Cykelkörteknik ”Starta och stanna. Hur man cyklar snabbare och längre Du måste få cykeln att gå snabbare

Om du letar efter sätt att sluta köra långsamt och börja köra fort, har vi sammanställt 10 rekommendationer för vad du ska göra först.

1. Sluta röka

På 1920-talet trodde man allmänt bland professionella cyklister att rökning ökade lungkapaciteten och uthålligheten. Sedan dess har många studier lämnat ingen sten ovänd i denna idé. Tjära i lungorna är det första som kommer att göra sig känt när du försöker öka hastigheten. Därför har ge upp denna dåliga vana blivit en ledare i vår hitparad.

2. Börja träna

Detta innebär att inte bara beundra omgivningen, utan också ge dig själv fysisk aktivitet under resor.

För att förbättra din form och allmänna fysiska kondition (och detta kommer att göra det möjligt att åka snabbare) kommer varje belastning att vara bra.

Om du letar efter betydande tillväxt och förmågan att tävla i lopp, så är långtidsbelastningar (från 2 timmar) av låg intensitet vad du behöver för nybörjare. Idrottare kallar detta "volym". Och detta är det första steget mot att anpassa lungorna, musklerna och det kardiovaskulära systemet till intensiva konkurrensbelastningar.

3. Ta upp cyklingen

En snabb cykel ger dig effektivitet och snabbhet. Noggrann drift och högkvalitativt underhåll ger mer vinst än exklusivitet och förstklassiga komponenter. inte alls lämplig för att försöka åka dem snabbt. Det är bättre att bli av med detta och ta det. Men det är inte alls nödvändigt att jaga toppmodellen i raden och offra semester och födelsedagspresenter till din fru och barn.

Till att börja med är det värt att eliminera överflödig friktion där det kan uppstå - och vagnen. Och även vid kontaktpunkterna mellan bromsbeläggen och fälgen eller skivan.

7. Se hur proffsen gör det

Att titta på tävlingssändningar är ett effektivt sätt för passivt lärande. Människor har lärt sig mycket av att titta på djur. Du kan lära dig mycket mer genom att titta på andra människor. Speciellt när de är riktiga proffs som har ätit mer än en hund, vilket ökar sin egen effektivitet och snabbhet. Det är inte alls nödvändigt att titta och fokusera på detaljer, det räcker att bara observera och njuta av skådespelet. Låt din hjärna arbeta utan ditt aktiva deltagande.

8. Delta i träningsläger

Om du redan känner dig trygg i sadeln, har rest över hela området och vill ha något annat, är det dags att gå med dina kamrater och åka på ett pionjärläger för cykel. Ät, sov, rid och tänk på bra saker. Nya rutter och upplevelser. Denna övning gör att du kan bli snabbare och komma ikapp starkare deltagare i träningslägret. Där kan du få värdefull information om alla frågor från andra hobbyister och ladda upp dig själv med lusten att fortsätta aktivt åka skridskor.

9. Fortsätt träna

Om du redan har beställt superlätta hjul online och sett hela Tour de France under de senaste tio åren, glöm inte att gå ut för att träna allt. Det är bättre att göra detta regelbundet, eftersom din kropps förmåga är huvudkomponenten i förmågan att köra snabbt.

10. Ett annat sätt

Den kortaste vägen till snabbhet är att bestiga berget och glida ner! Men det här är en helt annan historia :)

Det finns en åsikt att den som kan åka ett par varv runt gården utan att ramla redan är en mästare på en cykel och kan allt om körteknik. Men som med andra aktiviteter finns det nivåer av skicklighet, och en cyklist som har lärt sig rätt teknik och övat den tillräckligt kommer att cykla säkrare och mer effektivt.

Start

Många erfarna cyklister kämpar för att ta sig tid att lära sig att gå av och på cykeln på rätt sätt, och deras dåliga vanor tjänar dem dåligt i trafiken eller när de klättrar i backar.

