Tehnika vožnje kolesa »Start in stop. Kako voziti hitreje in dlje. Kolo mora biti hitrejše

Če iščete načine, kako nehati voziti počasi in začeti voziti hitro, smo zbrali 10 priporočil, kaj storiti najprej.

1. Opustite kajenje

V dvajsetih letih 20. stoletja je med profesionalnimi kolesarji veljalo, da kajenje povečuje kapaciteto pljuč in vzdržljivost. Od takrat številne študije tej zamisli niso pustile neprevrnjenega kamna. Katran v pljučih je prva stvar, ki se bo poznala, ko boste poskušali povečati hitrost. Zato je opustitev te slabe navade postala vodilna v naši hit paradi.

2. Začnite trenirati

To pomeni ne le občudovanje okolice, ampak tudi fizično aktivnost med potovanji.

Za izboljšanje vaše oblike in splošne telesne pripravljenosti (in s tem boste lahko hitreje kolesarili) bo vsaka obremenitev dobra.

Če iščete znatno rast in sposobnost tekmovanja na dirkah, potem so dolgotrajne obremenitve (od 2 ur) nizke intenzivnosti tisto, kar potrebujete za začetnike. Športniki temu pravijo "volumen". In to je prvi korak k prilagajanju pljuč, mišic in srčno-žilnega sistema na intenzivne tekmovalne obremenitve.

3. Začnite kolesariti

Hitro kolo vam bo dodalo učinkovitost in hitrost. Skrbno delovanje in kakovostno vzdrževanje bosta prinesla več dobička kot ekskluzivnost in vrhunske komponente. sploh niso primerni za poskus hitre vožnje. Bolje se je znebiti tega in vzeti. Vendar sploh ni potrebno loviti top modela v liniji, žrtvovati počitnice in rojstnodnevna darila za ženo in otroke.

Za začetek je vredno odpraviti prekomerno trenje, kjer lahko nastane - in voziček. In tudi na stičnih mestih zavornih ploščic in platišča ali diska.

7. Opazujte, kako to počnejo profesionalci

Gledanje tekmovalnih prenosov je učinkovit način pasivnega učenja. Ljudje so se ob opazovanju živali veliko naučili. Če opazujete druge ljudi, se lahko naučite veliko več. Še posebej, če so pravi profesionalci, ki so pojedli več kot enega psa, s čimer so povečali lastno učinkovitost in hitrost. Sploh ni potrebno zreti in se osredotočati na podrobnosti, dovolj je le opazovati in uživati ​​v spektaklu. Naj vaši možgani delujejo brez vaše aktivne udeležbe.

8. Sodelujte v trening kampih

Če se že počutite samozavestni v sedlu, ste prepotovali vse kraje in želite še kaj drugega, je čas, da se pridružite svojim tovarišem in se odpravite na kolesarski pionirski tabor. Jejte, spite, vozite se in razmišljajte o dobrih stvareh. Nove poti in doživetja. Ta praksa vam bo omogočila, da postanete hitrejši in dohitite močnejše udeležence v vadbenem kampu. Tam lahko dobite dragocene informacije o morebitnih vprašanjih kolegov ljubiteljev in se napolnite z željo po nadaljnjem aktivnem drsanju.

9. Nadaljujte z usposabljanjem

Če ste že naročili super lahka kolesa prek spleta in si ogledali celotno Dirko po Franciji v zadnjih desetih letih, ne pozabite iti ven in vse skupaj vaditi. Bolje je, da to počnete redno, saj so zmožnosti vašega telesa glavna sestavina spretnosti hitre vožnje.

10. Drug način

Najkrajša pot do hitrosti je vzpon na goro in drsenje navzdol! Ampak to je čisto druga zgodba :)

Obstaja mnenje, da je vsak, ki lahko prevozi nekaj krogov po dvorišču, ne da bi padel, že mojster kolesa in ve vse o tehniki vožnje. Vendar, tako kot pri drugih dejavnostih, obstajajo stopnje spretnosti in kolesar, ki se je naučil pravilne tehnike in jo dovolj vadil, bo vozil varneje in učinkoviteje.

