Öz əlinizlə inverter başlanğıc şarj cihazı. Avtomobil üçün başlanğıc şarj cihazı. Video "Tənzimlənən ROM necə qurulacaq"
Hətta bir minik avtomobilinin daxili yanma mühərrikini qışda işə salmaq, hətta uzun müddət dayandıqdan sonra belə, çox vaxt böyük problem olur. Bu məsələ güclü yük maşınları və avtomobil avadanlığı üçün daha aktualdır, onlardan çoxu artıq şəxsi istifadədədir - axı onlar əsasən qarajsız saxlama şəraitində idarə olunur.
Çətin işə başlamağın səbəbi həmişə batareyanın "ilk gəncliyində olmaması" deyil. Onun tutumu yalnız xidmət müddətindən deyil, həm də elektrolitin özlülüyündən asılıdır, məlum olduğu kimi, temperaturun azalması ilə qalınlaşır. Və bu, onun iştirakı ilə kimyəvi reaksiyanın yavaşlamasına və başlanğıc rejimində batareyanın cərəyanının azalmasına səbəb olur (hər temperaturun azalması üçün təxminən 1%). Beləliklə, hətta yeni batareya qışda başlanğıc imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə itirir.
Öz əlinizlə bir avtomobil üçün işə salma cihazı
Soyuq mövsümdə bir avtomobil mühərrikinin işə salınması ilə bağlı lazımsız əngəldən sığortalanmaq üçün öz əllərimlə bir başlanğıc cihazı düzəltdim.Onun parametrlərinin hesablanması istinadlar siyahısında göstərilən üsula əsasən aparılmışdır.
Başlanğıc rejimində batareyanın işləmə cərəyanı: I = 3 x C (A), burada C Ah-da nominal batareya tutumudur.
Bildiyiniz kimi, hər bir batareyada ("can") işləmə gərginliyi ən azı 1,75 V olmalıdır, yəni altı "konu" dan ibarət batareya üçün Up batareyasının minimum işləmə gərginliyi 10,5 V olacaqdır.
Starterə verilən güc: P st = Ur x I р (W)
Məsələn, minik avtomobilində 6 ST-60 akkumulyatoru varsa (C = 60A (4), Rst 1890 Vt olacaq.
Bu hesablamaya görə, göstərilən sxemə uyğun olaraq, müvafiq gücdə bir işəsalma qurğusu hazırlanmışdır.
Bununla belə, onun işləməsi göstərdi ki, cihazı yalnız müəyyən dərəcədə konvensiya ilə başlanğıc cihazı adlandırmaq mümkündür. Cihaz yalnız "siqaret alışqan" rejimində, yəni avtomobilin akkumulyatoru ilə birlikdə işləyə bilirdi.
Aşağı xarici temperaturda mühərriki onun köməyi ilə işə salmaq iki mərhələdə aparılmalı idi:
- batareyanın 10 - 20 saniyəyə doldurulması;
- birgə (batareyalar və cihazlar) mühərrikin təşviqi.
Qəbul edilən başlanğıc sürəti 3 - 5 saniyə saxlanıldı və sonra kəskin şəkildə azaldı və bu müddət ərzində mühərrik başlamazsa, onu yenidən, bəzən bir neçə dəfə təkrarlamaq lazım idi. Bu proses təkcə yorucu deyil, həm də iki səbəbə görə arzuolunmazdır:
- birincisi, başlanğıcın həddindən artıq istiləşməsinə və aşınmanın artmasına səbəb olur;
- ikincisi, batareyanın ömrünü azaldır.
Aydın oldu ki, bu mənfi halların qarşısını yalnız işə salma qurğusunun gücü batareyanın köməyi olmadan soyuq avtomobil mühərrikini işə salmaq üçün kifayət etdikdə almaq olar.
Buna görə də bu tələbi ödəyən başqa bir cihazın istehsalına qərar verildi. Ancaq indi hesablama düzəldici qurğuda, təchizatı naqillərində və hətta mümkün oksidləşmə zamanı əlaqələrin təmas səthlərində itkilər nəzərə alınmaqla aparıldı. Daha bir hal da nəzərə alınıb. Mühərriki işə salarkən transformatorun ilkin sarımında işləmə cərəyanı 18 - 20 A dəyərlərə çata bilər, bu da işıqlandırma şəbəkəsinin təchizatı naqillərində 15 - 20 V gərginliyin azalmasına səbəb olur. Beləliklə, 220 deyil, yalnız Transformatorun ilkin sarımına 200 V veriləcək.
