Tillsätt etylalkohol till bensin. Är det möjligt att tanka bensin och alkohol? Forskningsresultat. Hur påverkar alkoholbensin motorn och bränslesystemet: för korrosion

Den första i Ukraina som sålde sådan bensin var BRSM-Naftas nätverk av bensinstationer, men i svåra tider för bränsleoperatörer började även andra marknadsaktörer fundera på att dra tillbaka sådant bränsle.

I synnerhet ett av de största bensinstationsnätverken, WOG, släppte nyligen ett nytt bränsle, A-95 eso+, med tillägg av absolut bioetanol. Företaget hävdar att det tillverkas i fabriksförhållanden och på en europeisk fabrik. Det bör noteras att en sådan tillsats, till skillnad från alkohol, endast kan lagras i speciella behållare och endast under specialiserade produktionsförhållanden.

Än så länge är valet av eko-bensin inte särskilt stort - experter hittade alkoholbränsle i fem bensinstationsnätverk - WOG, BRSM-Nafta, KLO och Avias. I allmänhet var experterna förvånade över resultaten, eftersom endast ett prov visade, låt oss säga, inte särskilt bra resultat.

Hur mycket alkohol är det i bränslet?

Laboratorietester började med det viktigaste - med bestämning av volymfraktionen av bioetanol, vars värde bestämmer de grundläggande egenskaperna hos alkoholbränsle. Det bör noteras att alkoholbränsle delas in i två kategorier - motorbensin med en bioetanolhalt på minst 30% klassas som alternativt bränsle, om bioetanol är mindre än 30% - är det inte alternativ, utan tillhör alkoholklasserna E5, E7, E10 (enligt de tekniska föreskrifterna) och dessa bensinmärken ska inte förväxlas med alternativa bränslen - de tillverkas enligt olika regulatoriska dokument!

Baserat på resultaten från laboratorietester för WOG, BRSM-Nafta och KLO fastställdes etanolen till cirka 36 procent, vilket klassificerar dessa bränslen som alternativa. Men bensin från Avias visade ett resultat på 26% alkoholhalt. Det bör noteras att bränsle med ett sådant innehåll inte uppfyller kraven i Tekniska föreskrifter - bioetanolhalt är tillåtet från 1 januari 2016 upp till 7 % (E7), från 1 januari 2018 upp till 10 % (E10). Enligt lagen om alternativa bränslen ska alternativa bränslen innehålla minst 30 % bioetanol, resten är inte alternativa.

Tja, de viktigaste nyheterna för bilister är att det inte finns så mycket alkohol i sådant bränsle, vilket gör att du säkert kan tanka med det på vintern.

Oktantal.

Därefter kontrollerades oktantalet i laboratoriet. Denna indikator kännetecknar bränslets motstånd mot detonation - för tidig förbränning av bensin i förbränningskammaren. Detonation är skadlig för motorn inte bara genom ökad bränsleförbrukning och minskad effekt, utan också genom för tidigt slitage på motorn på grund av överbelastning. Oktantalet mättes med hjälp av forskningsmetoden.

Återigen väntade goda nyheter för experterna. Alla prover visade en rimlig säkerhetsmarginal. Oktantalet varierade, från 96,6 enheter för WOG till 97,2 för BRSM-nafta. Men för Avias nådde oktantalet 98,8 enheter. Detta är ett icke-standardvärde som till och med kan orsaka skada på fordonet. Denna alltför höga hastighet beror på alkoholens höga oktantal.

Som du vet är bensen och aromatiska kolväten ämnen som kan skada bränslesystemet och leda till att det slits i förtid. Dessutom tvättar bensen bort oljefilmen i motorn, utan att helt avdunsta, vilket leder till ökat slitage på motorcylindrarna. Och naturligtvis skadar de miljön.

Men utan aromatiska kolväten är det omöjligt att producera bensin av hög kvalitet, eftersom aromater är sekundära oljeraffineringsprocesser som producerar en högoktanig komponent. Utan dem är det omöjligt att göra högoktanig bensin. Den negativa sidan är att det har en negativ inverkan på miljön, så innehållet i dessa komponenter är begränsat i regleringsdokument. Detta kan inte göras på obestämd tid. I alternativa bensiner kan, på grund av 30-procentig bioetanolhalt, halten av aromatiska kolväten reduceras, eftersom alkohol har ett högt oktantal.

