스텔스 자전거의 기어 변속 케이블 교체. 자전거의 기어 변속 케이블을 교체하는 방법은 무엇입니까? 어떤 사이클리스트가 규칙을 어기지 않습니까?

가장 비싼 모델이라도 과도한 마찰이나 유격이 있으면 제대로 작동하지 않지만 케이블과 재킷을 올바르게 설치하면 값싼 브레이크와 시프터는 매우 만족스럽게 작동합니다. 자전거 브레이크 시스템 및 기어 변속 시스템 작동 시 발생하는 대부분의 문제는 부적절한 케이블 배선으로 인해 발생합니다.

셔츠 자르기 및 끝 부분 준비

셔츠에는 두 가지 유형이 있습니다.

나선형 재킷 - 브레이크 시스템에 사용됩니다.
비압축 재킷 - 기어 변속 시스템에 사용됩니다.

고품질 작업을 위해서는 셔츠를 적절하게 준비하는 것이 매우 중요합니다. 여기서 중요한 요소는 셔츠 끝 부분을 올바르게 자르고 준비하는 것입니다.

나선형 셔츠

일반 또는 특수 사이클링 셔츠 니퍼를 사용하여 나선형 셔츠를 자르는 것이 가장 좋습니다. 절단 후 구멍을 덮고 있는 코일 조각이 남아 있으면 절단해야 합니다. 셔츠의 끝 부분이 고르지 않고 셔츠 자체에 수직이 아니기 때문에. 고르지 않은 끝 부분을 수평으로 맞춰야 합니다. 이를 위해 연삭 휠이나 줄을 사용할 수 있습니다.

셔츠를 자를 때 플라스틱 끝부분이 안쪽으로 휘어집니다. 송곳을 준비한 후 플라스틱이 가열되는 동안 송곳을 안에 넣으십시오. 이렇게 하면 끝 부분이 둥글게 될 뿐만 아니라 구멍이 넓어져 작업 품질이 향상됩니다.

압축되지 않은 셔츠

이러한 셔츠를 자르려면 원하는 길이로자를 수 있고자를 때 셔츠가 부러지지 않는 특수 커터가 필요합니다. 어떤 사람들은 미세한 연마 디스크가 있는 그라인더를 사용합니다.

커터로 재단한 후 셔츠 끝부분을 갈아줄 필요는 없으나 송곳을 이용하여 청소해야 합니다.

뒷변속기의 마지막 회전을 위해 재킷을 절단하기 전에 먼저 원하는 모양으로 구부린 다음 절단하는 것이 좋습니다. 이 경우 끝이 직선이 되고 연결이 더욱 안정적이 됩니다.

팁

페룰은 재킷 끝에 맞으며 일반적으로 니켈 도금된 황동으로 만들어집니다. 프레임 홀더와 셔츠의 고품질 연결을 촉진합니다. 일부 프레임에서는 홀더 자체가 팁 역할을 하며, 홀더 없이도 셔츠가 사용됩니다. 그 밖의 모든 경우에는 팁을 사용해야 합니다.

케이블 라우팅

케이블 배치의 주요 규칙:

스티어링 휠은 양방향으로 최대 각도로 회전해야 합니다. 케이블의 장력이 이를 제한해서는 안 됩니다. 스티어링 휠을 돌리는 것은 프레임이 어느 부분에 놓여 있는지로 제한되어야 합니다.
불필요한 굴곡이 있어서는 안됩니다. 케이블은 회전하는 위치에서 즉시 올바른 방향으로 가야 합니다. 그가 처음에 한 방향으로 돌았다가 올바른 방향으로 돌면 셔츠 길이가 잘못 선택됩니다.
케이블은 회전하는 곳에서 부드럽게 움직여야 합니다.
셔츠는 최대한 짧아야 합니다. 그러나 동시에 이전 규칙을 위반해서는 안됩니다.

브레이크 케이블 라우팅

곡선형 핸들바(램 경적)

이전에는 케이블을 휠 뒤쪽과 위쪽으로 구부려 수행했습니다. 이는 가장 부드러운 굽힘을 보장했습니다. 브레이크 레버와 시프터가 결합된 최신 자전거에서는 브레이크 케이블이 아래로 배선됩니다. 이렇게 하면 케이블이 시프터와 자전거 컴퓨터에 대한 접근을 차단하지 않습니다.

스트레이트 스티어링 휠

케이블은 스티어링 휠 아래에 놓여 있습니다. 앞 브레이크 케이블은 브레이크로 직접 연결되고 뒷 브레이크 케이블은 프레임의 스티어링 튜브를 원형으로 돌아 프레임의 홀더로 연결됩니다.

