Бид усан онгоцон дээр виндсерф хийдэг. Усан дээрх экстрим спортоор хичээллэх хамгийн гайхалтай найман машин. DeepFlight Dragon хувийн шумбагч онгоц
Усан дээр зугаалах нь улам бүр түгээмэл болж байна. Бидний тоймд 2014 онд адреналин хайрлагчдыг хайхрамжгүй орхиж чадаагүй усан тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв.
Quadrofoil Q2S усан хальс
Quadrofoil Q2S,"хамгийн ногоон" тийрэлтэт цана цолыг авсан нь усан дээгүүр эргэлдэж буй хоёр хүний суудалтай усны цох шиг харагдаж байна. Энэхүү футурист машин нь 5.5 кВт цахилгаан мотор, 10 кВт батерейтай. Нэг цэнэглэлтээр та 100 км замыг туулж, 40 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Ер бусын харагдах тийрэлтэт цаныг 27,500 доллараар урьдчилан захиалж авах боломжтой.
Цахилгаан серфингийн самбар Aquila
2014 онд цахилгаан серфингийн самбар (wakeboards and paddleboards) нь усанд зугаалах маш алдартай тоглоом байсан. Акила 70 км/цаг хүртэл хурдлах самбарыг гаргаснаар энэ бүтээгдэхүүнийг шинэ түвшинд гаргасан.
Усан доорх тийрэлтэт онгоц S.C.P Marine Innovation x2
Усан спортын хамгийн ер бусын төхөөрөмжүүдийн нэг нь хос зөөврийн хөдөлгүүр ашиглан усан дор шумбах, усанд сэлэх боломжийг олгодог тийрэлтэт онгоц гэж үзэж болно. Ихэр хөдөлгүүрүүд нь гар дээр суурилагдсан, батерей нь подволк дээр байрладаг бөгөөд хүнийг жинхэнэ усан доорх киборг болгон хувиргадаг. Jetpack үнэ 5500 доллар.
DeepFlight Dragon хувийн шумбагч онгоц
Саяхныг хүртэл хувийн шумбагч онгоц бол боломжгүй мөрөөдөл мэт санагдаж байв. Гэсэн хэдий ч, DeepFlight Dragonбүх хэвшмэл ойлголтыг эвдэж чадсан. Ердөө 1800 кг жинтэй, нэг хүний багтаамжтай жижиг шумбагч онгоц цахилгаан мотор ашиглан 120 метрийн гүнд шумбах боломжтой. Энэ төхөөрөмж нь маш үнэтэй хэвээр байна - 1.5 сая доллар.
Schiller X1 дөрөө завь
Энэхүү дөрөөтэй завийг гишгэснээр та 16 км/цагийн хурдтай сэлж чадна. Хөнгөн цагаан, зэвэрдэггүй гангаар хийсэн хүрээ нь ухаалаг бүх зүйл шиг энгийн загвар юм. PVC понтон, LED гэрэл.
ZR-аас нисдэг самбар
Фрэнки Запата "Ирээдүй рүү буцах 2" киноны алдарт ховербордоос санаа авч ус бүтээжээ. тийрэлтэт онгоц. Ийм ер бусын самбарын тусламжтайгаар серфчин хүн долгионоос дээш 5 метрийн өндөрт 25 км/цагийн хурдтайгаар агаарт нисч чаддаг. Нисдэг самбар нь 6000 долларын үнэтэй.
Sea-Doo Spark
Бүтээгчид Sea-Doo Spark тийрэлтэт цанаБид супер машинуудын хүчийг боломжийн үнэтэй хослуулахыг хичээсэн. 90 морины хүчтэй Spark бол зах зээл дээрх хамгийн хурдан, өндөр технологийн завь биш ч 5000 долларын үнэтэй хэт хөнгөн тийрэлтэт цана нь 40 миль/цаг хурдтай давалгаан дундуур урсдаг.
Модульчлагдсан тийрэлтэт цанын BomBoard
Энэ жил зах зээл дээр гарч ирэв модульчлагдсан тийрэлтэт цанын BomBoard. Энэ нь дөрвөн хэсгээс бүрдэх бөгөөд үүнийг задлахад машины тээшинд ч хийж болно. Та хэдхэн минутын дотор тийрэлтэт цана угсарч чадна. BomBoard-ийн хамгийн дээд хурд нь 64 км/цаг. Жин - 68 кг.