Alkoholbensin tillverkas enligt specifikationer, så tillverkaren bestämmer själv de begränsande mängderna av dessa ämnen, till exempel bensen. Till exempel tillåter BRSM-Nafta upp till 2,5 % och KLO 4 %. Därför bedömdes de enligt den faktiska halten, med sikte på DSTU för den förbättrade "nittiofemtedelen", som inte tillåter att bensenhalten överstiger 1%.

Det fanns en praktiskt taget frånvaro av skadliga ämnen (0,3 % bensen och 10 % aromater) i "fabriksbränslet" 95 eso + från WOG-nätverket. Sådana indikatorer bekräftar verkligen det europeiska ursprunget för denna bensin. KLO-provet (0,61 % bensen och 12,3 % aromater) låg något efter ledaren. I prov A 95 E Premium + från BRSM-nafta hittades mer bensen och aromater (1 % respektive 15 %), men detta faller inom specifikationernas krav med dubbel marginal. Men i provet av alkoholhaltig bensin Avias visade sig situationen vara sorglig. Om det aromatiska innehållet fortfarande är acceptabelt (22,1%), är allt dåligt med bensen. Här blev det hela sex procent!

Ingen korrosion

En av de viktigaste prestandaindikatorerna för alkoholbränsle är korrosionsaktivitet. Faktum är att alkohol är ett starkt lösningsmedel och korroderar gummi- och plastdelar i bränslesystemet. För att undvika detta måste en speciell tillsats tillsättas biobränslet för att öka det sura pH-värdet. I allmänhet bör denna indikator vara från 6 till 9 enheter.

Alla deltagare klarade detta test, och det högsta värdet (7,4 enheter) hittades i 95 eso + bränsleprovet från WOG-nätverket. Resten av deltagarna hade också ett värde på minst sju. Sådana indikatorer indikerar att alkoholbensin, när det gäller dess korrosionsskyddande egenskaper, praktiskt taget inte skiljer sig från vanlig bensin och är ofarlig för gummimotordelar.

Så är det möjligt att tanka alternativ bensin?

Och vad är slutsatsen? Är det möjligt att tanka "alkohol" bensin utan risk för din egen bil? Experter ger ett tydligt svar - ja. Och det faktum att sådant bränsle har dykt upp i flaggskeppet på den inhemska marknaden tyder på att potentialen är enorm, och konkurrensen i detta segment kommer bara att intensifieras.

Resultat av laboratorietester av bränsle

Det är i alla fall mycket glädjande att stora kedjor som BRSM-nafta och KLO, som sedan länge säljer liknande bränsle, inte har några problem med kvaliteten. Nåväl, när det gäller det nya bränslet från WOG visade studien att det inte finns någon gräns för perfektion. Tillverkat i en petrokemisk produktionsanläggning med lämplig teknik, kommer sådant bränsle att sätta nya kvalitetsstandarder.

Material tillhandahållet av Institutet för konsumentkompetens.

På grund av det dåliga läget för ekonomin upplever många industrier i Ukraina en nedgång. Det påverkade också bränslemarknaden. Kunder försöker spara pengar, och en del har till och med gett upp sin bil helt och hållet och bytt till kollektivtrafik. För att åtminstone få tillbaka en del inkomst och överleva under krisen kommer bensinstationer med olika knep för att locka kunder. Ett av de populäraste sätten är att sälja en blandning av bensin och biobränsle. Detta bränsle kostar mindre än ren bensin, och samtidigt är det, som vissa företag hävdar, helt säkert för bilen.

Det finns dock en extremt viktig subtilitet - bioetanol måste förvaras under speciella förhållanden, eftersom det kräver en speciell tank. Lagringsplatsen spelar roll - det är lämpligt att placera dem nära produktionen och under inga omständigheter utomhus.

