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집자동차 운전

집에서 만든 변압기 충전기. 변압기를 사용하여 배터리용 충전기를 제조하는 방식 충전기의 2차 권선 전압은 얼마입니까?

시장은 말 그대로 다양한 기술 혁신으로 가득 차 있습니다. 따라서 특히 그러한 제품의 가격이 상당히 저렴하기 때문에 배터리 충전기를 구입하는 것은 오늘날 문제가 되지 않습니다. 그러나 많은 자동차 애호가들은 여전히 ​​간단한 충전기를 선호합니다. 두 가지 주요 이유가 있습니다. 일부는 최신 장치의 신뢰성을 믿지 않는 반면 다른 일부는 수많은 기능이 필요하지 않으며 돈 낭비라고 생각합니다.

12V 배터리의 가장 간단한 "충전"은 많은 구형 가전 제품 모델에서 볼 수 있는 전력 변압기를 통해 쉽게 수행할 수 있습니다.

어떤 Tr이 필요합니까? 1차 권선은 220임이 분명합니다. 2차 권선은 하나 이상 있을 수 있습니다. 이것은 원칙이 없는 일입니다. 가장 중요한 것은 변압기에서 U 2 = 13 ± 0.5V를 "제거"할 수 있다는 것입니다. 이 경우 이 용어가 적절한 경우 회로가 올바르게 작동하지 않습니다. 구형(스틸 튜브) 모델(TS-180)의 TV 수신기의 전원 변압기는 충전기 제작에 이상적입니다. 예, 첫 번째 컬러 TV에는 2차 권선에 필요한 출력이 있는 Tr이 있습니다.

무엇을 해야 합니까?

  • 모든 권선의 전압을 측정합니다. 여권에 표시되어 있더라도 경우에 따라 성능을 확인할 가치가 있습니다. TS-180과 관련하여 두 개의 "백열등"(각각 6.3V 생성)을 취하고 점퍼와 직렬로 연결합니다. 결과는 필수 최소값인 12.6입니다.
  • 다이오드 브리지를 조립합니다. 예를 들어 D242A 시리즈의 반자동 장치를 기반으로 합니다. 납땜되지 않은 상태로 사용된 동일한 중고 TV에서 찾을 수 있습니다. 또는 상점에서 기성품 다이오드 어셈블리를 구입하십시오(KBPC10005 또는 이와 유사한 제품, 용도를 설명하면 판매자가 알려줄 것입니다).

  • 라디에이터를 만드십시오. 장기간 충전 시 브리지가 과열되지 않도록 하기 위해 필요합니다. 다이오드의 경우 알루미늄(또는 두랄루민) 플레이트로 만든 리브 디자인이 적합합니다. 먼저 열 페이스트 층을 적용한 후 브리지 아래에 브리지 하나만 배치하여 구매한 브리지를 베이스에 고정하는 것으로 충분합니다. 같은 라디오 매장에서 구매하실 수 있습니다.

  • 다이어그램을 조립합니다. 여기서는 "훌륭한 전자 엔지니어"가 될 필요가 없다는 것이 그림에서 분명합니다. 모든 것이 매우 간단하고 명확합니다.

전기 공학이 무엇인지, 그 법칙을 대략적으로만 이해하는 사람이라도 이 계획에 따라 충전기를 만들 수 있습니다. 더 많은 "고급" 운전자는 다른 운전자를 좋아할 가능성이 높습니다. 설계가 더 복잡하지만 장점은 배터리 충전 프로세스를 조절할 수 있다는 것입니다.


가야 하는데 배터리가 방전되고 잘 알려진 법률에 따르면 충전기가 없는 경우가 종종 있습니다. 이러한 불가항력 상황에서는 램프와 다이오드의 기본 회로가 생명의 은인이 될 수 있습니다.

부하 전류가 상대적으로 작기 때문에 1N4004 다이오드 또는 유사한 특성을 사용할 수 있습니다. 음극(출력은 본체의 스트립으로 표시됨)을 통해 배터리의 "+" 단자에 연결됩니다. 그러나 전자 장치에 대한 추가 문제를 방지하려면 배터리를 차량의 온보드 네트워크에서 완전히 분리해야 합니다.

회로의 작동 원리는 이해하기 쉽습니다. 필라멘트에는 특정 저항(I=P/U)이 있으므로 전류는 램프 자체에 의해 조절됩니다. 조명 장치의 전력은 계산을 통해 선택할 수 있지만 작업을 단순화하려면 몇 가지 예를 제시하는 것으로 충분합니다. 회로를 조립하는 방법을 이해하기에 충분합니다.




