Робимо віндсерф на підводному крилі. Вісім «найкрутіших» транспортних засобів для екстриму на воді. Персональна субмарина DeepFlight Dragon

Екстремальні забави на воді набувають все більшої популярності. У нашому огляді водні транспортні засоби, що з'явилися в 2014 році, і не могли залишити байдужими любителів адреналіну.

Quadrofoil Q2S на підводних крилах

Quadrofoil Q2S,отримав звання самого «зеленого» гідроциклу, схожий на двомісного жука-водомірку, що ширяє над водою. На цьому футуристичному автомобілі встановлено електродвигун потужністю 5,5-кВт і акумулятор 10-кВт-год. На одній зарядці можна подолати до 100 км, розвиваючи швидкість до 40 км/год. Незвичайного виду гідроцикл уже можна купити під замовлення за $ 27 500.

Електрична дошка для серфінгу Aquila

Електричні дошки для серфінгу (вейкборди та паддлборди) були дуже популярною іграшкою для розваг на воді у 2014 році. Aquilaвивела цей продукт на новий виток, випустивши дошку, що розганяється до 70 км/год.

Підводний джетпак S.C.P Marine Innovation x2

Одним з незвичайних девайсів для водних видів спорту можна вважати джетпак, який дає можливість зануритися під воду і плисти за допомогою пари переносних двигунів. Здвоєні двигуни кріпляться на руках, батареї для них - на майці, перетворюючи людину на справжнього підводного кіборга. Ціна джетпака $5500.

Персональна субмарина DeepFlight Dragon

Персональний підводний човен донедавна здавався нездійсненною мрією. Однак, DeepFlight Dragonвдалося зламати усі стереотипи. Маленький одномісний підводний човен, який важить всього 1800 кг, може занурюватися на 120 м за допомогою електродвигунів. Коштує апарат поки дуже дорого – $1,5 млн.

Водний велосипед Schiller X1

Обертаючи педалі цього водного велосипеда, можна пливти зі швидкістю до 16 км/год. Конструкція проста, як все геніальне, - рама з алюмінію та нержавіючої сталі. ПВХ-понтони та світлодіодні фари.

Ховерборд від ZR

Надихнувшись знаменитим ховербордом із фільму "Назад у майбутнє 2", Френкі Сапата розробив водний реактивний ховерборд. За допомогою такої незвичайної дошки серфінгіст може летіти повітрям на висоті до 5 м над хвилями зі швидкістю до 25 км/год. Коштуватиме літаюча дошка $6000.

Sea-Doo Spark

Творці гідроцикла Sea-Doo Sparkпостаралися поєднати міць суперкарів із доступною ціною. Spark потужністю 90 кінських сил, очевидно, не найшвидше або високотехнологічне судно на ринку, але надлегкий гідроцикл за $5000, який хвацько стрибає по хвилях зі швидкістю 64 км/год, явно знайде своїх шанувальників.

Модульний гідроцикл BomBoard

Цього року на ринку з'явився модульний гідроцикл BomBoard. Він складається з чотирьох частин, які можна розпакувати навіть у багажник автомобіля. Зібрати ж гідроцикл можна лише за хвилину. Максимальна швидкість BomBoard складає 64 км/год. Вага – 68 кг.

Спеціально для екстремалів, які вирішили провести новорічні свята у рідних широтах, а не на далеких морях, ми підготували огляд .

Чи для тебе віндсерфінг на підводних крилах?

Віндсерфінг на підводних крилах може стати не таким надуманим, як багато хто думає. Журналу Windsurfing розповідає Раш Рендл (Rush Randle).

Задня частина крил, схоже, змінилася проти минулої модифікацією - подовжена тому. Як це вплинуло на швидкісні риси? Подовження робить апарат більш придатним для новачків та покращує маневреність дошки. На відміну від класичного серфінгу та кайтинга, які використовують різні кріплення для ніг, на крилатих дошках для віндсерфінгу ставлять ремені ножів, тому серфер може змінювати стійку регуляр-гуфі.

Цей хвіст робить дошку більш стабільною у передньо-задньому напрямку. Я повністю впевнений у корисності такого хвоста для початківців крило-віндсерферів.