Ялангуяа шинэ жилийн амралтаа алс холын далайд биш, төрөлх өргөрөгтөө өнгөрөөхөөр шийдсэн экстрим спорт сонирхогчдод зориулж тоймыг бэлдлээ.
Таны хувьд усан онгоцны салхин серфинг мөн үү?
Виндсерфинг хийх усан онгоц нь олон хүний бодож байгаа шиг тийм ч хол биш байж магадгүй юм. Раш Рэндл Windsurfing сэтгүүлд ярьжээ.Далавчны арын хэсэг нь өмнөх өөрчлөлттэй харьцуулахад өөрчлөгдсөн бололтой - буцааж сунгасан. Энэ нь таны хурдад хэрхэн нөлөөлсөн бэ? Өргөтгөл нь төхөөрөмжийг эхлэгчдэд илүү тохиромжтой болгож, самбарын маневрлах чадварыг сайжруулдаг. Өөр өөр хөлний бэхэлгээг ашигладаг сонгодог серфинг, китингээс ялгаатай нь далавчтай виндсерфинг хийх самбар нь хөлний оосортой байдаг тул серфинг хийдэг хүн ердийн тэнэг байдлыг өөрчлөх боломжтой.
| |
Энэ сүүл нь самбарыг урд, хойд чиглэлд илүү тогтвортой болгодог. Энэ сүүл нь жигүүрээр хичээллэж буй эхлэгчдэд ашиг тустай гэдэгт би бүрэн итгэлтэй байна.
Зарим ахмад мэргэжилтнүүд далавчтай самбарууд хөдөлгөөнд хэт мэдрэмтгий байдаг гэдэгт итгэлтэй байдаг. Тийм ээ, энэ нь байдаг, гэхдээ хэрэв хүн ямар ч өрөөсгөл ойлголтгүй бөгөөд үүнийг хийхээр шийдсэн бол энэ нь жинхэнэ таашаал болж хувирдаг. Бүх зүйлийг ойлгохын тулд хэд хэдэн цохилт хангалттай биш - энэ төхөөрөмжийн өгч чадах бүх мэдрэмжийг мэдрэхийн тулд та техник дээр бага зэрэг ажиллах хэрэгтэй. Тэр цавчихын дагуу маш зөөлөн алхдаг. Би үүнийг дүрсэлж чадахгүй. Та маш шулуун, хатуу зогсож, самбар дээр байхгүй юм шиг байна. Чи хөдлөхгүй байгаа юм шиг санагдаж байна.
Та Ривер хүүтэйгээ далавчтай самбар дээр ямар мэх хийж чадах вэ? Би нэлээд өндөр үсэрч чадна - хавтгай уснаас 10-15 фут. Бараг л арын гогцоо хийсэн, гэхдээ далавчтай самбар нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Хүү бид хоёр байнга унадаг. Тэр надад тийм их итгэдэг гэж би огт бодоогүй. Энэ үнэнийг мэдрэхийн тулд та эцэг эх байх ёстой! Тэгээд бид хамтдаа алхдаг. Энэ нь амархан болсон - тэр зүгээр л миний өвдөгний хооронд багтаж, өсөлтөө барьдаг.
Усан бүрхүүлтэй хавтангууд нь дэлхийн салхин серфингийн "урсгалд" удаан хугацаагаар байх чадвартай гэж та бодож байна уу? Тэд "урсгалд" орно гэж бодож байна.
Гэрэл зургийг Эрик Аэдер. Windsurfing сэтгүүлийн www.windsurfingmag.com/-ийн материалд үндэслэсэн болно.
Усан онгоц гэж юу вэ гэж асуухад технологийн мэдлэгтэй иргэн бүр алдарт "Ракета", "Солир", "Комета" зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны тухай, өндөр хурдны эргүүлийн завины тухай, харин "Нисдэг саарал террор"-ын талаар бага зэрэг ярих болно. Boeing PHM. Мэдээжийн хэрэг, бид хүнд хөлөг онгоцыг өргөж, усан дээр байлгахад шаардлагатай хүчирхэг сэнс, усан тийрэлтэт, дизель, хийн турбин хөдөлгүүрүүдийн талаар ярих болно.
