Kompletná a čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke Audi A6 C5. Pokyny na vlastnú výmenu oleja v automatickej prevodovke v Audi A6 Aký druh oleja je v automatickej prevodovke A6?

Automatická prevodovka je zložitý systém, ktorý si počas prevádzky vyžaduje starostlivú pozornosť. Každý majiteľ vozidla je povinný systematicky aktualizovať prevodovú kvapalinu, pretože vysokokvalitný olej sa považuje za kľúč k dlhodobej a spoľahlivej prevádzke prevodovky.

A5 sú veľmi podobné a nepredstavujú veľké ťažkosti. Výmena kvapaliny môže byť úplná alebo neúplná. Za zmienku stojí, že úplná výmena zmesi maziva v automatickej prevodovke Audi A6 sa považuje za najefektívnejší postup a stačí ju vykonať každých 50 000 kilometrov. Čiastočnú výmenu sa odporúča vykonávať oveľa častejšie - približne každých 15 000 kilometrov.

Keďže úplná výmena je možná len za špeciálnych podmienok s pripojením špeciálneho vybavenia, v tomto článku sa budeme zaoberať len čiastočnou výmenou prevodového maziva.

[Skryť]

Aký druh lubrikantu a koľko je potrebné?

Na čiastočnú výmenu ATP vám stačí 5 litrov, na úplnú výmenu budete potrebovať o niečo viac. Podľa recenzií od majiteľov automobilov sa olej ESSO LT 71 141 odporúča pre A5 Esso ATF LT 71141 je vysoko kvalitné prevodové mazivo. Tento produkt je vytvorený na základe najlepších olejov a vysokokvalitnej sady aditív, čo zaručuje vynikajúce výkonové údaje a umožňuje predĺžiť čas výmeny kvapaliny. Po zlúčení ESSO a Mobil sa Esso ATF LT 71141 teraz nazýva Mobil ATF LT 71141.

Nástroje

Budeme potrebovať:

Pokyny na výmenu

1. Odskrutkujte štyri skrutky a vyberte panvicu.
2. Použité ATF vypustíme.
3. Všetky časti, najmä tácku a zátky umyjeme a utrieme dosucha.
4. Magnet skontrolujeme a ak sú na ňom hobliny, tak ho očistíme.
5. Dajme všetko na svoje miesto.
6. Pomocou injekčnej striekačky a zátky, cez ktorú kontrolujeme hladinu maziva, doplníme približne 3 litre tekutiny.
7. Naštartujeme motor.
8. Zošliapneme brzdový pedál a na cca 10 minút prepneme páku z parkovania na rýchlosť 1 a v opačnom smere. Zároveň držte páku vo všetkých polohách dve až tri sekundy.
9. Vypnite motor.
10. Zaparkujeme to na parkovisku.
11. Tekutinu opäť vypustite.
12. Vyberte panvicu a ostatné časti, umyte a utrite dosucha.
13. Skontrolujeme magnet, ak chýba, nainštalujte nový.
14. Inštalujeme nový filter.
15. Inštalujeme kľukovú skriňu s novým tesnením.
16. Utiahneme skrutky a zátku.
17. Pridajte olej na úroveň približne 3 litrov. V prípade plného Audi budete potrebovať 5,5 litra.
18. Po niekoľkých dňoch prevádzky je potrebné znova skontrolovať hladinu oleja.

Video „Zmena ATF na zvuk“

Po zhliadnutí tohto videa môžete zistiť, ako nezávisle vymeniť prevodovú kvapalinu v automatickej prevodovke Audio A6 a A5

Audi A6 je výbornou kúpou pre fanúšikov rýchlej jazdy. Stroj je vybavený motormi, ktoré zaručujú optimálny výkon a zrýchlenie. Existujú autá, ktoré jazdia na benzín alebo naftu a majú manuálnu alebo automatickú prevodovku.

Nutnosť výmeny prevodového oleja

Úroveň prevodovky by sa mala kontrolovať každých 15 000 km. Tekutina sa úplne zmení počas TO-3 alebo TO-4. Aké nástroje sú potrebné? Na výmenu paliva v prevodovke potrebujete prázdnu nádobu, handry, plniacu striekačku a kľúče. Tiež je potrebné vymeniť tesnenie panvice a použiť čistič.

Umiestnenie plniacich a vypúšťacích otvorov na prevodovke

Výmena oleja v automatickej prevodovke Audi A6 C5 prebieha v niekoľkých etapách. Poďme si ich vymenovať:

1. Auto sa umiestni na kontrolný otvor (motor musí byť zahriaty).
2. Vybratie panvice z prevodovky.
3. Vypúšťacia zátka sa odskrutkuje, aby kvapalina mohla vytiecť do náhradnej nádoby.
4. Panvica a zátky by sa mali umyť čistiacim prostriedkom.
5. Magnet, ktorý je potrebné vyčistiť, je zabudovaný do zástrčky.
6. Vyčistené časti sú nainštalované na mieste.
7. Palivo sa plní pomocou plniacej striekačky.
8. Motor sa naštartuje, prevody sa niekoľkokrát vymenia, potom sa skontroluje olej naliaty do systému.
9. Nakoniec sa olej vypustí a pridá sa nový olej.

