엔진오일 첨가제 선택. 엔진에 가장 적합한 첨가제. 우리는 모터 오일에 첨가되는 다양한 제품을 이해합니다

이번 글에서는 엔진오일에 들어가는 첨가제의 좋은 점과 나쁜 점을 살펴보겠습니다. 또한, 본 건에 대해서는 전문가의 의견을 듣도록 하겠습니다. 그것을 읽고 나면 우리는 이러한 약물에 대해 더 많이 알게 될 것입니다. "어떻게?" - 질문하고 기사를 끝까지 읽으면 모든 것을 알게 될 것입니다.

자동차의 오일 시스템을 적절하게 관리하는 것이 중요합니다. 그러나 첨가제의 이점이나 해악에 대해 생각하는 운전자는 거의 없습니다. 그러나 여전히 많은 사람들은 이를 사용하는 것이 필요하고 유용하다는 데 동의합니다. 이유를 알아봅시다.

어쩌면 기름만으로도 충분할까요?

엔진 제조업체는 여전히 개발 단계에서 프로젝트의 윤활유를 테스트하고 있습니다. 예를 들어 API(American Petroleum Institute)는 생산 전에 엔진 제조업체와 조건을 협상합니다. 디젤 엔진의 경우 점도, 첨가제 패키지, 회분 수준 등 모든 것이 중요합니다. 정상적인 엔진 작동에는 표준 오일이면 충분하다는 것이 밝혀졌습니다.

모든 오일에는 이미 첨가제가 포함되어 있습니다.

매장에 들어서면 귀하의 사양에 맞는 다양한 오일이 눈에 띕니다. 많은 사람들이 이런 상황을 겪었습니다. 풍부한 첨가제가 너무 광범위하고 다양하여 운전자가 윤활유를 선택할 때 종종 혼란스러워집니다. 어떤 종류의 오일을 사용하든 오일을 채우면 부품의 최적 작동이 보장된다는 점을 기억하십시오. 모든 오일에는 이미 필요한 모든 첨가제가 포함되어 있습니다.

표준 패키지에는 무엇이 포함되어 있나요?

세제첨가제

그들은 오염 물질을 처리하고 실린더와 파이프라인의 표면을 청소합니다.

분산제(담체 입자가 서로 달라붙는 것을 방지하는 활성 첨가제)

분산제는 세제와 함께 작용하여 오일이 미립자 오염물질(예: 엔진의 먼지나 그을음)을 수용할 수 있는 능력을 부여합니다. 또한 손상을 일으키지 않도록 유막에서 제거합니다.

항산화제

엔진에서 형성된 산을 중화시키는 거대한 첨가제 층입니다. 이들 산이 없으면 이러한 산이 부식되고 엔진이 손상될 수 있습니다.

마찰 수정자

오일이 엔진 구성 요소에 대한 압력을 갑자기 증가시키는 데 도움이 됩니다.

점도 조절제

넓은 온도 범위에서 오일의 작동 점도를 유지할 수 있습니다. 과도한 압력 증가를 완화하기 위해 마찰 조절기와 함께 훌륭하게 작동합니다.

사면 어쩌지?

돈을 가지고 가게에 가기 전에 먼저 어떤 첨가물을 사용할 수 있는지, 어떤 첨가물을 사용해야 하는지 고려해야 합니다. 수단이 많으니 순서대로 하나씩 살펴보겠습니다.

마찰 조정제 및 안정제.

전문가, "이러한 첨가제의 특별한 점은 무엇입니까?"라는 질문에 대한 답변입니다. 여기서 선택이 우리를 기다리고 있다고 대답할 것입니다. “당신이 원하는 것은 무엇입니까? 연료 소비 증가 또는 점도 특성 개선?

하나를 선택하면 다른 것을 얻게 됩니다.” 사람들은 수정자가 연료 소비를 평균 5% 증가시킨다고 주장하며 이는 타당합니다.

오일의 점도가 증가하면 시스템의 압력도 증가합니다. 결과적으로 피스톤에 가해지는 부하가 증가하므로 저항을 극복하는 데 드는 비용이 더 커져 더 많은 연료가 소비됩니다.

그러나 때로는 필요한 경우도 있습니다. 그렇지 않으면 엔진 오일의 누출 및 낭비, 오일 부족, 부품의 탄소 침전, 부패 및 산화가 가능합니다.

첨가제 착용

이 치료법의 본질은 두 가지만큼 간단합니다. 부품 표면을 얇은 층으로 덮어 "지나치게 미끄럽게" 만들어야 합니다.

액체 파라핀은 베이스로 사용되어 어셈블리에 윤활유를 공급할 뿐만 아니라 냉각할 수도 있습니다. 이전에는 가장 미끄러운 재료인 테플론이 이러한 목적으로 사용되었지만 아시다시피 몰리브덴과 세라믹 베이스로 대체되었습니다.

모든 첨가제가 많은 이점을 가져오는 것은 아니며 때로는 불필요한 문제를 야기한다는 점을 명심하십시오.

극한 조건에서 이러한 제품을 자주 테스트했지만 포괄적인 연구를 수행할 수는 없습니다. 이러한 테스트는 제조업체에서만 수행할 수 있습니다.

이러한 이유로 우리는 첨가물이 좋은지 나쁜지 확실히 말할 수 없습니다.

