우리는 중고 "최초" 기아 cee'd를 선택합니다. 기아 씨드, I세대 바디 및 전장품 리스타일링
소형 중산차 Kia Ceed(국제 분류에 따른 클래스 C)는 2007년부터 러시아에서 생산되었으며 이 자동차의 생산은 JSC Avutor(칼리닌그라드)에서 수행됩니다.
기아 씨드 자동차는 3도어 해치백(기아 프로 씨드), 5도어 해치백(기아 씨드), 스테이션 왜건(기아 씨드 SW) 등 세 가지 차체 유형으로 제작됩니다.
기아 씨드 차량에는 배기량 1.4, 1.6, 2.0리터의 가로 장착 4기통 가솔린 분사 엔진과 배기량 1.6, 2.0리터의 4기통 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.
가솔린 부품이 장착된 자동차에는 분산 연료 분사 시스템과 2개의 촉매 배기 가스 변환기가 설치됩니다.
이 출판물에서는 러시아에서 가장 일반적으로 사용되는 1.6 리터 가솔린 엔진의 예를 사용하여 엔진 설계를 가장 자세히 설명하고 다른 엔진의 차이점을 구체적으로 설명합니다.
3도어 또는 5도어 해치백 및 스테이션 왜건과 같은 차체는 하중을 지탱하는 전체 금속 용접 구조로 되어 있으며 힌지형 전면 펜더, 도어, 후드 및 뒷문이 포함되어 있습니다.
변속기는 길이가 다른 전륜 구동을 갖춘 전륜 구동 설계에 따라 제작되었습니다. 기본적으로 차량에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 자동차에 설치된 기어박스는 엔진 유형에 따라 기어비와 전진 기어 수가 다릅니다.
프론트 서스펜션은 MacPherson 유형, 독립형, 스프링, 안티롤 바, 유압식 충격 흡수 장치 스트럿입니다. 리어 서스펜션은 독립형, 스프링, 멀티링크, 유압식 충격 흡수 장치, 패시브 스티어링 효과가 있습니다.
모든 휠의 브레이크는 플로팅 캘리퍼가 장착된 디스크 브레이크이며, 앞 브레이크 디스크는 통풍이 됩니다. 드럼 주차 브레이크 메커니즘은 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘에 내장되어 있습니다. 모든 수정에는 전자식 제동력 분배(EBD) 하위 시스템이 통합된 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 장착되어 있습니다.
스티어링은 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘과 점진적인 특성을 지닌 유압 부스터가 장착되어 있어 부상 방지 기능이 있습니다. 스티어링 칼럼은 기울기 조절이 가능합니다. 스티어링 휠 허브(및 조수석 앞쪽)에 전면 에어백이 있습니다.
기아 씨드 차량에는 운전석 도어의 키를 사용하여 모든 도어를 잠그는 모든 도어 잠금 장치에 대한 중앙 집중식 제어 시스템과 자동 비상 잠금 해제 시스템이 장착되어 있습니다.
모든 문에 전기 창문이 있습니다.
이 정보는 Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 모델과 관련이 있습니다.
다양한 유형의 차체를 갖춘 자동차의 전체 치수가 그림 1에 나와 있습니다. 1.1-1.3.
쌀. 1.1. 기아 Cee"d 차량의 전체 크기
쌀. 1.2. 기아 프로 씨드 차량의 전체 크기
쌀. 1.3. 기아 Cee"d SW 차량의 전체 크기
기술적 특성은 표에 나와 있습니다. 1.1. 그리고 1.2.
| 매개변수 | 엔진이 장착된 자동차 | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
해치백 차체 유형의 자동차에 대한 일반 데이터 |
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| 차량 공차 중량(kg): | |||||
| 5도어 차체로 | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| 3도어 차체로 | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| 전체 치수, mm | 그림을 참조하십시오. 1.1과 1.2 | ||||
| 전체 치수, mm | 같은 | ||||
| 최대 속도, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| 자동변속기가 장착된 자동차 | - | 137 | 195 | - | - |
| 수동변속기 차량: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| 도시 순환 | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| 교외 순환 | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| 혼합주기 | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| 교외 순환 | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| 혼합주기 | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
스테이션 왜건 차체를 갖춘 자동차의 일반 데이터 |
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| 무게 제한, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| 전체 치수, mm | 그림을 참조하십시오. 1.3 | ||||
| 차량 휠베이스, mm | 같은 | ||||
| 최대 속도, km/h: | |||||
| 수동변속기가 장착된 자동차 | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| 자동변속기가 장착된 자동차 | - | 187 | 195 | - | - |
| 정지 상태에서 100km/h까지 차량 가속 시간, 초: | |||||
| 수동변속기가 장착된 자동차 | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| 자동변속기가 장착된 자동차 | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| 수동 변속기 차량의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| 교외 순환 | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| 혼합주기 | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| 교외 순환 | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| 혼합주기 | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
엔진 |
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| 엔진 모델 | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| 유형 | 4행정, 가솔린, DOHC | 4행정, 디젤, 캠축 2개 EDHC | |||
| 실린더 수, 배열 | 4, 인라인 | ||||
| 실린더 직경 x 피스톤 스트로크, mm | 77x74.49 | 77x85.44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| 작업량, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| 최대 출력, 마력 | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| 최대 출력에 해당하는 크랭크축 회전 속도, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| 최대 토크, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| 최대 토크에 해당하는 크랭크샤프트 회전 속도, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| 압축비 | 10,5 | 17,3 | |||