Усан онгоцон дээр нисэхийн тулд хүчирхэг хөдөлгүүр огт шаардлагагүй болох нь харагдаж байна. Энэ нь огт байхгүй байж магадгүй юм. Өнөөдөр тугалган цанаар гулгах (Англи хэлнээс усан цанаар гулгах, усан цанаар гулгах), фолборд ("далавчтай" вейкборд дээр унах), цаасан шувуугаар гулгах (ижил зүйл, гэхдээ завины ард биш, харин цаасан шувууны ард) ба тэдгээрийн олон тооны хувилбарууд. усан спортын хамгийн идэвхтэй хөгжиж буй салбаруудын нэг юм.
Тэнгэрийн үндэс
1960-аад оны эхээр усан цан дээр усан гулгуур холбох санааг анх гаргасан хүн бол Массачусетсийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч Уолтер Вүүдвард байсан гэж үздэг. Вүүдворд өөрөө усан цанаар гулгадаггүй байсан тул түүний шинэ бүтээлийг өөрийн таньдаг тамирчинд туршиж үзэх шаардлагатай болжээ. Шинэ тоног төхөөрөмж дээр унах нь энгийн цанатай харьцуулахад илүү хялбар болсон: цанын гадаргуу давалгаанаас дээш өргөгдсөн тул аялах нь илүү зөөлөн болж, чичиргээ багассан тул чирэх тавиурыг барихад хялбар болсон. Америкийн сайн зохион бүтээгчийн хувьд Вудворд эдийн засагч Лукас Эммануэльтэй хамтран загвараа патентжуулж, Dynaflite Hydrofoil цаныг олноор үйлдвэрлэхийн тулд Cosmo Dynamics хэмээх компанийг нээв.
Орчин үеийн тугалган хавтангийн суудлын тулгуурыг ихэвчлэн уулын дугуйн дээрх шиг бөмбөгний холбоос, амортизатороор нөхдөг. Цочрол шингээх суудал нь жолоодлогыг илүү тав тухтай болгодог. Далавчны бэхэлгээний хөшүүн чанар нь харвах пуужин хэр их гүйлтийг тэсвэрлэхийг тодорхойлдог.
Уг сум нь хөндлөвчөөр холбогдсон энгийн усан цана байсан бөгөөд үүнд даацын хоёр далавчтай, тогтворжуулагчтай жинхэнэ усан доорхи онгоцыг хоёр налуу тулгуур дээр бэхэлсэн байв. Банана Жорж хочтой алдарт Жорж Блэр "далавчтай" цаныг дэлгэрүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Нэлээд насны дур булаам тамирчин, энэ спортод хожуу ирсэн, өсгий дээрээ завины ард гулгах чадвараараа алдартай тэрээр шоундаа Dynaflite Hydrofoil ашигласан: Санта Клаусын шар өнгийн хувцас өмсөж, нуурын эргэн тойронд жагсав. , Зул сарын баярыг тохиолдуулан үзэгчдэд мэндчилгээ дэвшүүлье.
Залхуу салхинд серфинг хийх
Гидрофойлыг бараг бүх усан спортын тоног төхөөрөмж дээр суурилуулж болно. Гэсэн хэдий ч салхинд серфинг хийхэд "далавч өгөх" гэж оролдох үед техникийн нэлээд төвөгтэй асуудал үүсдэг. Баримт нь ихэнх тоног төхөөрөмж дээр далавч нь яг тамирчны доор байрладаг тул массын тэнцвэрийг хадгалж, самбар нь өөрөө зөвхөн туслах үүргийг гүйцэтгэдэг. Виндсерфинг хийхэд нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг. Тамирчнаас гадна самбар дээр өөр нэг маш хүнд элемент байдаг - далбаа. Түүгээр ч барахгүй энэ дарвуулт үзүүлэх хүч нь салхи, хяналтын үйлдлээс хамааран байнга өөрчлөгддөг. Ийм нөхцөлд жижиг жигүүрт найдаж тэнцвэрээ хадгалах нь маш хэцүү байдаг. Зарим тамирчид ийм ур чадварын түвшинд хүрч чаддаг тул дарвуулт онгоцны тавцан дээр тэнцвэрийг байнга хадгалж чаддаг. Бусад хүмүүсийн хувьд техникийн заль мэх аврах ажилд ирдэг.