하지만 우리는 매우 좋은 조언을 드릴 것입니다. 엔진 오일의 수명을 늘릴 수 있는 첨가제를 사용하지 마십시오.

"작업"에 적합한 깨끗한 엔진 오일이 더러운 엔진 오일보다 낫다고 주장하는 사람은 아무도 없습니다.

실제로 마일리지를 늘릴 수는 있지만 단지 마일리지만 늘려야 한다는 이유만으로 첨가제를 구입하지 마십시오.

장기간 동안만 오일 첨가제를 사용하십시오. 이는 기본 엔진 오일의 성능을 최대한 높이는 데 도움이 됩니다.

오일 교환 간격을 주의 깊게 관찰하는 것을 잊지 마십시오. 어떤 오일 첨가제도 엉성한 유지 관리 관행을 극복할 수 없습니다.

우리가 당신을 위해 많은 질문을 해결했기를 바랍니다. 관리가 잘된 자동차는 안전한 자동차라는 사실을 기억하세요.

숙련된 운전자는 일부 엔진 문제를 수리하지 않고도 해결할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 특별한 기술을 가질 필요는 없습니다. 현대 시장에서는 엔진 복원용 첨가제라는 특수 제품을 제공합니다. 초보자라도 어려움을 겪지 않습니다. 단순히 엔진을 추가하는 것만으로도 충분합니다. 다양한 제조사의 다양한 제품이 있습니다. 이들 모두는 내연 기관의 수명을 복원하는 것뿐만 아니라 이를 더욱 보호하는 것을 목표로 합니다.

첨가제를 사용하면 엔진 성능을 복원할 수 있습니다.

엔진 첨가제는 어떻게 작동하나요?

모든 엔진 재건 첨가제는 비슷한 원리로 작동합니다. 발생하는 화학적 및 물리적 과정의 복잡성에도 불구하고 실제로는 모든 것이 단순해 보입니다. 거의 모든 제품에는 촉매 특성이 있습니다. 즉, 작동 중에 지속적으로 마찰되는 부품 표면에서 발생하는 결정화 과정을 가속화합니다. 첨가제를 추가한 후 모든 구성 요소는 얇은 보호 필름으로 덮여 전체 하중을 감당합니다. 또한 부품이 서로 직접 접촉하는 것을 방지하여 마찰을 최소화합니다.

복원 엔진 첨가제를 함께 사용하면 금속의 결정 격자가 개선됩니다. 또한 일부 제품은 압축을 증가시키고 탈탄소화를 돕습니다. 모든 제조업체는 자체 기술과 다양한 재료를 주요 활성 물질로 사용합니다.

엔진 첨가제는 무엇으로 만들어지나요?

일반적으로 엔진 수리 첨가제는 엔진 오일에 첨가됩니다. 동시에 필요에 따라 구성이 다른 다양한 제품이 선택됩니다. 가장 인기 있는 고품질 제조업체의 활성 구성 요소를 기반으로 세 그룹이 구별됩니다.

제시된 각 그룹에는 특정 유형 및 크기의 엔진에 대해 다양한 제품을 제공하는 실제 시장 거대 기업이 있습니다. 선택할 때 호환성에 특별한주의를 기울이십시오.

응용 프로그램의 특징

현재 첨가제를 사용한 엔진 복원은 두 가지 옵션으로 가능합니다.

자동차 오일 첨가제.

이러한 방법은 개별적으로 선택된 각 첨가제에 대해 개별적이며 주로 정확히 수행하려는 작업에 따라 달라집니다. 각 보충 자료는 여러 원인을 해결합니다. 보편적인 치료법은 없습니다. 동시에 여러 제품을 추가할 수 있다는 점도 기억해두는 것이 좋습니다. 하지만 그 전에 사용되는 연료 및 오일뿐만 아니라 서로의 호환성을 명확히하고 확인하십시오.

자동차 엔진의 추가 작동은 환원 첨가제의 올바른 선택과 사용에 달려 있습니다. 따라서 광고나 슬로건에서 선언한 품질에 따라 선택하는 것이 아니라 실제로 입증된 결과에 따라 선택해야 합니다. 첨가제를 사용하여 엔진을 복원하는 것은 복잡한 과정입니다. 결과는 즉시 표시되지 않지만 최소 100~200km를 단거리 주행한 후에 표시됩니다. 올바른 제품을 선택하고 사용 지침에 따라 사용했다면 육안으로 개선 사항을 확인할 수 있습니다. 보충제를 정기적으로 사용하면 결과를 유지하는 데 도움이 된다는 것을 잊지 마십시오.

회복 첨가제의 효율성

인터넷과 생활 모두에서 엔진 수리 및 복원 첨가제 사용의 효과에 대해 운전자 사이에서 종종 분쟁이 발생합니다. 지지자들은 그들의 차가 문자 그대로 “부활”했다고 주장하며 그들의 사용에 대해 칭찬으로 가득 차 있습니다. 보충제 사용을 반대하는 사람들은 보충제가 그 가치보다 더 많은 문제를 일으킬 것이라고 말합니다. 대부분의 경우 잘못된 신청으로 인해 부정적인 리뷰가 발생합니다. 효율성에 대한 질문에 최종적으로 답하기 위해 독립 자동차 애호가들의 한 연구 결과를 제시합니다.