Začetek

Mnogi izkušeni kolesarji si težko vzamejo čas, da bi se naučili pravilno sesti na kolo in sestopiti s kolesa, njihove slabe navade pa jim slabo služijo v prometu ali pri vzpenjanju na hribe.

Ena od osnovnih kolesarskih veščin je vožnja v ravni liniji, brez sunkovitega gibanja. Večina ne more poravnati svoje poti, dokler ne dosežejo določene minimalne hitrosti, običajno okoli 8–13 km/h. Če se naučite pravilne tehnike speljevanja, boste to kritično manevrsko hitrost dosegli hitreje, kolo pa bo deloma ušlo izpod vašega nadzora manj časa.

Nekaj ​​napak

• Kavbojski skok v sedlo je priljubljen med kolesarji, ki so se naučili voziti prevelika kolesa. Dejansko je to edini način za vožnjo kolesa, katerega okvir je za kolesarja zelo visok. Ta dvomljiva in nevarna tehnika gre takole: postavite se poleg kolesa, položite nogo na pedal, nato se odrinite z drugo nogo in jo vrzite čez sedlo kolesa, ki se že premika.
  Pri kavbojskem skoku se kolesarjeva teža prenese na kolo, medtem ko je kolo nagnjeno pod velikim kotom. Zaradi tega so v prihodnosti možne poškodbe okvirja in koles. Predvsem kolesa kolesa niso zasnovana tako, da prenesejo velike bočne sile, in ta slaba tehnika skakanja močno obremeni kolesa.

• “Shuffle jump” izgleda takole: stojite z eno nogo na pedalu in poskušate pospešiti kolo tako, da se z drugo nogo odrivate od tal ... kolesa ne morete učinkovito obvladati, zato se ne morete začeti premikati navzgor.

• Fly Jump je manj znana, a enako zlobna tehnika, pri kateri kolesar teče ob kolesu in nato skoči na sedlo. Dirkači včasih to počnejo, vendar je nevarno in grdo.

Pravilna tehnika štarta

1. Stojte nad okvirjem z obema nogama na tleh. Večina ljudi pred tem vrže nogo čez sedlo, a če imate nizko krmilo, lahko nogo zavihtite tudi čez krmilo. Če ima vaše kolo ženski okvir ali na splošno nizek okvir, se lahko zgodi, da nogo položite tik čez okvir. Včasih morate kolo najprej nagniti.

2. Ne poskušajte sedeti v sedlu, ko kolo stoji, to je pogosto nemogoče, če je vaše sedlo pravilno poravnano.

3. Zasukajte pedala tako, da je pedal na strani vaše šibke noge obrnjen pod kotom 45 stopinj navzgor.

4. Postavite nogo na ta pedal in ga močno pritisnite.

Istočasno se bo zgodilo naslednje:

- ta pedal lahko uporabite kot stopnico za vzpon in sedenje na sedlo;

- sila, prenesena na verižni pogon, bo začela pospeševati kolo.

Če se tega še niste naučili, si vzemite čas za vajo. Morda se zdi zapleteno, a v resnici je vse veliko lažje. Ko se boste tega navadili, bo to postalo druga narava. Vozili se boste bolje in varneje, saj lahko svoje kolo hitro in samozavestno pospešite.

Stop

Za večino kolesarjev ustavljanje ni tako težko, vendar je treba opustiti slabe navade in naučiti se dobrih tehnik.

Najprej prestavi navzdol

Če ima vaše kolo standardni prestavni sistem, deluje le med premikanjem. Pomembno je, da se navadite, da pred zaviranjem prestavite v najbližjo nižjo prestavo, da boste imeli dobro izbiro prestave, ko boste spet speljali. Običajno je zadnji menjalnik nastavljen na največji zobnik, prednji menjalnik pa na drugi največji. Seveda v sili samo zavirate in ne skrbite za prestave, pri normalnem, nadzorovanem ustavljanju pa se lahko naučite samodejno menjati prestave.

Ko se vaša stopala dotaknejo tal

Nekateri kolesarji morda zaradi želje, da bi s podplati čevljev nadomestili slabe zavore, prehitro spustijo noge, kar je lahko boleče.

Pri ustavljanju morate svojo težo prenesti na en pedal (ki naj bo v spodnjem položaju, če je kolo opremljeno s prostim tekom). Druga noga se ne sme dotikati tal, dokler se kolo skoraj ne ustavi.

