기계를 이용한 전문적인 자동 변속기 오일 교환. 자동 변속기의 부분 오일 교환 : 자동 변속기의 변속기 오일 교환 방법 자동 변속기의 오일 교환 방법

많은 자동차 애호가들은 조만간 자동 변속기의 오일을 교환해야 하는지 궁금해합니다. 그렇다면 완전히 또는 부분적으로 교체하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 기사에서 이러한 질문과 기타 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다.

1 다양한 유형의 자동 변속기에서 오일 오염 수준과 정도를 확인하는 방법은 무엇입니까?

오늘날 전문가들 사이에서도 자동 기계의 윤활유를 완전히 또는 부분적으로 교체해야 한다는 데에는 합의가 이루어지지 않았습니다. 그러나 많은 사람들이 자동차 소유자가 자동 ​​변속기의 색상이 잃거나 흐려지거나 더러워진 경우 자동 변속기의 정상적인 작동을 유지하기 위해 변속기 오일을 교체하거나 보충할 것을 권장하는 보편적인 신호가 있습니다.

현대 자동차의 자동 변속기 오일의 투명도, 오염 수준 및 색상을 확인하는 방법에는 두 가지가 있습니다.

• 특수 계량봉을 사용한 레벨 측정(흰색 냅킨 테스트)
• 배수 계량봉을 사용하여 유체를 점검합니다.

첫 번째 방법은 주로 소위 유지 관리가 필요 없는 자동 변속기에 사용할 수 있습니다. 이러한 상자에는 모터 윤활 수준을 확인하는 데 사용되는 것과 유사한 특수 프로브가 설치됩니다. 오일 레벨은 차가운 것과 뜨거운 것을 모두 점검하며 계량봉의 권장 표시와 표시된 표시 사이에 있어야 합니다. 표준과의 편차는 전송 유형과 제조업체에 따라 다양한 정도로 허용됩니다. 편차 표준에 대한 데이터는 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다.

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색상은 계량봉의 기름을 흰색 냅킨이나 천에 떨어뜨려 오염 정도를 확인할 수 있습니다. 색상이 완전히 사라진 경우(일반적으로 "신선한" 변속기 윤활유는 모델에 따라 특징적인 녹색, 노란색 또는 빨간색 색조를 가짐) 상자가 꽤 오랫동안 사용되었음을 의미하며 금속 함유물이 있는 경우 또는 액체에 탄소 흔적이 있으면 가까운 시일 내에 변속기를 정밀 검사해야 할 수도 있습니다.

두 번째 방법은 자동 변속기 팬에 특수 제어 구멍 밸브가 설치된 계량 봉이없는 상자에 사용됩니다. 특정 오일 온도(뜨거움)와 기어 셀렉터 위치에서는 압력 구멍에서 오일이 많이 흘러나와야 하며 이는 정상 수준을 나타냅니다. 동일한 흰색 냅킨을 사용하여 탁도와 불순물의 수준도 확인할 수 있습니다.

오일이 밸브 아래에서 팬으로 스며나오지 않으면 제조업체가 권장하는 수준까지 오일을 채우거나 하드웨어 플러시로 교체하는 것이 중요합니다.

2 컴포지션을 자동으로 교체해야 하는 시기와 이유는 무엇입니까?

상자에 오일을 가득 채우거나 완전히 교체하면 성능 매개변수가 향상되고 서비스 수명이 연장될 수 있다는 의견이 있습니다. 실제로 모든 것은 기어박스 유형, 자동차의 총 주행거리, 메인 기어박스 부품의 마모 수준 및 기타 종종 똑같이 중요한 요소에 따라 달라집니다. 따라서 오일을 완전히 또는 부분적으로 교체하는 것이 더 나은 경우 몇 가지 일반적인 권장 사항이 있습니다.

점검 후 유체 수준이 정상으로 판명되고 오일이 매우 투명하고 약간 흐릴 수 있지만 금속 입자나 탄소 침전물 흔적이 없고 기어박스가 편차 없이 평소처럼 작동하는 경우에는 그럴 필요가 없습니다. 필터와 오일을 다시 교체하여 시스템이 어떻게 완벽하게 작동하는지 확인하십시오.