Mühərriki işə salmaq üçün diaqramlar və təsvirlər
Bütün güc itkiləri (təxminən 1,5 kVt) nəzərə alınmaqla, göstərilən üsula görə yeni hesablamaya görə, yeni işəsalma qurğusu 4 kVt gücündə, yəni demək olar ki, dörd dəfə çox olan aşağı endirici transformator tələb etdi. başlanğıcın gücü. (Müxtəlif avtomobillərin, həm karbüratörün, həm də dizelin, hətta 24 V bort şəbəkəsinin mühərriklərini işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş oxşar cihazların istehsalı üçün müvafiq hesablamalar aparılmışdır. Onların nəticələri cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.)
Bu güclərdə krank mili fırlanma sürəti təmin edilir (karbüratör mühərrikləri üçün 40 - 50 rpm və dizel mühərrikləri üçün 80 - 120 rpm) mühərrikin etibarlı işə salınmasına zəmanət verir.
Azaldıcı transformator yanmış 5 kVt asinxron elektrik mühərrikinin statorundan götürülmüş toroidal nüvədə hazırlanmışdır. S maqnit dövrəsinin kəsişmə sahəsi, T = a x b = 20 x 135 = 2700 (mm2) (bax Şəkil 2)!
Toroidal nüvənin hazırlanması haqqında bir neçə söz. Elektrik mühərrikinin statoru dolama qalıqlarından təmizlənir və dişləri iti çisel və çəkiclə kəsilir. Bunu etmək çətin deyil, çünki ütü yumşaqdır, ancaq qoruyucu eynək və əlcəklərdən istifadə etməlisiniz.
Tətiyin tutacağı və əsasının materialı və dizaynı öz funksiyalarını yerinə yetirdiyi müddətcə kritik əhəmiyyət kəsb etmir. Sapım 20x3 mm kəsiyi olan, taxta qolu olan polad zolaqdan hazırlanmışdır. Şerit epoksi qatranı ilə hopdurulmuş fiberglasla bükülmüşdür. Tutacaqda bir terminal quraşdırılıb, ona birincil sarımın girişi və başlanğıc cihazının müsbət teli bağlanır.
Çərçivə bazası, qabırğaları olduğu kəsilmiş piramida şəklində 7 mm diametrli bir polad çubuqdan hazırlanır. Daha sonra cihaz iki U formalı mötərizə ilə bazaya çəkilir, onlar da epoksi qatranı ilə hopdurulmuş fiberglasla bükülmüşdür.
Bazanın bir tərəfinə güc açarı, digərinə isə rektifikator qurğusunun mis lövhəsi (iki diod) bərkidilir. Plitə üzərində mənfi terminal quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, boşqab həm də radiator kimi xidmət edir.
Keçid AE-1031 tiplidir, daxili istilik mühafizəsi ilə, 25 A cərəyanı üçün qiymətləndirilir. Diodlar D161 - D250 tiplidir.
Sargılarda təxmini cərəyan sıxlığı 3 - 5 A/mm2 təşkil edir. 1 V iş gərginliyinə görə növbələrin sayı düsturla hesablanmışdır: T = 30/Sct. Transformatorun birincil sarımının növbələrinin sayı belə idi: W1 = 220 x T = 220 x 30/27 = 244; ikincil sarma: W2 = W3 = 16 x T = 16x30/27 = 18.
Birincil sarım 2,12 mm diametrli PETV telindən, ikincil sarğı 36 mm2 kəsiyi olan alüminium şindən hazırlanır.
Birincisi, birincil sarım bütün perimetr ətrafında növbələrin vahid paylanması ilə sarıldı. Bundan sonra, elektrik kabeli vasitəsilə işə salınır və yüksüz cərəyan ölçülür, bu da 3,5A-dan çox olmamalıdır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, növbələrin sayında bir qədər azalma belə boş cərəyanın əhəmiyyətli dərəcədə artmasına və müvafiq olaraq transformatorun və başlanğıc cihazının gücünün azalmasına səbəb olacaqdır. Döngələrin sayının artırılması da arzuolunmazdır - transformatorun səmərəliliyini azaldır.