Če postavite nogo na tla, medtem ko se kolo še premika, se bo zgodilo naslednje. Ustavite se že s pomočjo zavor, te iste zavore pa vplivajo na celoten sistem “kolo + kolesar”. Če nogo odložite, se vaša teža prenese nanjo, zavore pa sedaj vplivajo le na kolo, ki je veliko lažje od vas. Zavorna sila, ki je le gladko ustavila kolo skupaj z voznikom pri nadzorovani hitrosti, bo povsem zadostovala, da se kolo v trenutku ustavi samo od sebe. Medtem vas vztrajnostni moment drži na poti, dokler vaši intimni deli ne zadenejo droga vašega nenadoma ustavljenega kolesa... oh!

Kako pridem do Carnegie Hall?

Če ste eden izmed mnogih kolesarjev, ki kljub dolgoletni praksi še niste premagali slabih navad, povezanih s speljevanjem in ustavljanjem, potem ni nikoli prepozno, da izboljšate svojo tehniko. Morda se bodo ta priporočila sprva zdela smešna, a takoj, ko jih boste uporabili vsaj enkrat, boste videli, da je življenje postalo boljše, življenje je postalo bolj zabavno ... Vadite! vlak! vlak!

Pogosto se človek ob nakupu najpogostejšega gorskega kolesa vpraša, ali to kolo povsem ustreza vsem njegovim zahtevam. Kot veste, gorska kolesa ne slovijo po svoji aerodinamičnosti in kotaljenju, saj so potrebna za vožnjo po neravnem terenu in ne po ravnih cestah. Če ste že kupili gorsko kolo namesto cestnega za vožnjo po mestu, potem je vseeno! Hitrejše kolo je povsem mogoče, o tem bomo govorili.

Kolesa

Za povečanje hitrosti vašega kolesa morate vedeti, da so najpomembnejše pnevmatike. Gorska kolesa so standardno opremljena z. V urbanem okolju je skrajno neprimerno. Guma z agresivno tekalno površino ima manjšo površino oprijema na cestišče, zato je zvitek kolesa blažen.

Če se vozite samo po cestah, potem bodo za vas idealne gladke gume. Imajo gladko površino, ki daje kolesu maksimalno vztrajnost. Slicks imajo samo drenažne utore, ki so potrebni, da vam na mokri podlagi ne spodrsava.

Kontraindicirano je uporabljati "plešaste" pnevmatike namesto slickov! Ima hrapavo površino, ki poveča torno silo pnevmatike na asfaltu, za razliko od slikov. Tudi v dežju je nevarno voziti na plešastih pnevmatikah: voda ne bo odtekala izven pnevmatike, zato bo kolo drselo po vodi. Poleg tega je gumijasta plast plešaste pnevmatike tanjša, zato je bolj dovzetna za predrtje.

Ti madeži proti predrtju se zelo dobro obnesejo v mestnih razmerah.

Druga primerna možnost pnevmatike za MTB, ki je zasnovana za izboljšanje kotaljenja, je semi-slick. To je hibrid med gorskimi pnevmatikami in slicki. Če vsaj občasno zapeljete s ceste, potem je bolje kupiti polzdrko pnevmatiko. Ob robovih pnevmatike so konice, na sredini pa gladka površina. To pomeni, da semi-slick dobro stabilizira kolo v ovinkih, ko se konice začnejo dotikati ceste.

Semi-slick združuje dobro kotaljenje in oprijem na makadamskih cestah

Širina je zelo pomembna. Ožje kot so gume, bolj se kotajo. Cestna kolesa so opremljena z najožjimi možnimi pnevmatikami. Tako ozke gume je zaradi večje debeline obroča nemogoče namestiti na gorsko kolo. Zato izberite pnevmatike, ki vam bodo ustrezale ne le po vrsti profila, temveč tudi po velikosti platišča.

Pogosto je grdasta ali polslick pnevmatika nameščena na sprednje kolo, slick pa na zadnje kolo. Zahvaljujoč temu se bo vaše kotaljenje izboljšalo in vaš oprijem na makadamski cesti bo na sprejemljivi ravni.

