닛산 리프 전기차 리뷰: 국민의 전기차. Nissan Leaf : 기술 사양, 가격 및 리뷰 Nissan Leaf의 새로운 모습

자동차 산업의 다음 "돌파구" 날짜는 이제 2010년 4월 1일로 간주할 수 있습니다. 이 날은 Nissan 딜러가 Leaf 전기 자동차에 대한 대량 주문을 받기 시작한 날이고 두 달 후 이 자동차의 연간 전체 생산량이 2010년에 구매되었습니다. 발전... 하지만 전기 자동차의 개념이 최근 몇 년 동안에야 등장했다고 생각하지 마십시오.

객관성을 위해 이미 20세기 초에 많은 전기 자동차가 미국과 유럽의 도로를 주행하고 있었다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 그러나 100년이 지난 후에야 석유 제품 가격이 하늘 높이 치솟았습니다(3년 만에 가격이 4배 증가했습니다). 자연에너지 매장량이 곧 고갈될 것이라는 위협; 그리고 환경에 대한 관심으로 인해 자동차 제조사는 물론 각국 정부도 전기차 프로젝트에 대해 진지하게 고민하게 되었습니다.

Nissan Leaf의 외관은 회사의 기업 스타일로 제작되었으며 동일한 모양, 리어 스포일러 및 16인치 알로이 휠 등 Nissan Tiida 해치백을 강하게 연상시킵니다. 따라서 후드의 엠블럼 아래에 충전 플러그가 나타나거나 누군가 배기관이 없다는 것을 알아차릴 때까지 자동차에는 거의 주의를 기울이지 않습니다.

일반적으로 이 전기차의 차체 형상은 공기역학적 항력 계수를 줄이는 조건이 적용되며, LED 헤드 및 리어 광학 장치는 기존 할로겐 조명보다 10배 더 경제적입니다.

Nissan Leaf의 인테리어는 다소 미래 지향적으로 보이지만(특히 파란색 LED 조명) 그 특이성으로 인해 소외되지는 않습니다.

6방향 시트 세팅으로 운전 자세가 편안하고 시야가 뛰어납니다. 기어 변속 레버 대신 Nissan Leaf의 중앙 터널에는 주행 모드 선택기가 있고 점화 키 대신 시작 버튼이 있습니다. 엔진 소리가 나지 않기 때문에 차량이 주행할 준비가 되었음을 경고음으로 알려줍니다.

Nissan Leaf에는 아날로그 계기가 없습니다. 운전자 바로 앞에 두 개의 디지털 디스플레이가 있고 센터 콘솔에 또 다른 디지털 디스플레이가 있습니다.

• 상단 운전자 화면에는 속도계, 시계, 온도계 및 이코노마이저 아이콘(가속 페달을 밟는 강도와 그에 따른 충전 소비량을 표시)이 있습니다.
• 스티어링 휠 바로 뒤에 있는 하단 화면에는 더 많은 정보(속도, 주행 모드, BC 판독값, 배터리 잔량 및 예비 전력에 대한 "사다리"도 있음)가 있습니다.
• 센터 콘솔에 위치한 7인치 컬러 디스플레이는 미디어 및 내비게이션 시스템 역할을 할 수 있으며, 스티어링 휠의 '제로 이미션(Zero Emission)' 버튼을 누르면 가장 가까운 전기주유소 지도가 표시된다.

구성(베이스 및 SL)에 따라 Nissan Leaf에는 다기능 스티어링 휠, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 열선 내장 창문 및 미러, Bluetooth를 통한 전화 연결 기능이 장착될 수 있습니다.

차량에는 성인 5명과 짐을 실을 수 있는 충분한 공간이 있습니다(트렁크 용량은 410리터).

사실, 배터리의 존재로 인해 내부 공간 구성이 자체적으로 조정되었습니다. 좌석의 두 번째 줄은 첫 번째 줄보다 약간 높은 위치에 있으며 뒷좌석의 별도 접이식 등받이는 여전히 평면을 형성할 수 없습니다. 트렁크가 매우 깊기 때문에 적재 표면.

기술적 특성에 대해 이야기하면 Nissan Leaf는 80kW(108hp 및 280Nm) 출력의 동기식 전기 모터로 구동되어 10초 안에 수백 개까지 가속할 수 있습니다. 이 차량은 전륜 구동 Nissan V 섀시(Juke 및 Micra에도 사용됨)를 기반으로 제작되었으며, 독립 MacPherson 전면 서스펜션과 멀티링크 후면 서스펜션이 장착되어 있습니다.

