Meniu
namaiUžkrato pernešimas

„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis. „Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkrovikliai Paprastų automobilių akumuliatorių įkroviklių, naudojant tiristorius, schemos

Žinau, kad jau esu gavęs įvairiausių įkroviklių, bet negalėjau nepakartoti patobulintos automobilių akumuliatorių tiristoriaus įkroviklio kopijos. Šios grandinės patobulinimas leidžia nebestebėti akumuliatoriaus įkrovos būsenos, taip pat užtikrina apsaugą nuo poliškumo pasikeitimo, taip pat išsaugo senus parametrus

Kairėje rožiniame rėmelyje yra gerai žinoma fazinio impulso srovės reguliatoriaus grandinė, galite daugiau sužinoti apie šios grandinės pranašumus

Dešinėje diagramos pusėje pavaizduotas automobilio akumuliatoriaus įtampos ribotuvas. Šios modifikacijos esmė ta, kad kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4 V, įtampa iš šios grandinės dalies blokuoja impulsų tiekimą į kairę grandinės pusę per tranzistorių Q3 ir įkrovimas baigiamas.

Aš išdėstiau grandinę taip, kaip ją radau, o spausdintinėje plokštėje šiek tiek pakeičiau daliklio reikšmes trimeriu

Tai yra spausdintinė plokštė, kurią gavau „SprintLayout“ projekte

Keičiamas skirstytuvas su trimeriu ant plokštės, kaip minėta aukščiau, taip pat pridėtas kitas rezistorius, perjungiantis įtampą tarp 14,4 V-15,2 V. Ši 15,2 V įtampa yra būtina kalcio automobilių akumuliatoriams įkrauti

Plokštėje yra trys LED indikatoriai: Maitinimas, Baterija prijungta, Poliškumo pakeitimas. Pirmus du rekomenduoju dėti žalius, trečią – raudoną LED. Srovės reguliatoriaus kintamasis rezistorius sumontuotas ant spausdintinės plokštės, tiristorius ir diodinis tiltelis yra ant radiatoriaus.

Įkelsiu porą surinktų lentų nuotraukų, bet kol kas ne. Taip pat kol kas nėra ir automobilių akumuliatorių įkroviklio bandymų. Likusias nuotraukas įdėsiu, kai tik būsiu garaže.


Toje pačioje programoje pradėjau piešti ir priekinį skydelį, bet kol laukiu siuntinio iš Kinijos, prie skydelio dar nepradėjau dirbti

Internete radau ir baterijų įtampų lentelę esant įvairioms įkrovimo būsenoms, gal kam pravers

Įdomus būtų straipsnis apie kitą paprastą įkroviklį.

Kad nepraleistumėte naujausių seminaro naujienų, užsiprenumeruokite atnaujinimus Susisiekus su arba Odnoklassniki, taip pat galite užsiprenumeruoti naujienas el. paštu dešinėje esančiame stulpelyje

Nenorite gilintis į radijo elektronikos kasdienybę? Rekomenduoju atkreipti dėmesį į mūsų draugų kinų pasiūlymus. Už labai priimtiną kainą galite įsigyti gana aukštos kokybės įkroviklių

Paprastas įkroviklis su LED įkrovimo indikatoriumi, kraunasi žalia baterija, kraunasi raudona baterija.

Yra apsauga nuo trumpojo jungimo ir atvirkštinio poliškumo. Puikiai tinka įkrauti Moto akumuliatorius, kurių talpa iki 20A/h, 9A/h akumuliatorius įkraus per 7 valandas, 20A/h – per 16 valandų. Šio įkroviklio kaina yra tik 403 rubliai, pristatymas nemokamas

Šio tipo įkrovikliai gali automatiškai įkrauti beveik bet kokio tipo 12V automobilių ir motociklų baterijas iki 80A/H. Jis turi unikalų įkrovimo būdą trimis etapais: 1. Pastovios srovės įkrovimas, 2. Pastovios įtampos įkrovimas, 3. Nuleidžiamas įkrovimas iki 100%.
Priekiniame skydelyje yra du indikatoriai, pirmasis rodo įtampą ir įkrovimo procentą, antrasis rodo įkrovimo srovę.
Gan kokybiškas prietaisas namų reikmėms, kaina tik 781,96 RUR, pristatymas nemokamas.Šių eilučių rašymo metu užsakymų skaičius 1392, laipsnis 4,8 iš 5. Užsakydami nepamirškite nurodyti Eurofork

Įkroviklis įvairiems 12-24V baterijų tipams, kurių srovė iki 10A ir didžiausia 12A. Galimybė įkrauti helio baterijas ir SA\SA. Įkrovimo technologija yra tokia pati kaip ir ankstesnė trimis etapais. Įkroviklis gali įkrauti tiek automatiškai, tiek rankiniu būdu. Skydelyje yra LCD indikatorius, rodantis įtampą, įkrovimo srovę ir įkrovimo procentą.

Geras prietaisas, jei reikia krauti visų įmanomų tipų bet kokios talpos baterijas iki 150Ah

Aprašytas įkroviklis buvo sukurtas automobilių ir motociklų akumuliatorių atstatymui ir įkrovimui. Pagrindinė jo savybė – impulsinė įkrovimo srovė, kuri teigiamai veikia akumuliatoriaus regeneracijos laiką ir kokybę.
Naujajame kūrime naudojama grandinė, pagrįsta kompozitiniais tiristoriais, išplečiama valdymo juosta ir nereikia galingų aušinimo aušintuvų. Grandinė ne tik sukuria optimalias akumuliatoriaus įkrovimo ir atkūrimo sąlygas, bet ir apsaugo jas, kai gnybtuose pasiekiamas nominalus įtampos lygis.
Įtampa iš kintamojo tinklo tiekiama į galios transformatorių T1 per tinklo filtrą, sudarytą iš kondensatorių C1, C2 ir tinklo droselio T2 su apvijomis. Šis filtras slopina trikdžius, atsirandančius dėl tiristorių VS1 ... VS3 įjungimo. Tinklo triukšmas po lygintuvo tilto VD1 filtruojamas kondensatoriumi C5. Pagrindinio tiristoriaus valdymo grandinę sudaro mažos galios tiristorius VS1 su valdymo grandinėmis ant varžinio skirstytuvo R1-R2-R3 ir indikatoriaus šviesos diodo HL1. Apatinę skirstytuvo svirtį sudaro rezistorius R2 ir LED HL1, kuris atlieka dvi funkcijas: tinklo įtampos buvimo indikatorių ir valdymo įtampos stabilizatorių. Rezistorius R3 sklandžiai reguliuoja įkrovimo srovę.