Treba je omeniti tlak v komorah: višji je, boljši je roll-up. Na pnevmatikah mora biti napisan največji možni tlak za to pnevmatiko. Pnevmatike napolnite skoraj do maksimuma.

Amortizacija

Če imate hardtail, stvari niso tako slabe. Vzmetene vilice se med vožnjo nihajo in s tem blažijo kolesarjeve napore. Zadnji amortizer, če je vgrajen, še bolj zaziba kolo in tudi dodatno obteži kolo.

Za hitrejšo vožnjo s hardtailom je bolje namestiti toge vilice. Tehta malo, zlasti karbonska vlakna, in močno poveča vztrajnost kolesa. Poleg tega bodo ogljikova vlakna z vsemi svojimi prednostmi tudi rahlo blažila, saj ima material dobro elastičnost. Aluminij je težji in cenejši od ogljika ter zelo tog (ni elastičen).

Velikost toge vilice mora biti izbrana natančno glede na geometrijo okvirja, tako da kot volanskega droga ostane enak, kot je bil.

Prav tako imajo skoraj vse mehke vilice stikalo za zaklepanje. Zaklepanje bo vaše vzmetne vilice naredilo toge. Če se pogosto vozite ne samo po asfaltu, ampak tudi po neravnem terenu, bodo vilice za zaklepanje zelo koristne. Eno opozorilo: pri vožnji čez neravnine mora biti zaklep izklopljen, sicer tvegate poškodbe vilic.

Prenos

Večje kot so (po velikosti) zvezde v sistemu, večja je največja hitrost kolesa. To je posledica dejstva, da se prestavno razmerje poveča. Večji kot je, več truda morate vložiti.

Pri singlespeedu je spredaj nameščen velik zobnik, tako da je največja hitrost kolesa visoka.

Pristanek

Nizek in ozek položaj pri vožnji zmanjšuje upor vetra. Zahvaljujoč temu se hitrost kolesa poveča. Če želite, da bo vaš položaj za vožnjo bolj aerodinamičen, poskusite kupiti dolgega in ga postaviti čim nižje, če so na krmilniku vilic distančniki.

Prodajajo se tudi posebni ležalniki, ki so nameščeni na krmilo blizu droga. Z ležalnikom bodo roke tesno druga ob drugi., in tudi nizko: približno v višini sedla (če vam kolo ustreza velikosti). Zahvaljujoč naslonom za roke, ki so vključeni v dizajn ležalnika, boste manj utrujeni.

Volan lahko odrežete z lastnimi rokami, da ustreza širini vaših ramen. To bo poslabšalo vodljivost kolesa, a izboljšalo njegovo aerodinamiko.

Prepričajte se tudi, da je sedež nastavljen na pravilno višino. Če želite to narediti, sedite na kolo in obrnite pedal v spodnji položaj. V tem primeru mora biti ustrezna noga praktično poravnana. Če ves čas vozite s pokrčenimi nogami, se bo vaša učinkovitost vrtenja pedal znatno zmanjšala. Poleg tega lahko povzroči težave s sklepi.

Pedala

Ste kdaj pomislili, da v bistvu poganjate pedala samo z eno nogo? Ena noga pritiska na pedal, druga pa v tem trenutku počiva. To velja samo za navadne pedale ali, kot jih imenujejo tudi "stompers".

Da bi izboljšali zmogljivost poganjanja pedal, so inženirji izumili pedala brez sponk, ki so varno pritrjena na zatiče na podplatu posebnih kolesarskih čevljev. Trik je v tem, da na kontaktih ne morete le pritisniti na pedal, ampak ga tudi povlecite navzgor z drugo nogo. Največjo učinkovitost dosežete, če ste se urili v opisovanju kroga z nogami, torej v krožnih gibih namesto pritiskanja na pedal.

Kontaktni pedali so na voljo s platformo in brez nje; Ta fotografija prikazuje pedal brez platforme.

Cenejša in zastarela možnost so pedala s sponkami za prste. Sponke za prste so trakovi, ki držijo vašo nogo na pedalu. Njihova slabost je, za razliko od kontaktov, ta, da se prstne sponke težje odpnejo in ne držijo noge dovolj dobro. Toda s sponkami za prste se lahko vozite v vseh čevljih, ne nujno kolesarskih.