Tento proces vyžaduje približne 5,5 - 6 litrov oleja.

Po niekoľkých dňoch používania stroja musíte znova skontrolovať, koľko oleja ubudlo. V prípade potreby ho treba doplniť na optimálnu úroveň. Olejový filter a tesnenie vane sa vymieňajú spolu s olejom. Všetky tieto činnosti, vrátane výmeny oleja v automatickej prevodovke na Audi A6, je možné vykonať vlastnými rukami.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke? Zdá sa, že je možné zmerať hladinu prevodovej kvapaliny pomocou mierky. Táto položka má delenia, na základe ktorých môžete presne určiť hladinu kvapaliny (mala by byť vyššia ako prvé dve časti). Samozrejme, kontrola by sa mala vykonať s teplým motorom, cudzie auto je naštartované na nadjazde.

Aký olej si vybrať?

Pre automobily Audi A6 (C5) by sa mala používať prevodová kvapalina od nasledujúcich výrobcov:

• Esso;
• Mobil;
• Shell.

Mobil Esso Shell M-1375.4

Vodič môže nezávisle určiť, aká trieda oleja sa naleje do automatickej prevodovky Audi A6. Najmä na to by ste si mali zabezpečiť prístup k vysokorýchlostnej prevodovke, kde je na typovom štítku identifikačné číslo.

Ak kvapalina stmavla alebo získala spálený zápach, je potrebná naliehavá potreba výmeny. Tým sa minimalizuje riziko opotrebovania automobilového systému.

Preto, aby ste predĺžili životnosť automatickej prevodovky na Audi (C5, C6), mali by ste zvoliť a používať vysoko kvalitné palivo. Kompletná výmena oleja sa vykonáva po 50 000 km.

Životnosť elektrocentrály a prevodovky vozidiel závisí od dodržiavania frekvencie údržby. Platí to pre všetky autá, vrátane modelov biznis triedy, medzi ktoré patrí aj Audi A6 C5.

Hoci sa tento model nevyrába od roku 2005, je pomerne populárny a vlastní ho veľa automobilových nadšencov.

Hlavnou údržbou Audi A6 C5 je výmena technických kvapalín v agregátoch a komponentoch, predovšetkým motora a prevodovky.

Výrobca zároveň vyrobil mnoho úprav tohto auta s rôznymi typmi pohonných jednotiek a 3 rôznymi prevodovkami – manuálnou, automatickou a CVT (Multitronic), čo ovplyvňuje metodiku vykonávania údržbárskych prác.

Napriek značnému počtu typov motorov je technológia výmeny motorového oleja v nich vo všeobecnosti identická, čo sa nedá povedať o prevodovke. Každá možnosť prenosu má svoje vlastné charakteristiky a nuansy vykonávania práce.

Výmenu technických kvapalín v pohonnej jednotke a prevodovke by mali vykonávať špecialisti technických služieb, ale tieto operácie nie sú obzvlášť komplikované a všetko sa dá robiť nezávisle, čím sa ušetria služby čerpacej stanice.

Výmena oleja v elektrárni

Výmena oleja v motore Audi A6 C5 nie je zložitá operácia, ale technická kvapalina v elektrárňach sa mení oveľa častejšie ako v iných komponentoch. Odporúča sa vykonať túto operáciu každých 5-10 tisíc kilometrov (v závislosti od prevádzkových podmienok vozidla) alebo raz ročne.

Materiály a vybavenie

Ako náhradu by ste si mali kúpiť syntetické oleje od známych výrobcov - Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul s viskozitou 5W-30, 5W-40 a schválením A3/B4.

Ako už bolo uvedené, algoritmus výmeny motorového oleja je takmer rovnaký pre všetky autá, líši sa iba množstvo materiálu, ktorý sa má naplniť.

Zvážte napríklad postupnosť práce v 2,8-litrovom benzínovom motore Audi A6 C5.

Na dokončenie práce budete potrebovať:

• Motorový olej (6 litrov);
• Olejovy filter;
• Nádoba na zber odpadu;
• Kľúč k 19;
• Skrutkovače;
• Sťahovák filtra;
• Handry.

Budete tiež potrebovať revízny otvor alebo nadjazd. Môžete to urobiť bez jamy, ale budete musieť nájsť buď malú, ale širokú nádobu, alebo postaviť konštrukciu z plastových fliaš.

Po príprave všetkého môžete začať pracovať.

Pracovná technológia

Výmena by sa mala vykonávať na teplom motore, nie horúcom, aby ste sa pri vypúšťaní odpadu nepopálili.