라우팅 스위치 케이블

마차 아래

이러한 유형의 케이블 라우팅은 로드 바이크에서 일반적입니다. 이 라우팅 방법에는 단점이 있습니다. 케이블이 체인 스테이 바닥을 따라 지나가기 때문에 기어 변속이 저하되어 결과적으로 뒷변속기의 셔츠가 매우 큰 루프를 만듭니다. 또한 그 아래에 놓인 재킷과 케이블은 앞바퀴에서 많은 양의 먼지를 받아 오염이 심해집니다.

프레임의 탑 튜브를 따라

산악자전거에서는 탑 케이블 라우팅이 일반적입니다. 오염 문제 외에도 케이블을 캐리지 아래에 놓으면 돌 위의 케이블이 손상될 위험이 있습니다.

매끄럽게 하기

케이블 윤활

얼마 전까지만 해도 현대 셔츠가 등장하기 전에는 케이블에 두꺼운 오일을 발라야 했습니다. 오늘날 셔츠는 윤활이 필요 없는 특수 플라스틱 내부 코팅으로 만들어집니다. 그리고 어떤 경우에는(현대식(개별) 스위치) 윤활이 작동의 명확성을 해칠 수 있습니다.

그러나 젖은 상태에서 자전거를 사용할 계획이라면 소량의 윤활유를 발라야 합니다. 이 경우 윤활유를 사용하면 녹이 발생하는 속도가 느려집니다. 또한 케이블이 엉성한 경우 소량의 윤활유를 바르는 것도 도움이 될 수 있습니다. 셔츠가 예각으로 홀더에 들어가면 이곳에 윤활유를 바를 수 있습니다.

부품 윤활

대부분의 케이블 관련 부품에도 윤활유를 발라야 합니다.

조정 드럼의 나사산에 윤활유를 바르면 사용하기가 더 쉬워집니다.
케이블을 고정하는 볼트의 나사산에도 윤활유를 발라야 합니다.

이는 특히 더운 날씨와 운전 중 흡연에 익숙한 운전자에게 불편을 초래합니다. 이 기사에서는 윈도우 리프터의 유형과 윈도우 리프터 케이블, 구조, 작동 및 오작동에 대해 설명하고 교체 지침을 제공합니다.

[숨다]

윈도우 리프터의 종류

윈도우 레귤레이터는 자동차의 측면 윈도우를 올리거나 내리도록 설계되었습니다.이러한 장치에는 작동 원리와 위치가 다른 여러 유형이 있습니다.

작동 원리에 따라 리프팅 장치는 다음과 같이 구분됩니다.

기계. 차량 도어에 있는 손잡이를 돌려 창문을 낮추거나 올릴 수 있습니다. 이동은 기어 덕분에 수행됩니다. 이러한 유형의 장치는 구형 자동차 모델에서만 찾을 수 있습니다.
전기 같은. 창문을 내리거나 올리려면 문이나 난간에 있는 스위치 버튼을 눌러야 합니다.

소위 자동 장치도 있습니다. 이것은 전기 장치에 추가되는 것입니다. 안경이 자동으로 활성화됩니다. 동시에 도어 잠금 장치가 차단됩니다. 대부분의 경우 전자 창문과 병행하여 도난 방지 시스템을 갖춘 자동차에 설치됩니다.

모든 유형의 디자인은 동일합니다. 버튼이나 핸들을 사용하면 장치 메커니즘이 유리가 놓인 막대를 올리거나 올립니다. 유리는 수직으로만 움직입니다. 상단의 창 씰과 하단의 고무 댐퍼로 움직임이 제한됩니다.

메커니즘 설계

윈도우 레귤레이터의 유형에 따라 기계식과 전기식의 두 가지 구동 메커니즘이 있습니다. 첫 번째 경우에는 도어 안쪽에 있는 핸들/레버를 사용하여 구동 메커니즘을 활성화합니다. 핸들을 회전시키면 운전자가 구동 기어에 움직임을 전달하여 움직이기 시작합니다.

자동차 윈도우 레귤레이터

전기 드라이브는 양방향 모터로 구동됩니다. 그러면 운전자나 조수석 난간에 있는 버튼을 누르면 작동이 시작됩니다. 드라이브는 웜 기어를 사용하고 엔진은 드라이브 메커니즘의 기어를 구동합니다(비디오 작성자는 Sergey Zukol입니다).

드라이브는 유리를 이동하는 장치에 연결됩니다. 리프팅 메커니즘은 레버 또는 랙 유형일 수 있습니다.

레버에는 세 가지 하위 유형이 있습니다.

단일 레버;
이중 레버;
더블 위시본 휠.

레버 장치는 작고 안정적으로 작동합니다. 또 다른 장점은 설치 및 해체가 쉽다는 것입니다. 메커니즘의 다양성으로 인해 모든 차량에 설치할 수 있습니다. 단점은 유리를 고르게 움직일 수 없다는 것입니다. 처음에는 빠르게 움직이다가 점점 더 천천히 움직이고, 마지막에는 급격하게 움직입니다.