60W 전구는 회로에 0.27A의 전류를 제공합니다. 다이오드를 고려하면(사인파의 반주기만 통과함) 부하는 0.318 x I와 같습니다. I 충전을 얻으려면 = 0.15A , 회로에 100와트 램프를 포함해야 합니다.

당연히 자동차 배터리를 충전하기 위해 이러한 기본 회로를 지속적으로 사용할 가치가 없습니다. 하지만 어려운 상황에서 다른 해결책이 없을 때는 정말 도움이 될 것입니다.

2017-07-20

탈황 계획 충전기 장치 Samundzhi와 L. Simeonov가 제안했습니다. 충전기는 파라메트릭 전압 안정화(V2) 및 전류 증폭기(V3, V4)를 갖춘 다이오드 VI를 기반으로 하는 반파 정류기 회로를 사용하여 제작됩니다. 변압기가 네트워크에 연결되면 H1 신호등이 켜집니다. 저항 R3을 선택하면 약 1.8A의 평균 충전 전류가 조절됩니다. 방전 전류는 저항 R1에 의해 설정됩니다. 2차 권선의 전압 변신 로봇 21V(진폭 값 28V)와 같습니다. 정격 충전 전류에서 배터리의 전압은 14V입니다. 따라서 충전 전류는 배터리전류 증폭기의 출력 전압 진폭이 배터리 전압을 초과하는 경우에만 발생합니다. 교류 전압의 한 기간 동안 하나의 펄스가 형성됩니다. 충전기그런 다음 Ti 시간 동안. ts106-10 방전 회로 배터리Тз= 2Тi 시간 동안 발생합니다. 따라서 전류계는 평균 중요성을 나타냅니다. 충전기현재, 총 진폭 값의 약 1/3과 같습니다. 충전기그리고 방전 전류. TV의 TS-200 변압기를 충전기에 사용할 수 있습니다. 두 코일의 2차 권선 변신 로봇 PEV-2 1.5mm 와이어를 제거하고 사용하여 74회전(각 코일에 37회전)으로 구성된 새 권선을 감습니다. 트랜지스터 V4는 유효 표면적이 약 200cm2인 라디에이터에 장착됩니다. 세부사항: 유형 VI 다이오드 D242A. D243A, D245A. D305, V2 하나 또는 두 개의 제너 다이오드 D814A가 직렬로 연결됨, V5 유형 D226: 트랜지스터 V3 유형 KT803A, V4 유형 KT803A 또는 KT808A 설정 시...

"배터리 충전 및 복원"구성표

자동차를 잘못 사용하면 플레이트가 황산화되어 고장날 수 있습니다. 이러한 배터리는 방전 전류 비율이 10:1일 때 "비대칭" 전류로 충전하여 복원됩니다. 이 모드에서는 황산화 배터리를 복원할 뿐만 아니라 건강한 배터리에 대한 예방 유지 관리도 수행합니다. ...

"선외 모터용 전기 장치" 다이어그램의 경우

선외 모터 점화 시스템은 일반적으로 영구 자석 플라이휠의 회전 속도에 따라 스파크 에너지가 달라지는 마그네토를 사용합니다. 수동 스타터를 사용하면 플라이휠 속도가 낮아 시동 신뢰성이 떨어집니다. 전기 장치를 사용하면 엔진 시동 시 강력한 스파크가 발생하고 온도와 속도를 제어할 수 있습니다. 전기 장치의 다이어그램과 이에 연결된 모터의 전기 회로가 그림에 나와 있습니다. 전기 장치는 10핀 커넥터가 있는 케이블을 사용하여 모터에 연결됩니다. 엔진을 시동하기 전에 스위치 SA1을 "START" 위치(다이어그램의 아래쪽)로 설정합니다. 배터리 전류 GB1은 저전압 권선인 전류 제한 저항 R1을 통해 흐릅니다. 변신 로봇 T1 및 차단기 접점. 엔진 시동 후 스위치 SA1은 다이어그램에 따라 상단의 "RUNNING" 위치로 설정되고 저전압 코일은 변신 로봇 T1의 연결이 끊어졌습니다. 배터리마그네토 점화 코일에 연결됩니다. T160 전류 조정기 회로 회로와 비교하여 이 솔루션의 장점은 마그네토 코일을 통한 전류 흐름이 제거되고 배터리가 잘못 연결된 경우 자석이 감자될 수 있다는 점입니다. 장치 P1을 사용하면 엔진 온도를 제어할 수 있습니다. 온도를 제어하기 위해 몇 가지 수정 사항을 적용한 방식이 선택되었습니다. 단접합 트랜지스터를 센서로 사용하면 0~100°C의 선형 온도 측정 범위를 구현할 수 있으며, SB1 버튼을 누르면 P1 장치가 전압을 제어합니다. 배터리 0~10V 범위에서. 장치 P2는 엔진 속도를 제어하도록 설계되었습니다. 회전 속도계는 일부 변경 사항을 적용하여 구성표에 따라 만들어졌습니다. SB2 버튼을 누르면 P2 장치가 값을 제어합니다. 충전기현재의 전기 장치는 6볼트 배터리를 사용할 수 있습니다.

