إضافة الكحول الإيثيلي إلى البنزين. هل من الممكن التزود بالوقود بالبنزين والكحول؟ نتائج البحث. كيف يؤثر البنزين الكحولي على المحرك ونظام الوقود: للتآكل

كانت شبكة محطات الوقود BRSM-Nafta هي الأولى في أوكرانيا التي تبيع مثل هذا البنزين، ولكن في الأوقات الصعبة بالنسبة لمشغلي الوقود، بدأ المشاركون الآخرون في السوق أيضًا في التفكير في سحب هذا الوقود.

على وجه الخصوص، أطلقت إحدى أكبر شبكات محطات الوقود، WOG، مؤخرًا وقودًا جديدًا، A-95 eso +، مع إضافة الإيثانول الحيوي المطلق. تدعي الشركة أنه يتم إنتاجها في ظروف المصنع وفي مصنع أوروبي. تجدر الإشارة إلى أن مثل هذه المادة المضافة، على عكس الكحول، لا يمكن تخزينها إلا في حاويات خاصة، وفقط في ظل ظروف الإنتاج المتخصصة.

حتى الآن، فإن اختيار البنزين البيئي ليس كبيرًا بشكل خاص - فقد وجد الخبراء وقودًا كحوليًا في خمس شبكات لمحطات الوقود - WOG، وBRSM-Nafta، وKLO، وAvias. وبشكل عام، تفاجأ الخبراء بالنتائج، حيث أظهرت عينة واحدة فقط، على سبيل المثال، نتائج ليست جيدة جدًا.

ما مقدار الكحول الموجود في الوقود؟

بدأت الاختبارات المعملية بالشيء الرئيسي - بتحديد الجزء الحجمي من الإيثانول الحيوي، والذي تحدد قيمته الخصائص الأساسية للوقود الكحولي. تجدر الإشارة إلى أن الوقود الكحولي ينقسم إلى فئتين - بنزين المحركات الذي يحتوي على الإيثانول الحيوي بنسبة لا تقل عن 30% يصنف كوقود بديل، إذا كان الإيثانول الحيوي أقل من 30% - فهو ليس بديلاً ولكنه ينتمي إلى درجات الكحول E5، لا ينبغي الخلط بين E7 و E10 (وفقًا للوائح الفنية) وهذه العلامات التجارية من البنزين وأنواع الوقود البديلة - حيث يتم إنتاجها وفقًا لوثائق تنظيمية مختلفة!

واستناداً إلى نتائج الاختبارات المعملية لـ WOG وBRSM-Nafta وKLO، تم تحديد نسبة الإيثانول بحوالي 36 بالمائة، مما يصنف هذه الأنواع من الوقود كبديل. لكن البنزين من شركة أفيياس أظهر نتيجة احتواءه على نسبة كحول تبلغ 26٪. تجدر الإشارة إلى أن الوقود الذي يحتوي على هذا المحتوى لا يفي بمتطلبات اللوائح الفنية - يُسمح بمحتوى الإيثانول الحيوي اعتبارًا من 1 يناير 2016 حتى 7٪ (E7)، اعتبارًا من 1 يناير 2018 حتى 10٪ (E10). وفقا لقانون الوقود البديل، يجب أن يحتوي الوقود البديل على 30% على الأقل من الإيثانول الحيوي، والباقي ليس بديلا.

حسنًا، الخبر الرئيسي لسائقي السيارات هو أنه لا يوجد الكثير من الكحول في هذا الوقود، مما يعني أنه يمكنك التزود بالوقود بأمان في الشتاء.

رقم الأوكتان.

بعد ذلك، تم فحص رقم الأوكتان في المختبر. يميز هذا المؤشر مقاومة الوقود للانفجار - الاحتراق المبكر للبنزين في غرفة الاحتراق. يعد التفجير ضارًا بالمحرك ليس فقط من خلال زيادة استهلاك الوقود وانخفاض الطاقة، ولكن أيضًا من خلال التآكل المبكر للمحرك بسبب الأحمال الزائدة. تم قياس رقم الأوكتان باستخدام طريقة البحث.

ومرة أخرى، كانت الأخبار الجيدة في انتظار الخبراء. أظهرت جميع العينات هامشًا معقولًا من الأمان. يختلف رقم الأوكتان من 96.6 وحدة لـ WOG إلى 97.2 لـ BRSM-nafta. أما بالنسبة لأفياس فقد وصل الأوكتان إلى 98.8 وحدة. هذه قيمة غير قياسية وقد تسبب ضررًا للسيارة. يرجع هذا المعدل المرتفع بشكل مفرط إلى ارتفاع رقم الأوكتان للكحول نفسه.

كما تعلمون، فإن البنزين والهيدروكربونات العطرية هي مواد يمكن أن تضر نظام الوقود وتؤدي إلى تآكله المبكر. بالإضافة إلى ذلك، دون أن يتبخر بشكل كامل، يقوم البنزين بإزالة طبقة الزيت الموجودة في المحرك، مما يؤدي إلى زيادة تآكل أسطوانات المحرك. وبالطبع فهي تضر بالبيئة.