Rezistorius R4 tiristoriaus VS1 anodo grandinėje apriboja pagrindinio tiristoriaus VS2 valdymo srovę iki vardinio lygio. R5-HL2 grandinė yra VS1 apkrova, o HL2 švytėjimas rodo akumuliatoriaus įkrovą.
Valdymo signalas iš R3 variklio (reguliuojamas pastovus įtampos lygis) tiekiamas į tiristoriaus VS1 valdymo elektrodą ir, esant tam tikrai jo anodo įtampai, atidaromas VS1. R5-HL2 grandinėje atsiranda įtampa, kuri tiekiama į galios tiristoriaus VS2 valdymo elektrodą ir ją įjungia. Srovė iš lygintuvo tiltelio VD1 per atvirą tiristorių VS2 eina per matavimo prietaisą PA1 į įkrovimo akumuliatorių GB1. Kondensatoriai SZ ir C4 sumažina triukšmą grandinėse, o tai pašalina atsitiktinį valdymo tiristoriaus VS1 perjungimą.

Siekiant apsaugoti akumuliatorių nuo perkrovimo, naudojama ribinė grandinė. Įjungus tiristorių VS3, maitinimo tiristorius VS2 išjungiamas, kai akumuliatoriaus įtampa pakyla virš nurodytos ribos. Kai atsidaro tiristorius VS3, jo anodo įtampa nukrenta beveik iki nulio, kaip ir tiristoriaus VS1 valdymo elektrodo, kuris užsidaro, įtampa. Maitinimo tiristorius VS2 taip pat užsidaro ir akumuliatoriaus GB1 įkrovimas sustoja. HL2 šviesos diodas užgęsta.
Kai akumuliatorius GB1 ilgą laiką savaime išsikrauna, jo gnybtų įtampa sumažėja ir akumuliatoriaus įkrovimas tęsiamas. Diodas VD2 neleidžia atvirkščiai tiekti įtampos iš rezistoriaus R9 į tiristoriaus VS1 valdymo elektrodą įkrovimo srovės valdymo grandinėje.
Normaliam apsaugos veikimui akumuliatoriaus įtampa neturi viršyti 16,2... 16,8 voltų. Apsaugos atsako įtampa nustatoma naudojant rezistorių R7. Iš pradžių rezistoriaus R7 slankiklis yra sumontuotas viršutinėje padėtyje pagal schemą. Suveikus apsaugai išmatuojama akumuliatoriaus įtampa, tada variklis lėtai „nusileidžia“ ir stebima įkrovimo perjungimo įtampa.
Pagrindinės tiristoriaus įkroviklio techninės charakteristikos:
Tinklo įtampa: 190-230 voltų
Galia: 200 vatų
Maksimali apkrovos srovė: 20 amperų
Vidutinė įkrovimo srovė: 3-5 amperai
Efektyvumas: daugiau nei 80%
Nominali akumuliatoriaus įtampa: 12 voltų
Akumuliatoriaus talpa: 55-240 Ah
Įkrovimo laikas: 1-3 valandos
Visi prietaiso radijo komponentai, tiek vietiniai, tiek užsienio:
FU1 - 2 amperų saugiklis
T1 - tinklo transformatorius 16-18 voltų ir 20 amperų
T2-TLF214
VS1, VS3 - KU101B
VS2 - T122-25-6 - galima pakeisti KU202N
VD1 - RS405L
VD2 - D106B - pakeiskite D226B
VD3 - D818G - pakeiskite KS168B
HL1 - AL307B - "Tinklas"
HL2 – AL307V – „Įkrovimas“
R1 - 1,5 kOhm
R2, R5 – 2,2 kOhm
R3 - 47 kOhm
R4 - 120 omų
R6 – 1,3 kOhm
R7 - 10 kOhm
R8 - 33 kOhm
R9 - 510 omų
C1 – 0,33 uF x 275 voltai
C2 – 0,1 uF x 450 voltų
C3 – 0,1 µF
C4 – 2,2 uF x 16 voltų
C5 – 0,33 µF
C6 – 1 uF x 16 voltų

Automobilių akumuliatorių įkroviklis.

Niekam nėra naujiena, jei sakau, kad bet kuris vairuotojas turi turėti savo garaže akumuliatoriaus įkroviklį. Žinoma, galima nusipirkti parduotuvėje, bet susidūręs su šiuo klausimu padariau išvadą, kad nenoriu pirkti akivaizdžiai nelabai gero įrenginio už prieinamą kainą. Yra tokių, kuriuose įkrovimo srovę reguliuoja galingas jungiklis, kuris prideda arba sumažina transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių, taip padidindamas arba sumažindamas įkrovimo srovę, tuo tarpu iš esmės nėra srovės valdymo įtaiso. Tai bene pigiausias gamyklinio įkroviklio variantas, tačiau išmanusis įrenginys nėra toks pigus, kaina tikrai nemaža, todėl nusprendžiau internete susirasti grandinę ir susirinkti pati. Atrankos kriterijai buvo tokie:

Paprasta schema, be nereikalingų varpelių ir švilpukų;
- radijo komponentų prieinamumas;
- sklandus įkrovimo srovės reguliavimas nuo 1 iki 10 amperų;
- pageidautina, kad tai būtų įkrovimo ir treniruočių įrenginio schema;
- nesudėtingas nustatymas;
- veikimo stabilumas (pagal tų, kurie jau atliko šią schemą, apžvalgas).

Paieškojęs internete aptikau pramoninę grandinę įkrovikliui su reguliuojančiais tiristoriais.

Viskas tipiška: transformatorius, tiltelis (VD8, VD9, VD13, VD14), impulsų generatorius su reguliuojamu darbo ciklu (VT1, VT2), tiristoriai kaip jungikliai (VD11, VD12), įkrovos valdymo blokas. Šiek tiek supaprastinus šį dizainą, gauname paprastesnę diagramą:

Šioje diagramoje nėra įkrovimo valdymo bloko, o likusi dalis yra beveik tokia pati: trans, tiltas, generatorius, vienas tiristorius, matavimo galvutės ir saugiklis. Atkreipkite dėmesį, kad grandinėje yra KU202 tiristorius, jis yra šiek tiek silpnas, todėl norint išvengti gedimo dėl didelių srovės impulsų, jis turi būti sumontuotas ant radiatoriaus. Transformatorius yra 150 vatų arba galite naudoti TS-180 iš seno vamzdinio televizoriaus.

Reguliuojamas įkroviklis su 10A įkrovimo srove ant KU202 tiristoriaus.

Ir dar vienas prietaisas, kuriame nėra negausių dalių, kurio įkrovimo srovė siekia 10 amperų. Tai paprastas tiristoriaus galios reguliatorius su fazinio impulso valdymu.

Tiristoriaus valdymo blokas sumontuotas ant dviejų tranzistorių. Laikas, per kurį kondensatorius C1 įkraunamas prieš perjungiant tranzistorių, nustatomas kintamu rezistorius R7, kuris iš tikrųjų nustato akumuliatoriaus įkrovimo srovės vertę. Diodas VD1 skirtas apsaugoti tiristoriaus valdymo grandinę nuo atvirkštinės įtampos. Tiristorius, kaip ir ankstesnėse schemose, dedamas ant gero radiatoriaus arba ant mažo su aušinimo ventiliatoriumi. Valdymo bloko spausdintinė plokštė atrodo taip:

Schema nėra bloga, tačiau ji turi keletą trūkumų:
- maitinimo įtampos svyravimai lemia įkrovimo srovės svyravimus;
- jokios apsaugos nuo trumpojo jungimo, išskyrus saugiklį;
- įrenginys trikdo tinklą (gali būti apdorotas LC filtru).