Sponke za prste lahko naredite sami. Če želite to narediti, vzemite primeren tanek trak in ga pritrdite na pedal tako:

Na desni je diagram, kako se prilega v te domače sponke za prste.

Storitev

Vsaj enkrat na sezono preglejte vse sestavne dele svojega kolesa. Brez tega sploh ne boste vedeli, da so ležaji na vašem kolesu obrabljeni ali da so kakšni deli poškodovani. Do povečanja hitrosti kolesa lahko pride pri zamenjavi z novimi, čiščenju in mazanju verige in ležajev v razsutem stanju, zamenjavi zadnjih kroglic ipd. Nastavitev zavor bo pomagala tudi, če se ploščice dotikajo rotorja ali platišča.

Stožci puš in pedal na brežini morajo biti dobro nastavljeni. Bolje je, da se obrnete na strokovnjaka, če niste prepričani, da lahko to storite pravilno.

Pred mazanjem verige očistite verižnike in kolesca menjalnika. Nato operite verigo. Ni priporočljivo, da to storite z vodo, saj lahko nastane rja. Verigo položimo v posodo s pokrovom, jo ​​nalijemo z bencinom in zaprto posodo pretresemo. Tako lahko verigo dobro operemo na vseh težje dostopnih mestih.

Veriga mora biti namazana s tekočim mazivom. Po mazanju pustite kolo pri miru 15 minut in nato odstranite odvečno mazivo z verige. Če tega ne storite, se bo umazanija zlahka prijela, zato bo treba verigo oprati in ponovno namazati.

Verigo najprimerneje mažete s posodo za olje.

Prepričajte se, da veriga še ni preveč raztegnjena, sicer bo uničila kaseto in sistem. Namesto menjave verige boste morali pozneje zamenjati celoten menjalnik, če obrabljenosti niste opazili pravočasno.

Utež

Nič čudnega, da imajo cestni dirkači lahka kolesa, številna tehtajo okoli 6-7 kg! Na takem kolesu sploh ni težko hitro pospeševati in nato vzdrževati hitrost.

Če želite olajšati svoje kolo, lahko zamenjate težke dele. Seveda, ko se teža dela zmanjša, se njegova cena poveča. Zato so najlažje karbonske komponente zelo drage.

Če ste zelo omejeni s sredstvi, potem lahko kupite vsaj okvir, pa ne nujno karbonskega. Dandanes imajo aluminijasti okvirji tudi nizko težo zaradi tehnologij vpenjanja in hidroformiranja.

Hitrost ni odvisna samo od kolesa. Treba je izboljšati ne samo kolo, ampak tudi tehniko vrtenja pedal, dihanje in druge stvari. V bistvu kolesar določa hitrost vožnje, ne kolo! Zato se več vozite in čez čas vam bo na voljo visoka hitrost vožnje.

Da bo vaša vožnja s kolesom varna in udobna, morate izbrati pravo opremo.

1. Čelada. To bo zmanjšalo možnost poškodbe, če padeš. In ni pomembno, kako dolga je vaša pot. Vedno nosite čelado. Ne sme stiskati glave ali ohlapno viseti, drgniti ali povzročati nelagodja. Prilagoditev na zadnji strani glave ga bo natančno prilagodila volumnu vaše glave.
2. Ozke hlače ali pajkice. Vožnja v širokih hlačah je nevarna: lahko se ujamejo na verigo. V skrajnem primeru jih zatlačite v nogavice ali jih zagrabite s posebnimi sponkami.
3. Kolesarske kratke hlače.Če se odločite za daljše potovanje, so nepogrešljivi. Zaradi mehke "plenice" bo potovanje veliko bolj udobno. Po dolgem kolesarjenju vas bo zadnjica veliko manj bolela.
4. Rokavice. Pomagali bodo preprečiti otiščance na volanu zahvaljujoč gelnim blazinicam na dlaneh. V vročem vremenu lahko izberete rokavice brez prstov. V hladnem vremenu - klasične, ki pokrivajo celotno roko.
5. Očala.Ščitijo oči pred soncem, vetrom, prahom in drobnimi kamenčki.
6. Čevlji z globoko tekalno plastjo. Zagotavljala bo boljši oprijem pedalov in noge ne bodo drsele z njih. Napredni kolesarji uporabljajo pedala brez sponk s posebnimi kolesarskimi čevlji. Na podplatu je zatič, ki je pritrjen na pedal in zagotavlja maksimalno oporo nogi. Vendar ne pozabite: obremenitev nog bo v tem primeru drugačna, na to se boste morali navaditi.
7. Svetla majica, pulover, jakna. Idealno z odsevnimi črtami.
8. Nahrbtnik. Udobno se mora prilegati vašemu hrbtu.