İkincil sarımın növbələri də nüvənin bütün perimetri ətrafında bərabər paylanır. Döşəmə zamanı taxta çəkicdən istifadə edin. Daha sonra aparıcılar diodlara, diodlar isə paneldəki mənfi terminala birləşdirilir. İkincil sarımın orta ümumi terminalı tutacaqda yerləşən "müsbət" terminala bağlıdır.
İndi başlanğıcı başlanğıcla birləşdirən tellər haqqında. Onların istehsalında hər hansı bir diqqətsizlik bütün səyləri puça çıxara bilər. Bunu konkret misalla göstərək. Rektifikatordan başlanğıca qədər bütün birləşdirici yolun müqaviməti Rnp 0,01 Ohm-a bərabər olsun. Sonra, I = 250 A cərəyanında, tellərdə gərginlik düşməsi olacaq: U pr = I r x Rpr = 250 A x 0,01 Ohm = 2,5 V; bu halda tellərdə güc itkiləri çox əhəmiyyətli olacaq: P pr = Upr x Iр = 625 W.
Nəticədə, iş rejimində başlanğıca 14 deyil, 11,5 V gərginlik veriləcək, bu, əlbəttə ki, arzuolunmazdır. Buna görə də, birləşdirən tellərin uzunluğu mümkün qədər qısa olmalıdır (1_p 100 mm2). Naqillər rezin izolyasiyada, mis telli olmalıdır. Rahatlıq üçün, başlanğıc ilə əlaqə kəlbətinlər və ya güclü sıxaclar, məsələn, məişət qaynaq maşınları üçün elektrod tutacaqları kimi istifadə edilərək tez buraxılır. Polariteyi qarışdırmamaq üçün müsbət naqilin qısqaclarının sapı qırmızı elektrik lenti ilə, mənfi naqilin tutacağı isə qara lentlə sarılır.
Başlanğıc qurğusunun qısamüddətli iş rejimi (5 - 10 saniyə) bir fazalı şəbəkələrdə istifadə etməyə imkan verir. Daha güclü başlanğıclar üçün (2,5 kVt-dan çox) PU transformatoru üç fazalı olmalıdır.
İstehsal üçün üç fazalı transformatorun sadələşdirilmiş hesablanması aşağıda göstərilən tövsiyələrə uyğun aparıla bilər və ya qoşulmuş TSPK - 20 A, TMOB - 63 və s. kimi hazır sənaye aşağı transformatorlardan istifadə edə bilərsiniz 380 V gərginlikli və 36 V ikincil gərginlik istehsal edən üç fazalı şəbəkəyə.
Bir fazalı başlanğıc cihazları üçün toroidal transformatorların istifadəsi lazım deyil və yalnız ən yaxşı çəki və ölçüləri (çəkisi təxminən 13 kq) ilə diktə olunur. Eyni zamanda, onların əsasında başlanğıc qurğunun istehsalı texnologiyası ən çox əmək tələb edir.Başlanğıc cihazının transformatorunun hesablanması bəzi xüsusiyyətlərə malikdir. Məsələn, 1 V işləmə gərginliyinə görə növbələrin sayının hesablanması düsturla aparılır: T = 30/Sct (burada Sct maqnit dövrəsinin kəsişmə sahəsidir) arzu ilə izah olunur. səmərəliliyin zərərinə maqnit dövrəsindən mümkün olan maksimumu “sıxmaq”. Bu, onun qısamüddətli (5 - 10 saniyə) iş rejimi ilə əsaslandırılır. Ölçülər həlledici rol oynamırsa, formuladan istifadə edərək hesablayaraq daha yumşaq bir rejimdən istifadə edə bilərsiniz: T = 35/Sct. Daha sonra maqnit nüvəsi 25 - 30% daha böyük olan bir kəsiklə götürülür.
İstehsal edilmiş İB-dən "çıxarılan" güc təxminən transformator nüvəsinin hazırlandığı üç fazalı asinxron elektrik mühərrikinin gücünə bərabərdir.