En av cyklingens grundläggande färdigheter är att cykla i en rak linje, utan att rycka från sida till sida. De flesta kan inte räta ut sin bana förrän de når en viss lägsta hastighet, vanligtvis runt 8-13 km/h. Att lära sig rätt startteknik gör att du kan nå den kritiska manöverhastigheten snabbare, och cykeln kommer att vara delvis utom din kontroll mindre av tiden.

Vissa fel

Cowboyhoppet i sadeln är populärt bland cyklister som har lärt sig att cykla som är för stora. Detta är faktiskt det enda sättet att cykla vars ram är mycket hög för föraren. Denna tveksamma och osäkra teknik går till så här: du står bredvid cykeln, sätter foten på pedalen, trycker sedan av med det andra benet och kastar den över sadeln på den redan rörliga cykeln.
I ett cowboyhopp överförs förarens vikt till cykeln medan den lutar i en betydande vinkel. På grund av detta är skador på ram och hjul möjliga i framtiden. Speciellt cykelhjul är inte konstruerade för att tåla svåra sidokrafter, och denna dåliga hoppteknik belastar hjulen hårt.

Ett "shuffle jump" ser ut så här: du står med ena foten på pedalen och försöker accelerera cykeln genom att trycka av marken med den andra foten... du kan inte effektivt kontrollera cykeln, och därmed kan du inte börja röra dig uppför.

Flughoppet är en mindre känd men lika ond teknik som innebär att cyklisten springer bredvid cykeln och sedan hoppar upp på sadeln. Racers gör det ibland, men det är farligt och fult.

Rätt startteknik

1. Stå över ramen med båda fötterna på marken. De flesta kastar benet över sadeln innan de gör detta, men om du har ett lågt styre kan du även svänga benet över styret. Om din cykel har en damram eller en allmänt låg ram, kan det sluta med att du sätter foten rakt över ramen. Ibland behöver man luta cykeln först.

2.Försök inte sitta i sadeln när cykeln står stilla, detta är ofta omöjligt om din sadel är rätt inriktad.

3. Vrid pedalerna så att pedalen på sidan av ditt svaga ben vrids i en vinkel på 45 grader uppåt.

4.Sätt foten på denna pedal och tryck ned den ordentligt.

Följande kommer att hända samtidigt:

- du kan använda den här pedalen som ett steg för att klättra upp och sitta på sadeln;

- kraften som överförs till kedjedriften kommer att börja accelerera cykeln.

Om du inte har lärt dig det än, ta dig tid att öva. Det kan se komplicerat ut, men i verkligheten är allt mycket lättare. När du väl har vant dig vid att göra ovanstående kommer det att bli en andra natur. Du kommer att åka bättre och säkrare eftersom du kan få fart på din cykel snabbt och säkert.

Sluta

Att stanna är inte så svårt för de flesta cyklister, men det finns dåliga vanor att bryta och bra tekniker att lära sig.

Växla ner först

Om din cykel har ett standardutväxlingssystem fungerar den bara när den rör sig. Det är viktigt att ta för vana att växla till närmaste lägre växel innan du bromsar så att du har ett bra växelval när du kommer igång igen. Vanligtvis är bakväxeln inställd på det största drevet och framväxeln på det näst största. Naturligtvis bromsar du bara i en nödsituation och oroar dig inte för växlar, men i ett normalt, kontrollerat stopp kan du lära dig att växla automatiskt.

När dina fötter nuddar marken

Kanske av en önskan att kompensera för dåliga bromsar med skosulorna, sätter vissa cyklister ner fötterna för snabbt, vilket kan vara smärtsamt.

När du stannar måste du överföra din vikt till en pedal (som ska vara i nedfällt läge om cykeln är utrustad med frihjul). Den andra foten ska inte röra marken förrän cykeln nästan har stannat.

