Хөдөлгүүрийн тос дахь үрэлтийн эсрэг нэмэлтүүд. Хөдөлгүүрийн үхлийг хэрхэн хойшлуулах вэ: хөдөлгүүрийн тосны таван нэмэлтийг турших Тогшихыг багасгах хөдөлгүүрийн нэмэлт

Германы эмийн Liqui Moly Ceratec нь "тусгай микро керамик" агуулсан найрлага гэж заасан байдаг. Бельгийн Bardahl Full Metal, нэр нь металлаар бүрхэгдсэн нөлөөг илтгэж, C60 фуллерен (С60 фуллерен бүр нь 60 нүүрстөрөгчийн атомын тогтвортой нэгдэл, ангстромын хэмжээтэй нано бөмбөрцөг) агуулагдахыг амлаж байна. Оросын Suprotec Active Plus нь үрэлтийн геомодификаторуудыг дэмжсэн. Үйлдвэрлэгч Украины XADO 1-р шатлалын атомын металл ангижруулагчийг "сэргээгч, ангижруулагч" гэж нэрлэсэн. Та нэрнээс нь ажиллах зарчмыг ойлгохгүй байх болно, гэхдээ компани нь геомодификаторуудаараа алдартай. Мөн "сэргээгч" нь энэ үүлдрээс гаралтай. Металл ангижруулагчийг Америкийн SMT Oil Treatment компани төлөөлсөн.

Гэхдээ өөр нэг зүйл бол илүү чухал юм - эргэлтийн моментийн өсөлт, бага ба дунд хурдны бүсэд түүний өсөлт. Энэ нь ихэнх жолооч нарт анзаарагддаг тээврийн хэрэгслийн динамик сайжруулалтыг баталгаажуулдаг зүйл юм.

Механик алдагдал

Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх эхний шалтгаан нь механик алдагдлыг бууруулах явдал юм. Тэдгээрийг гүйлгэх аргыг ашиглан тавиур дээр хэмжсэн. Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж, түлшний хангамжийг унтраасан - тогтоосон хурдыг зогсоолын цахилгаан мотороор хангасан. Түүний зарцуулсан хүч нь моторын механик алдагдлын чадалтай ойролцоогоор тэнцүү байна.

Мөн дахин бүх эм нөлөө үзүүлсэн. Хамгийн сайн гүйцэтгэлийг Suprotec болон Bardahl нар олж авсан бөгөөд энэ нь "цэвэр" хөдөлгүүрийн үндсэн туршилтуудтай харьцуулахад үрэлтийн алдагдлыг өндөр хурдтай үед 8-9%, асаах горим болон хамгийн бага сул зогсолттой үед 13-15% бууруулсан. Дашрамд хэлэхэд, гадаад хурдны шинж чанар дээр олж авсан хөдөлгүүрийн моментийн өсөлт нь механик алдагдлын эргэлтийн моментийн бууралтын хэмжээтэй ойролцоо байна.

Шахалт

Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлж буй хоёр дахь шалтгаан нь шахалтын өсөлт юм. Туршилтын өмнө болон дараа нь бүрэн халсан хөдөлгүүр дээр хэмжилт хийж, суурингийн цахилгаан мотортой тогтмол хурдыг (300 эрг / мин) хадгалсан.

"Эрүүл" хөдөлгүүрт шахалт нэмэгдэж зогсохгүй цилиндрийн хооронд тэгшилдэг. Дунджаар нэмэх нь 0.2-0.3 бар. Ашиглах боломжтой хөдөлгүүрүүдийн өсөлт нь түгшүүртэй байх ёстой, учир нь энэ нь ихэвчлэн шаталтын камерт их хэмжээний хуримтлал үүсэх үед ажиглагддаг.

Түлшний зарцуулалт

Олон ид шидтэнгүүдийн амласан хэрэглээний 20-30%-ийн бууралт байхгүй ч 3-7%-ийн авсан нь бас үр дүн юм. Хадгаламж нь үйл ажиллагааны горимоос ихээхэн хамааралтай байх нь маш чухал юм.

Хамгийн их хэмнэлт нь 10% -иас дээш байх нь механик алдагдлын нөлөөлөл хамгийн их байх үед сул зогсолт, бага ачаалалтай үед ажиглагддаг. Нэрлэсэн чадлын горимд нөлөө нь бараг алга болдог. Энэ нь хотын замын түгжрэлд түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц бага, хурдны зам дээр хэмнэлт нь 2-3% -иас ихгүй байх болно гэсэн үг юм.

ОХУ-ын бензин хөдөлгүүрт зориулсан трибологийн найрлага Suprotec Active Plus

Ойролцоогоор үнэ 1450 рубль.

(арчилгаа бүрт хоёр шил шаардлагатай) Дуу чимээг багасгаж, хүйтэн асаалтыг хөнгөвчлөх, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, элэгдлээс хамгаална гэж амласан.

+ Хөдөлгүүрийг харьцангуй сайн нөхцөлд эмчлэхэд хамгийн их нөлөө үзүүлсэн. Үр дүн нь удаан үргэлжилдэг тул та 50,000 км хүртэлх хүчинтэй байх хугацаандаа итгэж болно. - Мансууруулах бодисыг хоёр үе шаттайгаар хэрэглэх нь тийм ч тохиромжтой биш юм. "Өвчтэй" моторыг эмчлэхэд энэ нь туршилтын эхний үе шаттай адил үр дүнтэй байсангүй. Бас бага зэрэг үнэтэй.

Хордлого

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн өөрчлөлт нь хэмжилтийн алдаатай маргаж байна. Хуучин карбюраторт машинуудад ашиг нь илүү мэдэгдэхүйц байх болно: үрэлт багасах үед сул зогсолтын хурд нэмэгдэж, тэдгээрийг багасгахын тулд хольц нь илүү туранхай болно. Тэнд хоруу чанар нь баяжуулалтын зэргээс ихээхэн хамааралтай байдаг тул CO-ийн ялгаралт 3-4% -иас 1% ба түүнээс доош буурсан байна. Электрон төхөөрөмж нь хольцын тогтмол найрлагыг хадгалж, саармагжуулагч нь утааны янданг нэмэлтээр цэвэрлэдэг тул үр нөлөө нь хамгийн бага байдаг. Одоогийн хөдөлгүүрт нүүрсустөрөгчийн үлдэгдэл багасч байгаа нь хог хаягдлын улмаас газрын тосны хэрэглээ буурсантай холбоотой юм. Бидний хийсэн хэмжилтээс харахад бэлдмэлийг боловсруулсны дараа хөдөлгүүрүүд 15-45% бага тос хэрэглэж эхэлсэн байна.

Өмсөх

Туршилтын төгсгөлд авсан тосны дээж дэх элэгдлийн хог хаягдлын агууламжийг үнэлж, поршений цагираг, холхивчийн бүрхүүлийг жинлэв.

Янз бүрийн бүлгийн эмийн нөлөө нь ижил биш юм. Bardahl болон Liqui Moly нэгдлүүд нь тахир голын холхивчийг илүү сайн хамгаалдаг бол Suprotec болон XADO нь поршений цагираг, цилиндрийг хамгаалдаг. Энэ нь ашигласан тосны дээж дэх төмрийн агууламжаас хамаарна. Холбоо барих бага даралт, илүү таатай тосолгооны нөхцөлд ажилладаг холхивч нь Liqui Moly болон Bardahl бэлдмэлээс "барилгын материал" авах замаар элэгдлийг хэсэгчлэн нөхдөг бололтой. Хязгаарлагдмал тосолгооны нөхцөлд, өндөр температур, өндөр контактын даралтанд ажилладаг цагиргууд нь үрэлтийн геомодификаторуудаас бүрдсэн давхаргаар илүү сайн хамгаалагдсан байдаг.

Ерөнхийдөө бүх боловсруулсан хөдөлгүүрүүд нь бүтцийн төрлөөс хамааран хяналтын хөдөлгүүрээс 12-60% -иар бага элэгдэлд ордог. Энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг шууд бусаар нэмэгдүүлдэг.

Өвчтөнүүдийн биеийн байдал ямар байна вэ?

Туршилтын өмнөх хэсэг нь бидний өмнө нь харж байсан зүйлийг баталсан. Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаар хэн ч зохиомлоор "гэмтсэн" моторыг, ялангуяа харьцуулсан горимд эмчлэхийг оролдоогүй байна. Бид танд сануулж байна: поршений цагирагуудын холхивчийн бүрхүүл ба ажлын гадаргуу дээр тогтсон гүний тэмдэглэгээг таслав. Газрын тосны даралт огцом буурч, эрчим хүч буурч, түлшний зарцуулалт, яндангийн хийн хоруу чанар нэмэгдсэн. Нэмэлтүүд одоо туслах уу?

Тэд хөдөлгүүр тус бүр дээр дахин 60 цаг ажилласан. Хөдөлгүүрүүд нь янз бүрийн түвшинд байсан ч тодорхой сайжирсан: SMT ашиглах үед бага зэрэг, Bardahl, Liqui Moly, Suprotec-ийн дараа мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Газрын тосны даралт нэмэгдэж, механик алдагдлын хүч буурсан боловч үзүүлэлтүүд нь "эрүүл" хөдөлгүүрийн түвшинд хүрээгүй. Бүх "өвчтэй" моторуудын анхны өгөгдөл нь арай өөр байдаг тул (хөдөлгүүрийг адилхан "гэмтүүлэх" нь маш хэцүү байдаг) бид үнэмлэхүй биш харин харьцангуй утгыг харьцуулсан.