"배터리 펄스 진단"계획

장기간 보관하고 부적절하게 사용하는 동안 배터리 플레이트에 큰 불용성 황산 납 결정이 나타납니다. 대부분의 최신 충전기는 변압기와 정류기를 포함하는 간단한 회로에 따라 제작됩니다. 이 제품의 사용은 배터리 플레이트 표면에서 작동 중인 황화물을 제거하도록 설계되었지만 오래된 거친 결정질 황화물은 제거할 수 없습니다. 형질배터리 전압, 12V 용량, Ah 12-120 측정 시간, s 5 펄스 측정 전류, A 10 진단된 황산화 정도, % 30. ..100장치 무게, g 240작동 공기 온도, ±27°C 황산납강은 저항이 높아 통과를 방지합니다. 충전기그리고 방전 전류. T160 전류 조정기 회로 충전 중에 배터리 전압이 상승하고 충전 전류가 떨어지며 산소와 수소 혼합물이 풍부하게 방출되면 폭발이 발생할 수 있습니다. 펄스충전기 개발 장치충전 중에 황산 납을 비정질 납으로 변환한 후 결정화가 제거된 플레이트 표면에 증착할 수 있습니다. 부하 시 전압 값을 기반으로 저항 R14는 장치 규모에 대한 황산화의 해당 역할을 백분율로 설정합니다. PA1은 저항기 R2, R8 및 R11 슬라이더의 평균 위치입니다. 계측기 판독값은 표에 제공된 데이터에 따라 저항 R11에 의해 조정됩니다....

"전압 안정기의 피드백 회로에 광커플러 사용" 다이어그램의 경우

전원 공급 장치 전압 안정기 또는 L. A. Cherkason의 피드백 회로에 광 커플러를 사용합니다. ISA 광산 L>td. (호주 퀸즐랜드) 복잡한 전압 센서를 사용하지 않고도 저용량 배터리의 안정기 역할을 동시에 수행하는 간단하고 저렴한 회로를 조립할 수 있습니다. 이 회로에서는 간단한 피드백 회로에 포함된 옵토커플러의 다이오드(이미터)가 출력 전압의 변화를 감지합니다. 이 회로는 50mA 전류에서 12.7V의 안정화된 출력 전압을 생성하며 매우 쉽게 변경되는 최대 전류 및 전압 값을 유지하면서 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. 옵토커플러는 다음과 같은 관점에서 최적의 장치입니다. 전압 센서로 사용됩니다. to125-12용 용접기 조정기 다이오드는 회로에 부하를 주지 않고 정상 작동 모드를 방해하지 않고 출력 전압을 감지하며 다이오드의 전압은 변하지 않으며 충전 또는 부하 전류의 변화에 ​​따라 상대적으로 작은 역할을 합니다. 다이어그램에서 다이오드 브리지와 커패시터 C1은 입력 AC 전압을 정류하고 필터링합니다. 회로가 충전기로 작동한다고 가정하면 완전히 충전되지 않은 경우 회로의 전압은 12.7V(Vz + Vd) 미만입니다. 이 전압은 적절한 실리콘을 선택하여 설정됩니다.