전염 |
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| 클러치 | 단일 디스크, 건식, 다이어프램 압력 스프링 및 비틀림 진동 댐퍼 포함, 영구 폐쇄형 | ||||
| 클러치 릴리스 드라이브 | 유압식, 백래시 없음(수동 변속기 차량용) | ||||
| 전염 | 차량 구성에 따라 5단 또는 6단 수동, 2축, 모든 전진 기어에 싱크로나이저 포함 또는 4단 자동이 제공됩니다. | ||||
| 수동변속기 모델 | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| 수동변속기 기어비: | |||||
| 1단 기어 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2단 기어 | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III 기어 | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV 기어 | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V 기어 | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI 기어 | - | - | - | - | 0,732 |
| 후진 기어 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| 수동변속기 차량의 기어비 | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| 자동변속기 모델 | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| 자동 변속비: | |||||
| 1단 기어 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2단 기어 | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III 기어 | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV 기어 | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| 후진 기어 | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| 자동 변속기를 장착한 자동차의 최종 구동 기어비 | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| 휠 드라이브 | 전면, 등속 조인트가 있는 샤프트 | ||||
차대 |
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| 프론트 서스펜션 | 독립형, MacPherson 유형, 유압식 충격 흡수 장치 스트럿, 코일 스프링 및 안티롤 바 포함 | ||||
| 리어 서스펜션 | 독립형, 멀티링크, 스프링, 유압식 충격 흡수 장치 및 안티롤 바 포함 | ||||
| 바퀴 | 스탬프 강철 디스크 또는 주조 경합금 | ||||
| 크기 | 표를 참조하세요. 1.2 | ||||
| 타이어 크기 | 같은 | ||||
조종 |
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| 유형 | 외상 방지, 증폭기 포함 | ||||
| 스티어링 기어 | 랙 앤 피니언 | ||||
브레이크 시스템 |
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| 서비스 브레이크: | |||||
| 앞쪽 | 디스크, 플로팅 브래킷, 환기형 | ||||
| 뒤쪽 | 디스크, 플로팅 브래킷 포함 | ||||
| 서비스 브레이크 드라이브 | 유압식, 이중 윤곽, 분리형, 대각선, 진공 부스터, 잠김 방지 제동 시스템(ABS) 및 전자식 제동력 분배(EBD) 포함 | ||||
전기 장비 |
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| 전기 배선 시스템 | 단극, 접지에 연결된 음극선/td> |
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| 정격 전압, V | 12 | ||||
| 축전지 | 스타터, 유지 관리가 필요 없음, 용량 45Ah | ||||
| 발전기 | AC(정류기 및 전자 전압 조정기 내장) | ||||
| 기동기 | 혼합 여자, 전자기 활성화 및 프리휠을 사용한 원격 제어 | ||||
몸 |
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| 유형 | 올메탈, 모노코크, 3도어 및 5도어 해치백 또는 3볼륨 5도어 스테이션 왜건 | ||||
엔진실과 주요 장치에 위치한 자동차 요소가 그림 1에 나와 있습니다. 1.4 - 1.6.
쌀. 1.4. 자동차의 엔진 실 : 1 - 동력 장치의 오른쪽 지지대; 2 - 오일 필러 플러그; 3 - 장식용 엔진 케이싱; 4 - 공기 필터; 5 - 마스터 브레이크 실린더 저장소의 플러그; b - 진단 커넥터 블록; 7 - 엔진 제어 시스템의 전자 장치(컨트롤러) 8 - 릴레이 및 퓨즈 장착 블록; 9 - 배터리; 10 - 엔진 냉각 시스템의 라디에이터 플러그; 11 - 공기 필터 덕트; 12 - 엔진 오일 레벨 표시기(딥스틱); 13 - 발전기; 14 - 소리 신호; 15 - 와셔 저장소의 목; 16 - 엔진 냉각 시스템의 팽창 탱크
쌀. 1.5. 차량 구성품 및 어셈블리의 위치(전면도, 엔진 머드가드 제거됨): 1 - 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS)용 휠 속도 센서; 2 - 세탁기 저장소; 3 - 엔진 오일 통; 4 - 에어컨 압축기; 5 - 오일 필터; 6 - 엔진 냉각 시스템의 라디에이터; 7 - 서브프레임; 8 - 전원 장치의 전면 지지대; 9 - 기어박스; 10 - 볼 조인트; 11 - 앞바퀴 브레이크 메커니즘; 12 - 스티어링로드; 13 - 프론트 서스펜션 암; 14 - 오른쪽 바퀴 구동; 15 - 기어박스에서 오일을 배출하기 위한 플러그; 16 - 후방 엔진 지지대; 17 - 촉매 변환기; 18 - 왼쪽 바퀴 구동; 19 - 엔진 오일 통; 20 - 안티롤 바
쌀. 1.6. 자동차의 주요 구성 요소(하단 후면 보기): 1 - 뒷바퀴 브레이크 메커니즘; 2 - 리어 서스펜션의 하부 위시본; 3 - 연료 탱크 충전 파이프; 4 - 리어 서스펜션의 상부 위시본; 5 리어 서스펜션용 안티롤 바; 6 - 리어 서스펜션 크로스 멤버; 7 - 브레이크 디스크 실드; 3 - 리어 서스펜션의 트레일링 암; 9 - 주차 브레이크 케이블; 10 - 후방 서스펜션 제어 레버; 11 - 메인 머플러; 12 - 리어 서스펜션의 충격 흡수 장치 스트럿; 13 - 연료 탱크
다음 자동차 쇼를 기다리지 않고 한국 회사는 Sid의 업데이트 버전을 선보였습니다. 공개 전부터 신형 기아의 스파이 사진이 돌고 있었다. 5월, Seed는 유럽 정복을 준비하고 있으며, 러시아 출시일은 2019년 가을입니다. 기아 시드 2019 2020의 시승 영상에서 신선한 외관 라인, 다양한 옵션, 유럽 품질을 확인할 수 있습니다.