Деякі ветерани майстра переконані, що дошки з крилами дуже чутливі на ходу. Так, це є, але якщо людина не має упереджень і вирішується на це, виявляється реальним задоволенням. Тут не вистачає пари галсів, щоби все зрозуміти - треба трохи попрацювати над технікою, щоб випробувати всі відчуття, які може дати цей апарат. Він дуже м'яко йде чопом. Я не можу цього описати. Стоїш дуже прямо і жорстко і начебто не на дошці. Відчуття таке, начебто ти не рухаєшся.

Які трюки ти можеш робити на крилатій дошці разом із сином Рівером? Я можу стрибати досить високо - на 10-15 футів із плоскої води. Майже зробив бек-луп, але з крилатою дошкою це не так цікаво. Разом із сином ми катаємось часто. Я навіть не очікував, що він мені настільки повірив. Щоб відчути цю істину, варто бути батьком! І ми ходимо разом. Це виявилося нескладно - він якраз міститься в мене між колінами і тримається за свій гік.

Як ви думаєте, чи здатні дошки з підводними крилами надовго втриматися у світовому "потоці" віндсерфінгу? Я думаю, вони будуть у "потоку".

Фото Erik Aeder. За матеріалами журналу Windsurfing www.windsurfingmag.com/

На питання про те, що таке судно на підводних крилах, будь-який технічно підкований громадянин розповість вам про знамениті пасажирські теплоходи «Ракета», «Метеор» і «Комета», про швидкісні патрульні катери, рідше — про «Жах сірого жаху, що летить» Boeing PHM. І звичайно ж, мова зайде про потужні гвинтові та водометні, дизельні та газотурбінні двигуни, які необхідні, щоб підняти важке судно і утримувати його над водою.

Виявляється, щоб парити на підводних крилах, зовсім не обов'язковий потужний двигун. Його може взагалі не бути. Сьогодні фойлскі (водні лижі на підводних крилах, від англійського hydrofoil ski), фойлбординг (катання на «крилатому» вейкборді), кайтфойлінг (те ж саме, але не за катером, а за кайтом) та їх численні варіації – це одне з найдинамічніших напрямків водного спорту, що розвиваються.

Небесне коріння

Вважається, що першою людиною, якій на початку 1960-х спало на думку приробити до водних лиж підводні крила, був Вальтер Вудвард, авіаконструктор з Массачусетсу. Сам Вудвард на водних лижах не катався, тому його винахід довелося випробовувати знайомому спортсмену. Кататися на новому снаряді виявилося навіть простіше, ніж на звичайних лижах: їзда стала плавною, тому що поверхні лиж піднялися над хвилями, а утримувати буксирувальний фал полегшало через значне зниження вібрацій. Як і належить добропорядному американському винахіднику, Вудвард, об'єднавшись із дипломованим економістом Лукасом Еммануелем, запатентував свою конструкцію та відкрив фірму під назвою Cosmo Dynamics, щоб серійно випускати лижі Dynaflite Hydrofoil.

Стійки сидінь сучасних фойлбордів часто доповнюються шарнірним кріпленням та амортизатором, як на гірському велосипеді. Їзда на сидінні, що амортизується, стає ще більш комфортною. Від жорсткості стійки крила залежить, як екстремальні трюки здатний витримати снаряд.

Снаряд був звичайними водними лижами, з'єднаними поперечною поперечиною, до яких знизу на двох похилих стійках був прикріплений справжній підводний біплан з двома несучими крилами і стабілізатором. Важливу роль у популяризації крилатих лиж зіграв знаменитий Джордж Блер на прізвисько Банановий Джордж. Привабливий спортсмен солідного віку, який прославився своїм пізнім приходом у спорт і віртуозним вмінням ковзати за катером на власних п'ятах, використовував Dynaflite Hydrofoil у своїх шоу: одягнувшись у жовтий костюм Санта-Клауса, він дефілював по озеру, вітаючи його.