Миллер салхинд хийсэх онгоц нь нэг биш, гурван усан онгоцоор тоноглогдсон. Хамгийн том далавч болох тулгуур далавч нь тамирчны доор урт тавцан дээр байрладаг. Жижиг тэнцвэржүүлэгч далавчнууд нь урд болон хойно, хөлний ойролцоо байрладаг. Сонирхолтой нь, Миллерийн урд далавч нь энгийн биш, харин суперкавитлаг юм. Тусгай шаантаг хэлбэртэй тул хөдөлгөөний явцад түүний эргэн тойронд хийн давхарга үүсгэдэг бөгөөд ингэснээр үрэлтийг бууруулж, асар их хурдтай болгох боломжийг олгодог.
Миллерийн өөр нэг ер бусын бүтээл бол нугастай далавчны тулгуур юм. Салхины тамирчин усан онгоцон дээр хөдөлж байх үед түүний хөл нь усны гадаргуугаас дээш гарч, салхинд амархан олз болдог. Салхи нь самбарыг эргүүлж, эргэлтийг нөхөхийн тулд тамирчин гулзайлгах хэрэгтэй. Тавиурыг хатуу бэхлэх үед далавчнууд нь мөн эргэлдэж, серфинг нь тойрог хэлбэрээр явж эхэлдэг. Нугастай бэхэлгээ нь далавчнуудаа хатуу босоо байрлалд байлгах боломжийг олгодог бол бүхэл бүтэн серфинг хазайдаг.
Усан спортын зах зээлийг тасалдуулахыг оролдсон 20 жилийн хугацаанд Вудворд, Эммануэль нар усан цанын янз бүрийн өөрчлөлтийг дурдахад "далавчтай" серфинг, усан онгоц катамаран үйлдвэрлэхийг хичээсэн. Харамсалтай нь тэд хэзээ ч ноцтой амжилтанд хүрч чадаагүй.
далавчтай сандал
1970-аад онд "далавчтай" пуужингууд буцаж ирсэн нь тамирчин Майк Мерфигийн нэртэй салшгүй холбоотой юм. Спортын хэрэгслийн дэлгүүрийн эзэн Майк Dynaflite Hydrofoil-ийг туршиж үзсэн азтай цөөхөн хүмүүсийн нэг байв. Мерфи зүгээр л завины ард гөлгөр давхих сонирхолгүй байсан бөгөөд тэрээр слаломын курс дээр пуужинг туршиж, уснаас үсрэхийг оролдохоор шийджээ. Цанын загвар нь заль мэх хийхэд хангалттай хүчтэй биш болсон - сул тавиурууд нугалж, далавч нь ачааллыг даван туулж чадахгүй байв. Цаныг сайжруулах шаардлагатай байсан нь тодорхой. Тиймээс пуужин нь шинэ профиль бүхий хүчитгэсэн тулгуур, далавчтай болж, гидродинамик шинж чанарыг эрс сайжруулав.
1972 онд Мерфи болон түүний хамтран зүтгэгч Бад Холст нар өвдөгний дугуйг зохион бүтээжээ. Усан цанатай харьцуулахад таталцлын төвийг бууруулж, улмаар сумны хяналтыг сайжруулж, нарийн төвөгтэй заль мэхийн арсеналыг төрөлжүүлэх санаа байв. Гэхдээ ийм самбар нь тамирчны долгионы цочролыг хөлөөрөө шингээх боломжийг хассан бөгөөд бүх цохилт нь нуруу, толгой руу чиглэсэн бөгөөд хяналт тавих чадвар нь тийм ч чухал биш байв. Самбар дээр усан хальс нэмж оруулснаар асуудлыг шийдсэн. Далавч нь нэг сууринд бэхлэгдсэн байсан - эцэст нь пуужинд зөвхөн нэг "цана" байсан. Самбарыг олноор үйлдвэрлэхийн тулд зохион бүтээгч патентаа прототипийн хамт өвдөгний хавтан үйлдвэрлэгч тэргүүлэгч Hydroslide-д худалдсан. Гэсэн хэдий ч Hydroslide энэ сумыг алдартай болгохын оронд Мерфид энэ тухай хэвлэлд дурдаад зогсохгүй өөрийн шинэ бүтээлийг унахыг таван жилийн турш хориглов.