기계적 침전물이 감지되거나 타는 냄새가 나거나 액체의 탁도가 심한 경우 팬을 완전히 청소하고 자동 변속기의 오일을 교체하는 것이 시급합니다. 그리고 앞에 금속 부스러기 흔적이 발견되면 대대적인 점검이 불가피합니다. 이는 O-링, 부싱, 베어링, 클러치 또는 시스템의 기타 부품이 심각하게 마모되었음을 의미하기 때문입니다. 이 경우 일반적으로 상자 작동시 특징적인 백래시, 충격, 견인력 상실 및 윤활유 누출 가능성이 나타납니다.

알아야 할 중요 사항!

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특수 스캐너를 사용하여 모든 센서를 읽고, 재설정하고, 분석하고 차량의 온보드 컴퓨터를 직접 구성할 수 있습니다.

위와 같은 증상이 나타나면 오일과 변속기 필터를 완전히 교환하는 것이 좋지만, 특히 주행거리가 긴 차량의 경우 먼저 변속기를 점검한 뒤 정밀검사 후에는 새 오일을 채워 넣는 것이 좋습니다. 자동 변속기 수리에는 소모품 교체 외에도 밸브 본체와 솔레노이드 청소, 시스템 하드웨어 세척, 모든 기존 필터 및 브레이크 액슬(장착된 경우) 교체도 포함됩니다. 고품질 수리 후 새 오일을 사용한 기계는 꽤 오랫동안 지속될 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바르게 사용하고 과부하가 발생하지 않도록 하는 것입니다.

3 상자의 오일 교환에 대한 권장 사항 - 기억해야 할 중요한 사항은 무엇입니까?

자동차를 올바르게 사용하는 경우 변속기 윤활유는 90~10만km마다 교체해야 하며 부분 교체, 즉 일정량의 오일이 추가됩니다. 더운 날씨에 자동차를 자주 사용하고 자동 변속기에 부하가 자주 걸리는 경우(예: 트레일러를 사용하거나 오프로드로 이동하거나 공격적인 운전 스타일을 선호하는 경우) 교체 빈도를 늘리고 기름을 좀 더 자주 갈아주세요.

10~15,000km마다 오일 레벨과 색상을 확인하십시오. 팬과 밸브가 있는 정비된 기어박스가 있는 경우 흐려지거나 색상이 사라진 경우 장치를 완전히 교체하는 것이 좋습니다. 유지 관리가 필요 없는 유형의 기어박스에서는 일반적으로 오일이 변하지 않거나 자동차가 높은 마일리지(250,000 이상)에 도달하면 변경됩니다.

ATF를 교체하거나 보충한 후 오일의 색이 빨리 변하고 필터가 더러워지면 변속기의 기계적인 부분에 문제가 있으므로 반드시 서비스 센터에 문의하십시오. 항상 제조업체에서 권장하는 정품 오일만 채우십시오. 색상과 유형이 다른 변속기 오일을 서로 혼합하지 마십시오. 오일을 완전히 교체하는 것이 좋습니다.

이제 점점 더 많은 자동차에 자동 변속기를 사용할 수 있습니다. 이 기어박스는 운전자가 운전 중에 차량을 제어하기 위한 조작 횟수가 수동 기어박스를 사용하는 차량에 비해 적기 때문에 사용하기 쉽습니다. 이것이 자동변속기의 장점이다.

그러나 그러한 상자의 디자인은 기계적인 상자보다 더 복잡하다는 점을 명심하십시오. 이는 토크 컨버터, 유성 기어 세트로 구성된 기어박스 및 제어 시스템으로 구성됩니다.