랙 앤 피니언 장치에서는 유리판이 수직 톱니형 랙을 따라 위아래로 움직입니다. 구동 기어와 맞물리는 기어가 플레이트에 장착됩니다. 따라서 움직임은 아래로 향하거나 위로 향하게 됩니다. 장점은 유리의 신뢰성과 부드러운 움직임입니다. 단점은 대규모 디자인으로 인해 사용이 제한된다는 것입니다.

랙형 장치

세 번째 유형은 케이블 메커니즘으로, 아래에서 자세히 설명합니다.

윈도우 리프트 케이블의 작동 또는 자동차 유리를 들어올리는 케이블 메커니즘

케이블 창 리프터는 다음 구성 요소로 구성됩니다.

케이블은 장치의 신뢰성을 보장하는 유연한 부품입니다. 일부 자동차 모델은 케이블 대신 체인이나 벨트를 사용합니다. 유연한 부분의 장력은 3-4개의 롤러를 사용하여 수행됩니다. 롤러는 도어 안쪽에 부착되어 있습니다.
롤러가 장착되는 가이드 파이프입니다.
북. 케이블이 감겨져 있는 부분입니다.
유리가 부착되는 접시입니다.
롤러. 롤러 중 하나는 스프링이 장착되어 있어 케이블의 장력을 조절할 수 있습니다. 케이블이 너무 늘어나면 조이세요. 스프링에 장력을 가하는 데 사용할 수 있습니다.

케이블 구동 장치

메커니즘은 다음과 같이 작동합니다.

플레이트는 케이블에 부착되어 수직으로 위치한 가이드 파이프를 따라 이동합니다.
자동차 유리의 하단 가장자리가 플레이트에 연결됩니다.
손잡이를 돌리거나 키를 누르면 구동 기어가 활성화되고 이러한 움직임이 구동 드럼에 전달됩니다. 이 경우 케이블의 한 가지가 드럼에 감겨 있고 다른 가지는 풀립니다.

유리가 너무 넓으면 케이블 하나로 유리를 고정할 수 없기 때문에 왜곡이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 2개의 가이드 파이프가 설치됩니다. 케이블이 이를 통과하여 유리를 두 위치에 고정합니다.

디자인은 두 개의 삼각형과 비슷하며 그 정점은 롤러와 드럼입니다. 케이블 메커니즘이 더 널리 사용됩니다. 모든 차종에 장착이 가능하여 컴팩트합니다. 가장 큰 단점은 케이블이 늘어나고 끊어져 유리를 움직일 수 없다는 것입니다.

일반적인 케이블 결함

세 가지 주요 케이블 결함이 있습니다.

마찰과 파손;
뒤틀림;
스트레칭

나열된 오작동 외에도 여러 가지 이유로 케이블 마모가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 장치가 잘못 설치되었거나 유리 홈에 이물질이 들어간 경우입니다.

메커니즘의 오작동은 다음 징후로 확인할 수 있습니다.

유리가 한 위치에 고정됩니다.
유리를 옮기는 데 어려움이 있음;
버튼을 눌러도 반응이 없습니다.
움직일 때 멍청이.

장기간 사용으로 인해 케이블이 약해질 수 있을 뿐만 아니라 교체해야 하는 플라스틱 클램프가 부러지는 경우에도 케이블이 약해질 수 있습니다. 윈도우 리프트 케이블이 파손된 경우 교체해야 합니다.

DIY 교체 지침

윈도우 리프트 케이블을 교체하려면 다음 재료와 도구를 준비해야 합니다.

새로운 창 리프트 케이블;
플랫 및 십자 드라이버;
사이드 커터;
알루미늄 클램프;
송곳;
리톨.

포토 갤러리 "자신의 손으로 케이블 교체"

윈도우 리프트 케이블을 교체하기 전에 도어 드라이브와 핸들 로드를 꺼야 합니다.

교체 절차는 다음과 같은 일련의 단계로 구성됩니다.

먼저 패스너를 풀고 제어 버튼을 제거하여 도어에서 트림을 제거합니다.
다음으로, 전기 드라이브가 설치된 경우 전원선을 분리하십시오.
그런 다음 모터, 스피커, 해치 등 방해가 될 수 있는 모든 것을 제거합니다.
다음 단계에서는 작업 중에 실수로 깨지지 않도록 유리를 꺼내 따로 보관합니다.
유리를 제거하면 케이블이 느슨해져서 쉽게 제거할 수 있습니다. 먼저 측면 롤러에서 케이블을 제거합니다. 그런 다음 유리 마운트에서 케이블 마운트를 밀어내야 합니다. 이제 드럼에서 케이블을 제거할 수 있습니다.
새 부품은 기존 부품과 동일한 방식으로 설치됩니다. 설치하기 전에 모든 롤러와 드럼의 먼지를 청소하고 리톨로 윤활유를 바릅니다. 이렇게 하면 장치의 수명이 연장됩니다.
케이블을 조이려면 스프링 블록에서 못을 제거해야 합니다.
새 부품을 설치한 후 도어를 역순으로 조립합니다.