전기차는 57:43의 탁월한 차축 중량 배분을 자랑한다. 1650kg의 무게 중 300kg을 24kWh 용량의 리튬이온 배터리가 탑재해 약 160km를 주행하기에 충분하다. 여러 가지 방법으로 배터리를 충전할 수 있습니다.

• 커넥터 1개는 가정용 전원용으로 설계되었으며 충전 시간은 약 8시간 동안 지속됩니다.
• 두 번째는 30분 만에 배터리 용량의 80%가 복원되는 특수 장치를 통한 가속 충전입니다.

ABS 및 EBD가 장착된 4개 휠 모두의 디스크 브레이크, 방향 안정성 시스템 VDC 및 TCS, 타이어 공기압 센서 TPMS, 8개의 에어백으로 안전이 보장됩니다.

닛산 리프의 가장 큰 장점은 '최초의 전기차'라는 점은 아니다. 이 인기는 자동차 제조사와 정부의 공동 노력 덕분이다. 전자는 전통적인 승용차보다 특성이 열등하지 않은 전기 구동 장치를 갖춘 자동차를 설계했으며 후자는 충전소와 보조금을 처리했습니다. (결국 Leaf의 가격이 약 35,000달러인 상황에서 미국 구매자는 단 $25,000만 지불하면 되며, 예를 들어 일본에서는 Nissan Leaf의 가격이 약 $28,000입니다.)... 유럽의 보조금 규모와 전기 충전소 네트워크 개발은 아직 알려지지 않았으므로 아무것도 없습니다. 유럽 ​​구매자 (그리고 러시아의 경우 더욱 그렇습니다)를위한 Nissan Leaf 가격에 대해 이야기합니다.

Tesla Model 3에 등록한 최소 50만 명의 사람들은 우리의 의견에 동의하지 않을 수 있지만, "친환경" 자동차 세계에서 올해의 주요 이벤트가 된 것은 2세대 Nissan Leaf 해치백의 발표였습니다. 1세대 Nissan Leaf는 7년 만에 거의 28만 장이 팔렸고, 신세대는 적어도 그 성공을 반복할 기회를 얻었습니다.

시장에 출시된 첫 번째 Leaf의 성공은 당시의 다른 전기 자동차보다 일반 자동차처럼 보였기 때문입니다. 논란의 여지가 있는 디자인("개구리"라는 장난스러운 별명을 받음)에도 불구하고 Leaf는 전통적인 골프급 해치백의 모습을 가졌습니다. 두 번째 이유: 저렴한 가격. 그리고 닛산은 혁명을 시작한 것이 아니라 진화의 길을 따라 전기 자동차를 완전히 변화시켰습니다.

2세대는 전면에 V자형 인서트가 지붕 후면으로 부드럽게 흐르고 상단의 어두운 기둥이 지붕에 "떠 있는" 효과를 주는 역동적이고 공격적인 디자인을 받았습니다. 동시에 회사는 전기 자동차의 공기 역학을 신중하게 연구했습니다. 여기서 Cx 계수는 0.28에 불과합니다.

2세대 닛산 리프는 이전 모델보다 30kW(40hp) 늘어난 110kW(150hp) 출력의 전기 모터를 탑재했다. 배터리 용량이 40kWh로 늘어났습니다. 이는 유럽 NEDC 기준 1회 충전으로 최대 378km를 주행할 수 있는 수준이다. 사실, 미국 사이클에 따르면 파워 리저브는 240km(150마일)입니다. 그러나 얼마 후 Nissan은 60kWh 용량의 배터리 버전을 출시할 예정이며, 이 버전의 파워 리저브는 눈에 띄게 높아질 것입니다. 해치백은 7.9초 만에 탐나는 100대까지 가속하며 최고 속도는 144km/h로 제한됩니다. 자동차 제조사는 일반 3kW 네트워크에서 배터리를 완전히 충전하는 데 16시간이 걸릴 것이라고 주장하지만, CHAdeMO 고속 충전소를 사용하면 단 40분 만에 리프의 배터리를 80%까지 충전할 수 있습니다.