Įkraunamų baterijų įkrovimo ir atkūrimo įrenginys.

Šis impulsinis įrenginys gali įkrauti ir atkurti beveik bet kokio tipo baterijas. Įkrovimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir svyruoja nuo 4 iki 6 valandų. Dėl impulsinės įkrovimo srovės akumuliatoriaus plokštės yra desulfatuotos. Žiūrėkite žemiau esančią diagramą.

Pagal šią schemą generatorius surenkamas ant mikroschemos, kuri užtikrina stabilesnį veikimą. Vietoj NE555 galite naudoti rusišką analogą - laikmatį 1006VI1. Jei kam nepatinka laikmačio maitinimui skirtas KREN142, jį galima pakeisti įprastu parametriniu stabilizatoriumi, t.y. rezistorius ir zenerio diodas su reikiama stabilizavimo įtampa, o rezistorių R5 sumažinkite iki 200 omų. Tranzistorius VT1- ant radiatoriaus be gedimų labai įkaista. Grandinėje naudojamas transformatorius su 24 voltų antrine apvija. Diodų tiltelį galima surinkti iš tokių diodų kaip D242. Geresniam tranzistoriaus radiatoriaus aušinimui VT1 Galite naudoti ventiliatorių iš kompiuterio maitinimo šaltinio arba sistemos bloko aušinimo.

Akumuliatoriaus atkūrimas ir įkrovimas.

Netinkamai naudojant automobilių akumuliatorius, jų plokštės gali sulfatuotis ir sugesti akumuliatorius.
Yra žinomas tokių baterijų atkūrimo būdas, kai įkraunamas „asimetrine“ srove. Tokiu atveju įkrovimo ir iškrovimo srovės santykis parenkamas 10:1 (optimalus režimas). Šis režimas leidžia ne tik atkurti sulfatuotas baterijas, bet ir atlikti prevencinį tinkamų naudoti.


Ryžiai. 1. Įkroviklio elektros grandinė

Fig. 1 parodytas paprastas įkroviklis, sukurtas naudoti aukščiau aprašytą metodą. Grandinė suteikia impulsinio įkrovimo srovę iki 10 A (naudojama pagreitintam įkrovimui). Norėdami atkurti ir apmokyti baterijas, geriau nustatyti impulsinį įkrovimo srovę iki 5 A. Šiuo atveju iškrovimo srovė bus 0,5 A. Iškrovos srovė nustatoma pagal rezistoriaus R4 vertę.
Grandinė suprojektuota taip, kad baterija būtų įkraunama srovės impulsais per pusę tinklo įtampos periodo, kai įtampa grandinės išėjime viršija įtampą akumuliatoriuje. Per antrąjį pusciklą diodai VD1, VD2 užsidaro ir baterija išsikrauna per apkrovos varžą R4.

Įkrovimo srovės vertę nustato reguliatorius R2 naudojant ampermetrą. Atsižvelgiant į tai, kad įkraunant akumuliatorių, dalis srovės teka ir per rezistorių R4 (10%), ampermetro PA1 rodmenys turėtų atitikti 1,8 A (jei impulsinė įkrovimo srovė yra 5 A), nes ampermetras rodo vidutinę srovė per tam tikrą laikotarpį, o įkrova pagaminta per pusę laikotarpio.

Grandinė užtikrina akumuliatoriaus apsaugą nuo nekontroliuojamo iškrovimo atsitiktinai nutrūkus tinklo įtampai. Tokiu atveju relė K1 su savo kontaktais atidarys akumuliatoriaus prijungimo grandinę. Relė K1 naudojama RPU-0 tipo su 24 V arba žemesne darbine apvijos įtampa, tačiau šiuo atveju su apvija nuosekliai jungiamas ribojantis rezistorius.

Prietaisui galite naudoti ne mažesnės kaip 150 W galios transformatorių, kurio antrinėje apvijoje įtampa yra 22...25 V.
PA1 matavimo prietaisas tinka su 0...5 A (0...3 A) skale, pvz., M42100. Tranzistorius VT1 montuojamas ant radiatoriaus, kurio plotas ne mažesnis kaip 200 kvadratinių metrų. cm, tam patogu naudoti metalinį įkroviklio dizaino korpusą.

Grandinėje naudojamas didelio stiprinimo (1000...18000) tranzistorius, kurį keičiant diodų ir zenerio diodo poliškumą galima pakeisti KT825, nes jo laidumas skiriasi (žr. 2 pav.). Paskutinė tranzistoriaus žymėjimo raidė gali būti bet kokia.


Ryžiai. 2. Įkroviklio elektros grandinė

Siekiant apsaugoti grandinę nuo atsitiktinio trumpojo jungimo, išėjime yra sumontuotas saugiklis FU2.
Naudojami R1 tipo C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15 rezistoriai, R2 reikšmė gali būti nuo 3,3 iki 15 kOhm. Tinka bet koks VD3 zenerio diodas, kurio stabilizavimo įtampa yra nuo 7,5 iki 12 V.
atvirkštinė įtampa.

Kurį laidą geriau naudoti nuo įkroviklio iki akumuliatoriaus.

Žinoma, geriau paimti lankstų vario pluoštą, tačiau skerspjūvį reikia pasirinkti atsižvelgiant į maksimalią srovę, kuri tekės per šiuos laidus, tam mes žiūrime į plokštę:

Jei jus domina impulsinio įkrovimo atkūrimo įrenginių grandinė, naudojant 1006VI1 laikmatį pagrindiniame generatoriuje, perskaitykite šį straipsnį:

Nuotraukoje pavaizduotas naminis automatinis įkroviklis, skirtas 12 V automobilių akumuliatoriams įkrauti iki 8 A srovės, sumontuotas korpuse iš B3-38 milivoltmetro.

Kodėl reikia įkrauti automobilio akumuliatorių?
įkroviklis

Automobilio akumuliatorius įkraunamas naudojant elektros generatorių. Elektros įrangai ir prietaisams apsaugoti nuo padidintos įtampos, kurią sukuria automobilio generatorius, po jo įrengiama relė-reguliatorius, kuris riboja įtampą automobilio borto tinkle iki 14,1 ± 0,2 V. Norint pilnai įkrauti akumuliatorių, įtampa turi būti bent 14,5 IN.

Taigi visiškai įkrauti baterijos iš generatoriaus neįmanoma, o prieš prasidedant šaltam orui reikia įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio.

Įkroviklio grandinių analizė

Įkroviklio gaminimo iš kompiuterio maitinimo šaltinio schema atrodo patraukli. Kompiuterių maitinimo šaltinių konstrukcinės schemos vienodos, o elektrinių skiriasi, o modifikacija reikalauja aukštos radioinžinerijos kvalifikacijos.