오일에 첨가제를 추가하여 엔진을 복원하기 위해 그들은 이미 상당히 폭행당한 VAZ-2110을 사용했습니다. 실험 초기에 우리는 다음과 같은 지표를 측정했습니다.

힘 – 61 l. 와 함께.;
압축 – 8kgf/cm2.

그 후 오일에 첨가제를 첨가했습니다. 그 후 2000km를 달렸습니다. 즉시 반복 측정이 이루어졌으며 다음과 같은 결과가 나타났습니다.

힘 – 74 l. 와 함께.;
압축 – 12kgf/cm2.

환원 첨가제를 추가한 후 지표가 각각 20%와 50% 증가한 것으로 나타났습니다. 포괄적인 연구에 따르면 마찰의 영향이 60% 감소한 것으로 나타났습니다. 그러한 실험 후에는 그 효과에 대한 문제가 사라져야 합니다. 실험은 일반적인 경우처럼 이상적인 실험실 조건이 아닌 도시 생활의 현실에서 수행되었습니다.

엔진 복원을 위한 최고의 첨가제

엔진을 복원하는 데 어떤 첨가제를 사용하는 것이 가장 좋은지 이해하려면 가장 효과적이고 오랜 테스트를 거친 회사를 평가할 수 있습니다. 그들의 제품은 많은 자동차 매니아들이 사용합니다.

RVS 마스터

RVS 첨가제는 정기적으로 사용할 때 가장 효과적입니다. 최대의 결과를 얻으려면 최소한의 추가 첨가제가 필요합니다. 그들은 프리미엄 첨가제로 간주됩니다. 대체로 이는 유사 제품보다 가격이 높기 때문입니다. 그러나 지속적인 사용의 최종 비용은 훨씬 저렴합니다. 이는 또한 물질 변화 사이의 주기가 모든 첨가제 중에서 가장 길기 때문에 발생합니다(최소 60,000km). 나머지 경우에는 이 수준이 최대입니다.

XADO

또한 엔진을 재구축하는 데에도 자주 사용됩니다. 이 회사의 제품은 많은 자동차 애호가들의 테스트를 거쳤으며 초보자에게 권장됩니다. 자동차 엔진의 모든 문제 영역은 서멧으로 채워집니다. 첨가제의 효과는 1000km 후에 눈에 띄게 나타납니다. 가격은 평균 범위에 있으므로 추가 변경 주기가 RVS보다 훨씬 짧습니다.

수프로텍

Suprotek 수복 첨가제는 얼마 전에 시장에 출시되었습니다. 품질은 RVS Master와 비슷하지만 여전히 약간 열등합니다. 제조업체가 모든 유형의 하중에 대해 가장 보편적인 제품을 만들려고 노력했기 때문에 가격도 높습니다.

리메

리메는 자동차 오일에 첨가되는 재생첨가제에 대한 신기술을 개발하고 있습니다. 이 회사의 제품은 모든 예산 옵션 중에서 최고입니다. 하지만 싸다고 나쁜 것은 아닙니다. 생산에 최신 기술이 도입되어 첨가제의 품질이 저하되지 않습니다. 유일한 단점은 개별 첨가제의 초점이 다소 좁다는 것입니다. 매우 신중하게 선택해야 합니다.

결론

결과적으로, 첨가제를 사용하여 엔진을 복원하는 것이 가능하다고 말할 수 있습니다. 목표를 달성하려면 호환성을 고려하여 올바른 첨가제를 선택해야 합니다. 정기적이고 올바른 사용은 확실히 개선을 보여주고 수리 없이 자동차의 엔진 성능을 복원하는 데 도움이 됩니다.

현대의 소모품 및 윤활유 시장은 엔진 부품의 보호 및 복원을 위한 포괄적인 솔루션을 제시하는 수많은 화합물로 가득 차 있습니다. 첨가제 사용 옵션은 엔진의 문제 없는 작동을 연장하거나 다가오는 값비싼 수리를 한동안 연기할 수 있는 기회를 찾고 있는 많은 운전자의 관심을 끌고 있습니다.

첨가제의 주요 목적은 다음과 같습니다.

연료 소비 감소;
석유 손실 감소;
마찰 부위의 복원 효과;
마모된 부품의 수명 연장;
특정 요소의 기능을 반환합니다.

동작 원리

엔진오일에 첨가된 첨가제는 유기형 금속-세라믹 액정을 형성합니다. 그 결과 금속 및 세라믹 미립자의 단결정으로 부품 쌍의 마찰 벽이 코팅됩니다.

이러한 물질에는 코발트, 니오븀, 니켈, 탄탈륨, 백금 및 발전소의 다양한 메커니즘 및 구성 요소의 마찰 영역에서 200미크론 깊이까지 합금되는 기타 여러 구성 요소가 포함됩니다.

첨가제는 모양이 정상에서 벗어난 부품의 기하학적 구조를 평준화할 수 있습니다. 또한 내연기관 부품의 노화 가속화와 기계적 파괴를 방지하는 층을 생성합니다. 엔진에 상당한 부하가 가해질 수 있어 고장 위험이 줄어듭니다.

오래된 고무 씰의 탄력성을 회복하고 누출을 방지 및 제거하는 것을 목표로 하는 첨가제 그룹이 있습니다.