Pracovný algoritmus:

Po výmene skontrolujte tesnosť vypúšťacej zátky a filtra (v prípade potreby ich dotiahnite) a vymeňte ochranu kľukovej skrine.

Resetovanie merača

Okrem výmeny motorového oleja by ste mali vynulovať počítadlo frekvencie údržby (servisný olej).

Robí sa to takto:

• Stlačte a podržte tlačidlo vynulovania denného počtu najazdených kilometrov (pri vypnutom zapaľovaní);
  
• Zapnite zapaľovanie (podržte kľúč), kým sa na displeji palubného počítača nezobrazí nápis „Service Oil“;
  
• Uvoľnite kľúč kilometrov, potiahnite kľúč na nastavenie hodín smerom k sebe a podržte ho, kým sa nápis „Service Oil“ na displeji nenahradí znakmi „-“, kľúč uvoľnite;
  
• Znovu stlačte a podržte tlačidlo kilometrov, kým sa nezobrazí „Service INSP“;
  
• Opäť potiahneme kľúč na nastavenie hodín smerom k sebe, potom by mal byť nápis nahradený rovnakými značkami „-“;
  
• Vypnite zapaľovanie.

Prostredníctvom takýchto manipulácií sa počítadlo vynuluje a znova začne počítať najazdené kilometre až do ďalšej údržby od nuly.

Výmena oleja v automatickej prevodovke

Na Audi A6 C5 boli nainštalované tri typy prevodoviek a každá z nich má vlastnú frekvenciu výmeny technickej kvapaliny a technológiu práce.

Spôsoby vykonávania výmeny

Najprv sa pozrime na spôsob výmeny automatickej prevodovky. Okamžite si všimnime, že pre tento typ prevodovky existujú dva spôsoby výmeny - čiastočné a úplné.

Čiastočná výmena sa musí vykonať každých 50-60 tisíc kilometrov. Táto metóda môže byť vykonaná nezávisle, ale neodporúča sa ju neustále používať samostatne.

Kompletná výmena sa vykonáva po 150 000 km a vykonáva sa pomocou špecializovaného zariadenia v autoservise.

Množstvo maziva závisí od možnosti výmeny. Pri čiastočnej výmene sa zvyčajne spotrebuje 6 litrov oleja a pri úplnej výmene - 10-12.

Materiály, vybavenie

Na výmenu budete potrebovať špeciálny olej pre automatické prevodovky. Pre Audi A6 C5 by ste si mali kúpiť originálne mazivo SWAG s katalógovým číslom 30914738 alebo analógy - Mobil ATF LT1141 alebo Liqui Moly ATF Toptec 1200.

Uvažujme o algoritme čiastočnej výmeny maziva v automatickej prevodovke. Na jeho vykonanie budete potrebovať:

• olej ATF (6 litrov);
• Tesnenie panvy;
• Olejovy filter;
• Náhradné vypúšťacie a plniace zátky;
• Sada nástrčných kľúčov, šesťhranov a Torx;
• Technická striekačka;
• Momentový kľúč;
• Nádoba na zber odpadu;
• Handry.

Algoritmus akcií

Práce sa vykonávajú na inšpekčnej jame alebo nadjazde. Technológia je nasledovná:

• Odskrutkovali sme vypúšťaciu zátku z misky automatickej prevodovky pomocou 8 mm šesťuholníka, pričom sme pod ňu predtým umiestnili nádobu;
  
• Čakáme, kým sa mazivo úplne nevypustí (asi 5 litrov), potom nasadíme zátku a utiahneme ju silou 40 Nm;
• Pomocou Torx T27 odskrutkujte upevňovacie prvky palety a odstráňte ju spolu s tesnením;
  
• Vypustite zvyšný olej z panvice do odpadovej nádoby;
  
• Na základe stavu oleja a prítomnosti triesok na magnetoch nainštalovaných na panvici určíme stav automatickej prevodovky (tmavý olej s výrazným zápachom horenia, ako aj veľké množstvo triesok bude indikovať silné opotrebovanie prevodové prvky a potreba opráv);
  
• Zásobník a magnety dôkladne vyčistite a utrite;
  
• Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce filter a na jeho miesto vložíme nový prvok (ak nie je nový, môžete skúsiť umyť „starý“ a znova ho použiť);
  
• Po výmene filtra vráťte panvicu na miesto a vymeňte na nej tesnenie. Upevňovacie prvky paliet by mali byť utiahnuté na 10 Nm. Poradie uťahovania je uvedené nižšie;
  
• Pomocou 17 mm zásuvky odskrutkujte plniacu zátku (nainštalovanú na podnose v blízkosti vypúšťacej zátky);
  
• Cez otvor v plniacej zátke prečerpávame nový olej technickou striekačkou so zahnutým hrotom alebo gumenou tryskou, pumpičkou a pod. (na otvor je z vnútra panvice nasadená plastová manžeta, ktorá zabráni rozliatiu oleja von). V tomto prípade, aby sa naplnilo mazivo, hrot vstrekovacieho zariadenia by mal byť umiestnený za týmto puzdrom;
  
• Naplňte, kým mazivo nezačne kvapkať z otvoru;
  
• Utiahnite plniacu zátku (uťahovací moment – ​​80 Nm).