자동 변속기의 또 다른 중요한 요소는 여기에 부어지는 오일입니다. 수동 변속기에서 오일이 샤프트 기어 사이의 마찰을 줄이는 역할만 한다면, 자동 변속기에서 오일의 기능은 엔진에서 변속기로 토크를 전달하는 것입니다. 이러한 상자를 작동하면 구성 요소의 마찰과 가열이 증가하므로 오일도 이러한 구성 요소를 냉각시킵니다. 동시에 아무도 이 오일의 구성 요소 윤활 책임을 제거하지 않았습니다.

자동 변속기의 오일은 여러 가지 중요한 기능을 수행하며 토크 전달과 관련된 요소 중 하나이므로 자동 변속기의 오일을 지속적으로 모니터링하십시오. 또한 주기적인 오일 점검을 통해 기어박스의 전반적인 상태를 파악할 수 있습니다.

비디오: 자동 변속기 오일 교환! 전체 또는 부분? 질문은 모든 사람에 관한 것입니다!

오일 구성, 작동 특징

자동 변속기 오일은 제조업체에서 ATF로 지정합니다. 이 오일은 기본(광물, 합성 및 반합성)으로 구성되며 이전 두 가지의 혼합물입니다. 기본 외에도 ATP 첨가제 패키지도 있습니다.

1. 세제.
2. 부식 억제제.
3. 마모 방지.
4. 마찰 수정자.
5. 점도가 증가합니다.
6. 끓는 것을 방지합니다.
7. 거품 방지.
8. 고무 요소에 대한 유해한 영향을 줄입니다.

다양한 첨가제가 많기 때문에 ATP에 특정 자원이 있고 그 후에 오일이 기능을 완전히 수행하지 못하게 됩니다. 제때 교체하지 않으면 기계 상자의 마모가 증가하여 곧 대대적인 수리가 필요하게 됩니다.

이러한 변속기 오일의 작동 조건으로 인해 이 오일은 정기적인 교체가 필요한 소모품의 일부가 되었습니다. 평균 작동 기간은 50-60,000km인 것으로 확인되었습니다. 그러나 리소스는 조기 교체가 필요할 수 있는 다른 요인의 영향을 받습니다.

• 이러한 기어박스가 장착된 자동차는 교통 체증으로 인해 정체되는 경우가 많으며, 교통량이 느리고 과부하가 발생합니다.
• 자동차는 종종 오프로드로 운전됩니다.
• 운전자의 공격적인 운전 스타일.

이로 인해 40,000km 후에 자동 변속기 오일 교환이 필요하다는 사실이 발생합니다.

변속기 오일의 종류

ATP 오일은 원본과 범용으로 구분됩니다. 오리지널 오일은 자동차 제조업체가 직접 생산한 오일로 간주됩니다. 일반적으로 자동차와 동일한 브랜드로 생산됩니다.

원래 오일에는 제조업체가 설정한 특정 허용 오차가 있습니다. 이러한 공차는 표시되어 있으며 이는 자동차의 기술 문서에 표시되어 있습니다. 예를 들어, Toyota 자동차의 오리지널 오일 표시에는 문자 "T"와 디지털 명칭 "II, III, IV" 형태의 접두사가 있습니다. 이 경우 계량봉에는 교체 시 어떤 오일이 사용되는지 표시됩니다.

순정 오일 사용의 긍정적인 특성 중 하나는 특정 자동차 브랜드의 자동 변속기를 완벽하게 준수한다는 것입니다. 공차를 명확히 할 필요는 없으며 문서에 지정된 원래 오일을 구입하면 됩니다. 오일을 원래 오일로 교체해도 보증 조건을 위반하지 않습니다.

이러한 오일의 단점에는 비용이 포함됩니다. 이는 범용 오일보다 높으며 항상 얻을 수 있는 것은 아니며 그러한 오일이 위조될 가능성이 있습니다.

Universal ATF 오일은 다양한 자동차 제조업체의 대부분의 자동 변속기에 적합한 승인을 받았으므로 다양한 유형의 자동 변속기에 사용할 수 있습니다.

이러한 오일은 원래 오일보다 저렴하고 얻기가 더 쉬우며 품질면에서 원래 ATP보다 열등하지 않습니다.