"무정전 전원 공급 장치" 회로의 경우

전원 공급 장치 무정전 전원 공급 장치 내가 사는 곳에서는 전기가 종종 "사라지는" 경우가 많으며 모든 가정용 장비는 교류 전압 220V, 50Hz용으로 설계되었습니다. 정상적인 작동을 위해서는 무정전 전원 공급 장치(UPS)를 만들어야 했습니다. 이 다이어그램은 잡지 "Modelist-Constructor"의 기초로 사용되었습니다. UPS는 다음을 제공합니다. - 직접 모드에서는 최대 전류 소비량이 6A 이하인 직류 전압 12V를 교류 전압 220V/50Hz로 변환합니다. 출력 전력 - 최대 220W(1A): - 역방향 모드 (배터리 충전 모드). 동시에 충전 전류는 최대 6A입니다. . - 직접 모드에서 역방향 모드로 빠르게 전환됩니다. UPS 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. VT3, VT4, R3...R6, C5, C6 요소에는 약 50Hz 주파수의 펄스를 생성하는 클럭 생성기가 포함되어 있습니다. 그는 차례로 권선 IIa, IIb T1을 포함하는 컬렉터 회로를 포함하는 트랜지스터 VT1, VT6의 작동을 제어합니다. T160 전류 조정기 회로 다이오드 VD2, VD3 - 순방향 모드의 트랜지스터 VT1, VT6 및 역방향 모드의 정류기용 보호 요소입니다. 요소 C1, C2, L1은 네트워크 필터, VD1, SZ, C4 - 클럭 생성기 필터를 형성합니다. 두 모드에서 회로가 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다. 직접 모드(=12V / -220V). 권선 IIa 또는 IIb에 +12V의 전압이 교대로 적용되고 변압기 T1은 이를 220V/50Hz의 전압으로 변환합니다. 이 전압은 XS1 소켓에 존재하며 모든 종류의 소비자(백열등, TV 등)가 여기에 연결되어 있습니다. 정상 작동 표시는 LED VD4, VD5의 빛입니다. 부하 전류는 1A(220W)에 도달할 수 있습니다. 역방향 모드(-220V / = 12V). 역방향 모드로 작동하려면 전원 공급 장치를 XP1 커넥터에 연결하고 -220V를 적용해야 하며 그 후 SB1 토글 스위치가 전환됩니다. 이 경우 주전원 전압이 1차 교환기로 들어갑니다...

"봉인형 납축전지용 충전기" 다이어그램의 경우

우리 중 많은 사람들이 정전 시 조명용으로 수입 랜턴과 램프를 사용합니다. 그 안에 있는 전원은 충전을 위해 소용량의 밀봉된 납산 배터리로, 정상적인 작동을 제공하지 않는 기본 내장형 충전기를 사용합니다. 결과적으로 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 따라서 배터리의 과충전 가능성을 제거하는 보다 진보된 충전기의 사용이 필요하며, 대부분의 산업용 충전기는 자동차 배터리와 함께 작동하도록 설계되어 있어 소용량 배터리 충전에 사용하는 것은 부적절합니다. 수입된 특수 마이크로 회로의 사용은 경제적으로 수익성이 없습니다. 이러한 마이크로 회로의 가격은 때때로 배터리 자체의 가격보다 몇 배 더 높기 때문입니다. 저자는 이러한 충전용 배터리에 대한 자신만의 옵션을 제공합니다. 트라이악을 기반으로 한 간단한 온도 조절기 이러한 저항기에 의해 생성된 전력은 P = R.Izar2 = 7.5입니다. 0.16 = 1.2W. 메모리의 발열 정도를 줄이기 위해 2W 전력의 15Ω 저항 두 개를 병렬로 연결하여 사용합니다. 저항기 R9의 저항을 계산해 보겠습니다. R9 = Urev VT2. R10/(R 충전 - Urev VT2)=0.6. 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50Ω 계산된 저항인 51Ω에 가장 가까운 저항을 선택합니다. 이 장치는 가져온 산화물 커패시터를 사용합니다. 작동 전압이 12V인 릴레이 JZC-20F를 사용할 수 있습니다. 다른 릴레이 재고가 있지만 이 경우 인쇄 회로 기판을 조정해야 합니다. 다이오드 1N4007(VD1 - VD5)은 충전 전류의 최소 2배의 전류를 견딜 수 있는 다이오드로 교체 가능합니다. 다이어그램에 표시됨