Güclü bir başlanğıc cihazını stasionar versiyada istifadə edərkən, təhlükəsizlik tələblərinə uyğun olaraq, torpaqlanmalıdır. Birləşdirici kəlbətinlərin tutacaqları rezin izolyasiya edilməlidir. Qarışıqlığın qarşısını almaq üçün "artı" hissəsini, məsələn, qırmızı elektrik lenti ilə qeyd etmək məsləhətdir.
Başladıqda, batareyanı başlanğıcdan ayırmaq lazım deyil. Bu halda, sıxaclar batareyanın müvafiq terminallarına qoşulur. Batareyanın həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün, mühərriki işə saldıqdan sonra başlanğıc cihazı dərhal söndürülür.
Salam bütün oxucular. Bu gün biz 12 Volt gərginlikdə 60 Amperə qədər çıxış cərəyanı təmin edən güclü kommutasiya enerji təchizatının qurulması variantını nəzərdən keçirəcəyik, lakin bu, həddən çox uzaqdır; istəsəniz, 100-ə qədər cərəyan vura bilərsiniz. Gücləndiricilər, bu sizə əla başlanğıc və şarj cihazı verəcəkdir.
Dövrə tipik bir təkan-çəkmə yarım körpü şəbəkəsidir, pilləli kommutasiya enerji təchizatı, bu, blokumuzun tam adıdır. sevimli mikrosxem IR2153 master osilator kimi istifadə olunur. Çıxış sürücü ilə tamamlanır, mahiyyətcə tamamlayıcı BD139/140 cütlərinə əsaslanan müntəzəm təkrarlayıcı. Belə bir sürücü bir neçə cüt çıxış açarını idarə edə bilər, bu da daha çox gücü çıxarmağa imkan verəcəkdir, lakin bizim vəziyyətimizdə yalnız bir cüt çıxış tranzistoru var. 
Mənim vəziyyətimdə, cərəyanı 20 Amper olan 20N60 tipli güclü n-kanallı sahə effektli tranzistorlar istifadə olunur, bu açarlar üçün maksimum işləmə gərginliyi 600 voltdur, onları 18N60, IRF740 və ya oxşar ilə əvəz etmək olar. t 400 voltda hər şeyin yuxarı gərginlik həddinə görə 740-ları həqiqətən sevirəm, amma işləyəcəklər. Daha populyar IRFP460 da uyğundur, lakin lövhə TO-220 paketindəki açarlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. 
Çıxış hissəsində orta nöqtəsi olan birqütblü rektifikator yığılmışdır, ümumiyyətlə, transformator pəncərəsini xilas etmək üçün sizə adi bir diod körpüsü quraşdırmağı məsləhət görürəm, amma məndə güclü diodlar yox idi, əvəzinə Schottky montajlarını tapdım. 60 Amper cərəyanı olan MBR 6045 tipli TO-247 paketi və onları quraşdırdım , rektifikator vasitəsilə cərəyanı artırmaq üçün mən paralel olaraq üç diod bağladım, buna görə rektifikatorumuz 90 Amperə qədər cərəyanları asanlıqla keçə bilər, tamamilə normaldır. sual yaranır - hər biri 60 Amper olan 3 diod var, niyə 90? Fakt budur ki, bunlar Schottky məclisləridir, bir halda hər biri ümumi bir katodla əlaqəli 30 amperlik 2 diod var. Hər kəs bilmirsə, bu diodlar kompüterin enerji təchizatında çıxış diodları ilə eyni ailədəndir, yalnız onların cərəyanları daha yüksəkdir. 
İş prinsipinə səthi nəzər salaq, baxmayaraq ki, bir çoxları üçün hər kəs aydındır. 
Qurğu R1/R2/R3 zənciri və diod körpüsü vasitəsilə 220 Volt şəbəkəyə qoşulduqda, əsas giriş elektrolitləri C4/C5 rəvan doldurulur, onların tutumu enerji təchizatının gücündən asılıdır, ideal olaraq 1 tutum 1 vatt gücə görə μF seçilir, lakin bir istiqamətdə və ya digərində bəzi dəyişiklik mümkündür, kondansatörlər ən azı 400 Volt gərginlik üçün nəzərdə tutulmalıdır. 