Po výmene naštartujeme motor a pomocou voliča prevodovky prejdeme všetkými prevádzkovými režimami skrinky.

Po zahriatí boxu na 45 stupňov skontrolujeme hladinu maziva v ňom. Za týmto účelom znova odskrutkujte plniacu zátku (pri bežiacom motore).

Hladina sa považuje za normálnu, keď malé kvapôčky maziva vyletujú z otvoru. Ak tam nie sú, pridajte viac oleja (pri bežiacom motore), kým nevytečie z otvoru, potom dotiahnite zátku. V tomto bode možno čiastočnú výmenu považovať za úplnú.

Manuálna prevodovka

Audi A6 C5 bolo vybavené aj manuálnou prevodovkou. Výrobca uvádza, že životnosť maziva v takejto prevodovke je navrhnutá na celú dobu prevádzky vozidla.

Preto sa výmena oleja v takejto skrinke považuje len za preventívne opatrenie a nie je potrebné túto operáciu vykonávať. Napriek tomu sa odporúča vykonať postup raz za 2-3 roky.

Vybavenie, materiály

Ako náhradu za takúto prevodovku by ste si mali kúpiť syntetický prevodový olej s viskozitou 75W-90 štandardu G4. Môžete si ho kúpiť ako originálne mazivo - VAG s katalógovým číslom G-052911-A2 alebo analógy - Liqui Moly, Castrol, Mobil, s vhodnou viskozitou a štandardom V tomto bode prebieha výmena maziva v Audi A6 C5 manuálnu prevodovku možno považovať za kompletnú.

Výmena vo variátore

Ďalšou skriňou, ktorá bola vybavená Audi A6 C5, je CVT (Multitronic). Tento typ prevodovky, podobne ako automatická prevodovka, je dosť citlivý na kvalitu a množstvo oleja, preto je potrebná výmena každých 60 000 km.

Materiály, vybavenie

Ďalšou vlastnosťou variátora je samotné mazivo. Do tohto boxu je potrebné naplniť iba originálny olej VAG s označením G-052180-A2, toto mazivo nemá obdobu.

"Umývanie" krabice

Technológia prania je nasledovná:

1. Auto zavesíme na výťah;
2. Spúšťame elektráreň;
3. V režime manuálneho radenia (Tiptronic) preraďujeme rýchlosti nahor, začíname z 1. stupňa a mierne zrýchľujeme (podľa otáčkomera alebo rýchlomera), ale neprekročíme rýchlosť viac ako 50 km/h;
4. Postup opakujeme v opačnom poradí (prepínanie prevodových stupňov z vyššieho na nižší);
5. Brzdami zastavíme otáčanie kolies;
6. Nastavte volič do režimu „R“ a zvýšte rýchlosť na tachometri na 20 km/h;
7. Zastavíme kolesá a zopakujeme postup, ale v režime „D“;
8. Vykonávame body 5-7 5 krát.

Výmena maziva

Po „prepláchnutí“ a ochladení variátora vykonáme samotnú výmenu oleja.

Táto operácia sa vykonáva takto:

Po tomto postupe ostáva už len skontrolovať hladinu maziva a v prípade potreby ho doplniť. Test sa vykonáva pri teplote boxu 30-35 stupňov. S.

Po prečítaní takmer 90-stranovej témy som si uvedomil, koľko ľudí trávi veľa drahocenného času výberom 10 % užitočných informácií medzi týmto odpadom, ako napríklad: „Čo mám dať do multitronicu?“, „Mám CVT alebo automat?“, „Moje VIN: XXXXXXXX, kam máme bežať???“.
Vo všeobecnosti som chcel zhrnúť trochu informácií, aby to všetko bolo dostupnejšie.

Naša skvelá automobilka Audi (čítaj BMW aj MB...), ktorá si otvorila kapsu viac, alebo možno jednoducho nedá, zaradila medzi bežné údržbárske práce na autách, ktoré vyrába, či skôr na kvapalinách svojich hydromechanické automatické prevodovky, obdobie údržby - „po celú dobu životnosti“, z predpisov ZF však vyplýva, že kde je háčik?
Je zrejmé, že akákoľvek kvapalina pre automatické prevodovky podlieha starnutiu, vlastnosti, ktoré musí mať pre správnu funkciu, sa vplyvom zaťaženia a teploty stráca. Audi, ako výrobca automobilov a garant spoľahlivosti (na určité obdobie!), sa o to zjavne nezaujíma, pretože v dôsledku „starnutia“ kvapalín pre automatickú prevodovku sa tieto pokazia až po 100 000 km, ale len začnú podliehať väčšiemu opotrebovaniu. Ale výrobca automatických prevodoviek ZF, ktorý dodáva agregáty pre montážnu linku Audi, zjavne dbajúci o svoju povesť, sa stále môže obávať odolnosti prevodoviek proti opotrebovaniu. Tieto argumenty môžu byť potvrdené nielen predpismi ZF, ale aj obavami Audi o multitronicu, ktorá zlyhá bez dlhej výmeny kvapaliny (výmena podľa predpisov pri 60 000 km), ktorej záručné výmeny by stáli veľa peňazí. peniaze.
Ak máte dostatočnú motiváciu a myslíte si, že musíte vymeniť kvapalinu automatickej prevodovky, stále existujú úskalia.

