Vi vindsurfar på en bärplansbåt. Åtta av de coolaste fordonen för extrema sporter på vattnet. Personlig ubåt DeepFlight Dragon

Extremt roligt på vattnet blir allt mer populärt. I vår recension dök vattenfordon upp 2014 som inte kunde lämna adrenalinälskare likgiltiga.

Quadrofoil Q2S bärplansbåt

Quadrofoil Q2S, fick titeln den "grönaste" vattenskotern, den ser ut som en tvåsitsig vattenstriderbagge som svävar ovanför vattnet. Detta futuristiska fordon har en 5,5 kW elmotor och ett 10 kWh batteri. På en laddning kan du klara upp till 100 km och nå en hastighet på upp till 40 km/h. Den ovanliga vattenskotern kan redan köpas för förbeställning för $27 500.

Elektrisk surfbräda Aquila

Elektriska surfbrädor (wakeboards och paddleboards) var en mycket populär leksak för vattennöjen 2014. Aquila tog den här produkten till en ny nivå genom att släppa en bräda som accelererar till 70 km/h.

Undervattens jetpack S.C.P Marine Innovation x2

En av de mest ovanliga enheterna för vattensporter kan betraktas som en jetpack, vilket gör det möjligt att dyka under vatten och simma med ett par bärbara motorer. Tvillingmotorer är fästa på armarna, batterier för dem är monterade på t-shirten, vilket gör en person till en riktig undervattenscyborg. Priset på jetpacken är $5500.

Personlig ubåt DeepFlight Dragon

Tills nyligen verkade en personlig ubåt som en omöjlig dröm. Dock, DeepFlight Dragon lyckades bryta alla stereotyper. Den lilla enmansubåten, som bara väger 1 800 kg, kan dyka till 120 m med elmotorer. Enheten är fortfarande mycket dyr - 1,5 miljoner dollar.

Trampbåt Schiller X1

Genom att trampa på denna trampbåt kan du simma i hastigheter upp till 16 km/h. Designen är enkel, som allt genialt - en ram av aluminium och rostfritt stål. PVC-pontoner och LED-lampor.

Hoverboard från ZR

Inspirerad av den berömda hoverboarden från filmen "Back to the Future 2" utvecklade Frankie Zapata ett vatten jet hoverboard. Med hjälp av en sådan ovanlig bräda kan en surfare flyga genom luften på en höjd av upp till 5 m över vågorna med en hastighet av upp till 25 km/h. Den flygande brädan kommer att kosta $6 000.

Sea-Doo Spark

Skapare vattenskoter Sea-Doo Spark Vi försökte kombinera kraften hos superbilar med ett överkomligt pris. Den 90-hästkraftiga Spark är uppenbarligen inte den snabbaste eller mest högteknologiska båten på marknaden, men en ultralätt jetski för $5 000 som rusar genom vågorna i 40 mph kommer säkerligen att ha sina fans.

Modulär jetski BomBoard

I år dök upp på marknaden modulär jetski BomBoard. Den består av fyra delar, som, när de är demonterade, till och med kan packas in i bagageutrymmet på en bil. Du kan montera en vattenskoter på bara en minut. BomBoards maxhastighet är 64 km/h. Vikt – 68 kg.

Speciellt för extremsportentusiaster som bestämde sig för att tillbringa nyårshelgerna på sina inhemska breddgrader, och inte på avlägsna hav, har vi förberett en recension om.

Är hydrofoil vindsurfing något för dig?

Vindsurfing bärplan är kanske inte så långsökt som många tror. Rush Randle berättar för Windsurfing Magazine.

Den bakre delen av vingarna verkar ha förändrats jämfört med den tidigare modifieringen - förlängd rygg. Hur påverkade detta din hastighet? Förlängningen gör enheten mer lämpad för nybörjare och förbättrar brädans manövrerbarhet. Till skillnad från klassisk surfing och kiting, som använder olika benfästen, har bevingade vindsurfingbrädor benband, så att surfaren kan ändra den vanliga fåniga hållningen.