Эм бүрийн механизм нь эмчилгээний үр дүнд нөлөөлдөг. Үр дүн нь янз бүрийн үрэлтийн горимыг хэрэгжүүлэх боломжтой ажиллагааны горимоос хамаарна. Зарчмын хувьд тэдгээрийн хоёр нь байдаг: тусгаарлах тосны давхаргын зузаан нь үрэлтийн хэсгүүдийн гадаргуу дээрх барзгар байдлын дундаж өндөртэй харьцуулах боломжтой хил хязгаар, энэ давхаргын зузаан нь мэдэгдэхүйц байх үед (дор хаяж гурваас доошгүй) гидродинамик. удаа) барзгар байдлын өндрөөс их байна. Geomodifiers нь сул зогсолт, хөнгөн ачааллын бүсэд гүйцэтгэлийг ихээхэн сайжруулдаг. Хилийн үрэлтийн горим давамгайлж, гидродинамик хангалтгүй тохиолдолд тэдгээр нь илүү үр дүнтэй байдаг. Гэхдээ гидродинамикийг удирддаг дунд болон өндөр хурдны горимд Бардал гэх мэт найрлага нь илүү үр дүнтэй байдаг. Яагаад? Өөр өөр найрлагаар эмчилсэн хэсгүүдийн гадаргуугийн бүтцийг авч үзэхэд бид үүнийг доор тайлбарлах болно.

Үндсэн болон холбогч саваа журналуудын гадаргуугийн хатуулгийг бага зэрэг (4-6%) нэмэгдүүлсэн цорын ганц найрлага нь Suprotec байв. Бусад эм хэрэглэх үед бид удаан хугацааны үр нөлөөг олж чадаагүй.

Бид мөн хэд хэдэн доторлогоог золиосолж, доторлогоо-босоо амны үрэлтийн коэффициентийг хэмжихийн тулд үрэлтийн машинд зориулж дээж хийсэн. Үрэлтийн хосыг ажиллуулж байсан тосонд мөн туршиж үзсэн эмүүд орсон байна. Бид 250 мянган ачааллын мөчлөгийн туршид энэ параметрийн өөрчлөлтийн динамикийг судалсан.

Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн тосонд зориулсан үрэлтийн эсрэг нэмэлт, Liqui Moly Ceratec, Герман

Ойролцоогоор үнэ 1700 рубль.

50,000 гаруй км-ийн үрэлт, элэгдлийг бууруулсан гэж мэдэгджээ. Тусгай микро керамик хэсгүүдийг бичил тэгш бус байдлыг дүүргэх "нэмэлт химийн идэвхтэй" элементийн хамт ашигладаг.

+ Туршилтанд хамрагдсан бүх байрлалын эерэг үр дүн нь хамгийн том биш боловч харагдахуйц, тогтвортой байна. Хэрэглэхэд хялбар. Харьцангуй хямд. - Зарлагдсан 50,000 км-ийн үр нөлөө хэвээр байна уу? Туршилтууд үрэлтийн коэффициентийн бууралт нь бусад эмтэй харьцуулахад тийм ч чухал биш болохыг харуулсан

Үрэлтийн геомодификаторуудыг ашиглах үед хос задрах тодорхой үе шат ажиглагдаж байна: үрэлтийн коэффициент бараг хагасаар буурдаг. Suprotec-ээр эмчилсэн загварт туршилтын хоёрдугаар хагаст ерөнхийдөө хамгийн бага түвшинд тогтсон. XADO-ийн тусламжтайгаар үрэлтийн коэффициентийн бууралт туршилтын хоёрдугаар хэсэгт үлдсэн боловч түүний өөрчлөлтийн хурд буурсан байна. Газрын тосны температурын хэмжилт нь үрэлтийн хүчнээс хамаардаг тул үүнийг баталж байна.

Bardahl болон Liqui Moly найрлагын хувьд эсрэгээр, үрэлтийн коэффициент эхлээд буурч, дараа нь дахин нэмэгдэж эхэлдэг! Эдгээр нэгдлүүдээс үүссэн давхарга нь тодорхой цэг дээр ажиллаж эхэлдэг бололтой. Энэ нь байнгын нөхөн сэргээх шаардлагатай гэсэн үг юм - тиймээс эдгээр нэгдлүүд нь геомодификаторуудын бүлгийн найрлагаас ялгаатай нь газрын тосонд байнга байх ёстой.

Нэмж дурдахад бид "өвчтэй" моторын доторлогооны гадаргуугийн микропрофайлыг тусгайлан хэрэглэсэн тэмдэг бүхий хэсгүүдэд - эдгээх процедурын өмнө болон дараа харьцуулсан.

Хөдөлгүүрийн тосны нэмэлт SMT Oil Treatment, АНУ

Ойролцоогоор үнэ 700 рубль.

Газрын тосны хэрэглээ, яндангийн утаа багасч, поршений цагирагуудын хөдөлгөөн нэмэгдэж, хүч нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурч, шахалтыг нэмэгдүүлэв.

+ Үнэ нь сонирхол татахуйц боловч худалдаанд гарах нь ховор. Хөдөлгүүрийн параметрүүдийг нэмэгдүүлэх ерөнхий хандлага байдаг. - Үр нөлөө нь хэмжилтийн алдаанаас арай өндөр байна - машиныг ажиллуулах явцад тэдгээрийг мэдрэхэд хэцүү байх болно.

Хөдөлгүүрийн триботехникийн боловсруулалт нь ажлын гадаргууг жигд болгож, бичил тэгш бус байдлын нийт өндөр, үрэлтийн согогийн хэмжээг багасгадаг - бидний зориудаар бий болгосон тэмдэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад байгалийн жамаар үүссэн жижиг эрсдэлүүд бүрмөсөн алга болно. Тайлбар нь энгийн: энэ бүлгийн бэлдмэлүүд нь эвдэрсэн гадаргууг засахад ашиглаж болох хангалттай "барилгын материал" агуулдаг. Энэ асуудалд тэргүүлэгч нь Bardahl эм юм.

Геомодификаторууд нь ижил нөлөө үзүүлдэг боловч энэ нь бага тод илэрдэг - процесс нь өнгөлгөөтэй төстэй. Сэргээх нөлөө хэр удаан үргэлжлэхийг бид хэлж чадахгүй. Эцсийн эцэст, үрэлтийн машин дээр хийсэн туршилтын өмнөх хэсэг нь метал бүрсэн найрлага нь тосонд байнга байх шаардлагатайг харуулсан.

Хөдөлгүүрийн тосны нэмэлт Bardahl Full Metal, Бельги

Ойролцоогоор үнэ 2500 рубль.

Үрэлтийг багасгаж, шахалтыг сэргээж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг C60 фуллерен дээр суурилсан шинэ үеийн нэмэлт болгон байрлуулсан.

+ Бүрэлдэхүүн нь бүх албан тушаалд сайн ажилласан. Үрэлтийн бууралт нь хамгийн чухал байсан тул түлшний зарцуулалт, хүч чадалд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсэн. - Үр нөлөө нь маш сайн, гэхдээ "удаан хугацааны" биш! Энэ найрлага нь тосыг солих бүрт дахин ашиглахыг шаарддаг. Үр дүнгээ өгөх болов уу?

Урт хугацааны аялалын үр дүн

Тиймээс бүх найрлага нь үрэлтийн нэгжийн ажлын гадаргуу дээр эерэг нөлөө үзүүлдэг. Хилийн үрэлтийн бүс багасч, үүний дагуу гидродинамик үрэлтийн бүс нэмэгддэг тул бичил тэгш бус байдлын өндөр буурч, холхивчийн ашиглалтын нөхцөл сайжирна. Үрэлтийн гадаргуугийн согогийг багасгах эсвэл бүрэн эдгээх - хөдөлгүүрийн даацын даацыг сэргээнэ. Үрэлтийн эсрэг давхаргууд үүсдэг бөгөөд энэ нь үрэлтийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Геомодификаторууд нь гадаргуугийн хатуулгийг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг! Үүний үр дүнд механик алдагдлын хүч, элэгдлийн түвшин буурдаг. Үүний үр дүнд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүч, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм.

Найрлага нь тосонд хор хөнөөл учруулах уу? Туршилтууд нь трибокомпондуудтай хамтран ажиллахад тосны физик-химийн үзүүлэлтүүд нь ердийн хөгшрөлтийн үеийнхтэй бараг адилхан өөрчлөгддөг болохыг харуулсан. Дүгнэлт: хор хөнөөл учруулахгүй.

Туршилтууд нь туршилтын найрлага нь моторын амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөхийг харуулсан. Ямар найрлага хэрэглэх нь хөдөлгүүрийн анхны нөхцөл байдлаас хамаарна. Шинэ эсвэл бага зэрэг хуучирсан хөдөлгүүрүүдийн гүйцэтгэлийг сайжруулж, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд геомодификаторуудын бүлгийн найрлагыг илүүд үздэг. Түүгээр ч зогсохгүй тэдгээрийг байнга дахин боловсруулалгүйгээр "бөгөөд март" зарчмаар ашигладаг. Гэхдээ "инфарктын өмнөх" төлөвт байгаа хөдөлгүүрүүдэд Liqui Moly, Bardahl зэрэг хүчтэй бодисууд хэрэгтэй. Ийм эмчилгээ нь насан туршдаа байх ёстой, гэхдээ энэ нь үхлийг хойшлуулж, тосны хоолны дуршилыг бууруулж, хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, гэнэтийн эвдрэлийн магадлалыг бууруулдаг.

Хэрэв та автомашин сонирхогчдоос моторын тосонд нэмэлт бодис хэрэглэх эсэхийг асуувал хариултууд хуваагдана. Зарим нь нэмэлт бодис хэрэглэхийг тууштай дэмжигчид байх болно, бусад нь мөн адил ширүүн эсэргүүцэгчид байх болно. Олонхи нь төвийг сахиж, аливаа үзэл бодлоос татгалзахыг илүүд үзэх болно.