ومع ذلك، بدون الهيدروكربونات العطرية، من المستحيل إنتاج بنزين عالي الجودة، لأن العطريات هي عمليات تكرير ثانوية للنفط تنتج مكونًا عالي الأوكتان. بدونها، من المستحيل إنتاج البنزين عالي الأوكتان. الجانب السلبي هو أن لها تأثير سلبي على البيئة، وبالتالي فإن محتوى هذه المكونات محدود في الوثائق التنظيمية. ولا يمكن القيام بذلك إلى أجل غير مسمى. في أنواع البنزين البديلة، نظرًا لمحتوى الإيثانول الحيوي بنسبة 30 بالمائة، يمكن تقليل محتوى الهيدروكربونات العطرية، نظرًا لأن الكحول يحتوي على رقم أوكتان مرتفع.

يتم إنتاج البنزين الكحولي حسب المواصفات، لذلك يقوم المصنع بنفسه بتحديد الكميات المحدودة من هذه المواد، مثل البنزين. على سبيل المثال، تسمح BRSM-Nafta بما يصل إلى 2.5%، وKLO 4%. لذلك، تم تقييمها وفقًا للمحتوى الفعلي، مع الأخذ في الاعتبار DSTU للحصول على "الخامس والتسعين" المحسن، والذي لا يسمح بتجاوز محتوى البنزين 1%.

كان هناك غياب فعلي للمواد الضارة (0.3% بنزين و10% عطريات) في وقود "المصنع" 95 eso + من شبكة WOG. تؤكد هذه المؤشرات حقًا الأصل الأوروبي لهذا البنزين. كانت عينة KLO (0.61٪ بنزين و 12.3٪ عطريات) متأخرة قليلاً عن القائد. وفي العينة A 95 E Premium + من BRSM-naphtha، تم العثور على كمية أكبر من البنزين والعطريات (1% و15% على التوالي)، ولكن هذا يقع ضمن معايير المواصفات بهامش مضاعف. لكن في عينة البنزين الكحولي لأفياس تبين أن الوضع حزين. إذا كان المحتوى العطري لا يزال مقبولا (22.1٪)، فكل شيء مع البنزين سيء. هنا اتضح أن ما يصل إلى ستة في المئة!

لا تآكل

أحد أهم مؤشرات أداء الوقود الكحولي هو نشاط التآكل. الحقيقة هي أن الكحول مذيب قوي ويؤدي إلى تآكل الأجزاء المطاطية والبلاستيكية في نظام الوقود. ولتجنب ذلك، يجب إضافة مادة مضافة خاصة إلى الوقود الحيوي لزيادة قيمة الرقم الهيدروجيني الحمضي. بشكل عام، يجب أن يكون هذا المؤشر من 6 إلى 9 وحدات.

اجتاز جميع المشاركين هذا الاختبار، وتم العثور على أعلى قيمة (7.4 وحدة) في عينة الوقود 95 eso + من شبكة WOG. وكانت قيمة بقية المشاركين أيضًا سبعة على الأقل. تشير هذه المؤشرات إلى أن البنزين الكحولي لا يختلف عمليا عن البنزين العادي من حيث خصائصه المضادة للتآكل وهو غير ضار بأجزاء المحرك المطاطية.

فهل من الممكن التزود بالوقود بالبنزين البديل؟

وما هي خلاصة القول؟ هل من الممكن التزود بالوقود بالبنزين "الكحولي" دون المخاطرة بسيارتك؟ يقدم الخبراء إجابة واضحة - نعم. وحقيقة ظهور هذا الوقود في السوق المحلية الرائدة تشير إلى أن الإمكانات هائلة وأن المنافسة في هذا القطاع ستزداد حدة.

نتائج الاختبارات المعملية للوقود

على أية حال، من المشجع للغاية أن السلاسل الكبيرة مثل BRSM-nafta وKLO، التي تبيع وقودًا مشابهًا لفترة طويلة، لا تواجه أي مشاكل فيما يتعلق بالجودة. حسنًا، أما بالنسبة للوقود الجديد من WOG، فقد أظهرت الدراسة أنه لا يوجد حد للكمال. ويتم إنتاج هذا الوقود في منشأة لإنتاج البتروكيماويات باستخدام التكنولوجيا المناسبة، وسيضع معايير جودة جديدة.

المواد المقدمة من معهد خبرة المستهلك.

بسبب الحالة الاقتصادية السيئة، تشهد العديد من الصناعات في أوكرانيا تراجعا. كما أثرت على سوق الوقود. يحاول العملاء توفير المال، حتى أن بعضهم تخلى عن سيارته بالكامل وانتقل إلى وسائل النقل العام. من أجل استعادة بعض الدخل على الأقل والبقاء على قيد الحياة خلال الأزمة، تأتي محطات الوقود بحيل مختلفة لجذب العملاء. إحدى الطرق الأكثر شيوعًا هي بيع خليط من البنزين والوقود الحيوي. تكلفة هذا الوقود أقل من تكلفة البنزين النقي، وفي الوقت نفسه، كما تدعي بعض الشركات، فهو آمن تماما للسيارة.

ومع ذلك، هناك دقة واحدة مهمة للغاية - يجب تخزين الإيثانول الحيوي في ظل ظروف خاصة، لأنه يتطلب خزانًا خاصًا. موقع التخزين مهم - يُنصح بوضعها بالقرب من الإنتاج وليس في الهواء الطلق بأي حال من الأحوال.