Denna omständighet föranledde en storskalig inspektion av alkoholbensinprover av Kyiv Institute of Consumer Expertise.
Eftersom bränsle av denna typ ännu inte är särskilt utbrett genomfördes forskningen på 4 prover tagna på bensinstationer. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"och" Avias". När vi ser framåt, låt oss säga att 3 av dem visade resultat som helt uppfyllde standarderna, vilket mycket gladde experterna som förväntade sig det värsta.

Hur mycket alkohol ska finnas i bensin: normer

Den första och viktigaste undersökningen var att besvara frågan om mängden bioetanol i proverna. Detta är en extremt viktig indikator, eftersom sådant bränsle är uppdelat i 2 klasser. Om mängden bioetanol är större än eller lika med 30 % kallas detta bränsle för alternativ. Om denna siffra når 7% eller mindre (från 2018 - 10% eller mindre), anses det vara en alkoholhalt av bensin.

Följaktligen har de olika tekniska föreskrifter, lagringsförhållanden etc. Efter att ha utfört alla nödvändiga procedurer visade det sig att 3 av 4 prover var alternativa bränslen. Endast bensin som togs från tankarna i bensinstationsnätverket pumpades upp " Avias", eftersom massandelen av bioetanol endast var 26%. Det kan med andra ord inte kallas varken alkoholbensin eller alternativt bränsle.
Trots det faktum att sådan bensin innehåller en stor andel alkohol (i genomsnitt 1/3), kan den hällas i tanken under den kalla årstiden utan minsta rädsla - bränslet kommer inte att frysa eller till och med tjockna.

Hur påverkar alkohol förändringar i oktantal?

Nästa undersökning utformades för att bestämma de tävlandes oktantal. För bränsle är detta kanske den viktigaste egenskapen som bestämmer gränsen för detonationens början (d.v.s. för snabb förbränning). Detta fenomen har en mycket dålig effekt på motorns tillstånd, eftersom det avsevärt ökar slitaget på vevmekanismen och cylinderkolvgruppen och kan också skada gasdistributionsmekanismen. Biverkningar är ökad bränsleförbrukning samtidigt som effekten minskar.

Oktantalet mättes med en forskningsmetod. Experterna blev återigen förvånade, eftersom alla försökspersoner kunde uppfylla standardindikatorerna, och några var återigen " Avias- till och med överträffade dem. I praktiken kan ett sådant överskott hota bilen med de konsekvenser som anges ovan. Tydligen är roten till allt ont alkoholkomponenten med för högt oktantal.

Innehåll av bensen och aromatiska kolväten i alkoholbränsle

För alla bränslen som erhålls genom att raffinera olja är det extremt oönskat att innehålla en stor mängd bensen och aromatiska kolväten. Saken är att de orsakar en del skada. Den första av dem påskyndar slitaget på bilens bränslesystem, eftersom det har den obehagliga förmågan att tvätta bort oljefilmen, och utan smörjning minskar enheternas livslängd avsevärt. De senare skadar miljön - ju fler av dem desto mindre miljövänliga är avgaserna.

Men samtidigt finns det en baksida med myntet när det gäller aromatiska kolväten. Dessa ämnen erhålls som ett resultat av sekundär oljeraffinering, och endast tack vare dem kan bensin göras högoktanigt. Deras innehåll i bränsle är tydligt angivet i alla typer av tekniska föreskrifter.

När det gäller bioetanol bör det finnas mindre aromatiska kolväten än i vanlig bensin på grund av närvaron av alkohol, eftersom den i sig har ett högt oktantal.

För närvarande finns det ingen statlig standard för produktion av bioetanol. Det betyder att den tillverkas utifrån tekniska förutsättningar, och för varje tillverkare skiljer de sig, om än något. Det var inte särskilt tydligt hur man skulle utvärdera konkurrenterna, så DSTU för AI-95 bensin valdes som riktlinje. Det står att bensenhalten inte får överstiga 1%. Att döma av detta kriterium, då alla prover, med undantag för den ökända " Aviasa", återigen uppfyllde standarderna, och bränslet var från" WOG"Det visade sig vara en rekordhållare, eftersom det bara innehåller 0,3% bensen och 10% "aromat"! När det gäller outsidern innehåller den så mycket som 6% bensen och så mycket som 22,1% aromatiska kolväten.

