتم کار:

پس از تعویض، پلاک تخلیه و فیلتر را از نظر نشتی بررسی کنید (در صورت لزوم آنها را سفت کنید) و محافظ میل لنگ را تعویض کنید.

تنظیم مجدد کنتور

علاوه بر تعویض روغن موتور، باید فرکانس شمار تعمیر و نگهداری (روغن سرویس) را ریست کنید.

این کار به این صورت انجام می شود:

• دکمه تنظیم مجدد مسافت پیموده شده روزانه (با احتراق خاموش) را فشار داده و نگه دارید.
  
• احتراق را روشن کنید (کلید را نگه دارید) تا زمانی که کتیبه "روغن سرویس" روی صفحه نمایش رایانه روی برد ظاهر شود.
  
• کلید مسافت پیموده شده را رها کنید، کلید تنظیم ساعت را به سمت خود بکشید و آن را نگه دارید تا کتیبه "روغن سرویس" روی نمایشگر با علائم "-" جایگزین شود، کلید را رها کنید.
  
• کلید اجرا را دوباره فشار داده و نگه دارید تا "Service INSP" ظاهر شود.
  
• دوباره کلید تنظیم ساعت را به سمت خود می کشیم، پس از آن کتیبه باید با همان علائم "-" جایگزین شود.
  
• اشتعال را خاموش کنید.

از طریق چنین دستکاری‌هایی، شمارنده تنظیم مجدد می‌شود و دوباره شروع به شمارش مسافت پیموده شده تا تعمیر بعدی از ابتدا می‌کند.

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

سه نوع گیربکس بر روی آئودی A6 C5 نصب شده است که هر کدام فرکانس جایگزینی سیال فنی و فناوری کار خود را دارند.

روش های انجام تعویض

ابتدا به روش جایگزینی گیربکس اتوماتیک نگاه می کنیم. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که برای این نوع گیربکس دو روش جایگزینی وجود دارد - جزئی و کامل.

تعویض جزئی باید هر 50-60 هزار کیلومتر انجام شود. این روش را می توان به طور مستقل انجام داد، اما استفاده از آن به تنهایی همیشه توصیه نمی شود.

تعویض کامل پس از طی 150 هزار کیلومتر و با استفاده از تجهیزات تخصصی در مرکز خدمات خودرو انجام می شود.

مقدار روان کننده بستگی به گزینه تعویض دارد. با تغییر جزئی، معمولاً 6 لیتر روغن مصرف می شود و با تغییر کامل - 10-12.

مواد، تجهیزات

برای تعویض، به روغن مخصوص گیربکس های اتوماتیک نیاز دارید. برای آئودی A6 C5، باید روانکار اصلی SWAG با شماره کاتالوگ 30914738 یا آنالوگ - Mobil ATF LT1141 یا Liqui Moly ATF Toptec 1200 خریداری کنید.

بیایید الگوریتم جایگزینی جزئی روان کننده در گیربکس اتوماتیک را در نظر بگیریم. برای انجام آن شما نیاز دارید:

• روغن ATF (6 لیتر)؛
• واشر تابه؛
• فیلتر روغن؛
• تعویض شمع تخلیه و پرکننده؛
• مجموعه ای از سوکت ها، شش ضلعی ها و تورکس.
• سرنگ فنی؛
• آچار گشتاور؛
• ظرف جمع آوری زباله؛
• ژنده پوش.

الگوریتم اقدامات

کار بر روی یک گودال بازرسی یا روگذر انجام می شود. تکنولوژی به شرح زیر است:

• ما پلاگین تخلیه را با استفاده از یک شش ضلعی 8 میلی متری از تابه گیربکس اتوماتیک باز می کنیم و قبلاً یک ظرف زیر آن قرار داده ایم.
  
• ما صبر می کنیم تا روان کننده کاملاً تخلیه شود (حدود 5 لیتر) ، پس از آن دوشاخه را در جای خود قرار داده و آن را با نیروی 40 نیوتن متر سفت می کنیم.
• با استفاده از Torx T27، بست های پالت را باز کنید و آن را به همراه واشر بردارید.
  
• روغن باقیمانده را از ماهیتابه در ظرف زباله تخلیه کنید.
  
