Антифрикционни добавки в двигателното масло. Как да забавите смъртта на двигателя: тест на пет добавки за двигателно масло Добавки за двигателя за намаляване на детонацията

Германският препарат Liqui Moly Ceratec е посочен като състав, съдържащ „специална микрокерамика“. Белгийският Bardahl Full Metal, чието име загатва за ефекта на металната обвивка, обещава наличието на C60 фулерени (всеки C60 фулерен е стабилно съединение от 60 въглеродни атома, наносфера с размер от порядъка на ангстрьом). Руската Suprotec Active Plus се застъпи за геомодификатори на триене. Производителят нарече украинския XADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner „ревитализант и балсам“. От името няма да разберете принципа на работа, но компанията е известна със своите геомодификатори. И „ревитализант“ е от тази порода. Кондиционерите за метал бяха представени от американската SMT Oil Treatment.

Но по-важно е друго - увеличаването на въртящия момент и нарастването му в зоната на ниска и средна скорост. Това е, което гарантира подобряването на динамиката на автомобила, което е забележимо за повечето шофьори.

Механични загуби

Първата причина за увеличаването на мощността е намаляването на механичните загуби. Измерени са на стенд по метода на превъртане. Двигателят беше загрят до работна температура и подаването на гориво беше изключено - зададената скорост се поддържаше от електродвигателя на стенда. Мощността, която консумира, е приблизително равна на мощността на механичните загуби на двигателя.

И отново всички лекарства имаха ефект. Най-доброто представяне се постига от Suprotec и Bardahl, които намаляват загубите от триене спрямо основните тестове на „чисти“ двигатели с 8–9% при високи скорости и с 13–15% в режими на стартиране и при минимални обороти на празен ход. Между другото, увеличението на въртящия момент на двигателя, получено върху външната скоростна характеристика, е близко до степента на намаляване на въртящия момент на механичните загуби.

Компресия

Втората причина, влияеща върху увеличаването на мощността на двигателя, е увеличаването на компресията. Измерено е преди и след тестовете на напълно загрял двигател, поддържащ постоянни обороти (300 об/мин) с електродвигателя на стенда.

При „здрав“ двигател има не само увеличаване на компресията, но и нейното подравняване в цилиндрите. Средно плюс 0,2–0,3 бара. По-голямото увеличение при изправни двигатели трябва да е тревожно, тъй като обикновено се наблюдава на фона на значителни отлагания в горивната камера.

Разход на гориво

Обещаното от много магьосници намаление на консумацията с 20–30% го няма, но получените 3–7% също са резултат. Много е важно спестяванията да зависят значително от режима на работа.

Най-големите икономии, надвишаващи 10%, се наблюдават при празен ход и при ниски натоварвания, когато влиянието на механичните загуби е максимално. В режим на номинална мощност ефектът практически изчезва. Това означава, че в градските задръствания разходът на гориво ще бъде значително по-малък, а на магистралата спестяванията ще бъдат не повече от 2–3%.

Трибологичен състав Suprotec Active Plus за бензинови двигатели, Русия

Ориентировъчна цена 1450 търкайте.

(изисква две бутилки за третиране) Обещано намаляване на шума, улесняване на студения старт, увеличаване на живота на двигателя и защита от износване.

+ При третиране на двигателя в относително добро състояние той даде най-голям ефект. Резултатите продължават дълго време, така че можете да се доверите на посочения период на валидност до 50 000 км. - Използването на лекарството на два етапа не е много удобно. При лечение на „болен“ двигател не беше толкова ефективен, колкото в първия етап на тестване. И малко скъпичко.

Токсичност

Промените в показателите се аргументират с грешка в измерването. При по-старите коли с карбуратор печалбата би била по-осезаема: при намаляване на триенето оборотите им на празен ход се повишават, а за да ги намалят, сместа е по-бедна. Там зависимостта на токсичността от степента на обогатяване е много стръмна - затова емисиите на CO спаднаха от 3–4% до 1% и по-малко. Електрониката поддържа постоянен състав на сместа, а неутрализаторът допълнително почиства ауспуха, така че ефектът е минимален. А намаляването на остатъчните въглеводороди при настоящите двигатели се дължи на намаляване на консумацията на масло поради отпадъци. Нашите измервания показаха, че двигателите след третиране с препаратите започнаха да консумират 15–45% по-малко масло.

Износване

Ние оценихме съдържанието на остатъци от износване в пробите от масло, взети в края на тестовете, и също така претеглихме буталните пръстени и лагерните черупки.

Ефектите на лекарства от различни групи не са еднакви. Съединенията на Bardahl и Liqui Moly защитават по-добре лагерите на коляновия вал, докато Suprotec и XADO защитават буталните пръстени и цилиндрите, съдейки по съдържанието на желязо в пробите от използвани масла. Очевидно лагерите, работещи при по-ниски контактни налягания и по-благоприятни условия на смазване, частично компенсират износването, като вземат „строителен материал“ от препаратите на Liqui Moly и Bardahl. А пръстените, работещи при условия на ограничено смазване, при по-високи температури и високо контактно налягане, са по-добре защитени от слоеве, образувани от геомодификатори на триене.

Като цяло, всички третирани двигатели имат по-малко продукти на износване от контролния двигател с 12–60%, в зависимост от вида на състава. Това косвено намеква за увеличаване на живота на двигателя.

Как са пациентите?

Предишната част от тестовете потвърди това, което видяхме преди. Но, доколкото знаем, никой не се е опитвал да лекува изкуствено „повреден“ двигател, особено в сравнителен режим. Напомняме ви: изрязваме маркировки с фиксирана дълбочина върху лагерните черупки и работните повърхности на буталните пръстени. Налягането на маслото спадна рязко, мощността намаля, разходът на гориво и токсичността на отработените газове се увеличиха. Ще помогнат ли добавките сега?

Те са работили още 60 часа върху всеки двигател. Двигателите ясно се подобриха, макар и в различна степен: само малко при използване на SMT, значително след Bardahl, Liqui Moly и Suprotec.

Налягането на маслото се увеличи, мощността на механичните загуби намаля, но показателите не достигнаха нивото на „здрав“ двигател. Тъй като първоначалните данни на всички „болни“ двигатели са малко по-различни (изключително трудно е да „развалите“ двигателите еднакво), сравнихме не абсолютни, а относителни стойности.