Kia Sid 2019 : 새로운 차체, 구성 및 가격, 사진
외모의 변화라기보다는 '성형수술'이다. 업데이트된 LED의 액센트는 전면 광학 장치입니다. 3세대 세단은 새로운 "눈"(LED는 선택 사항)을 받았으며 수평 후면 DRL은 완전히 LED입니다(리뷰 참조).
대형 공기 흡입구와 개조된 스플리터를 갖춘 신선한 범퍼가 차량을 상쾌하게 만들었습니다. 새 몸의 시드는 이전 몸보다 더 공격적으로 보이기 시작했습니다.
기아의 보너스 - 씨드는 사랑받는 브론즈를 포함해 12가지 색상으로 제공됩니다. 새 휠에는 R15 강철, R16(금속 또는 알루미늄), 합금 R17 등 3가지 크기가 있습니다.
기아 시드 2020: 스타일 변경
한국 스타일은 프랑크푸르트 디자인국의 참여로 발전했습니다. 그들이 말하는 것은 아무것도 아닙니다. 새로운 스테이션 왜건의 후면은 유명한 바이에른의 차체처럼 보입니다.
이전 플랫폼에서 "이식"한 후 수정이 필요하여 판매 시작이 지연되었습니다. 새로운 Sid도 크로스오버 버전을 받게 될 것이라는 의견이 있지만 공식 웹사이트에는 침묵이 남아 있습니다. 컨셉으로 연식의 스타일을 예고했지만 기아차는 전면적인 리프트백을 출시하지 않았다. 사실, 최근 세대에서는 3도어 모델이 인기가 없는 것으로 나타났습니다. 그 자리에는 새로운 5도어 버전이 있으며 쿠페는 중고로만 구매할 수 있습니다.
기아 시드 2019 : 인테리어
새 모델의 경우 디자이너는 멋진 플라스틱과 크롬 부품을 사용했습니다. 실내 장식은 직물, 가죽 또는 대체품으로 만들어집니다. 시드의 인테리어가 편안해졌습니다.
전면 패널에는 운전자를 향한 콘솔이 포함되어 있으며 다기능 스티어링 휠에는 최적의 버튼 세트가 있습니다. 기아 세단은 5.7인치 또는 8인치 멀티미디어와 오디오 시스템, 내비게이터를 옵션으로 획득했다. 럭셔리 패키지에는 크루즈 컨트롤이 포함되어 있습니다.
Sid의 앞좌석은 난방과 통풍이 됩니다. 단점: 운전자만 전기 구동을 할 수 있습니다. 국산차의 트렁크 유효 부피가 395리터로 늘어났다.
7개의 에어백, 한 쌍의 센서(비/빛), 편안함-에어컨(온도 조절은 선택 사항)으로 이미 안전을 제공합니다.
기아 씨드 2019 : 실내 사진
인테리어 네비게이션 의자
씨드
기아 시드 2019 2020 : 새로운 차체, 판매 시작
슬로바키아 공장에서 생산이 시작되고 있으며 유럽에서는 5월에 Ceed를 선보일 예정입니다. 기아는 나중에 러시아 시장에 진출할 예정이다. 자동차 판매점(모스크바 포함)에서의 판매 시작은 10월로 예정되어 있습니다. 시승 등록이나 사전 주문은 2019년 여름부터 시작됩니다. 유럽인의 경우 LED 가격은 15,000유로부터 시작됩니다. 기아 씨드의 러시아 구매자는 베이스 가격으로 990,000달러를 지불할 것입니다. 비용은 딜러에게 확인받아야 합니다.
기아 시드 2019: 비디오 리뷰
기아 씨드 2020 SW
스테이션 왜건은 제네바 모터쇼까지 비밀로 유지되었습니다. 자동차 발표는 올해 3월에 이루어졌습니다. 새로운 K2 플랫폼에는 Ceed SW가 설치되었습니다. 내부 채우기는 기본 및 옵션 해치백 목록에 해당합니다.
Sportswagon의 엔진은 나머지 라인과 동일합니다. 드라이브 선택 시스템(노멀/스포츠)이 있습니다. 유럽인의 가격은 16,300유로이고 러시아의 경우 100만 유로입니다. 