그러나 구매 시 특정 유형의 기어박스에 대한 범용 오일의 적합성을 고려하므로 공차를 알아야 합니다. 적합성이 잘못 결정되면 향후 자동 변속기에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 오일을 범용 오일로 변경하면 자동차 보증이 제외됩니다.

ATP 조건 확인

자동 변속기 오일을 교체해야 하는지 확인하려면 계량봉을 빼내고 채워진 ATF의 상태를 육안으로 평가합니다. 어둡지만 투명한 오일은 자동 변속기의 상태가 양호하고 교체가 필요하지 않음을 나타냅니다. 오일이 흐려지면 교체해야 합니다. 또 다른 신호는 오일에서 특정 탄 냄새가 나타나는 것입니다. 이는 기어박스가 최대 부하에서 작동하고 있음을 나타냅니다.

자동변속기 오일의 색상은 상태에 따라 다릅니다.

오일에 작은 불순물이 존재한다는 것은 이미 자동 부품이 심하게 마모되고 있으며 곧 대대적인 점검이 필요하다는 신호입니다.

자동차를 거의 사용하지 않았고 오일의 수명이 몇 년이 지나도 닳지 않았더라도 교체해야 합니다.

부분 교체와 전체 교체의 두 가지 방법이 있습니다. 부분 교체란 사용한 ATP의 일부를 새 것으로 부분적으로 교체하여 오일의 특성을 복원하는 것입니다.

기계에서 ATP의 부분 교체

이 작업은 간단하고 차고에서도 가능합니다. 그러나 이를 수행하려면 매우 중요한 조건 중 하나를 고려하십시오. 기어 박스에 어떤 종류의 오일을 붓는지 정확히 알아야합니다. 주입된 오일에 대한 정보가 없으면 전체 교체를 수행하는 것이 좋습니다.

ATP를 교체하면 팬과 필터도 청소됩니다. 일부 필터는 청소되지 않고 간단히 교체됩니다.

부분 교체를 위해 차량을 구덩이로 몰아넣습니다. 필요한 유일한 도구는 키 세트입니다. 새 오일, 배수 용기, 바람직하게는 배수되는 유체의 양을 결정하는 표시가 있는 새 필터 및 팬 개스킷, 휘발유 및 헝겊을 비축하십시오.

배수하려면 기어박스 배수 플러그를 풀고 그 아래에 용기를 놓습니다. 기어박스에 사용되는 총 ATP의 절반이 이 플러그를 통해 배출됩니다. 배수 후 팬의 나사를 풀어 필터에 접근할 수 있습니다. 이 경우 팬에 소량의 기름이 남게 되며, 이 기름도 용기에 배출됩니다. 트레이 자체와 그 안에 설치된 자석은 휘발유로 철저히 세척하고 닦아야합니다.

필터는 나사를 풀고 휘발유로 세척합니다. 새 필터가 있는 경우 기존 필터 대신 설치됩니다. 그런 다음 팬을 제자리에 놓고 개스킷을 먼저 교체합니다.

팬을 설치한 후 깔때기를 사용하여 배수된 오일과 동일한 양을 계량봉 구멍을 통해 붓습니다. 충전 후 레벨을 확인한 후 엔진을 시동하고 공회전 속도에서 기어박스 셀렉터를 모든 위치로 교대로 움직입니다.

일부 자동차 애호가는 기어박스에 부어지는 ATP의 총량에서 새 부품의 일부를 늘리기 위해 이중 부분 교체를 수행합니다. 이를 위해 배수 및 재충전 작업이 다시 수행됩니다.

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완전 자동 변속기 오일 교환

차고에서 자동 변속기 오일을 완전히 교체하는 것은 노동 집약적인 작업입니다. 배수 플러그를 통해 ATP의 일부를 배출하고 팬을 청소하고 필터를 교체하는 것 외에도 다른 작업 부분이 포함됩니다.