Denna svans gör brädan mer stabil i anterior-posterior riktning. Jag har fullt förtroende för användbarheten av denna svans för nybörjare med vindsurfare.

Vissa veteranproffs är övertygade om att brädor med vingar är för känsliga när de är i rörelse. Ja, det finns, men om en person inte har några fördomar och bestämmer sig för att göra det, så visar det sig vara ett sant nöje. Ett par tag räcker inte här för att förstå allt - du måste arbeta lite med tekniken för att uppleva alla förnimmelser som den här enheten kan ge. Han går väldigt mjukt på kotletten. Jag kan inte beskriva det. Du står väldigt rakt och stelt och som om du inte är på en bräda. Det känns som om man inte rör sig.

Vilka trick kan du göra på den bevingade brädan med din son River? Jag kan hoppa ganska högt - 10-15 fot från platt vatten. Gjorde nästan en backloop, men med en bevingad bräda är det inte så intressant. Min son och jag rider ofta. Jag trodde inte ens att han trodde mig så mycket. För att känna denna sanning måste du vara förälder! Och vi vandrar tillsammans. Det visade sig vara lätt - han passar bara mellan mina knän och håller i sin bom.

Tror du att brädor med bärplansbåtar kan hålla sig i det globala "flödet" av vindsurfing under lång tid? Jag tror att de kommer att vara i "flödet".

Foto av Erik Aeder. Baserat på material från Windsurfing magazine www.windsurfingmag.com/

På frågan om vad en bärplansbåt är, kommer alla tekniskt kunniga medborgare att berätta om de berömda passagerarfartygen "Raketa", "Meteor" och "Kometa", om höghastighetspatrullbåtar och mer sällan - om "Flying Grey Terror" Boeing PHM. Och naturligtvis kommer vi att prata om kraftfulla propeller- och vattenjet-, diesel- och gasturbinmotorer, som är nödvändiga för att lyfta ett tungt fartyg och hålla det ovanför vattnet.

Det visar sig att för att sväva på bärplansbåtar är en kraftfull motor inte alls nödvändig. Det kanske inte existerar alls. Idag, folieskidåkning (vattenskidor på bärplansbåtar, från engelskan hydrofoilski), foliebräda (åka på en "vingad" wakeboard), drakfoliering (samma sak, men inte bakom en båt, utan bakom en drake) och deras många variationer är ett av de mest dynamiska utvecklingsområdena för vattensporter.

Himmelska rötter

Man tror att den första personen som kom på idén att fästa bärplansbåtar på vattenskidor i början av 1960-talet var Walter Woodward, en flygplansdesigner från Massachusetts. Woodward själv åkte inte vattenskidor, så hans uppfinning var tvungen att testas av en idrottare han kände. Att åka på den nya utrustningen visade sig vara ännu enklare än på vanliga skidor: körningen blev jämnare eftersom skidornas ytor steg över vågorna, och det blev lättare att hålla i bogserfallen på grund av en betydande minskning av vibrationerna. Som det anstår en bra amerikansk uppfinnare slog Woodward sig ihop med civilekonomen Lucas Emmanuel för att patentera sin design och öppna ett företag som heter Cosmo Dynamics för att massproducera Dynaflite Hydrofoil-skidor.

Sadelstolparna på moderna foliebrädor kompletteras ofta med en kulled och en stötdämpare, som på en mountainbike. Det stötdämpande sätet gör körningen ännu bekvämare. Styvheten i vingstaget avgör hur extrema stunts projektilen tål.

Projektilen var en vanlig vattenskida, förbunden med en tvärstång, till vilken ett riktigt undervattensbiplan med två bärande vingar och en stabilisator var fäst underifrån på två lutande stag. En viktig roll i populariseringen av "vingade" skidor spelades av den berömda George Blair, med smeknamnet Banana George. En charmig idrottsman av betydande ålder, känd för sin sena ankomst till sporten och sin virtuosa förmåga att glida bakom en båt på egen hand, använde han Dynaflite Hydrofoil i sina shower: klädd i en gul jultomtekostym paraderade han runt sjön , hälsar publiken julen till ära.