Механизмът на всяко лекарство също влияе върху ефективността на лечението. А резултатът зависи и от режимите на работа, в които могат да се реализират различни режими на триене. По принцип има две от тях: граница, когато дебелината на отделящия маслен слой е сравнима със средната обща височина на грапавостта на повърхностите на триещите се части и хидродинамична, когато дебелината на този слой е значително (най-малко три пъти) по-голяма от височината на грапавостта. Геомодификаторите значително подобряват производителността в зоните на празен ход и леко натоварване. Те са по-ефективни там, където преобладават режимите на гранично триене и хидродинамиката е недостатъчна. Но в режимите на средна и висока скорост, където властва хидродинамиката, композиции като Bardahl са по-ефективни. Защо? Ще обясним това по-долу, когато разгледаме структурата на повърхностите на детайлите, третирани с различни състави.

Единственият състав, който дава леко (4–6%) увеличение на твърдостта на повърхностите на главните и съединителните шейки, е Suprotec. Не открихме траен ефект при използване на други лекарства.

Ние също пожертвахме няколко облицовки, превръщайки ги в проби за машина за триене, за да измерим коефициентите на триене в двойката облицовка-вал. Маслото, в което работеше фрикционната двойка, също съдържаше изследваните лекарства. Изследвахме динамиката на промените в този параметър в продължение на 250 хиляди цикъла на зареждане.

Антифрикционна добавка за двигателни и трансмисионни масла Liqui Moly Ceratec, Германия

Ориентировъчна цена 1700 търкайте.

Заявено намаление на триенето и износването над 50 000 км. Използват се специални микрокерамични частици заедно с „допълнителен химически активен” елемент, който запълва микронеравностите.

+ Положителният резултат за всички тествани позиции не е най-големият, но видим и стабилен. Лесен за използване. Сравнително евтин. - Има ли устойчивост на ефекта за декларираните 50 000 км? Тестовете показват, че намаляването на коефициента на триене не е толкова значително, колкото при други лекарства

При използване на геомодификатори на триене се наблюдава ясен етап на счупване на двойки: коефициентът на триене се намалява почти наполовина. При модела, третиран със Suprotec, през втората половина на теста той като цяло се установи на минимално ниво. При XADO намаляването на коефициента на триене остана във втората част от тестовете, но скоростта на промяната му спадна. Измерванията на температурата на маслото потвърждават това, тъй като тя зависи от силата на триене.

За съставите на Bardahl и Liqui Moly, напротив, коефициентът на триене първо пада, а след това отново започва да се покачва! Изглежда, че слоят, образуван от тези съединения, започва да работи в определен момент. Това означава, че той изисква постоянно попълване - следователно тези съединения трябва постоянно да присъстват в маслото, за разлика от съставите на групата на геомодификаторите.

Освен това сравнихме микропрофилите на повърхностите на обшивките на „болните“ двигатели в зоните на специално нанесени маркировки - преди и след лечебната процедура.

Добавка за двигателно масло SMT Oil Treatment, САЩ

Ориентировъчна цена 700 търкайте.

Декларирано намаляване на разхода на масло и дим от отработените газове, повишена подвижност на буталните пръстени, увеличена мощност и намален разход на гориво, повишена компресия.

+ Цената е атрактивна, но рядко се среща в продажба. Има обща тенденция за увеличаване на параметрите на двигателя. - Получените ефекти са малко по-високи от грешката на измерване - ще бъде трудно да ги усетите по време на работа на автомобила.

Триботехническата обработка на двигателя изглажда работните повърхности, като намалява общата височина на микрограпавините и размера на триещите дефекти - следи, които сме създали нарочно. И малките рискове, които се образуват естествено по време на работа на двигателя, могат напълно да изчезнат. Обяснението е просто: лекарствата от тази група съдържат достатъчно „строителен материал“, който може да се използва за възстановяване на повредени повърхности. Лидерът по този въпрос е лекарството Bardahl.

Геомодификаторите дават същия ефект, но той е по-слабо изразен - процесът наподобява полиране. Не можем да кажем колко дълъг ще бъде възстановителният ефект. В края на краищата предишната част от тестовете, извършени на машина за триене, показаха, че съставите с метално покритие изискват постоянното им присъствие в маслото.

Добавка за двигателно масло Bardahl Full Metal, Белгия

Ориентировъчна цена 2500 rub.

Позициониран като добавка от ново поколение на базата на фулерени C60, която намалява триенето, възстановява компресията и намалява разхода на гориво.

+ Съставът работеше добре във всички позиции. Намаляването на триенето е най-значително, оттук и видимият ефект върху разхода на гориво и мощността. - Ефектът е страхотен, но не е “дълготраен”! Съставът изисква повторна употреба при всяка смяна на маслото. Ще се изплати ли?

Резултати от дългото пътуване

Така че всички състави имат положителен ефект върху работните повърхности на триещите се единици. Височината на микрограпавостта намалява и условията на работа на лагерите се подобряват, тъй като граничната зона на триене се намалява и съответно се увеличава хидродинамичната зона на триене. Дефектите на триещите се повърхности намаляват или напълно се лекуват - възстановява се носещата способност на лагерните възли на двигателя. Образуват се антифрикционни слоеве, които значително намаляват силите на триене. Геомодификаторите дори леко повишават твърдостта на повърхностите! В резултат на това се намаляват механичните загуби на мощност и степента на износване. В резултат това означава намаляване на разхода на гориво, увеличаване на мощността на двигателя и неговия експлоатационен живот.

Ще навредят ли съставките на маслото? Тестовете показват, че физикохимичните параметри на маслата при съвместна работа с трибосъединения се променят почти по същия начин, както при нормално стареене. Заключение: няма вреда.

Тестовете показват, че тестваните състави значително улесняват живота на двигателите. Кой състав да използвате зависи от първоначалното състояние на двигателя. За подобряване на производителността и увеличаване на експлоатационния живот на нови или леко износени двигатели, съставите от групата на геомодификаторите са за предпочитане. Освен това те се използват на принципа „попълни и забрави“, без постоянна повторна обработка. Но двигателите в "прединфарктно" състояние се нуждаят от мощни агенти - като Liqui Moly и Bardahl. Такава терапия трябва да бъде през целия живот, но ще забави смъртта, ще намали апетита за масло и ще повиши надеждността на двигателя, намалявайки вероятността от неочакван отказ.

Ако попитате автомобилните ентусиасти дали ще използват добавка в моторното масло, отговорите със сигурност ще бъдат разделени. Някои ще бъдат пламенни поддръжници на използването на добавки, други ще бъдат също толкова пламенни противници. Мнозинството ще остане неутрално и ще предпочете да се въздържа от всякакво мнение.

Тези, които са против използването на добавката, смятат, че производителят е направил всичко възможно за двигателя и че няма да бъде по-добър. Това твърдение е едновременно вярно и невярно. Чисто икономически, за автопроизводителя е важно колата да изкара безпроблемно гаранционния срок, а след това притесненията на собственика на автомобила (който все пак ще дойде за нова кола и колкото по-скоро, толкова по-добре за производителя).