P5 rezistoru vasitəsilə impuls generatoruna enerji verilir. Vaxt keçdikcə kondansatörlərdəki gərginlik artır, ir2153 mikrosxem üçün təchizatı gərginliyi də artır və 10-15 Volt dəyərinə çatan kimi mikrosxem işə düşür və nəzarət impulsları yaratmağa başlayır, bu da gücləndirici tərəfindən gücləndirilir. sürücü və sahə effektli tranzistorların qapılarına təchiz edildikdə, sonuncu r6 rezistorunun müqavimətindən və c8 kondansatörünün tutumundan asılı olan müəyyən bir tezlikdə işləyəcəkdir.
Əlbəttə ki, transformatorun ikincil sarımlarında gərginlik görünür və kifayət qədər böyük olduqda, KT973 kompozit tranzistoru açılır, onun açıq keçidi vasitəsilə relenin sarımına güc verilir, bunun nəticəsində rele işləyəcək və S1 kontaktını bağlayacaq və şəbəkə gərginliyi artıq R1, R2, R3 rezistorları və rele kontaktları vasitəsilə dövrəyə veriləcək. 
Buna yumşaq başlanğıc sistemi deyilir, daha doğrusu işə salındıqda gecikmə, yeri gəlmişkən, relenin cavab müddəti C20 kondansatörünü seçməklə tənzimlənə bilər, kapasitans nə qədər böyükdürsə, gecikmə də bir o qədər uzun olur. 
Yeri gəlmişkən, hazırda birinci rele işləyir, ikincisi də işləyir, işləməzdən əvvəl transformatorun şəbəkə sarımının bir ucu R13 rezistoru vasitəsilə əsas enerji təchizatına qoşulmuşdur. 
İndi cihaz artıq normal rejimdə işləyir və vahid tam gücə qədər overclock edilə bilər.
Yumşaq başlanğıc dövrəsini gücləndirməklə yanaşı, 12 Volt aşağı cərəyan çıxışı dövrəni soyutmaq üçün soyuducuya güc verə bilər.
Sistem çıxışda qısaqapanmadan qorunma funksiyası ilə təchiz olunub.Onun iş prinsipini nəzərdən keçirək.
R11/R12 cərəyan sensoru kimi çıxış edir; qısaqapanma və ya həddindən artıq yüklənmə halında, aşağı güclü tiristor T1-i açmaq üçün onların üzərində kifayət qədər böyüklükdə bir gərginlik düşməsi əmələ gəlir; o, açıldıqda əlavə təchizatı qısaqapanır. generatorun mikrosxemini yerə qoyur, buna görə mikrosxem təchizatı gərginliyi ilə təmin olunmur və işləməyi dayandırır. Güc tiristora birbaşa deyil, bir LED vasitəsilə verilir; ikincisi, tiristor açıq olduqda, qısa bir qapanmanın olduğunu göstərir. 
Arxivdə çap dövrə lövhəsi bir qədər fərqlidir, bipolyar gərginlik almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin məncə çıxış hissəsini unipolar gərginliyə çevirmək çətin olmayacaq.
Məqalə üçün arxiv; endir...
Hamısı budur, həmişəki kimi səninləyəm - Aka Kasyan
,
Belə bir cihaz lazımdır. Xüsusən də avtomobilinizin başlanğıcda və akkumulyatorunda daim problemlər varsa, növbəti dəfə bunun harada olacağını kim bilir? Şəxsi istifadə üçün şarj cihazını alsanız, özünüzü nəinki xoşagəlməz yerdə ilişib qalmaq ehtimalından qoruyacaqsınız, həm də oxşar vəziyyətdə, xüsusən də soyuq havada özünü tapan bir insana kömək edə biləcəksiniz. bir çox mühərrik uğursuz işə salındıqda. Bundan əlavə, demək olar ki, hər hansı bir şarj cihazı telefonu və ya tableti doldura bilər - onlar uzun müddətdir əlavə portlar kimi bir funksiyanı, xüsusən də bu məqsədlər üçün daxil etmişlər.
Başlanğıc şarj cihazlarının bir neçə növü var və onları seçməyə başlamazdan əvvəl onların hər birinin üstünlükləri ilə tanış olmalısınız.