교체가 완료된 후에는 유리 리프팅 장치의 작동을 확인해야 합니다.

모든 자전거 운전자의 삶에서 차량의 케이블을 교체해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. 그리고 전문가의 개입 없이도 이 작업을 빠르고 쉽게 직접 수행할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.

기어 변속 케이블을 언제 교체해야 합니까?

뒷변속기가 고장나기 시작하면 가장 먼저 해야 할 일은 고속 변속 케이블의 상태를 확인하는 것입니다. 이것이 가장 흔히 발생하는 원인입니다:

용지 걸림 전환;
또는 잘못된 전환.

케이블이 왜 실패합니까? 주요 "적"은 물과 흙입니다. 비와 진창 속에서 운전하셨나요? 자전거를 세탁하거나 건조하지 않았나요? 기어 변속 문제에 대비하십시오. 케이블이 고장나기 시작합니다. 처음에는 차량 구입 후 이 부품이 여전히 공장 윤활유로 보호되어 있으며 에어로졸 윤활유를 한동안 사용할 수 있습니다. 하지만 케이블은 여전히 변경되어야 합니다.

그러나 이미 언급했듯이 교체 프로세스는 간단하며 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 가장 중요한 것은 단계별 지침에 따라 모든 것을 정확하고 일관되게 수행하는 것입니다.

케이블 교체는 수리 과정이므로 이를 수행하는 사람에게는 특정 도구 키트가 필요합니다.

육각형 키 세트(5mm 키가 포함되어야 함)
그리고 와이어 커터.

또한 뒷변속기 케이블을 교체하는 절차는 앞변속기를 교체하는 절차와 거의 동일합니다. 케이블 클램프 나사를 풀기 전에 후자만 쉬운 기어로 설정하면 됩니다. 글쎄, 이 두 스위치의 디자인은 다소 다릅니다. 이 점에도주의를 기울여야합니다. 교체하기 전에 케이블을 어떻게 배선했는지 기억해 두는 것도 좋습니다.

또한, 케이블 교체 절차 후에는 반드시 뒷변속기(또는 앞변속기)를 조정해야 합니다.

실제로 교체는 단계별로 순차적으로 수행됩니다.

자전거의 기어 변속 케이블 교체 절차를 마친 후에는 변속 장치의 기능을 철저하게 테스트해야 합니다. 그리고 스위치도요. 이 작업은 자전거의 잠재력을 최대한 활용하기 전에 수행되어야 합니다. 특수 스탠드에서 테스트해야 합니다. 그리고 이것이 완료되지 않으면 가장 부적절한 순간에 브레이크가 작동하지 않을 수 있습니다.

다만 벤치 테스트와 실제 도로 조건은 크게 다를 수 있다는 점을 명심하세요.

케이블은 브레이크 및 변속 시스템에서 가장 간단하고 저렴한 구성 요소입니다. 소박하게 작동하면 시간이 지남에 따라 사용할 수 없게 됩니다. 모든 장비의 제작 품질과 비용에 관계없이 사이클리스트에게는 예상치 못한 실패가 발생할 수 있습니다. 메커니즘의 무결성을 유지하려면 제때에 케이블을 교체해야 합니다.

스위치 및 브레이크의 케이블 및 재킷 기능

케이블은 강도가 향상된 직선 금속 스레드입니다. 메커니즘에 모든 힘을 전달하고 전달합니다. 이 변속기 덕분에 스위치나 브레이크가 실제로 작동하게 된다.

기어 변속 케이블은 변속 장치와 스위치를 연결합니다. 레버를 누르면 기어 선택에 따라 레버가 조이거나 느슨해집니다. 최적의 장력은 변속기의 작동 상태를 유지하고 스프라켓을 통한 즉각적인 체인 전달을 유지합니다.

탈선기로의 주행 종료

브레이크 구동 케이블은 이전 케이블보다 두껍고 튼튼해 힘이 더 많이 듭니다. 지속적으로 조이고 풀면 시간이 지남에 따라 길이가 늘어나 주기적인 장력 조정이 필요합니다. 작동 원리: 핸들을 누르면 금속 나사산이 움직입니다. 브레이크 본체(캘리퍼)의 반대쪽 끝에 부착된 케이블은 패드를 브레이크 표면에 더 가깝게 만듭니다. 핸들을 놓으면 반대 방향으로 움직입니다.

셔츠는 케이블로 엮은 것입니다. 쉘을 사용하면 전송 지점이 고정되지 않은 메커니즘으로 케이블 힘을 전달할 수 있습니다.

꼬리 깃털 - 스위치;
브레이크 레버 – 앞 브레이크;
레버 – 후방 브레이크;
스티어링 휠 - 프레임.