Om du sätter foten på marken medan cykeln fortfarande är i rörelse kommer följande att hända. Du stannar redan med hjälp av bromsarna, och samma bromsar påverkar hela "cykel + cyklist"-systemet. Om du sätter ner foten överförs din vikt till den, och bromsarna påverkar nu bara cykeln, som är mycket lättare än du är. Bromskraften, som bara smidigt stoppade cykeln tillsammans med föraren i en kontrollerad hastighet, kommer att vara ganska tillräcklig för att cykeln omedelbart ska stanna av sig själv. Under tiden håller tröghetsmomentet dig på banan tills dina privata delar träffar stammen på din plötsligt stannade cykel... oj!

Hur tar jag mig till Carnegie Hall?

Om du är en av de många cyklister som trots år av träning inte har övervunnit dåliga vanor i samband med start och stopp, då är det aldrig för sent att förbättra din teknik. Dessa rekommendationer kan verka roliga till en början, men så fort du använder dem minst en gång kommer du att se att livet har blivit bättre, livet har blivit roligare... Öva! Tåg! Tåg!

Ofta när man köper den vanligaste mountainbike, undrar en person om denna cykel exakt uppfyller alla hans krav. Som ni vet är mountainbikes inte kända för sin aerodynamik och rullning, eftersom de behövs för att cykla på ojämn terräng och inte på plana vägar. Om du redan har köpt en mountainbike istället för en landsvägscykel för att cykla runt i staden, så spelar det ingen roll! Att göra en cykel snabbare är fullt möjligt, det är vad vi kommer att prata om.

Hjul

För att öka hastigheten på din cykel måste du veta att det viktigaste är däcken. Mountainbikes levereras som standard med . Det är extremt olämpligt i stadsmiljö. Gummi med en aggressiv slitbana har en mindre yta av vidhäftning till vägytan, och därför dämpas cykelns rullning.

Om du bara kör på vägar är slicka däck idealiska för dig. De har en slät yta vilket ger cykeln maximal tröghet. Slicks har bara dräneringsspår, som behövs för att du inte ska ha halt på vått underlag.

Det är kontraindicerat att använda "kala" däck istället för slicks! Det har en grov yta, vilket ökar däckets friktionskraft på asfalten, till skillnad från slicks. Det är också farligt att köra på kala däck i regn: vatten kommer inte att tömmas utanför däcket, så hjulet glider på vattnet. Gummiskiktet på ett skalligt däck är också tunnare, så det är mer känsligt för punkteringar.

Dessa anti-punktering slicks fungerar mycket bra i urbana förhållanden.

Ett annat lämpligt däckalternativ för MTB, som är designat för att förbättra rullningen, är ett semi-slick. Detta är en hybrid mellan bergsdäck och slicks. Om du åtminstone ibland kör av vägen, är det bättre att köpa ett halvslick däck. Det finns spikar längs däckets kanter och en slät yta i mitten. Det vill säga att semi-slicken stabiliserar cykeln bra vid kurvtagning när broddarna börjar röra vägen.

Semi-slick kombinerar bra rullning och grepp på grusvägar

Bredden har stor betydelse. Ju smalare däcken är, desto mer rullande är de. Landsvägscyklar är utrustade med smalast möjliga däck. Det är omöjligt att installera så smala däck på en mountainbike på grund av den större tjockleken på fälgen. Välj därför däck som kommer att passa dig inte bara vad gäller slitbanetyp, utan även vad gäller fälgstorlek.

Ofta placeras ett knöligt eller semi-slick däck på framhjulet och ett slick på bakhjulet. Tack vare detta kommer din rullning att förbättras och ditt grepp på grusvägen kommer att vara på en acceptabel nivå.

Det är värt att nämna om trycket i kamrarna: ju högre det är, desto bättre upprullning. Däcken måste ha högsta möjliga tryck för det däcket skrivet på sig. Pumpa upp däcken nästan maximalt.