Nəbz. Nəbz cihazının işləməsi impuls gərginliyinin çevrilməsinə əsaslanır. Elektrik cərəyanının tezliyinin təsiri altında gərginlik əvvəlcə artır, sonra azalır və çevrilir. Bu cihazlar, bir qayda olaraq, az gücə malikdir və yalnız ölü batareyanı doldurmaq üçün uyğundur. Əgər şarj çox azdırsa və çöldə şaxta varsa, onunla doldurmaq çox uzun vaxt aparacaq. Belə bir şarj cihazının üstünlükləri arasında əlverişli qiymət, yüngül çəki və kiçik ölçülər var. Dezavantajlara gəldikdə, bunlar, ilk növbədə, aşağı güc və təmirdə çətinlikdir. Bundan əlavə, onlar qeyri-sabit gərginliyə çox həssasdırlar.
Transformator. Belə bir cihazın işləməsi cərəyanı və gərginliyi çevirən transformatora əsaslanır. Onlar nə qədər boşalmasından asılı olmayaraq istənilən akkumulyatorun yükünü artıra bilirlər. Bundan əlavə, bu cür bölmələr şəbəkənin sabitliyindən tamamilə müstəqildir və içindəki dalğalanmalar heç bir şəkildə onların fəaliyyətinə təsir göstərmir. Onlar istənilən vəziyyətdə işləyirlər və əksər hallarda batareyanın doldurulması demək olar ki, sıfır olsa belə, mühərriki işə salacaqlar. Əsas üstünlüklər arasında: güc və etibarlılıq, mütləq iddiasızlıq. Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Bunlar məhsulların yüksək qiyməti, böyük çəkisi və ölçüləridir.
Gücləndiricilər, və ya akkumulyator tipli atlama başlanğıcları portativ batareyalardır. Onlar portativ doldurma qurğusu prinsipi ilə işləyirlər - əvvəlcə akkumulyator doldurulur, akkumulyatoru az olan avtomobil isə akkumulyatordan işə salınır. Bir qayda olaraq, onlar iki növdə olur - məişət və peşəkar. Fərq daxili batareyaların həcmində və ölçülərindədir. Bu tip məişət başlanğıc cihazları adətən kiçik bir tutuma malikdir, bu da bir avtomobili gücləndirmək üçün kifayətdir. Peşəkar akkumulyator cihazı bir avtomobil üçün tam hüquqlu avtonom şarj cihazıdır və yalnız bir deyil, bir neçə. Və son dərəcə böyük tutum sayəsində onlar həm 12V, həm də 24V olan müxtəlif bort şəbəkələri olan mühərrikləri işə salmaq üçün istifadə edilə bilər. Onların üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlar avtonom və mobildirlər, lakin onların çəkisi və ölçülərinə görə onlar yalnız korpusun təkərlərində düz bir səthdə rahat şəkildə hərəkət edə bilirlər.
Kondansatör başlanğıcı. Mühərrikin işə salınması və batareyanın boşaldılması əsas hissəsi güclü kondansatörlər olan olduqca mürəkkəb bir dövrə uyğun olaraq həyata keçirilir. Əvvəlcə doldururlar, sonra mühərriki işə salmaq üçün yüklərini buraxırlar. Onlar özlərini çox tez doldurduqları və eyni zamanda mühərriki tez işə saldıqları üçün. Yüksək qiymətlərinə görə çox populyar deyillər. Bundan əlavə, onların istifadəsi avtomobil akkumulyatorunun tez aşınmasına səbəb olur.
Mən sizin diqqətinizə güclü təqdim edirəmavtomobil akkumulyatorlarını doldurmaq üçün başlanğıc şarj cihazı 12 və 24 volt gərginlik, eləcə də müvafiq gərginliklərlə avtomobil və yük avtomobillərinin işə salma mühərrikləri.
Onun elektrik dövrə diaqramı:
Başlanğıc-şarj cihazı üçün enerji mənbəyi 220 volt sənaye tezliyidir. Mənbədən istehlak edilən güc, yükləmə rejimində onlarla vatdan (batareyalar demək olar ki, doldurulduqda və 13,8 - 14,4 volt və ya ardıcıl qoşulmuş bir cüt üçün 27,6 - 28,8 volt gərginliyə malik olduqda) başlanğıc rejimində bir neçə kilovata qədər dəyişə bilər. avtomobilin mühərriki starterinin.