차량 내부도 완전히 달라졌습니다. Leaf가 눈에 띄게 더 넓어졌다는 의미는 아니지만 내부 조명이 시각적으로 확장되었습니다. 대시보드, 좌석, 7인치 화면을 갖춘 인포테인먼트 시스템, 열선 스티어링 휠인 Apple CarPlay 및 Android Auto 지원 등 모든 것이 새로워졌습니다.

그리고 Leaf는 모든 현대 Nissans 중에서 기술적으로 가장 진보된 차량입니다. 30~144km/h의 속도로 작동하는 액티브 크루즈 컨트롤을 갖춘 ProPILOT 반자율 주행 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 앞차와의 거리를 유지할 뿐만 아니라 차선을 유지해 줍니다. 교통 체증이 발생한 경우 3초 이내에 교통이 재개되면 ProPILOT이 스스로 속도를 높이고, 지연 시간이 길어지면 운전자는 가속 페달을 밟아야 합니다.

ParkPILOT 주차장도 있는데, 이 주차장은 크기에 따라 적절한 주차 공간을 스스로 결정한 다음 12개의 센서와 카메라를 사용하여 차를 주차합니다.

그리고 마지막으로 두 번째 Leaf의 가장 흥미로운 기능은 e-Pedal이라는 시스템입니다. 하나의 페달로 가속과 제동을 제어할 수 있습니다. 또한 전자 장치는 경사지에서도 리프를 고정할 수 있습니다.

당연히 Nissan Leaf는 "죽은" 지점 모니터링, 상향등에서 하향등으로의 자동 전환, 장애물 앞의 비상 제동 시스템, 도로 표지판 인식 시스템 등 가장 현대적인 안전 시스템도 모두 갖추고 있습니다.

유럽에서는 내년 1월부터 2세대 닛산 리프의 판매가 시작되며, 가격도 동시에 발표될 예정이다. 비공식 정보에 따르면 회사는 기본 버전의 가격표를 3만 달러 미만으로 유지했습니다.

• 닛산 관계자는 새로운 Leaf가 러시아의 Innoprom-2017 전시회에 등장할 것이라고 발표했습니다.
• 러시아에서는 전기차에 대한 관심이 다시 높아졌습니다. 첫 7개월 동안 매출이 18% 증가했습니다.

가격은 주행거리가 30,000km 이하인 2014~2015년형 자동차 기준입니다.

길이/너비/높이 4445mm/1770mm/1550mm

지상고 156mm

트렁크 용량 370 l

무게 제한 1474 kg

승객 수 5

문 수 5

전력 시스템

최대 출력 80kW(109hp)

토크 254Nm

전염 단일 스테이지후진 기어 포함

전륜구동

배터리 24kWh(리튬이온)

속도 144km/h

100km/h까지 가속 11.5초

순항 범위 최대 199km

디스크 브레이크

서스펜션 독립/반독립

S VISIA 트림 레벨:

크롬 도어 핸들, 패브릭 인테리어, ABS, EBD, ASR , 주간 주행등, 전면 에어백, 측면 에어백, 커튼 에어백, 긴급 지원힐 스타트, isofix, 이모빌라이저 , 타이어 공기압 모니터링 시스템, 보행자 소음 시뮬레이터, 크루즈 컨트롤, 스마트 키,시작/중지 버튼, 복구, 오디오 시스템 AM/FM/AUX/USB/블루투스 , 오디오 준비,전기 거울, 전기 창문, 전면 할로겐 헤드라이트, 안개등, 에어컨,다기능 스티어링 휠

전기자동차는 미래의 교통수단일 뿐만 아니라 이미 오늘날의 현실이 되었습니다. 닛산 리프(Nissan Leaf) 전기차가 2011년 최고의 자동차로 선정됐다.

자동차의 핵심은 리튬 이온 배터리와 80kWh(109hp) 용량의 전기 모터로, 유사한 출력의 내연 기관과 달리 문자 그대로 0 속도에서 최대 280Nm의 추력을 생성합니다. 기존 2.5리터 V6 가솔린 엔진의 토크에 맞먹습니다.