Нэмэлт хэрэглэхийг эсэргүүцэж байгаа хүмүүс үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн төлөө чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд энэ нь илүү дээр биш гэж үздэг. Энэ мэдэгдэл нь үнэн, худал аль аль нь юм. Цэвэр эдийн засгийн хувьд автомашин үйлдвэрлэгчийн хувьд автомашины баталгаат хугацааг ямар ч асуудалгүйгээр гүйцэтгэх нь чухал бөгөөд дараа нь автомашин эзэмшигчийн санаа зоволт (шинэ машин авахаар ирэх болно, аль болох хурдан, үйлдвэрлэгчийн хувьд илүү сайн).

Машины эзэн яах вэ? Тэрээр машиныхаа бүх механизмыг аль болох урт хугацаанд хэвийн ажиллуулах сонирхолтой цорын ганц хүн юм. Ашиглалтын явцад тэрээр нэмэлт бодис хэрэглэх шаардлагатай болж байна. Олон компаниуд үүн дээр бизнесээ байгуулж, жолооч нарт заримдаа эргэлзээтэй, бүр хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулдаг эм тариа санал болгодог...

Автомашины химийн бодисын найдвартай, баталгаатай ханган нийлүүлэгчдийн дунд Германы Liqui Moly концерн онцгой байр эзэлдэг. Автомашины өргөн хэрэглээний зах зээл болон мэргэжлийн сегментэд зориулагдсан бүтээгдэхүүнүүд, түүний дотор автомашины тос, нэмэлтүүд нь олон тооны туршилтанд хамрагдсан бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний тогтвортой чанарыг баталж байна. Манай нийтлэлд бид Liqui Moly CeraTec тосны нэмэлтийн талаар ярих болно.

Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр Liqui Moly CeraTec нэмэлт нь нийлэг молибден-органик цогцолбор ба микро керамик хэсгүүдийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Нэмэлт нь бичил жигд бус байдлыг жигдрүүлж, металлын гадаргуугийн давхаргыг бэхжүүлж, үрэлтийн маш бага коэффициентийг хангадаг. Үүссэн үрэлтийн эсрэг хальс нь удаан хугацааны үр дүнтэй бөгөөд 50,000 км замыг туулдаг. Ямар ч стандарт моторын тостой хамт хэрэглэж болно. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, түлш, тосны хэрэглээг багасгах, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх, дуу чимээг багасгах боломжийг танд олгоно.

Бид өмнө нь энэ нэмэлтийн хэд хэдэн туршилтыг нийтэлсэн. Тиймээс Герман дахь Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) судалгааны төвд нэмэлтийг араа дээрх үрэлтийн хосын ачаалалд туршиж үзсэн. Туршилтын үеэр энэ нь стандарт моторын тостой харьцуулахад контакт нөхөөсийн ачааллаас хоёр дахин их ачааллыг харуулсан. .

Мөн бид эмийн лабораторийн шинжилгээг хийж найрлагыг нь тогтоосон. Тодорхойлсон микроэлементүүдийн багц нь уг бүтээгдэхүүнд молибден-органик цогцолборыг ZDDP-д суурилсан хураан авахаас сэргийлэх сонгодог нэмэлтүүд болон борын нитрид дээр суурилсан микро керамикийн хамт ашигладаг болохыг харуулж байна: .

Энэ туршилтаар бид нэмэлтийн бусад шинж чанаруудыг шалгадаг, тухайлбал хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулдаг.

Энэ зорилгоор нэмэлт бодисыг 2001 онд үйлдвэрлэсэн 4.7 л хөдөлгүүртэй, 120 мянган км-ийн багтаамжтай, 2000 онд үйлдвэрлэсэн Mitsubishi Pajero IO, GDI 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, 150 мянган км-ийн багтаамжтай Toyota Tundra I машинд цутгажээ. Хоёр машины тос нь шинэхэн байсан. Хөдөлгүүрийн дуу чимээг нэмэлтийг хэрэглэхээс өмнө, нэмэлтийг түрхсэн даруйд, мөн ойролцоогоор 200 км-ийн дараа хэмжсэн.

Liqui Moly CeraTec хөдөлгүүрийн тосны нэмэлтийг хэрэглэсний дараа хөдөлгүүрийн дуу чимээг хэмжих хүснэгт (дБ)

Toyota Tundra I-ийн хэмжилтээс харахад Liqui Moly CeraTec-ийг хөдөлгүүрт нэмсэн даруйдаа хөдөлгүүрийн дуу чимээ 1.2 дБ, хөдөлгүүрийг 200 км явсны дараа 1.8 дБ буурсан байна.

Mitsubishi Pajero IO-ийн хэмжилтийн үр дүн илүү гайхалтай. Liqui Moly CeraTec-ээр дүүргэсний дараа хөдөлгүүрийн дуу чимээний түвшин 1.4 дБ, 200 км явсны дараа 6.5 дБ буурсан байна. Туршилтын явцад нэмэлт бодис хэрэглэсний дараа гидравлик компенсаторын дуу чимээ алга болсон нь хөдөлгүүрийн дуу чимээ их хэмжээгээр буурсан болохыг тогтоожээ.

Видеонд Liqui Moly компанийн техникийн мэргэжилтэн Дмитрий Рудаков байна.

дүгнэлт

Туршилтын үр дүнгээс харахад Liqui Moly CeraTec хөдөлгүүрийн тосны нэмэлтийг хэрэглэсний дараа хөдөлгүүрийн дуу чимээний түвшин буурч, туршилтын машинуудын нэг нь 6.5 дБ буурсан нь маш чухал юм. Хэрэв бид одоогийн туршилтаар хязгаарлагдахгүй, харин өмнө нь хийсэн судалгаануудын нийлбэрийг харвал Liqui Moly CeraTec нь үйлдвэрлэгчийн зарласан шинж чанарыг баталж байна гэж хэлж болно.

Liqui Moly CERA TEC – үрэлтийг багасгах тосны нэмэлт, туршилт

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ОНЦЛОГ: Liqui Moly CERA TEC үрэлтийг бууруулдаг тосны нэмэлт нь эрдэс тосонд агуулагдах микро керамик хатуу тосолгооны материал болон химийн идэвхт бодис дээр суурилсан суспенз юм. Ашигласан хослол нь үрэлтийг багасгаж, хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг элэгдлээс хамгаалж, өндөр өртөгтэй засвар хийхээс сэргийлж, нэгжийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Liqui Moly CERA TEC нэмэлт нь механик болон дулааны өндөр тогтворжилттой бөгөөд хамгийн хүнд нөхцөлд ч маш сайн тослох үйлчилгээ үзүүлдэг. Түүний хэрэглээ нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн жигд ажиллагааг сайжруулдаг. Нэмэлт нь эрчим хүчийг хэмнэж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, улмаар хорт бодис ялгаруулдаг. Үүний зэрэгцээ, Liqui Moly CERA TEC нь метал гадаргуутай шууд холбогдож, хөдөлгүүрийг тос солих зэрэг 50,000 км хүртэлх зайд хамгаалдаг.

ХЭРЭГЛЭЭНИЙ ОНЦЛОГ: Liqui Moly CERA TEC хөдөлгүүрийн тосны нэмэлт нь өөрөө холилдох ба худалдаанд байгаа бүх хөдөлгүүрийн тостой нийцдэг. Энэ нь тосоор тослох хурдны хайрцгууд, шахуургууд, компрессоруудад тохиромжтой. Cera Tec нэмэлтийг турбо цэнэглэгч, катализатор хувиргагч, тоосонцор шүүлтүүр бүхий автомашинд туршиж үзсэн. Шинэ автомашинуудад Liqui Moly CERA TEC нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг дэмжиж, хэт элэгдэлд орохоос хамгаалдаг. 0.2 микроноос бага ширхэгийн хэмжээтэй нэмэлт нь газрын тосны шүүлтүүрийн шүүлтүүр элементүүдээр үнэмлэхүй нэвчилттэй байдаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг автомат хурдны хайрцаг, тосонд ажилладаг шүүрч авах мотоцикл ашиглахыг хориглоно.

Liqui Moly CERA TEC тосны нэмэлтийг хэрэглэхдээ хөдөлгүүр эсвэл хурдны хайрцгийн тосонд асгах ёстой бөгөөд халуун, хүйтэн байх нь хамаагүй. Тос солихдоо Liqui Moly CERA TEC-ийг дүүргэхийг зөвлөж байна - бусад тохиолдолд нэмэлтийг хэрэглэсний дараа Liqui Moly CERA TEC ажиллахын тулд дараагийн тос солихоос өмнө дор хаяж 5000 км-ийн үлдэгдэл миль үлдэх ёстой; механизмын хэсгүүд дээр.

Liqui Moly CERA TEC ТОСНЫ ҮРЭЛТИЙН НЭМЭЛТ ХЭРХЭН ҮЙЛЧИЛДЭГ ВЭ? Бал чулуутай төстэй бүтэцтэй керамик тоосонцор нь метал дахь барзгар байдлыг дүүргэж, металлыг металл руу шууд хүрэхээс сэргийлдэг. Химийн идэвхтэй бодис (frictionmodifier - tribomodifier) нь шингэний үрэлтийн энергийг ашигладаг, өөрөөр хэлбэл зүлгүүргүй - жигд бус байдлыг жигд болгодог.

ТУРШИЛТЫН ҮР ДҮН

ЯМАР ШАЛГАРСАН ВЭ: APL төвийн судлаачид вандан туршилтын үеэр тосолгооны материалын харьцангуй даацын даацыг тодорхойлсон. Ачааллын дор тавиурын араагаа эргүүлэх үед шүдний хажуугийн гадаргуугийн хооронд гулсмал, гулсах үрэлт нэгэн зэрэг үүсдэг. Ачааллын дор шүдний гадаргуугийн хоорондох тосны хальс эвдэрч, гадаргуугийн хооронд хуурай үрэлт үүсдэг. Энэ нь газрын тос ажлаа хийгээгүй гэсэн үг юм. Үүнээс болж богино хугацаанд орон нутгийн гагнуур хийх, шүдний хажуугийн гадаргуу хагарах зэрэг үзэгдлүүд үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд үрэлт үүсч, шүдний эхний гөлгөр хажуугийн гадаргуу гэмтдэг. Араа эвдрэх хүртэл арааны гөлгөр байдал мууддаг.