점도 첨가제

이러한 유형의 첨가제의 주요 강조점은 기본 엔진 오일의 점도를 개선하는 것입니다. 응고 임계값을 낮춤으로써 저온에서 유동성을 높일 수 있습니다. 또한 고온에서 점도를 높여 마찰 부품 표면의 보호 오일막을 보존합니다.

여기에는 올레핀 공중합체, 폴리이소부틸렌, 수소화된 방사형 폴리이소프렌, 폴리메타크릴레이트 등의 화학 성분이 포함되어 있습니다. 모스크바 및 해당 지역의 공식 제조업체가 제공하는 이 유형의 평균 비용은 약 800 루블입니다.

마모 방지 및 파손 방지 품종

그들은 오일의 윤활 기능을 적극적으로 자극하고 첨가제의 활성 성분이 금속 부품 표면과 접촉하여 보호 필름을 생성하여 이를 보완합니다. 생성된 미세한 층은 가장 작은 결함을 평준화하고 실린더-피스톤 그룹에 속하는 요소의 작동을 정규화할 수 있습니다.

크랭크샤프트 베어링에도 비슷한 효과가 있습니다. 이러한 유형의 대부분은 아연 알킬 디피오포스페이트를 기반으로 합니다. 인 유도체 그룹에 속하는 다른 물질을 사용하는 것이 가능합니다. 모스크바에서 이러한 첨가제의 평균 비용은 약 900 루블입니다.

항산화제 종류

그들은 모터 오일의 산화 과정을 상당히 느리게 만듭니다. 이 유형은 산화 반응의 주요 생성물과 상호작용하여 이를 비활성 화합물로 전환합니다. 이는 서비스 간격 사이의 오일의 유익한 특성 보존과 서비스 수명에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이 조성물에는 우수한 항산화제인 디티오포스페이트가 포함되어 있습니다.

페놀 대체물을 사용하는 것도 가능합니다. 모스크바와 지역의 평균 가격은 600 루블입니다.

세탁 종류

엔진에서 가장 뜨거운 부분에서 발생하는 부품 표면의 부산물 축적 및 침전을 방지하는 데 도움이 됩니다. 이는 전원 장치의 내부 표면에 특히 유용합니다.

탄소 슬러지 및 산화된 혼합물의 양을 줄이고 수지 침전물을 제거합니다. 이들의 구성은 알킬 또는 알킬 살리실산 그룹에 속하는 칼슘 또는 마그네슘 염기에서 추출한 금속염을 기반으로 합니다. 이 유형의 평균 비용은 모스크바와 지역에서 약 700 루블입니다.

이는 산화 과정에서 나타나는 물, 산소 및 다양한 종류의 산화물에 노출되어 발생하는 금속 요소의 부식 형성에 대한 장벽을 만듭니다. 첨가제는 부식으로부터 보호해야 하는 표면에 필름을 형성합니다.

활성 성분은 알칼리성, 산화물-알칼리성 황산염, 중성 및 Na, Mg, Ca의 염기성 염입니다. 이 조성물에는 다수의 지방산 또는 아민, 벤조트리아졸 및 기타 여러 성분이 포함되어 있습니다. 모스크바와 지역의 평균 가격은 500 루블부터 시작됩니다.

마찰 방지 품종

이를 통해 연비를 달성하고 내연 기관의 유용한 에너지를 절약할 수 있습니다. 무거운 부하로부터 전원 장치를 보호하십시오. 화학적 조성 측면에서 이 유형은 몰리브덴, 지방산 및 그 구성 요소의 유기 금속 유도체를 기반으로 합니다. 평균 가격은 약 600 루블입니다.

첨가제를 사용하여 엔진 압축 복원

이 비디오에서는 엔진 첨가제가 어떻게 작동하는지 설명하고 보여줄 것입니다. 시청을 추천합니다!

엔진은 여러 가지 이유로 압축력을 잃을 수 있습니다. 압축 손실의 일반적인 원인은 마모된 실린더-피스톤 그룹, 타이밍 벨트 및 크랭크 메커니즘입니다. 이런 경우 자동차 매니아들은 압축의 부분적 또는 전체적 복원에 대해 궁금해하고 있습니다.

첨가제는 두께가 15미크론에 달하는 층을 형성하는 표면 복원 효과를 생성합니다. 이 층을 사용하면 금속을 "연마"하여 메인 프레임에 철 결정 격자 층을 점차적으로 형성할 수 있습니다. 첨가제에 의해 생성된 금속 구조는 오일을 유지하는 능력이 향상되어 단순한 표면보다 훨씬 더 강해집니다.

그 결과 안정적인 "오일 웨지"가 나타납니다.

오일 그루브의 밀도가 증가합니다. 첨가제는 링의 탈탄소화에 도움이 되는 세척 효과를 생성하고 전체 내연 기관의 침전물을 최대한 정화하는 데 도움을 줍니다. 화학 입자는 실린더 벽의 작은 흠집을 "완화"합니다. 이러한 모든 긍정적인 복합 특성은 확실히 압축 증가로 이어집니다.

결론

물론 첨가제를 사용하면 많은 이점이 있습니다. 그러나 장치의 부품이 심하게 마모된 경우 첨가제의 큰 효과를 기대해서는 안 된다는 점을 이해해야 합니다. 자동차 매니아들 사이에서는 사용 후 부정적인 리뷰가 많이 있습니다.