Cihazın girişində cərəyan Inom = 25 A olan iki qütblü elektrik açarı var. İki qütblü elektrik açarının istifadəsi həm fazanın, həm də sıfırın ayrılmasının etibarlılığı ilə əlaqədardır, çünki bir elektrik cərəyanı vasitəsilə qoşulduqda. standart Avro fiş (torpaqlama kontaktı ilə), bir qütblü elektrik açarının fazı söndürəcəyinə və bununla da bütün cihazın enerjisiz qalacağına əminlik yoxdur. Bu elektrik açarı (mənim versiyamda) standart divara quraşdırılmış qutuda quraşdırılmışdır. Tez-tez bu keçid ilə gücün açılması mənasızdır və buna görə də onu ön (ön) panelə quraşdırmadı.
Həm "Başlat" rejimində, həm də "Şarj" rejimində güc transformatoru bobin gərginliyi 220 volt olan və kontaktlar tərəfindən dəyişdirilən cərəyan təxminən 20-25 amper olan eyni maqnit başlanğıcı KM1 tərəfindən açılır.
Başlanğıc-şarj cihazının ən vacib hissəsi güc transformatorudur. Güc transformatorunun dövrə məlumatlarını verməyəcəyəm, çünki hamının birə bir kopyalamağa tələsməyəcəyini düşünmürəm, sadəcə deyəcəyəm, fikrimcə, nəyə diqqət etməlisiniz. Diaqramdan artıq qeyd etdiyimiz kimi, transformatorda ortadan bir budaq olan ikincil bir sarğı var. Burada hesablamalar zamanı və sonra praktikada diodlardakı gərginliyin düşməsini nəzərə alaraq cihazın çıxışında gərginliyi təyin etmək lazımdır (batareyalardakı sıxaclar - timsahlardan daha asandır) (mənim D161-250 versiyamda) 12 volt rejimi üçün 13,8-14,4 volt və 24 volt rejimi üçün 27,6-28,8, 30 amperə qədər yük cərəyanı ilə. Mən qaynaq maşınının ağırlığından timsahlardan istifadə etdim və müvafiq olaraq artı bir qırmızı rəngə boyadım.
12/24 volt rejimi KM2, KM3 kontaktorları tərəfindən quraşdırılır, onların güc kontaktları 80 amper üçün qiymətləndirilib, paralel olaraq 240 amper verir.
Dövrə 12/24 volt tərəfdə bir şunt quraşdırılmışdır və "" rejiminin maqnit başlanğıcının kontaktları ampermetr dövrəsinin kəsilməsində quraşdırılmışdır.Şarj edin" Bu ampermetr şarj cərəyanını ölçməlidir. Mənim versiyamda miqyas həddi 0...30 A. Dövrə şarj rejimində bağlanır.
Ayrı-ayrılıqda mən “haqqında danışmaq istərdim.Şarj edin" Artıq qeyd etdiyiniz kimi, burada heç bir yük cərəyanına nəzarət sxemi yoxdur, lakin maksimum olduğunu söyləmək olar. Səhv? Məncə yox. Orta avtomobilin elektrik avadanlıqlarına baxaq. Beləliklə, orada rele tənzimləyicisi yükləmə cərəyanını deyil, ... generatoru avtomobilin bort şəbəkəsinin parametrlərinə, müvafiq olaraq, eyni 13,8-14,4 volt, əgər transformatoru düzgün küləyin, nəzərə alaraq, tənzimləyir. güc diodlarında gərginliyin düşməsini nəzərə alın, sonra bu dövrə avtomobilin generatorunu müqayisə edin və batareya doldurulduqca cari yalnız düşəcək.
Və unutmayın ki, bir diod körpüsündə iki diodun ardıcıl olaraq işlədiyini nəzərə almaq lazımdır, yəni gərginlik düşməsi iki ilə vurulmalıdır.
Bu dövrənin çatışmazlıqları arasında mən yalnız şəbəkə gərginliyinin şarj cərəyanından asılılığını qeyd edə bilərəm. Mənim versiyam şəbəkə gərginliyinin az dəyişdiyi və əsas vəzifəsi 24 volt gərginlikli yük maşınlarını işə salmaq olan xidmət stansiyalarında istifadə ediləcəyi üçün dizaynı çətinləşdirməyə ehtiyac görmürəm. Ancaq problemin həlli KM1-ə paralel KM4 maqnit başlanğıcının pulsuz kontaktları vasitəsilə bir avtotransformator quraşdırmaq ola bilər. Hörmətlə, AZhila.