ШИНЖИЛГЭЭГ ХЭРХЭН ХИЙСЭН ВЭ: FZG аргыг ашиглан туршилтын вандан дээр туршилтын тосонд Liqui Moly CERA TEC тосны нэмэлтийг 6% нэмсэн. Цуврал туршилт бүрээр ачааны жин нэмэгдсэний улмаас арааны галт тэрэгний ачаалал нэмэгддэг. Энэ нь арааны гадаргуугийн хоорондох даралтыг нэмэгдүүлсэн. Туршилтын зорилго нь арааны гадаргууд гэмтэл учруулах хүчний түвшинд хүрэх явдал байв. Энэ үе шатыг араа шүдэн дээрх бүх булангийн уртын нийлбэр 20 мм-ээс их байвал хүрсэн гэж үзнэ. Энэ хүч хүрэхэд туршилт дуусна.

Хяналтын тос нь 4-р хүчний түвшинд хүрсэн бөгөөд үүний дараа гадаргуугийн гэмтэл гарсан. Үүний зэрэгцээ Liqui Moly CERA TEC нэмэлтийг нэмсэн тосоор тосолсон араа дээрх ачаалал 9-р хүчний түвшинд хүрсэн.

Liqui Moly CERA TEC нь эрчим хүчний нөөцийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь жижиг керамик хэсгүүдийн элэгдэлээс хамгаалж байгааг баталж байна гэж туршилтыг удирдсан Питер Кунз дүгнэв.

Koontz-ийн анхны эргэлзээ арилав: "Би шинжилгээний хариуг хараад гайхаж байна! Бүтээгдэхүүн нь хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлсэн. Үнэхээр бүх зүйл илүү дээр юм!"

Liqui Moly CERA TEC тосны нэмэлтийг хэрэглэх үед үрэлт багасч, үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдлийг бууруулдаг болохыг туршилтаар баталсан. Энэ нь эргээд нэгжүүд илүү их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай болоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь байнгын ашиглалтын үед засварын ажил буурч, үйлчилгээний хугацааг уртасгахад хүргэдэг.

Хэрэв та гидравлик компенсаторын нэмэлт гэх мэт бүтээгдэхүүнийг сонгох сонирхолтой байгаа бол энэ нь машины энэ хэсгээс нэгээс олон удаа чимээ шуугиан, тогшихыг сонссон гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, мэргэжлийн хүмүүс тогших чимээний шалтгааныг олж мэдээд, нөхцөл байдлаас гарах хамгийн сайн арга замыг зааж өгдөг автомашины үйлчилгээний төвтэй нэн даруй холбоо барих нь дээр. Гэсэн хэдий ч тогшиж эхэлсний дараа шууд засвар хийх боломжгүй байдаг. Тиймээс та асуудлыг өөрөө шийдэхийг оролдож болно. Үүнийг хийхийн тулд танд ижил нэмэлт бодис хэрэгтэй болно. Гэхдээ одоо улам олон үйлдвэрлэгч, брэнд гарч ирвэл та алийг нь сонгох ёстой вэ? Үүнээс гадна бүтээгдэхүүн бүр нь таны машинд хамгийн тохиромжтой байх бөгөөд гидравлик компенсаторын бүх асуудлыг шийдэх болно.

Гидравлик компенсаторт зориулсан нэмэлт нь тогшихыг арилгадаг

Энэ нийтлэлд бид хамгийн алдартай тосны нэмэлтүүдийг авч үзэхийг хичээх бөгөөд ингэснээр та сонголтоо хөнгөвчлөх болно. Гэхдээ эхлээд гидравлик компенсатор яагаад тогшиж, яагаад тогшиж байгааг олж мэдэх хэрэгтэй.

Гидравлик компенсаторыг тогших шалтгаанууд

Газрын тосны нэмэлт хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд гидравлик өргөгчийг тогших шалтгаан юу болохыг ойлгох хэрэгтэй. Тогших гол шалтгааныг хоёр төрөлд хувааж болно.

Эхнийх нь механик шинж чанартай холбоотой байж болно: хэрэв гидравлик компенсаторын гадаргуу дээр согог гарч ирвэл эсвэл бохирдсон бол поршений хос үүсэж, тос нийлүүлэх хавхлага наалддаг. Үүнд гидравлик компенсатор руу агаар нэвтрэх зэрэг орно, гэхдээ энэ нь хангалттай хэмжээний тос болон гидравлик компенсаторын механизмаас шалтгаалж болно.
Хөдөлгүүрийг тогших хоёрдахь төрлийн шалтгаан нь газрын тосны томъёоны өөрчлөлттэй холбоотой бөгөөд энэ нь хэрэглэж буй цаг уурын нөхцлөөс хамаарч өөр өөр байж болно; газрын тосны суваг, шүүлтүүрийн бохирдол; хөдөлгүүрийн хэт халалтын үед; насосны асуудал гэх мэт.

Хөдөлгүүр дулаарсны дараа тогших нь зогсч болно. Гэхдээ зөвхөн чадварлаг мэргэжилтэн л түүний гадаад төрх байдлын жинхэнэ шалтгааныг тодорхойлж, аль компенсатор тогшиж байгааг тодорхойлж чадна. Хэрэв та одоо хандах боломжгүй бол хэсэг хугацаанд тусгай нэмэлтийг ашиглаж болно. Дараа нь асуудал нь үнэхээр бөглөрсөн хавхлага эсвэл тосны шүүлтүүр, эд ангиуд нь бүрэн элэгдээгүй тохиолдолд л туслах болно.

Нэмэлтүүдийг юунд ашигладаг вэ?

Дээр дурдсанчлан, хэрэв та гидравлик компенсаторыг тогших чимээ сонсвол нэмэлт бодис ашиглах нь зүйтэй юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр санг ашиглах үр дүнтэй байдлын талаар ширүүн маргаан байсаар байна. Зарим хүмүүс тэдний эргэлзээгүй ашиг тусын талаар ярьдаг бол зарим нь ерөнхийдөө ашиггүй нэмэлт гэж үздэг. Нэмэлт хэрэглэх хэрэгцээг ойлгохыг хичээцгээе.

Хэрэв тогших нь бага зэргийн шалтгааны улмаас үүссэн бол, жишээлбэл, бохир шүүлтүүр эсвэл газрын тосны хангамжийн суваг гацсан бол нэмэлт бодис ашиглан үүнийг арилгах боломжтой. Тэдгээрийг ашигласнаар та гидравлик компенсаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой.

Тосон дээр нэмсэн нэмэлт

Нэмэлт нь тосонд нэмдэг тусгай шингэн юм. Энэ нь газрын тосны суваг дахь бүх ордуудыг дотроос нь арилгадаг тул тогших нь алга болдог. Энэ бүтээгдэхүүнийг хэрэглэснээр HA-ийн зарим хэсгийг угааж, нөгөө талаас тосыг наалдамхай болгодог. Томъёо өөрчлөгдсөний ачаар илүү шингэн төлөвт байгаа тос нь HA сувгаар илүү амархан дамждаг. Нэмэлт хэрэглэхийг эсэргүүцэгчид нимгэн тос нь нэмэлт бодисыг гадаргуугаас зайлуулсан бүх бохирдуулагчийг өөртөө авч явах болно гэж хэлдэг. Үүний дагуу бүх шороо нь ХА дотор орох болно.

Энэ талаас харахад нэмэлтийг зөвхөн гидравлик шингэнийг тогшихоос урьдчилан сэргийлэх зориулалттай туслах бодис гэж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв та өндөр чанартай тос хэрэглэвэл шаардлагатай бүх нэмэлтийг аль хэдийн агуулсан болно. Хэрэв тос нь тийм ч өндөр чанартай биш бол нэмэлт бодис хэрэглэх нь ойлгомжтой.

Хэрэв тогшиж эхэлсэн бөгөөд нэмэлт бодис хэрэглэхээр шийдсэн бол системийг бүрэн буулгаж, урьдчилан иж бүрэн цэвэрлэгээ хийх нь дээр. Зөвхөн энэ тохиолдолд тогшсон жинхэнэ шалтгааныг олж харах боломжтой болно. Хэрэв шалтгаан нь эд ангиудын элэгдэл эсвэл гадаргуу дээр зарим согог илэрсэн бол ямар ч нэмэлт, тэр ч байтугай хамгийн үнэтэй, өндөр чанартай ч гэсэн нөхцөл байдлыг засахад туслахгүй.

Синтетик цэвэрлэгч Fenom. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар энэхүү нэмэлт нь хөдөлгүүрийн тосны чанарыг эрс сайжруулж, поршений цагиргуудын хөдөлгөөнийг сайжруулдаг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Битүүмжлэл, жийргэвч, хөрвүүлэгчийг устгадаггүй. Энэхүү цэвэрлэгчийг органик гэж ангилдаг нь судалгаагаар тогтоогджээ. Энэ нь фосфор, цайр, кальци, магни агуулдаг. Үүнийг дараах байдлаар ашиглах ёстой: сайтар дулаацуулж, хөдөлгүүрийг унтраасны дараа цэвэрлэгчийг 3 (хамгийн ихдээ 5) литр тос тутамд 1 багц нэмэлтийн харьцаагаар дүүргэнэ. Үүний дараа та арван таван минутын турш хөдөлгүүрийг асааж, хуучин тосыг зайлуулж, тосны шүүлтүүрийг сольсны дараа шинэ тос дүүргэх хэрэгтэй.