Knepig vindsurfing

Hydrofoils kan utrustas på nästan vilken vattensportutrustning som helst. Men när man försöker "ge vingar" till en vindsurfing, uppstår ganska intrikata tekniska problem. Faktum är att på den stora majoriteten av utrustningen är vingstativet placerat exakt under idrottaren, så massbalansen upprätthålls och brädet själv utför en exklusivt hjälpfunktion. Med vindsurfing är situationen mer komplicerad. Förutom atleten finns det ett annat mycket tungt element på brädan - seglet. Dessutom förändras kraften som appliceras på detta segel ständigt beroende på vinden och kontrollåtgärder. Under sådana förhållanden är det mycket svårt att upprätthålla balans medan du förlitar dig på en liten vinge. Vissa idrottare lyckas nå en sådan nivå av skicklighet att de hela tiden kan hålla balansen på en segelbräda. För andra kommer tekniska knep till undsättning.
Miller vindsurf är utrustad med inte en utan tre bärplansbåtar. Den största vingen, den stödjande, är placerad under idrottaren på ett långt stativ. Små balanserande vingar finns framför och bakom, nära kölen. Intressant nog är Millers främre vinge inte enkel, utan superkaviterande. Tack vare sin speciella kilformade form bildar den under rörelse ett gaslager runt sig, vilket minskar friktionen och låter den nå kolossala hastigheter.
En annan ovanlig Miller-uppfinning är de gångjärnsförsedda vingstagen. När en vindsurfing rör sig på bärplansbåtar stiger dess köl över vattenytan och blir ett lätt byte för vinden. Vinden vänder brädan och för att kompensera för rotationen måste idrottaren luta surfen. När stativen är styvt fästa rullar vingarna också, och bränningen börjar gå i en cirkel. Det gångjärnsförsedda fästet gör att vingarna kan bibehålla ett strikt vertikalt läge, medan hela vågen lutar.

Under 20 års försök att störa vattensportmarknaden försökte Woodward och Emmanuel producera "vingade" surfbrädor och hydrofoilkatamaraner, för att inte tala om olika modifieringar av vattenskidor. Tyvärr lyckades de aldrig nå seriös framgång.

bevingad stol

Återkomsten av "bevingade" projektiler på 1970-talet är oupplösligt förknippad med namnet på idrottaren Mike Murphy. Mike, en sportutrustningsbutiksägare, var en av de få lyckliga som provade Dynaflite Hydrofoil. Murphy var inte intresserad av att bara åka smidigt bakom båten, och han bestämde sig för att testa projektilen på en slalombana och försöka hoppa upp ur vattnet. Skidornas design visade sig inte vara tillräckligt stark för att utföra tricks - de svaga stativen böjde sig, vingen kunde inte klara av belastningen. Skidorna behövde helt klart förbättras. Så projektilen fick förstärkta strävor och en vinge med en ny profil och avsevärt förbättrade hydrodynamiska egenskaper.

1972 uppfann Murphy och hans kollega Bud Holst kneeboarden. Tanken var att sänka tyngdpunkten jämfört med vattenskidor, och därigenom förbättra projektilens kontrollerbarhet och diversifiera arsenalen av komplexa trick. Men en sådan styrelse berövade idrottaren möjligheten att absorbera vågornas stötar med benen alla slag gick mot ryggraden och huvudet, och kontrollerbarheten var oviktig. Problemet löstes genom att lägga till en bärplansbåt på brädan. Vingen var säkrad till ett enda stativ - trots allt hade projektilen bara en "skida". För att sätta brädan i massproduktion sålde uppfinnaren patentet tillsammans med prototypen till Hydroslide, en ledande kneeboardtillverkare. Men istället för att göra projektilen populär, förbjöd Hydroslide i fem år Murphy att inte bara nämna den i pressen, utan även från att åka på sin egen uppfinning.

George är känd för sitt originella sätt att åka bakom en båt på egen hand, sin unika konstnärliga stil och outtröttliga gladlynthet. Banana George, en trefaldig Guinness världsrekordhållare, kallas en vattenskidåkningsikon. 92 år gammal fortsätter han att tävla i vattenskidor och barfotaskidåkning, bemästra nya extremsporter (snowboard, fallskärmshoppning) och spelar även musik.