Kia Sid 2019 : 기술 사양
Ceed에는 Euro-6에 따라 중화 시스템을 갖춘 엔진이 장착되어 있습니다. 모델 범위의 엔진 범위는 가솔린 모델과 디젤 모델로 모두 표시됩니다.
가솔린(100마력)의 기본 자연흡기 1.4는 172N/m의 토크를 생성합니다. 다음 목록에는 1리터 터보차저(3기통), 120hp 및 172N/m가 있습니다. 또한 140hp 용량의 1.4리터 터보차저 엔진이 있습니다. 와 함께.
디젤 엔진은 1.6 터보에 불과하며 115마력 또는 136마력의 두 가지 사양으로 제공됩니다.
엔진은 6단 수동 변속기와 짝을 이루며, 가장 강력한 엔진의 경우 선택적으로 로봇(7개 범위, 듀얼 클러치)을 구입할 수 있습니다.
Sid가 치수를 저장하지 않았습니다. 세단의 길이와 휠베이스는 변함이 없었고, 폭은 늘어났으며, 높이는 각각 20/23mm 줄었습니다. 지상고는 림의 크기에 따라 다릅니다.
Sid의 서스펜션은 많은 업데이트와 재설계된 지오메트리를 거쳤습니다. 이 모델은 전면에 MacPherson 스트럿, 후면에 멀티링크 및 새로운 전자 장비를 갖추고 있습니다. 
기아 시드: 2019 해치백
크롬 프레임의 라디에이터 그릴이 새로운 범퍼와 결합되었습니다. 작은 공기 흡입구와 안개등용 개구부가 기아의 시그니처 스타일을 완성합니다(사진 참조). 다른 2019년 모델과 마찬가지로 해치백은 광학 및 차체 키트의 스타일을 변경했습니다. 기울어진 모양, 후면에 반사 요소가 있는 여러 틈새가 있습니다.
업데이트된 Sid 해치백은 변속기(수동 변속기, 자동 변속기, 로봇)를 갖춘 다양한 구성의 가솔린 동력 장치로 구동됩니다. 첫 번째는 100hp의 경우 1.4리터(+6 수동 변속기)이고, 두 번째는 130hp의 경우 1.6리터(+6 수동 변속기/자동 변속기)입니다. 세 번째는 말 135마리(+로봇)의 경우 1.6이며 기함에만 사용할 수 있습니다.
해치백의 크기는 길이가 50mm 늘어나 트렁크가 380리터로 늘어났습니다.
기아 씨드 X-라인 2019 2020
이 수정은 해치백과 SUV 사이의 교차입니다. 사실 X라인은 리오와 스포티지 모델의 공생이다. 첫 번째는 크로스오버의 특성을 취했고, 두 번째는 마무리와 장비를 부여했습니다.
외부적으로 X는 넓어진 휠 아치, 도어 실 및 범퍼가 있고 지상고가 170mm로 높아진 해치의 사본입니다.
후드 아래 X-line에는 가솔린 1.4(100hp), 1.6(130hp), 직접 분사식 1.6(Prestige, Premium 트림 레벨에만 해당)의 세 가지 엔진 중 하나가 있습니다. 시드에는 6단 수동변속기가, 2차에는 자동변속기가 옵션으로, 135마력 변속기에는 로봇이 장착된다. 이러한 조건에서 엔진의 기술적 성능은 197km/h, 10.7초 만에 처음 100km, 평균 소비량 6.2리터까지 가속됩니다.
라인의 원산지는 슬로바키아이지만 제조업체는 이미 2019년에 현지 컨베이어를 다시 장착할 예정입니다. 
기아 시드 스테이션 왜건 2019 : 새로운 차체
3세대는 업데이트된 후면 치수, 유선형 프로필 및 강력한 후드를 받았습니다.
기아 스테이션 왜건은 길이가 9.5cm, 너비가 2만큼 늘어났으며 같은 양만큼 스쿼트되었습니다. SV의 후면 오버행은 11.5cm나 추가됐고, 전면에서는 20mm만 제거됐다. 스테이션 왜건의 크기를 변경하면 사용 가능한 공간이 더 많아집니다. 시트를 접으면 1,800리터의 화물을 실을 수 있습니다. 구획용 전기 드라이브를 선택적으로 사용할 수 있습니다.
이미 사진이 있으므로 팬들은 구성을 연구하고 990,000 루블의 가격을 준비해야합니다.
기아 Ceed 스테이션 왜건 2019 : 사진
전면 여유 공간
sw 아이콘 인테리어
종자 의자
기아 프로 시드 2020
2017년 제조사는 프랑크푸르트 모터쇼에서 관객들에게 새로운 컨셉카를 선보였습니다. "핫 해치" 스타일로 제작된 이 차는 Pro라고 불렸습니다.
공기 역학적 모양의 LED, 다이오드 램프, 터치 감지 도어 핸들, 거대한 전면 범퍼, 20륜 자동차 등 이 모든 것이 멋진 그림을 구성합니다.
자동차 내부는 표현력이 뛰어납니다. 플라스틱, 유리, 인조 모피까지 다양한 소재가 있습니다. 스타일과 최고의 장비의 혼합은 Pro의 반항적인 성격을 표현합니다. 우려의 대표자들은 내부를 숨겼습니다.