Hur påverkar alkoholbensin motorn och bränslesystemet: för korrosion

Till skillnad från vanligt bensin eller dieselbränsle är en sådan indikator som korrosivitet mycket viktig för bioetanol. Detta beror på alkoholens egenskaper, eftersom det är ett lösningsmedel, vilket innebär att det potentiellt kan korrodera gummitätningar eller slangar. För att neutralisera dessa negativa effekter tillsätts nödvändigtvis ett speciellt ämne till bioetanol, vilket ökar surheten. I färdigt bränsle bör denna parameter sträcka sig från 6 till 9 pH. Baserat på resultatet av undersökningen fann man att för alla deltagare låg värdet i området 7 – 7,4 pH. Vanlig bensin visar ungefär samma siffror, från vilka följande slutsats kan dras: dessa märken av bioetanol kan inte orsaka skador på komponenter i bilens bränslesystem av gummi.

Låt oss sammanfatta. Nya typer av bränsle har dykt upp på den ukrainska marknaden, och i framtiden kommer de tydligen att utgöra ett verkligt alternativ till traditionella, och med tiden kommer konkurrensen mellan bensinstationer gradvis att öka. Det är dock fortfarande bättre att tanka enbart på stora bensinstationer som tillhör stora kedjor.

När det gäller testets ledare och utomstående togs förstaplatsen av ett prov av bränsle från WOG, vilket tydligt visar den höga kvaliteten på europeiskt bränsle. Men Avias bioetanol kom sist eftersom den inte uppfyller de flesta kraven för den här typen av bränsle.

Varje år utarmas naturresurserna alltmer. Bensin ökar ständigt sina kostnader, så forskare funderar alltmer på att skapa en alternativ bränslekälla. Idag är det få som vet vad alkoholbensin är, men denna produkt har länge betraktats som en ersättning.

Frågans betydelse

Behovet av att hitta ett ersättningsbränsle uppstod på grund av den växande oljekrisen. Men för dessa ändamål övervägs inte bara etylalkohol, utan även metylalkohol. Som bekant är den senare mycket giftig, och dess ångor är extremt farliga för miljön och människor. I enlighet med standarderna bör koncentrationen av detta ämne i luften inte överstiga 5 mg/m3. Men forskarna stoppas inte av denna indikator och de fortsätter forskningen med metanol.

Huvudmålet med ett sådant arbete är att kompensera för oljefältets utarmande resurser. Enligt forskning ska bränslekrisen börja inom 50 år. I praktiken upptäcktes att en blandning av alkohol och bensin anses vara det mest optimala alternativet.

Tillsätter alkoholer

Denna idé att ersätta bensin anses inte vara ny. Den tillkännagavs första gången i Paris 1902, då 70 etylbaserade motorer presenterades. Sedan dess har denna idé diskuterats regelbundet.

Detta omsattes i praktiken 1906, när tillsatsen av alkohol till bensin blev grunden för kollektivtrafiken i Paris. Många lockades omedelbart av den låga kostnaden för den nya produkten och dess minskade brandrisk. Senare började denna metod användas i Tyskland för vanliga bilar. Forskning har visat en klar fördel, eftersom med 1 liter av den resulterande blandningen var det möjligt att resa 7,5 km, men med ren bensin - 5,8 km.

Uppmärksamhet på den nya produkten

Liknande studier utfördes i Ryssland 1914. Sedan tillverkades en hel serie nya motorer för detta ändamål. Brillins arbete drog slutsatsen att användningen av etyl som ett alternativ till klassisk bensin visar en betydande effektökning. Senare beslutades det till och med att utveckla speciella värmeventiler som skulle förbättra starten av bilen och avlägsnandet av avgaser. Amerika släpade inte heller efter och genomförde en stor mängd forskning.