• بر اساس وضعیت روغن و وجود تراشه روی آهنرباهای نصب شده روی تابه، وضعیت گیربکس اتوماتیک را تعیین می کنیم (روغن تیره با بوی سوزش شدید و همچنین مقدار زیادی تراشه نشان دهنده سایش شدید است. عناصر انتقال و نیاز به تعمیرات)؛
  
• سینی و آهن ربا را کاملا تمیز و پاک کنید.
  
• ما پیچ های محکم کننده فیلتر را باز می کنیم و یک عنصر جدید را در جای خود قرار می دهیم (اگر مورد جدیدی وجود ندارد، می توانید سعی کنید "قدیمی" را بشویید و دوباره از آن استفاده کنید).
  
• پس از تعویض فیلتر، ظرف را دوباره در جای خود قرار دهید و واشر روی آن را تعویض کنید. بست های پالت باید تا 10 نیوتن متر سفت شوند. ترتیب سفت شدن در زیر نشان داده شده است.
  
• با استفاده از یک سوکت 17 میلی متری، دوشاخه پرکننده (که روی سینی نزدیک پریز تخلیه نصب شده است) را باز کنید.
  
• روغن جدید را با استفاده از سرنگ فنی با نوک خمیده یا نازل لاستیکی، پمپ و غیره از سوراخ پلاگ پرکننده پمپ می کنیم (یک آستین پلاستیکی از داخل تابه روی سوراخ قرار می گیرد که از ریختن روغن جلوگیری می کند. بیرون). در این صورت برای پرکردن روان کننده باید نوک دستگاه تزریق پشت این آستین قرار گیرد.
  
• پر کنید تا روان کننده از سوراخ شروع به چکه کند.
  
• دوشاخه پرکننده را سفت کنید (گشتاور سفت کردن - 80 نیوتن متر).

پس از انجام مراحل تعویض، موتور را روشن می کنیم و با استفاده از انتخابگر گیربکس، تمام حالت های عملکرد جعبه را طی می کنیم.

پس از گرم شدن جعبه تا 45 درجه، سطح روان کننده را در آن بررسی می کنیم. برای این کار دوباره پیچ فیلر را باز کنید (با موتور روشن).

هنگامی که قطرات کوچک روان کننده از سوراخ خارج می شوند، سطح نرمال در نظر گرفته می شود. اگر آنها آنجا نیستند، روغن بیشتری اضافه کنید (با موتور روشن) تا زمانی که از سوراخ خارج شود، سپس دوشاخه را سفت کنید. در این مرحله، جایگزینی جزئی را می توان کامل در نظر گرفت.

انتقال دستی

آئودی A6 C5 به گیربکس دستی نیز مجهز بود. سازنده نشان می دهد که عمر روان کننده در چنین جعبه دنده ای برای کل دوره کارکرد وسیله نقلیه طراحی شده است.

بنابراین تعویض روغن در چنین جعبه ای تنها یک اقدام پیشگیرانه محسوب می شود و این عمل ضروری نیست. با این حال، توصیه می شود این روش را هر 2-3 سال یک بار انجام دهید.

تجهیزات، مواد

به عنوان جایگزینی برای چنین جعبه دنده ای، باید روغن دنده مصنوعی با ویسکوزیته 75W-90 استاندارد G4 خریداری کنید. شما می توانید آن را به عنوان روان کننده اصلی - VAG با شماره کاتالوگ G-052911-A2 یا آنالوگ - Liqui Moly، Castrol، Mobil، با ویسکوزیته و استاندارد مناسب خریداری کنید گیربکس دستی را می توان کامل در نظر گرفت.

جایگزینی در واریاتور

جعبه دیگری که به آئودی A6 C5 مجهز شده بود یک CVT (Multitronic) است. این نوع گیربکس مانند گیربکس اتوماتیک نسبت به کیفیت و کمیت روغن کاملا حساس است به همین دلیل هر 60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

مواد، تجهیزات

یکی دیگر از ویژگی های واریاتور خود روان کننده است. فقط روغن اصلی VAG با علامت G-052180-A2 باید در این جعبه پر شود.