Susidomėjau įkroviklio kondensatoriaus grandine, efektyvumas didelis, negamina šilumos, užtikrina stabilią įkrovimo srovę nepriklausomai nuo baterijos įkrovimo būsenos ir maitinimo tinklo svyravimų bei nebijo išėjimo trumpieji jungimai. Tačiau jis turi ir trūkumą. Jei įkrovimo metu nutrūksta kontaktas su akumuliatoriumi, kondensatorių įtampa kelis kartus padidėja (kondensatoriai ir transformatorius sudaro rezonansinę virpesių grandinę su tinklo dažniu), ir jie pratrūksta. Reikėjo pašalinti tik šį vieną trūkumą, kurį man pavyko padaryti.

Rezultatas buvo įkroviklio grandinė be minėtų trūkumų. Jau daugiau nei 16 metų kraunu juo bet kokius 12 V rūgštinius Įrenginys veikia nepriekaištingai.

Scheminė automobilinio įkroviklio schema

Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, naminio įkroviklio grandinė yra paprasta ir susideda tik iš kelių pilnų funkcinių mazgų.


Jei kartojama grandinė jums atrodo sudėtinga, galite surinkti dar vieną, kuri veiktų tuo pačiu principu, bet be automatinio išjungimo funkcijos, kai baterija visiškai įkrauta.

Srovės ribotuvo grandinė ant balastinių kondensatorių

Kondensatoriniame automobiliniame įkroviklyje akumuliatoriaus įkrovimo srovės dydžio reguliavimas ir stabilizavimas užtikrinamas nuosekliai sujungiant balastinius kondensatorius C4-C9 su galios transformatoriaus T1 pirmine apvija. Kuo didesnė kondensatoriaus talpa, tuo didesnė akumuliatoriaus įkrovimo srovė.


Praktiškai tai yra pilna įkroviklio versija, kurią galite prijungti po diodo tilto ir įkrauti, tačiau tokios grandinės patikimumas yra mažas. Jei kontaktas su akumuliatoriaus gnybtais nutrūksta, kondensatoriai gali sugesti.

Kondensatorių talpą, kuri priklauso nuo transformatoriaus antrinės apvijos srovės ir įtampos dydžio, galima apytiksliai nustatyti pagal formulę, tačiau lengviau naršyti naudojant lentelės duomenis.

Norėdami reguliuoti srovę, kad sumažintumėte kondensatorių skaičių, juos galima jungti lygiagrečiai grupėmis. Mano perjungimas atliekamas naudojant dviejų strypų jungiklį, tačiau galite įdiegti kelis perjungimo jungiklius.

Apsaugos grandinė
dėl netinkamo akumuliatoriaus polių prijungimo

Apsaugos grandinė nuo įkroviklio poliškumo pakeitimo, jei akumuliatorius neteisingai prijungtas prie gnybtų, atliekama naudojant relę P3. Neteisingai prijungus akumuliatorių, VD13 diodas nepraleidžia srovės, relė išjungiama, relės K3.1 kontaktai yra atidaryti ir į akumuliatoriaus gnybtus neteka srovė. Tinkamai prijungus, suaktyvinama relė, uždaromi kontaktai K3.1, o akumuliatorius prijungiamas prie įkrovimo grandinės. Ši atvirkštinio poliškumo apsaugos grandinė gali būti naudojama su bet kokiu įkrovikliu, tiek tranzistoriumi, tiek tiristoriumi. Pakanka prijungti jį prie laidų, kuriais akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, pertraukos.

Akumuliatoriaus įkrovimo srovės ir įtampos matavimo grandinė

Dėka aukščiau esančioje diagramoje esančio jungiklio S3, įkraunant akumuliatorių galima valdyti ne tik įkrovimo srovės kiekį, bet ir įtampą. Viršutinėje S3 padėtyje matuojama srovė, apatinėje – įtampa. Jei įkroviklis neprijungtas prie elektros tinklo, voltmetras rodys akumuliatoriaus įtampą, o kai baterija kraunasi – įkrovimo įtampą. Kaip galvutė naudojamas M24 mikroampermetras su elektromagnetine sistema. R17 apeina galvutę srovės matavimo režimu, o R18 tarnauja kaip daliklis matuojant įtampą.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinė
kai baterija visiškai įkrauta

Operaciniam stiprintuvui maitinti ir etaloninei įtampai sukurti naudojamas DA1 tipo 142EN8G 9V stabilizatoriaus lustas. Ši mikroschema pasirinkta neatsitiktinai. Kai mikroschemos korpuso temperatūra pasikeičia 10º, išėjimo įtampa pasikeičia ne daugiau kaip šimtosiomis voltų dalimis.

Sistema, skirta automatiškai išjungti įkrovimą, kai įtampa pasiekia 15,6 V, yra padaryta pusėje A1.1 lusto. Mikroschemos 4 kontaktas yra prijungtas prie įtampos daliklio R7, R8, iš kurio į jį tiekiama 4,5 V etaloninė įtampa. nustatyti mašinos veikimo slenkstį. Rezistoriaus R9 reikšmė nustato įkroviklio įjungimo slenkstį iki 12,54 V. Naudojant diodą VD7 ir rezistorių R9, užtikrinama reikiama histerezė tarp akumuliatoriaus įkrovimo įjungimo ir išjungimo įtampų.


Schema veikia taip. Prijungus automobilio akumuliatorių prie įkroviklio, kurio įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 16,5 V, mikroschemos A1.1 2 kaištyje nustatoma įtampa, pakankama tranzistoriui VT1 atidaryti, atsidaro tranzistorius ir įjungiama relė P1, jungiantis. kontaktai K1.1 į elektros tinklą per kondensatorių bloką prasideda transformatoriaus pirminė apvija ir akumuliatoriaus įkrovimas.

Kai tik įkrovimo įtampa pasieks 16,5 V, išėjimo A1.1 įtampa sumažės iki vertės, kurios nepakanka tranzistoriaus VT1 palaikymui atviroje būsenoje. Relė išsijungs ir kontaktai K1.1 prijungs transformatorių per budėjimo režimo kondensatorių C4, prie kurio įkrovimo srovė bus lygi 0,5 A. Įkroviklio grandinė bus tokioje būsenoje tol, kol akumuliatoriaus įtampa sumažės iki 12,54 V. Kai tik įtampa bus lygi 12,54 V, relė vėl įsijungs ir įkraunama nurodyta srove. Jei reikia, automatinę valdymo sistemą galima išjungti naudojant jungiklį S2.

Taigi, automatinio akumuliatoriaus įkrovimo stebėjimo sistema pašalins galimybę perkrauti akumuliatorių. Bateriją galima palikti prijungtą prie komplekte esančio įkroviklio bent ištisus metus. Šis režimas aktualus vairuotojams, kurie važiuoja tik vasarą. Pasibaigus lenktynių sezonui, akumuliatorių prie įkroviklio galite prijungti ir išjungti tik pavasarį. Net jei nutrūktų maitinimas, jam sugrįžus įkroviklis toliau kraus akumuliatorių kaip įprasta.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinės veikimo principas esant perteklinei įtampai dėl apkrovos trūkumo, surinktos antroje operacinio stiprintuvo A1.2 pusėje, yra tas pats. Nustatyta tik 19 V slenkstis visiškai atjungti įkroviklį nuo maitinimo tinklo. Jei įkrovimo įtampa mažesnė nei 19 V, A1.2 lusto 8 išėjimo įtampos pakanka, kad tranzistorius VT2 būtų atidarytas. , kuriame įtampa tiekiama į relę P2. Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V, tranzistorius užsidarys, relė atlaisvins kontaktus K2.1 ir visiškai nutrūks įtampos tiekimas įkrovikliui. Kai tik akumuliatorius bus prijungtas, jis maitins automatikos grandinę, o įkroviklis iškart grįš į darbinę būseną.