Numera tillsätts alkohol i bensin i första hand inte för att förbättra transporternas miljövänlighet, utan för att spara petroleumprodukter. I Amerika är det vanligaste bränslet etylbaserat, eftersom det kan erhållas från återvunna produkter (avfall från majsodling, biomassa, sågspån och halm). I Europas stora vidd har metanol, som kan utvinnas ur gas, vunnit mästerskapet i valet av alternativt bränsle.

Industriell bas

Det finns en stor bas för att skapa alkoholbaserat bränsle i Ryssland, vilket inkluderar tekniska och råvarufördelar. Redan i detta skede är det möjligt att producera mer än 160 tusen ton etanol per år och 1,4 miljoner ton metanol. I praktiken är det bara ett litet antal företag som faktiskt använder den resulterande tekniken och lägger till 5 % etanol till bensin.

Under 80-talet utfördes storskaliga tester, som visade hög effektivitet, men för dess fulla drift skulle det vara nödvändigt att ändra bilens designegenskaper.

Alla för- och nackdelar

Trots alla funktioner och fördelar skiljer sig tillsatsen av alkohol till bensin indirekt från konventionellt bränsle. Dessa är särskilt:

detonationsmotstånd;
förångningsvärme;
förbränningsvärme.

På grund av att etylblandningar har en lägre detonationströskel kan de utsättas för starkare kompression. På grund av detta ökar motoreffekten, vilket är ett klart plus. På grund av denna egenskap skapas nu blandningar av bensin och alkohol för att förbättra dess prestanda.

Det är också värt att notera alkoholens lägre värmevärde (40%), vilket gör det möjligt att spara på fordonsresurser. Förångningsvärmen är hög, vilket förbättrar fyllningen av motorcylindrarna och säkerställer effektiv förbränning av blandningar, vilket gör motorn 10 % kraftfullare.

Möjliga nackdelar

I praktiken observeras problem vid kallstart av motorn. Detta orsakas av den ökade förångningsvärmen. Om du lägger till alkohol i bensin kan det vara skadligt för din bil. Det är därför när man testade sådant bränsle var det nödvändigt att ändra vissa material i designen. Vid användning av blandningar av etylalkoholer frigörs en ökad koncentration av formaldehyder, som har en skadlig effekt på icke-järnmetaller, plaster och vissa typer av gummi. Under normala förhållanden är dessa material resistenta mot enkelt bränsle.

En annan betydande nackdel är bränsleskiktning, som uppstår när vatten kommer in i den. För att lösa detta problem används speciella stabilisatorer i form av komplexa alkoholer. Regelbunden användning av bränsle kräver frekvent rengöring av interna mekanismer från olika avlagringar. Också oktantalet för alkohol och bensin har betydande skillnader (85 och 15%), och detta orsakar svårigheter vid användningen.

Baserat på ovanstående kan vi dra slutsatsen att utvecklingen av alternativa bränslekällor har stora utsikter. Detta kan vara en riktig väg ut ur oljekrisen, men en sådan industri kräver en allvarlig förbättring av den tekniska basen, som aktivt genomförs idag. Samtidigt fortsätter tillverkarna att tillsätta små andelar alkoholer till bränslen för att förbättra deras prestanda.

Varje år finns det färre och färre mineraltillgångar kvar på planeten. Eftersom oljereserverna snart kommer att vara slut, föredrar många bilister idag att byta till alternativa bränslekällor. Användningen av alkohol anses vara den mest lönsamma, men denna teknik är ännu inte tillräckligt utvecklad, så den används sällan för full användning.

Vilka är fördelarna med alkoholbaserad bensin, och vilka är fallgroparna?

Debatten om huruvida etylalkohol i bensin är bra eller dåligt avtar inte. För det första dyker billigare typer av bensin upp på bensinstationer, placerade som en ny generations bränsle, som är en blandning av dehydrerad etylalkohol (30 % eller mer), lätta fraktioner av bensin, etrar, kolväten, stabilisatorer och tillsatser som förhindrar korrosion och säkerställer säkerheten för gummidäck, motordelar och maskinens bränslesystem. Detta bränsle kostar 1–1,5 UAH billigare än vanligt. Frestande! Speciellt om man tar hänsyn till den nuvarande kostnaden för bränsle. För det andra, sedan början av detta år i Ukraina, i teorin, har den lagstiftande normen om det obligatoriska innehållet av biokomponenter - minst 5% - i motorbensin varit i kraft.