당신은 가면서 Nissan Leaf를 사랑하기 시작합니다. 차선을 많이 변경하는 짧은 단거리 주행이라 하더라도 편안하고 편리하게 이동할 수 있습니다. 차체 하단의 프레임에 통합된 배터리는 낮은 무게 중심을 제공하여 결과적으로 차량의 기동성을 향상시킵니다. 1512 kg의 공차 중량을 갖춘 인상적인 전원 공급 장치 무게에도 불구하고 Leaf는 기존 엔진을 장착한 많은 소형 승용차보다 가볍습니다. 자동차는 11.5초 만에 100km/h까지 완전히 조용하게 가속합니다. 절대적인 침묵은 무섭기 때문에 Nissan은 보행자에게 자동차 접근에 대한 소리 경고 시스템을 개발했습니다. Leaf가 최대 30km/h의 저속으로 주행할 때 시스템은 차량 전면에 내장된 스피커를 통해 엔진 소리를 시뮬레이션하는 인공적인 딱딱거리는 소리인 경보음을 울립니다. 속도가 30km/h를 초과하면 보행자는 리프 타이어의 소리를 듣고 '경고음'이 자동으로 꺼집니다.

일반 가정용 콘센트를 사용하면 Leaf를 밤새 충전하는 데 8시간이 걸립니다. 공공충전소(특수급속충전소)에서는 50kW 이상의 전력을 갖춘 특수 충전기를 통해 배터리 용량의 80%까지 30분 만에 충전된다. 배터리를 강제로 사용하지 않고 가정용 전기 네트워크에서 매일 자동차에 전원을 공급하면 배터리는 약 20만 킬로미터 동안 지속됩니다.

전기 자동차는 엔진 및 연료 시스템의 유지 관리가 필요하지 않으며 오일, 필터, 점화 플러그 및 밸브를 교체할 필요가 없습니다. 섀시만 정기 검사가 필요합니다(내연 기관이 장착된 일반 자동차와 동일). 배터리에 대한 테스트 측정은 충분합니다.

리프(The Leaf)는 세계에서 가장 많이 팔린 전기차다. 현재까지 이미 83,000대의 차량이 구매되었습니다. Nissan 팀은 적절한 청중에게 "접근"할 수 있었습니다. 정부와 환경단체, 시설과 공항을 조용히 순찰해야 하는 보안기관 등을 대상으로 기업 이미지를 구매하는 대신 라이프스타일 개선에 중점을 두는 소위 로하스 세대(Lifestyle of Healthy and Sustainability)를 선호했습니다. 자신의 건강과 생태계를 지원합니다.

러시아에서 Nissan Leaf를 어디에서 사나? 모스크바에서 Nissan Leaf 전기 크로스오버를 구입하는 것은 매우 쉽습니다. Ecomotos에 연락하시면 나머지는 회사 직원이 알아서 처리해 드립니다.

내 전기 자동차는 어디에서 서비스를 받을 수 있나요?기계는 러시아 연방에 공식적으로 공급되지 않기 때문에 이에 대한 보증을 제공하지 않습니다. 그러나 Ecomtors와 유지 관리 계약을 체결하고 회사의 기술 센터가 있는 모든 도시에서 3년 연장 보증에 따라 전기 자동차를 수리하도록 할 수 있습니다(딜러 목록 참조).

전기 자동차에 연료를 어디서 공급할 수 있나요? 이 전기 자동차는 Shuko 표준과 완벽하게 호환됩니다. 즉, 모든 공공 전기 주유소에서 주유할 수 있습니다(전기 주유소 지도 참조). 집이나 사무실 근처에서 주유하려면 당사 웹사이트에 나와 있는 ENSTO 스테이션을 구입하는 것이 좋습니다. 가격은 요청시 발표됩니다. 최후의 수단으로 16A를 처리할 수 있는 모든 가정용 콘센트에서 전기 자동차를 충전할 수 있습니다.

겨울에 자동차는 어떻게 작동할까요? Ecomotors는 6년 넘게 러시아 연방에서 전기 자동차를 판매해 왔습니다. 우리는 그것에 대해 모든 것을 알고 있습니다))). 이 회사는 판매하는 모든 전기 자동차에 대해 가장 혹독한 조건에 적합한 겨울 패키지를 제공합니다.

닛산 리프 전기차를 구입하는 방법은 무엇입니까?

기계는 미국이나 유럽에서 주문하여 공급됩니다.

구매하는 방법은 매우 간단합니다.

Step 1. 홈페이지나 전화로 관리자에게 요청을 남겨주세요. 연락할 수 있는 방법을 나타냅니다.

Step 2. 관리자가 패키지 및 색상에 동의하고 공급 계약을 체결합니다.