Какво ще кажете за собственика на колата? Той е единственият, който се интересува от това всички механизми на колата му да функционират правилно възможно най-дълго. Оказва се, че той трябва да използва добавки по време на работа. Много компании изграждат бизнеса си на това, предлагайки на шофьорите панацея, която понякога е съмнителна и дори вредна за двигателя...

Сред надеждните и доказани доставчици на автомобилни химикали немският концерн Liqui Moly заема специално място. Продуктите, предназначени както за масовия потребителски автомобилен пазар, така и за професионалния сегмент, включително автомобилни масла и добавки, са преминали множество тестове, което потвърждава постоянно високото качество на продуктите. В нашата статия ще говорим за добавката за масло Liqui Moly CeraTec.

Според производителя добавката Liqui Moly CeraTec е създадена на базата на синтетичен молибден-органичен комплекс и микрокерамични частици. Добавката изглажда микронеравностите и укрепва повърхностните слоеве на метала, осигурявайки изключително нисък коефициент на триене. Полученият антифрикционен филм има дълготраен ефект и издържа 50 000 км. Може да се използва с всякакви стандартни моторни масла. Позволява ви да увеличите живота на двигателя, да намалите разхода на гориво и масло, да увеличите мощността на двигателя и да намалите шума.

По-рано сме публикували няколко теста на тази добавка. Така в Германия, в изследователския център Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), добавката беше тествана за натоварване в фрикционна двойка на зъбни колела. По време на тестове то показа повече от два пъти по-голямо натоварване върху контактното петно в сравнение със стандартното моторно масло. .

Проведохме и лабораторни изследвания на лекарството, за да определим неговия състав. Идентифицираният набор от микроелементи показва, че продуктът използва молибден-органичен комплекс заедно с класически противозадирни добавки на базата на ZDDP и микрокерамика на базата на борен нитрид: .

В този тест проверяваме други заявени свойства на добавката, а именно намаляване на шума от двигателя.

За целта добавката е налята в два автомобила - Toyota Tundra I, 2001 г., двигател 4,7 л, пробег 120 хил. км и Mitsubishi Pajero IO, 2000 г., двигател GDI 1,8 л, пробег 150 хил. км. Маслото и в двете коли беше прясно. Шумът на двигателя беше измерен преди прилагането на добавката, веднага след прилагането на добавката и след приблизително 200 км.

Таблица за измерване на шума на двигателя след използване на добавката за двигателно масло Liqui Moly CeraTec (dB)

Измерванията за Toyota Tundra I показаха намаляване на шума от двигателя с 1,2 dB веднага след добавянето на Liqui Moly CeraTec към двигателя и намаление с 1,8 dB, след като двигателят е бил изминат 200 км.

Резултатите от измерванията при Mitsubishi Pajero IO са по-впечатляващи. Веднага след зареждане с Liqui Moly CeraTec нивото на шума на двигателя намалява с 1,4 dB, а след изминаване на 200 км – с цели 6,5 dB. По време на тестовете беше отбелязано, че след използване на добавката шумът от хидравличните компенсатори изчезна, което най-вероятно определи толкова значително намаляване на шума на двигателя.

Във видеото е Дмитрий Рудаков, технически специалист в Liqui Moly.

заключения

Резултатите от теста показаха, че след използване на добавката за двигателно масло Liqui Moly CeraTec се наблюдава намаляване на нивото на шума на двигателя, като за един от тестовите автомобили намалението е 6,5 dB, което е много значително. Ако не се ограничаваме до настоящия тест, а погледнем съвкупността от проведени преди това изследвания, можем да кажем, че Liqui Moly CeraTec потвърждава свойствата, декларирани от производителя.

Liqui Moly CERA TEC – маслена добавка за намаляване на триенето, тест

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОДУКТА: Маслената добавка за намаляване на триенето Liqui Moly CERA TEC е суспензия на базата на микрокерамична твърда смазка и химически активни вещества в минерално масло. Използваната комбинация намалява триенето и предпазва двигателя и скоростната кутия от износване, което предотвратява скъпи ремонти и удължава живота на агрегатите.

Добавката Liqui Moly CERA TEC има висока механична и термична стабилност и осигурява отлично смазване дори при най-екстремни условия. Използването му подобрява гладката работа на двигателя и скоростната кутия. Добавката пести енергия, намалява разхода на гориво и съответно емисиите на вредни вещества. В същото време Liqui Moly CERA TEC контактува директно с металната повърхност и предпазва двигателя за пробег до 50 000 километра, включително при смяна на масло.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ПРИЛОЖЕНИЕ: Добавката за двигателно масло Liqui Moly CERA TEC е самосмесваща се и съвместима с всички налични в търговската мрежа двигателни масла. Идеален е за смазани с масло скоростни кутии, помпи и компресори. Добавката Cera Tec също е тествана върху превозни средства с турбокомпресор, каталитични конвертори и филтри за твърди частици. В новите превозни средства Liqui Moly CERA TEC подпомага счупването на двигателя и го предпазва от прекомерно износване. С размер на частиците под 0,2 микрона, добавката има абсолютна пропускливост през филтърните елементи на маслените филтри. Въпреки това, използването му в автоматични трансмисии и мотоциклети със съединител, работещ с масло, е забранено.

Когато използвате добавката за масло Liqui Moly CERA TEC, тя трябва да се налива в двигателното или трансмисионното масло, като няма значение дали е горещо или студено. Препоръчително е да се пълни Liqui Moly CERA TEC при смяна на масло - заедно с прясно масло в останалите случаи след използване на добавката трябва да има поне 5000 км остатъчен пробег преди следващата смяна на маслото, за да може Liqui Moly CERA TEC; действа върху частите на механизма.

КАК ДЕЙСТВА Liqui Moly CERA TEC ДОБАВКА ЗА МАСЛО ФРИКЦИЯ? Керамичните частици със структура, подобна на графита, запълват грапавостта в метала и по този начин предотвратяват директния контакт метал с метал. Химически активното вещество (модификатор на триене - трибомодификатор) използва наличната енергия на триене за флуидно - тоест неабразивно - изглаждане на неравностите.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

КАКВО БЕШЕ ТЕСТВАНО: По време на стендови тестове изследователите на APL Center определиха относителния капацитет на износване на смазочните масла. При завъртане на зъбните колела на стойката под товар се получава триене при търкаляне и плъзгане едновременно между страничните повърхности на зъбите. При натоварване масленият филм между зъбните повърхности може да се разпадне, което води до сухо триене между повърхностите. Това ще означава, че маслото не е свършило работата си. Поради това възникват явления като краткотрайно локално заваряване и разкъсвания на страничните повърхности на зъбите, в резултат на което се получава протриване и се уврежда първоначално гладката странична повърхност на зъбите. Гладкостта на зъбната предавка се влошава, докато зъбните колела откажат.