기아 씨드 GT 2019
주요 특징은 3도어 차체와 스포츠 바디 키트, 단축된 기어였다. 2019~2020년 기아자동차는 GT의 쿠페 버전을 버리고 5도어 모델을 선호하기로 결정했습니다.
엔진: 강제 1.6l 터보차저, 204hp, 6단 수동 변속기와 함께 작동합니다. 씨드의 최고 속도는 206km/h이며, 처음 100분의 1은 7.6초이다. 이 모델은 강화된 브레이크, 18인치 휠, 모조 크로스 액슬 디퍼렌셜을 갖추고 있습니다.
외부 적으로 기아는 공기 흡입구가 확대 된 전면 범퍼로 구별됩니다. 배기 장치는 두 개의 타원형 파이프로 표시됩니다. 스포츠 시트, 철제 페달 및 다른 스티어링 휠이 설치됩니다. 
기아 시드 2020 업데이트
이전 제품과 달리 Ceed 3에는 다양한 새로운 옵션이 있습니다. 차세대의 경우 열선내장 앞유리 워셔 노즐, 스티어링 휠, 모든 시트 및 거울을 사용할 수 있습니다. 컴포트 패키지에는 열선내장 앞유리, 열쇠 없는 출입 및 원격 엔진 시동 기능도 포함되어 있습니다.
포럼에서 모델에 대한 논쟁이 벌어졌습니다. Sid 2017 소유자의 일부 리뷰에서는 자동차가 가격 대비 가치가 있으며 구매에 만족한다고 말합니다. Cerato나 비슷한 것을 선택하는 것이 더 나았을 것이라고 주장하는 사람들도 있습니다. 동시에, 누구도 자동차의 모든 단점을 명확하게 말할 수 없습니다. 
기아 시드 크로스오버 2019
SUV가 라인업에 합류한다는 소식은 인터넷을 통해 빠르게 퍼졌다. Ceed 제품군에는 지상고가 증가하고 차체 키트가 다른 해치백인 "의사 크로스오버"가 나타날 것으로 알려져 있습니다. 이 Sid는 2019년 말에 출시될 예정이며 이름은 Cross입니다. 엔진이 표준 Kiya 엔진에 설치된다는 정보가 이미 있습니다. 크로스 모델은 스포티지 아래 자리를 잡고 닛산 캐시카이와 경쟁해야 한다.
신형 기아 씨드 2020: 사진
가격
도로에서 GT 광학
인테리어 시드 휠
헤드라이트 블루 범퍼
시운전 전면 여유 공간
업데이트를 거친 기아 씨드 2016~2017년형은 공식 출시 직후인 2015년 10월 러시아에 선보일 예정이다. Kia Ceed 2016-2017의 계획된 스타일 변경은 5도어 Kia Ceed 해치백과 Kia Ceed SW 스테이션 왜건부터 Kia Pro Ceed의 3도어 버전과 가장 강력한 버전인 기아 프로 씨드 GT 핫해치. 러시아의 신형 Kia Sid 2016-2017 가격은 자동차가 러시아 시장에 공급될 엔진 라인에 따라 달라집니다. 대략적으로 기본 구성의 시작 가격은 스타일 변경 전 버전의 가격 수준으로 유지됩니다.
업데이트된 Kia Sid 2016-2017은 새로운 차체를 받았습니다. 실제로 자동차 패션, 고품질 내장재 및 향상된 방음에 대한 현대적인 요구 사항을 충족하기 위해 외관이 약간만 조정되었습니다. 그러나 업데이트된 전체 Sid 제품군의 기술적 특성에서 가장 중요한 변화가 발생했습니다. 한국 제조업체는 새로운 3기통 가솔린 1.0리터 엔진, 7단 DCT 로봇 기어박스 및 업그레이드된 서스펜션을 발표했습니다.
2006년 등장한 기아 시드 모델은 유럽에서 큰 인기를 끌고 있다. 생산 기간 동안 기아 씨드(Ceed) 1세대 및 2세대 자동차는 유럽 시장에서 100만 대 이상 판매되었습니다(2015년 5월 기준). 지난 한 해인 2014년에만 유럽인들은 75,000개 이상의 다양한 버전과 수정본을 구입했습니다.
전통적으로 리뷰는 신제품의 외관 디자인부터 시작됩니다. 2016-2017 Kia Sid의 공식 사진을 사용하면 자동차 제품군의 업데이트된 모델에서 새로운 세부 정보를 쉽게 식별할 수 있지만 그 수가 많지 않습니다. 전면에 새로운 기아 시드 차체는 시크한 크롬 C자형 프레임에 다양한 안개등과 수정된 "호랑이 코" 거짓 라디에이터 그릴을 갖춘 더욱 거대하고 표현력이 풍부한 범퍼를 획득했습니다.
프로필상 신제품은 16~17인치 알로이 휠의 새로운 디자인으로만 식별할 수 있습니다.
스타일이 변경된 기아 씨드 버전의 새 차체 후면 업데이트는 보다 엄격한 윤곽선을 갖춘 다른 모양의 범퍼와 LED 충전으로 현대화된 측면 램프 쉐이드를 설치하는 것으로 귀결됩니다.
새로운 Kia Ceed 2016-2017 모델 연도의 내부 아키텍처 변경 사항을 찾을 필요가 없으며 단순히 아무것도 없습니다... 그러나 한국 회사 대표는 객실의 소음 및 방음이 개선되고 더욱 다양해 졌다고 주장합니다. 인테리어 디자인을 위한 색상 구성표.