"PWM 안정기가 있는 전원 공급 장치" 회로의 경우

실제로 기존 전력 변압기가 2차 권선 안정기의 정상 작동에 필요한 전압을 제공하지 못하는 경우가 종종 있습니다. 이 경우 기존 변압기에 "적응"할 수 있는 통합 펄스 폭(PWM) 안정기 f.MAXIM을 사용할 수 있습니다. 전원 공급 장치(그림 1)는 MAX72X를 사용합니다. 두 가지 수정으로 제작되었습니다. MAX724의 최대 출력 전류는 5A입니다. MAX726 - 2A. IC의 허용 입력 전압은 8...40V입니다. 마이크로 회로는 고정 변환 주파수(100kHz)와 6.5A의 출력 전류 제한 레벨을 갖습니다. MAX724 및 MAX726의 경우 2.6A. 마이크로 회로의 내부 구조는 그림 2에 나와 있습니다. 초소형 회로는 TO-220 플라스틱 케이스로 판매됩니다(그림 3).블록을 제조할 때 정격 전류의 흐름을 보장하는 와이어로 감겨진 다층 원통형 코일인 RF 인덕터 L1이 필요합니다. Triac TS112와 그 회로는 d가 와이어 직경, mm인 공식에 따라 만들어집니다. (2)에서 얻은 값이 (1)과 10% 이상 다른 경우. 매개변수가 조정되고 반복됩니다. 예를 들어, 부하 전류가 2A이고 입력 전압이 최대 50V인 BPsMAX726의 경우 L1 = 50μH입니다. 코일은 06mm 및 4cm 길이의 종이 프레임에 00.5mm PEV-2 와이어로 감겨 있으며 회전 수는 140입니다. I. SEMENOV, Dubna, Moscow 지역...

"충전기 시동" 회로용

겨울철에 낡은 배터리로 자동차 엔진을 시동하려면 많은 시간이 걸립니다. 장기간 보관 후 전해질의 밀도는 크게 감소하며, 거친 결정질 황산염의 출현은 배터리의 내부 저항을 증가시켜 시동 전류를 감소시킵니다. 또한, 겨울에는 엔진 오일의 점도가 증가하여 시동 전류원에서 더 많은 시동 동력이 필요합니다.이 상황을 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. - 크랭크케이스의 오일을 가열합니다. - 배터리가 좋은 다른 자동차에서 "불이 켜집니다". - 푸시 시작; - 예열 예상 - 시동 충전기(ROM) 사용 유료 주차장이나 네트워크가 연결된 차고에 차량을 보관할 경우 후자의 옵션이 가장 바람직합니다. ROM을 사용하면 자동차 시동을 걸 수 있을 뿐만 아니라 두 개 이상의 배터리를 빠르게 재생성하고 충전할 수 있습니다.대부분의 산업용 ROM에서 시동 배터리는 저전력 전원 공급 장치(정격 전류 3...5A)에서 재충전됩니다. ROM의 내부 스타터 배터리 용량은 매우 크지만(최대 240Ah), 여러 번 시작한 후에도 여전히 "소진"되어 불가능합니다. 신속하게 요금을 다시 생성하세요. 주기적으로 부하를 켜는 타이머 회로 이러한 장치의 무게는 200kg을 초과하므로 두 사람이 함께 사용해도 차량에 올리기가 쉽지 않습니다.자동화에서 제안한 시동 충전기 복구 장치(CZVU) 및 이르쿠츠크 청소년 기술창의센터 원격기계 연구실은 공장 프로토타입과 무게가 가벼우며 보관 시간 및 사용 시간에 관계없이 배터리의 작동 상태를 자동으로 유지합니다. 내부가 없더라도 배터리 PZVU는 최대 100A의 시동 전류를 잠시 전달할 수 있습니다. 재생 모드는 동일 시간 전류 펄스와 일시 정지를 교대로 수행하여 플레이트의 복구를 가속화하고 황화수소와 산소가 대기 중으로 방출됩니다....

"광부의 랜턴 메모리" 회로용

이 충전기(충전기)는 최대 10Ah 용량의 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. "심장"은 전류 생성기를 형성하는 통합 전압 안정기 DA1과 트랜지스터 VT1 및 VT2입니다. 전류는 저항 R3 및 R4에 의해 설정됩니다. 스위치 SA1을 사용하여 전류 값(1 또는 0.08A)을 변경할 수 있습니다. SA1의 표시된 위치에 1A의 전류가 설정되어 충전(용량의 0.1)되고 0.08A로 10Ah를 충전합니다. VT3 및 VT4는 HL2 및 HL3과 함께 해당 모드에 대한 표시 회로를 형성합니다. 다이오드 - KD202 또는 기타 중간 전력. KT817 대신 KT815, KT604를 설치할 수 있습니다. KT805A 대신 - KT805AM, BM 또는 기타 p-p-p 강력한 트랜지스터 변압기 - 2차 권선이 15...18V이고 전류가 2...4A용으로 설계된 모든 것. VT2는 라디에이터에 설치되어야 합니다. . 대신 전류계를 GB1 단자에 연결하고 원하는 전류 값을 얻을 때까지 R1 및 R2를 선택하십시오. I.SAGIDOV, 마을 Shchara, 다게스탄,...