Uppfinningen av den mest populära bärplansprojektilen är förknippad med skadan på Murphys vän, idrottare och uppfinnare Bob Wooley. När han åkte vattenskidor skadade Bob sina fotleder. För att kunna fortsätta åka skidor utan att belasta mina försvagade ben var jag tvungen att installera en sits på skidorna. Under skidåkning träffade sprayen som flög mellan skidorna atletens ansikte, så de separata skidorna blev till en bred. Wooleys lagkamrat, Mike Mack, provade också bärplansbåten, men kunde inte sitta kvar i sätet. Mike var tvungen att installera ett bälte på sätet, som de kallade Mackstrap. I ungefär denna form - med en bred skida, benbindningar och ett bälte på sätet - existerar det mest populära bärplansprojektet till denna dag - "sit-down"-foliebrädan.

Flygglädjen

Idag kompletterar bärplansbåtar nästan all vattensportutrustning: wakeboard- och kitesurfingbrädor, surfbrädor och vindsurfar, vattenskidor, foilboards för att åka på knä eller sittande. Vad är det som gör idrottare så villiga att byta till den "vingade" tekniken?

Den största fördelen med bärplansprojektiler är smidigheten i åkturen, ouppnåelig på konventionella skidor och brädor, och samtidigt oberoende av vågor. En "vingad" projektil reagerar helt enkelt inte på vågor vars höjd är mindre än längden på dess vingstag: den vilar inte på brädans yta utan på vingen, som ständigt är i vattnet. Hydrofoilprojektiler tillåter en att nå betydligt högre hastigheter än sina "vinglösa" motsvarigheter, eftersom det tar mindre energi att hålla idrottaren på samma höjd än att ständigt kasta honom över vågorna.

Idrottaren lägger vanligtvis det mesta av sin energi på att absorbera vågstöten och hålla i bogserfallet, som hela tiden ändrar sin spänning. När man åker på en bärplansbåt blir en person mycket mindre trött, vilket gör att han kan koncentrera sig på att utföra tricks eller helt enkelt njuta av landskapet. En foliebräda är inte svårare (och kanske till och med lättare) att kontrollera än en vanlig vattenskida. Den enda svårigheten med bärplansbåtar är att de är något svårare att flyta upp och komma på plats. Detta görs i två steg: först måste idrottaren planera på ytan av brädan och först därefter, gradvis ökande hastighet, stiga över vågorna. Naturligtvis kommer du inte att kunna sjösätta en bärplansbåt från stranden heller - du måste alltid börja från djupet.

WINDSURFINGBRÄDDA "AFS-1"cbärplansbåt.

ATT FLYG ÖVER VATTEN ÄR NU TILLGÄNGLIGT FÖR ALLA!!! MED AHD HYDROFOIL "LUFTFLYTTAAFS-1"

Vad är framtidens vindsurfing? Detta är en flygning på en bräda med en bärplan (folie) över vattnet! Vi har öppnat en ny era av folievindsurfing

NÄR: Med vindar från 0-15 knop (mindre än 7 m/sek)

Teknik, innovation, excellens, sensation, balans, magi.

Inga ord kan beskriva känslan av ryttaren när han flyger över vattnet, nästan 3 gånger snabbare än vinden, med en vindhastighet på endast 7 knop!!!

År av utveckling, testning och testning har äntligen resulterat i skapandet av en exklusiv bräda som låter dig uppleva den unika känslan av fri flygning över vatten.

VAD DET ÄR: AHDAirfoilSurfing? Detta är en helt annan stil att åka på vatten. Det här är att gå på en bräda på vattnet med en annan teknik, i en annan ställning och på helt annan utrustning, annorlunda än en klassisk vindsurfingbräda. Det är ett spel av koncentration och balans.

VEM ÄR DETTA FÖR: AFS-1 kan köras av alla som vet hur man åker en vanlig vindsurfbräda i hög hastighet och svänger med självförtroende.

Du måste dock förstå att det kommer att ta tid att lära dig foliering steg för steg.