따라서 부분 교체 후에도 엔진은 여전히 ​​배수가 필요하지만 라디에이터에서 시작되므로 시동되지 않습니다. 이렇게 하려면 기어박스 라디에이터로 가는 파이프 중 어느 파이프가 리턴 라인인지 결정하십시오. 기어박스에서 분리하십시오. 라디에이터에만 연결해야 합니다.

이 파이프의 끝은 리터 용기로 내려간 후 엔진이 시동됩니다. 기어박스 펌프가 유체를 순환시키고 라디에이터에서 "오래된" 유체를 교체하기 시작합니다. 용기를 채운 후 엔진이 멈추고 배출된 양과 동일한 양의 유체가 기어박스에 추가됩니다. 이 작업은 새 유체가 라디에이터의 "기존" 유체를 대체하도록 여러 번 수행됩니다. 그 후 파이프가 제자리에 고정되고 작업이 완료된 것으로 간주됩니다.

STO 교체

직접 문제를 해결하고 싶지 않다면 기계의 오일을 완전히 교체하는 작업이 스탠드에서 수행되는 서비스 스테이션으로 가십시오.

이 스탠드를 사용하면 액체를 교체하여 중공 교체가 가능합니다. 이를 위해 자동차를 구덩이로 몰아넣고 라디에이터로 가는 파이프를 분리하고 그 끝을 스탠드에 연결합니다.

스탠드는 노즐 중 하나에 압력을 가하여 ATP를 공급하기 시작하여 오래된 액체를 대체하고 스탠드의 다른 노즐을 통해 용기로 흘러 들어갑니다. 출구 파이프에서 깨끗한 액체가 흐르지 않으면 교체가 완료된 것으로 간주됩니다. 다음으로 스탠드를 분리하고 파이프를 제자리에 설치합니다.

밀봉하다

기계의 오일을 부분적으로 교환하려면:

• 자동 변속기가 예열된 다음(약 10km를 주행해야 함) 차량을 리프트로 들어 올리거나 관찰 구멍으로 이동합니다. 부분 교체를 하면 자동변속기 필터를 교체할 필요가 없으므로 팬을 분리할 필요가 없습니다. 이 경우 작업 중에 장갑을 사용하는 것이 좋습니다(모든 종류의 오염으로부터 보호하기 위해).
• 배수구 아래에 놓아야 하는 캐니스터나 기타 용기가 필요합니다. 그런 다음 천천히 키(보통 19개)를 사용하여 배수 플러그를 풀고 용기를 놓은 다음 손으로 완전히 풀어줍니다.
• 액체 전체가 배출될 때까지 기다린 후 권장되는 힘(설명서에 표시됨)으로 플러그를 조일 수 있습니다. 이제 배출되는 오일의 양을 결정하는 것이 중요합니다. 위에서 언급한 바와 같이, 부분 교체를 하면 액체의 전체 부피가 배출되는 것이 아니라 전체 부피의 30~40%에 해당하는 일부만 배출됩니다.
• 가장 일반적인 캔이나 기타 용기는 측정에 적합하며 이를 통해 배출되는 폐기물의 양을 정확하게 결정할 수 있습니다.
• 다음으로 후드를 열고 자동 변속기 계량봉을 제거해야 합니다. 계량봉 대신 구멍에 깔때기를 놓아야 합니다. 접근이 어려운 경우 적절한 직경의 고무 호스를 삽입하고 반대쪽 끝에 깔때기가 삽입될 수 있습니다.
• 이제 작은 부품으로 이전에 상자에서 배출된 것과 정확히 동일한 양의 오일을 자동 변속기에 부어야 합니다. 변속기 오일을 정확한 양만큼 채우는 것이 중요합니다.
• 그런 다음 계량 봉을 제자리에 놓고 10-15 분 동안 차를 시동 한 다음 P 모드를 켜고 모든 후속 모드를 전환하여 각각 5-10 초 동안 유지해야합니다.

  각 기어를 전환하는 시간은 최소 3초여야 합니다. 이 시간 동안 상자 안의 오일이 모든 캐비티와 채널에 분산될 시간이 있기 때문에 이는 후속 레벨 점검에 중요합니다.