전원 변압기가 작동하는 오래된 진공관 TV가 꽤 많이 있습니다. 일부 수정하면 충전기(충전기)에 사용할 수 있습니다.

radiochip 웹사이트에서 이 방법의 계산 예를 살펴보겠습니다. 이 목적을 위해 가장 관심을 끄는 것은 TS-160, TS-180, TS-200, TSA-270 유형의 변압기를 사용하는 흑백 및 컬러 이미지의 화면 크기가 61cm(59cm)인 TV입니다. , 등. 구조적으로 두 개의 U자형 압축 전기강판 반쪽이 서로 볼트로 결합되어 만들어집니다.

변압기의 분해는 1차 권선이 손상되지 않도록 조심스럽게 수행해야 하며, 변압기에 공급된 전선은 먼저 물려지거나 납땜됩니다. 볼트 연결부가 분해되어 제거됩니다. 그런 다음 코어 절반이 제거됩니다. 내부 접착으로 인해 분리가 어려운 경우, 돌출된 곡선 부분을 가볍게 두드려주시는 것이 좋습니다. 2차 권선은 프레임(각각 개별적으로)에서 하나의 탭으로 열린 포일 스트립 또는 단일 행 권선 형태로 만들어진 스크린에 감겨 있습니다. 충전기의 2차 권선 직경은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

여기서 I는 권선의 정격 전류, A입니다. Npr - 평행 와이어 수(계산된 직경의 와이어가 하나도 없는 경우) j - 전류 밀도, A/mm²(변압기 전력 100...500VA - 2.5...3.5A/mm²). 예를 들어, TS-180 변압기의 경우 j=2.7 A/mm²를 사용할 수 있습니다. 권선 수는 필요한 전압과 변압기 유형에 따라 결정되는 권선/V(w/U) 비율에 따라 달라집니다. 12V 배터리의 경우 충전 회로에 따라 권선 전압은 16~18V입니다.

w/U 비율은 임의의 변압기 코일 프레임에 임의 직경의 와이어를 10회 감아서 실험적으로 결정될 수 있습니다. 그런 다음 변압기를 조립하고 1차 권선에 전압을 가하고 보조 권선의 전압을 측정하여 권선 수로 나눕니다. 볼트당 권선 수는 권선을 풀 때 2차 권선의 권선 수를 계산하여 결정할 수도 있습니다(먼저 전체 변압기에 대한 전압을 측정해야 합니다).

간단한 경우 충전 전류를 더 쉽게 조절할 수 있도록 2차 권선에서 탭을 만드는 경우가 많습니다. 슬라이드 스위치를 사용하여 전환됩니다. 2차 권선에서 소비되는 전류는 변압기의 전체 전력을 초과해서는 안 됩니다. 18V 전압의 TS-180의 경우 전류는 10A를 넘지 않습니다.

브리지 정류기용 다이오드는 최대 충전 전류의 절반에 해당하는 허용 전류를 기준으로 선택됩니다. 전류계와 전압계는 충전 모드 표시기로 사용됩니다. 추가 스위치로 전환하여 1밀리암페어를 사용할 수 있습니다(스위치는 충전 전류를 견뎌야 함).

측정 장비로서 총 편차 전류가 200~250μA인 기존 테이프 레코더(M370, M476 등 유형)의 녹음 레벨 표시기를 사용하여 적절한 션트를 제공할 수 있습니다. 측정 헤드 대신 선택된 안정기 저항기를 갖춘 LED도 적합합니다. 모드는 빛의 밝기에 따라 제어됩니다.

강압 변압기로 제작할 수 있습니다. 차고 조명을 포함하여 가장 일반적으로 사용되는 변압기는 12V 및 36V 전압에 사용됩니다. 12V 변압기는 필요한 충전 전류를 제공할 수 없으므로 이러한 목적으로 최소 16V 전압의 변압기를 사용하는 것이 좋습니다.