HUR MAN GÖR DET: AFS-1 är ett progressivt koncept för vindsurfingbrädor.

Med en volym på 110 liter går brädan enkelt och snabbt vidare i hyvling.

Du måste hålla balansen och inte vara rädd för fart - både framgång och extrema förnimmelser ligger i dina händer!

Brädan kommer med två bärplansbåtar för olika nivåer av ryttareupplevelse.

Nivå 1: Den första vingen måste användas på brädan utan att föras in i öglorna.

Det låter dig lära dig och känna beteendet hos en foliebräda med relativ komfort och sedan bemästra att gå på den.

Nivå 2: Den andra vingen används när man går i loopar.

Dina ben ska vara så brett isär som möjligt, samtidigt som de förblir i en bekväm position för att upprätthålla balansen.

Med en vind på bara 7 knop (mindre än 5 m/sek) på en AFS-1-bräda med 7 meters segel kan du redan lyfta ovanför vattnet.

Perfekt för ryska breddgrader, med våra medelstarka vindar!

AFS-1 design:

Brädan har en aggressiv utskärning vid nosen. Den låter dig behålla maximal flyghastighet utan att vinden stör din balans.

Brädan och bärplansbåten (fenan) är helt gjorda av kol - 100%.

fena (bärplan):

Kombinerar den senaste tillverkningstekniken,

Tillverkad på FlorianMadecComposite av experter på högsta nivå inom yachtbyggande och flygprodukter.

Det är en sömlöst tillverkad design gjord av autoklaverad kolfiber.

AHDAFS-1 - koncept, utveckling: BrunoAndré

AHD AFS-1 –slutligdesign: Philippe ROULIN-PYD

AHD AFS-1 –form: Pascal Gerber

Tillverkning: Florian MADEC-FM komposit

Företaget TRIDENN AHD Vindsurfingbrädor

En video där man åker på en elektrisk bräda med en eFoil bärplansbåt har dykt upp på Internet. Vi var intresserade av att veta mer om den här enheten. Här är vad vi hittade: i en liten verkstad i Puerto Rico började en grupp entusiaster under ledning av Nick Lisan utveckla en elektrisk bärplanskort 2009. Idag tar de redan emot beställningar med förskottsbetalning på eFoil (så kallade de det). Total kostnad är 12 000 USD, förskottsbetalning är 6 000 USD, beställningstiden är 5-6 månader, leveranskostnader och tullbetalningar är på köparens bekostnad. Garanti – 1 år. De första leveranserna börjar i september 2017, antalet är begränsat.

Det är dags att gå någonstans nära vattnet och vila ordentligt. Det bästa sättet att göra detta är att utrusta dig själv med någon form av vattenskoter.

Till exempel, som den här mest intressanta nya produkten, som gör att du kan rida på vågorna och få med dig många positiva känslor.

Kontrollpanel

Sommaren är tiden att åka på semester någonstans nära vattnet. Simning är alltid bra, trevligt och dessutom nyttigt. Vi bör dock inte glömma att det finns ett stort antal vattenfarkoster, i synnerhet av mycket olika klasser, vi bör inte glömma enskilda vattenfarkoster. Idag finns det inte ett stort utbud av sådana produkter på den breda marknaden och denna nya produkt, kallad eFoil, är designad för att rätta till denna fruktansvärda orättvisa.

Så, en eFoil är en simbräda med en motor och propeller som gör att den kan driva sig själv framåt genom vattnet. Fordonet är avsett för älskare av utomhusaktiviteter nära vattnet och simning, samt för alla som vill prova något helt nytt. Den nya produkten bör komma ut på marknaden i september i år.

Måtten på fordonet är 168x71 cm. Det är avsett för en person. Maxfarten blir 22 knop, försäkrar tillverkarna. Detta mirakel kommer att fungera på en elmotor och drivs av ett 1200 W litiumjonbatteri. Du kan ladda den från ett vanligt 220 volts uttag. En full laddning tar cirka 2,5 timmar. När det gäller resans längd bör ett fullt batteri räcka för nästan en timmes skärning genom vågorna.