3단계. 80% 선불 결제 후 차량 구매 및 등록(2주)

4단계. 차량이 러시아 연방으로 배송(5주)되어 러시아 세관에 도착하고, 통관 절차(2주)를 거친 후 일련의 서류와 함께 교환으로 귀하에게 인도됩니다. 나머지 20%에 대해서는.

Nissan에 직접 연락하시면 전기 장비 공급에 대한 상업적 제안을 듣지 못할 것입니다. 자동차는 러시아 연방에서 공식적으로 판매되지 않습니다. 그러나 Ecomotors 회사에서 Nissan Leaf를 구입할 수 있으며 우리는 자동차를 러시아 연방에 배송하는 데 대한 모든 걱정을 떠맡을 준비가 되어 있습니다.

닛산 리프 전기차는 2009년 도쿄 모터쇼에서 처음 선보였으며 내년 봄부터 국내 시장 판매를 시작했다. 일본 외에 미국, 유럽에서도 판매되는 모델이다. 이로써 전기 자동차는 2011년 유럽 올해의 자동차 및 세계 올해의 자동차 명예 타이틀을 획득하게 되었습니다.

그리고 2013년 제네바 모터쇼에서 Nissan Leaf 해치백의 업데이트 버전이 공개되었으며, 이 모델의 생산은 6월부터 영국 선더랜드에 있는 회사 공장에서 시작되었습니다.

외부적으로 스타일이 변경된 Nissan Leaf(2016-2017)는 16인치 및 17인치 직경으로 제공되는 새로운 디자인 휠을 제외하고 거의 변경되지 않았습니다. 길이 4,445mm(휠베이스 - 2,700), 너비 - 1,770, 높이 - 1,550mm의 동일한 5도어입니다.

하지만 제조사는 모델의 트렁크 용량을 330리터에서 370리터로 늘리는 데 성공했고, 더 중요한 것은 전기차의 주행거리가 기존 175km에서 199km로 늘어났다는 점이다. 이는 많은 작은 변화를 통해 달성되었습니다.

예를 들어, 최적화된 프런트 엔드로 인한 공기 역학적 항력 계수가 0.29에서 0.28로 감소하고, 발전소 기계 부품의 마찰 손실이 감소하고, 제어 전자 장치가 개선되었으며, 변속기의 새로운 B-모드를 통해 다음이 가능해졌습니다. 제동 중에 더 많은 에너지를 축적하고 배터리 개선으로 전력 소비가 감소했습니다.

Nissan Leaf는 Nissan V 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 80kW(110hp) 출력의 전기 모터로 구동되어 최대 토크 280Nm를 생성합니다. 바닥 아래에 위치한 리튬 이온 배터리로 전원이 공급되며, 220V 주 전압에서 완전히 재충전하는 데 8시간이 걸립니다.

하지만 이제 해당 모델에 새로운 32암페어 충전기(옵션으로 제공)가 개발되어 배터리 충전 시간이 절반, 즉 4시간으로 단축되었습니다. 버전에 따라 해치백에는 LED 헤드라이트, BOSE 음악, 서라운드 뷰 기능이 있는 멀티미디어 시스템도 장착할 수 있습니다.

이로 인해 Nissan Leaf의 가격은 약 3,000유로 낮아졌지만 업데이트된 전기 자동차 버전의 정확한 비용은 보고되지 않았습니다. 불행히도 러시아에서의 Nissan Leaf 판매는 인프라가 미개발되어 아직 계획되지 않았습니다.

프랑크푸르트 모터쇼에서는 업그레이드된 배터리 세트를 장착한 2016년형 Nissan Leaf 전기 자동차의 시사회가 열렸습니다. 용량은 24kWh에서 30kWh로 증가했지만 동일한 크기로 배터리 무게는 21kg 더 나기 시작했습니다.

그러나 완전히 충전된 배터리의 최대 주행 거리는 이전 199km에서 250km로 늘어났습니다. 즉, 전기 자동차의 핵심 매개변수 중 하나가 25% 향상되었습니다. 그러나 Acenta 및 Tekna 트림 레벨의 차량에는 새로운 장치를 사용할 수 있습니다.

또한, 닛산 리프(2016~2017)에는 7.0인치 디스플레이와 충전소를 표시하는 내비게이션을 갖춘 새로운 NissanConnect EV 멀티미디어 시스템이 탑재되었습니다. 또한 추가 브론즈 바디 컬러 옵션도 있습니다.