"شستن" جعبه

تکنولوژی شستشو به شرح زیر است:

1. ما ماشین را در آسانسور آویزان می کنیم.
2. نیروگاه را راه اندازی می کنیم.
3. در حالت تعویض دنده دستی (تیپترونیک)، سرعت ها را از 1 شروع می کنیم و کمی شتاب می دهیم (طبق سرعت سنج یا سرعت سنج)، اما از سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کنیم.
4. ما این روش را به ترتیب معکوس تکرار می کنیم (تغییر دنده ها از بالاتر به پایین).
5. چرخش چرخ ها را با ترمز متوقف می کنیم.
6. انتخابگر را روی حالت "R" قرار دهید و سرعت را روی سرعت سنج روی 20 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.
7. چرخ ها را متوقف می کنیم و روش را تکرار می کنیم، اما در حالت "D"؛
8. ما 5-7 امتیاز را 5 بار انجام می دهیم.

تعویض روان کننده

پس از "فلاشینگ" و خنک کردن واریاتور، خود تعویض روغن را انجام می دهیم.

این عملیات به این صورت انجام می شود:

پس از این روش، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سطح روان کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید. آزمایش در دمای جعبه 30-35 درجه انجام می شود. با.

پس از خواندن یک موضوع تقریباً 90 صفحه ای، متوجه شدم که چند نفر زمان گرانبهای زیادی را صرف انتخاب 10 درصد اطلاعات مفید در میان این زباله ها می کنند، مانند: "در مولتی ترونیک خود چه چیزی قرار دهم؟"، "آیا CVT دارم؟ یا خودکار؟»، «VIN من: XXXXXXXXX، کجا باید اجرا کنیم؟».
به طور کلی می خواستم اطلاعات کمی را خلاصه کنم تا همه اینها در دسترس تر باشد.

خودروساز فوق‌العاده ما آئودی (ب‌ام‌و و ام‌بی‌اس را بخوانید...) که جیب خود را بازتر باز کرده است، یا شاید به سادگی از دستش برنمی‌آید، کار تعمیر و نگهداری معمول خودروهایی را که تولید می‌کند، یا بهتر بگوییم مایعات آنها را شامل می‌شود. گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی، یک دوره تعمیر و نگهداری - "برای کل عمر مفید" با این حال، از مقررات ZF مشخص می شود که گیره کجاست؟
بدیهی است که هر سیال برای گیربکس های اتوماتیک در معرض پیری است، خواصی که برای عملکرد صحیح باید داشته باشد، تحت تأثیر بار و دما از بین می رود. آئودی، به عنوان یک سازنده خودرو و ضامن قابلیت اطمینان (برای یک دوره معین!)، ظاهراً نگرانی کمی در این مورد دارد، زیرا به دلیل "پیری" مایعات گیربکس اتوماتیک، دومی تا 100000 کیلومتر خراب نمی شود. اما فقط شروع به سایش بیشتر می کند. اما سازنده گیربکس اتوماتیک ZF، که واحدهای خط مونتاژ آئودی را تامین می کند، ظاهراً به شهرت خود اهمیت می دهد، ممکن است همچنان نگران مقاومت در برابر سایش گیربکس ها باشد. این استدلال ها را نه تنها می توان با مقررات ZF تأیید کرد، بلکه به نوبه خود با نگرانی آئودی در مورد مولتی ترونیک هایی که بدون تغییر طولانی مایعات از کار می افتند (تعویض طبق مقررات در 60000 کیلومتر) که تعویض گارانتی آن هزینه های زیادی را به همراه خواهد داشت نیز قابل تأیید است. پول
اگر انگیزه کافی دارید و فکر می کنید که باید روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنید، باز هم مشکلاتی وجود دارد.

به طور کلی، هنگام نزدیک شدن به موضوع تعویض مایع در گیربکس اتوماتیک 6HP19 در نسخه های چهار چرخ متحرک آئودی A6 4FC6، گزینه های مختلفی وجود دارد.