Підступний віндсерфінг

Підводними крилами можна оснастити практично будь-який снаряд для водних видів спорту. Однак при спробі «окрилити» віндсерф виникають досить хитромудрі технічні проблеми. Справа в тому, що на переважній більшості снарядів стійка крила знаходиться точно під спортсменом, тому баланс мас зберігається і сама дошка виконує виключно допоміжну функцію. З віндсерфом ситуація складніша. Крім спортсмена на дошці розташовується ще один дуже важкий елемент - вітрило. Причому сила, прикладена до цього вітрила, постійно змінюється залежно від вітру та дій. У таких умовах зберегти баланс, спираючись на маленьке крило, дуже складно. Деяким спортсменам вдається досягти такого рівня майстерності, щоби постійно утримувати рівновагу на вітрильному фойлборді. Іншим на допомогу приходять технічні хитрощі.
Віндсерф фірми Miller оснащується не одним, а трьома підводними крилами. Найбільше крило, що несе, знаходиться під спортсменом на довгій стійці. Невеликі балансуючі крила розташовуються спереду та ззаду, біля кіля. Цікаво, що переднє крило у Miller не просте, а суперкавітує. Завдяки особливій клиноподібній формі під час руху воно утворює навколо себе газовий прошарок, тим самим знижуючи тертя і дозволяючи досягати колосальних швидкостей.
Ще один незвичайний винахід Miller – це шарнірне кріплення стійок крила. Коли віндсерф рухається на підводних крилах, його кіль піднімається над поверхнею води і стає легкою здобиччю вітру. Вітер розгортає дошку і, щоб компенсувати обертання, спортсмену доводиться нахиляти серф. При жорсткому кріпленні стійок крил також повідомляється крен, і серф починає йти по колу. Шарнірне кріплення дозволяє крилам зберігати строго вертикальне положення, тоді як весь серф іде у нахилі.

За 20 років спроб підірвати ринок водноспортивних снарядів Вудвард та Еммануель намагалися випускати і «крилаті» дошки для серфінгу, і катамарани на підводних крилах, не кажучи вже про різні модифікації водних лиж. На жаль, досягти серйозного успіху їм так і не вдалося.

Крилатий стілець

Повернення «крилатих» снарядів у 1970-ті роки нерозривно пов'язане з ім'ям спортсмена Майка Мерфі. Майк, власник магазину спортивного спорядження, був одним із небагатьох щасливчиків, яким пощастило спробувати Dynaflite Hydrofoil у справі. Мерфі було нецікаво просто плавно кататися за катером, і він вирішив випробувати снаряд на слаломній трасі, спробувати вистрибнути з води. Конструкція лиж виявилася недостатньо міцною для виконання трюків – слабкі стійки гнулися, крило не справлялося із навантаженням. Лижі потребували вдосконалення. Так на снаряді з'явилися посилені стійки та крило з новим профілем та значно покращеними гідродинамічними властивостями.

1972 року Мерфі зі своїм колегою Бадом Холстом винайшли дошку для катання на колінах (kneeboard). Задум полягав у тому, щоб знизити центр тяжіння порівняно з водними лижами, тим самим покращивши керованість снаряду та урізноманітнивши арсенал складних трюків. Але така дошка позбавляла спортсмена можливості амортизувати поштовхи хвиль ногами, всі удари діставалися хребту та голові, та й керованість була неважлива. Проблему вдалось вирішити, доповнивши дошку підводним крилом. Крило закріпили на єдиній стійці — адже й лижа у снаряда була одна. Щоб запустити дошку в масове виробництво, винахідник продав патент разом із прототипом компанії Hydroslide, провідним виробником kneeboard. Однак замість того, щоб зробити снаряд популярним, Hydroslide на п'ять років заборонила Мерфі не лише згадувати про нього в пресі, а й навіть кататися на власному винаході.

Джордж відомий оригінальним способом катання за катером на власних п'ятах, неповторним артистичним стилем та невтомною життєрадісністю. Бананового Джорджа, триразового рекордсмена Гіннеса, називають іконою водних лиж. У свої 92 роки він продовжує брати участь у змаганнях з водних лиж та катання босоніж, освоювати нові екстремальні види спорту (сноубординг, стрибки з парашутом), а також займається музикою.