가장 간단한 편조 버전은 상단에 유연한 폴리머가 코팅된 꼬인 금속 와이어입니다. 셔츠의 끝 부분에는 케이블의 노출된(조정) 부분이 나오는 러그가 있습니다. 피복의 또 다른 기능은 케이블을 기계적 손상으로부터 보호하는 것입니다.

현대 자전거에는 어떤 케이블과 셔츠가 사용됩니까?

자전거 케이블은 수많은 얇은 강철 와이어로 만들어집니다. 서로 고르게 얽혀 내마모성과 내구성이 뛰어난 금속섬유를 형성합니다.

시간이 지남에 따라 각 실의 강도가 고르지 않게 감소하여 실이 부러지거나 튀어나와 구부러질 수 있는 "약한 부분"이 발생합니다. 기계적 응력에 대한 저항성을 향상시키고 서비스 수명을 연장하기 위해 폴리머 층이 적용됩니다. 내구성이 뛰어난 고급 옵션은 스테인레스 스틸을 사용하는 것입니다.

활동적으로 사용하는 동안 케이블은 기계적 스트레스를 받을 뿐만 아니라 또한 브레이드 내부에 흙이나 먼지가 들어갈 수 있습니다. 금속을 보호하기 위해 특수 윤활제가 사용됩니다. 가장 튼튼하고 내구성이 뛰어난 테프론이 널리 사용됩니다.

셔츠는 여러 버전으로도 제공됩니다. 케이블 브레이드에는 세 가지 유형이 있습니다.

꼬인,
SIS 브레이드,
업그레이드된 SIS-SP.

트위스트 브레이드는 스프링으로 꼬인 금속 와이어입니다. 금속은 상단에 플라스틱 층으로 덮여 있습니다. 금속 스프링의 내부 표면은 윤활 처리되어 케이블과 브레이드 사이의 마찰을 줄입니다. 이 브레이드가 포함된 케이블의 가격은 시리즈 중 가장 낮지만 이제는 과거의 일이 되어 판매에서 찾기가 점점 더 어려워지고 있습니다.

SIS는 본질적으로 동일한 나선형 브레이드입니다. 꼬인 셔츠와의 차이점은 얇은 철사 대신 금속판을 비틀어서 스프링으로 만든다는 것입니다. 기존 윤활유 대신 '오래 지속'되고 깨끗한 테프론을 내부에 적용했습니다. 현재 기어 변속 및 브레이크 케이블에 사용되기 시작한 것은 이러한 유형의 편조입니다.

SIS-SP는 스레드가 폴리머 층으로 고정되어 있는 평행 브레이드입니다. 스프링 셔츠와 달리 이 셔츠는 길이가 변하지 않고 케이블 자체의 장력의 균형을 유지합니다. 덕분에 브레이크와 시프터가 모두 더 정확하게 작동합니다. SIS-SP 재킷의 내부 구멍은 실리콘 그리스로 윤활 처리되어 있습니다.

드라이브 케이블 재킷(위에서 아래로): SIS 편조, 꼬임, 병렬 SIS-SP

평행 직조 케이블보다 압축성 재킷에서 케이블을 조이는 것이 훨씬 쉽습니다.

시프터 및 브레이크의 드라이브 케이블을 교체하는 방법

자전거 변속기는 변덕스럽기 때문에 주기적인 조정, 특히 케이블 장력 조정이 필요합니다. 브레이크 시스템 구동도 때때로 불안정해집니다. 이는 약한 패드 움직임, 성능 저하 및 제동 효율성 감소로 나타납니다. 그럼에도 불구하고 새 케이블을 조정하고 설치하는 절차는 자전거 수리 시 간단하고 접근하기 쉽습니다.

자전거 및 재킷용 브레이크 및 변속기 케이블 관리:

반원형 가위, 끌 또는 쇠톱과 같은 특수 도구로만 닳은 끝 부분을 다듬습니다. 한 시즌에 한 번씩 두꺼운 화합물로 케이블에 윤활유를 발라야 합니다. 캡은 외부 환경으로부터 단단히 닫혀야 합니다.

손상되거나 여분의 셔츠 조각은 그라인더나 숫돌을 사용하여 다듬습니다. 트리밍 후에는 케이블이 마찰되지 않도록 코일을 안쪽에서 곧게 펴는 것이 좋습니다.

자전거의 경우 조정 중에 조일 수 있도록 구동 케이블의 길이에 약간의 여유가 있어야 합니다. 또한 움직이거나 구부릴 때 자유롭게 매달려서는 안 됩니다.

다음과 같은 경우에는 케이블을 새 것으로 교체해야 합니다.

브레이드 내부의 움직임이 어렵습니다.
격차가 있습니다.
실이 다른 방향으로 튀어 나오거나 구부러졌습니다.
셔츠나 케이블에 녹이 슬었습니다.
부서지거나 손상된 셔츠.