أدى هذا الظرف إلى إجراء فحص واسع النطاق لعينات البنزين الكحولي من قبل معهد كييف لخبرة المستهلك.
وبما أن هذا النوع من الوقود لم ينتشر بشكل خاص بعد، فقد تم إجراء البحث على 4 عينات مأخوذة من محطات الوقود. ووغ«, « BRSM-نافتا«, « كلو" و " أفياس". وبالنظر إلى المستقبل، لنفترض أن 3 منهم أظهروا نتائج تفي بالمعايير بالكامل، الأمر الذي أسعد الخبراء الذين توقعوا الأسوأ.

ما هي كمية الكحول التي يجب أن تحتوي عليها البنزين: القواعد

كان الفحص الأول والأهم هو الإجابة على سؤال كمية الإيثانول الحيوي في العينات المأخوذة. وهذا مؤشر مهم للغاية، حيث ينقسم هذا الوقود إلى فئتين. إذا كانت كمية الإيثانول الحيوي أكبر من أو تساوي 30%، فإن هذا الوقود يسمى الوقود البديل. إذا وصل هذا الرقم إلى 7٪ أو أقل (من 2018 - 10٪ أو أقل)، فهو يعتبر درجة كحول من البنزين.

وبناء على ذلك، لديهم لوائح فنية مختلفة، وظروف التخزين، وما إلى ذلك. وبعد إجراء كافة الإجراءات اللازمة، تبين أن 3 من أصل 4 عينات هي وقود بديل. ولم يتم ضخ سوى البنزين المأخوذ من خزانات شبكة محطات الوقود " أفياس"، حيث أن الجزء الكتلي من الإيثانول الحيوي كان 26٪ فقط. بمعنى آخر، لا يمكن أن يطلق عليه البنزين الكحولي أو الوقود البديل.
على الرغم من حقيقة أن هذا البنزين يحتوي على نسبة كبيرة من الكحول (في المتوسط، 1/3)، إلا أنه يمكن سكبه في الخزان في موسم البرد دون أدنى خوف - لن يتجمد الوقود أو حتى يتكاثف.

كيف يؤثر الكحول على التغيرات في رقم الأوكتان؟

تم تصميم الفحص التالي لتحديد رقم الأوكتان للمتسابقين. بالنسبة للوقود، ربما تكون هذه هي الخاصية الأكثر أهمية التي تحدد الحد الأقصى لبداية التفجير (أي الاحتراق السريع للغاية). هذه الظاهرة لها تأثير سيء للغاية على حالة المحرك، لأنها تزيد بشكل كبير من تآكل آلية الكرنك ومجموعة مكبس الأسطوانات، ويمكن أن تلحق الضرر بآلية توزيع الغاز. الآثار الجانبية هي زيادة استهلاك الوقود مع تقليل الطاقة.

تم قياس رقم الأوكتان باستخدام طريقة البحث. وتفاجأ الخبراء مرة أخرى، حيث أن جميع المواضيع كانت قادرة على تلبية المؤشرات القياسية، وكان البعض مرة أخرى " أفياس- حتى تجاوزتهم. في الممارسة العملية، يمكن لمثل هذا الفائض أن يهدد السيارة بالعواقب المذكورة أعلاه. على ما يبدو، فإن أصل كل الشرور هو مكون الكحول الذي يحتوي على رقم أوكتان مرتفع للغاية.

محتوى البنزين والهيدروكربونات العطرية في الوقود الكحولي

بالنسبة لأي وقود يتم الحصول عليه عن طريق تكرير النفط، فمن غير المرغوب فيه للغاية أن يحتوي على كمية كبيرة من البنزين والهيدروكربونات العطرية. الشيء هو أنها تسبب بعض الضرر. الأول منهم يعمل على تسريع تآكل نظام وقود السيارة، لأنه يتمتع بقدرة غير سارة على غسل طبقة الزيت، وبدون تزييت، يتم تقليل عمر الخدمة للوحدات بشكل كبير. هذا الأخير يضر بالبيئة - كلما زاد عددهم، كلما كان العادم أقل صداقة للبيئة.

ولكن في الوقت نفسه، هناك جانب سلبي للعملة في حالة الهيدروكربونات العطرية. يتم الحصول على هذه المواد نتيجة لتكرير النفط الثانوي، وبفضلها فقط يمكن جعل البنزين عالي الأوكتان. إن محتواها من الوقود مذكور بوضوح في جميع أنواع اللوائح الفنية.

في حالة الإيثانول الحيوي، يجب أن تكون الهيدروكربونات العطرية أقل من البنزين العادي بسبب وجود الكحول، لأنه يحتوي على رقم أوكتان مرتفع.

في الوقت الحالي، لا يوجد معيار حكومي لإنتاج الإيثانول الحيوي. وهذا يعني أنه يتم إنتاجه بناء على الشروط الفنية، ولكل مصنع أنها تختلف، ولو قليلا. لم يكن من الواضح تمامًا كيفية تقييم المنافسين، لذلك تم اختيار DSTU للبنزين AI-95 كمبدأ توجيهي. تنص على أن محتوى البنزين يجب ألا يتجاوز 1٪. انطلاقا من هذا المعيار، فإن جميع العينات، باستثناء "" سيئة السمعة " أفياسا"، مرة أخرى استوفى المعايير، وكان الوقود من " ووغ"لقد تبين أنه صاحب الرقم القياسي لأنه يحتوي فقط على 0.3٪ بنزين و 10٪ "عطريات"! أما الخارجي فيحتوي على ما يصل إلى 6% بنزين، وعلى ما يصل إلى 22.1% من الهيدروكربونات العطرية.