Så vad är bra med alkoholbaserad bensin, och vilka är fallgroparna? Låt oss ta reda på det.

Världspraxis

I utvecklade länder har bioetanolbränsle länge varit normen. Över hela världen betecknas bensin som innehåller alkohol med indexet E (etanol - etanol), och bredvid bokstaven finns en siffra som anger mängden alkohol i procent. Till exempel E5, E7, E10. Sådana bensiner anses vara låga. I teorin kan de hällas i vilken hink som helst. Om innehållstalet är högre än "tiotal", är det bättre att klargöra om biltillverkaren tillåter användning av biobränsle. I Brasilien, USA och vissa EU-länder säljer de en blandning av E85 (det är inte svårt att gissa, det är 85 % etanol och 15 % bensin). Det kan hällas i bilar med ett Flex-Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex bränslesystem och andra flerbränslealternativ.

Andel etanolhalt i alternativa bränslen

I Ukraina kan man till exempel hitta alkoholhaltig bensin på olika bensinstationer under följande namn: A-95E Premium+, Gepard95, Innovative E95, EXTRA Ab-95 etc. Som ni ser är beteckningen inte europeisk och reflekterar inte omedelbart andelen etanol. I sådana fall är det bäst att fråga stationsarbetarna igen, eller ännu bättre, be om ett bränslekvalitetscertifikat och se till att det överensstämmer med någon av de listade internationella standarderna. Helt enkelt, i Ukraina finns det inga regler som reglerar principen att namnge bränsle baserat på andelen etanol. Därav sådan kreativitet - huvudsaken är att namnet fångar ögat.

Bruket att "korsa" bensin med etanol i Europa började på 2000-talet. Bränsleexperter menar att bensin är den största källan till artificiella cancerframkallande ämnen, och om bioetanol tillsätts så berikas den med syre, vilket gör att den brinner bättre och utsläppen av kolmonoxid (ond CO2) minskar med 30 % eller mer.

Efter denna tro, 2005 i Europa, enligt etablerade standarder, tillsattes 2% alkohol till bensin, 2010 - redan 5%, och 2020 är denna siffra planerad att öka till 10%. Men samtidigt måste, enligt etablerade standarder, i alla regioner i Europeiska unionen tillgången på infrastruktur garanteras som skulle säkerställa tankning och leverans av bensin utan innehåll av bioetanol för icke-anpassade fordon. hoppsan! Vad menas med termen "oanpassad"? Enligt experter är denna bensin mer lämplig för bilar tillverkade 2008 och senare. Sådana bilar är redan anpassade för bensoetanol. Även om bilen är äldre, kommer 5-7% etanol i bränslet inte att påverka motorns funktion eller bränslesystemets integritet, säger experter, men de rekommenderar att inte experimentera med höga nivåer. Och med hinkar från sovjettiden och gamla utländska bilar är det förstås bättre att inte ta risker alls.

Dessutom, om bilen är äldre än fem år och aldrig har använt tvättmedelstillsatser, rekommenderar experter att spola bränslesystemet och tanken innan du provar nytt bränsle. Detta kan göras på en bensinstation. Varför är detta nödvändigt? Det finns en möjlighet att bränslepumpen kan misslyckas - på grund av ett igensatt filter kommer den att fungera under belastning.