Avskrivning

Om du har en hardtail är det inte så illa. Fjädringsgaffeln svajar under cykling och dämpar därigenom cyklistens ansträngningar. Den bakre stötdämparen, om den är utrustad, vaggar cykeln ännu värre och tillför också tyngd till cykeln.

För att göra en hardtail-tur snabbare är det bättre att installera en stel gaffel. Den väger lite, speciellt kolfiber, och ökar trögheten avsevärt på cykeln. Dessutom kommer kolfiber, med alla dess fördelar, också att dämpa något på grund av att materialet har god elasticitet. Aluminium är tyngre och billigare än kol, och mycket styvt (inte elastiskt).

Storleken på den stela gaffeln måste väljas exakt till ramens geometri så att rattstångens vinkel förblir densamma som den var.

Dessutom har nästan alla mjuka gafflar en spärrbrytare. Låsning gör din fjädringsgaffel stel. Om du ofta rider inte bara på asfalt, utan också på ojämn terräng, kommer en låsgaffel att vara mycket användbar. En varning: låsningen måste stängas av när du kör över gupp, annars riskerar du att skada gaffeln.

Överföring

Ju större (i storlek) stjärnorna i systemet, desto högre maxhastighet har cykeln. Detta beror på att utväxlingen ökar. Ju större den är, desto mer ansträngning behöver du anstränga dig för.

På en singlespeed är ett stort kedjehjul installerat framtill så att maxhastigheten på cykeln är hög.

Landning

Den låga och smala körställningen minskar vindmotståndet. Tack vare detta ökar hastigheten på cykeln. För att göra din körställning mer aerodynamisk, försök att köpa en lång och placera den så lågt som möjligt om det finns distanser på gaffelstyraren.

Det säljs även speciella solstolar som monteras på styret nära styrstången. Med en solstol kommer dina händer att vara nära varandra., och även låg: ungefär i nivå med sadeln (om cykeln passar dig bra i storlek). Tack vare armstöden som ingår i solstolens design blir du mindre trött.

Du kan skära ratten med dina egna händer för att passa bredden på dina axlar. Detta kommer att försämra cykelns hantering, men förbättra dess aerodynamik.

Se även till att sadeln är inställd på rätt höjd. För att göra detta, sätt dig på cykeln och vrid pedalen till nedåtläge. I det här fallet bör motsvarande ben praktiskt taget rätas ut. Om du rider med böjda ben hela tiden kommer din trampeffektivitet att sjunka avsevärt. Dessutom kan det orsaka ledbesvär.

Pedaler

Har du någonsin tänkt på att du i princip trampar med bara en fot? En fot trycker på pedalen, medan den andra vilar vid denna tidpunkt. Detta gäller bara för vanliga pedaler, eller, som de också kallas, "stompers".

För att förbättra trampprestandan har ingenjörer uppfunnit clipless pedaler som är säkert fästa på klossarna på sulan på speciella cykelskor. Tricket är att man på kontakterna inte bara kan trycka på pedalen, utan även dra upp den med sin andra fot. Maximal effektivitet uppnås om du har tränat dig på att beskriva en cirkel med fötterna, det vill säga att göra cirkulära rörelser istället för att trycka på pedalen.

Kontaktpedaler finns med och utan plattform; Detta foto visar pedalen utan plattform.

Ett billigare och förlegat alternativ är pedaler med tåklämmor. Tåklämmor är remmar som håller din fot på pedalen. Deras nackdel, till skillnad från kontakter, är att tåklämmorna är svårare att lossa och de håller inte benet tillräckligt bra. Men med tåklämmor kan du åka i vilka skor som helst, inte nödvändigtvis cykelskor.

Du kan göra tåklämmor själv. För att göra detta, ta en lämplig tunn rem och fäst den på pedalen så här:

Till höger är ett diagram över hur man passar in i dessa hemmagjorda tåklämmor.