تغییر کنیم یا تغییر نکنیم؟

1. اگر می خواهید در صورت وجود ایرادات آشکار مانند ضربه، یخ زدن طولانی مدت دنده ها، حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک، وجود خطاهای بحرانی در گیربکس اتوماتیک، مایع را در گیربکس اتوماتیک تعویض کنید تا آنها را از بین ببرید، این به احتمال زیاد به شما کمک نمی کند، باز کردن، عیب یابی و تعمیر ضروری است.
2. اگر خودروی شما مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر دارد و مشکوک هستید (نمی‌دانید) که مایع گیربکس اتوماتیک هرگز تغییر نکرده است و قبلاً حاوی ناخالصی‌های قوی (کدر) محصولات سایش است، آن را جایگزین کنید. بعید است برای شما مفید باشد با جزئیات بیشتر، با چنین مسافت پیموده شده بدون تغییر مایع، محصولات سایش به تدریج در گیربکس اتوماتیک جمع می شوند، حتی می توان گفت که در قسمت های مختلف گیربکس رسوب می کنند، سپس هنگام تعویض ATF، مایع جدید با کمک مواد افزودنی شوینده در ترکیب آن، جعبه محصولات سایش را تمیز می کند، که مطمئناً می تواند به هر جایی برسد، باعث می شود گیربکس اتوماتیک با ضربه، تکان، به دلیل از دست دادن / تغییر فشار کار کند، این خود را به وضوح در گیربکس های اتوماتیک نشان می دهد که از قبل روشن هستند. راه رسیدن به مرگ اجتناب ناپذیر این تغییر تنها خطاهای موجود را سریعتر و مشخص تر نشان می دهد. در چنین مواقعی است که مردم از روی شنیده ها مثل گوشی آسیب دیده این داستان را می گویند که «تعویض ATF 146 درصد جعبه را می کشد، به هیچ عنوان آن را عوض نکنید!!!»
البته، با یک جعبه کار، شاید همه چیز درست شود، اما هیچ استادی تضمینی برای مسافت پیموده شده به شما نمی دهد، تصمیم با شماست!

3. اگر مسافت پیموده شده خودرو زیاد نباشد، مایع نسبتا شفاف است، گیربکس رفتار عادی دارد، سپس تعویض منظم مایع در گیربکس اتوماتیک فقط عمر آن را افزایش می دهد. البته، با فراموش کردن تعویض مایع، اگر جعبه مجبور نباشد، بعید است 150-200 هزار غرغر کند، اما در اینجا قبلاً یک سؤال در مورد نگرش نسبت به ماشین وجود دارد. بنابراین باز هم، تصمیم گیری به عهده شماست، اما قطعاً اوضاع را بدتر نخواهد کرد.

گزینه های مایع جعبه ای

دلقک سازی با مایعات ATF که در سال 2008 در آئودی به نمایش گذاشته شد، منجر به این واقعیت شد که در هر فروشگاه روغن، هر فروشنده ای که به مشکلات نفتی "حلقه ها" نپرداخته باشد، قطعاً به شما خواهد گفت که تنها مایعی که در شما ریخته می شود. گیربکس اتوماتیک زیر شماره G 060162A2 سبز رنگ است. البته OD نیز. خوب، پس از تعویض، باید نرم افزار را در واحد کنترل گیربکس اتوماتیک خود بارگیری کنید، زیرا خواص مایع تغییر کرده است.
نکته این است که آئودی به سادگی ATF قدیمی را از کاتالوگ ها حذف کرده و فقط سبز رنگ باقی می ماند و قیمت آن را بیش از 2 برابر افزایش می دهد. اما با این وجود، ذهن کنجکاو رانندگان صوتی روسی اعداد کاتالوگ قدیمی را در سالنامه ها کشف کردند!
زرد G 055005A2، همچنین آنالوگ اصلی است که در واقع برای گیاه ریخته شده است - ATF Shell M1375.4
آبی (آبی) ATF - G 055162A2، همچنین آنالوگ اصلی است که در واقع برای گیاه ریخته شده است - ATF Shell M1375.6