Hər bir motorist yəqin ki, təcili bir yerə getməli olduğu anda avtomobilinin başlamadığı bir vəziyyətdə özünü tapdı. Bu, xüsusilə qışda, çöldəki temperatur sıfırın altında olduqda baş verir. Hər kəs bir mağazada avtomobil başlanğıc şarj cihazının müasir modelini ala bilər, lakin problem yüksək keyfiyyətli və etibarlı cihazın çox bahalı olmasıdır və ucuz cihazlar tez sıradan çıxır.
Öz başlanğıc şarj cihazınızı hazırlamaq o qədər də çətin deyil. Əsas odur ki, bütün lazımi hissələri istənilən radio hissələri mağazasında satın alın. Eyni zamanda, avtomobil üçün yığılmış cihaz daha ucuzdur və motoristin bütün ehtiyaclarını ödəyir.
Cihaz diaqramının seçilməsi
Xüsusi İnternet saytlarında və forumlarda şarj cihazı üçün uyğun dövrə seçə bilərsiniz, burada da bütün funksiyaların ətraflı təsvirini tapa bilərsiniz. Əgər əvvəllər belə cihazları özünüz yığmamısınızsa və təcrübəniz yoxdursa, daha sadə sxemlərdə dayanın. Bir dövrə seçərkən, başlanğıc rejimində ampermetri söndürən bir keçid və ya digər cihazın mövcudluğuna diqqət yetirilməlidir.
Müxtəlif veb saytlar öz əllərinizlə aşağı endirici transformator düzəltməyi və ya yığmağı təklif edir, lakin bu, müəyyən bacarıq tələb edən olduqca mürəkkəb bir prosesdir. Beləliklə. Fabrikdən uyğun bir transformator almaq daha yaxşıdır - beləliklə vaxtınıza və əsəblərə qənaət edəcəksiniz. Azaldıcı transformator avtomobil başlanğıc şarj cihazının əsasını təşkil edir, buna görə də qənaət etməmək daha yaxşıdır.
Materiallar və alətlər
Başlanğıc şarj cihazını evdə və ya qarajda özünüz yığmaq üçün sizə aşağıdakı alətlər, materiallar və avadanlıqlar lazımdır:
- kifayət qədər gücə malik lehimləmə dəmiri;
- tekstolit lövhəsi;
- qalay lehim;
- aşağı salınan transformator;
- radio komponentləri;
- soyuducu və ya qutu fanı;
- 2-2,5 kvadrat kəsiyi olan yüksək gərginlikli tellər;
- tornavida və ya qazma uçları ilə qazma;
- ən azı 10 kvadrat mis kəsikli sıxaclarla batareyaya qoşulmaq üçün tellər;
- bərkidici elementlər.
Cihazın yığılması haqqında
Avtomobil üçün şarj cihazını müvafiq ölçülü tekstolit təbəqəsinə yığmaq lazımdır. Bir pilləli transformatordan başlamaq lazımdır, çünki bu, yığdığınız cihazın ən böyük hissəsidir. Parçaları bağlamaq və telləri keçmək üçün, tekstolit lövhəsində uyğun diametrli deliklər qazılır. Düzəldici diodlar üçün etibarlı bir soyutma sistemi təmin etmək lazımdır. Bunun üçün xüsusi metal soyuducu gödəkçələr lazımdır. Bəzən bu kifayət olmaya bilər, buna görə kompüterdən bir kassa fanından istifadə edərək əlavə məcburi soyutma düşünməlisiniz.İstiliyi aradan qaldırmaq üçün öz əlinizlə edə biləcəyiniz korpusda istilik yayan pərdələri təmin edin.
Bəzi motoristlər hesab edirlər ki, yığılmış şarj cihazını korpusa bağlamaq lazım deyil, lakin o, avadanlıqları xarici təsirlərdən qoruyur və sahibini elektrik şokundan qoruyur. Köhnə bir fərdi kompüterdən bir qutu şarj cihazı üçün hasar kimi yaxşı işləyir. Bəzi modifikasiyalarla siz cihazınıza tam görünüş verə bilərsiniz. Göstəricilər, açarlar və bütün idarəetmələr korpusun ön panelinə yerləşdirilə bilər.