주요 문제는 활성 성분이 표면의 타르 침전물을 찢어 엔진 오일 채널을 막아 심각한 오일 부족, 국지적 과열 등을 유발한다는 것입니다.

적용을 결정할 때 내연 기관의 상태를 철저히 평가하십시오. 반드시 믿을 수 있는 전문가와 상담하세요.

현대 기술을 믿을 것인가 말 것인가? 이 질문은 지난 10년 동안 자동차 매니아들 사이에서 자주 제기된 질문이었습니다. 시장에 나와 있는 비교적 새로운 제품에는 엔진 첨가제가 포함됩니다. 어떤 운전자들은 그들을 두려워하지만 다른 운전자들은 그들을 위해 기도합니다. 그렇다면 그것을 사용할 가치가 있습니까? 자동차의 역학에 어떤 영향을 미치며 진정한 고품질 제품을 선택하는 방법은 무엇입니까?

중요한!오일 첨가제는 마찰 쌍에 필름을 형성합니다. 결과적으로 오일 시스템의 압축 및 압력이 짧은 시간 동안 증가하고 오일 및 연료 소비가 감소합니다. 또한 특정 유형의 첨가제는 오일 채널을 계획하고 막을 수 있으며 연소실에 침전되는 염소 함유 및 파라핀 함유 물질을 포함할 수도 있습니다." 저렴하고 유쾌함" - 자동차 판매에 적합합니다.

엔진과 압축을 실제로 복원하고 엔진과 변속기의 마모를 보상하려면 수리 화합물을 사용하는 것이 좋습니다. 그들은 오일의 화학적 구성과 물리적 특성을 변화시키지 않고 금속-세라믹 보호층을 형성하고 자원을 120,000km로 늘리는 사문석을 포함하고 있습니다.

첫 만남

자동차 첨가제는 엔진과 기어박스의 수명을 연장하도록 설계된 특수 액체 제품입니다. 이 제품의 선택은 자동차 엔진의 유형, 더 정확하게는 추가할 액체에 따라 직접적으로 달라집니다. 따라서 가솔린, 디젤 엔진용 첨가제, 윤활유 첨가제 등이 있습니다.

가솔린 첨가제

일반적으로 이러한 수단에는 다음이 포함됩니다.

연료 건조기;
엔진 클리너;
노킹 방지제;
연료 시스템 클리너;
첨가물, .

연료 건조기는 을 제거하도록 설계되었습니다. 그들은 자신의 역할을 잘 수행하며 그들의 유용성에 대해 논쟁할 필요가 없습니다. 그러나 이소프로필 알코올도 이 문제에 완벽하게 대처한다고 말할 가치가 있습니다. 이 첨가제는 물과 단일 혼합물을 형성하며 휘발유와 함께 연소됩니다. 또한 이소프로필 알코올이 사용됩니다. 역학에서는 최고의 고객에게 휘발유 20리터에 이 알코올 약 100g을 추가할 것을 권장합니다.

연료의 옥탄가를 높이는 첨가제는 품질이 의심스러운 휘발유를 사용하는 경우 유용합니다.

연료 시스템을 청소하고 탄소 침전물을 제거하며 동시에 연료에서 수분을 제거하는 고품질 휘발유 첨가제를 찾고 있다면 일본 제품에 주목해야 합니다.

엔진 첨가제

마이크로세라믹 엔진 첨가제의 작동 방식에 대한 비디오:

현재 자동차 유체 시장에서는 수많은 제조업체가 다양한 첨가제, 첨가제 및 활성 물질을 생산하기 때문에 어려운 선택에 직면하게 될 것입니다. 우선, 모두 유형으로 나뉩니다. 첨가제의 유형에 따라 실제로 수행할 기능이 결정됩니다.

따라서 다음과 같은 엔진 오일 첨가제가 있습니다.

보존;
감마;
세제;
마모와 긁힘을 방지합니다.
증점제(온도에 따라 오일의 점도가 변경됨)

디젤 엔진용 화학 성분

비디오에서는 디젤 엔진용 첨가제에 대해 설명합니다.

디젤 자동차는 러시아 도로에서 흔히 볼 수 있습니다. 엔진 첨가제 제조업체는 디젤 애호가의 존재를 고려하고 특히 디젤 엔진용 특수 첨가제를 생산합니다.

디젤 엔진용 첨가제는 가솔린 엔진용 첨가제와 거의 동일한 기능을 수행합니다. 디젤 연료의 품질을 향상시키고, 배기량과 연기를 줄이며, 원활한 공회전을 보장하고, 연료 시스템을 청소하고, 부식을 방지하고, 엔진 오일 소비를 줄이며, 엔진 막힘을 방지합니다.

가솔린 엔진과 마찬가지로 그들의 선택은 엄청납니다. 이러한 첨가제를 생산하는 가장 잘 알려진 회사는 Energy 3000, STP Diesel Treatment, Comma Diesel 등입니다.

엔진에 어떤 첨가제를 넣어야 할지 고민된다면 전문 자동차 정비사와 상담하는 것이 가장 좋다. 이것이 불가능할 경우 인터넷에서 선택한 제품의 리뷰와 특성을 읽어 보십시오.