Винахід найпопулярнішого снаряда на підводних крилах пов'язаний із травмою друга Мерфі, спортсмена та винахідника Боба Вулі. Катаючись на водних лижах з підводними крилами, Боб пошкодив гомілковостопні суглоби. Щоб продовжувати кататися, не навантажуючи слабші ноги, довелося встановити на лижі сидіння. Під час катання бризки, що вилітали між лижами, потрапляли в обличчя спортсмену, тому роздільні лижі перетворилися на одну широку. Товариш Вулі, Майк Мек, також спробував покататися на стільці на підводних крилах, проте втриматися на сидінні не зміг. Майку довелося встановити на сидіння ремінь, що його так і назвали — Mackstrap. Приблизно в такому вигляді - з однією широкою лижею, кріпленнями для ніг і ременем на сидіння - досі існує найпопулярніший снаряд на підводних крилах - сидячий фойлборд.

Радість польоту

Сьогодні підводними крилами доповнюють практично всі снаряди для водних видів спорту: дошки для вейкбордингу та кайтсерфінгу, серфи та віндсерфи, водні лижі, фойлборди для їзди на колінах або сидячи. Що ж змушує спортсменів так охоче переходити на крилату техніку?

Основна перевага снарядів на підводних крилах - недосяжна на звичайних лижах і дошках плавність ходу, а заразом і незалежність від хвиль. «Крилатий» снаряд просто не реагує на хвилі, висота яких менша за довжину стійки його крила: він спирається не на поверхню дошки, а на крило, що постійно знаходиться у воді. Снаряди на підводних крилах дозволяють досягати значно більших швидкостей, ніж їх «безкрилі» аналоги, тому що на підтримку спортсмена на одній висоті йде менше енергії, ніж на постійне підкидання над хвилями.

На амортизацію ударів хвиль і утримання буксирувального фала, що постійно змінює свій натяг, спортсмен зазвичай витрачає більшу частину енергії. Катаючись на снаряді з підводними крилами, людина втомлюється набагато менше, що дозволяє їй сконцентруватися на виконанні трюків або просто насолоджуватися пейзажем. Керувати фойлбордом не складніше (а можливо навіть простіше), ніж звичайними водними лижами. Єдина складність поводження з підводними крилами полягає в тому, що на них дещо складніше випливти і вийти в стійку. Це робиться в два етапи: спочатку спортсмен повинен вийти на гліссування на поверхні дошки і лише потім поступово збільшуючи швидкість, піднятися над хвилями. Зрозуміло, що стартувати на підводних крилах з берега теж не вдасться — доведеться завжди починати з глибини.

ДОШКА ДЛЯ ВІНДСЕРФІНГУ "AFS-1"cпідводним крилом.

ПОЛЬОТИ НАД ВОДОЮ ТЕПЕР СТАЛИ ДОСТУПНІ ДЛЯ КОЖНОГО!!! З ГІДРОФОЙЛОМ AHDAIRFOILAFS-1"

Що таке віндсерфінг майбутнього? Це політ на дошці з підводним крилом над водою! Ми відкрили нову еру фойл-віндсерфінгу

КОЛИ:При вітрі від 0-15 вузлів (менше 7 м/сек)

Технології, нововведення, вища майстерність, сенсація, баланс, чаклунство.

Жодними словами неможливо описати почуття райдера, коли він летить над водою, майже в 3 рази швидше ніж вітер, при швидкості вітру всього від 7 вузлів!

Роки розробок, тестів та проб нарешті дозволили створити ексклюзивну дошку, яка дозволить пережити унікальні відчуття вільного польоту над водою.

ЩО ЦЕ ТАКЕ: AHDAirfoilSurfing? Це абсолютно інший стиль катання по воді. Це ходіння на дошці по воді з іншою технікою, в іншій стійці та зовсім на іншому обладнанні, відмінному від класичної дошки для віндсерфінгу. Це гра концентрації та балансу.

ДЛЯ КОГО ЦЕ: на AFS-1 може кататися будь-хто, хто знає, як пересуватися на звичайній дошці для віндсерфінгу з великою швидкістю та впевнено робити розворот.

Тим не менш, ви повинні розуміти, що знадобиться час для вивчення фойлінгу покроково.