КАК БЯХА НАПРАВЕНИ ТЕСТОВЕТЕ: на тестов стенд, използващ метода FZG, към тестовото масло бяха добавени 6% от добавката за масло Liqui Moly CERA TEC. С всяка серия от тестове натоварването на зъбната предавка се увеличава поради увеличаването на теглото на товара. Това увеличи налягането между повърхностите на зъбните колела. Целта на теста беше да се постигне ниво на сила, което да причини повреда на повърхностите на зъбните колела. Този етап се счита за постигнат, когато сумата от дължините на всички неравности на зъбите на зъбното колело е повече от 20 mm. Когато тази сила бъде достигната, тестът приключва.

Контролното масло достигна 4-то ниво на сила, след което настъпи повърхностна повреда. В същото време натоварването на предавката, смазана с масло с добавяне на добавката Liqui Moly CERA TEC, достигна 9-то ниво на сила.

Liqui Moly CERA TEC значително увеличава резерва на мощност, това потвърждава защитата срещу износване от малки керамични частици, заключава Питър Кунц, който ръководи тестовете.

Първоначалният скептицизъм на Кунц отстъпва: „Зашеметен съм от резултата от теста! Продуктът осигурява увеличение на усилията. Наистина всичко е много по-добро!“

Тестовете потвърдиха, че при използване на добавката за масло Liqui Moly CERA TEC триенето се намалява, като по този начин се намалява износването на триещите се части. Това от своя страна води до факта, че единиците могат да издържат на по-голямо натоварване, което при редовна употреба може да доведе до намаляване на ремонтните дейности и увеличаване на експлоатационния живот.

Ако се интересувате от избора на продукт като добавка за хидравлични компенсатори, това означава, че сте чували шум и тропане от тази част на автомобила повече от веднъж. Разбира се, най-добре е незабавно да се свържете с автосервиз, където професионалистите ще разберат причината за чукащите шумове и ще посъветват най-добрия изход от ситуацията. Въпреки това, не винаги е възможно да получите ремонт веднага след началото на чукането. Следователно можете да опитате да разрешите проблема сами. За да направите това, ще ви трябва същата добавка. Но кой да изберете, ако сега има все повече и повече производители и марки? Освен това всеки продукт обещава да бъде идеален за вашия автомобил и да реши всички проблеми с хидравличните компенсатори.

Добавка за хидравлични компенсатори елиминира чукането

В тази статия ще се опитаме да разгледаме най-популярните добавки за масло, за да улесните избора си. Но първо трябва да разберете защо хидравличните повдигачи като цяло могат да чукат и защо.

Причини за почукване на хидравлични компенсатори

За да разберете как работи една маслена добавка, трябва да разберете какво кара хидравличните повдигачи да чукат. Основните причини за почукване могат да бъдат разделени на два вида:

Първият може да се отдаде на причини от механичен характер: ако се появят дефекти на повърхността на хидравличните компенсатори или се замърси, двойката бутало се произвежда и клапанът за подаване на масло се залепва. Това включва и проникването на въздух в хидравличния компенсатор, въпреки че това може да бъде причинено както от недостатъчно количество масло, така и от самия механизъм на хидравличния компенсатор.
Вторият тип причина за чукане в двигателя е свързана с промяна на формулата на маслото, която може да варира в зависимост от климатичните условия, в които се използва; със замърсяване на маслените канали и филтъра; с прегряване на двигателя; проблеми с помпата и т.н.

Чукането може да спре, след като двигателят загрее. Но само компетентен специалист може да определи истинската причина за появата му, както и да определи кой компенсатор чука. Ако не можете да се обърнете към него сега, можете да използвате специални добавки за известно време. И тогава те ще помогнат само ако проблемът наистина е запушен клапан или маслен филтър, а самите части не са напълно износени.

За какво се използват добавките?

Както бе споменато по-горе, ако чуете чукащ звук в хидравличните компенсатори, тогава има смисъл да използвате добавка. Все още обаче има ожесточен дебат относно ефективността на използването на тези средства. Някои хора говорят за техните несъмнени ползи, докато други ги смятат за като цяло безполезно допълнение. Нека се опитаме да разберем необходимостта от използване на добавка.

Ако чукането е причинено от някакви незначителни причини, например мръсен филтър или заседнал канал за подаване на масло, то може да бъде елиминирано с помощта на добавка. Използвайки ги, можете да удължите живота на хидравличния компенсатор.

Добавка към маслото

Добавката е специална течност, която се добавя към маслото. Премахва всички отлагания в маслените канали отвътре, поради което тропането изчезва. Използването на този продукт ви позволява да измиете части от НА и, от друга страна, прави маслото по-малко вискозно. Благодарение на промяната във формулата маслото в по-течно състояние преминава много по-лесно през каналите на НА. Противниците на използването на добавка казват, че по-разреденото масло ще носи със себе си всички замърсители, които добавката е отстранила от повърхността. Съответно цялата мръсотия ще отиде вътре в HA.

От тази страна добавката трябва да се разглежда само като спомагателен агент, който е предназначен да предотврати почукването на хидравличната течност преди време. Ако използвате висококачествено масло, то вече ще съдържа всички необходими добавки. Ако маслото не е с много високо качество, тогава използването на добавка е разбираемо.

Ако чукането вече е започнало и решите да използвате добавка, най-добре е да демонтирате напълно системата и да извършите цялостно почистване предварително. Само в този случай ще бъде възможно да се види истинската причина за почукването. Ако причината е износването на части или появата на някои дефекти на повърхността им, тогава никаква добавка, дори най-скъпата и висококачествена, няма да помогне да се коригира ситуацията.

Синтетичен почистващ препарат Fenom. Според производителя тази добавка съдържа компоненти, които значително подобряват качеството на моторното масло, както и подобряват подвижността на буталните пръстени. Не разрушава уплътнения, гарнитури и конвертори. Изследванията показват, че този почистващ препарат е класифициран като органичен. Съдържа фосфор, цинк, калций и магнезий. Трябва да се използва по следния начин: след като загрее добре и изгаси двигателя, напълнете почистващия препарат в съотношение 1 опаковка добавка на 3 (максимум 5) литра масло. След това трябва да стартирате двигателя за петнадесет минути, да източите старото масло и да налеете ново след смяна на масления филтър.