استخراج از TPI:
راه حل در شرایط تولید

SpoilerTarget"> اسپویلر: شماره حساب خلاصه TPI: 2007190/13

A4,A6,A8 با گیربکس اتوماتیک (09L,09E): تکان دادن/لرزش یا جیرجیر هنگام تعویض دنده
تاریخ مجوز انتشار: 1389/01/18
شرح خطای مشتری/نتیجه گیری ایستگاه
1. صداها (جیرجیر، زوزه) در هنگام جابجایی اجباری به بالا و پایین: 3-4; 4-3.
2. لرزش / تکان خوردن در طول فاز کلاچ قفل
(به دلایل -> دستورالعمل ها مراجعه کنید!)
برای: وسایل نقلیه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (09L, 09E) کاربرد دارد.
توجیه فنی
هنگام تعویض دنده، کلاچ ها صدای کوتاه مدتی (تقریباً 500 میلی ثانیه) منتشر می کنند یا باعث لرزش و تکان می شوند.
نکته: این TPI فقط در صورت بروز لرزش و تکان باید در صورت بروز پدیده در حین کار با کلاچ قفل کننده مورد استفاده قرار گیرد!
وضعیت کلاچ قفل (LC) را می توان در بلوک مقدار اندازه گیری شده 007/3 بررسی کرد.
(BS باز / BS در حال اجرا / BS بسته).
راه حل در شرایط تولید
1. معرفی ATF بهینه شده (آبی) از فوریه 2005.
(شماره های گیربکس A: 4000597، B: 95253).
2. معرفی ATF بهینه شده (سبز) از مارس 2008
(شماره گیربکس: A4، A6، A8: 4432890، Q7: 4040037)

راه حل از نظر خدمات
مورد الف: اتومبیل‌ها قبل از اجرای اول:
برای پیاده سازی راهکار سرویس، لازم است خودروهای تا مدل سال 05 شامل (پیاده سازی از شماره گیربکس A: 4000597، B: 95253) نرم افزار واحد کنترل گیربکس را به روز کنند.

∙
استفاده از ATF جدید مستلزم استفاده از نسخه نرم افزار مناسب است. در صورت عدم رعایت عواقب آن آسیب دائمی به گیربکس خواهد بود!!!
1. نرم افزار موجود در واحد کنترل گیربکس را به آخرین نسخه به روز کنید (جدول در لینک لینک قطعات اصلی را ببینید)
2. ATF، تعویض 2 مرحله ای (1 x فلاشینگ و 1 x تعویض). فقط از مشخصات سیال G 060 162 A استفاده کنید...” این ATF جدید سبز است.
3. هنگام به روز رسانی نرم افزار، تمام مقادیر تنظیمات عناصر سوئیچینگ در واحد کنترل گیربکس حذف می شود. یک درایو تطبیقی ​​نهایی برای اطمینان از کیفیت تعویض دنده خوب در جعبه مورد نیاز است.

مورد ب: خودروها پس از اجرای اول:
پس از اجرا، خودروها حاوی یک مایع کار بهینه در گیربکس اتوماتیک و یک نسخه نرم افزار مربوطه در جعبه دنده هستند.
1. ATF، تعویض 2 مرحله ای (1 x فلاشینگ و 1 x تعویض). فقط از مشخصات سیال G 060 162 A استفاده کنید...” این ATF جدید سبز است.
2. تنظیمات عناصر سوئیچینگ در واحد کنترل گیربکس را حذف کنید. یک درایو تطبیقی ​​نهایی برای اطمینان از کیفیت تعویض دنده خوب در جعبه مورد نیاز است.
توجه: برای خودروهای دارای MG06، می‌توانید تنظیمات را پاک کنید و با راه‌اندازی عملکردهای هدایت‌شده، یک سفر تطبیقی ​​انجام دهید!

اگر تعویض ATF نتیجه ای نداشت، یک درخواست تعمیر فنی ارسال کنید.
دستورالعمل تعویض ATF:
برای حذف روغن قدیمی باقیمانده از جعبه دنده (به عنوان مثال، از مبدل گشتاور)، لازم است فرآیند شستشو که در زیر توضیح داده شده است انجام شود.
1. ATF را تخلیه کرده و با ATF جدید (سبز، G 060 162 A...) پر کنید، سطح ATF را مطابق با راهنمای تعمیرات بررسی کرده و تنظیم کنید.

∙
قبل از اینکه خودرویی با سیستم تعلیق بادی بر روی بالابر قرار گیرد، یعنی هر 4 چرخ در هوا معلق باشند، لازم است حالت قرار گرفتن در بالابر را فعال کنید.