Жорж өөрийн өсгий дээр завины ард давхих анхны арга барил, өвөрмөц уран сайхны хэв маяг, уйгагүй хөгжилтэй зангаараа алдартай. Гиннесийн дээд амжилтыг гурван удаа эзэмшиж байсан Банана Жоржийг усан цанын бэлгэ тэмдэг гэж нэрлэдэг. Тэрээр 92 настайдаа усан цанаар гулгах, хөл нүцгэн цанаар гулгах спортоор хичээллэж, шинэ экстрим спортыг (сноуборд, шүхрээр үсрэх) эзэмшиж, хөгжим тоглодог.
Хамгийн алдартай усан бүрхүүлтэй сумыг зохион бүтээсэн нь Мерфигийн найз, тамирчин, зохион бүтээгч Боб Вүүлигийн гэмтэлтэй холбоотой юм. Усан цанаар гулгаж байхдаа Боб шагайгаа гэмтээжээ. Суларсан хөлөндөө ачаалал өгөхгүй цанаар гулгахын тулд цан дээр суудал суулгах шаардлагатай болсон. Цанаар гулгах үеэр цанын дундуур нисч буй шүршигч тамирчны нүүрэнд туссан тул тусдаа цана нэг өргөн болж хувирав. Вүүлигийн багийн анд Майк Мак мөн усан онгоцоор оролдсон ч суудалдаа үлдэж чадсангүй. Майк суудал дээрээ бүс суулгах шаардлагатай болсон бөгөөд үүнийг Макстрап гэж нэрлэжээ. Ойролцоогоор энэ хэлбэрээр - нэг өргөн цана, хөлний бэхэлгээ, суудал дээр бүстэй - хамгийн алдартай усан онгоцны төсөл нь "суух" самбар юм.
Нислэгийн баяр баясгалан
Өнөөдөр усан онгоцны бараг бүх усан спортын тоног төхөөрөмжийг нөхөж байна: вейкбординг, кайтсерфинг, серфинг болон салхинд серфинг, усан цана, өвдөг дээрээ унах эсвэл сууж байхдаа зориулсан тугалган самбар. Тамирчдыг "далавчтай" техник рүү шилжүүлэх хүсэл юунд хүргэдэг вэ?
Усан онгоцны гол давуу тал нь ердийн цана, тавцан дээр явах боломжгүй, жигд давалгаанаас ангид байх явдал юм. "Далавчтай" пуужин нь далавчны уртаас бага өндөр долгионд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй: энэ нь самбарын гадаргуу дээр биш, харин усанд байнга байдаг далавч дээр байрладаг. Гидрофойл сум нь "далавчгүй" аналогиасаа хамаагүй өндөр хурдтай явах боломжийг олгодог, учир нь тамирчныг давалгаан дээгүүр байнга шидэхээс илүү өндөрт байлгахад бага энерги зарцуулдаг.
Тамирчин нь ихэвчлэн долгионы цочролыг шингээх, чирэгчийг байнга өөрчлөхөд зориулж эрч хүчийнхээ ихэнх хэсгийг зарцуулдаг. Усан онгоцон дээр явахдаа хүн ядарч сульдах нь багасдаг бөгөөд энэ нь түүнд заль мэх хийх эсвэл байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог. Тугалган самбарыг удирдах нь ердийн усан цанаар явахаас илүү хэцүү биш (магадгүй бүр хялбар). Усан бүрхүүлийн цорын ганц бэрхшээл бол тэдгээр нь дээш хөвж, байрлалд ороход арай илүү хэцүү байдаг. Энэ нь хоёр үе шаттайгаар хийгддэг: эхлээд тамирчин самбарын гадаргуу дээр төлөвлөх ёстой бөгөөд зөвхөн дараа нь хурдыг аажмаар нэмэгдүүлж, давалгаанаас дээш гарна. Мэдээжийн хэрэг, та эрэг дээрээс усан онгоц хөөргөх боломжгүй - та үргэлж гүнээс эхлэх хэрэгтэй болно.