Automatinio įkroviklio dizainas

Visos įkroviklio dalys dedamos į V3-38 miliampermetro korpusą, iš kurio išimtas visas jo turinys, išskyrus rodyklės įrenginį. Elementų, išskyrus automatikos grandinę, montavimas atliekamas šarnyriniu būdu.


Miliampermetro korpuso konstrukcija susideda iš dviejų stačiakampių rėmų, sujungtų keturiais kampais. Kampuose vienodais tarpais yra skylutės, prie kurių patogu tvirtinti detales.


TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. C1 taip pat sumontuotas ant šios plokštės. Nuotraukoje parodytas įkroviklio vaizdas iš apačios.

Taip pat prie viršutinių korpuso kampų pritvirtinta 2 mm storio stiklo pluošto plokštė, prie jos prisukami kondensatoriai C4-C9 ir relės P1 ir P2. Prie šių kampų taip pat prisukama spausdintinė plokštė, ant kurios lituojama automatinio akumuliatoriaus įkrovimo valdymo grandinė. Realiai kondensatorių skaičius yra ne šeši, kaip diagramoje, o 14, nes norint gauti reikiamos vertės kondensatorių, reikėjo juos jungti lygiagrečiai. Kondensatoriai ir relės yra prijungti prie likusios įkroviklio grandinės per jungtį (mėlyna nuotraukoje aukščiau), todėl montavimo metu buvo lengviau pasiekti kitus elementus.

Galinės sienelės išorinėje pusėje sumontuotas aliuminio radiatorius, skirtas aušinti maitinimo diodus VD2-VD5. Taip pat yra 1 A Pr1 saugiklis ir kištukas (paimtas iš kompiuterio maitinimo šaltinio) maitinimui.

Įkroviklio maitinimo diodai pritvirtinami dviem veržikliais prie radiatoriaus korpuso viduje. Šiuo tikslu korpuso galinėje sienelėje padaroma stačiakampė skylė. Šis techninis sprendimas leido sumažinti korpuso viduje generuojamą šilumos kiekį ir sutaupyti vietos. Diodų laidai ir maitinimo laidai yra lituojami ant laisvos juostelės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje dešinėje pusėje matomas naminio įkroviklio vaizdas. Elektros grandinės instaliacija atliekama spalvotais laidais, kintamos įtampos - rudos, teigiamos - raudonos, neigiamos - mėlynos spalvos laidais. Laidų, einančių nuo transformatoriaus antrinės apvijos iki akumuliatoriaus prijungimo gnybtų, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Ampermetro šuntas yra maždaug centimetro ilgio didelės varžos konstantos vielos gabalas, kurio galai sandarinami varinėmis juostelėmis. Šunto laido ilgis pasirenkamas kalibruojant ampermetrą. Paėmiau laidą iš sudegusio rodyklės testerio šunto. Vienas varinių juostų galas yra prilituotas tiesiai prie teigiamo išėjimo gnybto, prie antrosios juostos prilituojamas storas laidininkas, einantis iš relės P3 kontaktų. Geltona ir raudona laidai eina į rodyklės įrenginį iš šunto.

Įkroviklio automatikos bloko spausdintinė plokštė

Automatinio reguliavimo ir apsaugos nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio grandinė yra lituojama ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.


Nuotraukoje parodyta surinktos grandinės išvaizda. Automatinio valdymo ir apsaugos grandinės spausdintinės plokštės konstrukcija yra paprasta, skylės padarytos 2,5 mm žingsniu.


Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas spausdintinės plokštės vaizdas iš montavimo pusės su raudonai pažymėtomis dalimis. Šis piešinys yra patogus montuojant spausdintinę plokštę.


Aukščiau pateiktas spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas gaminant ją naudojant lazerinio spausdintuvo technologiją.


Ir šis spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas rankiniu būdu taikant spausdintinės plokštės srovę vedančius takelius.

V3-38 milivoltmetro rodyklės prietaiso skalė neatitiko reikiamų išmatavimų, todėl teko kompiuteriu nubraižyti savo variantą, atsispausdinti ant storo balto popieriaus ir klijais klijuoti momentą ant standartinės skalės viršaus.

Dėl didesnio mastelio ir prietaiso kalibravimo matavimo srityje įtampos nuskaitymo tikslumas buvo 0,2 V.

Laidai įkroviklio prijungimui prie akumuliatoriaus ir tinklo gnybtų

Automobilio akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio laidai vienoje pusėje yra su aligatoriaus spaustukais, o kitoje – suskaldytais galais. Raudonas laidas parenkamas norint prijungti teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, o mėlynas – neigiamą gnybtą. Laidų, skirtų prijungti prie akumuliatoriaus įrenginio, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.


Įkroviklis į elektros tinklą jungiamas universaliu laidu su kištuku ir lizdu, kaip naudojamas kompiuteriams, biuro įrangai ir kitiems elektros prietaisams prijungti.

Apie įkroviklio dalis

Galios transformatorius T1 naudojamas TN61-220 tipo, kurio antrinės apvijos yra sujungtos nuosekliai, kaip parodyta diagramoje. Kadangi įkroviklio efektyvumas yra ne mažesnis kaip 0,8, o įkrovimo srovė dažniausiai neviršija 6 A, tiks bet koks 150 vatų galios transformatorius. Transformatoriaus antrinė apvija turėtų užtikrinti 18-20 V įtampą, kai apkrovos srovė yra iki 8 A. Jei nėra paruošto transformatoriaus, galite paimti bet kokią tinkamą galią ir atsukti antrinę apviją. Transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių galite apskaičiuoti naudodami specialų skaičiuotuvą.

Kondensatoriai C4-C9 tipo MBGCh, kurių įtampa ne mažesnė kaip 350 V. Galite naudoti bet kokio tipo kondensatorius, skirtus veikti kintamosios srovės grandinėse.

Diodai VD2-VD5 tinka bet kokio tipo, kurių vardinė srovė yra 10 A. VD7, VD11 - bet kokie impulsiniai silicio. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 ir VD13 yra bet kokie, kurie gali atlaikyti 1 A srovę. LED VD1 yra bet koks, VD9 aš naudojau KIPD29 tipo. Išskirtinis šio šviesos diodo bruožas yra tas, kad jis keičia spalvą, kai pakeičiamas jungties poliškumas. Norėdami jį perjungti, naudojami relės P1 kontaktai K1.2. Įkraunant pagrindine srove, šviesos diodas šviečia geltonai, o perjungiant į akumuliatoriaus įkrovimo režimą – žaliai. Vietoj dvejetainio šviesos diodo galite įdiegti bet kokius du vienos spalvos šviesos diodus, sujungdami juos pagal toliau pateiktą schemą.