∙
ماشین را تقریباً 10 تا 20 سانتی متر بالا بیاورید.

∙
تماس هر چهار چرخ با زمین متوقف شد.

∙
پایه های بالابر را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعمیر کنید.

∙
پایداری خودرو در برابر واژگونی را بررسی کنید.

∙
قوانین ایمنی را دقیقا رعایت کنید
مقررات محلی و دستورالعمل های بهداشتی و ایمنی باید تحت هر شرایطی رعایت شود!

∙
تحت هیچ شرایطی موتور را روشن نکنید یا وسیله نقلیه را بدون ATF بکشید!

∙
توجه! طبق سرعت سنج از حد مجاز سرعت 50 کیلومتر بر ساعت تجاوز نکنید.
2. به علامت دنده در دسته ابزار دقت کنید، موتور را روشن کنید و ترمز دستی را رها کنید.
3. با روشن بودن ترمز، اهرم انتخابگر را در موقعیت D قرار دهید و پدال گاز را با دقت فشار دهید.
4. در موقعیت D، سرعت انتقال را با دقت تا حداکثر 50 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. این سرعت را برای چند ثانیه حفظ کنید.
5. پدال ترمز را با دقت فشار دهید و چرخ ها را با سرعت 0 کیلومتر در ساعت ترمز کنید.
6. انتخابگر را در موقعیت "R" قرار دهید. پدال گاز را به آرامی فشار دهید تا چرخش چرخ ها تا 20 کیلومتر در ساعت تسریع شود. این سرعت را برای چند ثانیه حفظ کنید.
7. پدال ترمز را با دقت فشار دهید و چرخ ها را با سرعت 0 کیلومتر در ساعت ترمز کنید.
8. اهرم انتخابگر را دوباره به موقعیت "D" ببرید و مراحل 3 تا 7 را پنج بار تکرار کنید.
9. سپس، در حالی که چرخ ها نمی چرخند، انتخابگر را در موقعیت "P" قرار دهید و موتور را خاموش کنید.
10. ATF را تخلیه کرده و با ATF جدید پر کنید (سبز، G 060 162 A...)، سطح ATF را مطابق با دفترچه راهنمای تعمیر بررسی کنید و تنظیم کنید.

دستورالعمل سفر سازگاری:
برای وسایل نقلیه با MG06، می توان مقادیر تنظیمات را پاک کرد و پس از شروع عملکردهای هدایت شده، یک سفر تطبیقی ​​انجام داد!
برای وسایل نقلیه قدیمی به روش زیر عمل کنید:
1. یک درایو اولیه برای گرم کردن ATF تا دمای > 60 درجه سانتیگراد انجام دهید (دمای ATF نباید بیش از 100 درجه سانتیگراد باشد).
2. در حالی که خودرو ساکن است، موتور در حالت دور آرام و پدال ترمز فشار داده شده، سلکتور را از N به D ببرید و این حالت را برای حدود 3 ثانیه حفظ کنید. این فرآیند را پنج بار تکرار کنید. پس از این، همان اقدامات را انجام دهید و انتخابگر را از N به R منتقل کنید.
3. ماشین را طوری برانید که با کمترین فشار روی پدال گاز از دنده 1 به 2 تغییر کند و سپس 2-1 به عقب برگردد. این فرآیند را پنج بار تکرار کنید.
4. با بار سبک رانندگی کنید (گشتاور موتور بین 80 نیوتن متر و 100 نیوتن متر، گیربکس اتوماتیک 02، بلوک مقدار اندازه گیری شده 09، اولین مقدار نمایشگر را ببینید) تا زمانی که گیربکس اتوماتیک به دنده 6 تغییر کند (سرعت خودرو تقریباً 80 - 100 کیلومتر در ساعت) ) و این حالت را تقریباً 30-60 ثانیه حفظ کنید. پدال گاز را رها کنید تا ماشین سوار شود (ساحل) تا کاملا متوقف شود (در پایان ترمز را خیلی آرام فشار دهید). این چرخه را چهار بار تکرار کنید (نکته این است که اجازه دهید گیربکس اتوماتیک با حداقل بار بالا و پایین تغییر کند).