Service

Gå igenom alla komponenter på din cykel minst en gång per säsong. Utan detta kommer du inte ens veta att lagren på din cykel är utslitna eller att några delar är skadade. En ökning av hastigheten på en cykel kan uppstå när man byter ut den mot nya, rengör och smörjer kedjan och bulklagren, byter ut de sista kulorna och så vidare. Justering av bromsarna hjälper också om beläggen rör vid rotorn eller fälgen.

Bussningarnas och pedalernas koner på vallen måste justeras väl. Det är bättre att gå till en specialist om du inte är säker på att du kan göra det korrekt.

Innan du smörjer kedjan, rengör växelns kedjehjul och rullar. Tvätta sedan kedjan. Det är inte tillrådligt att göra detta med vatten, eftersom rost kan bildas. Placera kedjan i en behållare med lock, fyll den med bensin och skaka den stängda behållaren. På så sätt kan kedjan tvättas väl på alla svåråtkomliga ställen.

Kedjan måste smörjas med flytande smörjmedel. Efter smörjning lämnar du cykeln i fred i 15 minuter och avlägsnar sedan eventuellt överskott av smörjmedel från kedjan. Om detta inte görs fastnar smutsen lätt, varför kedjan måste tvättas och smörjas om.

Det bekvämaste sättet att smörja kedjan är med en oljekanna.

Se till att kedjan inte är för sträckt ännu, annars kommer det att döda kassetten och systemet. Istället för att byta ut kedjan måste du byta ut hela transmissionen senare om du inte märkte slitaget i tid.

Vikt

Det är inte konstigt att roadracers har lätta cyklar, många av dem väger cirka 6-7 kg! På en sådan cykel är det inte alls svårt att accelerera snabbt och sedan hålla farten.

För att göra din cykel lättare kan du byta ut tunga delar. Naturligtvis, när vikten på en del minskar, ökar dess kostnad. Därför är de lättaste kolkomponenterna mycket dyra.

Om du har mycket begränsade medel kan du åtminstone köpa bara en ram och inte nödvändigtvis en kolfiber. Nuförtiden har aluminiumramar också låg vikt på grund av stöt- och hydroformningsteknologier.

Hastigheten beror inte bara på cykeln. Det är nödvändigt att förbättra inte bara cykeln, utan också tramptekniken, andningen och andra saker. I grund och botten bestämmer ryttaren hastigheten på åkturen, inte cykeln! Kör därför mer, och med tiden kommer hög körhastighet att vara tillgänglig för dig.

För att göra din cykeltur säker och bekväm måste du välja rätt utrustning.

Hjälm. Det minskar risken för skador om du ramlar. Och det spelar ingen roll hur lång din rutt är. Bär alltid hjälm. Den ska inte klämma ihop huvudet eller dingla löst, gnugga eller orsaka obehag. Justering på baksidan av huvudet kommer att justera den exakt till din huvudvolym.
Tighta byxor eller leggings. Att åka i vidbenta byxor är farligt: de kan fastna i kedjan. Som en sista utväg, stoppa in dem i strumpor eller ta tag i dem med speciella klämmor.
Cykelshorts. Om du bestämmer dig för att resa långa sträckor är de oumbärliga. En mjuk "blöja" kommer att göra resan mycket bekvämare. Din rumpa kommer att göra mycket mindre ont efter en lång cykeltur.
Handskar. De hjälper till att undvika förhårdnader i ratten tack vare gelkuddarna på handflatorna. Vid varmt väder kan du välja fingerlösa handskar. I kallt väder - klassiska sådana som täcker hela handen.
Glasögon. De skyddar ögonen från sol, vind, damm och små stenar.
Skor med djup slitbana. Det ger bättre grepp om pedalerna och dina fötter glider inte av dem. Avancerade cyklister använder clipless pedaler med speciella cykelskor. Det finns en kloss på sulan som fästs på pedalen och ger maximalt stöd för foten. Men kom ihåg: belastningen på benen i det här fallet kommer att vara annorlunda, du måste vänja dig vid den.
Ljus T-shirt, sweatshirt, jacka. Helst med reflekterande ränder.
Ryggsäck. Den ska sitta bekvämt mot ryggen.