Синтетик цэвэрлэгч Fenom

Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Энэхүү нэмэлт нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүртэй ажиллахад тохиромжтой, тосны чанарыг сайжруулж, үр ашигтай, гэхдээ нэгэн зэрэг бохирдуулагчийг зөөлөн арилгадаг гэж үйлдвэрлэгч амлаж байна. Шороог сайн арилгадаг кальци, эд ангиудын элэгдлээс хамгаалах үүрэгтэй фосфор, цайр агуулсан. Энэ нэмэлтийг ихэвчлэн чанар муутай тосоор удаан хугацаанд дүүргэсэн, газрын тосны системд ус орсон, их хэмжээний бохирдолтой, удаан хугацаагаар сул зогссон машинд ашигладаг. гидравлик компенсаторт тогших үед мөн.

Арван минутын өндөр араа моторыг угаах. Хөдөлгүүрийг 10 минут сул зогссоны дараа тос солих зориулалттай. Нэг багц нь 4-5 литр тосыг цэвэрлэхэд хангалттай. Малгай, лац, лацыг устгадаггүй.

Өндөр араа мотор угаах

ER (ER). Маш үр дүнтэй нэмэлт, ялангуяа хуучин болон хуучин машинд зориулагдсан. Энэ нь дээр дурдсан сонголтуудаас хамаагүй үнэтэй боловч газрын тосны өөрчлөлтийн хоорондох хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгаж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Нэмж дурдахад энэхүү нэмэлт тэмдэглэлийн хэрэглэгчид эд ангиудын хоорондох үрэлтийг сайжруулсан.

Таны харж байгаагаар янз бүрийн машинд зориулсан олон төрлийн нэмэлтүүд, өөр өөр үнээр байдаг. Мэдээжийн хэрэг, та ийм эмээс гайхамшгийг хүлээх ёсгүй, учир нь гидравлик компенсаторыг тогших олон шалтгаан байж болно. Мөн энэ нь үргэлж бохирдлын харагдах байдлын тухай биш юм. Хэрэв та жолоо барьж байхдаа ер бусын тогших чимээ сонсвол гидравлик системийг зайлуулж, цэвэрлэж, тосыг нь шавхаж, эцэст нь гол асуудлыг тодорхойлох мэргэжилтэнтэй аль болох хурдан холбоо барих нь дээр. Хэрэв шалтгааныг нэмэлт бодисоор арилгах боломжтой бол алдартай брэндүүдэд давуу эрх олгож, хямд бүтээгдэхүүн рүү гүйж болохгүй. Та ямар нэмэлт бодис хэрэглэдэг вэ? Ийм бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх нь ухаалаг хэрэг үү эсвэл эхлээд зөвхөн өндөр чанартай тос хэрэглэх нь дээр үү? Сэтгэгдэл дээр санал бодлоо хуваалцаарай!

rating-avto.ru

Батлагдсан, найдвартай үйлдвэрлэгчийг сонгох нь нэмэлтийг сонгох ёстой хамгийн эхний бөгөөд гол шинж тэмдэг юм. Гидравлик компенсаторын нэмэлт нь тээврийн хэрэгслийн бүх эд ангиудын үйл ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлдөг вэ, аль үйлдвэрлэгчид хамгийн их итгэлийг төрүүлдэг вэ? Автомашины эзэмшигч бүр нэмэлт бодис хэрэглэх ямар шинж чанаруудыг мэдэх ёстой вэ?

Яагаад нэмэлт бодис хэрэгтэй вэ?

Гидравлик компенсаторын нэмэлтийн гол үүрэг бол хавхлаг, сувгийг цэвэрлэх, үйл ажиллагааны явцад дуу чимээг багасгах, бүх эд ангиудын оновчтой ажиллагааг хангах явдал юм. Найрлага нь голчлон найрлагын үр нөлөө, түүний зузааныг нэмэгдүүлдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр төлөөлдөг. Мөн хөдөлгүүрийн тосонд нэмж системийг угаах зориулалттай нэмэлтүүд байдаг.

Нэмэлтийг ямар ч төрлийн машинд ашиглахыг зөвшөөрдөг - бензин болон дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь. Бүтээгдэхүүн нь тосны зуурамтгай чанарыг өөрчилдөггүй бөгөөд түүнтэй химийн урвалд ордоггүй. Энэхүү олон талт байдлыг үл харгалзан нэмэлтийн төрөл, үйлдвэрлэгчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үл хөдлөх хөрөнгийн хувьд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

гидравлик компенсатортой холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд дуу чимээг арилгах;
хавхлагын нүхийг цэвэрлэсэн;
тосны шинж чанар сайжирсан тул дотоод элементүүдийн тосолгооны чанар сайжирсан;
янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрт ашиглах олон талт байдал;
байгаль орчин цаашид бохирдохгүй.

Тогшихыг арилгах нэмэлтийг сонгох

Гидравлик компенсаторын үйл ажиллагааны ноцтой эмгэгүүд нь техникийн үйлчилгээтэй нэн даруй холбоо барих шалтгаан болдог. Хэрэв асуудал дөнгөж гарч эхэлсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн тосыг солих нь хүлээлтийг хангаагүй бол тусгай нэмэлтүүд нь сайн шийдэл байж болно. Бид эд ангиуд нь хэт элэгдэлд ороогүй эсвэл цаг тухайд нь засвар хийх боломжгүй нөхцөл байдлын талаар ярьж байна. Найрлага нь дараах байдалтай байж болох тул хамгийн сайн сонголтыг сонгох нь хэвээр байна.

үрэлтийн эсрэг;
утааны эсрэг;
хамгаалах;
нөхөн сэргээх болон бусад.

Батлагдсан брэндүүдийн анхны нэмэлтүүд нь анхаарал хандуулах ёстой бөгөөд үүнийг ашиглах нь тогшихыг арилгах болно. Гидрокрекинг ба синтетик моторын тостой хослуулахыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Найрлага нь тогшихыг арилгахад чиглэсэн нэмэлт бодисуудыг сонго. Энэ тохиолдолд бүх нийтийн эмчилгээ тийм ч үр дүнтэй биш байх болно.

Хэрэв та үйлдвэрлэгчдээс сонговол тэргүүлэгчдийг Hado, Liqui Moli, Wagner гэж үзэж болно. Эдгээр нь үнэтэй ангилалд багтдаг боловч чанар нь өртөгт бүрэн нийцдэг бөгөөд чанарын түвшин нь хамгийн түрүүнд найдах ёстой шалгуур юм. Төсвийн нэмэлт сонголтууд нь ижил төстэй үр нөлөөг харуулахгүй.

Шингэн Моли

Бүтээгдэхүүнийг удаан хугацаанд үйлдвэрлэсэн бөгөөд өндөр чанарын ангилалд багтдаг бөгөөд гидравлик компенсаторын ажиллагааг үр дүнтэй сэргээдэг. Гидравлик компенсаторт зориулсан Liqui Moly нэмэлт нь газрын тосны нэмэлт бодис болгон ашиглахад тохиромжтой. Гидравлик компенсатор нь системд орсны дараа шууд сэргээгддэг. Эд анги бага зэрэг элэгдвэл дуу чимээ маш хурдан арилна. Хэрэв жолооч хэт удаан тогшихыг үл тоомсорлож, системд өөр гэмтэл гарсан бол зөвхөн нэмэлт бодисоор асуудлыг арилгах боломжгүй юм.

Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар LIQUI MOLY нэмэлтийг ямар ч тосонд хэрэглэхийг зөвшөөрдөг боловч хангасан байх ёстой гол шалгуур бол бүтээгдэхүүний анхны чанар юм. Катализатортой нийцтэй байдал бас ажиглагдаж байна. Үр дүн нь 50 - 300 км-ийн дараа л ажиглагдах тул та шууд нөлөөлнө гэж найдаж болохгүй. Мөн энэ нэмэлтийг ашиглан машинаа зарахаас өмнө бэлдэж өгөх нь ашигтай бөгөөд ингэснээр худалдан авагч хөнгөлөлт хүсэх үндэслэлгүй болно.

XADO

XADO бол Украины үйлдвэрлэгч бөгөөд бүтээгдэхүүн нь Liqui Moly гидравлик компенсаторын нэмэлтээс чанарын хувьд муу биш юм. Нэмэлт шугам нь тогших, дуу чимээг арилгах үр дүнтэй байдлыг харуулсан нөхөн сэргээх бүтээгдэхүүнийг багтаасан болно. Гидравлик компенсаторт асуудал гарсан тохиолдолд төдийгүй шинэ машин худалдаж авсны дараа үүнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Үүний мөн чанар нь машины ажлын эд ангиудыг хадгалах үр нөлөө бөгөөд цаг хугацааны явцад элэгдэлд өртөхгүй байх болно.

Вагнер

Бид алдар нэрийн хувьд өмнөх үеийнхний түвшинд байгаа Германы үйлдвэрлэгчийн тухай ярьж байна. Энэхүү найрлага нь гидравлик компенсатор дахь тогших, дуу чимээг арилгах, гидравлик компенсаторыг цэвэрлэхэд чиглэгдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг бөгөөд энэ нь цаашдын бөглөрөлтөөс урьдчилан сэргийлэх үр дүнтэй арга юм.

Ашиглалтын онцлог

Та нэмэлтийг тусгай саванд худалдаж авч болно, энэ нь 5-6 литр хөдөлгүүрийн тосонд хангалттай. Нэмэлтийг дүүргэсэн тосонд болон түүнийг сольсны дараа шууд нэмэхийг зөвшөөрнө. Дараа нь нэмэлт бодисын үйл ажиллагааг идэвхжүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаах шаардлагатай. Хэрэв та тосыг солих бүрт хэрэглэвэл үр ашиг нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

Худалдан авахдаа нэмэлт лаазны хэмжээ болон таны тээврийн хэрэгслийн тосны системийн хэмжээг харгалзан үзэх шаардлагатай. Жишээлбэл, 5 литр тос багтаамжтай хөдөлгүүрт нэг лааз хангалттай.