Vo všeobecnosti existuje niekoľko možností pri prístupe k otázke výmeny kvapaliny v automatickej prevodovke 6HP19 na verziách s pohonom všetkých kolies Audi A6 4FC6.

Zmeniť či nezmeniť?

1. Ak chcete vymeniť kvapalinu v automatickej prevodovke za prítomnosti zjavných porúch, ako sú otrasy, dlhodobé zamrznutie prevodových stupňov, núdzový režim automatickej prevodovky, prítomnosť kritických chýb v automatickej prevodovke, aby ste odstráňte ich, s najväčšou pravdepodobnosťou vám to nepomôže, otvorenie, riešenie problémov a oprava sú nevyhnutné.
2. Ak má vaše auto najazdených výrazne viac ako 200 000 km a máte podozrenie (neviete), že kvapalina v automatickej prevodovke nebola nikdy menená a už obsahuje silné nečistoty (zakalené) opotrebovaných produktov, potom náhrada pravdepodobne nebude pre vás užitočný. Podrobnejšie, pri takomto nájazde kilometrov bez výmeny kvapaliny sa v automatickej prevodovke postupne hromadia produkty opotrebovania, dalo by sa dokonca povedať, že sa ukladajú v rôznych častiach prevodovky, potom pri výmene ATF sa nová kvapalina pomocou detergentné prísady vo svojom zložení, vyčistí krabicu od opotrebovaných produktov, ktoré sa určite môžu dostať kamkoľvek, spôsobia, že automatická prevodovka bude fungovať kopaním, trhaním, stratou/zmenou tlaku, prejaví sa to výraznejšie pri automatických prevodovkách, ktoré sú už zapnuté cesta k nevyhnutnej smrti. Zmena len rýchlejšie a charakteristickejšie odhalí existujúce poruchy. Práve v takýchto prípadoch ľudia z počutia, ako poškodený telefón, šíria príbeh, že „výmena ATF na 146% zabije krabicu, v žiadnom prípade ju nemeňte!!!
Samozrejme, s pracovným boxom možno všetko vyjde, ale žiadny majster vám nedá záruku na vysoký kilometrový výkon, je na vás, aby ste sa rozhodli!

3. Ak najazdené auto nie je obrovské, kvapalina je pomerne priehľadná, prevodovka sa správa normálne, potom pravidelná výmena kvapaliny v automatickej prevodovke len predĺži jej životnosť. Samozrejme, keď ste zabudli vymeniť kvapalinu, ak krabica nie je nútená, je nepravdepodobné, že by chrčal pri 150 - 200 000, ale tu už existuje otázka o postoji k autu. Takže opäť je na vás, aby ste sa rozhodli, ale rozhodne to nezhorší veci.

Tekuté možnosti v krabici

Klaunéria s kvapalinami ATF, ktorá bola v Audi predstavená v roku 2008, viedla k tomu, že v každom obchode s olejmi vám každý predajca, ktorý sa neponoril do ropných problémov „prstení“, určite povie, že jediná tekutina, ktorá sa naleje do vášho automatická prevodovka je zelená pod číslom G 060162A2. OD tiež, samozrejme. No a po výmene je potrebné znovu nahrať softvér do riadiacej jednotky vašej automatickej prevodovky, keďže sa zmenili vlastnosti kvapaliny.
Háčik je v tom, že Audi staré ATF jednoducho vyradilo z katalógov, zostalo len zelené a jeho cena sa zvýšila viac ako 2-násobne. Napriek tomu zvedavé mysle ruských zvukových ovládačov vykopali staré katalógové čísla v análoch!
Žltá G 055005A2, je to tiež analóg originálu, ktorý bol skutočne naliaty pre závod - ATF Shell M1375.4
Modrá (modrá) ATF - G 055162A2, je to tiež analóg originálu, ktorý bol skutočne naliaty pre závod - ATF Shell M1375.6