Kusten är klar. Behöver jag göra något med cykeln?

Hur ska man bete sig på en långresa?

Om möjligt, resa med en grupp. Det är roligare och säkrare.

Under processen kommer du förmodligen att hindras av motvind. Det bästa alternativet är att sitta bakom en starkare cyklist och cykla i hans aerodynamiska "väska". Men se till att hålla avstånd så att du hinner sakta ner.

Överbelasta inte dig själv. Om du är trött, stanna upp, vila, ta ett mellanmål. Eller bara gå och hålla din cykel i styret. Cykling handlar inte om att slå rekord, utan om att ha kul.

Undvik att åka på natten, även om du har en mycket stark strålkastare och en bra cykel.

Låt körning i mörker vara ett sällsynt undantag, inte regeln.

Ta inte med dig en tung ryggsäck. Begränsa dig till det väsentliga. Om det finns någonstans att fylla på med vatten på vägen, ta inte med dig extra flaskor.

Undvik att cykla i extrem värme. Det perfekta vädret för långa resor är molnigt och svalt.

Innan du ger dig ut på en lång cykeltur, glöm inte:

Studera rutten, markera punkter där du kan fylla på vatten och mat och ta hänsyn till svåra sträckor.
Kontrollera att hjulen är väl uppblåsta och inte är platta.
Testa bromsarna.
Kontrollera om det finns smuts eller stenar på växlarna och kedjan.

Eftersom jag kör ut på vägen, ska jag komma ihåg trafikreglerna?

Självklart. Enligt kan en cyklist ha två statusar.

1. Förare av ett icke-motoriserat fordon. Om du cyklar. Huvudregler Avsnitt 24 i Ryska federationens trafikföreskrifter. Ytterligare krav för förflyttning av cyklister och mopedförare.:

Följ vägskyltar, följ trafikljus och trafikledare.
Ge vika för fotgängare vid övergångsställen och passagerare som stiger på eller av spårvagnen vid en hållplats.
Informera andra trafikanter i god tid om att svänga vänster eller höger. För att göra detta, sträck ut motsvarande arm åt sidan. Om du vill bromsa, höj handen ovanför huvudet.
Kör om andra fordon enligt samma regler som bilister: endast till vänster, efter att ha gett en signal i förväg (med vänster hand flyttad åt sidan).
Sväng inte vänster på flerfiliga vägar eller vägar med spårvagnslinje. I det här fallet måste du gå av och korsa korsningen med ett övergångsställe.
Håll alltid i ratten med minst en hand.
Använd inte telefonen utan headset när du kör.

2. En fotgängare. Om du stiger av och går bredvid en cykel. Huvudregler Avsnitt 4 i Ryska federationens trafikföreskrifter. Fotgängares ansvar.:

Gå över, men korsa under inga omständigheter ett övergångsställe med din cykel.
Utanför tätbebyggda områden, stig av din cykel och gå längs vägkanten i trafikens riktning. Vanliga fotgängare går mot bilar.

Går det att cykla på trottoarer?

Det är möjligt, men i extrema fall. Trafikreglerna bestämmer följande prioritet för cyklisters rörelse:

Cykel- eller cykel-/gångväg.
Höger kant av vägbanan (inte längre än en meter från kanten) eller skuldran. Detta alternativ ska alltid användas av cyklister som åker i en konvoj.
Gågata och trottoar - endast om de två första alternativen inte är möjliga. I det här fallet har fotgängare företräde: om en cyklist stör dem måste han stiga av.