"AFS-1" САЛХИН СУРФИНГИЙН ХАМЗвусан хальс.
УС ДЭЭР НИСЭХ ХҮН БҮХД БОЛОМЖТОЙ БОЛСОН!!! AHD ГИДРОФОЙЛТОЙ "ХЭРЭГСЭЛAFS-1"
Ирээдүйн виндсерфинг юу вэ? Энэ бол усан дээгүүр усан хальс (тугалган цаас) бүхий самбар дээрх нислэг юм! Бид тугалган салхинд серфинг хийх шинэ эрин үеийг нээлээ
ХЭЗЭЭ:Салхи 0-15 зангилаа (7 м/сек-ээс бага)
Технологи, инноваци, шилдэг, мэдрэмж, тэнцвэр, ид шид.
Усан дээгүүр салхинаас бараг 3 дахин хурдан, ердөө 7 зангилаа салхины хурдтай нисэж буй морьтон хүний мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй!!!
Олон жилийн хөгжүүлэлт, туршилт, туршилтын үр дүнд усан дээгүүр чөлөөт нислэгийн өвөрмөц мэдрэмжийг мэдрэх боломжийг олгох онцгой самбарыг бий болгосон.
ЭНЭ ЮУ ВЭ: AHDAirfoilSurfing? Энэ бол усан дээр унах огт өөр хэв маяг юм. Энэ бол усан дээр тавцан дээр өөр техникээр, өөр байрлалаар, сонгодог виндсерфингийн самбараас огт өөр тоног төхөөрөмж дээр алхах явдал юм. Энэ бол төвлөрөл, тэнцвэртэй тоглоом юм.
ЭНЭ ХЭНД зориулав: AFS-1-ийг жирийн салхин серфийн самбарыг өндөр хурдаар унаж, итгэлтэйгээр эргүүлэх аргыг мэддэг хүн бүр унаж болно.
Гэсэн хэдий ч, алхам алхмаар ялзрах сурахад цаг хугацаа шаардагдах болно гэдгийг та ойлгох ёстой.
ҮҮНИЙГ ХЭРХЭН ХИЙХ ВЭ: AFS-1 нь дэвшилтэт салхинд серфинг хийх самбарын үзэл баримтлал юм.
110 литр эзэлхүүнтэй самбар нь амархан бөгөөд хурдан төлөвлөгддөг.
Та тэнцвэрээ хадгалж, хурднаас айхгүй байх хэрэгтэй - амжилт, туйлын мэдрэмж хоёулаа таны гарт байна!
Унадаг дугуйны янз бүрийн түвшний туршлагыг хангахын тулд самбар нь хоёр усан хальстай ирдэг.
Түвшин 1: Эхний жигүүрийг гогцоонд орохгүйгээр самбар дээр ашиглах ёстой.
Энэ нь тугалган хавтангийн зан байдлыг харьцангуй тохь тухтай сурч, мэдэрч, дараа нь түүн дээр алхаж сурах боломжийг олгоно.
Түвшин 2: Хоёр дахь далавч нь гогцоонд алхах үед ашиглагддаг.
Тэнцвэрийг хадгалахын тулд хөл тань аль болох өргөн зайтай байх ёстой.
7 метрийн далбаатай AFS-1 тавцан дээр ердөө 7 зангилаа (5 м/сек-ээс бага) салхитай бол та аль хэдийн усан дээгүүр хөөрч болно.
Дунд зэргийн хүчтэй салхитай Оросын өргөрөгт тохиромжтой!
AFS-1 загвар:
Самбар нь хамар дээр түрэмгий зүсэлттэй байдаг. Салхи таны тэнцвэрийг алдагдуулахгүйгээр нислэгийн хурдыг дээд зэргээр хадгалах боломжийг танд олгоно.