Синтетичен почистващ препарат Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Производителят обещава, че тази добавка е идеална за работа с различни видове двигатели, подобрява качеството на маслото, ефективно, но в същото време нежно премахва замърсителите. Съдържа калций, който премахва мръсотията добре, както и фосфор и цинк, които са отговорни за противоизносването на частите. Тази добавка често се използва за автомобили, които са били пълни с нискокачествено масло за дълго време, ако е навлязла вода в маслената система, ако има голямо количество замърсители, за автомобили, които са престояли дълго време и също и при почукване в хидравличните компенсатори.

Десетминутно промиване на високоскоростен мотор. Предназначен за смяна на масло след 10 минути работа на двигателя на празен ход. Една опаковка е достатъчна за почистване на 4-5 литра масло. Не унищожава капачки, уплътнения и уплътнения.

Промиване на високоскоростен двигател

спешна помощ (ER). Много ефективна добавка, особено за стари и използвани автомобили. Това струва порядък повече от опциите, представени по-горе, но ви позволява значително да удължите времето между смяната на маслото и намалява разхода на гориво. В допълнение, потребителите на тази добавка отбелязват подобрено триене между частите.

Както можете да видите, има много различни добавки за различни автомобили и на различни цени. Разбира се, не трябва да очаквате чудо от такова лекарство, тъй като може да има много причини за чукането на хидравличния компенсатор. И не винаги става въпрос за появата на замърсяване. Ако чуете необичайно тропане по време на шофиране, най-добре е възможно най-бързо да се свържете със специалист, който ще демонтира хидравличната система, ще я почисти, ще източи маслото и накрая ще установи основния проблем. Ако причината може да бъде отстранена с добавка, предпочитайте добре известни марки и не бягайте към евтини продукти. Каква добавка използвате? Смятате ли, че е разумно да използвате такива продукти или е по-добре първоначално да използвате само висококачествено масло? Споделете вашето мнение в коментарите!

rating-avto.ru

Изборът на доказан и надежден производител е първият и основен знак, по който трябва да изберете добавка. Как добавката за хидравлични компенсатори влияе върху работата на всички компоненти на автомобила и кои производители вдъхват най-голямо доверие? Какви характеристики на използването на добавки трябва да знае всеки собственик на автомобил?

Защо са необходими добавки?

Почистване на клапани и канали, намаляване на шума по време на работа и осигуряване на оптимална работа на всички компоненти са ключовите функции на добавка за хидравлични компенсатори. Съставът е представен главно от компоненти, които повишават ефективността на състава и неговата дебелина. Има и добавки, предназначени за промиване на системата чрез добавяне към двигателното масло.

Използването на добавката е разрешено на всякакъв вид автомобили - както бензинови, така и дизелови двигатели. Продуктът не променя вискозитета на маслото и не влиза в химични реакции с него. Въпреки тази гъвкавост трябва да се вземе предвид и вида на добавката и производителя.

Що се отнася до свойствата, струва си да се подчертае следното:

елиминиране на шума при проблеми с хидравличните компенсатори;
вентилните отвори се почистват;
свойствата на маслото се подобряват, следователно се подобрява качеството на смазване на вътрешните елементи;
универсалност по отношение на използване на различни видове двигатели;
околната среда не се замърсява допълнително.

Избор на добавка за премахване на чукване

Сериозните патологии в работата на хидравличните компенсатори са причина незабавно да се свържете с техническата служба. Ако проблемите току-що са започнали да се появяват и смяната на двигателното масло не отговаря на очакванията, специалните добавки могат да бъдат добро решение. Говорим за ситуации, при които частите не са твърде износени или не е възможно да се извърши навременен ремонт. Остава да изберете най-добрия вариант, тъй като композициите могат да бъдат както следва:

антифрикционни;
против дим;
защитно;
възстановителни и други.

Първоначално внимание заслужават оригиналните добавки от доказани марки, чието използване ще премахне почукването. Също така си струва да се обмисли комбинацията с хидрокрекинг и синтетични моторни масла.

Изберете добавки, чийто състав е специално насочен към премахване на почукването. Универсалните средства в този случай няма да бъдат толкова ефективни.

Ако избирате от производителите, водещите могат да се считат за Hado, Liqui Moli и Wagner. Те са от категорията на скъпите, но качеството им напълно отговаря на цената, а нивото на качество е точно критерият, на който трябва да разчитате преди всичко. Повече бюджетни опции не демонстрират подобна ефективност.

Течен Моли

Продуктът се произвежда дълго време и принадлежи към категорията с високо качество, ефективно възстановявайки работата на хидравличния компенсатор. Добавката Liqui Moly за хидравлични компенсатори е подходяща като допълнителна субстанция за масло. Хидравличният компенсатор се възстановява веднага след влизане в системата. При леко износване на частите шумът ще бъде елиминиран доста бързо. Ако водачът е пренебрегнал почукването твърде дълго или има друга повреда в системата, проблемът едва ли ще бъде отстранен само с добавка.

Според производителя, използването на добавката LIQUI MOLY е разрешено с всяко масло, но основният критерий, който трябва да бъде изпълнен, е оригиналността на продукта. Наблюдава се и съвместимост с катализатори. Не трябва да разчитате на незабавен ефект, тъй като резултатът може да се забележи едва след 50 - 300 км. Също така е полезно да използвате тази добавка за подготовка на автомобил преди продажбата му, така че купувачът да няма причина да иска отстъпка.

XADO

XADO е украински производител, чиито продукти не са по-лоши по качество от добавката за хидравлични компенсатори Liqui Moly. Линията добавки също включва продукти за възстановяване, които демонстрират ефективност при елиминиране на удари и шум. Препоръчително е да го използвате не само ако има проблеми с хидравличния компенсатор, но и след закупуване на нова кола. Същността е ефектът от запазване на работещите компоненти на машината, които с течение на времето ще бъдат по-малко подложени на износване.

Вагнер

Става дума за немски производител, който по популярност е на нивото на предишните. Съставът съдържа компоненти, чието действие е насочено към премахване на чукване и шум в хидравличните компенсатори, както и почистване на хидравличните компенсатори, което е ефективна превенция на по-нататъшното им запушване.

Характеристики на употреба

Можете да закупите добавката в специален буркан, който е достатъчен за 5 - 6 литра двигателно масло. Разрешено е добавянето на добавка както към зареденото масло, така и веднага след смяната му. След това двигателят трябва да се загрее до работна температура, за да активира действието на добавката. Ако го използвате при всяка смяна на масло, ефективността може да се увеличи значително.

При закупуване е необходимо да се вземе предвид обемът както на самата кутия с добавки, така и на маслената система на вашия автомобил. Например, една кутия е достатъчна за двигател с капацитет до 5 литра масло.