Om en cyklist är under 14 år får denne endast åka på trottoarer, cykelvägar eller cykel-/gångvägar. Detsamma gäller den som transporterar eller följer med ett barn under 7 år i en cykelstol.

Men cyklister är strängt förbjudna att åka på motorvägar.

Vad händer om jag bryter mot reglerna?

För brott mot trafikreglerna föreskriver koden för administrativa brott böter - från 500 (om cyklisten hoppade av) till 800 rubel (om man cyklar).

Om en cyklist bryter mot reglerna när han är berusad, höjs böterna till 1 000–1 500 rubel.

Ju oftare du cyklar, desto fler möjligheter öppnar sig för dig. Den här typen av transporter är ett bra sätt att spendera tid på ett trevligt och användbart sätt. Det viktigaste är att komma ihåg säkerheten.

Välj gamla kläder som du inte har något emot att slänga. Välj en webbplats. Det är bäst om det här är en plats med lös jord, eftersom hjulen inte kommer att fastna i den.

Kör först utan att använda pedaler. Du måste känna balansen. Placera din vänstra fot på marken och din högra fot på cykelpedalen. Tryck av med foten som är på ytan och slappna av den andra och ansträng dig absolut inte. Försök att köra så långt som möjligt utan att luta åt sidan. Det finns ingen anledning att vrida på ratten. Balansen upprätthålls av din kropp, inte av denna kontroll.

Gå vidare till själva åkturen. När du sätter dig på en cykel är det viktigaste att inte få panik. Slappna bara av i musklerna. Fördela din kroppsvikt över fyra punkter - lika på dina ben och armar. Rörelsen av kroppsdelar ska ske smidigt, utan mycket ryck. Ögonen spelar en mycket viktig roll för att upprätthålla balansen. Det finns ingen anledning att titta på dina fötter, se framåt, bara framåt! Hjärnan själv kommer att reglera balansen i förhållande till andra föremål.

Lär dig att rida cykel Det är nödvändigt endast på en plan och rak yta. Det finns ingen anledning att vrida på ratten. När du äter, spänn inte dina muskler. Slappna av, tryck inte på pedalerna så hårt du kan, lyft upp huvudet, utan håll stadigt i ratten. Om du ska svänga ska du inte rycka kraftigt i ratten. Vrid karossen och ratten något. Och ytterligare ett viktigt faktum: att cykla för fort kräver vissa färdigheter och kunskaper, att cykla för långsamt gör det svårt att hålla balansen. Du måste cykla i ett genomsnittligt tempo.

Video om ämnet

notera

För att lära sig cykla måste du först och främst ha en bra balans. Den vestibulära apparaten är ansvarig för en persons balanssinne, en del av innerörat som gör att man kan bestämma kroppens position i rymden när som helst och göra lämpliga justeringar av rörelsebanan.

Användbara råd

För att lära dig att cykla, börja med att bemästra förmågan att upprätthålla balans. Eftersom detta kommer att kräva deltagande av nästan alla muskelgrupper måste du vara i god fysisk form innan du börjar träna. Lär dig att balansera först utan att använda pedaler. För dem till ett horisontellt läge, placera din tryckfot på en av dem. Trampa ner pedalen och, efter att ha kört framåt lite, placera din andra fot på den andra, tryck från marken.

Relaterad artikel

Källor:

lära sig cykla

Cykling ger inte bara fördelar och nöje, utan förbättrar också hälsan. Detta är trots allt inte bara ett utmärkt transportmedel, utan också en tränare. Och vilken glädje cykling ger barn! Att lära sig rida är ganska enkelt. För att göra detta behöver du bara ha tålamod och komma ihåg säkerheten.

Instruktioner

Låt oss nu gå vidare till cykeln. Den måste anpassas för att passa dig. Justera sätet. Kom ihåg att när du är i sadeln ska fötterna vara på jorden. Med tiden kan sadeln höjas så att tån på foten nuddar marken. Detta kommer att vara den optimala sadelhöjden. Det är också nödvändigt att förstå strukturen på bromsarna och ratten.