Самбар ба усан бүрхүүл (сэрвээ) нь бүрэн нүүрстөрөгчөөр хийгдсэн байдаг - 100%.
сэрвээ (гидрофойл):
Хамгийн сүүлийн үеийн үйлдвэрлэлийн технологийг хослуулсан,
FlorianMadecComposite-д дарвуулт онгоц барих, нисэхийн бүтээгдэхүүний хамгийн өндөр түвшний мэргэжилтнүүд үйлдвэрлэсэн.
Энэ нь автоклавт нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн, саадгүй үйлдвэрлэсэн загвар юм.
AHDAFS-1 - үзэл баримтлал, хөгжил:БруноАндре
AHD AFS-1 -эцсийндизайн: Филипп РУЛИН-ПЙД
AHD AFS-1 -хэлбэр: Паскаль Гербер
Үйлдвэрлэл: Флориан MADEC-FM нийлмэл
Компани TRIDENN AHD Windsurfing Boards
Интернэтээр eFoil усан хальстай цахилгаан самбар дээр сууж буй бичлэг гарчээ. Бид энэ төхөөрөмжийн талаар илүү ихийг мэдэхийг сонирхож байсан. Бидний олж мэдсэн зүйл бол: Пуэрто-Рико дахь жижиг цехээс Ник Лисан тэргүүтэй хэсэг сонирхогчид 2009 онд цахилгаан усан хавтанг боловсруулж эхэлсэн. Өнөөдөр тэд eFoil дээр урьдчилгаа төлбөртэй захиалга авч байна (тэд үүнийг ингэж нэрлэдэг). Нийт зардал 12000$, урьдчилгаа төлбөр 6000$, захиалга дуусах хугацаа 5-6 сар, хүргэлтийн зардал, гаалийн төлбөрийг худалдан авагч өөрөө хариуцна. Баталгаат хугацаа - 1 жил. Эхний хүргэлт 2017 оны 9-р сард эхэлнэ, тоо хязгаартай.
Усны ойролцоо газар очиж сайхан амрах цаг болжээ. Үүнийг хийх хамгийн сайн арга бол өөрийгөө ямар нэгэн хувийн усан онгоцоор тоноглох явдал юм.
Жишээлбэл, долгионыг давж, олон эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчрах хамгийн сонирхолтой шинэ бүтээгдэхүүн гэх мэт.
Хяналтын самбар
Зун бол усны ойролцоо амралтаараа явах цаг юм. Усанд сэлэх нь үргэлж сайн, тааламжтай бөгөөд үүнээс гадна ашигтай байдаг. Гэсэн хэдий ч бид маш олон тооны усан тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа өөр өөр ангиллын усан тээврийн хэрэгслийн тухай мартаж болохгүй; Өнөөдөр зах зээл дээр ийм төрлийн бүтээгдэхүүн тийм ч олон байдаггүй бөгөөд eFoil хэмээх энэхүү шинэ бүтээгдэхүүн нь энэхүү аймшигт шударга бус байдлыг засах зорилготой юм.
Тиймээс eFoil бол усан дундуур урагш хөдөлдөг мотор, сэнс бүхий усан онгоц юм. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь усны ойролцоо гадаа зугаалах, усанд сэлэх дуртай хүмүүст, мөн цоо шинэ зүйлийг туршиж үзэхийг хүсдэг бүх хүмүүст зориулагдсан юм. Шинэ бүтээгдэхүүн энэ оны есдүгээр сард зах зээлд гарах ёстой.
Тээврийн хэрэгслийн хэмжээ нь 168х71 см бөгөөд нэг хүнд зориулагдсан. Хамгийн дээд хурд нь 22 зангилаа байх болно гэж үйлдвэрлэгчид баталж байна. Энэхүү гайхамшиг нь цахилгаан мотор дээр ажиллах бөгөөд 1200 Вт лити-ион батерейгаар тэжээгдэнэ. Та үүнийг ердийн 220 вольтын залгуураас цэнэглэж болно. Бүрэн цэнэглэхэд ойролцоогоор 2.5 цаг зарцуулагдана. Аяллын үргэлжлэх хугацааны хувьд бүтэн батерей нь долгионыг огтлоход бараг нэг цаг хангалттай байх ёстой.