Дүгнэж хэлэхэд, тооцож буй үйлдвэрлэгчдийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь тэдний үр ашиг нь үнийн бодлоготой бараг ижил байдаг. Шүүмж болон нэмэлтийг худалдан авах зорилгод анхаарлаа хандуулахыг хичээ. Өмнө дурьдсанчлан, бүх нийтийн бүтээгдэхүүнээс татгалзаж, тодорхой зорилготой нэмэлтүүдийг илүүд үзэх нь дээр.

(4 үнэлгээ, дундаж: 5-аас 5.00) Ачаалж байна...

Хөдөлгүүр
Газрын тос
Хяналт
Машины бүтээгдэхүүн

motorsguide.ru

Хөдөлгүүр тогшихын эсрэг нэмэлт: гидравлик компенсаторын тогшлыг хэрхэн арилгах вэ

Хөдөлгүүр элэгдэж, бусад олон хүчин зүйл, нөхцөл байдлыг харгалзан үзэхэд эрчим хүчний нэгж илүү чимээ шуугиантай ажиллаж, бүр тогшиж эхэлдэг гэдгийг эхэлцгээе. Зарим тохиолдолд тогших шалтгаан нь хөдөлгүүрийн тос, тосолгооны систем дэх даралтын бууралт байж болох бөгөөд зарим тохиолдолд холболтын хэсгүүдийн хоорондын зай ихэссэний үр дүнд хөдөлгүүр тогшдог.

Хөдөлгүүр тогших шинж чанар, шалтгаан нь өөр байж болно. Поршен, холбогч саваа, хавхлага, тахир голын холхивч гэх мэт тогших чимээ гарч байна. Ихэнхдээ ийм гадны дуу чимээ гарч байгаа нь алдааг олж засварлах, засварлахын тулд хөдөлгүүрийг тохируулах, задлах шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Автохимийн зах зээл дээрх янз бүрийн бүтээгдэхүүний дотроос та хөдөлгүүр тогшихын эсрэг нэмэлт гэх мэт шийдлийг олох боломжтой.

Хэрэв эрчим хүчний нэгжийг засварлах шаардлагатай бол энэ тохиолдолд нэмэлт бодис ашиглах нь асуудлыг хэсэг хугацаанд далдлах боловч асуудлыг шийдэж чадахгүй гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Хэрэв бид энгийн холхивч (холбогч саваа ба гол холхивч) тухай ярих юм бол энэ нь нэлээд шударга юм. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд нэмэлт нь тогшихтой тэмцэх үр дүнтэй арга байж болохыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, хэрэв бид гидравлик компенсаторын тухай ярьж байгаа бол. Энэ асуудлыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Гидравлик компенсатор яагаад тогшиж байна вэ?

Дүрмээр бол орчин үеийн олон хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторын дуу чимээ гарч ирдэг бөгөөд үүнийг жолооч нар хүйтэн үед ихэвчлэн илрүүлдэг. Ийм нөхцөлд хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулснаас хойш хэдхэн секундын дараа алга болох үндсэн хөдөлгүүрийн богино хугацааны тогших нь норм гэж үзэж болохыг нэн даруй тэмдэглэе. Хэрэв гидравлик компенсатор нэлээд удаан тогшсон эсвэл дулаарсны дараа тогших нь арилахгүй бол энэ нь эдгээр элементүүдтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.

Товчхондоо, гидравлик компенсатор нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг автоматаар тохируулах зориулалттай төхөөрөмж юм. Үнэн хэрэгтээ гидравлик компенсатор нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс хөдөлгүүрийн тосыг хүлээн авдаг цохилуур юм.

Нарийвчилсан мэдээлэл өгөхгүйгээр компенсатор нь хавхлаг ба camshaft камерын хооронд байрладаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь хавхлагыг хаах үед гол хавхлага нь булгийн тусламжтайгаар camshaft cam эсрэг дарагдсан байна. Дараа нь босоо амыг эргүүлэхэд гидравлик компенсаторыг шахаж, тусгай хавхлагаар дамжуулан поршений хосоос бага зэрэг хөдөлгүүрийн тосыг шахаж, дараа нь тосны гарцыг хаадаг.

Дараа нь цоорхой дахин үүсдэг бөгөөд энэ нь босоо амыг 180 градус эргүүлэхэд поршенийн хавар ба үндсэн хэсэгт газрын тосны шинэхэн хэсэг шахагдсаны улмаас дахин тэгшлэнэ. Гидравлик компенсаторын энэхүү ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн температур, эд ангиудын дулааны тэлэлтийн зэргээс үл хамааран хавхлагын шаардлагатай зайг үргэлж тохируулах боломжийг олгодог. Гидравлик компенсаторууд нь хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээг хялбаршуулдаг.

Гидравлик компенсаторын тогшлыг нэмэлт бодисоор хэрхэн арилгах, ямар найрлагыг дүүргэх нь дээр вэ

Үндсэн хөдөлгүүрт ноцтой асуудал гарсан тохиолдолд цилиндрийн толгойг яаралтай засварлаж эхлэх нь дээр. Хэрэв компенсатор тогших нь удалгүй гарч ирсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн тосыг шинэ тосоор солих нь мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй бол тусгай нэмэлтүүд нь энэ байдлаас гарах арга зам байж магадгүй юм.

Өөрөөр хэлбэл, эд анги нь маш их элэгдэлд ороогүй эсвэл ямар нэг шалтгаанаар засварыг цаг тухайд нь хийх боломжгүй бол өндөр чанартай нэмэлт нь олон тохиолдолд гадны дуу чимээг, заримдаа нэлээд удаан хугацаанд саармагжуулж чаддаг.

Төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдээс олон тооны нөхөн сэргээх, хамгаалах, утааны эсрэг, үрэлтийн эсрэг болон бусад нэгдлүүд худалдаалагдаж байгаа тул гол ажил бол оновчтой хувилбарыг сонгох явдал юм. Юуны өмнө HA тогшлыг арилгах, синтетик эсвэл гидрокракжсан моторын тостой сайн хослуулах зориулалттай алдартай үйлдвэрлэгчдийн анхны нэмэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Тиймээс, хэрэв хөдөлгүүр нь чимээ шуугиантай бөгөөд асуудлыг шийдэхийн тулд нэмэлт бодис шаардлагатай бол тусгайлан боловсруулсан нэгдлүүд бүхий гидравлик компенсаторыг тогшихыг арилгах нь дээр. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, гидравлик шингэний цохилтыг багасгахад чиглэсэн нэмэлтүүд худалдаалагдаж байна. Ийм нэмэлтүүд нь хөдөлгүүрийг хамгаалах, үндсэн тосны шинж чанарыг сайжруулах гэх мэт бүх нийтийн цогц бүтээгдэхүүнээс илүү сайн бөгөөд илүү тод нөлөө үзүүлдэг.

Юуны өмнө зах зээл дээрх янз бүрийн найрлагатай тул та үл мэдэгдэх үйлдвэрлэгчдийн хямд бүтээгдэхүүн, бүтээгдэхүүнийг илүүд үзэх ёсгүй. Хуурамч бүтээгдэхүүн худалдан авах эрсдэл үргэлж байдгийг та санаж байх хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас нэмэлтийг албан ёсны худалдааны цэгүүд эсвэл итгэмжлэгдсэн автомашины дэлгүүрүүдээс худалдаж авах нь дээр.

Нэмэлтүүдийн хувьд, практикээс харахад гидравлик компенсаторын тогшлыг арилгахын тулд гурван найрлагыг ялгах хэрэгтэй.

Liqui Moly Hydro Stossel нэмэлт
Гидравлик компенсаторуудад зориулсан XADO
Вагнер Виндиго үндсэн батерейны ажиллагааг сайжруулах

Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд нь өөрсдийгөө сайнаар нотолсон, практик хэрэглээ нь ихэнх тохиолдолд эдгээр нэмэлтүүдийг хөдөлгүүрт асгасны дараа удаан хугацааны эерэг нөлөө ажиглагдаж байгааг харуулж байна. Өөрөөр хэлбэл, аналогитай харьцуулахад эдгээр эмийн харьцангуй өндөр өртөг нь тэдний үр дүнтэйгээр бүрэн зөвтгөгддөг.

Мөн хөдөлгүүрт юу тогшиж байгааг хэрхэн тодорхойлох тухай нийтлэлийг уншихыг зөвлөж байна. Энэ нийтлэлээс та хөдөлгүүрт тогших чимээ нь тодорхой эвдрэлийг илтгэдэг, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр шалтгааныг хэрхэн тодорхойлох, мөн тогшсон шинж чанарыг тодорхойлж, үүссэн асуудлыг үнэн зөв тодорхойлоход ямар аргууд тусалдаг талаар олж мэдэх болно.

Liqui Moly найрлага нь гидравлик компенсаторын ажиллагааг сайжруулж, хөдөлгүүрийн элэгдэлд орсон гадаргууг хэсэгчлэн сэргээдэг. Нэмэлтийг хөдөлгүүрийн тосонд нэмэх шаардлагатай. Хэдийгээр найрлага нь өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн тосолгооны материалтай нийцдэг боловч LM хөдөлгүүрийн тостой ашиглахад хамгийн тохиромжтой.

Хэрэв үндсэн хөдөлгүүрийн элэгдэл нь ач холбогдолгүй бол харьцангуй богино хугацааны дараа (ойролцоогоор 50-100 км гүйсний дараа) үндсэн хөдөлгүүрийн тогших, гадны чимээ алга болох эсвэл тогших эрч хүч мэдэгдэхүйц буурах ёстой. . Түүнчлэн, гидравлик компенсаторт нэмэлт бодисыг Liqui Moly тостой хамт хэрэглэх үед үйлдвэрлэгч нь тосны шинж чанарыг сайжруулж, тосолгооны материалын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлнэ гэж амлаж байна.