كيف يؤثر البنزين الكحولي على المحرك ونظام الوقود: للتآكل

على عكس البنزين العادي أو وقود الديزل، فإن مؤشر التآكل مهم جدًا للإيثانول الحيوي. ويرجع ذلك إلى خصائص الكحول، لأنه مذيب، مما يعني أنه يمكن أن يؤدي إلى تآكل الأختام المطاطية أو الخراطيم. لتحييد هذه الآثار السلبية، تضاف بالضرورة مادة خاصة إلى الإيثانول الحيوي، مما يزيد من الحموضة. في الوقود النهائي، يجب أن تتراوح هذه المعلمة من 6 إلى 9 درجة الحموضة. بناءً على نتائج الفحص، وجد أن القيمة لجميع المشاركين كانت في حدود 7 – 7.4 درجة حموضة. يُظهر البنزين العادي نفس الأرقام تقريبًا، والتي يمكن استخلاص الاستنتاج التالي منها: هذه العلامات التجارية للإيثانول الحيوي غير قادرة على التسبب في تلف مكونات نظام وقود السيارة المصنوعة من المطاط.

دعونا نلخص. ظهرت أنواع جديدة من الوقود في السوق الأوكرانية، ويبدو أنها ستشكل في المستقبل بديلاً حقيقياً للأنواع التقليدية، ومع مرور الوقت، ستزداد المنافسة بين محطات الوقود تدريجياً. ومع ذلك، لا يزال من الأفضل التزود بالوقود حصريًا في محطات الوقود الكبيرة التابعة لسلاسل كبيرة.

أما المتصدرين والخارجين عن الاختبار فقد حصل على المركز الأول عينة من الوقود ووغمما يدل بوضوح على الجودة العالية للوقود الأوروبي. لكن شركة أفيا للإيثانول الحيوي جاءت في المرتبة الأخيرة لأنها لا تلبي معظم متطلبات هذا النوع من الوقود.

في كل عام، يتم استنفاد الموارد الطبيعية بشكل متزايد. تزداد تكلفة البنزين باستمرار، لذلك يفكر العلماء بشكل متزايد في إنشاء مصدر بديل للوقود. اليوم، عدد قليل من الناس يعرفون ما هو البنزين الكحول، ولكن منذ فترة طويلة يعتبر هذا المنتج بديلا.

أهمية هذه القضية

نشأت الحاجة إلى إيجاد وقود بديل بسبب أزمة النفط المتطورة. ولكن لهذه الأغراض، لا يعتبر الكحول الإيثيلي فحسب، بل أيضا كحول الميثيل. وكما هو معروف فإن الأخيرة شديدة السمية، وأبخرتها شديدة الخطورة على البيئة والإنسان. ووفقا للمعايير يجب ألا يزيد تركيز هذه المادة في الهواء عن 5 ملغم/م3. لكن العلماء لم يتوقفوا عند هذا المؤشر ويواصلون البحث باستخدام الميثانول.

الهدف الرئيسي من هذا العمل هو التعويض عن استنزاف موارد حقل النفط. ووفقا للبحث، فإن أزمة الوقود يجب أن تبدأ في غضون 50 عاما. ومن الناحية العملية تبين أن الخيار الأمثل هو خليط الكحول والبنزين.

إضافة الكحوليات

ولا تعتبر فكرة استبدال البنزين هذه جديدة. تم الإعلان عنه لأول مرة في باريس عام 1902، عندما تم تقديم 70 محركًا يعتمد على الإيثيل. ومنذ ذلك الحين، تمت مناقشة هذه الفكرة بانتظام.

وقد تم تطبيق ذلك في عام 1906، عندما أصبح إضافة الكحول إلى البنزين هو الأساس لوسائل النقل العام في باريس. وقد انجذب الكثيرون على الفور إلى التكلفة المنخفضة للمنتج الجديد وانخفاض خطر الحريق. وفي وقت لاحق، بدأ استخدام هذه الطريقة في ألمانيا للسيارات العادية. أظهرت الأبحاث فائدة واضحة، لأنه مع 1 لتر من الخليط الناتج، كان من الممكن السفر 7.5 كم، ولكن مع البنزين النقي - 5.8 كم.

الاهتمام بالمنتج الجديد

وأجريت دراسات مماثلة في روسيا في عام 1914. ثم تم إنتاج سلسلة كاملة من المحركات الجديدة لهذا الغرض. خلص عمل بريلين إلى أن استخدام الإيثيل كبديل للبنزين الكلاسيكي يُظهر زيادة كبيرة في الطاقة. وفي وقت لاحق، تقرر تطوير فتحات تدفئة خاصة من شأنها تحسين بدء تشغيل السيارة وإزالة غازات العادم. أمريكا أيضًا لم تتخلف عن الركب، حيث أجرت قدرًا كبيرًا من الأبحاث.

في الوقت الحاضر، يتم إضافة الكحول إلى البنزين في المقام الأول ليس لتحسين الصداقة البيئية للنقل، ولكن لتوفير المنتجات البترولية. في أمريكا، الوقود الأكثر شيوعا هو الإيثيل، لأنه يمكن الحصول عليه من المنتجات المعاد تدويرها (نفايات زراعة الذرة، والكتلة الحيوية، ونشارة الخشب، والقش). في أوروبا الشاسعة، فاز الميثانول، الذي يمكن استخلاصه من الغاز، بالبطولة في اختيار الوقود البديل.