Risker, rädslor

Experter noterar att det är extremt viktigt att bioetanol inte innehåller mer än 0,2% vatten, eftersom detta allvarligt påverkar bränslets kvalitet, särskilt på vintern. Alkohol är mycket hygroskopiskt och det finns en teoretisk risk att blandningen separeras till bensin och vatten-alkoholpellets i motorn. Och som ett resultat kan följande observeras: överdriven bränsleförbrukning (vatten producerar inte energi), detonation, och i allmänhet kanske hinken inte startar, eftersom alkoholen mättad med vatten kommer att förvandlas till is. Ty... Men hur lever länder i EU med detta? Till exempel i frostiga Skandinavien? Rykten säger att det vintertid går bussar på 100 % bioetanol. Det är enkelt: i varje skede - från fabriken till tankningen - ser de till att mer H2O inte kommer in i alkoholen än vad det borde. Huruvida vi bryr oss om detta så noggrant är en omtvistad fråga...
Etanol är ett utmärkt lösningsmedel och oxidationsmedel, varför det i bensin (i stora mängder) kan skada tätningspackningar och andra plastdelar i bilens interiör. För att förhindra att detta inträffar måste rostfritt stål och plast användas.
En annan sak är att om något i bilen går sönder på grund av alkoholhaltig bensin, tillhandahåller de flesta tjänster inte delar till fordonsägare under garanti. Och i allmänhet kan garantin bli ogiltig.
Bilar förbrukar mer av detta bränsle än vanligt bränsle. Inte nämnvärt, men ändå. Så besparingarna på grund av priset kan förnekas. Dessutom tar det längre tid på vintern att värma upp motorn. Och förgasarbilar kräver fin och exakt förgasarinställning för att fungera på etanol.
Bensinstationer med alkoholhaltig bensin finns ännu inte överallt i vårt land. Därför kan det uppstå en situation när du inte kan hitta den bensin du behöver när du reser mellan staden.

Fördelar

Etanol är billigare än bensin, vilket innebär att bränsle som innehåller det är billigare.
Blandningen av bensin och alkohol innehåller mindre svavel, bensen och annat "skräp" som är skadligt för motorn. Följaktligen minskar mängden förbränningsprodukter, som leder till ökat slitage på enheten och oxiderar oljan. I allmänhet håller motoroljan, motorn och tändstiften längre. Och du sparar pengar och njuter av ökad livslängd på motorn. Jo, avgaserna blir mer miljövänliga.
Etanol brinner mer effektivt, har lägre värmeledningsförmåga och högt oktantal. Detta gör att motorn går stabilare, risken för överhettning minskar och att förbränningskammaren, cylinderavgasventilerna och andra delar av förbränningsmotorn fungerar under gynnsammare förhållanden.
Motorn överhettas inte vid extrem värme eller i stadstrafikstockningar. Minskningen av kylvätsketemperaturen vid motorns utlopp når 15-20 °C.
Etanolens oktantal kan nå 113 enheter, vilket gör den lämplig för motorer med alla kompressionsförhållanden av bränsleblandningen som körs på bensin av alla märken: 76, 80, 92, 95, 98. Proffs har möjlighet att öka kompressionsförhållandet till 11,5-12,5 enheter och få en ökning av motoreffekt, verkningsgrad, vridmoment och verkningsgrad.
Etanol är mindre benägna att explodera vid allvarliga olyckor.

Sådana argument "för" och "emot" ges av bränsleexperter. Vad kan du säga? Har du erfarenhet av denna typ av bränsle? Vi väntar på din feedback i kommentarerna!

Alkoholbensin, som du kanske gissar från namnet, innehåller en viss mängd teknisk eller vinalkohol. Vanligtvis tillsätts 5-10 % alkohol, men andra alkoholbränslealternativ finns. Bensinbränsle med en alkoholhalt på mer än 30% bör inte kallas bensin, eftersom det innehåller för mycket industriell alkohol och inte tillräckligt med bensin.

Det är ganska enkelt att identifiera sådan bensin med sitt namn, dess namn består av bokstaven E och en siffra som anger procentandelen alkohol, till exempel E5, E10, E30, etc. Du måste vara försiktig, eftersom inte alla bensinstationer använder standard beteckningar för alkoholbensin, i vissa fall läggs bokstaven E till namnet på vanlig bensin. Ett exempel på detta skulle vara A-95E bensin, som inte är vanlig 95 bensin. Namnet på sådan bensin betyder att det är ett alkoholhaltigt bränsle med ett oktantal lika med 95 bensin. Alkoholbränsle har sina fördelar och nackdelar.