Nissan Leaf의 유럽 판매는 2016년 1월에 시작되었으며, 영국에서 새로운 배터리 세트가 장착된 전기 자동차의 가격은 24,490파운드 스털링부터 시작됩니다(가격 인상은 1,600파운드였습니다).

도로 위의 블루 닛산 리프

현재 86대의 Nissan Leaf 전기 자동차가 전 세계 도로를 달리고 있습니다. 친환경 자동차는 탄생하자마자 "2011년 세계 올해의 자동차"와 "2011년 유럽 올해의 자동차"라는 두 개의 권위 있는 상을 수상했습니다. 오늘날 지구상에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차입니다.

닛산 리프(Nissan Leaf) 전기차를 처음 보면 이 차가 우주공간이라는 것을 알 수 있다. 하지만 일본인 스스로가 인정한 것처럼, 닛산은 자신들의 힘에 달렸음에도 불구하고 이전에 출시된 어떤 모델과도 달라졌다. 그리고 상황에 따라 구매자의 오해가 발생하지 않도록 너무 영리하지 않기로 결정했습니다.

외관상 닛산 리프는 긴 조명으로 장식된 후면을 단번에 압도한다.

닛산 리프의 실내는 기존 모델들과 일부 유사해 인지도가 높지만, 독창적이고 새로운 것들이 많다. 디자이너들은 아늑한 전기 자동차의 인테리어를 위해 그 사이에 뭔가를 발견했습니다.

Nissan Leaf 휠베이스의 크기(200mm)를 고려하면 키가 큰 승객을 위한 "갤러리"에 공간이 많지 않지만 Nissan은 비좁을 수 없다는 것이 분명합니다. 경 사진 지붕 구조는 높이를 몇 센티미터 줄여줍니다.

뒷좌석에는 발 밑에 터널이 높아 3명이 앉기에는 별로 편하지 않다. 게다가 닛산 리프의 너비 1.5미터로는 공간이 제공되지 않습니다.

하지만 앞좌석은 천장이 높아서 넓고 편안합니다.

명백한 불편함에도 불구하고 Nissan Leaf의 좌석은 부드럽고 편안합니다. 객실의 전체 인체공학적 측면에 대해 긍정적으로 말할 수 있습니다. 아마도 운전석 높이 조절이 가능했으면 좋겠을 수도 있습니다. 대신 베개의 각도를 조절하고 시트를 조절(기계식 조절)해 보세요. 이미 비싼 모델의 가격이 오르지 않도록 닛산 리프의 인테리어 트림은 투박하다. 또한 닛산 전기차가 속한 PREMIUM 클래스의 경우 값비싼 재료가 필요하지 않다.

자동 가젯

Nissan Leaf에는 디지털 장비가 있습니다. 오래된 기술을 적용한 장치는 하나도 없습니다.

Nissan Leaf의 대시보드는 중앙 위치를 차지합니다. 그것에 참석하다 온도 및 충전 표시기(속도계 대신) 및 파워 리저브를 나타내는 표시기. 여기에는 매우 흥미로운 "트릭"이 있습니다. 현재 사용되는 전기 모터 전력 수준을 표시합니다.– 흐르는 흰색 점으로 체인을 고정합니다.

Nissan의 별도 화면에는 시계, 온도계, 속도계 및 사용되는 에너지를 나타내는 점점 커지거나 작아지는 헤링본 모양이 표시됩니다. 더욱이, 그것들이 많을 수 있고, 누가 더 많이 "성장"시킬 수 있는지 알아보기 위해 드라이버들 사이에 경쟁도 있을 수 있습니다.

잎에 존재 두 번째 컬러 스크린, 이는 더 기능적이지만 덜 중요합니다. 내비게이터 역할을 하고, 오디오 시스템을 제어하며, 운전자가 닛산 자동차의 상태, 회복 강도, 주요 전기 장비(온도 제어, 엔진, 등.). 또한 Nissan Leaf에는 충전이 필요한 기능과 가장 가까운 충전소 기능이 있습니다. 그러나 유럽과 관련된 것은 일반적으로 우리 전사에게는 불필요합니다.