قاعدة صناعية

هناك قاعدة كبيرة لإنتاج الوقود المعتمد على الكحول في روسيا، والتي تتمتع بمزايا تكنولوجية ومواد خام. وحتى في هذه المرحلة من الممكن إنتاج أكثر من 160 ألف طن من الإيثانول سنوياً و1.4 مليون طن من الميثانول. ومن الناحية العملية، لا يستخدم سوى عدد قليل من الشركات التكنولوجيا الناتجة عن ذلك، حيث تضيف 5% من الإيثانول إلى البنزين.

خلال الثمانينات، تم إجراء اختبارات واسعة النطاق، والتي أظهرت كفاءة عالية، ولكن لتشغيلها الكامل سيكون من الضروري تغيير ميزات تصميم السيارة.

كل الإيجابيات والسلبيات

وعلى الرغم من كل الميزات والمزايا، فإن إضافة الكحول إلى البنزين يختلف بشكل غير مباشر عن الوقود التقليدي. على وجه الخصوص، هذه هي:

• مقاومة التفجير
• حرارة التبخير؛
• حرارة الاحتراق.

نظرًا لحقيقة أن مخاليط الإيثيل لها عتبة تفجير أقل، فيمكن أن تتعرض لضغط أقوى. ونتيجة لهذا، تزداد قوة المحرك، وهو زائد واضح. وبسبب هذه الخاصية، يتم الآن إنشاء خليط من البنزين والكحول لتحسين خصائص أدائه.

ومن الجدير بالذكر أيضًا انخفاض القيمة الحرارية للكحول (40%)، مما يسمح بتوفير موارد السيارة. حرارة التبخر عالية مما يحسن امتلاء أسطوانات المحرك ويضمن احتراقاً فعالاً للخلائط مما يجعل المحرك أقوى بنسبة 10%.

العيوب المحتملة

في الممارسة العملية، لوحظت المشاكل عند بدء تشغيل المحرك البارد. يحدث هذا بسبب زيادة حرارة التبخر. إذا قمت بإضافة الكحول إلى البنزين، فقد يكون ذلك ضارًا لسيارتك. ولهذا السبب، عند اختبار هذا الوقود، كان من الضروري تغيير بعض المواد في التصميم. عند استخدام مخاليط الكحول الإيثيلي، يتم إطلاق تركيز متزايد من الفورمالديهايد، والذي له تأثير ضار على المعادن غير الحديدية والبلاستيك وبعض أنواع المطاط. في ظل الظروف العادية، تكون هذه المواد مقاومة للوقود البسيط.

عيب آخر مهم هو التقسيم الطبقي للوقود، والذي يحدث عندما يدخل الماء إليه. لحل هذه المشكلة، يتم استخدام مثبتات خاصة في شكل كحولات معقدة. يتطلب الاستخدام المنتظم للوقود التنظيف المتكرر للآليات الداخلية من الرواسب المختلفة. كما أن رقم الأوكتان للكحول والبنزين به اختلافات كبيرة (85 و 15%)، وهذا يسبب صعوبات في استخدامه.

وبناء على ما سبق يمكننا أن نستنتج أن تطوير مصادر الوقود البديلة له آفاق كبيرة. يمكن أن يكون هذا وسيلة حقيقية للخروج من أزمة النفط، ولكن مثل هذه الصناعة تتطلب تحسينا جديا للقاعدة التكنولوجية، والتي يتم تنفيذها بنشاط اليوم. وفي الوقت نفسه، يواصل المصنعون إضافة نسب صغيرة من الكحول إلى الوقود لتحسين أدائه.

في كل عام، يتضاءل عدد الموارد المعدنية المتبقية على الكوكب. وبما أن احتياطيات النفط سيتم استنفادها قريبا، يفضل العديد من سائقي السيارات اليوم التحول إلى مصادر وقود بديلة. يعتبر استخدام الكحول هو الأكثر ربحية، ولكن هذه التكنولوجيا لم يتم تطويرها بشكل كاف بعد، لذلك نادرا ما يتم استخدامها للاستخدام الكامل.

ما هي فوائد البنزين الكحولي وما هي أضراره؟

لا يهدأ الجدل حول ما إذا كان الكحول الإيثيلي في البنزين جيدًا أم سيئًا. أولاً، تظهر أنواع أرخص من البنزين في محطات الوقود، حيث يتم وضعها كوقود جيل جديد، وهو عبارة عن خليط من الكحول الإيثيلي المجفف (30٪ أو أكثر)، وأجزاء خفيفة من البنزين، والإيثرات، والهيدروكربونات، والمثبتات والمواد المضافة التي تمنع التآكل وتضمن سلامة الإطارات المطاطية وأجزاء المحرك ونظام الوقود للآلة. يكلف هذا الوقود 1-1.5 غريفنا أرخص من المعتاد. مغري! خاصة إذا أخذت في الاعتبار التكلفة الحالية للوقود. ثانيا، منذ بداية هذا العام في أوكرانيا، من الناحية النظرية، دخلت القاعدة التشريعية بشأن المحتوى الإلزامي للمكونات الحيوية - على الأقل 5٪ - في بنزين السيارات حيز التنفيذ.