자동차 엔진의 성능과 수명을 향상시키기 위해 엔진 첨가제가 사용되며, 그 중 장점과 사용 특징에 따라 가장 좋은 것을 선택할 수 있습니다. 오일 첨가제는 기계 부품의 서비스 수명을 늘리는 보편적인 방법은 아니지만 비교적 새로운 엔진의 경우에도 이를 사용하는 것이 좋은 예방 조치입니다. 사실, 적합한 옵션을 선택할 때 전문화에주의를 기울여야합니다. 각 첨가제에는 고유 한 목적이 있으며 그 중 대부분은 디젤 또는 반대로 휘발유 자동차에만 적합합니다.

비교 특성

선택을 단순화하고 속도를 높이기 위해 펀드의 주요 특성을 표에 나열했습니다.

이름	사용 빈도	행동	용량, l	가격, 문지름
가솔린 엔진을 위한 최고의 첨가제
리퀴몰리 세라텍	50,000km	엔진 수명 증가	0,3	2 000
리퀴몰리 스피드텍	휘발유 70리터당 1팩	향상된 연소 효율	0,25	700
루카스 오일 10131	20,000km	향상된 윤활 성능	4	8 000
하이기어 SMT2	3,000km	엔진 수명 증가	0,444	500
디젤 엔진을 위한 최고의 첨가제
응급실	5,000km	연료 소비 감소, 엔진 출력 증가	0,148 0,237 0,470	1 000 1 300 2 200
캐스트롤 TDA	2,000km	엔진 수명 증가	0,25	450
바르달 풀메탈	오일 6리터당 1병	연료 및 윤활유 절약	0,4	1 750
하이기어 디젤 안티젤	디젤 연료 500리터당 1리터	디젤 연료 특성 개선	20	13 000
최고의 범용 첨가제
페놈 FN 710	2,000km		0,2	210
오일 첨가제 리퀴몰리	30,000km	엔진 마모 저항 증가, 연료 및 오일 소비 감소	0,3	700
RedLine 엔진 오일 길들이기 첨가제	6,000km	모터 마모 방지	0,450	1 700
바다 거품 SF 16	5,000km	연료 및 오일 특성 개선	0,450	6 000
최고의 실런트
리퀴몰리 오일-버러스트-스톱	5,000km	개스킷 및 씰의 누출 제거	0,3	800
하이기어 가스켓 씰	3,000km	연료 시스템 씰 복원	0,355	450
AC-625	오일 6리터당 1병	오일 씰 및 고무 개스킷의 결함 제거	0,3	600

가솔린 엔진을 위한 최고의 첨가제

휘발유를 사용하는 차량용 첨가제는 2~1만km마다 교체해야 합니다. 이는 두 가지 범주로 나뉩니다.

기화기 엔진용 첨가제;
분사 동력 장치용 첨가제.

후자는 결합 특성을 갖고 있어야 하며 휘발유에 갇힌 물을 제거할 수 있어야 합니다. 기화기 엔진용 첨가제는 결빙 방지 기능도 제공합니다.

리퀴몰리 세라텍

마이크로세라믹 입자와 몰리브덴-유기 복합체를 함유한 CeraTec 첨가제는 가솔린 동력 장치의 성능을 향상시키기 위해 설계되었습니다. 첨가제의 기능 중에는 모터 내부 표면의 미세 불규칙성을 매끄럽게 만드는 기능이 있는데, 이는 마찰을 크게 줄이고 모터 수명을 연장시킵니다. 필름은 최대 50,000km까지 지속되며 그 후에는 첨가제를 다시 사용하는 것이 좋습니다.

휘발유 소비의 눈에 띄는 감소;
윤활 비용 절감;
긴 활동 기간;
전원 장치의 볼륨을 줄입니다.

높은 가격.

리퀴몰리 스피드텍

Speed Tec 첨가제는 2행정 및 4행정 가솔린 엔진의 성능을 향상시키는 데 사용됩니다. 첨가제에는 금속 입자가 포함되어 있지 않으므로 작동 조건에 관계없이 엔진에 안전합니다. 이 제품은 빠르게 작동하고 연료 연소 효율을 높이며 한 캔으로 70리터의 휘발유에 충분합니다.

유기 금속 화합물이 없기 때문에 Speed Tec은 모든 엔진 부하에서 안전한 것으로 간주될 수 있습니다.
더 높은 출력과 향상된 엔진 성능;
배기 시스템 청소.

AI-95 또는 AI-98과 같은 고품질 연료와 함께 사용하면 효율성이 낮습니다.

첨가제는 평균 품질의 휘발유와 함께 사용할 때 가장 좋은 성능을 발휘합니다.

루카스 오일 10131

Lucas 첨가제의 주요 임무는 가솔린 엔진의 윤활 매개변수를 개선하는 것입니다. 이 제품은 드라이 스타트를 방지하고 자동차 경주용으로 설계된 가장 강력한 엔진을 포함하여 모든 최신 엔진을 보호합니다. 첨가제는 극한의 작동 조건을 견딜 수 있으므로 20,000km 이후에는 자주 교체하지 않아야 합니다.