사용할 수 없는 케이블

갑자기 케이블을 스위치로 바꿔야 한다면 괜찮습니다. 이 작업은 말 그대로 5분 안에 완료됩니다. 진전:

기어 시프터에서 기존 케이블을 분리합니다.
프레임의 장착 소켓에서 셔츠를 당겨 빼냅니다.
쉘에 손상이 있는지 검사하십시오. 심각한 하자가 없다면 그대로 놔두셔도 됩니다.
재킷에서 금속 케이블을 제거합니다.
새 케이블을 셔츠에 삽입하고(또는 세트로 구매하는 것이 좋습니다) 소켓에 고정한 다음 스위치와 시프터에 연결합니다.
스위치가 작동하도록 설정하십시오.

이제 변속기가 조정되었으므로 이제 브레이크 케이블을 업데이트할 차례입니다. 먼저 레버와 브레이크에서 분리하십시오. 셔츠에 손상이 있는지 검사합니다. 일반적으로 드라이브와 브레이드가 동시에 마모되지만 때로는 운이 좋을 수도 있습니다. 눈에 띄는 손상이나 파손이 있는 경우 셔츠는 사용하기에 적합하지 않습니다. 새 케이블을 삽입하면 아무 소용이 없습니다. 결함으로 인해 장력이 유지되지 않습니다.

기존 케이블을 제거합니다. 조정 나사와 고정 나사를 순서대로 풉니다. 셔츠가 추가 사용에 적합한 경우 브레이드에서 제거하십시오. 브레이크 케이블은 핸들바 유형과 약간 다릅니다. 따라서 자전거를 구입하기 전에 자전거의 핸들바가 직선형인지 곡선형인지 확인해야 합니다.

케이블을 외장과 별도로 구매한 경우 약간의 윤활유를 바르십시오. 키트에는 교체 단계에서 윤활이 필요하지 않습니다. 내부의 모든 것이 정상입니다.

자전거 프레임에 새 케이블을 설치하고 브레이크와 핸들에 연결

셔츠 끝 부분에 금속 캡을 놓습니다.
장착 소켓에 삽입합니다.
부츠를 끝에 놓고 장착 나사를 조입니다.
조정 볼트를 임시로 조이십시오.
최적의 장력을 설정하십시오. 브레이크는 핸들을 누르는 즉시 반응해야 합니다.

이것이 바로 브레이크 시스템에 새 구동 케이블을 설치하는 것이 얼마나 쉬운지입니다.

이러한 구성 요소의 설치 절차는 저렴할 뿐만 아니라 기어 변속 메커니즘 및 브레이크 시스템과 관련된 더 심각한 문제를 방지합니다. 이제 모든 케이블을 교체하고 조정했으므로 새로운 목표를 향해 안전하게 자전거를 펼칠 수 있습니다.

스위치 및 브레이크의 케이블 및 재킷 기능

셔츠는 케이블로 엮은 것입니다. 쉘을 사용하면 전송 지점이 고정되지 않은 메커니즘으로 케이블 힘을 전달할 수 있습니다.

꼬리 깃털 - 스위치;
브레이크 레버 – 앞 브레이크;
레버 – 후방 브레이크;
스티어링 휠 - 프레임.

현대 자전거에는 어떤 케이블과 셔츠가 사용됩니까?

자전거 케이블은 수많은 얇은 강철 와이어로 만들어집니다. 서로 고르게 얽혀 내마모성과 내구성이 뛰어난 금속섬유를 형성합니다.

셔츠는 여러 버전으로도 제공됩니다. 케이블 브레이드에는 세 가지 유형이 있습니다.

꼬인,
SIS 브레이드,
업그레이드된 SIS-SP.

평행 직조 케이블보다 압축성 재킷에서 케이블을 조이는 것이 훨씬 쉽습니다.

시프터 및 브레이크의 드라이브 케이블을 교체하는 방법

자전거 및 재킷용 브레이크 및 변속기 케이블 관리:

자전거의 경우 조정 중에 조일 수 있도록 구동 케이블의 길이에 약간의 여유가 있어야 합니다. 또한 움직이거나 구부릴 때 자유롭게 매달려서는 안 됩니다.

다음과 같은 경우에는 케이블을 새 것으로 교체해야 합니다.

브레이드 내부의 움직임이 어렵습니다.
격차가 있습니다.
실이 다른 방향으로 튀어 나오거나 구부러졌습니다.
셔츠나 케이블에 녹이 슬었습니다.
부서지거나 손상된 셔츠.

갑자기 케이블을 스위치로 바꿔야 한다면 괜찮습니다. 이 작업은 말 그대로 5분 안에 완료됩니다. 진전:

기어 시프터에서 기존 케이블을 분리합니다.
프레임의 장착 소켓에서 셔츠를 당겨 빼냅니다.
쉘에 손상이 있는지 검사하십시오. 심각한 하자가 없다면 그대로 놔두셔도 됩니다.
재킷에서 금속 케이블을 제거합니다.
새 케이블을 셔츠에 삽입하고(또는 세트로 구매하는 것이 좋습니다) 소켓에 고정한 다음 스위치와 시프터에 연결합니다.
스위치가 작동하도록 설정하십시오.