XADO-ийн хувьд энэ үйлдвэрлэгч нь зарчмын хувьд Liqui Moly-тэй төстэй нэмэлтийг санал болгодог.

Энэ найрлага нь тосонд орсны дараа тосолгооны материалын шинж чанарыг сайжруулж, газрын тосны систем, сувгийг цэвэрлэж, гадаргууг тодорхой хэмжээгээр "сэргэдэг". Үүний үр дүнд хөдөлгүүр дэх гидравлик компенсаторыг тогшихыг багасгах эсвэл бүрмөсөн арилгах боломжтой.

Жагсаалтыг Вагнер хөдөлгүүрт цэвэрлэх нэмэлтээр дүүргэв. Үйлдвэрлэгч нь ТУХН-ийн зах зээлд тийм ч алдартай биш боловч олон жолооч нар энэ брэндийн бүтээгдэхүүний талаар эерэгээр ярьдаг.

Тус компани нь гидравлик компенсаторыг тогшихтой тэмцэх тусгайлан боловсруулсан бүтээгдэхүүнүүдийг санал болгодог. Практикт, ялангуяа Вагнер нэмэлтийг бусад алдартай аналогитай харьцуулахдаа үр нөлөө нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш байж болох ч энэ материалыг бичиж байх үед энэ шийдэл нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хамгийн хямд гэдгийг анхаарна уу.

autoexpert.today

Гидравлик компенсаторын нэмэлтийг сонгох онцлог

Машин худалдаж авахдаа хүн бүр ямар ч чиглэлд хурдан хөдөлж, өөгүй ажиллах болно гэж найдаж байна. Мэдээжийн хэрэг хэн ч машинаа гаражид сул зогсохыг хүсэхгүй байна. Аливаа машин эрт орой хэзээ нэгэн цагт засвар хийх шаардлагатай байдаг. Асуудлыг цаг тухайд нь анзаарсан бол үүнийг засах нь илүү хялбар байх болно. Ийм учраас бид ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дууг анхааралтай сонсохыг зөвлөж байна. Аливаа гадны дуу чимээ нь эрчим хүчний нэгж зөв ажиллахгүй байгаа тул түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих шаардлагатай байгааг анхааруулж байна. Гадны чимээ шуугианы шалтгаан нь техникийн шинж чанараа алдсан хуучин моторын тос, хөдөлгүүрийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хоорондын зай, түүнчлэн систем дэх даралтын бууралт зэрэг байж болно.

Гидравлик компенсаторт зориулсан нэмэлт нь тогшихыг үр дүнтэй арилгаж чаддаг.

Хэрэв тогшсон бол ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийг засварлаж, алдааг олж засварлах шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх арга замыг хайж олох шаардлагатай бол туршлагатай мэргэжилтнүүд нэмэлт бодис ашиглахыг зөвлөж байна, гэхдээ ийм тохиолдолд нэмэлтийг зөвхөн түр зуурын шийдэл гэж үзэж болох тул эрчим хүчний нэгжийг засварлана. Гидравлик өргөгч нэмэлт нь тогшихтой тэмцэх маш үр дүнтэй арга болж чадна гэдгийг санах нь зүйтэй. Эдгээр нэмэлтүүдийн талаар бид танд илүү ихийг хэлэхийг хичээх болно.

Гидравлик компенсатор: техникийн асуудал

Гидравлик компенсатор нь орчин үеийн автомашинд байдаг нэг төрлийн систем юм. Үүний гол зорилго нь хатуу тогтоосон эзэлхүүнтэй моторын тосыг нийлүүлэх замаар дулааны хавхлагыг автоматаар тохируулах явдал юм. Ийм журмын чанар нь өмнө нь ямар төрлийн мотор тос худалдаж авсан, үүний дагуу тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт цутгаснаас ихээхэн хамаардаг. Ийм учраас та дараа нь илүү их зардал гаргахгүйн тулд зөвхөн өндөр чанартай бүтээгдэхүүн худалдаж авах хэрэгтэй. Заримдаа машины эзэн өөрөө засвар хийх боломжгүй тул үйлчилгээний газар очиж мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээний төлбөрийг төлөх шаардлагатай болдог.

Гидравлик компенсатор яагаад тогшиж болох вэ?

Тогших тохиолдол бүр сандрах ёсгүй. Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед тогших чимээ гарч, богино хугацааны дараа алга болвол та тайвширч, ямар ч арга хэмжээ авахгүй. Харамсалтай нь, хөдөлгүүр дулаарсан ч гэсэн тогших нь машины эзэнд саад болж байвал энэ нь асуудал үнэхээр байгаа бөгөөд үүнийг арилгах шаардлагатай гэсэн үг юм. Түгшүүртэй тогших шалтгаануудын нэг нь хавхлага, тэнхлэгийн камер, бүлүүрийн хос элэгдэл юм. Мөн тогших нь чанар муутай тосноос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь гидравлик компенсаторын эвдрэл, үүнтэй зэрэгцэн тогшиход хүргэдэг. Хэрэв та ийм техникийн асуудлыг үл тоомсорловол богино хугацааны дараа гацсан хавхлагууд, мөн хийн хуваарилах механизмын ноцтой эвдрэл гарч болзошгүй.

Гидравлик компенсаторыг тогшихыг багасгах нэмэлт бодис хэрэглэх боломжтой юу?

Хэрэв та гидравлик компенсаторт нэмэлт бодис хэрэглэвэл дараахь зүйлийг хийх боломжтой гэдгийг анхаарна уу.

хавхлаг, сувгийг цэвэрлэх, бүх ордыг арилгах;
тогшихыг арилгах;
эрчим хүчний нэгжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх.

Нэмэлтүүдийг анх удаа хэрэглэж, өндөр үр ашигтай гэдэгт итгэлтэй байгаа тул та үүрд тэдний шүтэн бишрэгчид болж, бусад жолооч нартаа санал болгох болно.

Хэд хэдэн алдартай нэмэлтүүдийн тойм

Гидравлик компенсаторыг тогшихын эсрэг нэмэлт бодис худалдаж авахаас гадна чанартай бүтээгдэхүүнийг сонгох нь чухал юм. Гар урлал худалдаж авахдаа та маш сайн үр дүнд найдаж болохгүй. Автомашины дэлгүүрт зочлохын өмнө санал болгож буй автомашины химийн бодисуудтай танилцаж, эдгээр бүтээгдэхүүний чанарын шинж чанарыг судлахыг зөвлөж байна. Одоо байгаа нэмэлтүүдийг худалдаж аваад машиндаа асгахаасаа өмнө тэдгээрийн үнэлгээг судалж үзэхэд гэмгүй.

Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (нэмэлт нь тосны чанарын шинж чанарыг эрс сайжруулж, ордын гадаргууг зөөлөн цэвэрлэж, эд ангиудын элэгдэлд орохоос сэргийлдэг);
XADO (Украины үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэсэн нэмэлт бодис бөгөөд энэ нь өмнөх аналогиасаа чанарын шинж чанараараа доогуур биш боловч илүү таатай үнэтэй байдаг);
Вагнер Виндиго (машины зах зээл дээр саяхан гарч ирсэн нэмэлт бодис боловч маш сайн чанарын шинж чанараараа автомашины жолооч нарын дунд маш хурдан нэр хүндтэй болж чадсан).

Санхүүжилтийг ашиглах журам

Автомашины дэлгүүрт та жижиг саванд зарагддаг нэмэлт бодис худалдаж авах болно. Нэг шилний агууламж нь таваас зургаан литр тосонд зориулагдсан. Та нэмэлтийг зөвхөн тосыг солих үед нэмж болно. Хэрэв хөдөлгүүрийн тосолгооны материалыг сольсны дараа хэсэг хугацааны дараа ийм хэрэгцээ гарсан бол санаа зовох хэрэггүй, ийм журам зөвтгөгдөх болно. Хэрэв тос нь ашиглалтын хугацаа дууссан бол нэмэлт бодис хэрэглэхийг зөвлөдөггүй тул яаралтай солих шаардлагатай. Нэмэлтүүдийг зохих хэмжээгээр асгахад л үр дүн өндөр байх болно гэдгийг бүү мартаарай, тиймээс эхлээд хэдэн шил худалдаж авах шаардлагатайг тооцоол. Гидравлик түлхэгчийн зарим нэмэлтийг тос дүүргэгч нүхэнд асгасны дараа хөдөлгүүрийг асааж, сайтар халаана. Нэмэлтүүд нь хөдөлгүүр дулаарсан үед л үйлчилж эхэлдэг.

Тиймээс, та одоо нэмэлт бодисууд ямар чухал вэ, тэдгээр нь ямар тусламж үзүүлж чадах вэ, бэрхшээлийг арилгах, техникийн хүсээгүй үр дагавраас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг хэрхэн зөв ашиглах вэ гэсэн асуултыг ойлгож чадсан гэдэгт найдаж байна.

Гидравлик компенсаторын нэмэлтийг сонгох онцлогууд Үндсэн хэвлэлд линк

vibormasla.ru

"Питер - А.Т."
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453

гэх мэт. Ихэнхдээ ийм гадны дуу чимээ гарч ирэх нь хөдөлгүүрийг засварлах, засварлахад зориулж тохируулах, задлах шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Автохимийн зах зээл дээрх янз бүрийн бүтээгдэхүүний дотроос та хөдөлгүүр тогшихын эсрэг нэмэлт гэх мэт шийдлийг олох боломжтой.