• 마지막 단계는 오일 레벨을 확인하는 것입니다(계량봉을 사용하면 오일 트레일이 끝나는 표시를 확인할 수 있습니다). 일반적으로 웜 자동 변속기의 경우 레벨은 HOT와 COLD 사이에 있어야 합니다. 레벨이 낮으면 언제든지 오일을 추가하여 볼륨을 조절할 수 있습니다. 높이가 높아지면 (호스를 통해) 펌핑이 필요합니다.

보시다시피, 이 방법은 처음에 오일이 그다지 더럽지 않고 상자 자체가 제대로 작동하는 경우에 매우 적합합니다. 즉, 윤활유의 순도를 유지하고 특성을 업데이트하기 위해 부분 교체가 필요하므로 윤활유의 성능을 높일 수 있습니다. 그러나 최적의 결과를 얻으려면 이 작업을 한 번이 아니라 2만km마다 수행해야 합니다. 메인 볼륨을 업데이트하는 마일리지.

부분 교체를 하지 않았거나 오일이 매우 더러운 경우 자동변속기 ATF 전체 교체가 필요합니다. 올바른 장비를 사용하면 오염된 오일을 완전히 배출하고 박스를 세척한 후 새 변속기 오일로 장치를 채울 수 있습니다.

새로운 오일 주입으로 인해 오래된 오일이 씻겨 나가고 압력으로 인해 청소가 이루어집니다. 오일의 색상이 변하고 신선함에 최대한 가까워지면 프로세스를 중단할 수 있습니다. 마지막으로 기존 필터를 교체하고, 가스켓(자동변속기 팬, 드레인 플러그 등)도 함께 교체해야 합니다.

오일 교체 완료 후 연료소모가 줄어들어 손실이 적습니다. 시스템의 일반적인 세척은 자동 변속기의 추가 작동에 유익한 영향을 미쳐 전환 속도와 부드러움을 높입니다. 동시에, 이러한 오일 교환 방법은 부분 교체보다 눈에 띄게 비용이 많이 들고 자동 변속기의 올바른 작동을 항상 보장하지는 않습니다.

보시다시피 부분적인 불완전 오일 교환은 독립적으로 수행할 수 있습니다. 또한 자동 변속기 (특히 오래된 것)에 해를 끼치 지 않기 위해 수리 전문가는 팬을 제거하고 자동 변속기 필터를 교체하여 부분 교체를 더 선호합니다.

일부는 추가로 유출 방법(이 경우 약 10리터의 오일이 필요함)을 사용하여 하드웨어 변위를 부분적으로 시뮬레이션합니다. 유일한 방법은 기계의 오일을 적극적으로 업데이트하기 위해 방법에 관계없이 부분 교체가 더 자주 수행된다는 것입니다.

주행거리가 짧은 "새" 자동차의 경우 필터를 교체하고 팬을 청소해야 하는 경우가 50~60,000km마다 한 번만 발생하므로 주유소의 기계를 사용하여 오일을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 완전 교체 시 가장 중요한 것은 특수 장비를 사용하여 완전한 오일 교체를 수행할 숙련된 자동차 서비스 전문가에게 자동차를 제공하는 것입니다.

또한, 신차 소유자라도 자동변속기의 수명을 최대화하고 싶다면 팬을 제거하고 필터를 교체하지 않고도 전체 교체 사이에 오일을 직접 부분적으로 교체할 수도 있습니다.

적어도 부분적으로 교체하는 또 다른 이유는 자동 변속기의 오작동입니다. 한편으로 이를 통해 기계 작동을 빠르고 상대적으로 저렴하게 정상화할 수 있을 뿐만 아니라 더 심각한 고장을 즉시 감지하고 예방할 수 있습니다.

오일 교환이 필요함을 나타내는 첫 번째 징후는 일반적으로 기어박스 작동 중 외부 소리, 기어 변속 지연 및 진동입니다.