케이블을 외장과 별도로 구매한 경우 약간의 윤활유를 바르십시오. 키트에는 교체 단계에서 윤활이 필요하지 않습니다. 내부의 모든 것이 정상입니다.

자전거 프레임에 새 케이블을 설치하고 브레이크와 핸들에 연결

셔츠 끝 부분에 금속 캡을 놓습니다.
장착 소켓에 삽입합니다.
부츠를 끝에 놓고 장착 나사를 조입니다.
조정 볼트를 임시로 조이십시오.
최적의 장력을 설정하십시오. 브레이크는 핸들을 누르는 즉시 반응해야 합니다.

이것이 바로 브레이크 시스템에 새 구동 케이블을 설치하는 것이 얼마나 쉬운지입니다.

VeloFans.ru

자전거 케이블은 자전거 기어를 변속하는 데 매우 중요한 부품입니다. 케이블은 자전거의 기계적 제동 시스템에도 사용됩니다. 이륜차를 운전할 때 많은 뉘앙스는 이 부품의 품질과 설치(기어 변속 및 제동)에 따라 달라집니다. 케이블을 올바르게 선택하고 설치하는 방법은 무엇입니까? 비용은 얼마이며 보증이 있나요? 좀 더 자세히 알아봅시다.

케이블 유형

이 두 부분은 브레이크 레버나 스위치에서 동력을 전달하는 동일한 기능을 수행합니다. 케이블은 재킷 내부에 위치하며 테프론 또는 와이어로 만들어집니다. 또한 와이어는 꼬인 강철이어야 합니다. 셔츠는 나선형으로 감겨진 유연한 강철로 만들어졌습니다. 재킷이 케이블 위에 있기 때문에 케이블과 재킷은 서로 없이는 작동할 수 없습니다. 따라서 두 가지 세부 사항 모두 충분한 주의를 기울여야 합니다.

케이블과 재킷의 구조는 일정한 무게 하중을 지탱하기 때문에 일부 자전거 모델은 홀더를 통해 무게를 줄이는 기능을 제공합니다. 셔츠를 여러 부분으로 나누고 포크와 프레임에 위치합니다. 각 홀더는 케이블이 삽입되는 작은 홈입니다. 셔츠는 2가지 유형으로 분류됩니다.

케이블을 올바르게 교체하는 방법

자전거에는 다양한 방법으로 교체해야 하는 여러 가지 케이블이 있습니다.

케이블 및 재킷 구입

고품질 부품은 자전거의 길고 안전한 작동을 보장합니다. 어떤 유형의 케이블과 재킷을 구매해야 합니까?

제조 재료에주의를 기울여야합니다. 케이블은 스테인리스 스틸로 제작되어야 합니다.
케이블은 광택 처리가 되어 있어야 합니다.
셔츠는 코팅되어야 합니다. 예를 들어 테프론. 가장 중요한 것은 마찰이 적다는 것입니다.
세부 사항을 간과하지 마십시오. 입증되고 잘 알려진 제조업체를 선호하는 것이 좋습니다.

케이블과 재킷의 평균 비용은 거의 같습니다. 원산지에 따라 80-100 루블부터 시작하여 200 이상에 이릅니다. 작업에 필요한 추가 팁과 강력한 날카로운 집게를 구입하는 것을 잊지 마십시오.

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자전거의 속도 전환 및 조정용 케이블은 스티어링 휠에 위치한 브레이크 레버와 속도를 직접적으로 변경하는 메커니즘을 연결하는 링크입니다. 이동 속도뿐만 아니라 정지 시 제동 거리의 길이도 해당 케이블의 품질에 따라 달라집니다. 그리고 자전거의 브레이크는 항상 올바른 상태를 유지해야 합니다.

그렇기 때문에 자전거 케이블은 안전 여유와 동시에 유연한 구조를 갖춰야 합니다. 이러한 요구 사항에 따라 기어 변속 케이블은 강철 스레드를 엮어 만들어지며 녹이 발생하지 않으며 추가 보호 층도 있습니다. 이는 외부 환경의 부정적인 영향으로부터 보호하기 위해 필요합니다. 결국 자전거는 평탄한 자전거 도로뿐만 아니라 실제 오프로드 환경에서도 사용되는 차량입니다.

상단에는 변속 케이블이 특수 케이스로 안전하게 보호되어 있습니다. 후자는 강철 실이 얽혀 있는 속이 빈 튜브와 같습니다. 금속은 구부러지고 변형되는 경향이 있다는 점을 고려하면 이러한 케이싱은 부식을 방지할 뿐만 아니라 부품의 매끄러운 모양을 유지합니다. 따라서 변속 케이블은 항상 작동에 필요한 위치에 있습니다.