업데이트된 기아 시드에는 이제 속도 제한 정보 기능(SLIF), 사각지대 감지(BSD), 후방 교차 교통 경고(RCTA) 시스템과 업그레이드된 스마트 주차 보조 시스템(SPAS)을 신규 주문할 수 있습니다. 옵션.
명세서 Kia Ceed 2016-2017 업데이트 : 한국 C 클래스의 스타일 변경 모델에는 현대화 된 서스펜션이 장착되어 진동과 소음이 실내로 전달되는 것을 줄입니다. 신형 기아는 새로운 후방 스트럿 지지대, 새로운 볼 조인트 및 중공 안티롤 바를 받았습니다. 파워 스티어링 설정과 앞바퀴의 형상이 변경되었습니다.
- 업데이트된 Kia Sid의 기본 엔진은 이제 설정에 따라 100 또는 120 출력과 172Nm의 토크를 생성할 수 있는 3개의 실린더(1.0 T-GDI)를 갖춘 1.0리터 터보차저 가솔린 엔진입니다.
- 또한 스타일이 변경된 Sid 버전에는 1.4 MPI(100hp) 및 1.6 GDI(128hp) 가솔린 엔진이 탑재됩니다.
- 디젤 엔진 제품군은 부스트 정도에 따라 110마력, 128마력, 136마력을 생산하는 1.6 CRDi 엔진으로 구성됩니다.
6개의 수동 변속기와 6개의 자동 변속기가 있으며, Kia Sid 2016-2017용 가장 강력한 136마력 디젤 엔진에는 2개의 클러치 7 DCT가 있는 새로운 로봇 기어박스를 사용할 수 있습니다.
기아 Ceed 제품군의 업데이트된 모델 생산은 2015년 7월 초 슬로바키아 질리나 시에서 시작되었습니다.
새로운 기아 시드 2016-2017 사진
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2000년대에 들어 한국인들은 구대륙 시장을 적극적으로 공략하기 시작했지만 처음에는 큰 성공을 거두지 못했다. 그들의 유일한 경쟁 우위는 가격이었습니다. 왜냐하면 다른 측면에서 그들의 자동차는 원주민 "유럽인"보다 열등했기 때문입니다. 그런 다음 유럽 전용 제품을 만들기로 결정했습니다. 이 제품은 기아 cee"d 였습니다.
디자인은 현재 수석 디자이너 Peter Schreyer가 기아에 도착하기 전에도 개발되었으므로 1세대 "Sid"는 중립적으로 보이지만 적어도 혐오스럽지는 않습니다. 기술적인 '필링'이 경쟁사의 수준에 맞춰지기 시작했고, 가장 중요한 것은 'see'd가 EuroNCAP 충돌 테스트에서 최대 별 5개를 받은 최초의 한국 자동차가 되었다는 것입니다.
이 모델은 2006년에 출시되어 판매되기 시작했고 1년 후 우리 시장에 출시되었습니다. 처음에는 슬로바키아에서 자동차가 공급되었지만 나중에 칼리닌그라드에서 대규모 조립 시설을 설립했습니다.
2010년에 모델은 스타일 변경을 거쳐 외관이 크게 현대화되었으며 새로운 서스펜션 및 스티어링 설정과 ESP 시스템이 등장했습니다. 그건 그렇고, Schreyer가 발명 한 기업 스타일의 "호랑이 코"그릴이 자동차에 장착되었습니다.
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러시아에 공식 수입된 차량에는 가솔린 엔진 3개(1.4, 1.6, 2리터)와 디젤 엔진 1개가 장착되었으나 2008년까지 후자의 공급이 줄어들었습니다.
시장에서의 제안
2차 시장의 모든 자동차 중 거의 70%가 5도어 해치백이고, 또 다른 30%는 SW 접두사가 붙은 스테이션 왜건입니다. 중유의 경우는 매우 적습니다(약 5%). "자동"과 "수동" 사이의 변속기 비율은 50-50으로 동일합니다. 이제 2007-2012년에 2차 시장에서 300,000-550,000 루블의 가격으로 자동차를 구입할 수 있습니다. 1년 또는 약 15,000km의 마일리지를 사용하면 중고차에서 40,000루블을 절약할 수 있습니다. 기아 сee 평균 가격" 디일반적인 고장 및 운영 문제
엔진
2리터 가솔린 엔진은 수요가 거의 없었고 스타일을 변경한 후 공급이 거의 중단되었습니다. 그 위에 가스 분배 메커니즘은 규정에 따라 90,000km마다 교체해야 하는 벨트를 통해 작동했지만 실제로는 60,000km 씩 닳았습니다. 엔진의 냉각수 온도 센서에 문제가 있어 잘못된 데이터를 제공했으며, 이로 인해 여름에 교통 정체로 인해 장치가 과열될 수 있었습니다. 이 문제는 센서 교체를 위한 리콜 캠페인을 실시하여 해결되었습니다. 가솔린 엔진 1.4 및 1.6과 디젤 장치에는 타이밍 체인이 있어 매우 안정적이며 150,000~200,000km 이전에 교체가 필요합니다. 텐셔너가 있는 부착 벨트와 롤러는 마모로 인해 규정 없이 변경되지만 이는 일반적으로 주행 거리가 100,000~150,000km 후에 발생합니다.