∙
پس از تعویض ATF، در موارد مجزا، ممکن است در طول 500-1000 کیلومتر اول صدای غیرمجاز ظاهر شود. فقط در صورتی که پدیده حتی پس از مسافت پیموده شده نیز از بین نرود، درخواست فنی برای تعمیرات بدهید.

به چی تغییرش بدم؟

1. اگر ماشین شما دارای سیستم عامل گیربکس اتوماتیک برای مایع سبز است و شک ندارید که نام آن در آنجا پر شده است، به احتمال زیاد ماشین شما بعد از 03/2008 تولید شده است یا قبلاً در آنجا تغییر کرده است، پس با خیال راحت تغییر دهید. روغن را به G 060162A2، بدون چشمک زدن چیزی. همچنین اطلاعات مربوط به اینکه چه نوع روغنی در گیربکس اتوماتیک شما در نوار نقاله ریخته شده است را می توان با مشاهده شماره روی پلاک موجود در گیربکس اتوماتیک یا از طریق سیم در واحد کنترل گیربکس اتوماتیک دریافت کرد، مانند: سریال: شماره: 4320826، سپس آن را با جدول در ETKA مقایسه کنید.

یک جایگزین با کیفیت برای این مایع اصلی وجود دارد - این مایع از ZF Lifeguard 8 با حجم های مختلف است.

2. اگر طبق پلاک نام، مایع زرد یا آبی دارید، می توانید همانطور که فروشنده توصیه می کند، آن را به سبز نیز تغییر دهید، اما به دلیل وجود سیستم عامل اجتناب ناپذیر ECU گیربکس اتوماتیک و یک سفر تطبیقی، گران تر است. اگرچه می گویند این تغییرات در جعبه های رفتار به سمت بهتر شدن است که منطقی است اما نسخه های جدید با هدف رفع کاستی ها در الگوریتم های قدیمی جعبه ها نوشته شده است. اما اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید مایع را به Shell M1375.4 تغییر دهید، زیرا پس از تغییر نیازی به تغییر فریمور نیست.
درست است، بر اساس "دوره ویژه فناوری خدمات SO ST" 03.2007، M1375.4 ATF زرد قدیمی است، اما، ظاهرا به دلیل عدم وجود M1375.6، بسیاری از افراد به M1375.4 تغییر می دهند، اگرچه این کار آسانی نیست. برای پیدا کردن در مسکو، و حتی پس از آن فقط در شیر، به عنوان آن را در بشکه های 208 لیتری عرضه می شود.
G 055162A2 هنوز در بسیاری از فروشگاه ها موجود است، اما امروزه برچسب قیمت آن بسیار ارزان تر از ATF سبز نیست.
یک جایگزین خوب دیگر از سازنده ZF Lifeguard 6 وجود دارد.

و یک نکته مهم دیگر!
برای اینکه بفهمید چه نوع روغنی در کارخانه پر شده است، کافی است شماره واحد کنترل گیربکس اتوماتیک و شماره سیستم عامل را بدانید.

برای اطلاع از شماره و کد حرف گیربکس اتوماتیک، باید به پلاک خود گیربکس اتوماتیک برسید.

آئودی A6 یک مدل نسبتا رایج در کشور ما است. خود را در بین علاقه مندان به خودرو به خوبی ثابت کرده است. اما این خودرو ایجاد شد و قوانینی برای عملکرد آن بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و جاده های دشوار ما تدوین شد. در این راستا مالکان خودرو باید قوانین نگهداری آئودی A6 را کمی تغییر دهند. این قانون در مورد عملکرد گیربکس اتوماتیک نیز صدق می کند. لازم به ذکر است که از سال 2004 آئودی A6 C5 به آپشن جدید گیربکس اتوماتیک مجهز شده است. این اصلاح با قابلیت اطمینان آن در عملیات متمایز می شود. اگر خرابی اتفاق بیفتد، در بیشتر موارد نشتی پمپ روغن یا خرابی مبدل گشتاور است. سازندگان این خودرو توصیه می کنند آئودی A6 C5 تولید نشود. برای کل عمر گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده است. اما تقریباً هر صاحب خودرو می خواهد عمر این دستگاه را افزایش دهد. این کاملاً از طریق تغییر کامل یا جزئی مایع انتقال امکان پذیر است.

روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A6 باید در اولین نقص گیربکس تعویض شود.

چه زمانی نیاز به تعویض روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک دارید؟

• شرایط آب و هوایی شدید با تغییرات ناگهانی و شدید دما؛
• رانندگی در جاده های آسفالت ضعیف؛
• قرار گرفتن مکرر در معرض ترافیک؛
• روان کننده بی کیفیت

اولین علائم از دست دادن خواص سیال انتقال به شرح زیر است:

• ظاهر تکان ها یا تکان ها هنگام حرکت از یک سرعت به سرعت دیگر.
• وجود نویز افزایش یافته در گیربکس اتوماتیک؛
• ماشین در سربالایی سخت تر حرکت می کند.
• مصرف بنزین به وضوح افزایش می یابد.

نظارت بر وضعیت و سطح روغن

اگر تغییراتی در عملکرد گیربکس اتوماتیک رخ دهد، ابتدا باید سطح روغن و وضعیت آن را بررسی کنید. سطح مایع روان کننده با استفاده از یک میله اندازه گیری می شود. در این مدل خودرو، می توانید چندین تقسیم بندی را روی میله اندازه گیری مشاهده کنید. پایین ترین تقسیم بندی سطح روغن را زمانی که هوا سرد است و قسمت بالایی بعد از گرم شدن ماشین به ما نشان می دهد. ما به گزینه دوم علاقه مندیم. اگر مایع گیربکس بالاتر یا پایین تر از سطح بهینه باشد، شاید این دلیل عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک باشد. متأسفانه، اگر این واقعیت نادیده گرفته شود، کمبود یا بیش از حد روان کننده می تواند منجر به آسیب جدی به گیربکس اتوماتیک شود.

اگر سطح روغن گیربکس نرمال باشد، لازم است وضعیت خود روانکار بررسی شود. برای انجام این کار، شما باید سطح مایع را در گیربکس اتوماتیک اندازه گیری کنید و چند قطره را روی یک دستمال تمیز بریزید. اگر رنگ روغن بسیار تیره یا مشکی است و علاوه بر آن بوی سوختگی دارد، باید در اسرع وقت تعویض شود.

روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A6

سازندگان آئودی A6 C5 اکیداً توصیه می کنند که فقط از سازندگان اثبات شده Esso ATF 71141 و Mobil ATF71141 استفاده کنید. اطلاعات دقیق تر در مورد استفاده از روغن برای گیربکس های اتوماتیک آئودی A6 C5 را می توان در اسناد فنی خودرو یا در نمایندگی یافت.

شایان ذکر است که فقط مایع سبز رنگ اصلی با شماره G 060162A2 می تواند در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C6 بعد از سال 2008 استفاده شود. برای تعویض جزئی روان کننده هنگام ریختن در گیربکس اتوماتیک، معمولاً 5 تا 7 لیتر نیاز است. اینکه چه مقدار روغن اضافه شود بستگی به مقدار مایع قابل تخلیه دارد.

آماده شدن برای تعویض مایع انتقال در جعبه

قبل از اقدام مستقیم، باید آماده شوید:

• 5-7 لیتر روغن دنده؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• پاک کننده؛
• ژنده پوش؛
• واشر پالت؛
• ظرف برای جمع آوری مایع تخلیه شده؛
• لوله خم شده برای پر کردن؛
• فیلتر روغن جدید (در صورت لزوم)؛
• شمع ها را تخلیه و پر کنید (در صورت لزوم)؛
• پیچ و مهره های جدید برای پالت (در صورت لزوم).

تعویض روغن

قبل از شروع، مایع انتقال در گیربکس اتوماتیک باید تا حدود 70 - 80 درجه گرم شود. این کار روند تخلیه را تسریع می کند.

تعویض جزئی روغن یک فرآیند نسبتا طولانی است، اما اگر این روش به طور منظم انجام شود، نه تنها می توانید عملکرد گیربکس اتوماتیک را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید، بلکه عمر مفید آن را نیز تقریباً به نصف افزایش دهید.