컴퓨터를 사용하여 설치할 수 있다는 것이 매우 편리합니다. 충전 타이머. 일반적으로 그들은 더 저렴한 숙박 요금에 연결하려고 합니다(이 역시 유럽에 대한 것입니다). Nissan Leaf를 예열하고 소유자가 도착하면 내부를 식히는 프로그램을 컴퓨터에 설치할 수 있습니다. 스마트폰만 있으면 됩니다.

리프에는 기어박스가 없습니다. 조종간"앞으로-뒤로" 명령을 내리고 작동 모드(절약 또는 일반)를 선택하는 경우에만 필요합니다. 자동차에는 기어박스, 투자자 및 전기 모터를 결합한 장치만 있습니다.

조용한 닛산은 보행자를 놀라게 하지 않기 위해 휘파람 소리와 유사한 사운드 시스템을 갖추고 있는 것이 중요합니다. 30km 이상의 속도에서는 자동으로 켜지지만 쉽게 끌 수 있습니다.

리프는 다른 차들과 달리 기본 구성이 잘 갖춰져 있는지가 중요하다. 옵션이 거의 없는 옵션 중에서 리어 스포일러에 있는 "엔터테인먼트" 및 신호를 위한 전기 소비를 보상하는 태양 전지를 확인할 수 있습니다.

명세서

이 놀라운 닛산 리프(Nissan Leaf) 전기 자동차의 핵심은 바로 동기식 삼상 모터, 80kW의 출력과 280Nm의 토크를 갖습니다. 닛산은 엔진에 에너지를 공급합니다. 리튬 이온 배터리, NEC와 함께 회사에서 개발했습니다. 각 블록(총 48개) 내부에는 4개의 평면 레이어가 있어 총 24kW의 전력을 제공합니다. 이는 Leaf를 160km 주행하기에 충분합니다. 이는 모든 자동차의 하루 주행거리에 충분합니다. 배터리 무게는 300kg입니다.

소형 배터리는 Nissan 바닥 아래 휠베이스 내에 배치할 수 있습니다. 무게 중심을 낮춤으로써 Nissan Leaf의 최대 안정성과 부드러운 승차감을 얻을 수 있었습니다. 60km/h의 속도에서 회전할 때 차체 롤링이 없고 차가 흔들리는 힌트조차 없습니다. 주어진 궤도에서 벗어날 수 있습니다.

닛산 리프 전기차는 놀라울 정도로 부드럽게 속도를 올린다. 이 현상이 얼마나 빨리 발생하는지는 선택한 운전 모드에 따라 다릅니다. "에코" 모드에서는 페달을 바닥에 눌러도 아무 일도 일어나지 않습니다. 반대로 "드라이브" 모드에서는 모든 역동성을 완벽하게 경험할 수 있습니다. 리프의 가속은 빨라지지만 범위는 약간 감소합니다.

Leaf가 제작된 플랫폼에는 전면에 McPherson 스트럿이 있고 후면에 토션 빔이 있습니다.

맥퍼슨 스트럿

Nissan의 가죽으로 감싼 스티어링 휠은 촉감이 좋고 손에 완벽하게 맞지만 휠에 있는 거의 모든 정보는 전동식 파워 스티어링에 의해 도난당합니다. 하지만 부스팅 토크는 완벽하게 조정되어 도로에서 자신감을 더해줍니다.

Nissan Leaf를 테스트하는 전문가들은 브레이크에 대해 상충되는 의견을 가지고 있습니다. 이는 제동 에너지를 전기로 변환하는 회복 시스템에 의해 제동 효율이 다소 감소한다는 사실이 아니라(이는 매우 정상적인 현상입니다) 짧은 페달 스트로크와 관련이 있습니다.

공기역학

가시성, 음향적 편안함 및 공기 역학은 Leaf에서 함께 작동하지만 공기 역학이 효율성에 직접적인 영향을 미치는 것이 기본입니다. Nissan의 유선형 모양은 낮은 항력 계수를 나타냅니다. 그러나 헤드라이트의 모양도 공기 흐름이 사이드 미러에서 방향을 바꾸어 리어 스포일러로 방향을 바꿀 수 있도록 설계되었습니다. 뷰티와 디퓨저 뿐만이 아닙니다.

Nissan Leaf의 편평한 차체 하부는 효율성을 높여 실내로 유입되는 공기역학적 소음을 최소화합니다. 바람과의 싸움으로 인해 Leaf의 운전석에서 시야가 다소 손상되었습니다. 앞 기둥이 너무 넓고 뒤로 과도하게 기울어져 있습니다. 그러나 내부 및 사이드 미러에 대해서는 작업에 "훌륭하게" 대처한다고 말할 수 있습니다.