안정제가 미국에서 생산되고 이 국가의 상당히 엄격한 요구 사항을 모두 충족한다는 사실에도 불구하고 고품질 제조;
자동차 엔진의 진동 및 소음을 효과적으로 제거합니다.
전원 장치 온도 제어.

높은 가격;
일반 소매점뿐만 아니라 온라인 상점에서도 거의 발견되지 않습니다.
이는 오일의 품질에 부정적인 영향을 미치므로 더 자주 교체해야 합니다.

하이기어 SMT2

가솔린 엔진의 수명을 늘리기 위해 Hi-Gear SMT2 첨가제를 사용할 수도 있습니다. 첨가제에는 전원 장치의 동적 부하를 줄이는 특수 에어컨이 포함되어 있습니다. 테스트 결과 엔진 수명이 최소 2배 더 오래 지속되는 것으로 나타났습니다.

산화를 방지하고 연소실에서 크랭크케이스로의 가스 방출을 방지하는 특수 첨단 기술의 첨가제 제조에 사용;
오일의 긁힘 방지 및 점도 특성을 개선하여 "화상"을 줄입니다.
연비;
밸브 소리와 엔진의 음향 소음을 줄입니다.
마모된 전원 장치의 서비스 수명을 1.5~2.5배 늘립니다.
모든 세대 및 유형의 가솔린 엔진과 호환됩니다.

첨가제의 작용 지속 시간이 상대적으로 짧습니다.

디젤 엔진을 위한 최고의 첨가제

디젤 연료를 사용하는 자동차의 경우 가솔린 자동차와 마찬가지로 첨가제가 필요합니다. 이는 수년 동안 작동해온 자동차의 경우 특히 그렇습니다. 이미 배기 시스템에 많은 양의 그을음이 형성되어 연료 소비가 눈에 띄게 증가했습니다. 특수 첨가제를 사용하면 엔진 성능을 최적화하고 연료 매개변수를 개선하며 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

응급실

일본 디젤차의 엔진 성능 향상으로 인기가 높은 제품입니다. 이 첨가제의 효과 덕분에 강철 부품의 마찰이 감소하고, 엔진 출력이 증가하며, ER을 사용하지 않을 때보다 연료 소비가 적고, 오일 보충 간격이 길어집니다. 많은 운전자에 따르면 첨가제는 오래된 자동차의 동력 장치에 대한 진정한 구원이 되고 있습니다.

동력 장치의 토크 및 성능이 눈에 띄게 증가합니다.
디젤 연료 및 윤활유 소비 감소;
저렴한 비용으로 인해 첨가제는 오래된 자동차 소유자에게 탁월한 옵션이 됩니다.

제품과 다양한 모터 오일의 비호환성 - 첨가제를 함께 사용하면 엔진 표면에 조밀한 필름이 형성되며 철저한 세척을 통해서만 제거할 수 있습니다.

캐스트롤 TDA

디젤 연료로 작동하는 엔진에 적합합니다. 이를 통해 부식 과정이 느려지고 연료 시스템 부품에 대한 연료 구성 요소의 부정적인 영향이 줄어듭니다. 그리고 어떤 계절에도 어울리는 이 제품은 겨울에 사용하면 가장 효과적일 것입니다.

겨울에는 첨가제의 효과가 증가하지만 일년 중 언제든지 전원 장치를 시작하는 프로세스를 최적화하는 기능;
연료 점도에 영향을 주지 않으며 윤활 특성이 증가합니다.
자동차 엔진의 소음 및 그을음 형성 감소.

따뜻한 계절에 첨가제를 사용하면 효과가 떨어집니다.
복용량이 증가하면 연료 필터가 빠르게 오염될 위험이 높아집니다. 이 문제를 해결하려면 필터 요소를 여러 번 더 자주 교체해야 합니다.

바르달 풀메탈

이는 러시아 시장에서 디젤 엔진의 작동을 복원하는 가장 인기 있는 수단 중 하나로 간주됩니다. 수요의 이유는 접착 특성을 높이고 냉간 시동 중에 모터를 보호하는 Polar Plus 기술입니다. 첨가제는 마찰을 줄여 결과적으로 연료와 윤활유를 절약하고 배기 가스 배출을 줄이며 회복 또는 예방 첨가제로 사용할 수 있습니다.

실린더 벽과 피스톤의 접촉 영역의 견고성 복원;
엔진 성능을 저하시키는 침전물 감소;
연료를 절약하는 마찰력 감소;
낡은 동력 장치의 동력을 증가시킵니다.
유해 물질이 대기로 배출되는 것을 줄입니다.

높은 가격;
다양한 구색을 갖춘 온라인 상점에서도 자주 발견되지 않습니다.

하이기어 디젤 안티젤

미국산 제품은 눈에 띄는 비용 증가 없이 향상된 디젤 연료 성능을 제공합니다. 여름 등급의 연료에 첨가제를 추가하면 유동점을 -27도까지, 겨울 등급의 경우 -51도까지 높일 수 있습니다. 제품의 효과는 러시아 자동차 전문가를 포함한 여러 국가의 전문가에 의해 테스트되고 확인되었습니다.

연료 여과성 수준 및 겔화 온도의 효과적인 감소;
사용 중 안전 - 분산 첨가제는 극한의 엔진 작동 조건에서도 엔진 고장을 일으키지 않습니다.
다른 브랜드의 제품에 비해 저렴한 가격 - 농도에 따라 1 리터의 연료를 처리하는 데 1 ~ 3 루블이 소비됩니다.
시장에 가짜가 없습니다.