마지막으로 ATF 교체만으로는 자동 변속기 문제가 해결되지 않는 경우도 있습니다. 예를 들어, 교체 전후에 오일 색상이 빠르게 변하고, 오일이 작은 입자나 명백한 금속 부스러기로 인해 흐려지고, 특정 타는 냄새가 나타나는 경우 먼저 상자를 포장해야 합니다. 후속 수리.

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자동변속기(ATF)와 CVT의 작동유체는 6만km마다 교체하는 것이 좋습니다. 교체에 대한 첫 번째 권장 사항은 "D" 또는 "R" 모드를 전환하거나 켤 때의 충격입니다.

특수 장비를 사용하지 않고 정기적으로 오일을 교환하면 전체 작동 유체 부피의 평균 1/3이 재생되고 원하는 효과를 얻지 못합니다. 전체 교체 중에 기존 유체는 새 유체로 완전히 교체되고 전체 시스템은 추가 양의 오일로 세척됩니다.

작동유를 완전히 교체하면 자동변속기의 수명이 연장되고 기어 변속이 더욱 원활해집니다.

우리는 특별 Launch CAT-401 스탠드에서 자동 변속기 및 CVT의 전체 오일 교환 절차를 수행합니다. 교체를 위해 차량 제조업체의 승인 매개변수를 충족하는 유명 브랜드의 오일 및 ATF 오일 또는 정품 오일을 사용합니다.

홍보! 자동 변속기의 오일 교환 가격은 2000 루블입니다.

ATF 유체를 교체하는 데는 약 30-40분이 소요되며 상자 유형에 따라 평균 약 10-12리터의 작동 유체가 필요합니다. ATF 유체는 별도로 지불됩니다.

최신 자동 변속기가 장착된 새 자동차에서는 오일 교환이 필요하지 않습니다. 기어박스는 전체 수명 동안 설계되었으므로 필러 넥이 감지되지 않을 수 있습니다. 완전히 새로운 모델이 아닌 경우 오일 교환을 피할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 상자의 장기적인 성능을 보장하려면 제조업체가 설정한 빈도로 이 작업을 수행해야 합니다.

자동 변속기 오일을 직접 교체할 것인지 전문 자동차 센터에 문의할 것인지는 본인이 결정합니다. 기존 표준에 따르면 이 작업은 최소 5만km마다 수행해야 하며, 도시 운영 조건에서는 이 기간을 단축하는 것이 좋습니다.

상자에서 스스로 오일 교환

자동 변속기의 오일 교환은 부분적이거나 완전할 수 있다는 점을 바로 알 수 있습니다. 부분 교체 작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.

• 검사 구멍;
• 17" 또는 19" 렌치 및 10" 소켓(얇음);
• 폐액을 수용하는 용기;
• 실제로는 새 오일입니다.
• 최소한의 자동차 수리 기술.

자동차가 검사 구멍으로 이동하고 계량 봉을 제거하여 오일 레벨을 확인하므로 나중에 필요한 레벨까지 채워야 할 유체의 양을 알 수 있습니다.

조언: ATF 오일 교환 절차를 시작하기 전에 오일을 예열하기 위해 5-10km를 운전하는 것이 좋습니다. 이 시간 동안 약 50°C까지 가열할 수 있으며 이는 자유롭게 흐르기에 충분합니다.

그런 다음 폐기물을 배출하기 위해 상자 본체 아래에 용기를 놓고 렌치를 사용하여 팬에서 플러그를 뺍니다. 일부 모델의 경우 플러그가 팬에 있지 않을 수 있으므로 플러그를 제거해야 할 수도 있습니다.

조언: 배수구를 통해 오일이 더 빨리 흘러나오게 하려면 계량봉도 제거하는 것이 좋습니다.

오일을 배출한 후 그 양을 측정하고 자동 변속기에 새 오일을 얼마나 부어야 하는지 정확히 측정한 다음 계량봉을 사용하여 레벨을 측정하고 제거된 모든 부품을 다시 제자리에 놓습니다.