Fördelar med alkoholbensin

Lågt pris. Alkoholbensin är cirka 5-15% billigare än sin petroleummotsvarighet.
Detta bränsle är miljömässigt renare än vanlig bensin.
Motorn arbetar vid ganska låga temperaturer, vilket har en gynnsam effekt på slitaget.
Temperaturen inuti motorn minskar vid körning i varmt väder.
Vid en allvarlig olycka minskar risken för att bensin tar eld.
När den används på en modern bil ökar motorns livslängd.
Motoroljans livslängd ökar. Tack vare detta kan du resa en längre sträcka utan att byta olja.
Har en lite mildare doft.
Mindre motorljud vid körning.

Nackdelar med alkoholbensin

Detta bränsle rekommenderas inte för användning i äldre bilar, eftersom deras bränslesystem helt enkelt inte är utformat för att använda bensin med tillsats av industriell alkohol.
Behovet av att säkerställa speciella förhållanden för lagring och transport från leverantörernas sida, annars kommer kvaliteten på alkoholbensin att försämras kraftigt.
Det går inte att hälla i förgasarbilar. Annars ökar bränsleförbrukningen, och alkoholen som finns i bränslet "korroderar" förgasaren på grund av närvaron av plast- eller gummidelar i den.
Lite ökning av fordonets bränsleförbrukning.
Bensinstationer med alkoholhaltig bensin är inte särskilt vanliga i Ryssland och OSS-länderna, så du kommer inte att kunna tanka din bil överallt.
En bil fylld med alkoholbaserad bensin startar mindre troligt på vintern.
Tiden som krävs för att värma upp motorn vid vinterkörning ökar, vilket kan ifrågasätta lämpligheten av att använda alkoholbränsle vid minusgrader.
Bilar konstruerade för att drivas på bensin med hög alkoholhalt är dyrare än vanliga bensinbilar.
Ju högre andel alkohol i bensin, desto sämre körprestanda har bilen.
Om mängden alkoholbensin i tanken är låg kan bilen helt enkelt inte starta.
Ett stort antal dåliga recensioner från människor som försökte använda alkoholbensin.
Vatten kan bildas i alkoholhaltigt bränsle av låg kvalitet. Vatten bör inte tillåtas dyka upp i bränslesystemet.
Vid körning i varmt väder kan bilen märkbart förlora sin kraft.
I Ryssland och OSS-länderna är kvaliteten på alkoholbensin mycket sämre än i USA eller EU-länder.
Vissa biltillverkare kommer att vägra garantiservice om spår av alkoholbensin hittas.
När man kombinerar alkoholbränsle med vanlig bensin kan motorn ständigt börja sakta ner, stanna eller misslyckas med att starta utan någon uppenbar anledning.
Fordonets bränslesystem kan vara allvarligt igensatt.
Om de används under lång tid i en gammal bil kan bränsleslangarna brista.
Vissa tillverkare av alkoholbensin uppfyller inte kvalitetskraven, men det kan också sägas om vanlig bensin.
För att använda alkoholbensin i äldre bilar är det nödvändigt att modernisera bränslesystemet (justera bränslepumpen och byta ut delar som är känsliga för korrosion).

Resultat

Sammanfattningsvis kan vi sammanfatta följande: innan du häller den här bensinen måste du tänka noga - är det värt att hälla det? Den rekommenderas definitivt inte för användning i bilar med förgasare eller mycket gamla bilar (2010 och senare). I andra fall är det "på egen risk och risk" att hälla sådan bensin i en bil; även en bil av samma modell men ett annat tillverkningsår kan reagera olika på alkoholbränsle.

En bil kommer att fortsätta att fungera normalt utan några synliga förändringar, medan en liknande bil som tillverkats ett år tidigare kan börja stanna eller sakta ner. Varje bilentusiast måste själv bestämma lämpligheten av att använda alkoholbensin. Om du väljer alkoholhaltig bensin som huvudbränsle till din bil bör du sluta tanka på små bensinstationer. Kvaliteten på deras alkoholbensin är något sämre och bränsle av låg kvalitet kan orsaka mycket allvarliga skador.

Trots alla fördelar har sådan bensin många olika nackdelar som inte tillåter en fullständig byte till denna typ av bränsle.