배터리를 충전하려면 전류 조정기를 통해 공급되는 정류된 맥동(커패시터 및 초크로 평활화하지 않음) 전압이 필요합니다. 자동차 배터리를 충전하기 위한 최적의 전류는 0.1In의 전류인 것으로 알려져 있습니다. 전류가 55암페어인 가장 일반적인 배터리의 경우 충전 전류는 5~5.5암페어이고 충전 시간은 약 10~12시간입니다.

가장 간단한 충전기는 그림 1의 다이어그램에 따른 장치일 수 있습니다.

회로는 5~50암페어의 전류와 최소 100V의 역전압을 위한 정류기 다이오드를 사용합니다(예: D242 - D247, KD203, KD206, KD210 등). 이 회로의 전류 조정기는 자동차를 사용합니다. 램프이며 그 전력은 변압기의 2차 권선 전압에 따라 달라집니다. 따라서 24V 전압에서 자동차 램프의 전력은 40W여야 하며, 병렬로 연결된 두 개의 21W 램프 또는 더 강력한 램프가 이러한 목적에 적합합니다. 이 방식에 따른 충전 전류는 약 1A입니다.

변압기 전압이 36V인 경우 24V 자동차 램프를 사용하거나 12V 램프 2개를 직렬로 연결해야 합니다. 충전 전류는 ~1.5A입니다.

충전 전류를 2배 증가시키고 4개의 정류 다이오드를 갖기 위해 그림 1의 다이어그램에 따라 전압 정류 브리지 회로를 조립할 수 있습니다. 2:

완전히 방전된 배터리를 충전하려면 매우 오랜 시간(최대 20시간 이상)이 필요하므로 이러한 충전기는 배터리 재충전에 적합합니다.

충전기를 사용하여 데이터 작업을 할 때 다음 안전 주의사항을 준수하세요!!!

  • 전해질 폭발을 방지하려면 충전기를 전원에서 분리한 다음 배터리에서 분리하십시오.
  • 자동차에서 직접 배터리를 충전(재충전)하는 경우 배터리 단자에서 하나 이상의 단자(간단히 차체 접지에 연결된 "-" 단자)를 제거해야 합니다.
  • 주전원 전압 220V로 작업할 때는 주의하십시오. 전체 주전원 플러그와 전선을 사용하십시오. 접지선이 있는 유로 소켓 및 유로 플러그뿐만 아니라 RCD 또는 회로 차단기를 사용하는 것이 좋습니다.
  • 켜져 있는 충전기를 감독해야 하며, 램프가 타거나 폭발할 경우 화재 안전 조치를 취해야 합니다.
  • 변압기 하우징과 플레이트를 접지하십시오.

가장 어려운 조건에서 강압 변압기는 없지만 최소 2암페어의 전류에 대해 400V 전압용 정류기 다이오드와 220V용 백열등이 있는 경우 다음에 따라 충전기를 조립할 수 있습니다. 그림 3의 다이어그램.

이 회로에서 충전 전류는 백열등의 전력에 따라 달라집니다. 따라서 램프 전력이 200와트인 경우 충전 전류는 약 0.5암페어가 됩니다(램프를 병렬로 연결할 수 있음). 충전 전류를 높이려면 더 강력한 램프를 사용하거나 500~1000와트 전력의 가전제품(철, 전기 스토브)을 사용할 수 있습니다. 충전 전류는 비례하여 증가합니다.

정류다이오드가 4개 있으면(그림 4) 충전전류가 2배가 된다.

주목!!!

저는 1972년 직업학교에서 변압기 계산 방법을 배웠습니다. 계산은 대략적인 계산이지만 라디오 아마추어의 실제 설계에는 충분합니다. 모든 계산 결과는 가장 높은 신뢰성을 보장하는 방향으로 반올림됩니다. 그럼 시작해 보겠습니다. 예를 들어 12V 변압기와 1A 전류가 필요합니다. 전원 P2 = 12V x 1A = 12VA. 이것이 2차 권선의 힘입니다. 권선이 두 개 이상인 경우 총 전력은 모든 2차 권선 전력의 합과 같습니다.

변압기의 효율은 약 85%이므로 1차 권선이 1차 네트워크에서 가져오는 전력은 2차 권선의 전력보다 1.2배 더 크며 P1 = 1.2 x P2 = 14.4VA와 같습니다. 다음으로, 수신된 전력을 기반으로 어떤 종류의 코어가 필요한지 대략적으로 추정할 수 있습니다.
Sс = 1.3√Р1, 여기서 Sс는 코어의 단면적, P1은 1차 권선의 전력입니다. 이 공식은 W자형 플레이트와 일반 창이 있는 코어에 유효합니다. 후자의 영역을 고려하지 않습니다. 변압기의 전력은 코어 면적과 동일한 값에 따라 달라집니다.