To je jasno. Moram kaj narediti s kolesom?

Kako se obnašati na dolgem potovanju?

Če je mogoče, potujte s skupino. Je bolj zabavno in varnejše.

Med postopkom vas bo verjetno oviral nasprotni veter. Najboljša možnost je, da sediš za močnejšim kolesarjem in se pelješ v njegovi aerodinamični "vreči". Vendar pazite na razdaljo, da boste imeli čas upočasniti.

Ne preobremenjujte se. Če ste utrujeni, se ustavite, počivajte, prigriznite. Ali pa samo hodite, držite kolo za krmilo. Pri kolesarjenju ne gre za podiranje rekordov, ampak za zabavo.

Izogibajte se vožnji ponoči, tudi če imate zelo svetle žaromete in odlično kolo.

Naj bo vožnja v temi redka izjema in ne pravilo.

Ne jemljite s seboj težkega nahrbtnika. Omejite se na bistveno. Če je med potjo kje narediti zalogo vode, ne jemljite s seboj dodatnih steklenic.

Izogibajte se kolesarjenju v ekstremni vročini. Idealno vreme za dolga potovanja je oblačno in hladno.

Preden se odpravite na daljšo kolesarsko vožnjo, ne pozabite:

• Preučite pot, označite točke, kjer se lahko okrepčate z vodo in hrano, ter upoštevajte težke odseke.
• Preverite, ali so kolesa dobro napihnjena in niso ravna.
• Preizkusite zavore.
• Preverite morebitno umazanijo ali kamenčke na prestavnih ročicah in verigi.

Ker se peljem na cesto, naj se spomnim prometnih pravil?

Seveda. Glede na to ima lahko kolesar dva statusa.

1. Voznik nemotornega vozila.Če se vozite s kolesom. Glavna pravila Oddelek 24 Prometnih predpisov Ruske federacije. Dodatne zahteve za gibanje kolesarjev in voznikov mopedov.:

• Sledite prometnim znakom, upoštevajte semaforje in prometne kontrolorje.
• Dajte prednost pešcem na zebrah in potnikom, ki vstopajo ali izstopajo iz tramvaja na postajališču.
• O zavijanju levo ali desno pravočasno obvestite druge udeležence v prometu. Če želite to narediti, iztegnite ustrezno roko vstran. Če želite zavirati, dvignite roko nad glavo.
• Druga vozila prehitevajte po enakih pravilih kot vozniki: samo po levi strani, predhodno dajte znak (z levo roko na stran).
• Ne zavijajte levo na večpasovnih cestah ali cestah s tramvajsko progo. V tem primeru morate sestopiti in prečkati križišče na prehodu za pešce.
• Vedno držite volan vsaj z eno roko.
• Med vožnjo ne uporabljajte telefona brez slušalk.

2. Pešec.Če sestopite in hodite ob kolesu. Glavna pravila Oddelek 4 Prometnih predpisov Ruske federacije. Odgovornosti pešcev.:

• Prečkajte, nikakor pa s kolesom ne prečkajte zebre za pešce.
• Izven naseljenih območij sestopite s kolesa in hodite po robu ceste v smeri prometa. Navadni pešci hodijo proti avtomobilom.

Ali je možno voziti kolo po pločnikih?

Možno je, vendar v skrajnih primerih. Prometna pravila določajo prednost gibanja kolesarjev:

1. Kolesarska ali kolesarska/peš pot.
2. Desni rob vozišča (ne dlje kot en meter od roba) ali bankina. To možnost naj vedno uporabljajo kolesarji, ki vozijo v koloni.
3. Cona za pešce in pločnik - le, če prvi dve možnosti nista možni. V tem primeru imajo prednost pešci: če jih ovira kolesar, mora izstopiti.