إذن ما هو الجيد في البنزين الذي يحتوي على الكحول وما هي عيوبه؟ دعونا معرفة ذلك.

الممارسة العالمية

في البلدان المتقدمة، كان وقود الإيثانول الحيوي هو القاعدة منذ فترة طويلة. في جميع أنحاء العالم، يتم تحديد البنزين الذي يحتوي على الكحول بواسطة المؤشر E (الإيثانول - الإيثانول)، وبجانب الحرف يوجد رقم يشير إلى كمية محتوى الكحول كنسبة مئوية. على سبيل المثال، E5، E7، E10. تعتبر مثل هذه البنزينات ذات محتوى منخفض. من الناحية النظرية، يمكن سكبها في أي دلو. إذا كان رقم المحتوى أعلى من عشرة، فمن الأفضل التحقق مما إذا كانت شركة صناعة السيارات تسمح باستخدام الوقود الحيوي. في البرازيل والولايات المتحدة وبعض دول الاتحاد الأوروبي يبيعون خليطًا من E85 (ليس من الصعب تخمينه، فهو يحتوي على 85% إيثانول و15% بنزين). يمكن سكبه في السيارات المزودة بنظام الوقود Flex-Fuel وFlexifuel وBioFlex وTri-Flex وخيارات الوقود المتعددة الأخرى.

نسبة محتوى الإيثانول في أنواع الوقود البديلة

في أوكرانيا، على سبيل المثال، يمكنك العثور على بنزين يحتوي على الكحول في محطات الوقود المختلفة تحت الأسماء التالية: A-95E Premium+، Gepard95، Innovative E95، EXTRA Ab-95، وما إلى ذلك. وكما ترون، فإن التصنيف ليس أوروبيًا و لا يعكس على الفور نسبة الإيثانول. في مثل هذه الحالات، من الأفضل سؤال عمال المحطة مرة أخرى، أو الأفضل من ذلك، طلب شهادة جودة الوقود والتأكد من مطابقتها لأحد المعايير الدولية المذكورة. ببساطة، لا توجد في أوكرانيا قواعد تنظم مبدأ تسمية الوقود على أساس نسبة الإيثانول. ومن هنا مثل هذا الإبداع - الشيء الرئيسي هو أن الاسم يلفت الأنظار.

بدأت ممارسة "تهجين" البنزين مع الإيثانول في أوروبا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ويعتقد خبراء الوقود أن البنزين هو أكبر مصدر للمواد المسرطنة الاصطناعية، وإذا أضيف إليه الإيثانول الحيوي فإنه يتم إثراؤه بالأكسجين، مما يعني أنه يحترق بشكل أفضل وتقل انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO2 الشرير) بنسبة 30% أو أكثر.

بعد هذا الاعتقاد، بحلول عام 2005 في أوروبا، وفقا للمعايير المعمول بها، تمت إضافة الكحول إلى البنزين بنسبة 2٪، بحلول عام 2010 - بالفعل 5٪، وبحلول عام 2020 من المقرر أن يرتفع هذا الرقم إلى 10٪. ولكن في الوقت نفسه، ووفقا للمعايير المعمول بها، في جميع مناطق الاتحاد الأوروبي، يجب ضمان توافر البنية التحتية التي تضمن إعادة التزود بالوقود وتزويد البنزين بدون محتوى الإيثانول الحيوي للمركبات غير المعدلة. أُووبس! ما المقصود بمصطلح "غير متكيف"؟ وبحسب الخبراء فإن هذا البنزين أكثر ملاءمة للسيارات المصنعة عام 2008 وما بعده. تم تكييف هذه السيارات بالفعل مع البنزويثانول. ويقول الخبراء إنه حتى لو كانت السيارة أقدم، فإن نسبة 5-7% من الإيثانول في الوقود لن تؤثر على تشغيل المحرك أو سلامة نظام الوقود، لكنهم ينصحون بعدم تجربة المستويات العالية. ومع دلاء الحقبة السوفيتية والسيارات الأجنبية القديمة، فمن الأفضل بالطبع عدم المخاطرة على الإطلاق.

وأيضًا، إذا كان عمر السيارة أكثر من خمس سنوات ولم تستخدم مطلقًا إضافات المنظفات، ينصح الخبراء بتنظيف نظام الوقود والخزان قبل تجربة وقود جديد. يمكن القيام بذلك في محطة الخدمة. لماذا هذا ضروري؟ هناك احتمال أن تفشل مضخة الوقود - بسبب انسداد الفلتر، ستعمل تحت الحمل.