Pasirinktas operacinis stiprintuvas KR1005UD1, užsienio AN6551 analogas. Tokie stiprintuvai buvo naudojami vaizdo registratoriaus VM-12 garso ir vaizdo bloke. Gerai apie stiprintuvą yra tai, kad jam nereikia dvipolio maitinimo ar koregavimo grandinių ir jis veikia esant 5–12 V maitinimo įtampai. Jį galima pakeisti beveik bet kokiu panašiu. Pavyzdžiui, LM358, LM258, LM158 tinka mikroschemų keitimui, tačiau jų kaiščių numeracija skiriasi, todėl turėsite pakeisti spausdintinės plokštės dizainą.

Relės P1 ir P2 yra bet kokios, skirtos 9–12 V įtampai, o kontaktai skirti 1 A perjungimo srovei. P3 – 9–12 V įtampai ir 10 A perjungimo srovei, pavyzdžiui, RP-21-003. Jei relėje yra kelios kontaktinės grupės, patartina jas lituoti lygiagrečiai.

Bet kokio tipo jungiklis S1, skirtas veikti esant 250 V įtampai ir turintis pakankamai perjungimo kontaktų. Jei jums nereikia 1 A srovės reguliavimo žingsnio, tuomet galite įdiegti kelis perjungiklius ir nustatyti įkrovimo srovę, tarkime, 5 A ir 8 A. Jei kraunate tik automobilio akumuliatorius, toks sprendimas yra visiškai pagrįstas. Jungiklis S2 naudojamas įkrovos lygio valdymo sistemai išjungti. Jei akumuliatorius įkraunamas didele srove, sistema gali veikti, kol akumuliatorius nebus visiškai įkrautas. Tokiu atveju galite išjungti sistemą ir tęsti įkrovimą rankiniu būdu.

Tinka bet kokia elektromagnetinė srovės ir įtampos matuoklio galvutė, kurios bendra nuokrypio srovė yra 100 μA, pavyzdžiui, M24 tipas. Jei nereikia matuoti įtampos, o tik srovę, galite sumontuoti paruoštą ampermetrą, skirtą maksimaliai pastoviai 10 A matavimo srovei, ir stebėti įtampą išoriniu rinkimo testeriu arba multimetru, prijungdami juos prie akumuliatoriaus. kontaktai.

Automatinio valdymo bloko automatinio reguliavimo ir apsaugos bloko nustatymas

Jei plokštė surinkta teisingai ir visi radijo elementai yra geros būklės, grandinė veiks nedelsiant. Belieka rezistoriumi R5 nustatyti įtampos slenkstį, kurį pasiekus akumuliatoriaus įkrovimas bus perjungtas į mažos srovės įkrovimo režimą.

Reguliuoti galima tiesiogiai kraunant akumuliatorių. Bet vis tiek geriau apsisaugoti ir patikrinti bei sukonfigūruoti automatinio valdymo bloko automatinio valdymo ir apsaugos grandinę prieš montuodami jį į korpusą. Norėdami tai padaryti, jums reikės nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, galinčio reguliuoti išėjimo įtampą nuo 10 iki 20 V, skirto 0,5-1 A išėjimo srovei. Matavimo prietaisams jums reikės bet kokių voltmetras, rodyklės testeris arba multimetras, skirtas nuolatinės srovės įtampai matuoti, su matavimo riba nuo 0 iki 20 V.

Įtampos stabilizatoriaus patikrinimas

Įdiegę visas dalis ant spausdintinės plokštės, turite prijungti 12–15 V maitinimo įtampą iš maitinimo šaltinio į bendrą laidą (minusas) ir DA1 lusto 17 kaištį (pliusas). Keičiant įtampą maitinimo šaltinio išėjime nuo 12 iki 20 V, reikia naudojant voltmetrą įsitikinti, ar DA1 įtampos stabilizatoriaus lusto 2 išėjime įtampa yra 9 V. Jei įtampa skiriasi arba keičiasi, tada DA1 yra sugedęs.

K142EN serijos ir analogų mikroschemos turi apsaugą nuo trumpųjų jungimų išėjime, o jei trumpai sujungsite jo išvestį į bendrą laidą, mikroschema pereis į apsaugos režimą ir nesuges. Jei bandymas rodo, kad įtampa mikroschemos išėjime yra 0, tai ne visada reiškia, kad ji yra sugedusi. Visai gali būti, kad tarp spausdintinės plokštės takelių įvyko trumpasis jungimas arba vienas iš radijo elementų likusioje grandinės dalyje yra sugedęs. Norėdami patikrinti mikroschemą, pakanka atjungti jo kaištį 2 nuo plokštės ir, jei ant jo atsiranda 9 V, tai reiškia, kad mikroschema veikia, ir reikia rasti ir pašalinti trumpąjį jungimą.

Apsaugos nuo viršįtampių sistemos patikrinimas

Nutariau pradėti apibūdinti grandinės veikimo principą nuo paprastesnės grandinės dalies, kuriai netaikomi griežti darbinės įtampos standartai.

Įkroviklio atjungimo nuo elektros tinklo funkciją, atsijungus akumuliatoriui, atlieka grandinės dalis, sumontuota ant operacinio diferencialinio stiprintuvo A1.2 (toliau – op-amp).

Operacinio diferencialinio stiprintuvo veikimo principas

Nežinant op-amp veikimo principo sunku suprasti grandinės veikimą, todėl pateiksiu trumpą aprašymą. Op-amp turi du įėjimus ir vieną išvestį. Vienas iš įėjimų, diagramoje pažymėtas „+“ ženklu, vadinamas neinvertuojančiu, o antrasis įėjimas, pažymėtas „–“ ženklu arba apskritimu, vadinamas invertuojančiu. Žodis diferencinis op-amp reiškia, kad įtampa stiprintuvo išėjime priklauso nuo įtampos skirtumo jo įėjimuose. Šioje grandinėje operacinis stiprintuvas įjungiamas be grįžtamojo ryšio, lyginamuoju režimu – lyginant įėjimo įtampas.

Taigi, jei įtampa viename iš įėjimų išlieka nepakitusi, o antroje - keičiasi, tada tuo momentu, kai eina per įtampų lygybės tašką įėjimuose, įtampa stiprintuvo išėjime staigiai pasikeis.

Apsaugos nuo viršįtampių grandinės bandymas

Grįžkime prie diagramos. Neinvertuojantis stiprintuvo A1.2 įėjimas (6 kontaktas) yra prijungtas prie įtampos daliklio, surinkto per rezistorius R13 ir R14. Šis skirstytuvas yra prijungtas prie stabilizuotos 9 V įtampos, todėl įtampa rezistorių sujungimo vietoje niekada nesikeičia ir yra 6,75 V. Antrasis operatyvinio stiprintuvo įėjimas (7 kontaktas) yra prijungtas prie antrojo įtampos daliklio, sumontuoti ant rezistorių R11 ir R12. Šis įtampos daliklis yra prijungtas prie magistralės, per kurią teka įkrovimo srovė, o įtampa joje kinta priklausomai nuo srovės kiekio ir akumuliatoriaus įkrovimo būsenos. Todėl atitinkamai pasikeis ir 7 kaiščio įtampos vertė. Skirstytuvų varžos parenkamos taip, kad akumuliatoriaus įkrovimo įtampai pasikeitus nuo 9 iki 19 V, įtampa 7 kaištyje būtų mažesnė nei 6 kištuko, o operacinės stiprintuvo išvesties (8 kontakto) įtampa būtų didesnė. nei 0,8 V ir artima operacinės stiprintuvo maitinimo įtampai. Tranzistorius bus atidarytas, į relės P2 apviją bus tiekiama įtampa ir jis uždarys kontaktus K2.1. Išėjimo įtampa taip pat uždarys diodą VD11, o rezistorius R15 nedalyvaus grandinės veikime.

Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V (tai gali nutikti tik atjungus akumuliatorių nuo įkroviklio išvesties), įtampa 7 kontakte taps didesnė nei 6 kištuko įtampa. stiprintuvo išvestis staiga sumažės iki nulio. Tranzistorius užsidarys, relė išsijungs ir atsidarys kontaktai K2.1. RAM maitinimo įtampa bus nutraukta. Tuo metu, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo išėjime tampa lygi nuliui, atsidaro diodas VD11 ir tokiu būdu R15 yra prijungtas lygiagrečiai su skirstytuvo R14. 6 kaiščio įtampa akimirksniu sumažės, o tai pašalins klaidingus teigiamus pranešimus, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo įėjimuose bus vienoda dėl pulsavimo ir trukdžių. Pakeitę R15 reikšmę, galite pakeisti lyginamojo histerezę, ty įtampą, kuriai esant grandinė grįš į pradinę būseną.

Kai baterija prijungiama prie RAM, 6 kaiščio įtampa vėl bus nustatyta į 6,75 V, o 7 kaištyje ji bus mažesnė ir grandinė pradės veikti normaliai.

Norėdami patikrinti grandinės veikimą, pakanka pakeisti maitinimo šaltinio įtampą nuo 12 iki 20 V ir vietoj relės P2 prijungti voltmetrą, kad būtų galima stebėti jo rodmenis. Kai įtampa mažesnė nei 19 V, voltmetras turi rodyti 17-18 V įtampą (dalis įtampos kris per tranzistorių), o jei didesnė – nulį. Dar patartina prie grandinės prijungti relės apviją, tada bus patikrintas ne tik grandinės veikimas, bet ir jos funkcionalumas, o relės paspaudimais bus galima valdyti automatikos darbą be jokio voltmetras.

Jei grandinė neveikia, turite patikrinti įtampą 6 ir 7 įėjimuose, operacinės stiprintuvo išvestyje. Jei įtampos skiriasi nuo nurodytų aukščiau, turite patikrinti atitinkamų skirstytuvų rezistorių reikšmes. Jei skirstytuvo rezistoriai ir diodas VD11 veikia, vadinasi, operacinis stiprintuvas yra sugedęs.

Norėdami patikrinti grandinę R15, D11, pakanka atjungti vieną iš šių elementų gnybtų, tik be histerezės, tai yra, ji įsijungia ir išsijungia ta pačia įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio. Tranzistorių VT12 galima lengvai patikrinti atjungus vieną iš R16 kaiščių ir stebint įtampą operatyvinio stiprintuvo išėjime. Jei įtampa operacinio stiprintuvo išėjime pasikeičia teisingai, o relė visada įjungta, tai reiškia, kad tarp kolektoriaus ir tranzistoriaus emiterio yra gedimas.

Akumuliatoriaus išjungimo grandinės patikrinimas, kai jis visiškai įkrautas

Operacijos stiprintuvo A1.1 veikimo principas nesiskiria nuo A1.2 veikimo, išskyrus galimybę pakeisti įtampos ribą naudojant apipjaustymo rezistorių R5.

Norint patikrinti A1.1 veikimą, maitinimo įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio, sklandžiai didėja ir sumažėja per 12-18 V. Kai įtampa pasiekia 15,6 V, relė P1 turi išsijungti, o kontaktai K1.1 perjungia įkroviklį į silpną srovę. įkrovimo režimas per kondensatorių C4. Kai įtampos lygis nukrenta žemiau 12,54 V, relė turi įsijungti ir perjungti įkroviklį į įkrovimo režimą tam tikros vertės srove.

12,54 V perjungimo slenkstinę įtampą galima reguliuoti keičiant rezistoriaus R9 reikšmę, tačiau tai nėra būtina.

Naudojant jungiklį S2, galima išjungti automatinį darbo režimą, tiesiogiai įjungiant relę P1.

Kondensatoriaus įkroviklio grandinė
be automatinio išjungimo

Neturintiems pakankamai patirties elektroninių grandinių surinkime arba po akumuliatoriaus įkrovimo nereikia automatiškai išjungti įkroviklio, siūlau supaprastintą įrenginio grandinės variantą, skirtą rūgščių automobilių akumuliatorių įkrovimui. Išskirtinis grandinės bruožas yra jos kartojimo paprastumas, patikimumas, didelis efektyvumas ir stabili įkrovimo srovė, apsauga nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo ir automatinis įkrovimo tęsimas nutrūkus maitinimo įtampai.


Įkrovimo srovės stabilizavimo principas išlieka nepakitęs ir užtikrinamas nuosekliai su tinklo transformatoriumi sujungiant kondensatorių bloką C1-C6. Siekiant apsaugoti nuo įvesties apvijos ir kondensatorių viršįtampių, naudojamas vienas iš normaliai atvirų relės P1 kontaktų porų.

Kai akumuliatorius neprijungtas, relių P1 K1.1 ir K1.2 kontaktai yra atviri ir net įkroviklį prijungus prie maitinimo šaltinio į grandinę neteka srovė. Tas pats atsitinka, jei akumuliatorių prijungiate neteisingai pagal poliškumą. Tinkamai prijungus akumuliatorių, iš jo per VD8 diodą srovė teka į relės P1 apviją, suaktyvinama relė ir užsidaro jos kontaktai K1.1 ir K1.2. Per uždarus kontaktus K1.1 tinklo įtampa tiekiama į įkroviklį, o per K1.2 – į akumuliatorių.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad relės kontaktai K1.2 nereikalingi, bet jei jų nėra, tada, jei akumuliatorius prijungtas neteisingai, srovė tekės iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto per neigiamą įkroviklio gnybtą, tada per diodų tiltelį ir tada tiesiai į neigiamą akumuliatoriaus ir diodų gnybtą įkroviklio tiltelis suges.

Siūloma nesudėtinga akumuliatorių įkrovimo grandinė gali būti lengvai pritaikyta krauti baterijas esant 6 V arba 24 V įtampai. Pakanka pakeisti relę P1 atitinkama įtampa. Norint įkrauti 24 voltų baterijas, iš transformatoriaus T1 antrinės apvijos reikia užtikrinti ne mažesnę kaip 36 V išėjimo įtampą.