Výňatok z TPI:
Riešenie vo výrobných podmienkach

SpoilerTarget"> Spojler: Súhrnný účet TPI č.: 2007190/13

A4,A6,A8 s automatickou prevodovkou (09L,09E): trhanie/vibrácie alebo škrípanie pri radení
Dátum povolenia zverejnenia: 18.01.2010
Popis chyby zákazníka/záver stanice
1. Zvuky (škrípanie, zavýjanie) pri nútenom radení nahor a nadol: 3-4; 4-3.
2. Vibrácie/trhanie počas fázy blokovania spojky
(pozri dôvody -> pokyny!)
Platí pre: vozidlá so 6-stupňovou automatickou prevodovkou (09L, 09E)
Technické zdôvodnenie
Pri radení prevodových stupňov vydávajú spojky krátkodobý hluk (približne 500 ms) alebo spôsobujú vibrácie a trhanie.
Poznámka: Toto TPI by sa malo konzultovať iba v prípade vibrácií a trhania, ak sa tento jav vyskytuje počas prevádzky blokovacej spojky!
Stav blokovacej spojky (LC) je možné skontrolovať v bloku nameraných hodnôt 007/3
(BS otvorená/BS spustená/BS zatvorená).
Riešenie vo výrobných podmienkach
1. Zavedenie optimalizovaného ATF (modré) od februára 2005.
(Čísla prevodovky A: 4000597, B: 95253).
2. Zavedenie optimalizovaného ATF (zeleného) od marca 2008
(Čísla prevodovky: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037)

Riešenie z hľadiska servisu
Prípad A: Autá PRED 1. implementáciou:
Pre implementáciu servisného riešenia je potrebné u vozidiel do modelového roku 05 vrátane (implementácia od čísel prevodoviek A: 4000597, B: 95253) aktualizovať softvér riadiacej jednotky prevodovky.

∙
Použitie nového ATF vyžaduje použitie príslušnej verzie softvéru. Ak nedôjde k zhode, dôsledkom bude trvalé poškodenie prevodovky!!!
1. Aktualizujte softvér v riadiacej jednotke prevodovky na najnovšiu verziu (originálne diely nájdete v tabuľke na odkaze)
2. ATF, 2-stupňová výmena (1 x preplach a 1 x výmena). Používajte len kvapalinu špecifikácie G 060 162 A...“. Toto nové ATF je zelené.
3. Pri aktualizácii softvéru sa vymažú všetky hodnoty nastavenia spínacích prvkov v riadiacej jednotke prevodovky. Na zabezpečenie dobrej kvality radenia v skrini je potrebný finálny adaptačný pohon.

Prípad B: Autá PO 1. implementácii:
Automobily po implementácii obsahujú optimalizovanú pracovnú kvapalinu v automatickej prevodovke a zodpovedajúcu verziu softvéru v prevodovke.
1. ATF, 2-stupňová výmena (1 x preplach a 1 x výmena). Používajte len kvapalinu špecifikácie G 060 162 A...” Toto nové ATF je zelené.
2. Vymažte nastavenia spínacích prvkov v riadiacej jednotke prevodovky. Na zabezpečenie dobrej kvality radenia v skrini je potrebný finálny adaptačný pohon.
POZNÁMKA: Pri vozidlách s MG06 môžete vymazať nastavenia a vykonať adaptačnú jazdu spustením funkcií so sprievodcom!

Ak výmena ATF neprinesie výsledky, odošlite žiadosť o technickú opravu.
Pokyny na výmenu ATF:
Na odstránenie zvyškov starého oleja z prevodovky (napríklad z meniča krútiaceho momentu) je potrebné vykonať preplachovací proces popísaný nižšie.
1. Vypustite kvapalinu ATF a naplňte ju novou kvapalinou ATF (zelená, G 060 162 A...), skontrolujte hladinu ATF podľa návodu na opravu a upravte ju.

∙
Pred umiestnením auta so vzduchovým odpružením na výťah, teda zavesením všetkých 4 kolies do vzduchu, je potrebné aktivovať režim na výťahu.

∙
Zdvihnite auto približne o 10 - 20 cm.

∙
Všetky štyri kolesá sa prestali dotýkať zeme.

∙
Skontrolujte zdvíhacie nožičky a v prípade potreby ich opravte.

∙
Skontrolujte stabilitu vozidla proti prevráteniu.

∙
Presne dodržiavajte bezpečnostné pravidlá
Za každých podmienok sa musia dodržiavať miestne predpisy a smernice BOZP!

∙
V žiadnom prípade neštartujte motor alebo neťahajte vozidlo bez ATF!

∙
POZOR! Neprekračujte rýchlosť 50 km/h podľa tachometra.
2. Sledujte označenie prevodového stupňa na prístrojovom paneli, naštartujte motor a uvoľnite parkovaciu brzdu.
3. So zatiahnutou prevádzkovou brzdou nastavte voliacu páku do polohy D a opatrne stlačte plynový pedál.
4. V polohe D opatrne zrýchlite prevodovku na maximálnu rýchlosť 50 km/h. Udržujte túto rýchlosť niekoľko sekúnd.
5. Opatrne stlačte brzdový pedál a pribrzdite kolesá na rýchlosť 0 km/h.
6. Volič prepnite do polohy "R". Ľahkým stlačením plynového pedálu zrýchlite otáčanie kolies na 20 km/h. Udržujte túto rýchlosť niekoľko sekúnd.
7. Opatrne stlačte brzdový pedál a zabrzdite kolesá na rýchlosť 0 km/h.
8. Presuňte páku voliča opäť do polohy „D“ a päťkrát zopakujte kroky 3 až 7.
9. Potom, keď sa kolesá neotáčajú, prepnite volič do polohy „P“ a vypnite motor.
10. Vypustite kvapalinu ATF a naplňte ju novou kvapalinou ATF (zelená, G 060 162 A...), skontrolujte hladinu ATF podľa návodu na opravu a upravte ju.