ЯК ЦЕ РОБИТИ: AFS-1 – це сучасний концепт дошки для віндсерфінгу.

При обсязі 110 літрів дошка легко та швидко виходить на гліссування.

Потрібно тримати баланс і не боятися швидкості - і успіх і екстремальні відчуття у ваших руках!

У комплекті до дошки йдуть два підводні крила для різного рівня підготовки райдера.

Рівень 1: Перше крило повинне використовуватися на дошці без вставання в петлі.

Воно дозволить дізнатися і відчути поведінку дошки з відносним комфортом, а потім і освоїти ходіння на ній.

Рівень 2: Друге крило використовується вже під час ходіння в петлях.

Ноги повинні бути розставлені по можливості широко, залишаючись у зручному положенні для утримання балансу.

При вітрі лише від 7 вузлів (менше 5 м/сек) на дошці AFS-1 з вітрилом у 7 метрів ви вже може злетіти над водою.

Ідеально для російських широт, з нашими вітрами середньої сили!

Конструкція AFS-1:

Дошка має агресивний наскрізний виріз на носі. Він дозволяє підтримувати максимальну швидкість польоту, не дозволяючи вітру порушити баланс.

Дошка та гідрофойл (плавник) повністю виготовлені з карбону - 100%.

Плавник (підводне крило):

Поєднує в собі останні технології виготовлення,

Виготовлено на «FlorianMadecComposite» фахівцями найвищого рівня у виготовленні яхт та аеронавігаційних продуктах.

Це конструкція безшовного виробництва із обробленого в автоклаві карбону.

AHDAFS-1 - концепт, розробка: Bruno André

AHD AFS-1 –остаточнийдизайн: Philippe ROULIN-PYD

AHD AFS-1 –шейп: Pascal GERBER

Виготовлення: Florian MADEC-FM Composite

Компанія TRIDENN AHD Windsurfing Boards

В інтернеті з'явилося відео з катанням на дошці з електроприводом та підводним крилом eFoil. Нам стало цікаво дізнатися більше про цей пристрій. Ось що ми знайшли: у Пуерто-Ріко у невеликій майстерні група ентузіастів на чолі з Ніком Лісаном у 2009 році почали розробляти електродошку на підводному крилі. Сьогодні вони приймають замовлення з авансовим платежем на eFoil (так вони її назвали). Загальна вартість $12 000, передоплата – $6000, термін виконання замовлення – 5-6 місяців, витрати на доставку та митні платежі – за рахунок покупця. Гарантія – 1 рік. Перші поставки розпочнуться у вересні 2017 року, кількість обмежена.

Саме час вирушити кудись до води і добре відпочити. Найкраще зробити це, озброївшись якимось індивідуальним водним транспортним засобом.

Наприклад, таким, як ось ця цікава новинка, яка дозволить розсікати по хвилях і доставить безліч позитивних емоцій.

Куль управління

Літо, саме час вирушити на відпочинок кудись до води. Плавати завжди добре, приємно і навіть корисно. Однак, не варто забувати і про існування величезної кількості водних транспортних засобів, різного класу зокрема не варто забувати про індивідуальні водні транспортні засоби. На сьогоднішній день, на широкому ринку таких невелика різноманітність і дана новинка, під назвою eFoil покликана виправити цю жахливу несправедливість.

Отже, eFoil - це дошка для плавання з двигуном і гвинтом, які дозволяють їй рухатися вперед по воді. Призначено транспортний засіб для любителів активного відпочинку біля води та купання, а також для всіх тих, хто хоче спробувати щось принципово нове. На ринок новинка має вийти вже у вересні цього року.

Габарити транспортного засобу становлять 168х71 см. Призначений для однієї людини. Максимальна швидкість руху становитиме 22 вузли, запевняють виробники. Працювати це диво буде на електродвигуні, а живитися від літій-іонного акумулятора на 1200 Вт. Заряджати його можна від звичайної розетки 220 Вольт. На повну зарядку піде приблизно 2,5 години. Що ж до тривалості катання, то повного акумулятора має вистачити майже одну годину розсікання хвилями.