Jei pageidaujama, paprasto įkroviklio grandinę galima papildyti įkrovimo srovę ir įtampą rodančiu įrenginiu, įjungiant jį kaip automatinio įkroviklio grandinėje.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių
automatinė namų atmintis

Prieš įkraunant iš automobilio išimtą akumuliatorių reikia nuvalyti nuo nešvarumų, o jo paviršius nuvalyti vandeniniu sodos tirpalu, kad pašalintų rūgščių likučius. Jei ant paviršiaus yra rūgšties, tai vandeninis sodos tirpalas putoja.

Jei akumuliatoriuje yra kamščiai rūgšties pripildymui, tuomet reikia atsukti visus kamščius, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidarančios dujos galėtų laisvai išeiti. Būtinai patikrinkite elektrolito lygį, o jei jis mažesnis nei reikalaujama, įpilkite distiliuoto vandens.

Tada įkroviklio jungikliu S1 turite nustatyti įkrovimo srovę ir prijungti akumuliatorių, laikydamiesi poliškumo (teigiamas akumuliatoriaus gnybtas turi būti prijungtas prie teigiamo įkroviklio gnybtų) prie jo gnybtų. Jei jungiklis S3 yra apatinėje padėtyje, įkroviklio rodyklė iš karto parodys akumuliatoriaus gaminamą įtampą. Tereikia įkišti maitinimo laidą į lizdą ir prasidės akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Voltmetras jau pradės rodyti įkrovimo įtampą.

Tiristorinis akumuliatoriaus įkroviklis turi nemažai privalumų. Ši grandinė leidžia saugiai įkrauti bet kurį 12 V automobilio akumuliatorių, nerizikuojant užvirti.

Be to, tokio tipo įrenginiai yra tinkami švino rūgšties akumuliatorių atstatymui. Tai pasiekiama stebint įkrovimo parametrus, o tai reiškia galimybę imituoti atkūrimo režimus.

Įprasta, paprasta, bet labai efektyvi tiristoriaus fazinio impulso galios reguliatoriaus grandinė jau seniai naudojama švino rūgšties akumuliatorių įkrovimui.

Sužinokite akumuliatoriaus įkrovimo laiką

Įkrovimas naudojant KU202N leidžia:

  • pasiekti įkrovimo srovę iki 10A;
  • sukurti impulsinę srovę, kuri teigiamai veikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką;
  • patys surinkite įrenginį iš nebrangių dalių, kurias galite įsigyti bet kurioje radijo elektronikos parduotuvėje;
  • pakartokite grandinės schemą net pradedantiesiems, kurie yra paviršutiniškai susipažinę su teorija.

Tradiciškai pateiktą schemą galima suskirstyti į:

  • Žemyninis įrenginys – tai transformatorius su dviem apvijomis, kuris 220V iš tinklo paverčia į 18-22V, kuris reikalingas įrenginio veikimui.
  • Lygintuvas, paverčiantis impulsinę įtampą į nuolatinę, yra surenkamas iš 4 diodų arba įgyvendinamas naudojant diodinį tiltelį.
  • Filtrai yra elektrolitiniai kondensatoriai, kurie atjungia kintamus išėjimo srovės komponentus.
  • Stabilizavimas atliekamas naudojant zenerio diodus.
  • Srovės reguliatorių gamina komponentas, pagamintas iš tranzistorių, tiristorių ir kintamos varžos.
  • Išėjimo parametrų stebėjimas vykdomas naudojant ampermetrą ir voltmetrą.

Veikimo principas

Tranzistorių VT1 ir VT2 grandinė valdo tiristoriaus elektrodą. Srovė praeina per VD2, kuri apsaugo nuo grįžtamųjų impulsų. Optimali įkrovimo srovė valdoma komponentu R5. Mūsų atveju jis turėtų būti lygus 10% akumuliatoriaus talpos. Norint stebėti srovės reguliatorių, šis parametras turi būti sumontuotas prieš prijungimo gnybtus su ampermetru.

Šią grandinę maitina transformatorius, kurio išėjimo įtampa yra nuo 18 iki 22 V. Norint pašalinti šilumos perteklių, būtina ant radiatorių pastatyti diodinį tiltelį, taip pat valdymo tiristorių. Optimalus radiatoriaus dydis turi viršyti 100 cm2. Naudodami diodus D242-D245, KD203, būtinai izoliuokite juos nuo įrenginio korpuso.

Šioje tiristoriaus įkroviklio grandinėje turi būti išėjimo įtampos saugiklis. Jo parametrai parenkami pagal Jūsų poreikius. Jei neketinate naudoti didesnių nei 7 A srovių, pakaks 7,3 A saugiklio.

Surinkimo ir veikimo ypatumai

Teristorių bandymo grandinė

Pagal pateiktą schemą surinktas įkroviklis vėliau gali būti papildytas automatinėmis apsaugos sistemomis (nuo poliškumo pakeitimo, trumpojo jungimo ir pan.). Ypač naudinga mūsų atveju bus srovės tiekimo nutraukimo įkraunant akumuliatorių sistema, kuri apsaugos jį nuo perkrovimo ir perkaitimo.

Patartina kitas apsaugines sistemas aprūpinti LED indikatoriais, rodančiais trumpąjį jungimą ir kitas problemas.

Atidžiai stebėkite išėjimo srovę, nes ji gali skirtis dėl linijos svyravimų.

Kaip ir panašūs tiristorių faziniai-impulsiniai reguliatoriai, pagal pateiktą schemą surinktas įkroviklis trukdo radijo priėmimui, todėl patartina pasirūpinti tinklu LC filtrą.

Tiristorių KU202N galima pakeisti panašiais KU202V, KU 202G arba KU202E. Taip pat galite naudoti produktyvesnį T-160 arba T-250.

„Pasidaryk pats“ tiristoriaus įkroviklis

Norėdami patys surinkti pateiktą grandinę, jums reikės mažiausiai laiko ir pastangų, taip pat mažų komponentų sąnaudų. Daugumą komponentų galima lengvai pakeisti analogais. Kai kurias dalis galima pasiskolinti iš sugedusių elektros įrenginių. Prieš naudojimą reikia patikrinti komponentus, todėl net iš naudotų dalių surinktas įkroviklis veiks iš karto po surinkimo.

Skirtingai nuo rinkoje esančių modelių, savarankiškai surinkto įkroviklio našumas išlaikomas didesniame diapazone. Įkrauti automobilio akumuliatorių galite nuo -350C iki 350C. Tai ir galimybė reguliuoti išėjimo srovę, suteikiant akumuliatoriui didelį srovės stiprumą, leidžia per trumpą laiką kompensuoti akumuliatoriaus įkrovą, kurios pakaktų variklio starteriui įjungti.

Tiristoriniai įkrovikliai turi vietą automobilių entuziastų garažuose dėl galimybės saugiai įkrauti automobilio akumuliatorių. Scheminė šio įrenginio schema leidžia jį surinkti patiems naudojant radijo rinkos gaminius. Jei žinių neužtenka, galite pasinaudoti radijo mėgėjų paslaugomis, kurie už kelis kartus mažesnį nei parduotuvėje įsigyto įkroviklio mokestį galės surinkti už jus įrenginį pagal jiems pateiktą schemą. .