Försök att behålla balansen när du sitter i sadeln, samtidigt som du lyfter benen från marken i några sekunder. Denna övning hjälper dig att få lite känsla för balans, balans, komfort i sätet och ratten.

Nu kan du sakta börja röra dig. Tryck från marken med fötterna utan att röra pedalerna. Det är bäst att göra detta från en liten lutning. Glöm inte bromsen, justera hastigheten. Du kan peka cykeln i olika riktningar – styr den fritt. Kom ihåg att titta på vägen, inte på pedalerna eller fötterna. Annars kommer du att förlora din balans. Vid behov, rör dina fötter mot marken för att stödja dig själv.

Om du känner att du faller, sakta först ner farten och först sedan själv stå på marken. Försök nu att köra medan du trampar. Sätt upp lite fart. Till att börja med, kör korta sträckor på 3-5 meter och först då, efter att ha behärskat tramptekniken, kan du gradvis öka avståndet.

Nästa steg är vändningar. Prova att svänga åt vänster och höger. Öva rörelsen i en cirkel i båda riktningarna.

Nåväl, försök nu att kombinera alla stadier av träningen: försök köra 50 meter, bromsa, vända och gå tillbaka. Så fort du börjar göra detta utan problem, då har du praktiskt taget lärt dig att åka.

Användbara råd

Följ alltid trafikreglerna när du kör på vägen. Bär alltid hjälm när du cyklar och håll ögonen på vägen.

Du har drömt om att äga en cykel hela ditt liv, men du har aldrig lyckats lära dig att cykla. Det är ok. Du kan lära dig att rida i alla åldrar. Den huvudsakliga önskan.

Instruktioner

Lär dig att hålla balansen. Balansövningar kan påbörjas långt innan du köper. Och det kan du göra under de vanligaste promenaderna. Gå runt pölen längs trottoarkanten och försök att inte kliva in i den. Korsa bäcken på småsten eller en smal stock. Gör detta regelbundet.

Välj ett plant område nära ditt hem. Det ska inte finnas några gropar eller gupp. Prova att trycka av marken med fötterna och gå längs stigen några meter. Gör den här övningen tills du kan behålla balansen i 20-30 meter. Träna så här i flera dagar.

Lyft upp sadeln något. Du bör röra marken med tårna. Fortsätt dina balansövningar.

Skruva på pedalerna och höj sadeln till normal nivå. Träna på samma spår. Bemästra bromsarna. Rulla från ena änden av banan till den andra flera gånger och stanna vid slutet.

Lär dig vända. Kom ihåg att du inte behöver trampa när du svänger, hastigheten är redan tillräckligt hög.

Börja med korta träningspass. Under de första dagarna bör de inte överstiga en halvtimme.

"ingen pedal"-steget bör inte vara för länge, annars blir det svårt att bemästra bromsarna senare.

Innan du börjar rida måste du lära dig att falla rätt.

Följ trafiksäkerhetsreglerna. En oerfaren cyklist ska inte cykla direkt på vägbanan. Om du redan har lärt dig att hålla balansen, använd bromsarna och pedalen, åk på speciella stigar för första gången.

Användbara råd

Du kan ta en passagerare om du redan är ganska bekväm på vägen.

För ett litet barn, gör en speciell sadel framför en vuxen. Placera den inte på stammen under några omständigheter.

Skaffa lite cykelutrustning. Hur som helst kommer en hjälm, armbågsskydd och knäskydd inte att skada dig.

För älskare av snabb rörelse uppfanns cykeln. Förutom att den kan nå höga hastigheter är den även miljövänlig. Dessutom stärker det här fordonet kroppen, muskelsystemet i ryggen och benen och låter dig också bekämpa övervikt. Du måste cykla på ett sådant sätt att du får maximal nytta och nöje.