메모:부분 교체를 사용하면 크랭크케이스와 유체의 자동 변속기 요소가 불완전하게 분리되어 상자 안의 오일을 40%만 변경할 수 있습니다. 노폐물을 완전히 제거하려면 300~500km마다 2~3회 반복하는 것이 좋습니다. 이 작업은 기계의 오일을 직접 교체하여 수행할 수도 있습니다.

독립적인 완전 자동 변속기 오일 교환

절차에 대한 올바른 접근 방식을 사용하면 ATF 유체를 교체하는 것이 어렵지 않습니다. 그러나 귀하의 능력이 의심된다면 자동차 서비스에 문의하는 것이 가장 좋습니다. 작업을 수행하려면 검사 구멍, 키 세트, 8-10 리터의 오일, 나사를 풀고 조이는 과정의 속도를 높이는 드라이버, 작은 보드, 망치 및 도움을 줄 파트너가 필요합니다. 새 팬 개스킷과 새 필터도 포함됩니다.

자동 변속기, DIY 오일 교환, 지침

자동차를 전망대에 놓거나 육교로 운전하기 전에 5~10km를 주행하여 오일을 예열하십시오.

• 우리는 차를 구덩이에 넣고 핸드 브레이크를 활성화하고 선택기를 중립으로 설정했습니다.
• 내연 기관에서 보호 부츠를 제거하고 폐액 아래에 용기를 놓고 배수 플러그를 풀고 계량 봉을 제거하여 프로세스 속도를 높입니다.
• 우리는 팔레트를 풀고 10인치 볼트로 제자리에 고정하고 나무 조각을 가져다가 팔레트 측면에 적용한 다음 망치를 가볍게 움직여 실란트에서 팔레트를 떼어내고 제거한 다음 놓습니다. 제쳐두고.
• 자동 변속기 필터를 풀고 4개의 10인치 볼트로 고정한 다음 즉시 그 아래에 큰 용기(예: 세로로 자른 5리터 용기)를 놓습니다. 마지막 볼트를 풀면 필터 아래에서 오일이 세게 쏟아져 나오기 때문입니다.
• 사용된 모든 유체를 계량 용기에 모아 교체에 필요한 오일을 대략적으로 계산합니다.
• 팬과 자석의 먼지를 청소하고, 표면의 그리스를 제거하고, 새 자동 변속기 필터와 새 개스킷을 설치하고 모든 것을 역순으로 재조립합니다.
• 우리는 배수된 것과 동일한 양 + 1.5 ~ 2 리터의 필러 넥을 통해 새 오일을 붓습니다 (상자에 공간이 있습니다).
• 라디에이터 하단에 자동 변속기 오일을 냉각시키는 데 사용되는 두 개의 배수 및 유체 공급 호스가 있습니다.
• ATF 유체 배수관에 배치 된 호스를 변속기 팬으로 제거하고 그 위에 작은 연료 호스를 놓은 다음 두 번째 끝을 투명 용기에 넣어 배출되는 오일의 품질을 제어합니다.
• 우리는 중립 상태에서 핸드 브레이크를 활성화한 상태로 엔진을 시동하고(파트너가 이를 수행할 수 있음) 컨테이너에 폐기물이 채워지는 것을 모니터링합니다(색상에 따라 결정됨). 1.5리터를 배출할 때는 엔진을 끄고 배출된 양만큼 새 오일을 다시 추가하십시오. 깨끗한 오일이 나올 때까지 작업을 반복합니다.
• 우리는 호스를 다시 제자리에 놓고 보호 덮개를 다시 덮고 차를 시동하고 2-3km를 운전하고 지침에 따라 레벨을 확인합니다. 지정된 표준에서 벗어나면 더 추가하거나 초과분을 배출하십시오.

자동 변속기의 오일을 완전히 교체하는 전체 절차는 약 2시간이 소요되지만 파트너의 도움 없이는 수행이 불가능합니다. 따라서 이 문제에 어려움이 있거나 자신의 능력이 의심스러우면 자동차 서비스 전문가에게 문의하는 것이 가장 좋습니다.