Обобщавайки, заслужава да се отбележи, че няма съществена разлика между разглежданите производители, тъй като ефективността им е почти еднаква, както и ценова политика. Опитайте се да се съсредоточите върху прегледите и целта на закупуване на добавката. Както споменахме по-рано, по-добре е да изоставите универсалните продукти и да дадете предпочитание на добавките със специфична цел.

(4 оценки, средно: 5,00 от 5) Зареждане...

Двигател
Масло
Преглед
Автомобилни продукти

motorsguide.ru

Добавка срещу чукане в двигателя: как да премахнете чукането на хидравличните компенсатори

Нека започнем с факта, че с износването на двигателя, както и като се вземат предвид редица други фактори и условия, захранващият агрегат може да започне да работи по-шумно или дори да чука. В някои случаи причината за чукането може да е двигателно масло и намаляване на налягането в системата за смазване, докато в други двигателят чука в резултат на увеличени пролуки между свързващите части.

Природата и причината за тропането на двигателя може да варира. Чува се тропане на бутала, биели, клапани, лагери на колянов вал и др. Често появата на такива външни звуци показва необходимостта от регулиране или разглобяване на двигателя, за да се извърши отстраняване на неизправности и ремонт. Сред различните продукти на пазара на автохимия можете да намерите такова решение като добавка срещу чукване на двигателя.

Важно е да разберете, че ако захранващият блок изисква ремонт, тогава в този случай използването на добавка може само да маскира проблема за известно време, но не и да реши проблема. Ако говорим за плъзгащи лагери (биелни и основни лагери), тогава това е съвсем справедливо. Струва си обаче да се подчертае, че в някои случаи добавката може да бъде ефективен начин за борба с почукването. Например, ако говорим за хидравлични компенсатори. Нека разгледаме този въпрос по-подробно.

Защо хидравличните компенсатори чукат?

По правило при много съвременни употребявани двигатели се появява шум от хидравлични компенсатори, които водачите обикновено откриват, когато са студени. Нека веднага да отбележим, че в такава ситуация краткотрайно чукане на главния двигател, което изчезва няколко секунди след стартиране на студен двигател с вътрешно горене, може да се счита за норма. Ако хидравличните компенсатори продължават да чукат доста дълго време или чукането не изчезва дори след загряване, това показва проблеми с тези елементи.

Накратко, хидравличният компенсатор е устройство, предназначено за автоматично регулиране на топлинните хлабини на клапаните на газоразпределителния механизъм на двигател с вътрешно горене. Всъщност хидравличният компенсатор е бутало, което получава двигателно масло от системата за смазване на двигателя.

Без да навлизаме в подробности, компенсаторът се намира между клапана и гърбицата на разпределителния вал. Принципът на действие е, че когато клапанът е затворен, главният клапан се притиска към гърбицата на разпределителния вал с помощта на пружина. След това, когато валът се завърти, хидравличният компенсатор се компресира, малко двигателно масло се изстисква от буталната двойка през специален клапан и след това изходът на маслото се блокира.

След това отново се образува празнина, която при завъртане на вала на 180 градуса отново ще се изравни поради пружината на буталната двойка и свежа порция масло, изпомпано в основното тяло. Тази работа на хидравличния компенсатор позволява, независимо от температурата на двигателя и степента на топлинно разширение на частите, винаги да се задава необходимата хлабина на клапана. Хидравличните компенсатори избягват необходимостта от регулиране на клапаните; тяхното присъствие елиминира всякакви настройки и опростява поддръжката на двигателя с вътрешно горене.

Как да премахнете чукането на хидравлични компенсатори с добавка и какъв състав е най-добре да запълните

Съвсем очевидно е, че в случай на сериозни проблеми с главния двигател е по-добре незабавно да започнете ремонт на главата на цилиндъра. Ако чукането на компенсаторите се появи не толкова отдавна и подмяната на двигателното масло с прясно не даде забележими резултати, тогава специалните добавки могат да бъдат изход от тази ситуация.

С други думи, ако частите не са много износени или ремонтите по една или друга причина не могат да бъдат извършени своевременно, висококачествената добавка в много случаи може да неутрализира външния шум, понякога за доста дълъг период.

Основната задача е да изберете оптималния вариант, тъй като в продажба има голям брой възстановяващи, защитни, противодимни, антифрикционни и други съединения от различни производители. На първо място, трябва да се обърне внимание на оригиналните добавки от известни производители, които са предназначени да премахнат детонацията на HA и да се комбинират добре със синтетични или хидрокрекирани моторни масла.

Така че, ако двигателят е шумен и е необходима добавка за решаване на проблема, най-добре е да премахнете чукането на хидравличните компенсатори със съединения, които са специално предназначени за това. По-точно, в продажба има добавки, които са насочени специално към намаляване на удара на хидравличната течност. Такива добавки могат да бъдат по-добри и да осигурят по-изразен ефект от универсалните комплексни продукти за защита на двигателя, подобряване на свойствата на базовото масло и др.

На първо място, предвид разнообразието от различни формулировки на пазара, не трябва да давате предпочитание на евтини продукти и продукти от неизвестни производители. Трябва също да запомните, че винаги съществува риск от закупуване на фалшив продукт. Поради тази причина е по-добре да купувате добавки на официални места за продажба или в надеждни автомагазини.

Що се отнася до самите добавки, както показва практиката, за да се елиминира чукането на хидравличните компенсатори, трябва да се разграничат три състава:

Добавка Liqui Moly Hydro Stossel
XADO за хидравлични компенсатори
Wagner Windigo за подобряване на производителността на основната батерия

Тези продукти са се доказали добре; практическата употреба в повечето случаи ясно показва, че след наливането на тези добавки в двигателя се наблюдава траен положителен ефект. С други думи, относително високата цена на тези лекарства в сравнение с аналозите е напълно оправдана от тяхната ефективност.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да определите какво чука в двигателя. От тази статия ще научите какви чукащи шумове в двигателя показват определени неизправности, как да определите причината, без да разглобявате двигателя с вътрешно горене, както и какви методи помагат да се определи естеството на чукането и точно да се локализира възникналият проблем.

Съставът Liqui Moly подобрява работата на хидравличните компенсатори и също така частично възстановява износените повърхности в двигателя. Добавката трябва да се добави към моторното масло. Въпреки че съставът е съвместим със смазочни материали от различни производители, той е оптимален за използване с двигателни масла LM.

В случай, че износването на главния двигател е незначително, след сравнително кратък период от време (след пробег от около 50-100 км), чукането на главния двигател и външният шум трябва да изчезнат или интензитетът на чукането трябва значително да намалее . Също така, когато се използва добавка за хидравлични компенсатори заедно с масло Liqui Moly, производителят обещава допълнително подобряване на характеристиките на самото масло и увеличаване на живота на смазката.