المخاطر والمخاوف

• ويشير الخبراء إلى أنه من المهم للغاية ألا يحتوي الإيثانول الحيوي على أكثر من 0.2% من الماء، لأن ذلك يؤثر بشكل خطير على جودة الوقود، خاصة في فصل الشتاء. الكحول مادة استرطابية للغاية وهناك خطر نظري من أن ينفصل الخليط إلى بنزين وكريات مائية وكحولية في المحرك. ونتيجة لذلك يمكن ملاحظة ما يلي: الإفراط في استهلاك الوقود (الماء لا ينتج طاقة)، ​​والانفجار، وبشكل عام قد لا يبدأ الدلو، لأن الكحول المشبع بالماء سيتحول إلى ثلج. تاي... ولكن كيف تتعايش دول الاتحاد الأوروبي مع هذا؟ على سبيل المثال، في الدول الاسكندنافية فاترة؟ تقول الشائعات أنه في فصل الشتاء توجد حافلات تعمل بالإيثانول الحيوي بنسبة 100٪. الأمر بسيط: في كل مرحلة - من المصنع إلى التزود بالوقود - يتأكدون من عدم وصول كمية أكبر من الماء إلى الكحول أكثر مما ينبغي. ما إذا كنا نهتم بهذا الأمر بدقة هي نقطة خلافية ...
• يعد الإيثانول عامل مذيب ومؤكسد ممتاز، ولهذا السبب يمكن أن يؤدي وجوده في البنزين (بكميات كبيرة) إلى إتلاف الحشيات والأجزاء البلاستيكية الأخرى داخل السيارة. لمنع حدوث ذلك، يجب استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ والبلاستيك.
• نقطة أخرى هي أنه إذا تعطل شيء ما في السيارة بسبب احتواء البنزين على الكحول، فإن معظم الخدمات لا توفر قطع الغيار لأصحاب المركبات بموجب الضمان. وبشكل عام، قد يصبح الضمان غير صالح.
• تستهلك السيارات كمية من هذا الوقود أكثر من الوقود العادي. ليس بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال. لذلك قد يتم إبطال المدخرات بسبب السعر. بالإضافة إلى ذلك، في فصل الشتاء، سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول لتسخين المحرك. وتتطلب السيارات المكربنة ضبطًا دقيقًا ودقيقًا للمكربن ​​​​للعمل على الإيثانول.
• محطات الوقود التي تعمل بالبنزين الكحولي ليست متوفرة بعد في كل مكان في بلدنا. لذلك، عند السفر بين المدن، قد يكون هناك موقف عندما لا تتمكن من العثور على البنزين الذي تحتاجه.

مزايا

• الإيثانول أرخص من البنزين، مما يعني أن الوقود الذي يحتوي عليه أرخص.
• يحتوي خليط البنزين والكحول على كمية أقل من الكبريت والبنزين وغيرها من "القمامة" الضارة بالمحرك. وبناء على ذلك، يتم تقليل كمية منتجات الاحتراق التي تؤدي إلى زيادة تآكل الوحدة وأكسدة الزيت. بشكل عام، يدوم زيت المحرك والمحرك وشمعات الإشعال لفترة أطول. ويمكنك توفير المال والاستمتاع بزيادة عمر خدمة المحرك. حسنًا، يصبح العادم أكثر صداقة للبيئة.
• يحترق الإيثانول بكفاءة أكبر، وله موصلية حرارية أقل ورقم أوكتان مرتفع. وهذا يعني أن المحرك يعمل بشكل أكثر استقرارًا، كما يتم تقليل خطر ارتفاع درجة الحرارة، وتعمل غرفة الاحتراق وصمامات عادم الأسطوانة وأجزاء أخرى من محرك الاحتراق الداخلي في ظروف أكثر ملاءمة.
• لا يسخن المحرك في درجات الحرارة الشديدة أو في الاختناقات المرورية في المدينة. يصل الانخفاض في درجة حرارة سائل التبريد عند مخرج المحرك إلى 15-20 درجة مئوية.
• يمكن أن يصل رقم الأوكتان للإيثانول إلى 113 وحدة، مما يجعله مناسبًا للمحركات بجميع نسب ضغط خليط الوقود التي تعمل على البنزين بجميع الماركات: 76، 80، 92، 95، 98. لدى المحترفين فرصة زيادة نسبة الضغط إلى 11.5-12.5 وحدة واحصل على زيادة في قوة المحرك وكفاءته وعزم دورانه والكفاءة.
• من غير المرجح أن ينفجر الإيثانول في الحوادث الخطيرة.

مثل هذه الحجج "مع" و "ضد" يقدمها خبراء الوقود. ماذا تستطيع ان تقول؟ هل لديك خبرة مع هذا النوع من الوقود؟ نحن في انتظار ملاحظاتك في التعليقات!

يحتوي البنزين الكحولي، كما قد تتخيل من الاسم، على كمية معينة من الكحول التقني أو كحول النبيذ. عادة تتم إضافة 5-10% من الكحول، ولكن توجد خيارات أخرى للوقود الكحولي. لا ينبغي أن يسمى وقود البنزين الذي يحتوي على نسبة كحول تزيد عن 30٪ بنزينًا، لأنه يحتوي على الكثير من الكحول الصناعي ولا يحتوي على كمية كافية من البنزين.

من السهل جدًا تحديد هذا البنزين باسمه؛ يتكون اسمه من الحرف E ورقم يشير إلى نسبة الكحول، على سبيل المثال E5، E10، E30، وما إلى ذلك. يجب أن تكون حذرًا، حيث لا تستخدم جميع محطات الوقود المعيار. تسميات البنزين الكحولي، في بعض الحالات، يتم إضافة الحرف E إلى اسم البنزين العادي، ومثال على ذلك البنزين A-95E، وهو ليس البنزين العادي 95. ويعني اسم هذا البنزين أنه وقود يحتوي على الكحول ورقم أوكتان يساوي 95 بنزين. الوقود الكحولي له مزاياه وعيوبه.