이전에는 케이싱이 금속을 베이스로 하고 플라스틱으로 코팅되었습니다. 결과적으로 이러한 케이스는 빨리 마모되는 것으로 나타났습니다. 이를 교체하기 위해 내부 플라스틱 코팅이 된 케이스가 설계되었습니다. 이는 기어 변속 케이블이 내부 벽과 마찰되는 것을 방지합니다.

자전거 케이블 교체 방법

기어 변속 케이블을 교체하려면 새 부품이 최대한 오랫동안 작동할 수 있도록 특정 세부 사항에 대한 지식이 필요합니다. 따라서 모든 초보 자전거 운전자는 이륜 친구에게 부정적인 결과를 초래하지 않고 올바르게 설치하는 방법을 알아야 합니다.

우선, 와이어 커터로는 자전거 케이블을 자를 수 없다는 점을 기억하십시오. 따라서 자전거 케이블은 특정 길이로 판매되며 차량에 맞게 "조정"되어야 합니다. 케이블 교체는 필요한 길이를 결정하고 구입한 부품을 조정하는 것부터 시작됩니다. 끝이 손상되므로 펜치로자를 수 없습니다. 이 경우 케이블을 교체하는 방법은 무엇입니까?

그라인더를 사용하여 초과분을 모두 잘라냅니다. 자전거 케이블을 와이어 커터로 절단해야 하는 경우, 케이블 끝을 소위 "컵"에 넣어 부품을 자전거에 고정해야 합니다. "컵"은 펜치로 단단히 눌러집니다. 따라서 앞변속기 케이블은 물론 뒷변속기 케이블도 새 것으로 교체할 수 있습니다.

케이블에는 케이싱도 설치해야 하며, 케이싱을 그 위에 고정해야 합니다. 케이싱으로 케이블을 바꾸는 방법은 무엇입니까? 이 부분의 초과 부분도 그라인더로 잘라낸 다음 가장자리를 매끄럽게 만들고 보호용 "컵"을 씌웁니다.

중요사항

케이블 부품 중 하나는 보호 커버 아래에 부착되어 있으며, 시프터를 풀어 제거할 수 있습니다. 이 덮개는 시계 바늘 반대쪽으로 돌리면 제거됩니다. 금속 부품을 특수 윤활제로 처리하지 않으면 자전거의 기어 변속 케이블을 교체하는 것이 불가능합니다. 따라서 케이싱을 설치하기 전에 반드시 윤활제를 사용하여 이 부분이 원활하게 움직일 수 있도록 하십시오. 윤활은 또한 부식을 예방하는 데에도 좋습니다.

중요한! 올바른 설치의 또 다른 요점은 고정 볼트 뒤에 2cm를 남겨 두어야한다는 것입니다. 이 간격은 나중에 자전거의 케이블을 조정할 때 유용합니다.

어쨌든 변경하기 전에 고정 다이어그램을 신중하게 고려해야합니다. 그런 다음 새 속도 제어 케이블을 연결할 때 모든 세부 사항을 정확하게 반복해야 합니다.

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교체 후 해야 할 일

기어 변속 케이블을 새 것으로 교체한 후에는 자전거 움직임에 대한 일종의 테스트를 수행해야 합니다. 이렇게 하려면 다양한 도로 표면에서 테스트 드라이브를 해보세요.

수십 킬로미터를 주행한 후에는 다양한 속도에서 기어 변속 케이블의 장력을 반복해야 합니다. 이는 시프터에 있는 추가 볼트를 사용하여 수행할 수 있습니다.

중요한! 이후에는 시즌에 한 번씩 부품을 분해하고 모든 부품에 윤활유를 바르면서 동시에 무결성과 마모를 확인해야 합니다.

올바른 케이블을 선택하는 방법

자전거용 케이블은 가능한 한 오래 사용할 수 있고 라이딩 중에 "놀라움"이 발생하지 않도록 신중하게 선택해야 합니다. 그렇다면 자전거용 케이블을 선택할 때 무엇에 주의해야 할까요?

기어 변속 케이블을 만드는 재료입니다. 이 경우 전제 조건은 스테인레스 스틸뿐입니다.
기어 변속 케이블은 잘 연마되어야 합니다.
기어 변속 케이블을 새 것으로 교체할 때는 저마찰 코팅이 된 고품질 케이싱을 선택해야 하며 테플론이 바람직합니다.
신뢰할 수 있는 제조업체에서만 부품을 구입하십시오. 이렇게 하면 위조품이나 품질이 낮은 제품을 구입할 위험이 사라집니다.

따라서 속도 제어용 케이블 취급의 기본 규칙은 부품 자체를 올바르게 선택하고 올바르게 설치하는 것입니다.