디젤은 우리 시장에서 오래 지속되지 않았습니다. 수요가 낮았고 엔진이 성공했다고 간주하기가 어렵습니다. Cee"d는 연료를 잘 "소화"하지 않았기 때문에 EGR 밸브와 연료 분사 펌프에 문제가 있었습니다. 딜러는 연료 펌프를 어셈블리로만 교체했지만 경험에 따르면 부품은 특수 "디젤" 자동차에서 상당히 수리가 가능합니다. 서비스 디젤 엔진의 주요 문제는 이미 60,000~70,000km에서 오일을 "구동"하기 시작한 터빈으로, 일반적으로 어셈블리에서 변경되었습니다.
전염
수동 변속기의 경우 클러치는 최대 150,000km를 견딜 수 있습니다. 클러치 디스크의 마모로 인해 실패했지만 기계공은 디스크, 바스켓 및 릴리스 베어링 등 전체 메커니즘을 완전히 교체해야 한다고 주장합니다. 이 상자에는 오일 교환 일정이 없지만 서비스 센터 전문가는 여전히 150,000km 후에 오일 교환을 권장합니다. 자동 변속기는 1.6리터 및 2리터 가솔린 엔진과만 페어링되었습니다. 간단하고(단 4단계) 신뢰할 수 있기 때문에 문제가 없습니다. 90,000km마다 오일을 교환하면 이 기어박스의 문제는 센서 결함으로 줄어듭니다.보류
우리 도로의 충격 흡수 장치는 약 70,000km에서 작동하지 않으며 이는 정확히 제조업체의 보증이 적용되는 기간이므로 많은 소유자가 교체에 자신의 돈을 쓰지 않았습니다. 전면 하단 및 후면 트레일링 암의 무음 블록은 각각 45,000km 및 60,000km 지속되며 나머지는 100,000km를 쉽게 견딜 수 있습니다. 그러나 스태빌라이저 스트럿은 두 번째 서비스(30,000km)에서 교체해야 합니다. 2010년 이후 스타일을 변경하면서 기아는 더 내구성이 뛰어난 제품으로 교체했지만 이 제품도 50,000km씩 "죽습니다". 앞바퀴의 패드는 최대 30,000km까지만 효과적으로 작동하므로 교체가 필요한 반면, 뒷바퀴는 세 번째 서비스(45,000km)까지 지속됩니다. 브레이크 로터는 일반적으로 두 세트의 패드로 유지됩니다. 딜러가 차량을 정비하지 않은 경우 핸드브레이크 케이블이 어떻게 정비되었는지 확인하십시오. 주기적으로 윤활유를 바르지 않으면 "신맛"이 나기 쉽습니다.차체 및 인테리어
중고 cee"d 2006-2010을 구입할 때 먼저 트렁크 리드에 번호판 조명 주변의 녹이 없는지 확인하십시오. 진동으로 인해 고정 장치가 흔들리기 시작하여 트렁크 리드에 마찰이 생겨 도장면과 차량이 손상되었습니다. 자동차가 "개화"하기 시작했습니다. 자동차의 바디 페인트 보증은 5년 또는 150,000km이므로 거의 모든 요청이 보증에 따라 해결되었습니다.
전기 장비
러시아의 거의 모든 자동차에는 칼리닌그라드에서 국내 조립을 나타내는 VIN 번호가 있지만 여기에는 트릭이 있습니다. 자동차 자체는 슬로바키아에서 조립된 다음 차량 키트로 분해되어 SKD 방법을 사용하여 러시아 연방에서 재조립되었습니다. 그러나 우리 기계공이 항상 효율적으로 조립하지는 않았으며, 가장 큰 문제는 전선의 커넥터가 제자리에 완전히 고정되지 않아 습기가 들어갔다는 것입니다. 대부분의 경우 조수석 매트 아래의 커넥터가 손상되어 컴퓨터에 다양한 오류 및 자동 변속기 오류 신호가 표시되었습니다. 그러나 때로는 문제가 오류에만 국한되지 않고 어떤 경우에는 이모빌라이저가 고장나서 엔진이 시동되지 않는 경우도 있습니다. 모든 커넥터를 완전히 건조시킨 다음 끝까지 끼워 넣으면 문제를 직접 해결할 수 있습니다. 그러나 상황을 무시하면 커넥터가 썩을 수 있으며 전체 전선을 교체해야 합니다. 스타터에는 브러시가 다소 약합니다. 마스터는 "시작되지 않음" 증상과 관련하여 고객의 빈번한 요청에 대해 이야기합니다. 문제는 교체를 통해 해결되었습니다.공식 딜러의 유지 보수 비용
우리는 1.6 리터 엔진과 업무용 수동 변속기를 사용하는 가장 일반적인 버전의 비용을 계산합니다.| 사용량. | 작품 목록 | 작업 비용, 문지름. |
| TO1 15,000km | 3 500 | |
| TO2 30,000km | 필터로 오일 교환 및 캐빈 필터 교체 | 3 500 |
| TO3 45,000km | 필터로 오일 교환 및 캐빈 필터 교체 | 3 700 |
| TO4 60,000km | 필터로 오일 교환, 실내 및 연료 필터 교체, 점화 플러그 교체 | 5 000 |
| TO5 75,000km | 필터로 오일 교환 및 캐빈 필터 교체 | 3 500 |
| TO6 90,000km | 필터로 오일 교환, 캐빈 및 연료 필터 교체 | 4 000 |
| TO7 105,000km | 필터로 오일 교환 및 캐빈 필터 교체 | 3 500 |
| TO8 120,000km | 필터로 오일 교환, 캐빈 및 연료 필터 교체, 점화 플러그 및 냉각수 교체 | 5 500 |
일부 예비 부품 가격
5도어 KIA Cee"d I는 현대-기아 얼라이언스의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 현대 i30 모델의 공동 플랫폼이다. 프론트 서스펜션은 독립형이며, 맥퍼슨 형식의 앤티롤바와 가스로 채워진 충격 흡수 장치, 후방 서스펜션은 독립적이며, 후방 브레이크는 디스크입니다. 차량의 제동 시스템은 ABS(잠김 방지 제동 시스템), EBD(제동력 분배)로 보완됩니다. 시스템)과 BAS(제동 보조 시스템)가 탑재됐다. 업데이트된 기아 씨드에는 전자식 안정성 제어 시스템(ESP), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 내리막길 제어(DAC)가 탑재됐다. 드라이브 유형 - 전면.