Če je kolesar mlajši od 14 let, lahko vozi le po pločnikih, kolesarskih stezah ali kolesarskih/peš stezah. Enako velja za tiste, ki v kolesarskem sedežu prevažajo ali spremljajo otroka, mlajšega od 7 let.

A kolesarjem je vožnja po avtocestah strogo prepovedana.

Kaj se zgodi, če prekršim pravila?

Za kršitev prometnih pravil Zakonik o upravnih prekrških predvideva globo - od 500 (če je kolesar sestopil) do 800 rubljev (če se vozi s kolesom).

Če kolesar krši pravila v pijanem stanju, se globa poveča na 1000–1500 rubljev.

Pogosteje kot se boste vozili s kolesom, več priložnosti se vam bo odprlo. Ta vrsta prevoza je odličen način za prijetno in koristno preživljanje časa. Glavna stvar je, da se spomnite varnosti.

Izberite stara oblačila, ki jih ne mislite zavreči. Izberite spletno mesto. Najbolje je, če je to mesto z rahlo zemljo, saj se kolesa ne bodo zataknila vanjo.

Najprej se vozite brez uporabe pedal. Morate čutiti ravnovesje. Postavite levo nogo na tla, desno pa na pedal kolesa. Odrinite se s stopalom, ki je na površini, drugo pa sprostite in se ne trudite. Poskusite voziti čim dlje, ne da bi se nagibali na stran. Ni treba vrteti volana. Ravnovesje vzdržuje vaše telo, ne ta nadzor.

Nadaljujte s samo vožnjo. Ko se usedete na kolo, je glavna stvar brez panike. Samo sprostite mišice. Telesno težo porazdelite na štiri točke – enako na noge in roke. Gibanje delov telesa mora potekati gladko, brez večjih sunkov. Oči imajo zelo pomembno vlogo pri ohranjanju ravnovesja. Ni vam treba gledati v noge, glejte naprej, samo naprej! Možgani bodo sami uravnavali ravnotežje glede na druge predmete.

Nauči se jahati kolo Potrebno je le na ravni in ravni površini. Ni treba vrteti volana. Ko jeste, ne napenjajte mišic. Sprostite se, ne pritiskajte na pedala tako močno, dvignite glavo, vendar trdno držite volan. Če boste zavijali, ne sunite volana močno. Rahlo obrnite telo in volan. In še pomembno dejstvo: prehitra vožnja s kolesom zahteva določene spretnosti in znanja, prepočasna vožnja otežuje ohranjanje ravnotežja. Voziti morate s povprečnim tempom.

Video na temo

Opomba

Da bi se naučili voziti kolo, morate najprej imeti dobro ravnotežje. Vestibularni aparat je odgovoren za človekov občutek za ravnotežje, del notranjega ušesa, ki omogoča kadar koli določiti položaj telesa v prostoru in ustrezno prilagoditi pot gibanja.

Koristen nasvet

Če se želite naučiti voziti kolo, začnite z obvladovanjem sposobnosti ohranjanja ravnotežja. Ker bo to zahtevalo sodelovanje skoraj vseh mišičnih skupin, morate biti pred začetkom treninga v dobri fizični formi. Najprej se naučite uravnotežiti brez uporabe pedalov. Postavite jih v vodoravni položaj, na enega od njih položite potisno nogo. Pritisnite pedal in, ko se nekoliko pomaknete naprej, postavite drugo nogo na drugo in se odrinite od tal.

Sorodni članek

Viri:

• nauči se voziti kolo

Kolesarjenje ne prinaša le koristi in užitka, ampak tudi krepi zdravje. Navsezadnje to ni samo odlično prevozno sredstvo, ampak tudi trener. In kakšno veselje prinaša kolesarjenje otrokom! Naučiti se ga voziti je povsem preprosto. Če želite to narediti, morate biti potrpežljivi in ​​se spomniti varnosti.

Navodila

Zdaj pa preidimo na kolo. Treba ga je prilagoditi, da vam ustreza. Prilagodite sedež. Ne pozabite, da morajo biti vaše noge, ko ste v sedlu, na tleh. Sčasoma se lahko sedlo dvigne tako, da se prst na nogi dotakne tal. To bo optimalna višina sedla. Prav tako je treba razumeti strukturo zavor in volana.