Pokyny na adaptačnú cestu:
Pri vozidlách s MG06 je možné po spustení sprievodných funkcií vymazať hodnoty nastavenia a vykonať adaptačnú jazdu!
Pri starších vozidlách postupujte nasledovne:
1. Vykonajte predbežnú jazdu na zahriatie ATF na teplotu > 60 °C (teplota ATF by nemala byť > 100 °C).
2. Keď vozidlo stojí, motor beží na voľnobeh a zošliapnutý brzdový pedál, posuňte volič z N do D a udržujte tento režim asi 3 sekundy. Opakujte proces päťkrát. Potom vykonajte rovnaké akcie a presuňte volič z N na R.
3. Jazdite s autom tak, aby sa preradilo z 1. na 2. prevodový stupeň s minimálnym tlakom na plynový pedál a potom prepínalo späť 2-1. Opakujte proces päťkrát.
4. Jazdite s miernym zaťažením (krútiaci moment motora medzi 80 Nm a 100 Nm, pozri 02 Automatická prevodovka, blok nameraných hodnôt 09, 1. zobrazená hodnota), kým automatická prevodovka nepreradí na 6. prevodový stupeň (rýchlosť vozidla cca 80 - 100 km/h ) a udržujte tento režim približne 30-60 sekúnd. Uvoľnite plynový pedál tak, aby auto dobehlo (dobehlo), až kým sa úplne nezastaví (na konci stlačte brzdu veľmi jemne). Tento cyklus zopakujte štyrikrát (ide o to, aby automatická prevodovka mohla radiť hore a dole s minimálnou záťažou).

∙
Po výmene ATF sa v ojedinelých prípadoch môže objaviť vonkajší hluk počas prvých 500 - 1 000 km. Až v prípade, že jav nezmizne ani po najazdených kilometroch, požiadajte o technickú opravu.

Na čo to mám zmeniť?

1. Ak má vaše auto firmware automatickej prevodovky pre zelenú kvapalinu a nepochybujete o tom, že je tam vyplnený názov, tak je vaše auto s najväčšou pravdepodobnosťou vyrobené po 03/2008, alebo tam už bolo menené pred vami, tak kľudne zmeňte olej na G 060162A2, bez toho, aby niečo blikalo. Informácie o tom, aký druh oleja sa nalial do vašej automatickej prevodovky na dopravníku, môžete tiež zistiť podľa čísla na typovom štítku umiestnenom na automatickej prevodovke alebo pomocou kábla v riadiacej jednotke automatickej prevodovky, ako napríklad: Sériové číslo: 4320826, následne porovnanie s tabuľkou v ETKA.

Za túto originálnu tekutinu existuje kvalitná náhrada - jedná sa o tekutinu od ZF Lifeguard 8 rôznych objemov.

2. Ak máte podľa typového štítku žltú alebo modrú kvapalinu, môžete ju zmeniť aj na zelenú, ako odporúča predajca, ale je to drahšie kvôli nevyhnutnému firmvéru ECU automatickej prevodovky a adaptačnému výletu, aj keď sa hovorí, že to mení správanie boxov k lepšiemu, čo je logické, nové verzie sú písané s cieľom odstrániť nedostatky v starých algoritmoch boxov. Ak však chcete ušetriť peniaze, môžete kvapalinu vymeniť za Shell M1375.4, pretože po zmene nevyžaduje žiadne zmeny firmvéru.
Je pravda, že na základe „Špeciálneho kurzu SO ST o servisnej technike“ z 3.2007 je M1375.4 staré žlté ATF, ale zrejme kvôli nedostatku M1375.6 veľa ľudí prechádza na M1375.4, aj keď to nie je ľahké nájdete v Moskve a aj to len čapovaný, keďže sa dodáva v 208 litrových sudoch.
G 055162A2 je stále dostupný v mnohých obchodoch, no dnes jeho cenovka nie je oveľa lacnejšia ako zelené ATF.
Existuje ďalšia dobrá náhrada od výrobcu ZF Lifeguard 6.

A ešte jedna dôležitá poznámka!
Ak chcete zistiť, aký druh oleja bol naplnený vo výrobe, stačí poznať číslo riadiacej jednotky automatickej prevodovky a číslo firmvéru

Na zistenie číselného a písmenového kódu automatickej prevodovky sa budete musieť dostať k štítku na samotnej automatickej prevodovke.