Що се отнася до XADO, този производител предлага и добавка, която по принцип е подобна на Liqui Moly.

Съставът, след като бъде въведен в маслото, подобрява свойствата на смазката, почиства маслената система и каналите, а също така в една или друга степен "възстановява" повърхностите. В резултат на това е възможно да се намали или напълно премахне чукането на хидравличните компенсатори в двигателя.

Списъкът се допълва от почистваща добавка за двигателя Wagner. Производителят не е толкова известен на пазара на ОНД, но много шофьори говорят положително за продуктите на тази марка.

Компанията предлага специално разработена линия продукти за борба с детонацията на хидравличните компенсатори. Нека отбележим, че на практика, особено при сравняване на добавките на Wagner с други добре познати аналози, ефективността може да не е толкова забележима, но към момента на писане на този материал това решение е най-достъпното в сравнение с конкурентите.

autoexpert.today

Характеристики на избора на добавка за хидравличен компенсатор

Когато купувате кола, всеки се надява, че тя ще работи безупречно, помагайки да се движите бързо във всяка посока. И със сигурност никой не иска колата му да стои бездействаща в гаража. Всяко превозно средство рано или късно се нуждае от ремонт. Добре е, ако проблемът бъде забелязан навреме, тогава ще бъде много по-лесно да го поправите. Поради тази причина препоръчваме да слушате внимателно звуците на работещия двигател. Всеки външен шум предупреждава, че захранващият блок не функционира правилно и неговите компоненти трябва да бъдат сменени. Причините за външен шум могат да включват старо моторно масло, което е загубило техническите си характеристики, появата на празнини между отделните компоненти на двигателя, както и намаляване на налягането в системата.

Добавка за хидравлични компенсатори може ефективно да елиминира чукането.

Ако се появи почукване, в повечето случаи е необходимо да ремонтирате двигателя и да го подложите на отстраняване на неизправности. Въпреки това, ако трябва да намерите спешно решение на проблема, опитни специалисти могат да препоръчат използването на добавки, но след това все пак да ремонтирате захранващия блок, тъй като добавката в такива случаи може да се счита само за временно решение. Трябва да се има предвид, че добавката за хидравличен повдигач може да действа като много ефективен начин за борба с почукването. Именно за тези добавки ще се опитаме да ви разкажем повече.

Хидравличен компенсатор: технически проблеми

Хидравличният компенсатор е вид система, която се предлага в съвременните автомобили. Основната му цел е автоматичното регулиране на термичните клапани, извършвано чрез подаване на моторно масло със строго определен обем. Качеството на такава процедура до голяма степен зависи от това какъв вид моторно масло е закупено преди това и съответно е излято в двигателя на автомобила. Поради тази причина трябва да купувате само висококачествен продукт, за да не правите по-значителни разходи по-късно. Понякога собственикът на автомобила не може да извърши ремонт сам, така че трябва да отиде в сервиз и да плати за услугите на специалисти.

Защо хидравличният компенсатор може да чука?

Не всяко почукване трябва да предизвиква паника. Ако се появи тропащ шум, когато двигателят е студен и изчезне след кратък период от време, тогава можете да се отпуснете и да не предприемате никакви действия. За съжаление, ако почукването продължава да безпокои собственика на автомобила дори след като двигателят е загрял, това означава, че проблемът наистина съществува и трябва да бъде отстранен. Една от причините за тревожно почукване е износването на клапаните, гърбиците на разпределителния вал и двойките бутала. Също така, почукването може да бъде причинено от нискокачествено масло, което може да доведе до повреда на хидравличните компенсатори и заедно с това до почукване. Ако продължите да игнорирате такъв технически проблем, след кратък период от време може да се сблъскате със заседнали клапани, както и със сериозна повреда на газоразпределителния механизъм.

Възможно ли е да се използват добавки за намаляване на чукането на хидравличните компенсатори?

Моля, имайте предвид, че ако използвате добавки за хидравлични компенсатори, ще можете да:

почистете клапаните и каналите, отстранете всички отлагания;
премахване на почукване;
увеличаване на експлоатационния живот на компонентите на силовия блок.

След като сте използвали добавките за първи път и сте се убедили в тяхната висока ефективност, вие завинаги ще станете техни фенове и ще ги препоръчате на вашите колеги автомобилисти.

Преглед на няколко популярни добавки

Важно е не само да купувате никакви добавки срещу почукване на хидравлични компенсатори, но и да изберете качествен продукт. Когато купувате занаят, със сигурност не можете да разчитате на отлични резултати. Преди да посетите автомобилен магазин, препоръчваме ви да се запознаете с предлаганата гама от автохимикали и да проучите качествените характеристики на такива продукти. Няма да навреди да проучите оценките на съществуващите добавки, преди да ги закупите и да ги налеете в собствената си кола.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (добавката значително подобрява качествените характеристики на маслото, нежно почиства повърхностите от отлагания и предотвратява износването на части);
XADO (добавка, произведена от украински производител; има по-изгодна цена, като същевременно не е по-ниска по качество от предишния си аналог);
Wagner Windigo (добавка, която наскоро се появи на автомобилния пазар, но много бързо успя да спечели висока популярност сред автомобилистите поради отличните си качествени характеристики).

Процедура за използване на средства

В автомагазина ще закупите добавки, продавани в малки бутилки. Съдържанието на една бутилка е предназначено за пет до шест литра масло. Можете да добавите добавката не само в момента на смяна на маслото. Ако такава необходимост възникне известно време след смяната на смазката на двигателя, не се притеснявайте, такава процедура все още ще бъде оправдана. Не се препоръчва използването на добавки, ако маслото вече е изтекло, така че е необходима спешна подмяна. Не забравяйте, че резултатът ще бъде висок само когато налеете добавките в правилното количество, така че първо изчислете колко бутилки трябва да закупите. След като сте налели част от добавките за хидравличния тласкач в отвора за наливане на масло, стартирайте двигателя и го оставете да загрее добре. Добавките започват да действат само когато двигателят е загрял.

Така че, надяваме се, че сега сте успели да разберете въпроса колко важни са добавките, каква помощ могат да осигурят, как да ги използвате правилно, за да премахнете проблемите и да предотвратите нежелани технически последствия.

Характеристики на избора на добавка за хидравличен компенсатор Връзка към основната публикация

vibormasla.ru

"Петър - А.Т."
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453

и т.н. Често появата на такива външни звуци показва необходимостта от настройка или разглобяване на двигателя за ремонт и ремонт. Сред различните продукти на пазара на автохимия можете да намерите такова решение като добавка срещу чукване на двигателя.