캔의 잘못된 투여 시스템.
사용기한이 지나면 성질의 변화가 심하므로, 제조사가 명시한 기간 내에만 제품을 사용하는 것을 권장합니다.

최고의 만능 옵션

범용 첨가제는 일반적으로 엔진 효율을 높이고 밸브를 청소하는 등 여러 특성을 한 번에 개선하는 제품이라고 합니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진 모두에 사용하도록 고안된 첨가제를 설명하는 데 동일한 용어를 사용할 수 있습니다.

페놈 FN 710

모터 오일용 유기금속 첨가제 FENOM FN 710을 구입하면 엔진 마모를 효과적으로 방지하고 성능 특성을 복원할 수 있습니다. 이 제품은 가솔린 및 디젤 엔진에 적합하며 표면의 미세 결함을 복원하고 개별 부품의 내마모성을 높입니다. 연료 및 윤활유 소비가 감소하고 내연기관 실린더의 압축이 균등해집니다.

엔진 및 연료 시스템의 내부 표면 청소의 최대 효율성;
엔진의 안정성과 부품의 내마모성을 높입니다.
전원 장치가 잘 냉각되어 자원이 늘어납니다.

높은 가격.

오일 첨가제 리퀴몰리

이황화 몰리브덴을 함유하고 있으며 휘발유와 디젤을 사용하는 구형 자동차의 동력 장치에 가장 적합한 옵션입니다. 이 제품은 광물성 오일부터 합성 오일까지 모든 모터 오일과 호환됩니다. 차량 작동 조건에 따라 30~50,000km마다 교체해야 합니다.

동적 및 열 부하 수준에 관계없이 안정성을 유지합니다.
침전물이 형성되지 않고 연료 필터에 대한 첨가제의 영향이 없습니다.
동력 장치의 마모 감소, 특히 주행 거리가 높은 자동차의 경우 눈에 띕니다.
극한 상황(오일 누출 또는 과열)에서도 엔진 손상을 방지합니다.
연료 및 윤활유 소비 감소.

충분한 몰리브덴을 함유한 첨가제의 구성에는 특정 단점이 있습니다. 우선, 이는 고속에서의 엔진 작동과 관련이 있습니다. 이러한 조건에서 몰리브덴 입자가 피스톤 링을 관통하여 빠르게 마모됩니다. Oil Additiv를 사용하면 다른 엔진 부품의 마모가 훨씬 줄어듭니다.

RedLine 엔진 오일 길들이기 첨가제

이는 단순한 첨가제가 아니라 가솔린 및 디젤 엔진의 마모를 줄이기 위해 고안된 첨가제 세트입니다. 여기에는 밸브 메커니즘과 캠축에 유익한 영향을 미치는 아연과 인이 포함되어 있습니다. 이러한 첨가제는 광유 및 합성유의 특성을 개선하기 위해 사용되며, 6,000km마다 오일에 첨가해야 합니다.

피스톤 링의 적절한 래핑을 보장합니다.
엔진 부품의 마모 방지;
11.5리터의 오일 또는 1.5-2회 리필에 충분한 대형 패키지;
마찰을 줄이는 특수 공식;
연료 폭발 감소.

높은 가격;
이러한 제품이 추가된 엔진의 오일은 훨씬 더 자주 교체해야 합니다.

바다 거품 SF 16

연료 및 오일의 성능향상에 적합한 만능제품입니다. 거의 모든 2행정 및 4행정 가솔린 엔진과 일부 디젤 장치에 적합합니다. 압축 복원, 엔진 흡기 청소, 인젝터 및 흡기 밸브, 윤활 및 연료 시스템을 제공하며 5000-8000km마다 교체하는 것이 좋습니다.

동력 장치 부품, 개스킷 및 씰, 게이지 및 센서의 안전;
모든 브랜드의 휘발유 및 디젤 연료, 광유 및 합성 오일과의 호환성;
대부분의 2행정 및 4행정 엔진과 호환됩니다.

판매 장소에서는 거의 발견되지 않습니다.
가짜일 가능성이 있습니다.

최고의 씰링 첨가제

밀봉용 첨가제는 자동차 소유자의 도움으로 기존 누출을 제거할 뿐만 아니라 새로운 누출 가능성도 줄이기 때문에 종종 "누출 중지"라고 불립니다. 그러나 이러한 도구를 선택할 때는 다음과 같은 몇 가지 미묘한 차이를 고려해야 합니다.

누출이 감지된 후 즉시 적용해야 합니다. 시간이 많이 지나면 밀봉 첨가제가 도움이 되지 않을 수 있습니다.
심각한 균열이 나타나면 첨가제도 도움이되지 않습니다. 마모 된 오일 씰이나 개스킷을 교체해야만 문제를 해결할 수 있습니다.
자동차 소유자가 엔진에서 다량의 슬러지 침전물을 발견한 경우 첨가제를 사용하기 전에 엔진을 세척하는 것이 좋습니다.

반면에 그러한 자금의 효율성은 상당히 높습니다. 대부분은 동력 장치 및 연료 시스템의 수리 빈도를 여러 번 줄이는 데 도움이 됩니다.