업데이트된 5도어 KIA Cee"d(ED)의 전체 치수: 길이 - 4260mm, 너비 - 1790mm, 높이 - 1480mm. 휠베이스 - 2650mm. 트렁크 용량 - 340리터. 뒷좌석을 접은 상태에서 수하물 구획 용량은 C 세그먼트의 가장 좋은 지표 중 하나인 1300리터까지 증가합니다. 차량에는 15인치 휠이 장착되어 있으며 16인치 휠을 옵션으로 주문할 수 있습니다.
스타일이 변경된 KIA Cee"d(ED) 해치백의 동력 장치 범위에는 가솔린 및 디젤 4기통 엔진이 포함됩니다: 1.4 DOHC CVVT(109hp), 1.6 DOHC CVVT(122hp 및 126hp), 2.0 DOHC CVVT(143hp) ), 1.6 CRDi VGT(115hp), 2.0 CRDi VGT(140hp) 러시아에서는 가솔린 버전으로만 제공되었습니다.
1.4 DOHC CVVT. 출력 - 109hp, 토크 - 137Nm. 동력 장치와 함께 5단 수동 기어박스가 있습니다. 최대 속도는 180km/h이다. 0에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 13초다. 복합 사이클에서 엔진은 100km당 5.8리터의 연료를 소비합니다.
1.6 DOHC CVVT. 이 엔진은 4단 자동변속기와 결합해 122마력을 낸다. (154Nm). 동력 장치에 6단 수동변속기가 장착된 경우 출력은 126마력입니다. (154Nm). 복합 사이클의 연료 소비량은 100km당 6.1리터(수동 변속기) 및 6.6리터(자동 변속기)입니다. 0→100km/h 가속에는 10.8초(수동변속기), 11.9초(자동변속기)가 소요된다. 최고 속도는 192km/h(수동변속기), 187km/h(자동변속기)이다.
2.0 DOHC CVVT 143마력 (186Nm). 엔진은 5단 수동 또는 4단 자동변속기와 결합됐다. 최대 속도 - 205(195)km/h. 이 엔진을 장착한 자동차는 10.1(10.3)초 만에 0에서 100까지 질주합니다. 복합 사이클에서 연료 소비량은 100km당 7.1(7.7)리터입니다.
러시아에서는 스타일이 변경된 1세대 KIA Cee"d 해치백이 Classic, Comfort, Luxe, Prestige 및 Premium 트림 레벨로 제공되었습니다. 가장 저렴한 버전에서는 차량에 에어컨, 전동 파워 스티어링, 전면 전동 윈도우, 중앙 잠금 장치, 조정 가능한 스티어링 칼럼 및 185/65 R15 타이어가 장착된 15인치 휠 옵션으로 온도 조절 장치, 205/55 R16 타이어가 장착된 16인치 알로이 휠, SuperVision 대시보드, MP3/가 포함된 오디오 시스템을 주문할 수 있습니다. USB/AUX 및 스피커 6개, 앞좌석 열선 시트, 주차 보조 시스템, 레인 센서 및 부분적으로 가죽 트림.
1세대 5도어 KIA Cee"d는 가격 대비 품질이 좋은 차량입니다. 현대적인 외관, 매력적인 인테리어 디자인, 상당히 넓은 트렁크, 넓고 편안하며 인체공학적인 인테리어는 물론 수용성이 뛰어난 차량입니다. 방음 첫 번째 Kia Sid의 장점 중 효율성, 기동성, 제어성, 안정적인 제동 시스템 및 높은 수준의 안전성에 주목할 가치가 있습니다. KIA Cee"d에 대한 부정적인 리뷰는 후방 완충 장치의 빈번한 고장, 고장을 나타냅니다. 전동 파워 스티어링 및 스티어링 랙 고장. 또한 자동차의 서스펜션은 상당히 뻣뻣하고 지상고는 낮습니다.