Важно е да разберете, че ако захранващият блок изисква ремонт, тогава в този случай използването на добавка може само да маскира проблема за известно време, но не и да реши проблема. Ако говорим за плъзгащи лагери (биелни и основни лагери), тогава това е съвсем справедливо. Струва си обаче да се подчертае, че в някои случаи добавката може да бъде ефективен начин за борба с почукването. Например, ако говорим за. Нека разгледаме този въпрос по-подробно.

Прочетете в тази статия

Защо хидравличните компенсатори чукат?

По правило при много съвременни употребявани двигатели се появява шум от хидравлични компенсатори, които водачите обикновено откриват, когато са студени. Нека веднага да отбележим, че в такава ситуация краткотрайно почукване на основната батерия, което изчезва няколко секунди след стартиране на студената, може да се счита за норма. Ако хидравличните компенсатори продължават да чукат доста дълго време или чукането не изчезва дори след загряване, това показва проблеми с тези елементи.

С две думи, хидравличният компенсатор е устройство, което е предназначено за автоматичен двигател с вътрешно горене. Всъщност хидравличният компенсатор е този, който получава двигателното масло от двигателя.

Без да навлизаме в подробности, компенсаторът се намира между клапана и гърбицата. Принципът на действие е, че когато клапанът е затворен, главният клапан се притиска към гърбицата на разпределителния вал с помощта на пружина. След това, когато валът се завърти, хидравличният компенсатор се компресира, малко двигателно масло се изстисква от буталната двойка през специален клапан и след това изходът на маслото се блокира.

Естествено, първата причина за почукване на главния двигател е износването на тези елементи. Важно е да се разбере, че подаването на смазка в тънки канали, за да може автоматично да се избере междината, значително повишава и изискванията към качеството на самото двигателно масло.

С други думи, масло, което е неподходящо по своите свойства или мръсно, може да повреди хидравличните компенсатори, в резултат на което те първо започват да чукат и да издават шум. Освен това проблемът може да прогресира, което се изразява под формата на неизправности, висящи клапани и др.

Как да премахнете чукането на хидравлични компенсатори с добавка и какъв състав е най-добре да запълните

Съвсем очевидно е, че в случай на сериозни проблеми с основния корпус е по-добре незабавно да започнете ремонт. Ако чукането на компенсаторите се появи не толкова отдавна, но новият не доведе до забележими резултати, тогава специалните добавки може да са изход от настоящата ситуация.

Хидравлични компенсатори: какво представляват, каква функция изпълняват, неизправности и симптоми на хидравлични компенсатори. Собствен ремонт и измиване на хидрокомпенсатори.

Чукане на хидравлични компенсатори: основните причини за появата на външни звуци при студен или топъл двигател. Как да намерите чукащ основен двигател, без да разглобявате двигателя с вътрешно горене.

Двигателят е сложна конструкция с голям брой триещи се елементи, изработени от различни материали. В горивната камера сместа въздух-гориво изгаря, което води до отделяне на топлина. В цилиндъра, където директно протича процесът на горене, има маслен филм, който влиза в контакт с открития пламък. При включване на двигателя през студения сезон маслото не трябва да е много гъсто, за да може помпата да го изпомпва през системата. Следователно той трябва да запази свойствата си в широк температурен диапазон. След това ще говорим за изливането му в автомобилен двигател, за да премахнем чукането, ще разгледаме и принципа на тяхното действие и начина на приложение.

Добавките се използват за премахване на чукането на двигателя.

За какво се използват добавките?

Моторното масло трябва да има следните характеристики:

равномерен вискозитет в широк температурен диапазон;
добри антифрикционни свойства;
миещи, противопенни и антикорозионни свойства.

За да се постигнат посочените показатели, е необходимо да се добави към основния компонент. Когато двигателят работи, някои от добавките изгарят и престават да изпълняват функциите си, което може да доведе до образуване на външен шум по време на работа на електроцентралата. Чукането възниква поради увеличаване на пролуката между триещите се повърхности. Добавка, съдържаща меки метали, ще помогне да се намали тази празнина и да се отървете от почукването. Циркулирайки през системата за смазване, малки частици от метални включвания се утаяват върху триещите се повърхности, като по този начин намаляват празнината. Когато маслото взаимодейства с открит пламък, то се окислява, което води до намаляване на вискозитета; този индикатор също влияе върху появата на неприятен шум в двигателя. Добавка за повишаване на вискозитета ще помогне за намаляване на детонацията.

Причини за външен шум в двигателя

Почукване показва, че целият двигател или отделните му части са достигнали края на експлоатационния си живот. Ремонтът на електроцентралата или подмяната на износени части гарантирано ще ви отърве от неприятния шум. Можете да се отървете от почукването за кратък период от време, като добавите допълнителни добавки. Такива компоненти са в състояние да намалят празнината между триещите се повърхности (поради нанасянето върху тях на малки частици от мек метал) и да намалят триенето (поради прилагането на антифрикционни компоненти).

По време на работа на електроцентралата повечето от продуктите от горенето се отделят в атмосферата, но някои влизат в картера. Маслото съдържа компоненти, които предпазват тези частици от утаяване. Но когато се натрупа голямо количество продукти от горенето, те не могат да ги задържат и на места започва да се образува твърда утайка. Когато продуктите от горенето попаднат между буталото и цилиндъра, буталото започва да чука поради запушване на маслените скреперни пръстени.

Преглед на няколко популярни добавки

Ако искате вашият автомобил да издържи възможно най-дълго с минимални разходи за поддръжка, трябва да се погрижите за него. Добавянето на една от добавките към маслото ще помогне за увеличаване на мощността, подобряване на икономията на гориво, студено стартиране и др.

Процедура за използване на продукта

За да използвате ефективно пълния потенциал на добавката, е необходимо да следвате стриктно инструкциите, написани от самия производител. Добавете точно количеството, което той препоръчва. В по-голямата си част дори леко отклонение от рецептата може да причини непоправима повреда на двигателя. Най-често продуктът се излива директно в гърловината за пълнене на двигателя, отделно от маслото (по време на смяната му). Преди употреба компонентите трябва да се смесят добре и едва след това да се излеят.

Принцип на действие

Веднъж попаднали в електроцентралата, всички добавки се смесват и разпределят в системата. Някои елементи се отлагат върху части с увеличена празнина, намалявайки я, докато други циркулират през системата, осигурявайки увеличен експлоатационен живот на електроцентралата. Важно е да се разбере, че добавките не са предназначени да възстановят старо или мръсно масло, а да повишат качеството му. Освен това с тяхна помощ е невъзможно да се „реанимира“ електроцентрала с дълъг експлоатационен живот и наличието на сериозни неизправности; те само ще помогнат за удължаване и подобряване на работата на вашия двигател.