Хэрэв эрчим хүчний нэгжийг засварлах шаардлагатай бол энэ тохиолдолд нэмэлт бодис ашиглах нь асуудлыг хэсэг хугацаанд далдлах боловч асуудлыг шийдэж чадахгүй гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Хэрэв бид энгийн холхивч (холбогч саваа ба гол холхивч) тухай ярих юм бол энэ нь нэлээд шударга юм. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд нэмэлт нь тогшихтой тэмцэх үр дүнтэй арга байж болохыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, хэрэв бид ярьж байгаа бол. Энэ асуудлыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Энэ нийтлэлээс уншина уу

Гидравлик компенсатор яагаад тогшиж байна вэ?

Дүрмээр бол орчин үеийн олон хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторын дуу чимээ гарч ирдэг бөгөөд үүнийг жолооч нар хүйтэн үед ихэвчлэн илрүүлдэг. Ийм нөхцөлд хүйтэн зайг ажиллуулснаас хойш хэдхэн секундын дараа алга болох үндсэн батерейг богино хугацаанд тогших нь норм гэж үзэж болохыг нэн даруй тэмдэглэе. Хэрэв гидравлик компенсатор нэлээд удаан тогшсон эсвэл дулаарсны дараа тогших нь арилахгүй бол энэ нь эдгээр элементүүдтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.

Товчхондоо, гидравлик компенсатор нь дотоод шаталтын автомат хөдөлгүүрт зориулагдсан төхөөрөмж юм. Үнэн хэрэгтээ гидравлик компенсатор нь хөдөлгүүрээс хөдөлгүүрийн тосыг хүлээн авдаг.

Нарийвчилсан мэдээлэлгүйгээр компенсатор нь хавхлаг ба камерын хооронд байрладаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь хавхлагыг хаах үед гол хавхлага нь булгийн тусламжтайгаар camshaft cam эсрэг дарагдсан байна. Дараа нь босоо амыг эргүүлэхэд гидравлик компенсаторыг шахаж, тусгай хавхлагаар дамжуулан поршений хосоос бага зэрэг хөдөлгүүрийн тосыг шахаж, дараа нь тосны гарцыг хаадаг.

Мэдээжийн хэрэг, үндсэн хөдөлгүүрийг тогших эхний шалтгаан нь эдгээр элементүүдийн элэгдэл юм. Цоорхойг автоматаар сонгохын тулд тосолгооны материалыг нимгэн суваг руу нийлүүлэх нь хөдөлгүүрийн тосны чанарт тавигдах шаардлагыг эрс нэмэгдүүлдэг гэдгийг ойлгох нь чухал юм.

Өөрөөр хэлбэл, тохиромжгүй эсвэл бохир шинж чанартай тос нь гидравлик компенсаторыг гэмтээж, улмаар тэд эхлээд тогшиж, дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Цаашилбал, асуудал урагшилж магадгүй бөгөөд энэ нь эвдрэл, унжсан хавхлага гэх мэт хэлбэрээр илэрхийлэгддэг.

Гидравлик компенсаторын тогшлыг нэмэлт бодисоор хэрхэн арилгах, ямар найрлагыг дүүргэх нь дээр вэ

Үндсэн орон сууцанд ноцтой асуудал гарсан тохиолдолд засварын ажлыг нэн даруй эхлүүлэх нь дээр. Хэрэв компенсаторыг тогших нь удалгүй гарч ирсэн боловч шинэ нь мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй бол тусгай нэмэлтүүд нь одоогийн нөхцөл байдлаас гарах арга зам байж магадгүй юм.

Төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдээс олон тооны нөхөн сэргээх, хамгаалах, утааны эсрэг, үрэлтийн эсрэг болон бусад нэгдлүүд худалдаалагдаж байгаа тул гол ажил бол оновчтой хувилбарыг сонгох явдал юм. Юуны өмнө, HA тогшлыг арилгах, моторын тостой сайн хослуулах зориулалттай алдартай үйлдвэрлэгчдийн анхны нэмэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Гидравлик компенсаторууд: тэдгээр нь юу вэ, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, гидравлик компенсаторын доголдол, шинж тэмдэг. Гидравлик компенсаторыг өөрөө засах, угаах.

Гидравлик компенсаторыг тогших: хүйтэн хөдөлгүүр эсвэл дулаан хөдөлгүүр дээр гадны дуу чимээ гарах гол шалтгаанууд. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр тогшдог гол хөдөлгүүрийг хэрхэн олох вэ.

Хөдөлгүүр нь янз бүрийн материалаар хийгдсэн олон тооны үрэлтийн элементүүдтэй нарийн төвөгтэй бүтэц юм. Шатаах камерт агаарын түлшний хольц шатдаг бөгөөд энэ нь дулаан ялгаруулахад хүргэдэг. Шаталтын процесс шууд явагддаг цилиндрт ил галтай шүргэлцдэг газрын тосны хальс байдаг. Хүйтэн улиралд хөдөлгүүрийг асаах үед тос нь маш зузаан байх ёсгүй бөгөөд ингэснээр насос нь системээр дамжуулан шахаж чаддаг. Тиймээс энэ нь өргөн температурын хязгаарт шинж чанараа хадгалах ёстой. Дараа нь бид тогшихыг арилгахын тулд үүнийг машины хөдөлгүүрт цутгах талаар ярих болно, мөн тэдгээрийн ажиллах зарчим, хэрэглэх аргыг авч үзэх болно.

Хөдөлгүүр тогшихыг арилгахын тулд нэмэлт бодис хэрэглэдэг.

Нэмэлтүүдийг юунд ашигладаг вэ?

Хөдөлгүүрийн тос нь дараахь шинж чанартай байх ёстой.

өргөн температурт жигд зуурамтгай чанар;
үрэлтийн эсрэг сайн шинж чанар;
угаах, хөөс, зэврэлтээс хамгаалах шинж чанартай.

Тодорхойлсон үзүүлэлтүүдэд хүрэхийн тулд үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгт нэмэх шаардлагатай. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зарим нэмэлтүүд шатаж, үүргээ гүйцэтгэхээ больдог бөгөөд энэ нь цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад гадны дуу чимээ үүсэхэд хүргэдэг. Тогших нь үрэлтийн гадаргуугийн хоорондох зай ихэссэнтэй холбоотой юм. Зөөлөн металл агуулсан нэмэлт нь энэ цоорхойг багасгаж, тогшихоос ангижрах болно. Тосолгооны системээр эргэлдэж, жижиг металл хэсгүүд нь үрэлтийн гадаргуу дээр тогтож, улмаар цоорхойг багасгадаг. Тос нь ил галтай харьцахдаа исэлддэг бөгөөд энэ нь зуурамтгай чанар буурахад хүргэдэг. Зуурамтгай чанарыг нэмэгдүүлэх нэмэлт нь тогшихыг багасгахад тусална.

Хөдөлгүүрт гадны чимээ гарах шалтгаанууд

Тогших нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүр эсвэл түүний салангид хэсгүүдийн ашиглалтын хугацаа дууссаныг илтгэнэ. Цахилгаан станцыг засах эсвэл элэгдсэн эд ангиудыг солих нь эвгүй дуу чимээнээс салах баталгаатай. Нэмэлт нэмэлтийг оруулснаар та богино хугацаанд тогшихоос ангижрах боломжтой. Ийм бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь үрэлтийн гадаргуугийн хоорондох зайг багасгаж (зөөлөн металлын жижиг хэсгүүдийг түрхсэний улмаас) үрэлтийг багасгах чадвартай (үрэлтийн эсрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэрэглэсний улмаас).

Цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад шаталтын бүтээгдэхүүний ихэнх хэсэг нь агаар мандалд ордог боловч зарим хэсэг нь картер руу ордог. Газрын тос нь эдгээр хэсгүүдийг тунадасжуулахаас хамгаалдаг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Гэвч шаталтын бүтээгдэхүүн их хэмжээгээр хуримтлагдвал тэдгээрийг барьж чадахгүй, зарим газарт хатуу тунадас үүсч эхэлдэг. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь поршений болон цилиндрийн хооронд ороход тос хусах цагираг бөглөрсний улмаас поршений тогшиж эхэлдэг.

Хэд хэдэн алдартай нэмэлтүүдийн тойм

Хэрэв та машинаа засвар үйлчилгээний зардал багатайгаар аль болох удаан эдэлгээтэй байлгахыг хүсч байвал түүнд анхаарал тавих хэрэгтэй. Газрын тосны нэмэлтүүдийн аль нэгийг нэмснээр эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах, хүйтэн асаалт болон бусад олон зүйлд тусална.

Бүтээгдэхүүнийг ашиглах журам

Нэмэлт бодисын бүрэн боломжийг үр дүнтэй ашиглахын тулд үйлдвэрлэгчийн өөрөө бичсэн зааврыг чанд дагаж мөрдөх шаардлагатай. Түүний санал болгож буй хэмжээгээр яг нэмнэ. Ихэнх тохиолдолд жороос бага зэрэг хазайх нь хөдөлгүүрт нөхөж баршгүй гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Ихэнхдээ бүтээгдэхүүнийг тосноос тусад нь (солих үед) хөдөлгүүрийн дүүргэгчийн хүзүүнд шууд цутгадаг. Хэрэглэхийн өмнө бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сайтар хольж, зөвхөн дараа нь асгах хэрэгтэй.

Үйл ажиллагааны зарчим

Цахилгаан станцад орсны дараа бүх нэмэлтүүд холилдож, систем даяар тархдаг. Зарим элементүүд нь цоорхойтой хэсгүүдэд хуримтлагдаж, түүнийг багасгадаг бол зарим нь системээр дамжин эргэлдэж, цахилгаан станцын ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Нэмэлтүүд нь хуучирсан, бохирдсон тосыг сэргээх зорилготой биш, харин чанарыг нь нэмэгдүүлэх зорилготой гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Түүнчлэн, тэдгээрийн тусламжтайгаар урт хугацааны ашиглалтын хугацаатай цахилгаан станцыг "сэргээх" боломжгүй бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн таны хөдөлгүүрийн ажиллагааг уртасгах, сайжруулахад тусална.