Audi A6 je u nás pomerne bežný model. Medzi automobilovými nadšencami sa dobre osvedčil. Toto auto však bolo vytvorené a pravidlá pre jeho prevádzku boli vyvinuté bez ohľadu na naše klimatické podmienky a ťažké cesty. V tomto smere by majitelia áut mali mierne zmeniť pravidlá údržby Audi A6. Toto pravidlo platí aj pre činnosť automatickej prevodovky. Treba poznamenať, že od roku 2004 je Audi A6 C5 vybavené novou možnosťou automatickej prevodovky. Táto modifikácia sa vyznačuje spoľahlivosťou v prevádzke. Ak dôjde k poruche, vo väčšine prípadov ide o netesné olejové čerpadlo alebo poruchu meniča krútiaceho momentu. Výrobcovia tohto auta odporúčajú nevyrábať Audi A6 C5. Je určený na celú životnosť automatickej prevodovky. Ale takmer každý majiteľ auta bude chcieť predĺžiť životnosť tejto jednotky. To je celkom možné prostredníctvom úplnej alebo čiastočnej výmeny prevodovej kvapaliny.

Olej v automatickej prevodovke Audi A6 by sa mal vymeniť pri prvej poruche prevodovky.

Kedy je potrebné vymeniť prevodový olej v automatickej prevodovke?

• ťažké poveternostné podmienky s náhlymi a prudkými zmenami teploty;
• jazda na zle spevnených cestách;
• časté dopravné zápchy;
• nekvalitné mazivo.

Prvé príznaky straty vlastností prevodovej kvapaliny sú nasledovné:

• výskyt trhnutí alebo otrasov pri prechode z jednej rýchlosti na druhú;
• prítomnosť zvýšeného hluku v automatickej prevodovke;
• auto sa do kopca pohybuje ťažšie;
• Spotreba benzínu jednoznačne stúpa.

Monitorovanie stavu a hladiny oleja

Ak dôjde k zmenám v prevádzke automatickej prevodovky, mali by ste najskôr skontrolovať hladinu oleja a jeho stav. Hladina mazacej kvapaliny sa meria pomocou mierky. V tomto modeli auta môžete vidieť niekoľko delení na mierke. Najnižšia divízia nám ukazuje hladinu oleja za studena a horná divízia po zahriatí auta. Nás zaujíma druhá možnosť. Ak je prevodová kvapalina nad alebo pod optimálnou úrovňou, možno je to dôvod nesprávnej činnosti automatickej prevodovky. Bohužiaľ, ak sa táto skutočnosť ignoruje, nedostatok alebo nadbytok maziva môže viesť k vážnemu poškodeniu automatickej prevodovky.

Ak je hladina prevodového oleja normálna, je potrebné skontrolovať stav samotného maziva. Aby ste to dosiahli, musíte vybrať mierku na meranie hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke a kvapnúť niekoľko kvapiek na čistý obrúsok. Ak má olej veľmi tmavú alebo čiernu farbu a navyše páchne, treba ho čo najrýchlejšie vymeniť.

Olej do automatickej prevodovky Audi A6

Výrobcovia Audi A6 C5 dôrazne odporúčajú používať iba dôveryhodných výrobcov Esso ATF 71141 a Mobil ATF71141. Presnejšie údaje o použití olejov pre automatické prevodovky Audi A6 C5 nájdete v technickej dokumentácii vozidla alebo u predajcu.

Za zváženie stojí, že v automatickej prevodovke pre Audi A6 C6 po roku 2008 je možné použiť iba originálnu zelenú kvapalinu pod číslom G 060162A2. Na čiastočnú výmenu maziva pri nalievaní do automatickej prevodovky je zvyčajne potrebných 5 až 7 litrov. Koľko oleja pridať bude závisieť od toho, koľko tekutiny sa dá vypustiť.

Príprava na výmenu prevodovej kvapaliny v krabici

Predtým, ako budete pokračovať priamo, musíte pripraviť:

• 5 – 7 litrov prevodového oleja;
• súprava kľúčov;
• čistič;
• handry;
• tesnenie palety;
• nádoba na zachytávanie vypustenej kvapaliny;
• ohnutá trubica na plnenie;
• nový olejový filter (ak je to potrebné);
• vypúšťacie a plniace zátky (ak je to potrebné);
• nové skrutky pre paletu (ak je to potrebné).

Výmena oleja

Pred naštartovaním by sa prevodová kvapalina v automatickej prevodovke mala zahriať na približne 70 - 80 stupňov. Tým sa urýchli proces vypúšťania.

Čiastočné výmeny oleja sú pomerne zdĺhavý proces, ale ak sa tento postup vykonáva pravidelne, môžete nielen výrazne zlepšiť výkon automatickej prevodovky, ale aj predĺžiť jej životnosť takmer o polovicu.