넓은 창이 있는 코어의 경우 이 공식을 사용할 수 없습니다. 또한 공식에서 기본 네트워크의 주파수는 50Hz입니다. 그래서 우리는 Sc = 1.3 x √14.4 = 4.93 cm를 얻었습니다. 약 5평방센티미터. 물론 더 큰 신뢰성을 보장하는 더 큰 코어를 사용할 수 있습니다. 코어의 단면적을 알면 볼트당 회전 수를 결정할 수 있습니다. W1volt = 50/Sс 이는 우리의 경우를 의미합니다. 변압기 출력에서 ​​12V를 얻으려면 W2 = U2 x 50/Sс= 12 x 50/5= 120회전을 감아야 합니다. 당연히 1차 권선의 회전 수는 W1V x 220V와 같습니다. 우리는 2200턴을 얻습니다.

D2 = 0.7 x √I2; 여기서 I2는 2차 권선 전류(암페어)입니다.
D2 = 0.7 x √1 = 0.7mm.
1차 권선의 와이어 직경을 결정하기 위해 이를 통해 흐르는 전류를 찾습니다. I1 = P1/U1 = 0.065A.
D1 = 0.7 x √0.065 = 0.18mm.
이것이 전체 계산입니다. 가장 큰 단점은 코어 창에서 권선이 제거되는지 여부를 결정할 방법이 없다는 것입니다. 그렇지 않으면 모든 것이 정상입니다.

그리고 조금 더. 권선의 총 권선 수는 볼트당 권선 수를 계산하는 공식의 계수 "50"에 따라 달라집니다. 특별한 경우 이 계수를 많이 선택할수록 1차 권선의 권선 수가 많아지고 권선의 권선 수가 적어집니다. 변압기의 대기 전류, 발열이 적고 외부 자기 표류 자기장이 적을수록 무선 장비 설치에 대한 간섭이 줄어듭니다. 이는 아날로그 시스템을 다룰 때 매우 중요합니다. 아주 오래 전, 반향 장치가 여전히 테이프 레코더였을 때 VIA의 친구가 저에게 다가왔습니다. 그들이 구입한 리버브는 교류 전압의 윙윙거리는 소리가 증가했고 꽤 강했습니다. 전원 필터의 전해 콘덴서 용량을 늘려도 아무런 변화가 없었습니다. 나는 보드를 보호하려고 시도했지만 운이 좋지 않았습니다. 트랜스의 나사를 풀고 설치물과 관련된 위치를 변경하기 시작했을 때 배경의 원인이 자기 산란장이라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 그 때 이 '50'이 생각났습니다. tr-r을 분해했습니다. 회전 수를 계산하기 위해 계수 38이 사용되었다고 판단하고 계수로 tr-r을 다시 계산했습니다. 50과 같으며 권선에 필요한 회전 수를 감았으며 (다행히 허용되는 공간) 배경이 사라졌습니다. 따라서 ULF 장비, 특히 입력이 민감한 장비로 작업하는 경우 이 계수를 최대 60까지 선택하는 것이 좋습니다.

그리고 조금 더. 이것은 신뢰성에 관한 것입니다. 계수가 38인 220V의 1차 권선 권선 수가 있는 변압기가 있고 계수가 55인 권선 수를 감은 변압기가 있다고 가정해 보겠습니다. 내 회전 수는 당신보다 약 1.5배 더 많을 것입니다. 즉, 220 x 1.45 = 318V의 네트워크 과부하가 "그의 어깨 너머"가 될 것입니다. 이 계수가 증가하면 인접한 권선 사이와 권선 층 사이의 전압이 감소하고 이는 층간 항복 및 층간 파손 가능성을 줄입니다. 한편, 그 증가는 권선의 능동 저항을 증가시키고 구리 비용을 증가시킵니다. 따라서 모든 것이 합리적인 한도 내에 있어야 합니다. 변압기를 계산하기 위해 이미 많은 프로그램이 작성되었으며 이를 분석하면 많은 작성자가 최소 계수를 선택한다는 결론에 도달합니다. 변압기에 권선 수를 늘릴 수 있는 공간이 있으면 반드시 권선 수를 늘리십시오. 안녕히 가세요. K.V.Yu.