Poskusite ohraniti ravnotežje med sedenjem v sedlu, medtem ko noge za nekaj sekund dvignete od tal. Ta vaja vam bo pomagala pridobiti malo občutka za ravnotežje, ravnotežje, udobje sedeža in volana.

Zdaj se lahko počasi začnete premikati. Z nogami se odrinite od tal, ne da bi se dotaknili pedalov. Najbolje je, da to storite z rahlega pobočja. Ne pozabite na zavoro, prilagodite hitrost. Kolo lahko usmerite v različne smeri – prosto ga upravljajte. Ne pozabite gledati na cesto, ne na pedala ali noge. V nasprotnem primeru boste izgubili ravnotežje. Če je potrebno, se s stopali dotaknite tal, da se podprete.

Če imate občutek, da padate, najprej upočasnite in se šele nato sami postavite na tla. Zdaj pa poskusite voziti med vrtenjem pedal. Malo pospešite. Za začetek vozite kratke razdalje 3-5 metrov in šele nato, ko popolnoma osvojite tehniko pedaliranja, lahko postopoma povečujete razdaljo.

Naslednji korak so zavoji. Poskusite zaviti levo in desno. Vadite gibanje v krogu v obe smeri.

No, zdaj poskusite združiti vse faze treninga: poskusite voziti 50 metrov, zavirati, obrniti in se vrniti. Takoj, ko začnete to delati brez težav, ste se praktično naučili jahati.

Koristen nasvet

Med vožnjo po cesti vedno upoštevajte prometna pravila. Med vožnjo s kolesom vedno nosite čelado in pazite na cesto.

Vse življenje ste sanjali o tem, da bi imeli kolo, a se vam nikoli ni uspelo naučiti voziti. V redu je. Jahanja se lahko naučite v kateri koli starosti. Glavna želja.

Navodila

Naučite se ohraniti ravnotežje. Z vajami za ravnotežje lahko začnete veliko pred nakupom. In to lahko storite med najbolj običajnimi sprehodi. Hodite okoli luže ob robniku in poskušajte ne stopiti vanjo. Potok prečkamo po kamenčkih ali ozkem deblu. To počnite redno.

Izberite ravno območje v bližini vašega doma. Ne sme biti lukenj ali izboklin. Poskusite se z nogami odriniti od tal in hoditi nekaj metrov po poti. To vajo izvajajte, dokler ne obdržite ravnotežja 20-30 metrov. Tako trenirajte več dni.

Rahlo dvignite sedlo. S prsti na nogah bi se morali dotikati tal. Nadaljujte z vajami za ravnotežje.

Privijte pedale in dvignite sedež na normalno raven. Vlak na istem tiru. Obvladajte zavore. Večkrat se zakotalite z enega konca steze na drugega in se na koncu ustavite.

Nauči se obračati. Ne pozabite, da vam med obračanjem ni treba poganjati pedal, saj je hitrost že dovolj visoka.

Začnite s kratkimi treningi. V prvih dneh ne smejo presegati pol ure.

Faza "brez pedala" naj ne traja predolgo, sicer bomo kasneje težko obvladali zavore.

Preden začnete jahati, se morate naučiti pravilno pasti.

Upoštevajte varnostna pravila v cestnem prometu. Neizkušen kolesar naj ne zapelje neposredno na vozišče. Če ste se že naučili ohranjati ravnotežje, uporabljati zavore in stopalke, se prvič zapeljite po posebnih poteh.

Koristen nasvet

Lahko vzamete sopotnika, če vam je na poti že kar udobno.

Za majhnega otroka naredite posebno sedlo pred odraslim. V nobenem primeru ga ne postavljajte na prtljažnik.

Priskrbite si kolesarsko opremo. V vsakem primeru vam čelada, ščitniki za komolce in kolena ne bodo škodili.

Za ljubitelje hitrega gibanja je bilo izumljeno kolo. Poleg tega, da lahko doseže visoke hitrosti, je tudi okolju prijazen. Poleg tega vožnja s tem vozilom krepi telo, mišični sistem hrbta in nog ter vam omogoča tudi boj proti prekomerni teži. Kolo morate voziti tako, da boste imeli kar največ koristi in užitka.