مميزات البنزين الكحولي

• سعر منخفض. يعتبر البنزين الكحولي أرخص بحوالي 5-15٪ من نظيره النفطي.
• ويعتبر هذا الوقود أنظف بيئياً من البنزين العادي.
• يعمل المحرك في درجات حرارة منخفضة إلى حد ما، مما له تأثير مفيد على التآكل.
• تنخفض درجة الحرارة داخل المحرك عند القيادة في الطقس الحار.
• في حالة وقوع حادث خطير، تقل فرصة اشتعال البنزين.
• عند استخدامه في السيارات الحديثة يزيد عمر المحرك.
• يزداد عمر خدمة زيت المحرك. وبفضل هذا، يمكنك السفر لمسافة أطول دون تغيير الزيت.
• لديه رائحة أكثر اعتدالا قليلا.
• ضجيج أقل للمحرك أثناء القيادة.

مساوئ البنزين الكحولي

• لا ينصح باستخدام هذا الوقود في السيارات القديمة، لأن نظام الوقود الخاص بها ببساطة غير مصمم لاستخدام البنزين مع إضافة الكحول التقني.
• ضرورة ضمان شروط خاصة للتخزين والنقل من جانب الموردين، وإلا فإن جودة البنزين الكحولي سوف تتدهور بشكل كبير.
• لا يمكن سكبه في سيارات المكربن. وإلا فإن استهلاك الوقود يزداد، والكحول الموجود في الوقود "يؤدي إلى تآكل" المكربن ​​بسبب وجود أجزاء بلاستيكية أو مطاطية فيه.
• زيادة طفيفة في استهلاك وقود السيارة.
• محطات الوقود التي تعمل بالبنزين الكحولي ليست شائعة جدًا في الاتحاد الروسي ودول رابطة الدول المستقلة، لذلك لن تتمكن من إعادة تزويد سيارتك بالوقود في كل مكان.
• من غير المرجح أن تبدأ السيارة المليئة بالبنزين المحتوي على الكحول في الشتاء.
• يزداد الوقت اللازم لتسخين المحرك عند القيادة في الشتاء، الأمر الذي قد يثير التساؤلات حول مدى استصواب استخدام الوقود الكحولي في درجات حرارة الهواء تحت الصفر.
• السيارات المصممة للعمل بالبنزين الذي يحتوي على نسبة عالية من الكحول أغلى من سيارات البنزين العادية.
• كلما زادت نسبة الكحول في البنزين، كلما كان أداء قيادة السيارة أسوأ.
• إذا كانت كمية البنزين الكحولي في الخزان منخفضة، فقد لا تبدأ السيارة ببساطة.
• هناك عدد كبير من المراجعات السيئة من الأشخاص الذين حاولوا استخدام البنزين الكحولي.
• قد يتشكل الماء في الوقود منخفض الجودة الذي يحتوي على الكحول. لا ينبغي السماح للمياه بالظهور في نظام الوقود.
• عند القيادة في الطقس الحار، يمكن أن تفقد السيارة قوتها بشكل ملحوظ.
• في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة، فإن جودة البنزين الكحولي أسوأ بكثير مما كانت عليه في الولايات المتحدة الأمريكية أو دول الاتحاد الأوروبي.
• سترفض بعض شركات صناعة السيارات خدمة الضمان في حالة العثور على آثار للبنزين الكحولي.
• عند الجمع بين الوقود الكحولي والبنزين العادي، قد يبدأ المحرك في التباطؤ المستمر أو التوقف أو الفشل في التشغيل دون سبب واضح.
• قد يكون نظام الوقود في السيارة مسدودًا بشدة.
• إذا تم استخدامها لفترة طويلة في سيارة قديمة، فقد تنفجر خراطيم الوقود.
• بعض الشركات المصنعة للبنزين الكحولي لا تستوفي متطلبات الجودة، ولكن يمكن قول ذلك أيضًا عن البنزين العادي.
• لاستخدام البنزين الكحولي في السيارات القديمة، من الضروري تحديث نظام الوقود (ضبط مضخة الوقود واستبدال الأجزاء المعرضة للتآكل).

نتائج

في الختام، يمكننا تلخيص ما يلي: قبل صب هذا البنزين، عليك أن تفكر مليا - هل يستحق صبه؟ بالتأكيد لا يُنصح باستخدامه في السيارات المزودة بمكربن ​​أو السيارات القديمة جدًا (2010 وما دون). وفي حالات أخرى، يكون صب مثل هذا البنزين في السيارة "على مسؤوليتك الخاصة ومخاطرك"؛ فحتى السيارة من نفس الطراز ولكن من سنة تصنيع مختلفة يمكن أن تتفاعل بشكل مختلف مع الوقود الكحولي.

ستستمر إحدى السيارات في العمل بشكل طبيعي دون أي تغييرات مرئية، في حين أن سيارة مماثلة تم إنتاجها قبل عام قد تبدأ في التوقف أو التباطؤ. يجب على كل سائق سيارة أن يقرر بنفسه مدى استصواب استخدام البنزين الكحولي. إذا اخترت البنزين المحتوي على الكحول كوقود رئيسي لسيارتك، فيجب عليك التوقف عن التزود بالوقود في محطات الوقود الصغيرة. إن جودة البنزين الكحولي الخاص بهم أسوأ إلى حد ما، ويمكن أن يتسبب الوقود منخفض الجودة في أضرار جسيمة للغاية.

وعلى الرغم من كل المزايا، فإن هذا البنزين له العديد من العيوب المختلفة التي لا تسمح بالتبديل الكامل لهذا النوع من الوقود.