에너지 소비

1회 충전으로 주행 가능한 거리는 160km. 하지만 이 값은 운전 스타일, 전기 자동차 '외부' 온도, 에어컨 사용 강도, 배터리 수명에 따라 크게 달라집니다. 도시 상황에서 계속 교통 체증에 앉아 있으면 배터리 전력이 소모됩니다..

우리는 1회 충전 비용이 다음과 같다고 계산했습니다. 8UAH 아니면 32루블이는 내연기관을 탑재한 전기 자동차에 필요한 것(즉, 소비되는 에너지는 3.3kWh)보다 10배 적으며, 이는 헤어드라이어 3대를 작동시키는 데 해당합니다.

자동차 충전

닛산의 충전 과정은 다른 전기차와 유사하다. The Leaf의 후드 앞에는 고속 충전(충전소에서) 및 가정용 네트워크 충전을 위한 두 개의 포트가 있습니다. 첫 번째 경우에는 80%를 충전하는 데 30분이 걸리며, 두 번째 경우에는 배터리를 완전히 충전하는 데 8시간이 걸립니다.

제조업체가 말했듯이 Nissan Leaf의 유일한 차이점은 배터리의 내구성으로, 5년 동안 작동해도 20% 이상 손실되어서는 안 되며, 완전 방전을 허용할 필요가 없고 짧게 남용하지 않아도 됩니다. 요금. 보증기간(5년) 동안 배터리 용량이 허용치 이하로 떨어지면 당사에서 배터리를 무상으로 교체해 드립니다.

그러나 이번에도 우리와는 아무 상관이 없습니다.

비디오 : Nissan Leaf 시운전

닛산 리프 가격

이 차의 가격은 다음과 같습니다. 35,000달러, 그러나 예를 들어 미국 구매자는 주에서 제공하는 지역 및 연방 보조금을 고려하여 3만 달러만 지불합니다. 러시아 구매자에게 드는 비용을 계산하는 것은 쉽습니다. 800,000 루블부터, 그러나 이것은 새 것을 구입하는 경우입니다.

우리가 사용하면 러시아의 평균 가격 600,000 루블 2011-2012.

우크라이나에서 닛산 잎사귀의 평균 가격은 다음과 같습니다. 642500 UAH

닛산 리프 구입처

우크라이나에서는 Nissan이 웹사이트에서 판매됩니다. http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm . 예를 들어 웹 사이트에서 공식적으로 러시아에서 판매됩니다. http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ , 수도권에만 이미 50개의 충전소가 있지만. 하지만 아직 민간기업의 프로그램에 대한 정부 지원이 없어 '클린카'를 논하기는 이르다.

저는 상황이 바뀌기를 바랍니다. 왜냐하면 적절한 비용으로 세계적인 브랜드의 이 전기 자동차는 많은 사람들이 기꺼이 사용할 수 있는 전기적으로 경제적인 옵션이기 때문입니다. 우리가 아직 정신적으로 준비하고 있는 생태학의 문제도 아니라, 운전자가 추구하는 저축의 문제도 아닙니다. 그러나 현재 우리는 깊은 틈으로 인해 문명국과 분리되어 있습니다.

닛산 리프 전기차 리뷰

과장하지 않고 차는 멋지지만 비용이 적어도 액체 연료 비용과 어느 정도 비슷할 때만 닛산을 한꺼번에 구입할 수 있습니다. 소비자에게는 가격과 충전소라는 두 가지 문제가 있습니다.

알렉산더 베레조프스키(미국, 스탬포드)

인기의 이유는 Nissan이 두렵지 않은 의미에서 거의 평범하다는 것입니다. 자동차: 트렁크 (넓고 가득 차 있음)가 뒤쪽에 있고 메커니즘과 엔진이 앞쪽에 있습니다. 배터리 팩으로 인해 트렁크의 짧은 서사시가 깨졌습니다. 다른 "전기 열차"에 내재된 제한 사항이 없기 때문에 인기가 높습니다. 글쎄요, 가격은 Tesla의 절반입니다. 승차감은 10 플러스이고 전자 장치와 파워 리저브가 충분합니다. 냉기 저항도 괜찮습니다.

특파원, 테스터